• Nome do apresentador • Área de Segurança Viária

• FUNDACIÓN MAPFRE

Em março de 2010 a ONU declarou que este seria o Decênio de Ação para a Segurança Viária. Seus cinco pilares básicos são:

1.Gestão da Segurança Viária 2.Vias de trânsito e mobilidade mais seguras 3.Veículos mais seguros 4.Usuários de vias de trânsito mais seguros 5.Resposta após os acidentes

1. Evolução das vendas e segmentos representativos

2. Definições dos equipamento de segurança 1. Comparação da evolução dos equipamentos de segurança de série

2. Comparação de alguns itens de segurança

3. Comparação entre modelos dos mercados da Argentina, Brasil, Chile e

México

4. Opnião dos consumidores

Estrutura da apresentação

SEGMENTO EXEMPLOS DE MODELOS

Mini Chevrolet Celta, Fiat 500, Ford Ka…

Small VW Gol, Fiat Palio, Fiat Mille…

Lower Medium Chevrolet Cruze, Renault Sandero, Toyota Corolla…

Upper Medium Mercedes clase C, Ford Fusion, Hyundai Sonata…

Executivo Hyundai Azera, Chevrolet Omega, Chrysler 300…

Luxo BMW série 7, Hyundai Equus, Genesis…

Mini MPV Chevrolet Meriva, Fiat Idea, Citroën C3 Picasso…

MPV Médio Citroën Grand C4 Picasso, Chrysler Caravan…

MPV Grande Chrysler Town & Country, Kia Carnival…

SUV e 4X4 Ford Ecosport, Hyundai Tucson, Honda CR-V...

Picape Fiat Strada, VW Saveiro...

Comerciais VW Kombi, Fiat Fiorino, Hyundai HR...

Esportivo Hyundai Veloster, Chevrolet Camaro, Mercedes SLK...

Segmentos

Vendas totais

Distribuição de vendas por segmento em 2012

Vendas por segmento

Sistemas de Segurança Ativa

Antibloqueio de frenagem – ABS

Distribuição eletrônica de frenagem - EBS

Servofreios de emergência – BAS

Controle de cruzeiro adaptativo - ACC

Controle de estabilidade anticapotamento - ESP

Controle de estabilidade – ESP

Controle de tração - TCS

Sistemas de Segurança Ativa Antibloqueio de frenagem – ABS A silga ABS vem de Antilock Brake system. É um sistema antibloqueio dos freios que evita que as

rodas travem, evitando a perda de controle do veículo pelo motorista.

Distribuição eletrônica de frenagem – EBD Função executado pela central eletrohidráulica do ABS, o Electronic Brake Distribution é um

sistema de distribuição de frenagem que distribui a força aplicada no pedal de acordo com a

necessidade de frenagem da roda.

Servofreios de emergência – BAS O Brake Assist System é um sistema que detecta a velocidade que se retira o pé do acelerador e

a velocidade que se aplica no pedal do freio, aumentando a força exercida no sistema do freio e

ampliando a efetividade de frenagem em ssituações de emergência.

Sistemas de Segurança Ativa Controle de estabilidade – ESP O controle eletrônico de estabilidade (electronic stability program) é um sistema que atua nas rodas

do veículo, mantendo o na trajetoria desejada pelo motorista. O sistema freia uma ou mais rodas,

sem a intervenção do motorista, e o auxília a manter o veículo na direção imposta. Também pode ser

calibrado para anticapotamento, em veículos com o centro de gravidade mais alto e mais propensos

a capotamento em caso de desvio brusco.

Controle de tração – TCS O Traction Control System é um sistema que evita a derrapagem das rodas em saídas bruscas com

pisos de baixa aderência.

Controle de cruzeiro adaptativo – ACC Conhecido também como Adaptive Cruise Control, o controle de cruzeiro adaptativo é um piloto

automático que controla a velocidade de cruzeiro e atua no freio quando a velocidade do tráfego

diminui, mantendo uma distancia segura do veículo à frente.

