Índice - bombas londrina

ÍNDICEINTRODUÇÃO....................................................................................................... 4NOMENCLATURA.................................................................................................. 41.-.INSTALAÇÃO.HIDRÁULICA............................................................................... 42.-.INSTALAÇÃO.ELÉTRICA.................................................................................... 5

2.1 - FIO CONDUTOR .......................................................................................................................................52.2 - CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES ......................................................................................................62.2.1 - MOTOR IP-21 ........................................................................................................................................62.2.2 - MOTOR IP-55 ........................................................................................................................................6

3.-.VISTA.EXPLODIDA.COM.CÓDIGOS.................................................................... 73.1 - ME-1...........................................................................................................................................................73.2 ME-1 V .........................................................................................................................................................93.3 - ME-2.........................................................................................................................................................103.4 - ME-1 N ....................................................................................................................................................16

4.-.CURVA.HIDRÁULICA...................................................................................... 184.1 - ME-1 ........................................................................................................................................................184.2 - ME-2 ........................................................................................................................................................194.3 - ME-1 N ....................................................................................................................................................22

5.-.DIMENSIONAIS.............................................................................................. 225.1 - ME-1.........................................................................................................................................................225.2 - ME-2.........................................................................................................................................................235.3 - ME-1 N .....................................................................................................................................................24

6.-.MATERIAIS.E.FERRAMENTAS.......................................................................... 257.-.PROCEDIMENTO.DE.DESMONTAGEM.–.SÉRIES.ME-1,.ME-2.E.ME-1.N.............. 258.-.TIPOS.DE.ROTORES........................................................................................ 278.1.-.CARACTERÍSTICA.DOS.ROTORES.ME-1....................................................................27

8.2 - CARACTERÍSTICA DOS ROTORES ME-2 .............................................................................................278.2.1 - ROTOR AP-27 ......................................................................................................................................278.2.2 - ROTOR BP-27 ......................................................................................................................................288.2.3 - ROTOR CP-27 ......................................................................................................................................288.2.4 - ROTOR AP-35 ......................................................................................................................................288.2.5 - ROTOR AP-32 ......................................................................................................................................298.2.6 - VISTA LATERAL DOS ROTORES CP, AP E BP ..................................................................................298.3 - CARACTERÍSTICA DOS ROTORES ME-1 N .........................................................................................29

9.-.TIPOS.DE.SELOS.MECÂNICOS......................................................................... 299.1 - DIFERENÇAS ENTRE OS SELOS MECÂNICOS – T 21 ........................................................................30

10.-.TIPOS.DE.REGULAGENS.E.TIPOS.DE.ACOPLAMENTOS................................... 3010.1 - GABARITO RÉGUA ..............................................................................................................................3110.2 - TIPOS DE ACOPLAMENTOS...............................................................................................................3110.2.1 - DEFINIÇÃO DOS FUROS DO ACOPLAMENTO.............................................................................32

11.-.PROCEDIMENTO.DE.MONTAGEM.................................................................. 3211.1 - GABARITO “U” ......................................................................................................................3211.2 - GABARITO MELINEX ...........................................................................................................................3611.3 - GABARITO “RÉGUA” .............................................................................................................4211.4 - GABARITO “TRIPÉ” ...............................................................................................................45

12.-.DEFEITOS.MAIS.COMUNS.EM.INSTALAÇÕES................................................. 50ANEXOS.............................................................................................................. 52

4

INTRODUÇÃOEste manual técnico de manutenção tem por objetivo disponibilizar todas as informações referentes as motobombas da série ME-1, ME-2 e ME-1 N de forma a agilizar e padronizar os trabalhos da rede de Assistência Técnica e garantir a qualidade dos serviços pres-tados.

O material mostra o procedimento de montagem e desmontagem do equipamento, vista em corte e explodida, recomendações de manutenção e segurança do produto.

Imagens de caráter ilustrativo. As informações contidas nesse manual poderão sofrer alterações sem prévio aviso de acordo com a evolução tecnológica.

NOMENCLATURAOs modelos multiestágios são definidos por uma nomenclatura própria, por exemplo:

1.-.INSTALAÇÃO.HIDRÁULICAInstale a motobomba o mais próximo possível da fonte de captação de água, evitando a formação de bolsões de ar e assim favorecendo a sucção da bomba.

Na instalação da sucção, garantir a ausência de sólidos em suspensão tais como: areia, galhos, folhas, pedras, etc.

O local de instalação da motobomba deverá ser iluminado e seco, de fácil acesso para agilizar na hora da manutenção/inspeção e com es-paço suficiente para ventilação do motor.

Não exponha a motobomba a ação do tempo, protegendo-a das in-tempéries (sol, chuva, poeira, umidade, etc.).

Fixe a motobomba sobre uma base rígida e regular (de preferência de concreto ou alvenaria), isenta de vibrações. Procure manter um pe-queno declive no sentido da captação, de modo a favorecer a sucção.

Utilizar o mínimo possível de conexões na instalação, dando preferên-cia sempre às curvas no lugar de joelhos.

Para facilitar a montagem e desmontagem do conjunto, sugerimos instalar uniões (próximo aos bocais), tanto na tubulação de sucção como no recalque.

Faça suportes para sustentar o peso da tubulação para que a mesma não pressione a bomba.

A motobomba e componentes são pesados. O levantamento e apoio inadequados destes equipamentos podem resultar em danos físicos graves ou na avaria do produto.

Se o equipamento, depois de ter funcionado um determinado tempo, ficar um período sem ser usado, quando for colocado em funcionamento outra vez, recomendamos acionar por alguns segundos o motor para ver se o eixo do mesmo gira livremente. Após, deixe a bomba funcionando por alguns minutos jogando a água para fora do reservatório.

Na tubulação de sucção, utilize válvula de pé ou válvula de retenção. Instale a válvula de pé no mínimo 30 cm do fundo do local da captação, garantindo uma coluna de água sobre a válvula suficiente para não entrar ar pela mesma.

Quando a motobomba for instalada em uma cisterna ou reservatório, mantenha a maior distância possível entre a canalização de abastecimento e a tubulação de sucção da motobomba, evitando assim a sucção de bolhas de ar.

Na sucção use tubulação com rosca. Vede todas as conexões com vedante apropriado, evitando assim a entrada de ar. Nunca ros-queie a tubulação de sucção além do final da rosca do bocal da lateral de entrada, evitando desta forma o travamento do rotor ou trincas na lateral de entrada ou corpo de saída da bomba.

Instale válvulas de retenção na tubulação de recalque a cada 20 m.c.a. (desnível mais perda de carga) conforme NB 5626/98 ou norma equivalente do país.

Redução Concêntrica

Mínimo 30 cm

Válvula de Pé

Tê

Válvula de RetençãoRegistro de Gaveta

BujãoUnião

Redução ExcêntricaUnião Curva

Aterramento

Figura 1: Esquema de Instalação

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Nunca reduza os diâmetros das tubulações (bitolas) de sucção e recalque da bomba. Utilize sempre tubulação com diâmetro igual ou maior ao da bomba. Os diâmetros orientativos das tubulações devem ser compatíveis com a vazão desejada.

TABELA.1.–.SUGESTÃO.DE.DIÂMETRO

.IMPORTANTEToda motobomba ao ser instalada sobre a laje de residências ou edificações deverá conter proteção impermeável, com drenagem externa, contra possíveis vazamentos ao longo de seu uso, no período de garantia ou fora dele.

No bombeamento de água quente com temperaturas acima de 70 °C é obrigatório solicitar a bomba com rotor em BRONZE e selo mecânico de VITON ou EPDM. Nestes casos, a instalação hidráulica deve seguir as determinações das normas brasileiras, tais como: NBR 7198 (Instalações Prediais de Água Quente), NBR 2352 (Instalações de Aquecimento Solar em Prédios), NR 13 Anexo I-A (Caldeiras de Pressão), entre outras.

Nunca opere a motobomba com os registros fechados na tubulação de sucção e/ou recalque. Perigo de superaquecimento/explosão.

2.-.INSTALAÇÃO.ELÉTRICAA instalação elétrica deve seguir as instruções da NBR 5410 e ser executada por profissional habilitado, conforme NR 10. É obrigatório o aterramento do motor elétrico conforme NBR 5410.Verifique se os dados de placa do motor correspondem com os valores de tensão nominal e número de fases da rede elétrica do local da instalação. Faça a conexão elétrica somente depois de verificar que o aterramento existe e está funcionando.No caso de bombas mancalizadas ou motobombas trifásicas, observe logo na partida, pelo lado traseiro do motor, se este gira no sentido correto (sentido horário).É obrigatório a utilização de chave de proteção dotada de relé de sobrecarga, adequada para uma maior segurança do motor elé-trico contra efeitos externos, tais como: subtensão, sobretensão, sobrecarga, etc. O relé deve ser ajustado para a corrente de serviço do motor e a sua falta na instalação implicará em perda total da garantia. Em sistemas trifásicos, além do relé de sobrecarga, faz-se necessário a utilização de relé falta-fase.No circuito elétrico da motobomba, de acordo com a NBR 5410, é obrigatório a instalação de um interruptor diferencial residual ou disjuntor diferencial residual (“DR”), com uma corrente de desarme não superior a 30 mA nas instalações elétricas. Estes dispositivos possuem elevada sensibilidade, que garantem proteção contra choques elétricos.Sempre que realizar qualquer operação de inspeção, limpeza e/ou manutenção do sistema, assegure-se primeiramente de que a energia que o alimenta esteja desligada e que não existe risco de ser religada acidentalmente.

2.1.-.FIO.CONDUTORA seleção correta do fio condutor que irá alimentar o motor elétrico deve ser baseada na corrente nominal do motor em função da distância da motobomba ao quadro geral de distribuição e da tensão (voltagem) da rede elétrica em que o motor será ligado. As tabelas 01 e 02 indicam as bitolas mínimas dos fios condutores para os motores monofásicos e trifásicos.

TABELA.2.–.BITOLA.DE.FIO.CONDUTOR.MOTORES.MONOFÁSICOSBitola de fios e cabos (PVC 70 °C), para alimentação de motores MONOFÁSICOS em temperatura ambiente de

30 °C, instalados em ELETRODUTOS NÃO METÁLICOS (queda de tensão < 2 %) - Conforme ABNT NBR - 5410:2004Tensão.(V). Distância.do.motor.ao.painel.de.distribuição..(metros)

127 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150

220 20 30 40 50 60 80 100 120 140 160 180 200 250 300

440 40 60 80 100 120 160 200 240 280 320 360 400 500 600

Corrente.(A) Bitola.do.fio.ou.cabo.condutor.(mm²)7 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 10 16 16 25

9 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 16 16 16 25 25

11 2,5 4 4 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35

14,5 2,5 4 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 35

19,5 4 6 10 10 10 16 16 25 25 25 35 35 50 50

25 6 10 10 16 16 25 25 25 35 35 50 50 70 70

34 6 10 16 16 16 25 35 35 50 50 50 70 70 95

46 10 16 16 25 25 35 50 50 70 70 70 95 95 120

61 16 16 25 25 35 50 50 70 70 95 95 120 120 150

80 25 25 35 35 50 70 70 95 95 120 120 120 185 240

Sugestão de Diâmetro de Tubulação por VazãoSucção

Vazão (m³/h) 0 a 1,5 1,5 a 3,0 3,0 a 6,5 6,5 a 8,5 8,5 a 16 16 a 25 25 a 35 35 a 65 65 a 120

DiâmetroPolegadas 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2 21/2 3 4 5Milímetros 25 32 40 50 60 75 85 110 140

RecalqueVazão (m³/h) 0 a 1,5 1,5 a 3,0 3,0 a 6,5 6,5 a 8,5 8,5 a 18 18 a 35 35 a 60 60 a 120 120 a 250

DiâmetroPolegadas 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2 21/2 3 4 5Milímetros 25 32 40 50 60 75 85 110 140

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TABELA.3.–.BITOLA.DE.FIO.CONDUTOR.MOTORES.TRIFÁSICOS

Se a tensão elétrica a ser utilizada for diferente às apresentadas nas tabelas 02 e 03, consulte um profissional habilitado. Para motores com potências a partir de 7,5 cv recomenda-se instalar partida estrela-triângulo (YΔ) ou conforme normas da Concessionária de Energia Local.Sempre que houver dúvidas na instalação elétrica do motor ou na compreensão das tabelas e esquemas apresentados, consul-te um profissional habilitado ou entre em contato com a Fábrica.

2.2.-.CARACTERÍSTICAS.DOS.MOTORESA série multiestágio standard trabalha com dois tipos de motores que se diferem pelo índice de proteção (IP), sendo eles: motor IP-21 e motor IP-55. O motor IP-21 é utilizado nas motobombas até 3 cv. O motor IP-55 é utilizado nas motobombas a partir de 4 cv.

