Questes Mquinas Trmicas 1

Motores de Combusto Interna

1) Explique por que os motores super quadrados so diferentes dos sub-quadrados.Os motores superquadrados so para carros de competio, com um elevado RPM e baixo rendimento, eles tem o dimetro do cilindro > curso do pisto, j os sub-quadrados tem uma baixa rotao, com o dimetro do cilindro < curso do pisto, assim tem um torque a baixa rotao, ideal para caminhes.

2) Explique qual a influncia do nmero de cilindros de um MCI em um automvel.O nmero de cilindros est ligado diretamente potncia final do motor, ento em um mesmo tamanho de pisto, com as mesmas condies, o motor que tiver o maior nmero de pisto ser o mais potente.Tambm em um cliclo 4 tempos, necessrio no mnimo 4 pistes para que o motor trabalhe em uma rotao constante, pois cada cilindro dever fazer uma operao diferente do outro, com um maior nmero de pistes cada vez mais a curva da rotao se dar constante. Funcionamento mais uniforme do motor, pois a diferena entre os valores mximos e mnimos durante um ciclo do motor diminui, assim como o intervalo de tempo entre os ciclos-motores. Ou seja, o motor com menor nmero de cilindros funciona mais aos "trancos". A maior uniformidade permite um volante menor, que resulta em melhor acelerao do motor, ou seja, sobe de giro mais rapidamente.Nestes motores tem-se um melhor equilbrio das massas e menos vibraes, o que aumenta a vida til do motor, alm de transmitir mais conforto aos ocupantes do veculo.

3) Explique as principais vantagens e desvantagens dos motores ema) Linhab) Vc) OpostoLinha: Motor comprido e estreito, montado transversalmente permite um cap bem curto. Motores refrigerados a ar, a configurao em linha mais difcil de resfriar, pode ser mais leve, menor custo de produo, inadequado para mais de 6 cilindrosOposto: Largo e achatado proporcionando um baixo centro de gravidade. Menor nvel de vibrao, maior rendimento mecnico, maior nmero de componentes moveis, maior dificuldade de regulagem.V: Torque maior e com curva mais homognea, blocos mais compactos favorecendo a aerodinmica, menor vibrao, maior dificuldade de regulagem4) Explique o funcionamento dos turbo compressores no MCI a embolo. Turbo compressores so um tipo de sistema de induo forada. Eles comprimem o ar que entra no motor. parafusado ao coletor de escapamento do motor, o fluxo de gases queimados que saem dos cilindros gira a turbina. A turbina conectada por uma arvore ao compressor localizado entre o filtro de ar e o coletor de admisso. O compressor pressuriza o ar que vai para os cilindros aumentando a potncia.

5) Quais vantagens e desvantagens em usar turbo compressores nos MCI?Vantagem: Aumento de potncia. Desvantagens: Custos elevados, limitados a alguns veculos causado pela relao combustvel oxignio insuficiente devido ao aumento de potncia, pode causar acidentes em altas velocidades

6) Quais as vantagens e desvantagens nos turbo compressores de deslocamento positivo nos MCI?Vantagens: Pode alcanar altas presses de trabalho, requer mnima manuteno. Desvantagens: Possui pequena capacidade em termos de vazo de gs.

7) Como funciona um carburador? O ar aspirado pelo pisto passa em alta velocidade pelo difusor arrastando uma poro de combustvel. A borboleta que ligada diretamente ao pedal do acelerador dosa de acordo com esta abertura a quantidade de mistura que o motor precisa aspirar. Por esta dosagem ele determina o nmero de RPM e a potncia que o motor desenvolver.