Airbag

- Para os joelhos

- Dianteiro para o motorista e passageiro

Encostos de cabeça ativos

- Dianteiros

- Traseiros

ISOFIX

Sistemas de Segurança Passiva

Sistemas de Auxílio à Condução

Controle de cruzeiro

Sensor de ponto cego

Luzes antineblina dianteiras

Sistema / Segmento Mini Small Low Med

Upp Med Exe Luxo Mini

MPV MPV Méd

MPV Grand

SUV 4X4 Esp. Pica-

pe Com

Controle de tração 8 0 21 97 75 76 2 99 79 42 93 0 0

Servofreios de emergência (BAS) 8 1 32 62 91 72 12 99 63 42 77 8 0

Controle de estabilidade (ESP) 8 0 17 75 33 75 2 99 79 39 93 0 0

Antibloqueio de frenagem (ABS) 12 26 77 99 98 76 74 99 97 85 93 50 5

ISOFIX 8 4 33 84 23 63 22 99 40 34 77 0 0

Airbag do motorista 14 32 82 99 98 76 90 99 97 93 93 44 5

Airbag do passageiro 14 32 82 99 98 76 90 99 97 92 93 44 0

Comparação da instalação (de série) de sistemas por segmentos em % (resumo 2012)

Evolução global dos itens de segurança

ISOFIX

Airbag do motorista

ABS

Controle de tração

Comparação da instalação (de série) de alguns sistemas entre Argentina, Brasil, Chile, México e Espanha

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

ABS Distribución electrónica defrenada

ESP Servofreno de emergencia

México

Brasil

España

Argentina

Chile

Veículos mais vendidos por segmento

Controle Anti-sono

Aviso de mudança involuntária de faixa

Preparação para o impacto

Novos sistemas de segurança

Conclusões • No caminho para a tão desejada visão

“Zero acidentes fatais e Zero sinistros com sequelas graves”, os veículos estão fazendo uma contribuição notável.

• Os eixos fundamentais da segurança dos veículos, segundo a Fundación MAPFRE, são quatro: • A própria responsabilidade social dos

fabricantes. • O conhecimento e a demanda de sistemas

de segurança por parte dos compradores e das associações de usuários.

• A regulamentação obrigatória imposta pelos governos.

• Incentivos iniciais aos sistemas eficazes.

Conclusões

• O ritmo de introdução nos veículos de sistemas avançados e inteligentes de segurança vem acelerando ao longo da última década. Neste aspecto, fica evidente o esforço feito pelos fabricantes de automóveis.

• A segurança (a proteção) “não pode ser opcional: tem que vir de série”.

• Para que os compradores exijam segurança, eles precisam estar mais bem informados sobre as vantagens e as limitações dos principais sistemas de segurança.

• Além disso, a segurança tem que ser facilitada para os compradores: é preciso simplificar a infinidade de nomes e siglas (mais de 400 atualmente) e explicar de modo sucinto e claro os equipamentos que cada veículo à venda possui.

Conclusões

• De modo geral, os veículos dos segmentos menores (mais baratos) são os que tambem apresentam o menor número de sistemas de segurança. Isso é normal, se levarmos em conta o impacto sobre o preço final dos itens de segurança nesses veículos. Mas, mesmo assim, são “distâncias” que precisam ser reduzidas.

• Os governos devem intervir para estabelecer a obrigatoriedade de determinados itens e, assim, reduzir as importantes diferenças de equipamento nos veículos comercializados na Europa.

Conclusões • A segurança não é um investimento em vão: diariamente são centenas de

veículos “cujos sistemas estão operando para proteger a vida de seus ocupantes”.

• A aposta na segurança é um diferencial que, no longo prazo, acabará trazendo um retorno positivo àqueles que a fizerem.

• As causas dessas diferenças podem ser as preferências dos consumidores e/ou as diferentes políticas comerciais dos fabricantes.

A opinião dos motoristas sobre os Sistemas de Segurança nos veículos.

