WRC CAMPEÃO LOEB AUSENTE NO RALI GUANAJUATO MÉXICO

S!R

C&INovo Porsche 911 GT3 estreia

em Genebra

F1 MERCEDES MOSTRA SERVIÇO NOS TESTES DE BARCELONA

Será que o piloto inglês é mesmo candidato ao título?

DE HIRVONEN E DE SORDO NA CITROËN

HAMILTON

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FÓRMULA 12 8 de Março de 2013

A mudança de Lewis Hamilton da McLaren, onde foi campeão, para a

Mercedes é a principal novidade nas contas dos candidatos ao título. Por

sua vez, o mexicano Sergio Perez surge no antigo lugar do piloto inglês

para tentar surpreender. Depois, há que contar com o tricampeão Sebas-tian Vettel e com o seu principal rival na época passada, Fernando Alonso, dois pilotos muito regulares e consis-tentes. Num segundo plano, mas com

influência direta no resultado final, Button, Webber, Massa, Raikkonen e Nico Rosberg também vão ter, certa-

mente, uma palavra a dizer...

O Campeonato da temporada passada foi, seguramente, um dos mais competitivos dos últimos anos. A incerteza quanto ao piloto e equipa vencedores foi quase sempre uma incógnita, principalmente nas primei-ras corridas, sendo que a luta pelo título durou até ao derradeiro grande prémio. Este ano, os dados estão lançados com a mesma incerteza, com apenas cinco novos pilotos e com a Red Bull, Ferrari, Lotus e Toro Rosso a manterem inalteradas as suas fileiras. Os testes oficiais de pré-temporada não deram grandes indicações quanto à primazia deste ou daquele candidato, mas já deu para ver que a Mercedes, tanto com Hamilton como com Nico, se pode intrometer na corrida pelo título. Pelo menos ficou essa impressão, falta saber se o brilho da velocidade será acompanhada pela fiabilidade e resistência...

REd BuLLSebastian Vettel - Três títulos de

campeão do mundo e ainda apenas 25 anos de idade. Excelente na qualificação. Ainda comete erros, mas estão a ficar mais raros. Tem muita experiência e uma velocidade natural assustadora.

Mark Webber - Nos seus melhores dias, é capaz de dar a Vettel um ou outro momento difícil, mas depende muito de que lado sopra o vento da disposição... Particularmente eficaz em pistas rápidas, não tem medo no

Cinco equipas partem em vantagem para os lugares do pódio com Vettel no primeiro lugar da grelha

Será Hamilton capaz de agarrar a estrela do título?!

combate roda-a-roda.

FERRARiFernando Alonso - duas vezes

campeão e já poderia ter festejado o tri, se a sorte tivesse dado uma aju-da. Consistente e raramente comete erros, mas não gosta de ter pressão de companheiros de equipa.

Felipe Massa - Era um candidato ao título antes de seu aparatoso aci-dente em 2009. Esteve na sombra de Alonso e na iminência de um despedimento, mas acabou o campe-onato em alta.

MCLARENJenson Button - Surpreendeu

muitos, segurando o seu lugar de número 1 na McLaren contra Ham-ilton. É um campeão do Mundo e sempre um candidato a ter em conta para ganhar corridas e lutar pelo título. É um juiz astuto de condições climáticas mistas, mas muitas vezes falta aquela décima final na qualifi-cação.

Sergio Perez - Fazer a transição de uma equipa modesta para uma candidata ao título pode não ser fácil, mas o mexicano já provou que é capaz de surpreender. Veremos como se dá com Button, sendo certo que a pre-temporada até nem correu muito mal.

LOTuSKimi Raikkonen - impressionante

recuperação no ano passado, most-

rando que afinal quem sabe nunca esquece. Já foi campeão e pode voltar a festejar um título mundial de Fórmula 1, principalmente se o seu Lotus continuar fiável e rápido. destemido, aquele que já foi o “finlandês voador” pode voltar aos primeiros lugares do pódio.

Romain Grosjean - Precisa de ganhar mais maturidade, mas é certo que é um valor a ter em conta. deve conter-se mais na primeira volta e evitar cometer erros desnecessários. É suficientemente rápido para inco-modar Raikkonen e até será capaz

de impressionar outros candidatos. Justificou a segunda temporada, mas ainda se nota falta de experiência.