Sistema de alimentao de combustvel

1) Explique o funcionamento da injeo eletrnica indireta. O primeiro passo entender o funcionamento da injeo eletrnica. Basicamente, sua funo a mesma do carburador; fazer a mistura ar/combustvel na dosagem correta e pulveriz-la via coletor de admisso dentro da cmara de combusto. A diferena que na injeo praticamente tudo controlado eletronicamente, atravs de um microprocessador, o crebro do sistema, o mdulo de comando central ou centralina e um chip semelhante ao de um computador, alm de vrios sensores e componentes eletroeletrnicos, como a agulha eletromagntica da marcha lenta. Esse mdulo central faz com que o motor tenha sempre o mximo de potncia, menor consumo e o mnimo de emisso de poluentes em qualquer condio de uso ou solicitao. Ele recebe informaes desses sensores, compara os dados com sua programao interna, libera a quantidade ideal de mistura para os cilindros e determina o ponto correto para a ignio para as mais variadas situaes de exigncia do motor.

2) Liste os sensores e os atuadores de um sistema de injeo indireta Sensor de posio da borboleta de acelerao- Este sensor informa central a posio instantnea da borboleta. Ele montado junto ao eixo da mesma, e permite central identificar a potncia que o condutor est requerendo do motor, entre outras estratgias de funcionamento. Sensor temperatura lquido dearrefecimento- Informa central a temperatura do lquido de arrefecimento, o que muito importante, pois identifica a temperatura do motor. Nos momentos mais frios o motor necessita de maiscombustvel. Sensor temperatura ar- Este informa central a temperatura do ar que entra no motor. Junto com o sensor de presso, a central consegue calcular amassade ar admitida pelo motor e assim determinar a quantidade de combustvel adequada para umacombustocompleta. Sensor presso do coletor- Responsvel por informar a diferena de presso do ar dentro do coletor de admisso, entre a borboleta e o motor, e o atmosfrico. Sensor rotao- Informa a central a rotao do motor e na maioria dos sistemas a posio dosmbolos, para a central realizar o sincronismo da injeo e ignio. Sensor detonao- Permite a central detectar batidas de pino no interior do motor. Este sensor fundamental para a vida do motor, a central diminui o ngulo de avano de ignio a fim de eliminar o evento denominado como "pr-detonao", tornando a avana-lo posteriormente. Sonda lambdaouSensor Oxignio- Este sensor fica localizado no escapamento do automvel, ele informa a central a presena de oxignio nos gases de escape, podendo designar-se por sensor O2 responsvel pelo equilibrio da injeco, pois ele tem a funo de enviar a informao de qual o estado dos gases sada do motor (pobres/ricos) e em funo desta informao que a unidade do motor controla o pulso da injeco. Sensor velocidade- Informa a velocidade do automvel, essencial para vrias estratgias da central.

Atuadores: Injetores- Responsveis pela injeo de combustvel no motor, a central controla a quantidade de combustvel atravs do tempo que mantm o injetor aberto. Esses podem ser classificados por seu sistema de funcionamento:monoponto(com apenas um injetor para todos os cilindros) emultiponto(com um injetor por cilindro). Sendo que esses injetam combustvel de forma indireta, antes das vlvulas de admisso, existe tambm ainjeo direta, que os injetores de combustvel injetam dentro dacmara de combusto. Bobinas- Componente que fornece a fasca para o motor. Os sistemas antigos utilizam uma bobina e um distribuidor para distribuir a fasca a todos os cilindros. Motor corretor marcha lenta oumotor de passo- Utilizado para permitir uma entrada de ar suficiente para que o motor mantenha a marcha lenta. Normalmente o atuador instalado em um desvio da borboleta, podendo controlar o fluxo de ar enquanto ela se encontra em repouso. Bomba de combustvel- Responsvel por fornecer o combustvel sob presso aos injetores. Na maioria dos sistemas instalada dentro do tanque do automvel, ela bombeia o combustvel de forma constante e pressurizada, passando pelo filtro de combustvel at chegar aos injetores. Vlvula purga canister- Permite a circulao dos gases gerados no reservatrio de combustvel para o motor. Normalmente acionada com motor em alta exigncia. Eletroventilador de arrefecimento- Posicionado atrs do radiador, ele acionado quando o motor encontra-se em uma temperatura alta, gerando passagem de ar pelo radiador. Luz avaria do sistema- Permite a central avisar ao condutor do automvel que existe uma avaria no sistema da injeo eletrnica.