Brasil

Realizado pela Attitude Research and Consulting Solicitado pelo Instituto de Seguridad Vial da FUNDACIÓN MAPFRE

1. HISTÓRICO

EVOLUÇÃO - Os sistemas e equipamentos de segurança dos veículos estão sempre evoluindo e sendo inovados. Não há dúvida sobre seu valor na redução dos acidentes de trânsito e dos danos, quando ocorrem, aos seus ocupantes. EFICÁCIA - Contudo, o grau de conhecimento que os compradores têm destes sistemas, seu funcionamento e sua eficácia é desigual. Portanto, o aumento de preço que estes equipamentos de segurança trazem para o veículo nem sempre se nivela às suas vantagens. VALOR AGREGADO - É importante saber qual o valor que o comprador dá a todos estes sistemas antes de realizar qualquer campanha de comunicação que valorize a necessidade de que alguns destes sistemas sejam obrigatórios por lei e que forneça ao comprador informações claras, precisas e suficientes sobre os demais para que ele se sinta motivado a pagar um valor adicional para tê-los em seu veículo.

2. OBJETIVOS

O objetivo geral deste estudo é saber o grau de conhecimento, valorização e sensibilidade econômica dos motoristas aos sistemas de segurança dos veículos:

– O valor da segurança entre os diversos fatores que influenciam o processo de decisão de compra.

– No caso da Espanha, o valor das estrelas da Euro NCAP na hora de decidir a compra. – A avaliação das informações que lhe ofereceram nas concessionárias sobre os

equipamentos de segurança. – Se os compradores pagam algum valor adicional por equipamentos extra ou opcionais

de segurança. – A faixa de preço psicológico que os compradores estariam dispostos a pagar para

colocar um equipamento de segurança em seu próximo veículo. – A opinião sobre se os sistemas de segurança devem ser equipamentos de série e se os

governos devem torná-los obrigatórios.

O estudo foi realizado no México, Chile, Argentina, Brasil e Espanha.

3. METODOLOGIA

Foi aplicada uma metodologia quantitativa. Para os países latino-americanos foi usado o Panel Online e para a Espanha, o sistema CATI. A técnica foi a entrevista pessoal mediante questionário estruturado fechado a compradores recentes de um veículo de passeio nos anos 2014, 2013 ou 2012. O trabalho de campo foi feito durante o mês de abril de 2014. AMOSTRA: Amostra aleatória de 1.400 compradores de um veículo de passeio: Os resultados têm uma margem de erro para os dados gerais de +2,6%. Para fins de controle, foram estabelecidas cotas representativas por idade e sexo.

PAÍSES MÉXICO BRASIL ARGENTINA ESPANHA CHILE

AMOSTRA 300 300 300 300 200 Margem erro

Nível confiança 95%

+5,6 +5,6 +5,6 +5,6 +6,9

4. PRINCIPAIS RESULTADOS

A segurança entre os fatores de decisão de compra. O processo de compra de um veículo é um longo percurso em que os fatores mais racionais e os mais emocionais se misturam e em que o comprador se vê influenciado pela publicidade, pelas informações na internet, sua experiência, seu ambiente mais próximo de família e amigos e os argumentos do vendedor no local de venda quando visita as concessionárias.

Mas fazer o comprador, a posteriori, decidir o nível de importância de diversos fatores que ele considerou durante este processo de compra é um exercício útil. Fazer um ranking lhe permite racionalizar sua decisão e esclarecer as prioridades que levou em conta no momento da compra.

Os fatores que foram considerados neste ranking foram:

O tamanho, o preço, o consumo, a segurança, a marca, a estética e o uso.

P.1. Quando comprou seu veículo, qual foi sua prioridade para se decidir por uma determinada marca ou modelo? Ordene por ordem de importância.