2.2.1.-.MOTOR.IP-21IP é o grau de proteção dos motores, sendo que o 2 significa proteção contra corpos estranhos acima de 12 mm e o 1 significa proteção contra pingos de água na vertical.O motor é II polos (3450 rpm).A classe de isolamento do motor é B com Δt de 80 °C.O motor possui ventilação interna.O eixo do motor é em aço carbono com rosca. Na série ME-1 N o eixo é com chaveta.Os mancais dianteiro e traseiro são com rolamentos de esferas. O motor das bombas standard possui diferentes tensões. Nos motores até 3 cv a tensão monofásica permite a ligação em 127 V ou 220 V e a trifásica em 220 V e 380 V.Para diferentes tensões, consulte a Fábrica. Para ligação correta do motor elétrico, observe na placa de identificação do motor o esquema compatível à tensão da rede elétrica local.

2.2.2.-.MOTOR.IP-55IP é o grau de proteção dos motores, sendo que o 5 significa proteção contra acúmulo de poeiras e o segundo 5 significa pro-teção contra jatos d’água de todas as direções.O motor é II polos (3450 rpm).

A classe de isolamento do motor é F com Δt de 105 °C.

Bitola de fios e cabos (PVC 70 °C), para alimentação de motores TRIFÁSICOS em temperatura ambiente de 30 °C, instalados em ELETRODUTOS NÃO METÁLICOS (queda de tensão < 2 %) - Conforme ABNT NBR - 5410:2004

Tensão.(V) Distância.do.motor.ao.painel.de.distribuição..(metros)220 20 30 40 50 60 80 100 120 140 160 180 200 250 300380 35 50 70 80 100 140 170 200 240 280 310 350 430 520440 40 60 80 100 120 160 200 240 280 320 360 400 500 600

Corrente.(A) Bitola.do.fio.ou.cabo.(mm²)7 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 10 16 169 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 10 10 16 16 16 25

10 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 16 16 16 25 2513,5 2,5 4 4 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 3518 2,5 4 6 10 10 10 16 16 25 25 25 25 35 5024 4 6 10 10 10 16 25 25 25 35 35 35 50 5031 6 10 10 16 16 25 25 35 35 35 50 50 70 7042 10 10 16 16 25 25 35 35 50 50 70 70 95 9556 16 16 16 25 25 35 50 50 70 70 70 95 120 12073 25 25 25 25 35 50 50 70 70 95 95 120 150 15089 35 35 35 35 50 50 70 95 95 120 120 150 185 185

108 50 50 50 50 50 70 95 95 120 120 150 150 185 240136 70 70 70 70 70 95 95 120 150 150 185 185 240 300164 95 95 95 95 95 95 120 150 185 185 240 240 300 400188 120 120 120 120 120 120 150 185 185 240 240 300 400 400216 150 150 150 150 150 150 150 185 240 240 300 300 400 500245 185 185 185 185 185 185 185 240 240 300 300 400 500 500286 240 240 240 240 240 240 240 240 300 400 400 400 500 630328 300 300 300 300 300 300 300 300 400 400 500 500 630 800

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O motor possui ventilação interna.

O eixo do motor é em aço carbono com chaveta.

Os mancais dianteiro e traseiro são com rolamentos de esferas.

O motor das bombas standard possui diferentes tensões. A tensão monofásica permite a ligação em 220 V ou 440 V e a tensão trifásica permite ligação em 220 V / 380 V / 440 V ou 380 V / 660 V.

Para diferentes tensões, consulte a Fábrica.

Para ligação correta do motor elétrico, observe na placa de identificação do motor o esquema compatível à tensão da rede elétrica local.

3.-.VISTA.EXPLODIDA.COM.CÓDIGOS3.1.-.ME-1

Item Descrição Composição do kit Qtd. de peças por produto

Qtd. de peças em cada kit ME-1210 ME-1315

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 1 cv 1,5 cv*2 Intermediário - 1 - 8701362151A 8701362151A3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A

*4 Kit acoplamento Parafuso TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505101A 8730505101AParafuso TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723092101A 8723092102A6 Chaveta - 1 - 8720245101A 8720245102A7 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A

8 Kit corpo de saída Bujão de vedação 1/4” GAS 1 1 8701460151A 8701460151ACorpo de saída 1 1

9Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101ASelo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A

10 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A

11Rotor AL 107 - *** - 8700146203A 8700146203ARotor BR 107 - *** - 8700146304A 8700146304A

12 Kit bucha de distância - Est-1 5 8723013101A 8723013101A13 Kit o-ring 140 x 1,78 mm EPDM - Est 5 8720116101A 8720116101A14 Divisão - Est-1 - 8700152101A 8700152101A15 Contraporca do rotor - 1 - 8723030102A 8723030102A16 Lateral de entrada - 1 - 8730506114A 8730506114A

17Kit haste 3/8” x 202 mm Haste 3/8” x 202 mm e Porca NCZ. 3/8” 6 6 8723047104A -Kit haste 3/8” x 233 mm Haste 3/8” x 233 mm e Porca NCZ. 3/8” 6 6 - 8723047107A

**17Kit haste 3/8” x 175 mm Haste 3/8” x 175 mm e Porca NCZ. 3/8” 6 6 8723047102A -Kit haste 3/8” x 202 mm Haste 3/8” x 202 mm e Porca NCZ. 3/8” 6 6 - 8723047104A

** Kit mancal MG 100FC149-5/8 8730501108A 8730501108A*** Quant / Diâmetro do rotor (mm) 2(107) 3(107)

* Para bombas Mancalizadas até 3 cv, substituir item 2 (código 8701362151A) pelo código 8701301151A e item 4 (código 8730505101A) pelo código 8730505103A. ** Itens usados somente em bombas Mancalizadas. *** Quant / Diâmetro do rotor (mm)

Opções4 Kit acoplamento ME 19x19 mancal - 1 - 8730505103A 8730505103A

**** 9 Selo mecânico 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103ASelo mecânico 3/4” T21 SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A

**** Possibilidade de troca apenas na versão bronze. Est = Número de estágios.

1 2

Kit corpo de saída

3 4 5 6 7 8

8

9

10 11

12

13 1314 16 1711

15

ME-1 (Montagem 1)

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8

Item Descrição Composição do kitQtd. de

peças por produto

Qtd. de peças em cada kit

ME-1420 ME-1630 ME-1840 ME-1950

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 2 cv 3 cv 4 cv 5 cv*2 Intermediário - 1 - 8701362151A 8701362151A 8701301151A 8701301151A3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

*4 Kit acoplamento Parafuso TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505101A 8730505101A 8730505102A 8730505102AParafuso TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723036115A 8723036101A 8723036104A 8723036105A6 Chaveta - 1 - 8720246102A 8720246104A 8720246106A 8720246107A

7 Kit tubo de cobre Cotovelo macho 2 2

- - 8730508101A 8730508102ATubo de cobre 1 1

8 Kit corpo de saídaBujão de vedação 1/4” GAS 1 1

8701460151A 8701460151A 8701461151A 8701461151ACorpo de saída 1 1

9 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A

10Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101ASelo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A

11 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A

12Rotor AL CC 107 - 1 - - - 8700182204A 8700182204ARotor BR CC 107 - 1 - - - 8700182304A 8700182304A

13 Kit bucha de distância - Est-1 5 8723013101A 8723013101A 8723013101A 8723013101A14 Kit o-ring 140 x 1,78 mm EPDM - Est 5 8720116101A 8720116101A 8720116101A 8720116101A15 Divisão - Est-1 - 8700152101A 8700152101A 8700152101A 8700152101A

16

Rotor AL 100 - *** - 8700146208A 8700146208A 8700146208A -Rotor BR 100 - *** - 8700146308A 8700146308A 8700146308A -Rotor AL 107 - *** - 8700146203A 8700146203A - 8700146203ARotor BR 107 - *** - 8700146304A 8700146304A - 8700146304A

17 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A

18Selo mecânico 5/8” T21 BUNA - 1 - 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101ASelo mecânico 5/8” T21 VITON 1 - 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A

19 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A

20 Kit lateral de entradaBucha sinterizada 1 1

8730506101A 8730506101A 8730506103A 8730506103ALateral de entrada 1 1

21 Kit haste 3/8”Haste 6 6

8723047111A 8723047117A 8723047119A 8723047122APorca NCZ 3/8’’ 6 6

**21 Kit haste 3/8” x 233 mmHaste 6 6

8723047107A 8723047114A 8723047119A 8723047122APorca NCZ 3/8’’ 6 6

** Kit mancal MG 100FC149 8730501108A 8730501108A 8730501109A 8730501109A*** Quant / Diâmetro do rotor (mm) 3(107) 1(100) 4(107) 2(100) 1(107) 7(100) 9(107)

* Para bombas Mancalizadas até 3 cv, substituir item 2 (código 8701362151A) pelo código 8701301151A e item 4 (código 8730505101A) pelo código 8730505103A.** Itens usados somente em bombas Mancalizadas.***Quant / Diâmetro do rotor (mm). Est = Número de estágios.

Opções

****10SM 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103ASM 3/4” T21 SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

18SM 5/8” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104ASM 5/8” T21 SIC-VITON - 1 - 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A

**** Possibilidade de troca apenas na versão bronze

1 2 3 4

5

6 7

7

9 8

8

10

11 12

13

14

15

7

17 18 19

Kit lateral de entradaKit corpo de saída

Kit tubo de cobre

20

20

21

16 14

7

ME-1 (Montagem 2)

9

3.2.-.ME-1.V

1 2 3 4 6 7 8

8

9

10 11

12

13 14 15

16 17

Kit lateral de entrada

Kit corpo de saída

18

18

1911 135

ME-1 V


peças por produto


ME-1420 V ME-1530 V ME-1630 V ME-1640 V

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 2 cv 2 cv 3 cv 4 cv*2 Intermediário - 1 - 8701362151A 8701362151A 8701362151A 8701301151A3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

*4 Kit acoplamentoParafuso TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505101A 8730505101A 8730505101A 8730505102AParafuso TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723036115A 8723037106A 8723036101A 8723036101A6 Chaveta - 1 - 8720246102A 8720246110A 8720246104A 8720246104A7 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A


8701460151A 8701460151A 8701460151A 8701460151ACorpo de saída 1 1


10 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A11 Rotor AL 91 mm - 1 - 8701234203A 8701234203A 8701234203A -

**11 Rotor AL 107 mm - (**) Est-1 - 8701234202A 8701234202A 8701234202A 8701234202A11 Rotor BR 91 mm - 1 - 8701234302A 8701234302A 8701234302A -

**11 Rotor BR 107 mm - (**) Est-1 - 8701234303A 8701234303A 8701234303A 8701234303A12 Kit bucha de distância - Est-1 5 8723013101A 8723013101A 8723013101A 8723013101A13 Kit o-ring 140 x 1,78 mm EPDM - Est 5 8720116101A 8720116101A 8720116101A 8720116101A14 Divisão - Est-1 - 8700152101A 8700152101A 8700152101A 8700152101A15 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A


17 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A

18 Kit lateral de entradaLateral de entrada 1 1

8730506101A 8730506101A 8730506101A 8730506101ABucha sinterizada 1 1

19 Kit haste HastePorca NCZ 3/8’’

66 6 8723047111A 8723047113A 8723047117A -

***19 Kit haste HastePorca NCZ 3/8’’

66 6 8723047107A - 8723047114 A 8723047114A

*** Kit mancal MG 100FC149 8730501108A 8730501108A 8730501108A 8730501109A

Diâmetro do rotor (mm) 91 / 107 91 / 107 91 / 107 107

* Para bombas Mancalizadas até 3 cv, substituir item 2 (cód. 8701362151A) pelo código 8701301151A e item 4 (cód. 8730505101A) pelo código 8730505103A. ** Para o modelo ME-1640 V, quantidade Est. *** Itens usados somente em bombas Mancalizadas. Est = Número de estágios.