3) Explique o funcionamento destes sensores e ativadores Atuadores: OsAtuadoresso componentes responsveis pelo controle do motor, recebendo os sinais eltricos da central eles controlam as reaes do motor. Sensores: So componentes que captam informaes para a central, transformandomovimentos,presses, e outros, em sinais eltricos para que a central possa analisar e decidir qual estratgia seguir.4) Quando mudamos o combustvel de um MCI a gasolina para gs natural veicular (GNV), o que acontece com o sistema de injeo? Para de funcionar? Explique. No acontece nada no caso o sistema muito mais eficiente e a principal vantagem a perda de potncia que beira o zero e em alguns casos chega at a ultrapassar a do carro no combustvel lquido. Alm disto ele tem a vantagem de poder ser utilizado em qualquer veculo, mesmo que tenha um motor muito complicado, como turbo, supercharger, coletor varivel, etc. Aqui o gs forado para dentro do motor por mltiplos tubinhos que correspondem ao nmero de cilindros. Este tipo de equipamento chamado deSistema Injetado Multiponto,ouSequencial. J que o sistema multiponto controla com muita preciso o tempo de liberao do gs, enquanto que no mono ponto, o prprio motor quem tem que chupar o gs que conseguir. O equipamento injetado no precisa de misturador, o que resolve o problema de estrangulamento (e perda de potncia no combustvel lquido).

5) Quais as limitaes para o uso de injeo direta para os carros? A economia que a maior eficincia de combustvel permitiria e a possibilidade de melhoria de desempenho, especialmente se o sistema for usado com umturbo compressor. A desvantagem nos motores de GDI tendem a melhorar as emisses em termos gerais, mas produzem muitos xidos de nitrognio, e motores diesel despejam fuligem. Seu custo de produo superior ao de motores convencionais. Um motor de injeo direta pode custar mais do que um convencional, devido ao seu controle de emisses mais complicado. As vantagens esto na turbulncia criada dentro da cmara de combusto, podendo o motor trabalhar com taxas de compresso maiores, retirando um melhor desempenho sem a ocorrncia da detonao.

6) Um motor 4 cilindros, 4T, 2.0 gira a 5000 RPM calcule:p(ar) 1,23kg/mcada meia volta admite meio litro (2.0/4cilindros), ento 1 litro/volta

15 ar : 1gasolinax=0,4067 kg gasolina/min6,1kg/min : gas/min *

9 ar: 1 lcool6,1kg/min x alcool/min x=0,677 kg alcool/min

7) Explique o funcionamento de um MCI que pode usar qualquer tipo de combustvelNos motores de combusto interna, a transformao de energia calorfera resultante da queima ou da exploso de uma mistura de ar - combustvel feita no interior de um dos rgos da maquina, a cmara de exploso. Podem ser a gs, a gasolina, a lcool, a diesel, a metanol, a benzina, etc. Desses todos, os mais usados so os a gasolina, lcool e diesel. Os motores de combusto interna so baseados no princpio de que os gases se expandem quando aquecidos. Controlando-se essa expanso dos gases, pode-se obter presso, a qual ser utilizada para movimentar algum rgo da maquina, tendo-se assim a transformao da energia calorfera do combustvel em energia mecnica no rgo motor da maquina. H motores a combusto interna capazes de trabalhar com combustveis lquidos volteis diversos: gasolina, querosene, bensol, e com gases como: butano e propano.

8) Explique o funcionamento de um MCI a gasognio, caractersticas de produo de gs, vantagens e desvantagens. Desvantagens: Alta porcentagem de poluio, baixo poder calorifico, para o gs ser produzido, so necessrios equipamentos de grande porte, preciso esperar de 5 a 10 minutos, para que o gs formado no gerador pela queima do carvo, seja suficiente para alimentar o motor, ou seja, o carro movido a gasognio no tem funcionamento imediato.Vantagens: Funciona com os gases (nitrognio, hidrognio, monxido de carbono, metano) obtidos pela queima do carvo ou lenha. aplicado um gerador na traseira do veiculo para realizar a queima do carvo ou da lenha. Com a queima, a parte voltil do carbono liberado com o aquecimento dos hidrocarbonetos mais pesados, obtendo assim um gs em H2 e CH4.