PREÇO, a variável mais importante. Em segundo lugar,

MARCA, e em terceiro, SEGURANÇA, seguido pelo USO.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

USO

ESTÉTICA

MARCA

SEGURANÇA

CONSUMO

PREÇO

TAMANHO

Primeiro

Segundo

Terceiro

Quarto

Quinto

Sexto

Sétimo

Oitavo

P.1. Quando comprou o seu veículo, qual foi a prioridade para se decidir por uma determinada marca ou modelo? Base: 300

USO ESTÉTICA MARCA SEGURANÇA CONSUMO PREÇO TAMANHO

Primeiro 18,46% 8,05% 21,14% 14,77% 8,05% 24,16% 5,03%

Segundo 11,07% 8,39% 18,46% 18,12% 15,10% 19,46% 9,06%

Terceiro 10,07% 9,06% 18,12% 19,13% 19,46% 14,43% 9,73%

Quarto 12,08% 8,05% 14,77% 18,12% 22,82% 13,09% 9,40%

Quinto 18,46% 13,42% 10,74% 18,46% 16,11% 9,40% 12,42%

Sexto 15,77% 21,81% 9,06% 9,06% 10,74% 12,42% 19,80%

Sétimo 11,41% 27,52% 7,38% 2,35% 7,38% 6,38% 33,56%

Oitavo 2,68% 3,69% 0,34% 0,00% 0,34% 0,67% 1,01%

P.1. Quando comprou o seu veículo, qual foi a prioridade para se decidir por uma determinada marca ou modelo?

PREÇO, a variável mais importante. Em segundo lugar,

MARCA, e em terceiro, SEGURANÇA, seguido do USO.

Base: 300

As informações sobre os equipamentos de segurança são SUFICIENTES.

0,5101

0,151

0,2785

0,0168

0,0436

Suficiente, porque el equipamiento de seguridad esun argumento de venta.

Insuficiente, se centran más en el precio, el consumoy la estética.

Suficiente, porque el comprador también debe irinformado y saber qué compra.

Insuficiente, utilizan un lenguaje demasiado técnico.

Insuficiente, sería necesaria mayor o mejorinformación sobre sistemas de seguridad.

P.2. Lembre-se da compra do seu último veículo. As informações que obteve na concessionária relativas aos equipamentos de segurança foram suficientes? (resposta com múltiplas alternativas) Base: 300

58,72%

25,84%

8,05%

7,38%

No pagué ninguna cantidad adicional porningún extra u opción de seguridad.

Pagué una cantidad muy pequeña.

No lo recuerdo.

Pagué una cantidad significativa por unextra/opción que consideraba importante para

mi seguridad.

A maioria NÃO paga valor adicional.

P.3. Quando adquiriu o seu último veículo, pagou algum valor adicional por algum equipamento de segurança extra ou opcional?

Base: 300

Airbag GPS Alarma Multimedia Antiniebla

- Não paguei nenhum valor adicional por nenhum equipamento extra /opcional de segurança

- Paguei um valor muito pequeno

- Não lembro

- Paguei uma valor significativo por um equipamento extra / opcional que considerava importante para a minha segurança.

39,60%

41,95%

10,07%

4,36%

4,03%

Menos de 1.500 reales

Entre 1.500 y 3.100 reales

Entre 3.100 y 4.600 reales

Entre 4.600 y 6.200 reales

Más de 6.200 reales

A maioria pagaria entre 1.500 e 3.100 reais.

P.4. Se tivesse que pagar para colocar um equipamento de segurança em seu próximo veículo, que representasse uma redução de 25% do risco de acidente ou lesão grave, que valor estaria disposto a acrescentar ao preço final do veículo? Base: 300

Sim 99,33%

Não 0,67%

P.5. Você acha que os sistemas de segurança nos veículos deveriam ser equipamento de série?

A grande maioria acha que os equipamentos de segurança deveriam vir de série.

Base: 300

O governo deve tornar os principais sistemas de segurança OBRIGATÓRIOS.

Sim 94,30%

Não 5,70%

P.6. Você acha que o governo deveria tornar obrigatórios os principais sistemas de segurança dos veículos, ainda que isto aumente o preço final de venda?

Base: 300

Conceito SEGURANÇA. Peso que ocupa no ranking.

P.1. Quando comprou seu veículo, qual foi sua prioridade para se decidir por uma determinada marca ou modelo? Ordene por ordem de importância.