Opções

*4 Kit acoplamento ME 19x19 mancal

- 1 - 8730505103A 8730505103A 8730505103A 8730505103A

****9SM 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A

SM 3/4” T21 SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

****16SM 5/8” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A

SM 5/8” T21 SIC-VITON - 1 - 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A

**** Possibilidade de troca apenas na versão bronze.

10

3.3.-.ME-2


peças por produto

Qtd. de peças

em cada

kit

ME-2230 ME-2240 ME-2250 ME-2250 V ME-2275 V

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 3 cv 4 cv 5 cv 5 cv 7,5 cv*2 Intermediário - 1 - 8701363151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A**3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

*4 Kit acoplamento MEParaf. TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505101A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102AParaf. TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723037101A 8723037101A 8723037101A 8723037101A 8723037101A6 Chaveta - 1 - 8720246108A 8720246108A 8720246108A 8720246108A 8720246108A7 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A

8 Kit corpo de saída ME-2Corpo de saída 1 1

8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151ABujão de vedação 1/4” GAS 1 1

9Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101ASelo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A

10 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A

***11

Rotor AL ME-2 AP-27/129 mm - *** Est - 8700183204A 8700183204A - - -

Rotor AL ME-2 AP-27/146 mm - *** Est - - 8700183210A 8700183210A - -

Rotor AL ME-2 CP-27/146 mm - *** Est - - - - - 8700190203A

Roto AL ME-2 CP-27/135 - *** Est - - - - 8700190205A -

Rotor BR ME-2 AP-27/129 mm - *** Est - 8700183315A 8700183315A - - -

Rotor BR ME-2 AP-27/146 mm - *** Est - - 8700183307A 8700183307A - -

Rotor BR ME-2 CP-27/135 mm - *** Est - - - - 8700190304A -

Rotor BR ME-2 CP-27/146 mm - *** Est - - - - - 8700190302A

12 Kit bucha de distância - 1 5 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A

13 Kit o-ring 190 x 1,78 mm - Est 5 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A

14 Divisão - Est -1 - 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A

15 Contraporca do rotor - 1 - 8723030102A 8723030102A 8723030102A 8723030102A 8723030102A

16 Lateral de entrada - 1 - 8730506115A 8730506115A 8730506115A 8730506115A 8730506115A

17 Kit haste 3/8” x 140 mmHaste 3/8” x 140 mm 6 6

8723047101A 8723047101A 8723047101A 8723047101A 8723047101APorca NCZ. 3/8” 6 6

* Kit mancal MG 100FC149 8730501108A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A

Diâmetro do rotor (mm) 129 1(146) 1(129) 146 135 146

* Para bombas Mancalizadas até 3 cv, substituir item 2 (cód. 8701363151A) pelo código 8700189151A e item 4 (código 8730505101A) pelo código 8730505103A. ** Para bombas Mancalizadas, substituir item 3 (código 8720129115A) pelo código 8720129114A.*** Para bombas com 2 diâmetros de rotor, considerar quantidades conforme linha “Diâmetro do rotor (mm)”. Est = Número de estágios e Est -1= Número de estágios menos 1 (um).

Opções

****9SM 3/4” T21 SIC-EPDM 1 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A

SM 3/4” T21 SIC-VITON 1 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

**** Possibilidade de troca apenas na versão bronze

ME-2 (Montagem 1)

1 2 3 4 5 6 7 8

9

10 11

12

13 1314 16 1711

15

8

Kit corpo de saída

11

ME-2 (Montagem 2)Ite

m Descrição Composição do kit

Qtd.

de

peça

s p

or p

rodu

toQt

d. d

e pe

ças

em ca

da k

it

ME-

2340

ME-

2350

ME-

2375

ME-

2375

V

ME-

2310

0 V

ME-

2312

5 V

ME-

2450

1 Motor elétrico IP-55, 2 Polos, 60 Hz - 1 - 4 cv 5 cv 7,5 cv 7,5 cv 10 cv 12,5 cv 5 cv

2 Intermediário - 1 - 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A

*3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

4 Kit acoplamento MEParaf. TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102AParaf. TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723037104A 8723037104A 8723037104A 8723037104A 8723037104A 8723037104A 8723037106A

6 Chaveta - 1 - 8720246109A 8720246109A 8720246109A 8720246109A 8720246109A 8720246109A 8720246110A

7 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A

8 Kit corpo de saída Bujão de vedação 1/4” GAS 1 1 8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151A 8701462151ACorpo de saída 1 1

9Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A

Selo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A

10 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A

**11

Rotor AL ME-2 AP-27/129mm - ** Est - 8700183204A 8700183204A - - - - -

Rotor AL ME-2 AP-35/129mm - ** Est - - - - - - - 8700183218A

Rotor AL ME-2 AP-27/146mm - ** Est - - 8700183210A 8700183210A - - - -

Rotor AL ME-2 CP-27/135mm - ** Est - - - - 8700190205A 8700190205A 8700190205A -

Rotor AL ME-2 CP-27/146mm - ** Est - - - - - 8700190203A 8700190203A -

Rotor BR ME-2 AP-27/129mm - ** Est - 8700183315A 8700183315A - - - - -

Rotor BR ME-2 AP-35/129mm - ** Est - - - - - - - 8700183327A

Rotor BR ME-2 AP-27/146mm - ** Est - - 8700183307A 8700183307A - - - -

Rotor BR ME-2 CP-27/135mm - ** Est - - - - 8700190304A 8700190304A 8700190304A -

Rotor BR ME-2 CP-27/146mm - ** Est - - - - - 8700190302A 8700190302A -

12 Kit bucha de distância - Est-1 5 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A

13 Kit o-ring 190 x 1,78 mm - Est 5 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A

14 Divisão - Est-1 - 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A

15 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A

9Selo mecânico 5/8” T21 BUNA - 1 - 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A

Selo mecânico 5/8” T21 VITON - 1 - 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A

16 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A

17 Kit lateral de entrada Bucha sinterizada 1 1 8730506105A 8730506105A 8730506105A 8730506105A 8730506105A 8730506105A 8730506105ALateral de entrada 1 1

18Kit haste 3/8” x 182 mm Haste e Porca NCZ. 3/8” 6 6 8723047103A 8723047103A 8723047103A 8723047103A 8723047103A 8723047103 -

Kit haste 3/8” x 221mm Haste e Porca NCZ. 3/8” 6 6 - - - - - - 8723047106A

* Kit mancal MG 100FC149-19 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A

Diâmetro do rotor (mm) 129 1(146) 2(129) 146 135 2(146) 1(135) 2(146) 1(135) 129

* Para bombas Mancalizadas, substituir item 3 (código 8720129115A) pelo código 8720129114A. ** Para bombas com 2 diâmetros de rotor, considerar quantidades conforme linha “Diâmetro do rotor (mm)”.

Opções

***9

Selo mecânico 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A

Selo mecânico 3/4” T21 SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

Selo mecânico 5/8” T21 SE - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A

Selo mecânico 5/8” T21 SIC-VITON - 1 - 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A

*** Possibilidade de troca apenas na versão bronze.

1 2 3 4 6 7 8

9

10 11 12 13 14 15

9

16 17 1811 135

8


17

12

1 2 3 4 6 7 9 8

10

11 11

13

14

15 17 18 19

20 21

16 14

775

78


Kit tubo de cobre

20

ME-2 (Montagem 3) - ME-2475 a ME-24150Ite

m Descrição Composiçãodo kit

Qtd.

de

peça

s po

r pro

duto

Qtd.

de

peça

s em

cada

kit

ME-2475 ME-24100 ME-24100 V ME-24125 ME-24125 V ME-24150

1 Motor elétrico IP-55, 2 polos, 60 Hz - 1 - 7,5 cv 10 cv 10 cv 12,5 cv 12,5 cv 15 cv

2 Intermediário - 1 - 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A

* 3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

4 Kit acoplamento 19X19

Paraf. TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102AParaf. TCC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723037106A 8723037106A 8723037106A 8723037106A 8723037106A 8723037106A

6 Chaveta - 1 - 8720246110A 8720246110A 8720246110A 8720246110A 8720246110A 8720246110A

7 Kit tubo de cobre Cotovelo macho 2 2

8730508104A 8730508104A 8730508104A 8730508104A 8730508104A 8730508104ATubo de cobre 1 1

8 Kit corpo de saídaBujão vedação 1/4” 1 1

8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152ACorpo de saída 1 1

9 Bujão vedação 1/4” - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A

10Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A 8720178101A

Selo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A

11 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A

12

Rotor AL ME-2 CC AP-27/146 mm - 1 - 8700184207A 8700184207A - - - -

Rotor AL ME-2 CC CP-27/135 mm - 1 - - - 8700191205A - - -

Rotor AL ME-2 CC CP-27/146 mm - 1 - - - - 8700191203A 8700191203A 8700191203A

Rotor BR ME-2 CC AP-27/146 mm - 1 - 8700184304A 8700184304A - - - -

Rotor BR ME-2 CC CP-27/135 mm - 1 - - - 8700191304A - - -

Rotor BR ME-2 CC CP-27/146 mm - 1 - - - 8700191302A 8700191302A 8700191302A

13

13 Kit bucha de distância - Est -1 5 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A

14 Kit o-ring 190x1,78 mm - Est 5 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A

15 Divisão - Est -1 - 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A

**16

Rotor AL ME-2 AP-27/129 mm

- **Est. -

8700183204A - - - - -Rotor AL ME-2 AP-27/146 mm 8700183210A 8700183210A - - - -Rotor AL ME-2 AP-35/129 mm - - - - - -Rotor AL ME-2 AP-35/146 mm - - - - - -Rotor AL ME-2 CP-27/130 mm Rotor AL ME-2 CP-27/135 mm - - 8700190205A - 8700190205A 8700190205ARotor AL ME-2 CP-27/146 mm - - 8700190203A - 8700190203A Rotor BR ME-2 AP-27/129 mm

- **Est -

8700183315A - - - = -Rotor BR ME-2 AP-27/146 mm 8700183307A 8700183307A - - - -Rotor BR ME-2 CP-27/130 mm - - - - - -Rotor BR ME-2 CP-27/135 mm - - 8700190304A - 8700190304A 8700190304A Rotor BR ME-2 CP-27/146 mm - - - 8700190302A - 8700190302ARotor BR ME-2 AP-35/129 mmRotor BR ME-2 AP-35/146 mm - - - - - -

17 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A

18

Selo mecânico 5/8” T21 BUNA - 1 - 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A 8720173101A

Selo mecânico 5/8’’ T21 VITON - 1 - 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A

19 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A

20 Kit lateral de entrada

Bucha sinterizada 1 1

8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A

Lateral de entrada 1 1

21

Kit haste 3/8”x221 mmHaste

Porca NCZ. 3/8”

6

6

6

68723047106A 8723047106A 8723047106A 8723047106A 8723047106A 8723047106A

Kit haste 3/8”x261 mmKit haste 3/8”x302 mmKit haste 3/8”x341 mm

* Kit mancal MG 100FC149-19 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A

Diâmetro do rotor (mm) 3(146) 1(129) 146 135 146 1(146) 3(135) 3(146) 1(135)

* Para bombas Mancalizadas, substituir item 3 (código 8720129115A) pelo código 8720129114A.** Para bombas com 2 diâmetros de rotores diferentes, considerar quantidades conforme linha “Diâmetro do rotor (mm)” considerando 1 (um) rotor CC.Est = Número de estágios e Est -1= Número de estágios menos 1 (um).

Opções

10

Selo mecânico 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A

Selo mecânico 3/4” T21 SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

18

Selo mecânico 5/8”T21 SIC-BUNA - 1 - 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A

Selo mecânico 5/8 T21 SE - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A

Selo mecânico 5/8”T21 SIC-VITON - 1 - 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A

Item Descrição Composição

do kit

Qtd.

de

peça

s po

r pro

duto

Qtd.

de

peça

s em

cada

kit

ME-2475 ME-24100 ME-24100 V ME-24125 ME-24125 V ME-24150

14

ME-2 (Montagem 3) - ME-2575 a ME-27100


do kitQt

d. d

e pe

ças

por p

rodu

to

Qtd.

de

peça

s em

cada

kit

ME-2575 ME-25100 ME-25150 ME-26100 ME-26150 V ME-27100

1 Motor elétrico IP-55, 2 polos, 60 Hz - 1 - 7,5 cv 10 cv 15 cv 10 cv 15 cv 10 cv

2 Intermediário - 1 - 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A 8700189151A

* 3 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A 8720129115A

4 Kit acoplamento 19X19

Parafuso TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102A 8730505102AParafuso TCC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