MERCEdESNico Rosberg - Fez esquecer

Michael Schumacher na temporada passada quando conseguiu a sua primeira vitória no campeonato. É difícil vê-lo como um candidato ao título, à semelhança do que fazia o seu pai, mas é um piloto muito rápido e estes segundos testes em Barcelona estão aí para prová-lo.

dEZ MELHORES TEMPOS1 9 Nico Rosberg Mercedes 01:20.130 1312 3 Fernando Alonso Ferrari 01:20.494 1203 10 Lewis Hamilton Mercedes 01:20.558 1174 4 Felipe Massa Ferrari 01:21.266 945 5 Jenson Button McLaren 01:21.444 1226 15 Adrian Sutil Force india 01:21.627 1097 16 Pastor Maldonado Williams 01:22.305 348 17 Valtteri Bottas Williams 01:22.468 319 12 Esteban Gutierrez Sauber 01:22.553 9910 2 Mark Webber Red Bull 01:22.658 59

Fez, com 01:20.130, a volta mais rápida ao Circuito da Catalunha nos quatro dias da segunda sessão oficial de testes.

Lewis Hamilton - Possivelmente, será o piloto mais rápido da Fórmula 1. Se o Mercedes continuar como na pré-temporada, o piloto inglês é, nec-essariamente, um forte candidato ao título. Falta saber como se vai com-portar a equipa e se Hamilton tem paciência para alguns contratempos de corrida, nomeadamente no que diz respeito ao set-up.

FÓRMULA 1 8 de Março de 2013 3

MELHORES TEMPOSDez melhores tempos Do quinto Dia De testes em BarcelonaPos. N.º Piloto Equipa Tempo Voltas1 2 Mark Webber Red Bull 01:22.693 90 2 10 Lewis Hamilton Mercedes 01:24.348 113 3 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:25.017 59 4 17 Valtteri Bottas Williams 01:26.458 85 5 6 Sergio Pérez McLaren 01:26.538 100 6 12 Esteban Gutierrez Sauber 01:26.574 92 7 14 Paul di Resta Force India 01:27.107 57 8 4 Felipe Massa Ferrari 01:27.541 112 9 23 Max Chilton Marussia 01:28.166 78 10 20 Charles Pic Caterham 01:28.644 83

Dez melhores tempos Do sexto Dia De testes em Barcelona1 8 Romain Grosjean Lotus 01:22.716 88 2 5 Jenson Button McLaren 01:23.181 72 3 16 Pastor Maldonado Williams 01:23.628 74 4 1 Sebastian Vettel Red Bull 01:23.743 65 5 11 Nico Hülkenberg Sauber 01:23.744 79 6 15 Adrian Sutil Force India 01:24.215 62 7 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:25.483 61 8 23 Max Chilton Marussia 01:25.589 75 9 21 Giedo van der Garde Caterham 01:26.316 48 10 9 Nico Rosberg Mercedes 01:26.655 120

Dez melhores tempos Do sétimo Dia De testes em Barcelona1 10 Lewis Hamilton Mercedes 01:20.558 117 2 4 Felipe Massa Ferrari 01:21.266 94 3 15 Adrian Sutil Force India 01:21.627 109 4 16 Pastor Maldonado Williams 01:22.305 34 5 17 Valtteri Bottas Williams 01:22.468 31 6 12 Esteban Gutierrez Sauber 01:22.553 99 7 2 Mark Webber Red Bull 01:22.658 59 8 6 Sergio Pérez McLaren 01:22.694 101 9 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:23.223 114 10 8 Romain Grosjean Lotus 01:23.380 46 Dez melhores tempos Do oitavo Dia (último) De testes em Barcelona1 9 Nico Rosberg Mercedes 01:20.130 131 2 3 Fernando Alonso Ferrari 01:20.494 120 3 5 Jenson Button McLaren 01:21.444 122 4 11 Nico Hülkenberg Sauber 01:21.541 118 5 7 Kimi Raikkonen Lotus 01:21.658 50 6 14 Paul di Resta Force India 01:21.664 112 7 16 Pastor Maldonado Williams 01:22.415 42 8 1 Sebastian Vettel Red Bull 01:22.514 100 9 17 Valtteri Bottas Williams 01:22.524 31 10 20 Charles Pic Caterham 01:23.115 116

mundial de Ralis4 8 de Março de 2013

Após duas provas atípicas, o WRC inicia no México uma série de seis provas em terra. Líder do Campe-

onato do Mundo de Construtores, a Citroën Total Abu Dhabi World Ral-

ly Team faz alinhar as formações Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen e

Dani Sordo/Carlos del Barrio. O DS3 WRC da Abu Dhabi Citroën

Total WRT será confiado a Chris Atkinson/Stéphane Prévot.