9) PreenchaTipoMassa especificaPoder calorifico (Kcal/litro)Poder calorifico(KJ/Kg)

Gasolina0.7428.32538465

Alcool0.775.50025410

Disel0.852916043.500

Bio disel0.88805137.200

10) Calcule a potncia trmica(calor) dos MCI do ex 1b e 1c

11) Se o rendimento dos motores : a gasolina n=26% e a lcool 28%, calcule a potncia mecnica(trabalho) dos motores

12) Sabendo que os motores a gasolina e a lcool operam com mistura pobre, ou seja, 10% de excesso de ar calcule a potncia dos motores e explique oque aconteceria caso o excesso de ar aumente muitoCom excesso de ar disponvel para a combusto o motor produzir maior potncia ao nvel do mar e em altitudes, deixando melhor a combusto reduzindo a fumaa e as emisses.

13) Repita as consideraes para o caso de 10% de falta de ar, explique oque acontecer com os motoresA falta de ar impede que o combustvel queime completamente durante a fase de combusto, reduzindo a potncia energtica do motor, o motor poder no dar nenhuma ignio no combustvel pela falta completa de ar.

14) Repita o exerccio 6 para um MCI, 6 cilindros 4,1 litros 5000rpm

15) Porque o cilindro no completamente cheio de ar durante a admissoEm condies normais, os cilindros no so totalmente preenchidos, devido dificuldade do ar passar atravs do filtro, das tubulaes de admisso e das passagens estreitas das vlvulas. Um recurso para aumentar a quantidade de ar admitido usar um turbo compressor.

16) Oque acontece se as vlvulas no fecharem corretamenteAcontecero pequenas mudanas no tempo de injeo. Quando a quantidade de combustvel aumentada para suprir um aumento de carga, a vlvula de admisso fecha mais cedo e consequentemente a injeo comea mais cedo.17) Grafico?

18) Um MCI com a mesma cilindrada por exemplo 1000cc com ciclo 4T tem potncia de 20CV. Se o ciclo for 2T, 1000cc, a potncia esperada deveria ser o dobro, mas no o caso, explique.A grosso modo, para um motor 4T produzir a mesma potncia de um 2T de mesma cilindrada, ele tem que girar ao dobro da rotao do 2T. Mas na pratica no assim que funciona. O motor 2T s consegue gerar grandes potncias em altas rotaes, e possui um rendimento menor que os 4T, por isso sua potncia no o dobro.

Motores Diesel1) Calcule o torque dos motores a gasolina e a diesel:Torque Gasolina=(100/7500)= 1,33E-2 Torque Diesel=(100/2200)=4,54E-2

2) Explique o que o ndice de cetano do dieselCorrespondente ao percentual volumtrico do cetano e alfametinaftaleno contidos no leo. a medida da qualidade de combusto do diesel. Est relacionado com a velocidade de ignio, que o perodo entre o incio da injeo de combustvel e o incio da combusto.

3) Que estratgias so usadas para reduzir as emisses nos motores diesel?O teor de enxofre do leo diesel est sendo reduzido ao longo dos anos. Melhoramento na injeo eletrnica, algo mais complexo nos motores diesel.

4) O que o diesel metropolitano? Quais suas caractersticas.Desenvolvido para as grandes cidades, apresenta teor mnimo de enxofre de 10Mg/Kg (S=10) e 500Mg/Kg (S=500), o que diminui a emisso de poluentes. Derivado do petrleo, com forte odor.