Acoplamento 1 1

5 Eixo - 1 - 8723037108A 8723037108A 8723037108A 8723037109A 8723037109A 8723037111A

6 Chaveta - 1 - 8720246111A 8720246111A 8720246111A 8720246112A 8720246112A 8720246113A

7 Kit tubo de cobre

Cotovelo macho 2 2

8730508105A 8730508105A 8730508105A 8730508106A 8730508106A 8730508107A

Tubo de cobre 1 1

8 Kit corpo de saída

Bujão vedação 1/4” 1 1

8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152A 8701463152A

Corpo de saída 1 1

9 Bujão vedação 1/4” - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A 8720037101A

10


Selo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A 8720178108A

11 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A 8720021102A

12

Rotor AL ME-2 CC AP-27/146mm - 1 - - 8700184207A - - - 8700184207A

Rotor AL ME-2 CC CP-27/135mm - 1 - - - - - 8700191205A -

Rotor AL ME-2 CC CP-27/146mm - 1 - - - 8700191203A - - -

Rotor AL ME-2 CC AP-35/146mm - 1 - 8700184211A - - 8700184211A - -

Rotor BR ME-2 CC AP-27/146mm - 1 - - 8700184304A - - - 8700184304A

Rotor BR ME-2 CC CP-27/135mm - 1 - - - - - 8700191304A -

Rotor BR ME-2 CC CP-27/146mm - 1 - - - 8700191302A - - -

Rotor BR ME-2 CC AP-35/146mm - 1 - 8700184321A - - 8700184321A - -

1 2 3 4 6 7 9 8

10

11 11

13

14

15 17 18 19

20 21

16 14

775

78


Kit tubo de cobre

20

15

13 Kit bucha de distância - Est -1 5 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A 8723013103A

14 Kit o-ring 190x1,78mm - Est 5 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A 8720116103A

15 Divisão - Est -1 - 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A 8700155101A

**16

Rotor AL ME-2 AP-27/129 mm

- **Est. -

- 8700183204 - - - 8700183204ARotor AL ME-2 AP-27/146 mm - 8700183210 - - - 8700183210A Rotor AL ME-2 AP-35/129 mm 8700183218A - - - - -Rotor AL ME-2 AP-35/146 mm 8700183219A - - 8700183219A - -Rotor AL ME-2 CP-27/130 mm 8700190208A -Rotor AL ME-2 CP-27/135 mm - - - - 8700190205A -Rotor AL ME-2 CP-27/146 mm - - 8700190203A - - -Rotor BR ME-2 AP-27/129 mm

- **Est -

- 8700183315A - - - 8700183315A Rotor BR ME-2 AP-27/146 mm - 8700183307A - - - 8700183307ARotor BR ME-2 CP-27/130 mm - - - - 8700190311A Rotor BR ME-2 CP-27/135 mm - - - - 8700190304A -Rotor BR ME-2 CP-27/146 mm - - 8700190302A - - -Rotor BR ME-2 AP-35/129 mm 8700183327ARotor BR ME-2 AP-35/146 mm 8700183328A - - 8700183328A - -

17 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A 8723031101A

18


Selo mecânico 5/8’’ T21 VITON - 1 - 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A 8720173110A

19 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A 8720029101A

20 Kit lateral de entrada

Bucha sinterizada 1 1

8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A 8730506107A

Lateral de entrada 1 1

21

Kit haste 3/8”x221 mmHaste

Porca NCZ. 3/8”

6

6

6

68723047110A 8723047110A 8723047110A 8723047114A 8723047114A 8723047118A

Kit haste 3/8”x261 mmKit haste 3/8”x302 mmKit haste 3/8”x341 mm

* Kit mancal MG 100FC149-19 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A 8730501109A

Diâmetro do rotor (mm) 3(146) 2(129) 4(146) 1(129) 146 146 2(135) 4(130) 3(146) 4(129)

* Para bombas Mancalizadas, substituir item 3 (código 8720129115A) pelo código 8720129114A.** Para bombas com 2 diâmetros de rotores diferentes, considerar quantidades conforme linha “Diâmetro do rotor (mm)” considerando 1 (um) rotor CC. Est = Número de estágios e Est -1= Número de estágios menos 1 (um).

Opções

10

Selo mecânico 3/4” T21 SIC-EPDM - 1 - 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A 8720178103A

Selo mecânico 3/4” T21SIC-VITON - 1 - 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A 8720178104A

18

Selo mecânico 5/8”T21 SIC-BUNA - 1 - 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A 8720173103A

Selo mecânico 5/8 T21 SE - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A 8720173104A

Selo mecânico 5/8”T21 SIC-VITON - 1 - 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A 8720173106A


do kit

Qtd.

de

peça

s po

r pro

duto

Qtd.

de

peça

s em

cada

kit

ME-2575 ME-25100 ME-25150 ME-26100 ME-26150 V ME-27100

16

3.4.-.ME-1.N.

Item Descrição Composição do kit Qtd. de peçaspor produto

Qtd. de peças em cada kit ME-1320 N ME-1530 N

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 2 cv 3 cv


8700210151A 8700210151ACorpo de saída 1 1

3 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A

4 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A

5 Kit acoplamento

Parafuso TSC.NC. 3/16” x3/8” 2 2

8730505105A 8730505105AParafuso TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2

Acoplamento 1 1

6Eixo 13X219 mm - 1 - 8723144108A -

Eixo 15X276 mm - 1 - - 8723144102A

7Chaveta 13 77 mm - 1 - 8720246118A -

Chaveta 15 134 mm - 1 - - 8720246103A

8Selo mecânico 3/4” T21 BUNA - 1 - 8720178101A 8720178101A

Selo mecânico 3/4” T21 VITON - 1 - 8720178108A 8720178108A

9 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021106A 8720021106A

10

Rotor AL 113 -

** -

- 8700207202A

Rotor BR 113 - - 8700207302A

Rotor AL 118 - 8700207201A 8700207201A

Rotor BR 118 - 8700207301A 8700207301A

11 Kit o-ring 140 x 1,78 mm - Est 5 8720116101A 8720116101A

12 Divisão - Est-1 - 8700209151A 8700209151A

13 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A

14Selo mecânico 5/8” T21 BUNA - 1 - 8720173101A 8720173101A

Selo mecânico 5/8” T21 VITON 1 - 8720173110A 8720173110A

15 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A

16 Kit lateral de entradaBucha Sinterizada 1 1

8700206151A 8700206151ALateral de entrada 1 1

17 Kit haste 3/8” Haste 3/8” 5 5

8723047134A 8723047132APorca NCZ. 3/8” 5 5

* Kit mancal MG 100FC149 8730501120A 8730501120A

** Quant (Diâmetro do rotor em mm) 3(118) 1(113) 4(118)

* Itens usados somente em bombas Mancalizadas. ** Quantidade / Diâmetro do rotor (mm) Est = Número de estágios.

1 2

2


Kit corpo de saídaKit acoplamento

3 5

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15 16

16

17

4

ME-1N (Montagem 1)

17

1 2

2


Kit corpo de saídaKit acoplamento

3 5

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15 16

16

17

4

ME-1N (Montagem 2)


peças por produto


ME-1740 N ME-1850 N ME-1975 N

1 Motor elétrico, 2 polos, 60 Hz - 1 - 4 cv 5 cv 7,5 cv


8700211151A 8700211151A 8700211151ACorpo de saída 1 1

3 Bujão de vedação 1/4” GAS - 1 - 8720037101A 8720037101A 8720037101A

4 Kit paraf. S.NC. 3/8” x 1 1/4” - 4 4 8720129115A 8720129115A 8720129115A

5 Kit acoplamento ME

Parafuso TSC.NC. 5/16” x 3/8” 2 2

8730505102A 8730505102A 8730505102AParafuso TCC.NC. 5/16” x 7/8” 2 2

Acoplamento 1 1

6

Eixo 17X348 mm - 1 - 8723144104A - -

Eixo 18X377 mm - 1 - - 8723144105A

Eixo 19X405 mm - 1 - - - 8723144106A

7

Chaveta 17 191 mm - 1 - 8720246115A - -

Chaveta 18 220 mm - 1 - - 8720246116A -

Chaveta 19 248 mm - 1 - - - 8720246117A

8Selo mecânico 20 TS-A - SIC EPDM - 1 - 8720396101A 8720396101A 8720396101A

SM 20 TS-A/1049 VT - 1 - 8720396102A 8720396102A 8720396102A

9 Arruela de encosto do rotor - 1 - 8720021106A 8720021106A 8720021106A

10

Rotor AL 113 -

** -

8700207202A 8700207202A -

Rotor BR 113 - 8700207302A 8700207302A -

Rotor AL 118 - - 8700207201A 8700207201A

Rotor BR 118 - - 8700207301A 8700207301A

11 Kit o-ring 140 x 1,78 mm - Est 5 8720116101A 8720116101A 8720116101A

12 Divisão - Est-1 - 8700209151A 8700209151A 8700209151A

13 Contraporca do rotor - 1 - 8723031101A 8723031101A 8723031101A

14 Selo mecânico 5/8” T21 SE - 1 - 8720173104A 8720173104A 8720173104A

14 Selo mecânico 5/8” T21 VITON - 1 - 8720173110A 8720173110A 8720173110A

15 Bucha sinterizada - 1 - 8720029101A 8720029101A 8720029101A

16 Kit lateral de entradaBucha Sinterizada 1 1

8700206151A 8700206151A 8700206151ALateral de entrada 1 1

17 Kit haste 3/8” Haste 3/8” 5 5

8723047133A 8723047108A 8723047112APorca NCZ. 3/8” 5 5

* Kit mancal MG 100FC149 8730501109A 8730501109A 8730501109A

** Quant / Diâmetro do rotor (mm) 7(113) 3(113) 5(118) 9(118)

* Itens usados somente em bombas Mancalizadas. ** Quantidade / Diâmetro do rotor (mm) Est = Número de estágios.

18

4.-.CURVA.HIDRÁULICA

.4.1.-.ME-1.

19

4.2.-.ME-2.

22

4.3.-.ME-1.N.

5.-.DIMENSIONAIS.5.1.-.ME-1

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-1210 ME-1315 ME-1420 ME-1630 ME-1840 ME-1950Potência 1 cv 1,5 cv 2 cv 3 cv 4 cv 5 cv

Referência Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono.A 482 480 545 531 648 644 726 726 748 831 815 862B 76 76 76 76 76 76 76 76 125 140 140 140B1 - - - 127 - 127 127 127 - - - -C 65 65 65 65 65 65 65 65 56 70 63 70D 239 239 270 270 373 373 435 435 468 468 499 499D1 210 210 241 241 344 344 406 406 468 468 499 499E 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80F 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120G 113 113 144 144 247 247 309 309 371 371 402 402H 124 124 124 124 124 124 124 124 140 190 160 190H1 - - - 140 - 140 140 140 - - - -I 31 31 31 31 31 31 31 31 10 12 12 12IF 8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 - - - -J 89 89 89 89 89 89 89 89 90 112 100 112L - - - - - - - - 157 199 167 199M 180 180 180 180 180 180 180 180 240 310 258 310N 402 402 433 433 536 536 598 598 660 660 691 691O 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62P 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33Q 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

R (“BSP) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1S (“BSP) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

T 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100U 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28V 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60W 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32X 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Y 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136

AA 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180Peso Motobomba (kg) 26,0 29,2 29,3 35,2 35,6 41,5 43,0 47,2 52,6 74,4 64,1 77,5Peso Mancalizada (kg) 20,8 20,8 23,4 23,4 27,0 27,0 31,9 31,9 36,9 36,9 39,8 39,8

[email protected]

Revisão 04 - Maio/2013

ME-1

H

I

J

LM

B

A

C D

R

E

S

F

G

Y

AA

OQ

TU

N

P D1

W

V

XR

G

ES

F

A

C

R

D

ES

F

G

B1

BIFH

H1

B1 B1B

IF

Vista inferiorpé do motor IP-21

J

M

I

H

H1

MOTOBOMBA IP-21 MANCALIZADAMOTOBOMBA IP-55

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-1315 ME-1420 ME-1840 ME-1950ME-1210

1 cv 1,5 cv 2 cv 4 cv 5 cvTrifásico

48276–6523921080120113124–318,789-

180402623311 11

1002860328

13618026,020,8

Monofásico48076–65

23921080

120113124–318,789-

180402623311 11

1002860328

13618029,220,8

Trifásico54576–65

27024180

120144124–318,789-

180433623311 11

1002860328

13618029,323,4

Monofásico53176

12765

27024180

120144124140318,789-

180433623311 11

1002860328

13618035,223,4

Trifásico64876–6537334480120247124–318,789-

180536623311 11

1002860328

13618035,627,0

Monofásico644761276537334480120247124140318,789-

18053662331111

1002860328

13618041,527,0

ME-16303 cv

Trifásico726761276543540680120309124140318,789-

18059862331111

1002860328

13618043,031,9

Monofásico726761276543540680120309124140318,789-

18059862331111

1002860328

13618047,231,9

Trifásico748125–5646846880120371140–10-

9015724066062331111

1002860328

13618052,636,9

Monofásico831140–7046846880120371190–12-

11219931066062331111

1002860328

13618074,436,9

Trifásico815140–6349949980120402160–12-

10016725869162331111

1002860328

13618064,139,8

Monofásico862140–7049949980120402190–12-

11219931069162331111

1002860328

13618077,539,8

Obs.: – As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. – A utilização de motores diferentes do padrão de linha alteram as caracterísicas de desempenho do conjunto. – Imagens de caráter ilustrativo.

