1  -­‐  2  

 

 

                                                                                                 Faculdade  de  Ciências  Aeronáuticas  

Navegação  Aérea  –  Estudo  Dirigido  4  –  1°  semestre  de  2011  

Aluno:  ________________________________________________________  

Período:   _____________________________   Turno:  ________________  

Duração  prevista  para  o  estudo  e  resolução  dos  exercícios  (carga-­‐horária):  3  horas  

Avaliação:  o  tema  será  objeto  de  questões  na  2ª  Prova  Bimestral.  A  não  execução  do  exercício  ou  sua  entrega  fora  de  prazo  importará  no  desconto  de  0,1  ponto  no  grau  do  2º  Bimestre.  

Tema:  Cálculos  com  a  Face  B  do  computador  E6-­‐B  –  Triângulo  de  Velocidades  

Reveja   suas   anotações   de   aula   sobre   o   assunto,   os   eslaides   apresentados   em   sala,   o   título  Computador  de  Voo,  subtítulo  Face  “B”  ou  do  Vento  da  apostilha  Piloto  Privado  –  Navegação  Visual  e  Estimada  de  Titus  Roos  ou  capítulo  9  Influência  do  Vento  na  Navegação  do  livro  Nova  Síntese  da  Navegação   Aérea   –   Primeira   Parte,   de   Manoel   Agostinho   Monteiro   e   responda   as   seguintes  questões:  

 

  DV   VV   RV   VS   PV   VA  

1       190°   185  kt   195°   204  kt  

2       275°   117  kt   262°   107  kt  

3       054°   156  kt   050°   174  kt  

4       210°   425  kt   204°   385  kt  

5   200°   40  kt   260°       335  kt  

6   045°   15  kt   015°       92  kt  

7   160°   35  kt   083°       110  kt  

8   250°   10  kt   350°       120  kt  

9   120°   20  kt       090°   165  kt  

10   190°   25  kt       298°   130  kt  

 

11   –   O   piloto   de   uma   aeronave   voando   no   FL100,   com   temperatura   ISA+10   e   VI   de   200   KIAS   (Knots  Indicated  Air  Speed.  Uma  maneira  de  indicar  a  velocidade  indicada),  percebeu  que  para  manter-­‐se  na  rota  estava   tendo  de   fazer  uma  correção  de  +7°  em   relação  ao   seu   rumo  magnético,  que  era  230°.  Observou  também  que  percorrera  as  últimas  25  NM  em  7  minutos.    

Considerando   que   a   declinação  média   na   rota   é   16°W,   pergunta-­‐se   qual   é   a   direção   e   a   intensidade   do  vento  que  atua  sobre  a  aeronave.  

R:  DV=  ______________       VV=  ______________  

 

2  -­‐  2  

 

12  –  Ao  preparar  seu  planejamento  para  um  voo,  o  piloto  obteve  os  seguintes  dados:  

- A  temperatura  no  FL140  é  –8°C;  - O  voo  será  realizado  no  FL110;  - A  velocidade  de  cruzeiro  de  sua  aeronave  é  140  KIAS;  - O  RV  da  rota  a  ser  voada  é  148°;  - A   Dmg   média   na   rota,   verificada   na   carta,   é   10°W   e   varia   7’E   anualmente.   Os   dados   das   linhas  

isogônicas  são  de  seis  anos  atrás;  - Pela  carta  sinótica,  o  vento  no  nível  escolhido  para  voar  é  de  100°  com  30  kt;  Pergunta-­‐se:   qual   a   PM   a   ser   mantida   e   com   que   VS   a   aeronave   provavelmente   voará   na   etapa  considerada.  

R:  PM=  _________________     VS=  __________________  

 

 

 

 

 

13  –  Um  piloto  voando  no  FL130,  com  PM  315°  e  VA  de  250  kt  descobriu  que  um  vento  de  110°  com  25  kt  de  intensidade  estivera  atuando  sobre  sua  aeronave  sem  que  ele  pudesse  perceber  (o  trecho  da  rota  voada  não   possuía   boas   referências).   Precisará   recalcular   seu   voo   a   partir   do   último   ponto   positivamente  identificado   que   sobrevoou.   Para   isso   precisará   saber   em   que   rumo   e   com   qual   VS   efetivamente   voou.  Verificou  que  a  declinação  magnética  no   trecho  considerado  era  23°W  e  que  seu   termômetro   indicava  a  temperatura  externa  de  –20°C.  

R:  RV=  ___________________     VS=  ___________________  

 

 

 

 

 

14  –  Questão  desafio.  Use  a  WAC  3313  CURITIBA.  

O  piloto  de  uma  aeronave  de  patrulha  sobrevoava  o  Atlântico  Sul  usando  o  INS  (Inertial  Navigation  System)  quando   notou   que   seu   equipamento   precessionou   e   deixou   de   ser   confiável.   Sua   VI   era   180KIAS,   e   a  temperatura   a   2000’   era   de   32°C.   O   último   ponto   sobrevoado   com   precisão   foi   o   de   coordenadas   27°S  048°W,  às  10:32Z.  Verificou,  pela  aparência  das  ondas  do  mar,  que  o  vento  era  de  120°  com  20  kt.  Decidiu  manter  sua  PM,  que  era  075°,  enquanto  verificava  sua  real  posição  e  recalculava  a  PM  e  a  VS  para  voar  até  o   próximo   ponto   de   controle,   que   era   o   NDB   Plataforma   Merluza   (coord   25°16’S   045°15’W).   Às   11:02  efetuou  suas  correções.  Qual  foi  a  PM  adotada  e  com  que  VS  prosseguiu?  

R:  PM=  ____________________     VS=  ____________________