Base: 1.400

Ranking BRASIL MEXICO ARGENTINA CHILE ESPAÑA

1 14,8% 13,1% 7,8% 14,0% 15,5%

2 18,1% 17,1% 14,0% 23,0% 15,8%3 19,1% 21,5% 15,6% 16,5% 18,2%4 18,1% 19,5% 16,9% 19,5% 18,9%5 18,5% 14,4% 19,5% 12,0% 14,0%6 9,1% 9,7% 14,3% 9,5% 10,4%7 2,4% 4,7% 10,4% 4,5% 7,1%8 0,0% 0,0% 1,6% 1,0% 0,0%

La Seguridad

Os compradores espanhóis são os mais satisfeitos com as informações dadas.

Base: 1.400

Suficiente, porque el equipamiento de seguridad es unargumento de venta.

Insuficiente, se centran más en el precio, el consumo y laestética.

Suficiente, porque el comprador también debe ir informado ysaber qué compra.

Insuficiente, utilizan un lenguaje demasiado técnico.

Insuficiente, sería necesaria mayor o mejor información sobresistemas de seguridad.

Suficiente, porque elequipamiento deseguridad es un

argumento de venta.

Insuficiente, se centranmás en el precio, el

consumo y la estética.

Suficiente, porque elcomprador tambiéndebe ir informado ysaber qué compra.

Insuficiente, utilizan unlenguaje demasiado

técnico.

Insuficiente, seríanecesaria mayor omejor informaciónsobre sistemas de

seguridad.BRASIL 51,0%15,1%27,9%1,7%4,4%ARGENTINA 41,23%21,43%29,55%1,95%5,84%CHILE 45,00%14,00%30,00%6,00%5,00%MEXICO 50,67%16,78%28,19%1,01%3,36%ESPAÑA 52,67%14,00%35,33%2,33%9,67%

P.2. Lembre-se da compra de seu último veículo. Foram suficientes as informações que lhe deram na concessionária sobre os equipamentos de segurança? (resposta com múltiplas alternativas)

P.3. Quando comprou seu último veículo, você pagou algum valor adicional por algum equipamento extra ou opcional de segurança?

Comparação entre os países sobre não pagar valor adicional pela segurança

No pagué ninguna cantidad adicional por ningún extra uopción de seguridad.

Pagué una cantidad muy pequeña.

No lo recuerdo.

Pagué una cantidad significativa por un extra/opción queconsideraba importante para mi seguridad

No pagué ninguna cantidadadicional por ningún extra u

opción de seguridad.

Pagué una cantidad muypequeña.No lo recuerdo.

Pagué una cantidadsignificativa por un

extra/opción que considerabaimportante para mi seguridad

BRASIL 58,72%25,84%8,05%7,38%ARGENTINA 61,04%27,60%5,52%5,84%CHILE 71,50%20,00%6,50%2,00%MEXICO 71,48%22,82%2,35%3,36%ESPAÑA 88,30%5,70%3,30%2,70%

Base: 1.400

P.4. Se você tivesse que pagar para colocar um equipamento de segurança em seu próximo veículo, que reduzisse em 25% o risco de acidente ou lesão grave, que valor estaria disposto a acrescentar ao preço final de seu carro se custasse…?

Mais da metade dos motoristas está disposto a pagar um valor adicional significativo por equipamentos de segurança

Menos de 500 €

Entre 500 y 1000 €

Entre 1000 y 1500 €

Entre 1500 y 2000 €

Más de 2000 €

Menos de 500 € Entre 500 y 1000 € Entre 1000 y 1500 € Entre 1500 y 2000 € Más de 2000 € BRASIL 39,60%41,95%10,07%4,36%4,03%ARGENTINA 38,31%43,83%13,31%3,25%1,30%CHILE 40,50%36,00%15,50%3,00%5,00%MEXICO 29,19%44,30%18,79%5,03%2,68%ESPAÑA 26,30%27,30%25,30%8,00%8,70%

Base: 1.400

P.5. Você acha que os sistemas de segurança nos veículos devem ser equipamento de série? * pergunta não feita na Espanha.