PotênciaReferência

ABB1CDD1EFGHH1IIFJLMNOPQ

R (“BSP)S (“BSP)

TUVWXY

AAPeso Motobomba (kg)Peso Mancalizada (kg)

Dimensões do Produto

ME-1

MOTOBOMBA IP-21 MOTOBOMBA IP-55 MANCALIZADA

23

5.2.-.ME-2

[email protected]

Revisão 03 - Novembro/2012

ME-2

B

A

C

R

D

SE

G

F

Y

AAR

UT

O P

Q

W

V

X

N

D1

SE

G

F

H

I

LM

J

S

G

A

D

R

EF

C

B1

BIF

M

H

I

J

H1Vista inferior

do pe do motor IP-21

H

H1

B1 B1B

IFI_

MOTOBOMBA IP-21 MOTOBOMBA IP-55 MANCALIZADA

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-2275 V

7,5 cvTrifásico

561140–70

225225105144128190–12–

112192298417623311

1 1/21 1/21002860328

13623562,128,7

Monofásico653140–98225225105144128216–12–

132199317417623311

1 1/21 1/21002860328

13623575,828,7

ME-2250 V

5 cvTrifásico

541140–63

225225105144128160–12–

100167278417623311

1 1/21 1/21002860328

13623552,828,5


225225105144128190–12–

112199317417623311

1 1/21 1/21002860328

13623566,128,5

ME-2250

5 cvTrifásico

541140–63

225225105144128160–12–

100167278417623311

1 1/21 1/21002860328

13623552,928,6


225225105144128190–12–

112199317417623311

1 1/21 1/21002860328

13623566,328,6

ME-2240

4 cvTrifásico

505125–56225225105144128140–10–90157268417623311

1 1/21 1/21002860328

13623544,328,6


225225105144128190–12–

112199317417623311

1 1/21 1/21002860328

13623566,128,6

ME-2230

3 cvTrifásico

5487612765253225105144128124140318,789157235417623311

1 1/21 1/21002860328

13623538,928,2

Monofásico5447612765253225105144128124140318,78983235417623311

1 1/21 1/21002860328

13623543,128,2



ABB1CDD1EFGHH1IIFJLMNOPQ


TUVWXY



[email protected]


ME-2

MOTOBOMBA MANCALIZADA

ME-2340

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição

4 cv

ME-2350

5 cv

ME-2375

7,5 cv

ME-2375 V

7,5 cv

ME-23100 V

10 cv

ME-23125 V

12,5 cv

ME-2450

5 cvTrif.61412556

3341051442371401090

157268526623311

1 1/21 1/21002860328

13623551,035,3

Mono.69714070

33410514423719012

112199317526623311

1 1/21 1/21002860328

13623572,835,3

Trif.65014063

33410514423716012

100167278526623311

1 1/21 1/21002860328

13623560,135,8

Mono.69714070

33410514423719012

112199317526623311

1 1/21 1/21002860328

13623573,535,8

Trif.67014070

33410514423719012

112192298526623311

1 1/21 1/21002860328

13623569,435,9

Mono.76214098

33410514423721612

132199317526623311

1 1/21 1/21002860328

13623583,135,9

Trif.67014070

33410514423719012

112192342526623311

1 1/21 1/21002860328

13623569,135,9

Mono.76214098

33410514423721612

132199342526623311

1 1/21 1/21002860328

13623583,135,9

Trif.70514085

33410514423721612

132218342526623311

1 1/21 1/21002860328

13623590,636,1

Mono.74417889

33410514423721612

132207340526623311

1 1/21 1/21002860328

13623597,336,1

Trif.74017889

33410514423721612

132218342526623311

1 1/21 1/21002860328

13623596,336,1

Mono.74417885

33410514423721612

132205340526623311

1 1/21 1/21002860328

136235

107,136,1

Trif.69014063

37410514427716012

100167278566623311

1 1/21 1/21002860328

13623565,341,0

Mono.7371407037410514427719012112199317566623311

1 1/21 1/21002860328

13623578,741,0



ABCDEFGHIJLMNOPQ


TUVWXY



ME-2

ME-2

MOTOBOMBA IP-21

MOTOBOMBA

MOTOBOMBA IP-55 MANCALIZADA

MANCALIZADA

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-2230 ME-2240 ME-2250 ME-2250 V ME-2275 VPotência 3 cv 4 cv 5 cv 5 cv 7,5 cv

Referência Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico Trifásico MonofásicoA 548 544 505 588 541 588 541 588 561 653B 76 76 125 140 140 140 140 140 140 140

B1 127 127 - - - - - - - -C 65 65 56 70 63 70 63 70 70 98D 253 253 225 225 225 225 225 225 225 225

D1 225 225 225 225 225 225 225 225 225 225E 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105F 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144G 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128H 124 124 140 190 160 190 160 190 190 216

H1 140 140 - - - - - - - -I 31 31 10 12 12 12 12 12 12 12IF 8,7 8,7 - - - - - - - -J 89 89 90 112 100 112 100 112 112 132L 157 83 157 199 167 199 167 199 192 199M 235 235 268 317 278 317 278 317 298 317N 417 417 417 417 417 417 417 417 417 417O 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62P 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33Q 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

R (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2S (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2

T 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100U 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28V 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60W 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32X 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Y 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136

AA 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235Peso Motobomba (kg) 38,9 43,1 44,3 66,1 52,9 66,3 52,8 66,1 62,1 75,8Peso Mancalizada (kg) 28,2 28,2 28,6 28,6 28,6 28,6 28,5 28,5 28,7 28,7

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-2340 ME-2350 ME-2375 ME-2375 V ME-23100 V ME-23125 V ME-2450Potência 4 cv 5 cv 7,5 cv 7,5 cv 10 cv 12,5 cv 5 cv

Referência Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono.A 614 697 650 697 670 762 670 762 705 744 740 744 690 737B 125 140 140 140 140 140 140 140 140 178 178 178 140 140C 56 70 63 70 70 98 70 98 85 89 89 85 63 70D 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 374 374E 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105F 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144G 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 277 277H 140 190 160 190 190 216 190 216 216 216 216 216 160 190I 10 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12J 90 112 100 112 112 132 112 132 132 132 132 132 100 112L 157 199 167 199 192 199 192 199 218 207 218 205 167 199M 268 317 278 317 298 317 342 342 342 340 342 340 278 317N 526 526 526 526 526 526 526 526 526 526 526 526 566 566O 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62P 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33Q 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

R (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2S (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2

T 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100U 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28V 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60W 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32X 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Y 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136

AA 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235Peso Motobomba (kg) 51,0 72,8 60,1 73,5 69,4 83,1 69,1 83,1 90,6 97,3 96,3 107,1 65,3 78,7Peso Mancalizada (kg) 35,3 35,3 35,8 35,8 35,9 35,9 35,9 35,9 36,1 36,1 36,1 36,1 41,0 41,0

24

5.3.-.ME-1.N

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-2475 ME-24100 ME-24100 V ME-24125 ME-24125

V ME-24150 ME-2575 ME-25100 ME-25150 ME-26100 ME-26150

V ME-27100Potência 7,5 cv 10 cv 10 cv 12,5 cv 12,5 cv 15 cv 7,5 cv 10 cv 15 cv 10 cv 15 cv 10 cv

Referência Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

Trif.

Mon

o.

A 710 802 745 784 745 784 780 784 780 784 780 809 750 842 785 824 820 849 825 864 860 889 865 904B 140 140 140 178 140 178 178 178 178 178 178 178 140 140 140 178 178 178 140 178 178 178 140 178C 70 98 85 89 85 89 89 85 89 85 89 85 70 98 85 89 89 85 85 89 89 85 85 89D 374 374 374 374 374 374 374 374 374 374 374 374 414 414 414 414 414 414 454 454 454 454 494 494E 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105F 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144 144G 277 277 277 277 277 277 277 277 277 277 277 277 317 317 317 317 317 317 357 357 357 357 397 397H 190 216 216 216 216 216 216 216 216 216 216 216 190 216 216 216 216 216 216 216 216 216 216 216I 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12J 112 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 112 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132 132L 192 199 218 207 218 207 218 205 218 205 218 205 192 199 218 207 218 205 218 207 218 205 218 207M 298 317 342 342 342 342 342 340 342 340 342 340 298 317 342 342 342 340 342 342 342 340 342 342N 566 566 566 566 566 566 566 566 566 566 566 566 606 606 606 606 606 606 646 646 646 646 686 686O 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62P 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33Q 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

R (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2S (“BSP) 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/2

T 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100U 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28V 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60W 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32X 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Y 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136

AA 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235Peso Motobomba (kg) 74,7 88,3 95,7 103 95,3 102 102 113 101 112 106 121 79,7 93,3 101 108 111 127 106 113 106 113 111 118Peso Mancalizada (kg) 41,2 41,2 41,4 41,4 41,0 41,0 41,5 41,5 41,1 41,1 41,4 41,4 46,2 46,2 46,4 46,4 46,6 46,6 51,8 51,8 51,8 51,8 56,5 56,5

[email protected]


ME-2


ME-2475 ME-24100 ME-24100 V ME-24125 ME-24125 V ME-24150 ME-2575 ME-25100 ME-25150 ME-26100 ME-27100

DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição

7,5 cv 10 cv 10 cv 12,5 cv 12,5 cv 15 cv 7,5 cv 10 cv 15 cv 10 cv

ME-26150 V

15 cv 10 cvTrif.71014070

37410514427719012

112192298566623311

1 1/21 1/21002860328

13623574,741,2

Mono.80214098

37410514427721612

132199317566623311

1 1/21 1/21002860328

13623588,341,2

Trif.74514085

37410514427721612

132218342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623595,741,4

Mono.78417889

37410514427721612

132207342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623510341,4

Trif.74514085

37410514427721612

132218342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623595,341,0

Mono.78417889

37410514427721612

132207342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623510241,0

Trif.78017889

37410514427721612

132218342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623510241,5

Mono.78417885

37410514427721612

132205340566623311

1 1/21 1/21002860328

13623511341,5

Trif.78017889

37410514427721612

132218342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623510141,1

Mono.78417885

37410514427721612

132205340566623311

1 1/21 1/21002860328

13623511241.1

Trif.78017889

37410514427721612

132218342566623311

1 1/21 1/21002860328

13623510641,4

Mono.80917885

37410514427721612

132205340566623311

1 1/21 1/21002860328

13623512141,4

Trif.75014070

41410514431719012

112192298606623311

1 1/21 1/21002860328

13623579,746,2

Mono.84214098

41410514431721612

132199317606623311

1 1/21 1/21002860328

13623593,346,2

Trif.78514085

41410514431721612

132218342606623311

1 1/21 1/21002860328

13623510146,4

Mono.82417889

41410514431721612

132207342606623311

1 1/21 1/21002860328

13623510846,4

Trif.82017889

41410514431721612

132218342606623311

1 1/21 1/21002860328

13623511146,6

Mono.84917885

41410514431721612

132205340606623311

1 1/21 1/21002860328

13623512746,6

Trif.82514085

45410514435721612

132218342646623311

1 1/21 1/21002860328

13623510651,8

Mono.86417889

45410514435721612

132207342646623311

1 1/21 1/21002860328

13623511351,8

Trif.86017889

45410514435721612

132218342646623311

1 1/21 1/21002860328

13623510651,8

Mono.88917885

45410514435721612

132205340646623311

1 1/21 1/21002860328

13623511351,8

Trif.86514085

49410514439721612

132218342686623311

1 1/21 1/21002860328

13623511156,5

Mono.9041788949410514439721612132207342686623311

1 1/21 1/21002860328

13623511856,5



ABCDEFGHIJLMNOPQ


TUVWXY



[email protected]

Revisão 00 - Julho/2013

ME-1N

HH1

B1 B1B

IF

Vista inferiorpé do motor IP-21

M

HI

J

IFB C

AD

RG

SE

F

H

I

ML

J

AB C D

RG

ES F

AAX

U

W

V

Q O PN

D1

R G

ES

F

T

MOTOBOMBA IP-21 (1320 N, 1530 N) MANCALIZADAMOTOBOMBA IP-55 (1740 N, 1850 N, 1975 N)


DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-1975 NME-1850 NME-1740 NME-1530 NME-1320 N

7,5 cv5 cv4 cv3 cv2 cvTrifásico

815102–7047947993115372190–12–

11219230367162361111

1002850248

13617964,631,1

Trifásico766140–6345045093115343160–12–

10016726664362361111

1002850248

13617954,829,2

Trifásico702125–5642242293115315140–10–9015724661462361111

1002850248

13617944,427,5

Trifásico68677127653653659311525812414031989–

17955762361111

1002850248

13617933,123,6

Trifásico579771276530830893115201124–31989–

17950062361111

1002850248

13617927,820,1


47947993

115372216–12–

13219931067162361111

1002850248

13617978,031,1

Monofásico813140–7045045093115343190–12–

11219931064362361111

1002850248

13617968,129,2

Monofásico785140–7042242293115315190–12–

11219931061462361111

1002850248

13617966,227,5

Monofásico65677127653653659311525812414031989–

17955762361111

1002850248

13617937,123,6

Monofásico60977127653083089311520112414031989–

17950062361111

1002850248

13617933,720,1


ABB1CDD1EFGHH1IIFJLMN OPQ


TUVWXY



ME-2

ME-1N


DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 HzDescrição ME-1320 N ME-1530 N ME-1740 N ME-1850 ME-1975 NPotência 2 cv 3 cv 4 cv 5 cv 7,5 cv