5) Explique porque os motores diesel so mais ruidososO combustvel menos filtrado e possui mais partculas. Tem-se uma injeo de leo no momento em que acontece a mxima compresso, neste instante, a alta taxa de oxignio faz com que o leo entre em combusto, produzindo a exploso sem necessidade de ignio eltrica. Taxa de compresso muito alta, baixa rotao.

6) Como funciona uma bomba injetora diesel em linha?Destina-se a enviar o gasleo sob presso para cada um dos injetores em quantidades reguladas conforme a acelerao do motor e no momento mais conveniente para bom funcionamento. constituda por: corpo da bomba com crter, janela de visita e coletor de alimentao.

7) Porque muito difcil fazer a injeo eletrnica a diesel?

8) Qual o poder calorfico do diesel? de 9,160Kcal/L

9) Qual a molcula mdia do dieselMolcula de leo diesel consiste de hidrocarboneto do tipo alcano linear com 16 tomos de carbono e 34 tomos de hidrognio.10) Qual a relao ar/combustvel para queimar o dieselVaria de 15:1 at 25:1.

11) Porque o motor diesel tende a disparar?Alm de consumir o diesel, ele tambm comea a queimar leo lubrificante, ai comeo a exploso involuntrio.

12) Qual a dificuldade em queimar leos vegetais nos motores diesel?Pois o motor no consegue gerar uma potncia relativamente alta.

13) Compare as caratersticas e o desempenho de veculos off road com potncia de motorizao 100CV. Motor diesel, em baixa rotao, apresentara maior torque em subidas, perau, etc. A gasolina, o torque menor, porm a potncia gerada maior, e velocidade final.

14) Existe uma tcnica de injetar agua nos motores diesel. Explique qual a finalidade Injetar um vapor fino de gua na corrente de ar ir absorver rapidamente a energia trmica e transportar esta energia para fora do motor.

15) Porque no usado o motor diesel para equipar carros no brasil? Por possuir uma alta taxa de compresso, so mais pesados. Tendem a ser mais caros, possuem menor acelerao, injeo de combustvel mais complexa. Barulhentos e alta vibrao, menor disponibilidade do diesel do que a gasolina.

16) Quais as vantagens e desvantagens haveria caso fosse possvel usar diesel em carros no brasil? Vantagens: Menor consumo de combustvel, maior vida til do motor. Desvantagens: Alto custo inicial, fumaa, rudo, vibrao e baixa potncia.

17) Como feita a retirada do enxofre do leo diesel?Atravs da dessulfurizaao.

18) Oque o sistema common rail de injeo diesel Vantagens e Desvantagens? Sistema de injeo direta de diesel sob alta presso em mci. Vantagens: Menor rudo de funcionamento, arranque a frio quase instantneo, melhora de consumo e emisses.

19) Compare as caractersticas de um bico injetor de 1 s orifcio com o bico de mltiplos orifcios20) Como feito o controle de dficit de diesel nas bombas injetoras?

21) Como funciona o sistema de injeo unit pump? Sistema de injeo direta de diesel. Cada cilindro do motor tem uma unidade de bomba exclusiva. Uma bomba de alta presso com vlvula solenoide integrada, uma linha de injeo de combustvel curta, uma conexo de entrega de presso e um conjunto convencional de bico e suporte.

22) Compare as caractersticas das bombas injetoras em linha e as rotativas Linha: Destina-se a enviar gasleo sob presso para cada um dos injetores, conforme a acelerao do motor. Rotativas: Rpido funcionamento e dimenses inferiores as em linha, utilizado em motores diesel de baixa potncia especifica e para automveis, pois possuem menor capacidade volumtrica que as bombas em linha.23) Como funciona um opacimetro? Analisador das emisses de gases. Funciona pelo princpio de fluxo parcial, com absoro de luz atravs da fumaa.

24) Pesquise sobre o consumo de leo diesel no Brasil. No Brasil, o leo diesel o combustvel mais consumido. Em 2012, o consumo foi de 55,9 bilhes de litros.