No décimo aniversário da sua ascensão ao calendário do WRC, o Rali do México será diferente por várias razões. A lista de inscritos desta terceira ronda da temporada não conta com o n° 1, já que Sébastien Loeb e Daniel Elena não irão participar no evento. Tal não acontece desde 2006, pelo que nesta prova a Citroën Total Abu Dhabi WRT terá, assim, uma nova formação. Ao lado de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen, que estão nomeados para as 13 provas do ano, surgem Dani Sordo e Carlos del Barrio, titulares pela primeira vez no presente ano.

Mikko Hirvonen espera muito deste primeiro rali de terra: “Para mim este é o verdadeiro pontapé de saída da tem-porada. Temos agora uma ideia muito clara do nível de nossos adversários. Penso poder dizer que termos de batalhar muito em cada especial e

Campeão da Citroën não participa no Rali Guanajuato México

Hirvonen e Sordo podem mostrar serviço

fazer troços perfeitos e sem erros para conseguirmos ganhar ralis. No ano pas-sado bati-me com o Seb em boa parte da prova. Assim sei que sou capaz de realizar performances muito boas neste terreno que aprecio. Trabalhámos muito em ensaios desde a Suécia, quer na minha pilotagem quer nas configura-ções da viatura”.

“Na ausência do Seb, é possível que este rali se torne um pouco especial para a Citroën Racing”, continua o finlandês, acrescentando: “Trata-se, verdadeira-mente, do início de uma nova era para o WRC, mas não o considero como uma pressão suplementar para mim. Estou aqui para obter os melhores resultados e levar a Citroën à vitória. Todos os que me apoiam também o esperam. Sinto-me cheio de energia positiva e quero realmente mostrar que posso ganhar”.

Esta sede de vitórias tem também

PROGRAMA Rali do México (3ª prova de 13; 7 a 10 de Março)

Piso: Terra, na região de León Percurso: 1.026,30 km no total; 394,88 km cronometrados; 23 Especiais (13 diferentes)

Reconhecimentos: 3ª Feira, 5 de Março Shakedown e Conferência de Imprensa:

5ª Feira, 7 de Março Dia 1: 5ª Feira, 7 de Março, com 2 classificativas

Dia 2: 6ª Feira, 8 de Março, com 11 classificativas Dia 3: Sábado, 9 de Março, com 7 classificativas

Dia 4: Domingo, 10 de Março, com 3 classificativas Cerimónia de pódio e Conferência de Imprensa:

Domingo, 10 de Março

Dani Sordo. Mesmo que não tenha participado nas duas últimas edições, o espanhol não está presente apenas para fazer número: “Contando com a Argen-tina e a Catalunha, este é meu terceiro rali ‘em casa’! É uma prova de que gosto, especialmente nas segundas passagens pelas especiais, quando os troços já têm maior aderência. Tal significa que a especial de qualificação e a escolha da ordem de partida no primeiro dia serão muito importantes”.

Após ter disputado o Rali da Fin-lândia de 2012 ao volante de um DS3 WRC, Chris Atkinson regressa à ‘bacquet’ de um Citroën nas especiais mexicanas. Escolhido por Khalid Al

Qassimi para conduzir o carro da Abu Dhabi Citroën Total WRT, o australiano não esconde seu entusiasmo: “É sempre bom regressar ao WRC e a uma equipa tão competitiva como a Citroën Racing. Esta é uma oportunidade magnífica, pois não tinha nada planeado para o Campeonato do Mundo deste ano. Vou fazer tudo para obter pontos para a equipa. Testei o carro em Portugal há poucos dias. Mesmo se chovia na altura, tal permitiu-me retomar o embalo. Es-pero terminar no top-5, algo que seria um bom resultado”.

A prova mexicana contará com um quarto Citroën DS3 WRC, da equipa privada Benito Guerra/Borja Rozada.

Campeão do Mundo de P-WRC no ano passado, o piloto mexicano fará a sua estreia ao volante de um World Rally Car.

Baseado em León – a capital mexi-cana dos sapatos – o Rali do México inicia-se na quinta-feira à noite em Guanajuato. Após a tradicional cer-imónia de partida nas ruas da antiga cidade mineira, os concorrentes vão disputar duas super especiais. O alin-hamento da restante prova andará na linha das edições anteriores, alternando sectores longos – com o troço de Guana-juatito, de 55 km – e incontáveis super especiais, em que a vitória também se poderá decidir!