Opinião unânime para que os equipamentos de segurança sejam de série

BRASIL ARGENTINA CHILE MEXICO

99,33% 97,08% 97,00% 96,31%

0,67% 2,92% 3,00% 3,69%

SíNo

Base: 1.400

P.6. Você acha que o governo deve tornar obrigatórios os principais sistemas de segurança dos veículos, mesmo que isto aumente o preço final de venda?

Opinião unânime para que os governos tornem os principais sistemas de segurança obrigatórios

BRASIL ARGENTINA CHILE MEXICO ESPAÑA

94,30% 90,91% 93,00% 85,23%

78,30%

5,70% 9,09% 7,00% 14,77%

21,30%

Sí

No

Base: 1.400

PRINCIPAIS CONCLUSÕES

CONCLUSÕES - BRASIL

1. PREÇO e MARCA são os fatores mais importantes para os compradores brasileiros. Em terceiro lugar ficaram o USO e A SEGURANÇA.

1. 21% consideram insuficientes as informações que receberam sobre segurança várias. As

razões são: Os vendedores se focam em explicar outras questões ou usam uma linguagem técnica demais. 51% acham SUFICIENTES as informações que recebem sobre equipamentos de segurança.

2. A maioria de compradores, 59%, NÃO PAGOU valor algum por equipamentos de segurança extra. Mas um grupo significativo de 26% pagou um valor pequeno.

3. 42% ESTÃO DISPOSTOS A PAGAR um valor adicional significativo, entre 1.500 e 3.100 reais por uma melhora importante e comprovada na segurança (entre 1.000 e 1.500 €.)

4. 99% acham que os sistemas de segurança deveriam vir como equipamentos de série.

5. 94% opinam que o governo deveria tornar os sistemas de segurança obrigatórios.

CONCLUSÕES - GLOBAIS

1. A MARCA e o PREÇO são os fatores principais durante o processo de compra de um automóvel. A SEGURANÇA, exceto na Argentina, em que ocupa um lugar marginal, ocupa posição similar no ranking dos países.

2. A maioria dos compradores ACHA SUFICIENTES as informações que receberam sobre equipamentos de segurança nos pontos de venda. Uma porcentagem importante se informa previamente sobre estas questões. A internet é um meio cada vez mais relevante para acessar informações cruciais e aprofundadas sobre este tema. Os sites das marcas, os meios especializados online e os fóruns e portais de automobilismo costumamn ser os meios mais utilizados para procurar e comparar informações.

3. Não se costuma pagar valor algum por equipamentos de segurança extra. Chile e Brasil são os países onde se costuma pagar um “pequeno valor adicional” maior. Mas a maioria dos compradores em todos os países estudados ESTÁ DISPOSTA A PAGAR um valor adicional significativo, entre 1.000 e 1.500 € por uma melhora importante e comprovada na segurança. A Espanha é o país onde se pagariam valores superiores por esta segurança, seguido do México.

4. A opinião praticamente UNÂNIME é que os equipamentos de segurança deveriam vir de série e que os governos deveriam torná-los obrigatórios.

BRASIL ARGENTINA CHILE MÉXICO ESPANHA Menos de 20 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 1,00% Entre 20 e 30 21,81% 21,10% 22,50% 21,48% 9,30% Entre 31 e 40 21,81% 26,30% 22,50% 21,81% 19,30% Entre 41 e 50 21,81% 25,00% 22,50% 21,81% 32,00% Entre 51 e 60 21,48% 18,83% 22,00% 21,81% 24,30%

Mais de 60 13,09% 8,77% 10,50% 13,09% 14,00%

BRASIL ARGENTINA CHILE MÉXICO ESPANHA Homem 69,80% 72,08% 70,00% 69,80% 51,0% Mulher 30,20% 27,92% 30,00% 30,20% 49,0%

DADOS SOCIODEMOGRÁFICOS

www.fundacionmapfre.org