25) Oque biodiesel? um combustvel para carros ou caminhes, feito a partir de plantas (leos vegetais) ou de animais (gordura animal). O leo retirado das plantas misturado com lcool ou metanol e depois estimulado por catalisador. Depois o leo separado da glicerina (usado na fabricao de sabonetes) e filtrado. Podem ser feitos com leo de girassol, de amendoim, de mamona, soja, entre outros. Adiciona-se soda, aquece, retira glicerina e sobra o ster (biodiesel).

26) Explique o processo de esterificao dos leos vegetais27) Quais as vantagens de usar leos vegetais esterificados nos motores de compresso comparado com diesel de petrleo, leos vegetais? O biodiesel um timo lubrificante, aumentado a vida til dos motores. Risco baixo de exploso, fcil transporte e armazenagem, menor emisso de poluentes, no compromete o desempenho dos motores em caminhes, tratores ou mquinas. Fonte limpa e renovvel.

28) Qual a dificuldade bsica em produzir biodiesel a partir da soja Pois os valores com que os produtores de soja a exportam maior que se vendido no Brasil para produo do leo.

29) Voc favorvel ou contra a poltica da Petrobras quanto a produo, comercializao e uso do biodiesel no Pas Porqu? Contra. A maioria do diesel no Brasil o B5 (5% leo vegetal e 95% diesel). Essa lei s foi criada recentemente e pretende chegar a um nmero de 20% de leo vegetal e continuar usando 80% de leo diesel, o que parece pouco, pelas melhorias apresentadas pelo leo vegetal. Como o diesel importado, somos dependentes dos preos cobrados e pela mudana constante das cotaes monetrias. Mesmo com rendimento menor (18 a 20%), o leo de soja o mais utilizado para produo do biodiesel (90%), pois o de mais fcil obteno e armazenagem, porm o governo no cria incentivos para os agricultores, que acabam exportando toda sua soja, com preos mais atraentes.

Sistema de Arrefecimento1) Um mci 1.0, 4 cilindros, 4 tempos tem potncia mxima de 50CV rendimento de 28% sabendo que 25% do calor rejeitado trocado no radiador de cobre, e a agua de arrefecimento entra no radiador a 101C e sai a 95C calcule a vazo a bomba dagua.Tagua = 101-95 = 6 [C] ; Fluxo= Q/t = 5,7 [Kcal/s] ; magua = 0,95 [l/s]

2) Liste possveis causas de superaquecimento de um mci. Ocorre geralmente por falta de manuteno no automvel. Algumas possveis causas so: pouca gua no reservatrio, mistura inadequada de aditivo, se houver problema eltrico na ventoinha, o radiador no ter capacidade de realizar troca de calor, falta de leo.

3) Como funciona a vlvula termosttica? Enquanto o motor est frio, a vlvula se mantm fechada, deixando a gua circular apenas no motor. Assim o motor atinge a temperatura ideal de trabalho mais rapidamente, ajudando na queima de combustvel. Quando o motor chega a 70C, a vlvula se abre e o lquido comea a circular pelo sistema todo.

4) Que sintomas apresentar um motor cuja vlvula termosttica no funcione? No haver circulao de agua no sistema, apenas no motor. A gua esquentaria rapidamente, vindo a ferver. Isso pode causar derretimento na junta do cabeote, pistes deformados e at calo hidrulico.

5) Que aditivos so usados no fluido refrigerante? Por que? So produtos a base de polmeros, etilenoglicol e agentes anti-oxidantes. Em motores de alumnio, deve-se tomar cuidado com o fluido, pois pode ser corrosivo. So divididos em duas categorias, os coolants e os anticorrosivos.

6) Quais as vantagens do fluido trabalhar a elevadas temperaturas? Temperaturas mais altas, fazem com que as partes metlicas tenham menos atrito e com que o leo lubrificante flua melhor entre essas partes. Com melhor fluxo de leo este tambm ajudar na absoro de calor, e por isso, surgiram os radiadores a leo para resfria-lo tambm.