Referência Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono. Trif. Mono.A 579 609 686 656 702 785 766 813 815 907B 77 77 77 77 125 140 140 140 102 102B1 127 127 127 127 - - - - - -C 65 65 65 65 56 70 63 70 70 98D 308 308 365 365 422 422 450 450 479 479

D1 308 308 365 365 422 422 450 450 479 479E 93 93 93 93 93 93 93 93 93 93F 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115G 201 201 258 258 315 315 343 343 372 372H 124 124 124 124 140 190 160 190 190 216

H1 - 140 140 140 - - - - - -I 31 31 31 31 10 12 12 12 12 12IF 9 9 9 9 - - - - - -J 89 89 89 89 90 112 100 112 112 132L - - - - 157 199 167 199 192 199M 179 179 179 179 246 310 266 310 303 310N 500 500 557 557 614 614 643 643 671 671O 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62P 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36Q 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

R (“BSP) 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1”S (“BSP) 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1” 1”

T 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100U 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28V 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50W 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24X 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8Y 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136

AA 179 179 179 179 179 179 179 179 179 179Peso Motobomba (kg) 27,8 33,7 33,1 37,1 44,4 66,2 54,8 68,1 64,6 78,0Peso Mancalizada (kg) 20,1 20,1 23,6 23,6 27,5 27,5 29,2 29,2 31,1 31,1

MOTOBOMBA IP-21 (1320 N, 1530 N) MOTOBOMBA IP-55 (1740 N, 1850 N, 1975 N) MANCALIZADA

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.6.-.MATERIAIS.E.FERRAMENTASPara o trabalho de montagem e desmontagem do equipamento são necessárias algumas ferramentas, conforme descrição abaixo:

Item 01 – Alicate universal

Item 02 – Telep 4 mm

Item 03 – Telep 6 mm

Item 04 – Chave combinada 9/16”



Item 07 – Chave de fenda

Item 08 – Martelo pena

Item 09 – Martelo de borracha

Item 10 – Tubo de PVC

Item 11 – Paquímetro

Item 12 – Trava rosca torque médio

7.-.PROCEDIMENTO.DE.DESMONTAGEM.–.SÉRIES.ME-1,.ME-2.E.ME-1.N

Retire as hastes da bomba soltando os parafusos de fi-xação.

Retire a lateral de entrada da bomba com o auxilio de um martelo de borracha.

Retire o selo mecânico das bombas que possuírem selo mecânico na sucção.

Retire a contraporca do ro-tor usando uma chave com-binada. Para que o eixo não gire junto com a contrapor-ca, encaixe no lado oposto a abertura do acoplamento uma chave de boca.

Retire o rotor com o auxílio de duas chaves de fenda, apoiando sempre abaixo das palhetas para evitar danos ao rotor. As chaves de fenda funcionam como alavancas, erguendo os ro-tores de forma uniforme.

Para retirar as divisões, utilize uma lâmina de es-pessura fina a fim de não danificar o canal do o-ring. Encaixe-a entre as divisões e bata leve e uniformemen-te com um martelo sobre a mesma.

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26

Solte os parafusos (supe-rior e inferior) de fecha-mento do acoplamento.

Para abrir o acoplamento, inserir a régua metálica na fenda do acoplamento.

Recoloque um dos para-fusos de fechamento do acoplamento pelo lado contrário e aperte-o. Assim, você irá abrir a fenda do acoplamento facilitando a retirada.

Retire a bucha de distância e em seguida retire os de-mais estágios. Para a bom-ba ME-1N os rotores são integrados com as buchas de distância.

Retire a chaveta do canal da chaveta com o auxílio de um alicate.

Retire a arruela de encosto do rotor.

Para retirar o corpo de saída, utilize um martelo de bor-racha, batendo levemente sobre o bocal de recalque. Para a bomba ME-1N, o cor-po de saída é integrado com o intermediário.

Retire o intermediário sol-tando os parafusos que o fixam ao motor.

Retire o selo mecânico.

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8.-.TIPOS.DE.ROTORES.Cada motobomba possui seu conjunto de rotores e este conjunto é quem determina a característica hidráulica da motobomba. A série ME-1 pode possuir rotor diferenciado, o qual possibilita maior vazão à bomba, este rotor é encontrado nas motobombas “V” .Os modelos dos rotores da série ME-2 podem ser AP-27, BP-27, CP-27, AP-35 e AP-32. Porém, o rotor AP-32 não é utilizado nas motobombas comercializadas atualmente. A série ME-1 N utiliza apenas um tipo de rotor. A Franklin Electric não se responsabiliza pelas consequências causadas por eventuais trocas dos rotores quando estes não forem os utilizados na motobomba padrão. Entretanto, coloca o Departamento Técnico à disposição para consultas sobre alterações dos rotores para aplicações especiais.

8.1.-.CARACTERÍSTICA.DOS.ROTORES.ME-1A principal diferença entre os rotores ME-1 e ME-1 V é que o rotor da ME-1 V possui maior abertura para passagem de água no bocal de sucção e uma marcação na face superior da peça.

Retire o eixo. Retire o parafuso de fixação do motor.

Retire o acoplamento.Solte o parafuso de fixação do eixo da bomba.

ME-1 ME-1 V

Abertura do bocal de

sucção. Abertura do bocal de

sucção.

Marcação da peça

8.2.-.CARACTERÍSTICA.DOS.ROTORES.ME-2A série ME-2 possui diferentes tipos de rotores, os quais são: AP-27, BP-27, CP-27, AP-35 e AP-32 (AP-32 utilizado apenas em modelos de bombas antigas). Estes rotores fornecem desempenhos hidráulicos distintos. Além dos diferentes tipos de rotores, a série ME-2 possui em algumas bombas combinações de diâmetros de rotores.

8.2.1.-.ROTOR.AP-27Não possui bucha no bocal de sucção e a face interna do mesmo não é cônica, sendo que o diâmetro externo da abertura para colocação no eixo é de 27 mm.

Face interna levemente cônica27 mm

17 18 1916

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8.2.3.-.ROTOR.CP-27Não possui bucha no bocal de sucção e é o rotor que possui a maior altura de palheta. A face interna do bocal de sucção é cônica (mais acentuado do que no BP-27).

8.2.4.-.ROTOR.AP-35Possui uma bucha com diâmetro externo de 35 mm no bocal de sucção, sendo o tipo de rotor com a menor abertura para passagem de água (bucha mais larga).

Face interna levemente cônica

A borda externa do bocal de sucção deste rotor é mais estreita do que a do AP-27 e BP-27.

27 mm

27 mm

8.2.2.-.ROTOR.BP-27Não possui bucha no bocal de sucção. O interior do bocal de sucção é levemente cônico. O diâmetro externo da abertura para colocação no eixo é de 27 mm.

Menor abertura para passagem de água35 mm

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8.2.5.-.ROTOR.AP-32Possui uma bucha com diâmetro externo de 32 mm no bocal de sucção, sendo o tipo de rotor com uma abertura ligeiramente maior para passagem de água quando comparado ao rotor AP-35.

Para diferenciar o rotor AP-35 do rotor AP-32, deve-se medir o diâmetro da bucha.

8.2.6.-.VISTA.LATERAL.DOS.ROTORES.CP,.AP.E.BPOs rotores AP e BP possuem o mesmo formato externo.

Nos rotores CP-27 a conicidade observada na face interna do bocal de sucção é bem mais acentuada do que no rotor BP-27. A altura de palheta também é maior, caracterizando os rotores V (de maior vazão).

Maior abertura para passagem de água em relação ao rotor AP-35

32 mm

8.3.-.CARACTERÍSTICA.DOS.ROTORES.ME-1.NO rotor da ME-1 N possui a bucha de distância integrada.

9.-.TIPOS.DE.SELOS.MECÂNICOSAs séries de motobombas ME-1 e ME-2 utilizam dois tipos de selo mecânico. O selo mecânico T21 5/8” e o T21 3/4”. Ambos selos mecânicos são fornecidos pelos seguintes fabricantes: Inpacom, John Crane e MTU. Indiferente do fabricante do selo mecânico, todos vão ter a mesma eficiência na vedação do bombeador. A tabela 03 traz a altura dos selos mecânicos quando comprimidos.

A série ME-1 N utiliza o selo mecânico T21 5/8” e T21 3/4” nas bombas ME-1320 N e ME-1530 N. Já as bombas ME-1740 N, ME-1850 N e ME-1975 N utilizam os selos mecânicos T21 5/8” e SM 20 TS-A. O selo mecânico SM 20 TS-A suporta pressão até 250 m.c.a., o que justifica a ausência do cubo no último rotor.

Bucha de distância integrada

Perfil lateral do rotor CP – maior altura de palheta Perfil lateral do rotor AP e BP

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9.1.-.DIFERENÇAS.ENTRE.OS.SELOS.MECÂNICOS.–.T.21

Tipo Fabricante Local utilizadoAltura do selocomprimido

T.21.5/8.”

Inpacom

ME-1, ME-2, ME-1 N 20,2 mmJohn Crane

MTU

T.21.3/4.”

Inpacom

ME-1, ME-2, ME-1 N 21,5 mmJohn Crane

MTU

SM.20.TS-A MTU ME-1 N 27,5 mm

TABELA.04.–.ALTURA.DOS.SELOS.MECÂNICOS.QUANDO.COMPRIMIDOS

Para identificar o fabricante do selo mecânico, observe a marcação contida em cada peça. Para auxiliá-lo, segue exemplo da marcação:

10.-.TIPOS.DE.REGULAGENS.E.TIPOS.DE.ACOPLAMENTOSOs modelos ME-1, ME-2 e ME-1 N possuem gabaritos diferentes para regulagem: gabarito em “U”, gabarito “tripé”, régua e me-linex. A Tabela 04 relaciona cada modelo de motobomba com seu respectivo gabarito e acoplamento. O desenho dimensional de todos os gabaritos encontra-se em anexo, nas últimas páginas deste manual.

T 21 sem fole na mola T 21 com fole na mola SM 20 TS - A

Selo mecânico John Crane, a mar-cação será as letras “JC”.

Selo mecânico MTU, a marcação será o logotipo do fabricante (le-tra M estilizado).

Selo mecânico Inpacom, a mar-cação será o nome do fabricante (Inpacom).

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TABELA.05.–.MODELO.DE.MOTOBOMBA,.GABARITO.E.ACOPLAMENTO

TABELA.06.–.ESPESSURAS.DAS.RÉGUAS

10.1.-.GABARITO.RÉGUAExistem quatro espessuras diferentes de régua de acordo com cada modelo de bomba, conforme tabela 05.

Série Acoplamento Gabarito*ME-1210, 1315, 1420, 1420 V, 1530 V, 1630, 1630 V BD 19 x 5/8” Gabarito “U”

ME-1640 V, 1840, 1950 19 x 19 Melinex

*ME-2230 BD 19 x 5/8” Gabarito “U”

ME-2240, 2340, 2250, 2250 V, 2350, 2450, 2275V, 2375, 2375 V, 23100 V, 23125 V

19 x 19 Régua

ME-2475, 2575, 24100, 24100 V, 25100, 26100, 27100, 24125, 24125 V, 24150, 25150, 26150 V

19 x 19 Melinex

ME-1320 N, 1530 N ME-1 N 19 x 5/8” Gabarito “tripé”

ME-1740 N, 1850 N, 1975 N 19 x 19 Gabarito “tripé”

Série Modelo Eixo Espessura

ME-2250 V, 2275 V, 2375 V, 23100 V, 23125 V Motor Aço 2,00 mm

ME-2240, 2340, 2250, 2350, 2450, 2375 Motor Aço 2,80 mm

ME-2250 V, 2275 V, 2375 V, 23100 V, 23125 V Mancal Aço 4,00 mm

ME-2240, 2340, 2250, 2350, 2450, 2375 Mancal Aço 4,80 mm

10.2.-.TIPOS.DE.ACOPLAMENTOS

-.BD.19.X.5/8”:.

Para motores IP-21 (NEMA) até 3 cv.

-.MCI.ME.MANCAL:.Usado nas versões mancal e sem motor (Smot) para potências de até 3 cv. Em função das diferenças de diâmetro – 19 mm eixo do bombeador e 5/8” eixo do mancal, este acoplamento possui um ressalto interno.

-.ME-1.N.19.X.5/8”:

Para motores IP-21 (JC) até 3 cv

-.19.X.19:

Usado nas versões motor, mancal e sem motor (Smot) para potências acima de 3 cv. A ponta do eixo do motor (IP-55) já vem pronta com o canal da chaveta e sem rosca. Embora as duas extremidades do acoplamento possuam o mesmo diâmetro, a face fresada do acopla-mento fica no lado do motor.