7) Porque usar ventoinhas nos veculos Utilizado para forar a passagem de ar atravs do radiador quando o fluxo demasiadamente baixo para compensar a dissipao de energia trmica (exemplo do veculo parado ou baixa velocidade).

8) Quais as vantagens e desvantagens dos sistemas refrigerados a ar e agua Sistema a Ar: Usado para veculos de menor potncia, ineficiente com baixo fluxo de ar, ou seja, a baixas velocidades. Sistemas mais simples, no ocorrem vazamentos.Sistema a gua: Refrigera o motor de dentro para fora, melhor maneira de refrigerar motores que exigem maior potncia. Vazamentos, falta de fluido, podem fazer o motor sobreaquecer.

9) Qual a diferena entre refrigerao e arrefecimento Refrigerao o processo de retirada de calor utilizando um lquido refrigerante, que aumenta a capacidade de troca de calor. Arrefecimento o valor retirado pela gua ou pelo ar.

10) Oque acontecera com um motor que funcionar sem sistema de arrefecimentoIr queimar a junta de cabeote, engripamento de pisto, trincar o cabeote.

11) Qual a temperatura mdia da cmara de combusto de um motor 4 tempos a gasolina. Qual a temperatura no centro da chama? Turbinas a gas(T.G.)1) Uma TG tem compressor axial cuja taxa de compresso de 1.4/1 por estagio. Calcule a presso do ar no interior da cmara de combusto se o compressor tiver 9 estgios [Pascal]2) Se a vazo de ar no compressor de 500 Kg/s e o excesso de ar de 100%, rendimento de 35%, taxa ar/combustvel 15/1 calcule:a) Consumo de potencia b) A potncia trmica da turbina c) A potncia nominal da TGd) Vazo de ar (litros/minuto)3) Como feita a introduo do excesso de ar na cmara de combusto? Antes ou depois da chama? Explique4) Os principais tipos de combustores usados na TG so tubulares e aneares. Explique o uso e as caractersticas destes combustores.5) Na cmara de combusto a chama continua no deve tocar a parede da camisa, explique porque6) Como funciona uma TG cujo combustvel nuclear? Explique o ciclo e as principais caractersticas

7) Quais as vantagens e as desvantagens em usar ciclo fechado com TG em relao ao ciclo aberto?Aberto: Neste tipo de ciclo no h recirculao do agente de transformao nos limites da central, estando a entrada e a sada do conjunto, abertas atmosfera como o ciclo Brayton, Ciclos com Regenerao e Refrigerao, Ciclos com Regenerao e Reaquecimento e Ciclos com Regenerao, Refrigerao e Reaquecimento. Fechado: Neste tipo de ciclo h uma recirculao de praticamente todo o agente de transformao (excluindo as perdas), de forma contnua. Vantagens: O gs que realiza o ciclo nunca est em contato com os gases de combusto, reduzindo-se os problemas de corroso; A presso mais baixa do ciclo no a presso atmosfrica; Possibilidade de regulagem da presso e da composio do fluido agente; Podem ser utilizados outros gases, alm do ar (hlio, anidrido carbnico, nitrognio, hidrognio, etc.); Rendimento constante para amplas variaes de carga. Desvantagens (Inconvenientes): Necessidade de gua de refrigerao; Dificuldade de TC nos refrigeradores e CC; Elevado custo dos TC ao aumentar a presso, etc.8) Qual a principal vantagens em usar alta presso de ar na cmara de combusto?

9) Quais as caractersticas bsica dos compressores radiais e axiais das T.G.?O motor de fluxo axial comprime o ar atravs de uma srie de aeroflios estacionrios e rotativos movendo o ar paralelamente ao eixo longitudinal do motor. Em uma turbina de fluxo centrifugo ou radial , a compresso do ar de entrada feita mediante a acelerao do ar externo perpendicularmente ao eixo longitudinal do motor.

10) Por que os compressores radiais das TGs tem menor rendimento que compressores axiais?11) Quais os principais usos das TGs com compressores radiais e com compressores axiais?12) O que grau de reacao de uma TG? Explique e de exemplos

13) O que e nmero de mach?A velocidade Mach ou nmero de Mach (Ma) uma unidade de medida de velocidade. definida como a relao entre a velocidade do objeto e a velocidade do som. Em outras palavras, a velocidade Mach quantas vezes o corpo atingiu a velocidade do som. Em geral usa-se a aproximao direta de condies como presso ao nvel do mar e temperatura ambiente para determinar uma velocidade do som igual a 340 m/s.

14) Explique oque e stall, stol ou estou de um compressor de uma TGA massa de ar, com fluxo determinado, passa sobre cada palheta do rotor, devendo seguir uniformemente seu contorno, o qual lhe imprime (ao ar) presso suficiente para fora-lo, empurrando-o para trs, obrigando-o a circular atravs da alta presso imposta. Se, por qualquer razo, a presso de sada do compressor aumente, alm do nvel que a energia cintica do ar possa vencer, surge, ento uma ao de oposio ao movimento do ar para circular o ultimo estagio do compressor, tendendo a retornar para estgios respectivamente precedentes, surgindo uma turbulncias no fluxo de ar que escoa em torno das palhetas, causando uma descontinuidade do fluxo entre cada estgio, at que todos os estagio de palhetas entrem em situao de estol.

15) Explique Oque e stol de uma asa de avio? a perda de sustentao da asa, ocorre quando a asa corta o ar em um ngulo excessivo acima do ngulo critico, nesta situao a parte de cima da asa no consegue acelerar o ar e diminuir a presso. Outra situao que a asa pode estolar quando o avio voa to devagar que o perfil da asa tambm no consegue acelerar o ar na parte de cima, ai o avio comea a cair.

16) Como a temperatura, a presso e a unidade de ar atmosfrico influenciam no funcionamento de uma TGQuanto maior a temperatura e presso sada da cmara de combusto maior a eficincia (rendimento) da turbina a gs

17) Como a altitude e a velocidade da aeronave influenciam no funcionamento das TG?

18) Quais as principais caractersticas de uma turbina de helicptero?O turbolice um motor de reao mista, pois , basicamente, um motor a jato acionando uma hlice. Entre o eixo da turbina e a hlice h um redutor de velocidade. A fora propulsiva deste motor produzida 90% pela hlice e 10% pelos gases de escapamento. Comparando-se o motor turbolice com o motor a jato puro, nota-se: O turbolice normalmente maior que um motor a jato de trao equivalente, mais complexo e possui mais partes mveis; Fornece maior trao que o jato puro em baixas velocidades consumindo menos combustvel; Nas decolagens, o turbolice acentua sua eficincia em virtude da hlice movimentar uma grande massa de ar; nos pousos propicia maior fora de frenagem pelo maior arrasto oferecido pelo disco da hlice em passo mnimo ou reverso. O motor turbolice normalmente mais pesado que o turbojato de trao equivalente. Alguns turbolices so de turbina livre, isto , tm uma turbina para acionar a hlice e outra, independente, para acionar o compressor. Um tipo de motor turbolice de turbina livre consagrado o turbolice de fluxo reverso Este tipo de motor bastante compacto e tem seu funcionamento diferente. O ar captado pela parte traseira do motor e a sada dos gases de escapamento feita na parte dianteira.

19) Quais so os principais equipamentos acessrios de uma tg aeronutica? Onde so instalados?20) A formao de gelo na entrada de uma TG causa oque no seu funcionamento?

21) Como evitar o estol de uma TG?A maioria dos motores dispem de um sistema que inibe a ocorrncia de stall, este sistema VIGV (variable inlet guide vane) e VSV (variable stator vanes), tm a funo de jogar o ar admitido no motor de forma a iniciar com as aletas do motor em ngulo apropriado. A melhor forma de evitar a ocorrncia de stall de compressor operar o avio segundo os parmetros estabelecidos pelo fabricante.