*Nas bombas mancalizada e sem motor (smot) das séries ME-1 e ME-2 até 3 cv o acoplamento é o MCI ME Mancal.

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10.2.1.-.DEFINIÇÃO.DOS.FUROS.DO.ACOPLAMENTOEixo do bombeador

Parafuso de fechamento do acoplamento

Parafuso de fixação do eixo do bombeador

Parafuso de fixação do eixo do motor

Eixo do motor

* Furo existente apenas para o acoplamento da linha ME-1 N.

*Parafuso para abertura do acoplamento

Parafuso de fechamento do acoplamento

11.-.PROCEDIMENTO.DE.MONTAGEM.Para demonstrar os diferentes tipos de regulagens, diferenciamos a seguir exemplos com cada tipo de gabarito.

11.1.-.GABARITO.“U”Motobomba utilizada como exemplo: ME-1420. O anexo A (página 52) traz o desenho do gabarito “U” para a série ME-1.

Prepare o motor com a ponta do eixo para cima.

Coloque o parafuso de fi-xação do eixo do bombe-ador e dê um leve aperto no mesmo.

Coloque uma régua me-tálica na fenda do acopla-mento.

Coloque no acoplamento o parafuso de fixação do motor, sem apertá-lo.

Coloque os dois parafusos de fechamento do acopla-mento do lado contrário dos parafusos de fixação.

Alinhe o furo do eixo do bombeador com o furo de fixação do acoplamento e encaixe o eixo no acopla-mento.

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33

Para fazer a regulagem do eixo, puxe o acoplamento com a mão até que o mes-mo encoste na face infe-rior do gabarito e aperte o parafuso de fixação do eixo do motor.

Retire a régua metálica do acoplamento. Para re-tirá-la, solte os parafusos de fechamento do acopla-mento que estão localiza-dos do lado contrário dos parafusos de fixação.

Encaixe o acoplamento com o eixo do bombeador no eixo do motor.

Posicione o gabarito “U” sobre o flange do motor.

Aperte definitivamente os parafusos de fechamento do acoplamento.

Aperte definitivamente os parafusos de fixação do eixo da bomba e do eixo do motor.

Coloque os parafusos de fechamento do acopla-mento do lado dos para-fusos de fixação dando-os um leve aperto.

Para verificar se a regula-gem está correta, recolo-que o gabarito “U” sobre o flange do motor. Neste momento, o acoplamento deverá encostar levemen-te na face inferior do ga-barito e girar livremente.

Solte os parafusos de fixa-ção.

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Encaixe o corpo de saída.

Encaixe o selo mecânico no gabarito do selo.

Coloque a sede do selo mecânico no corpo de saída. A sede do selo me-cânico deve ser colocada com a cerâmica voltada para cima.

Coloque o selo mecânico no eixo do bombeador. Se o selo mecânico for MTU, não há necessidade do uso do gabarito.

Para facilitar a colocação da sede do selo mecânico, deve ser passado álcool gel e descê-la no eixo com um tubo de PVC.

Retire o gabarito da bu-cha do selo.

Encaixe e fixe o intermedi-ário no motor.

Coloque o gabarito da bu-cha do selo.

Coloque a mola do selo mecânico.

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24

35

Coloque a arruela de en-costo do rotor.

Coloque o primeiro rotor alinhando os canais da chaveta (rotor e eixo).

Coloque a chaveta no ca-nal localizado no eixo.

Coloque a bucha de dis-tância.

Coloque o anel O’ring no seu respectivo canal da di-visão.

Coloque a divisão e repi-ta os procedimentos das imagens 26, 28, 29 e 30.


Coloque a contraporca do rotor com trava rosca.

Aperte a contraporca do rotor com o auxílio de uma chave estrela. Para que o eixo não gire, segure o aco-plamento com o auxílio de uma chave de boca.

25

28

31

26

29

32

27

30

33

36


Posicione a sede do selo mecânico na lateral de en-trada com a cerâmica vol-tada para cima.


Coloque a sede rotativa do selo mecânico com o lado do grafite virado para cima.


Coloque os dois parafusos de fechamento do acopla-mento do lado contrário dos parafusos de fixação para abrir o acoplamento.

Se necessário, prepare a late-ral de entrada com a coloca-ção da bucha sinterizada. A bucha deverá ser prensada na lateral de entrada.

Encaixe a lateral de entra-da no bombeador.

Coloque o anel o-ring no seu respectivo canal da lateral de entrada.

Coloque as hastes de fi-xação do bombeador no intermediário e aperte-as alternadamente e em “X”.

11.2.-.GABARITO.MELINEXMotobomba utilizada como exemplo: ME-1950

34

37

1 2 3

38 39 40

35 36

37

Coloque o parafuso de fi-xação do eixo do bombe-ador e dê um leve aperto no mesmo.

Encaixe o corpo de saí-da sobre o intermediário com o auxílio de um mar-telo de borracha.



Encaixe o acoplamento com o eixo do bombea-dor no eixo do motor.

Alinhe o furo do eixo do bombeador com o furo de fixação do acoplamen-to e encaixe o eixo no aco-plamento.

Encaixe o acoplamento com o eixo do bombea-dor no eixo do motor.

Coloque o calibrador de poliéster (2 lâminas sobrepostas de melinex 0,25 mm = 0,50 mm) so-bre o corpo de saída.

Coloque o primeiro rotor (com cubo).

4

7

10

5

8

11

6

9

12

38

Pressione o rotor contra o corpo de saída e puxe, simultaneamente, o eixo para cima. Nesta posição, dê um leve aperto no pa-rafuso de fixação do motor com o auxílio de uma cha-ve telepe.

Retire o rotor. Retire o poliéster.

Retire a arruela de encosto do rotor.

Retire o corpo de saída e o intermediário.


Para retirar a régua metá-lica, solte os parafusos de fechamento do acopla-mento que estão localiza-dos do lado contrário dos parafusos de fixação.

Coloque os parafusos de fechamento do acopla-mento do lado dos para-fusos de fixação dando um leve aperto.

Solte os parafusos de fixa-ção do eixo.

13

16

19

14

17

20

15

18

21

39

Aperte definitivamente os parafusos de fixação do eixo do bombeador e do eixo do motor.

Encaixe e fixe o intermediário no motor apertando os parafusos alterna-damente.

Encaixe o corpo de saída com o auxílio de um mar-telo de borracha. O bocal de recalque deverá ficar para cima e centralizado.

Posicione a sede do selo mecânico no corpo de saí-da. A sede do selo mecâni-co deve ser colocada com a cerâmica voltada para cima.




Coloque o selo mecânico no eixo do bombeador. Se o selo mecânico for MTU, não há necessidade do uso do gabarito.

24

22

27

25

23

28

26

29

40


Coloque o anel o-ring no seu respectivo canal.

Coloque o rotor alinhando com o canal da chaveta (rotor e eixo). O primeiro rotor deve ser o com cubo.

Coloque a divisão e repita os procedimentos das ima-gens 33, 35, 36 e 37.


Aperte a contraporca do rotor com o auxílio de uma chave estrela. Para que o eixo não gire, segure o acoplamento com o auxí-lio de uma chave de boca.

Coloque a chaveta no ca-nal localizado no eixo.

Retire o gabarito da bucha do selo.

Coloque a bucha de dis-tância.


30

33

36 37 38 39

31

34

32

35

41

Aperte a porca do tubo de recirculação (tubo RA).


Coloque o anel o-ring na lateral de entrada.

Coloque a sede rotativa do selo mecânico com o grafi-te voltado para baixo.

Posicione a sede do selo mecânico na lateral de en-trada.

Encaixe o tubo de recircu-lação (tubo RA) no corpo de saída e na lateral de en-trada.


Se necessário, prepare a lateral de entrada com a colocação da bucha sin-terizada. A bucha deverá ser prensada na lateral de entrada.

Coloque as hastes de fi-xação do bombeador no intermediário e aperte-as alternadamente em “X”.

Encaixe a lateral de entra-da no bombeador.

40

43

46 47 48 49

41

44

42

45

42

Coloque os dois parafusos de fechamento do acopla-mento do lado contrário dos parafusos de fixação.

Aperte o parafuso de fixa-ção do motor e retire o ga-barito “régua”.

Alinhe o furo do eixo do bombeador com o furo de fixação do acoplamento e encaixe o eixo no acopla-mento.

Para retirar a régua metá-lica, solte os parafusos de fechamento do acopla-mento que estão localiza-dos do lado contrário dos parafusos de fixação.

Coloque o parafuso de fi-xação do eixo do bombea-dor e dê um leve aperto no mesmo.




Para fazer a regulagem do acoplamento com o eixo do motor, posicione o ga-barito “régua” sobre o flan-ge do motor.

11.3.-.GABARITO.“RÉGUA”Motobomba utilizada como exemplo: ME-2250O anexo C (página 52) traz o desenho do gabarito “Régua”.

1

4

7

2

5

8

3

6

9

43

Posicione a sede do selo mecânico no corpo de saí-da. A sede do selo mecâni-co deve ser colocada com a cerâmica voltada para cima.


Encaixe o intermediário no motor e fixe-o.

Coloque os parafusos de fechamento do acopla-mento do lado dos para-fusos de fixação dando-os um leve aperto.

Coloque o corpo de saída.

Solte os parafusos de fixa-ção do eixo.

Com o auxílio de um martelo de borracha, en-caixe o corpo de saída.


10

13

15

11

14

16

12

17

44


Coloque a chaveta no canal do eixo.


Coloque a bucha de distân-cia.


Encaixe o selo mecânico no gabarito do selo. Se o selo mecânico for MTU, não há necessidade do uso do gabarito.

Coloque o rotor alinhando no canal da chaveta (rotor e eixo).

Coloque o selo mecânico no bombeador com o auxí-lio do gabarito.



18

21

24 25 26 27

19

22

20

23

45

Coloque o parafuso de abertura do acoplamento.


Coloque as hastes de fi-xação do bombeador no intermediário e aperte-as alternadamente em “X”.

Para a abertura do acopla-mento aperte o parafuso de abertura do acoplamento.


Coloque a divisão e repita os procedimentos das ima-gens 25, 27, 28, 29.

Aperte a contraporca do rotor com o auxílio de uma chave estrela. Para que o eixo não gire segure o aco-plamento com o auxílio de uma chave de boca.

Coloque o anel o-ring no canal da lateral de entrada.

Prepare o motor com a pon-ta do eixo para cima.

Encaixe a lateral de entrada no bombeador.

11.4.-.GABARITO.“TRIPÉ”Motobomba utilizada como exemplo: ME-1320 N.O anexo D (página 53) traz o desenho do gabarito “Tripé”.

28

31

1 2 3

32 33 34

29 30

46

Encaixe o eixo da bomba no acoplamento.

Coloque o acoplamento com o eixo do bombeador sobre o gabarito de regula-gem do eixo/acoplamento e aperte o parafuso de fixa-ção do eixo do bombeador.

Encaixe o acoplamento com o eixo do bombeador no eixo do motor.

Posicione o gabarito “tripé” sobre o flange do motor.

Para fazer a regulagem do eixo do motor, puxe o aco-plamento até que o encos-to do rotor encontre a face inferior do gabarito e aper-te o parafuso de fixação do eixo do motor.

Coloque o parafuso de fi-xação do motor no acopla-mento, sem apertá-lo.

Solte o parafuso de abertu-ra do acoplamento

Solte os parafusos de fixa-ção do eixo do bombeador e do eixo do motor .

Coloque os parafusos de fechamento do acopla-mento do lado do parafuso de abertura dando-os um leve aperto.

4

7

10

5

8

11

6

9

12

47

Fixe o corpo de saída no flange do motor.

Coloque o selo mecânico no bombeador com o au-xílio do gabarito. Se o selo mecânico for MTU, não há necessidade do uso do ga-barito.


Coloque a sede do selo mecânico no corpo de saí-da. A sede do selo mecâni-co deve ser colocada com a cerâmica voltada para cima.





Encaixe o corpo de saída no motor.

13

16

19

14

17

20

15

18

21

48

Coloque a divisão e repita os procedimentos das ima-gens 25, 27 e 28.


Aperte a contraporca do rotor com o auxílio de uma chave estrela. Para que o eixo não gire segure o aco-plamento com o auxílio de uma chave de boca.

Coloque a chaveta no canal localizado no eixo.


Coloque o primeiro rotor alinhando-o no canal da chaveta.


Coloque a mola do selo mecânico. Se o selo me-cânico for MTU, não há necessidade deste proce-dimento.


22

25

28

23

26

29

24

27

30

49

Coloque a sede rotativa do selo mecânico.

Coloque a sede do selo mecânico na lateral de en-trada.

Se necessário, prepare a lateral de entrada com a colocação da bucha sinte-rizada.

Prense a bucha na lateral de entrada.

Coloque o anel o-ring na lateral de entrada.


Encaixe a lateral de entrada no bombeador.

Coloque a mola do selo mecânico. Se o selo me-cânico for MTU, não há necessidade deste proce-dimento.

Coloque as hastes de fixa-ção do bombeador e aper-te-as alternadamente.

31

34

37

32

35

38

33

36

39

50

12.-.DEFEITOS.MAIS.COMUNS.EM.INSTALAÇÕES

Diagnóstico de Falha Causa possível Ação Corretiva

Bomba liga, mas a vazão é baixa

Bomba operando com pressão elevada.Verifique se o ponto de operação está correto.

Certifique-se que a instalação hidráulica não está obstruída.

Presença de ar na instalação hidráulica e/ou na bomba. Escorva inadequada.

Verifique a formação de bolhas de ar na sucção e efetue a escorva adequada-mente retirando toda presença de ar na tubulação.

Acúmulo de ar formando bolsas na tubulação de sucção. Corrija a instalação hidráulica na sucção.

Instalação hidráulica (tubulação de sucção e recalque) e/ou bombeador obstruídos.

Verifique a presença de corpos obstruindo a tubulação e filtros na sucção da bomba.

Altura de sucção e/ou perda de carga excessiva na sucção (tubulação mal dimensionada). NPSH disponível insuficiente.

Diminua a altura de sucção e instale a bomba mais próxima do nível do reservatório. Corrija o nível do reservatório do líquido. Troque a tubulação de sucção a fim de diminuir a perda de carga.

Sentido de rotação invertido.Verifique o sentido de rotação conforme placa de orientação fixada na bom-ba, se necessário, corrija a conexão entre fechamento dos terminais do motor elétrico com a rede de alimentação.

Baixa rotação; velocidade do motor elétrico e tensão de alimentação.

Verifique a velocidade do motor elétrico corrigindo se necessário.Verifique a tensão de alimentação corrigindo se necessário.

Rotor danificado ou desbalanceado.

Substitua as peças danificadas.Verifique se há presença de material obstruindo o rotor efetuando a limpeza do mesmo.Faça balanceamento do rotor.

Falha na alimentação elétrica. Verifique as proteções e alimentação elétrica evitando falta de fase se o motor for trifásico.

Bomba não liga, ou para de funcionar repentinamente

Fornecimento de energia interrompido.Verifique se a rede elétrica está energizada.Verifique se os condutores do cabo elétrico da bomba estão corretamente ligados. Verifique se o cabo elétrico não está danificado.

Sistema de proteção do painel desarma.

Verifique o dimensionamento da proteção. Caso esteja em desacordo com as caraterísticas do motor, ajuste ou substitua os componentes.Confira a tensão de alimentação com a indicada na placa de identificação do motor elétrico.Verifique se a tensão está desbalanceada.Verifique se ocorre sub ou sobre tensão.Verifique se a bomba está operando fora da curva hidráulica. Verifique se a bomba está obstruída.Verifique se os sensores de temperatura e umidade estão acusando alguma anomalia.


Cabo elétrico danificado. Se o cabo elétrico foi danificado, providencie a substituição deste.

Automático de nível com depósito de detritos. Limpe o automático de nível.

Falha no automático de nível. Desligue o automático de nível da rede e teste se a bomba funciona direta-mente pelo painel. Se a bomba funcionar, substitua o automático de nível.

Motor em curto ou queimado. Envie a bomba a um Assistente Técnico Autorizado.

Bomba desliga e liga repetitiva-

mente

Bomba ligada em tensão incorreta. Verifique se a tensão de alimentação é compatível com os dados da placa.

Automático de nível mal posicionado. Posicione o automático de nível conforme instrução do fabricante.

51

Diagnóstico de Falha Causa possível Ação Corretiva

Funcionamento instável, vibração

excessiva e/ou ruído elevado.

Presença de ar na instalação hidráulica e/ou na bomba. Escorva inadequada.

Verifique a formação de bolhas de ar na sucção e efetue a escorva adequa-damente retirando toda presença de ar na tubulação.

Altura de sucção e/ou perda de carga excessiva na sucção (tubulação mal dimensionada). NPSH disponível insufi-ciente.

Diminua a altura de sucção e instale a bomba mais próxima do nível do reservatório. Corrija o nível do reservatório de líquido. Troque a tubulação de sucção a fim de diminuir a perda de carga.

Rotor danificado ou desbalanceado.Substitua as peças danificadas.Verifique presença de material obstruindo o rotor e efetue a limpeza. Faça o balanceamento do rotor.

Contrapressão da bomba insuficiente ou menor ao previs-to no dimensionamento do ponto de trabalho da bomba. Regule o ponto de trabalho.

Se bomba mancalizada, desalinhamento no acoplamento entre bomba e motor. Corrija o alinhamento.

Bomba sob tensão ou vibrações de ressonância na tubu-lação.

Verifique as conexões da tubulação e fixação da bomba; se necessário dimi-nua as distâncias das fixações das tubulações.Utilize a junta de expansão para reduzir as vibrações.

Vazão insuficiente. Garanta as condições mínimas de funcionamento, melhorando alimentação da bomba.

Vazamento na bomba

Vedação do eixo desgastada. Substitua o selo mecânico.

Alimentação insuficiente do líquido de lubrificação do selo mecânico. Verifique o diâmetro da tubulação.

Temperaturaexcessiva no

interior da bomba

Presença de ar na instalação hidráulica e/ou na bomba.Escorva inadequada.

Verifique a formação de bolhas de ar na sucção e efetue a escorva adequa-damente retirando toda presença de ar na tubulação.

Altura de sucção e/ou perda de carga excessiva na sucção (tubulação mal dimensionada). NPSH disponível insufi-ciente.

Diminua a altura de sucção e instale a bomba mais próxima do nível do reservatório. Corrija o nível do reservatório de líquido. Troque a tubulação de sucção a fim de diminuir a perda de carga.

Vazão insuficiente. Garanta as condições mínimas de funcionamento, melhorando alimentação da bomba.

Sobrecarga do motor

Contrapressão da bomba insuficiente ou menor ao previs-to no dimensionamento do ponto de trabalho da bomba.

Regule o ponto de trabalho. Caso a sobrecarga do motor elétrico seja permanente, consulte o suporte técnico da fábrica.

Densidade ou viscosidade do fluido bombeado acima do indicado no dimensionamento do ponto de trabalho da bomba.

Consulte o suporte técnico da fábrica.

Rotação elevada. Corrija a rotação dentro das especificações do ponto de operação.


Pressão final da bomba excessiva Rotação elevada. Corrija a rotação dentro das especificações do ponto de operação.

52

ANEXOS

ANEXO.A.–.GABARITO.“U”.MONTAGEM.ME-1

Data

00/00/00

L. Poffo

Tolerçncias nóo Especificadas:

C�d MP:

Programa CNC: PRG-XX

Descri�óo:

Material:

GABARITO PARA MONTAGEM ME-1

XX

02/07/07

1:1

Responsãvel:

Data:

Escala:

Desenhista:

Mãrcio Locatelli

OBS:

XX

C�digo:

Superf�cies

Últimas Modifica��es

INF-XX

± 0.10

UTS-XX

Responsãvel

XX

)(

Material:

Programa CNC:

Descri�óo:

Responsãvel:

Data:

Escala:

Responsãvel

GABARITO PARA MONTAGEM ME-2

L. Poffo

Tolerçncias nóo Especificadas:

C�d MP:

02/07/07

PRG-XX

Mãrcio Locatelli

XX

Desenhista:

1:1

Últimas Modifica��es

XX

INF-XX

OBS:

± 0.10 Superf�cies

Data

C�digo:

00/00/00

UTS-XX

XX

)(

Imagem Gabarito “U”

Imagem Gabarito “U”

Imagem Gabarito Régua

Desenho Dimensional do Gabarito “U” – ME-1

Desenho Dimensional do Gabarito “U” – ME-2

Desenho Dimensional Gabarito Régua – ME-2

ANEXO.B.–.GABARITO.“U”.MONTAGEM.ME-2

ANEXO.C.–.GABARITO.RÉGUA.PARA.REGULAGEM.ME-2

53

ANEXO.D.–.GABARITO.“TRIPÉ”.MONTAGEM.ME-1.N

3

2

1

117,

00 ±

0,02

21,00

17,3

0 ±0

,02

172,00

3 --- PARAF.TCC.NC. 1/4 X 1 3 ACO LIGA TEMP E REVENIDO

2 V02 DISTANCIADOR GABARITO MONTAGEM [MS-1] 3 AÇO 1020

1 V02 APOIO GABARITO MONTAGEM [MS-1] 1 AÇO 1020

Peça Código Descrição Quant. Material

Lista de Materiais

Des

enho

alte

rado

: qua

rta-fe

ira, 1

2 de

junh

o de

201

3 11

:00:

31, p

or n

ascl

01

1.77 kg

Formato:

Peso:

A3)(Acabamento:

Dureza:

Código: V02

LUIZ BARBI

Data: 23/01/2012

Desenhista:

Tolerâncias não Especificadas:Escala:

Trat. Térmico:

MARCIO LOCATELLI

Trat. Superficial: ---

Material:

Descrição:

Responsável:± 0.05

--- ---

VER LISTA DE MATERIAIS

GABARITO MONTAGEM [MS-1]

1:2

Arquivo em: I:\Projetos\CAD\Engenharia de Processos\MONTAGEM\POSTOS DE TRABALHO\MULTI-ESTAGIO\Gabarito Montagem MS-1\Gabarito Montagem MS-1 V02

75,0

0

14,0

0

47,00

32,00

1,00 X 45,00°

Des

enho

alte

rado

: qua

rta-fe

ira, 2

3 de

jane

iro d

e 20

13 1

6:15

:25,

por

nas

cl01

0.56 kg

Formato:

Peso:

A3)(Acabamento:

Dureza:

Código: V01

LUIZ BARBI

Data: 23/01/2013

Desenhista:


Trat. Térmico:

MARCIO LOCATELLI


Material:

Descrição:


--- ---

AÇO 1020

GABARITO EIXO E ACOPLAMENTO [MS-1]

1:1

Arquivo em: I:\Projetos\CAD\Engenharia de Processos\MONTAGEM\POSTOS DE TRABALHO\MULTI-ESTAGIO\Gabarito Montagem MS-1\Gabarito Eixo e Acoplamento MS-1 V01

3

2

1

117,

00 ±

0,02

21,00

17,3

0 ±0

,02

172,00

3 --- PARAF.TCC.NC. 1/4 X 1 3 ACO LIGA TEMP E REVENIDO

2 V02 DISTANCIADOR GABARITO MONTAGEM [MS-1] 3 AÇO 1020

1 V02 APOIO GABARITO MONTAGEM [MS-1] 1 AÇO 1020

Peça Código Descrição Quant. Material

Lista de Materiais

Des

enho

alte

rado

: qua

rta-fe

ira, 1

2 de

junh

o de

201

3 11

:00:

31, p

or n

ascl

01

1.77 kg

Formato:

Peso:

A3)(Acabamento:

Dureza:

Código: V02

LUIZ BARBI

Data: 23/01/2012

Desenhista:


Trat. Térmico:

MARCIO LOCATELLI


Material:

Descrição:


--- ---

VER LISTA DE MATERIAIS

GABARITO MONTAGEM [MS-1]

1:2

Arquivo em: I:\Projetos\CAD\Engenharia de Processos\MONTAGEM\POSTOS DE TRABALHO\MULTI-ESTAGIO\Gabarito Montagem MS-1\Gabarito Montagem MS-1 V02

Imagem Gabarito “Tripé” – ME-1N

Imagem Gabarito regulagem eixo e acoplamento

Imagem do Gabarito Bucha do selo mecânico

Desenho Gabarito “Tripé” – ME-1 N

Desenho Dimensional Gabarito regulagem eixo e acoplamento

Desenho Dimensional Gabarito Bucha do selo mecânico

ANEXO.E.–.GABARITO.REGULAGEM.EIXO.E.ACOPLAMENTO.ME-1.N

ANEXO.F.–.GABARITO.BUCHA.DO.SELO.MECÂNICO.PARA.COLOCAÇÃO.DA.SEDE.ROTATIVA.DO.SELO.MECÂNICO.

54

ANEXO.G.–.GABARITO.PARA.COLOCAÇÃO.DO.SELO.MECÂNICO.¾

ANEXO.H.–.GABARITO.PARA.SACAR.BUCHA.SINTERIZADA

Imagem Gabarito para colocação do selo mecânico ¾”

Desenho Dimensional – disco do fuso Imagem da porca do fuso saca bucha

Desenho Dimensional fuso do saca bucha

Desenho Dimensional Gabarito para colocação do selo mecânico ¾”

Índice - bombas londrina

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