Depois de dois ralis pela Citroën Racing, Dani Sordo não esconde que o regresso em Monte

Carlo foi bom, mas a Suécia deixou algo a desejar.“Obviamente que o balanço do Monte-Carlo

é muito melhor do que o da Suécia. Foi fantás-tico reencontrar a família Citroën no arranque do campeonato. Na verdade, é como se eu nunca os tivesse deixado! O rali correu bem e terminámos no pódio, pelo que dificilmente poderia pedir mel-hor para um regresso. Depois foi mais complicado na Suécia, pois não atingi o final da prova. Mas ainda aprendi muito, compreendendo melhor o funcionamento do Citroen DS3 WRC”, começa por referir o piloto espanhol. Apostado em mostrar serviço este ano, e aproveitado as «abertas» de Loeb, Dani Sordo espera ganhar provas esta temporada, um objetivo a atingir neste campe-onato. “Já completei 100 ralis do Campeonato do Mundo desde 2003, mas nunca ganhei. Trata-se, portanto, de uma lacuna que quero preencher. Não o vejo como uma obsessão, mas como um objectivo pessoal do presente ano! Para o con-

seguir tenho que trabalhar incansavelmente para avançar. Descobri o DS3 WRC na terra nos testes de há poucos dias, permitindo-me ter uma ideia de seu comportamento, mesmo se as condições meteorológicas estivessem mais próximas das da Grã-Bretanha do que das do México! Agora é tempo de rali”.

A ausência do campeão mundial traz mais responsabilidade aos outros pilotos da equipa e Dani Sordo sabe bem disso, ou seja, está certo de que é preciso manter a Citroën Racing na frente: “Espero que a equipa não passe todo o fim-de-se-mana a chorar! (risos) Será, sem dúvida, especial, mas sei que as pessoas são muito profissionais e estarão concentrados no rali propriamente dito. Esta mudança dá-nos mais responsabilidades e há que as assumir. Não acredito que possamos substituir o Seb, mas vamos fazer tudo para que a Citroën mantenha a vantagem”.

Dani Sordo faz um primeiro balanço na equipa Citroën Racing

“É tempo de começar a ganhar ralis”

NOTICIÁRIO 8 de Março de 2013 5

Após a conclusão de uma bateria final de testes de desenvolvimento

realizada no mês passado, em Aragão, a Honda Racing Team JAS

está pronta para iniciar o Campeonato FIA World Touring Car

2013. O Mundial terá início a 24 de Março em Itália, terminando em

Macau, a 17 de Novembro, num total de 24 corridas.

A Honda irá entrar com uma equipa oficial de dois automóveis que serão conduzidos pelo piloto português Tiago Monteiro e pelo Ital-iano Gabriele Tarquini – Campeão do Mundo WTCC em 2009. A Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda desenvolveu um novo motor a gasolina 1.6 turbo, de 4 cilindros, com injecção directa, para equipar este Civic WTCC, com a Mugen a fornecer apoio em pista.

A equipa teve um início muito aus-picioso no final da última época, altura em que competiu nas últimas três provas do Campeonato WTCC. Tiago Monteiro conseguiu mesmo um pódio na última prova do ano, em Macau,

Equipa Honda preparada para o Mundial WTCC

Tiago Monteiro pensa no título

alcançando também nessa prova, o segundo tempo mais rápido em pista com o Civic WTCC (2:31.844).

“Estou muito orgulhoso pelo fantástico trabalho que a Honda e o nosso staff fizeram de forma a estarmos preparados para o início do Campeonato. Criamos um excelente espírito de equipa que será funda-mental para os desafios que iremos enfrentar ao longo da campanha que agora se inicia. Apesar de sabermos que será extremamente difícil con-quistar já este ano, enquanto equipa estreante, o Campeonato do Mundo, vamos fazer desse o nosso objectivo, para a Honda e para os nossos adep-tos em todo o Mundo”.

A Honda e a J.A.S. Motorsport co-locaram o Civic WTCC num programa de testes de desenvolvimento durante o Inverno. Em Dezembro, o carro esteve 3 dias no túnel de vento em Tochigi, no Japão, a que se seguiram testes de 3 dias em Valência e em Aragão, em Janeiro e Fevereiro, respectivamente. “Na sequência de testes exaustivos, fizemos um número significativo de melhorias no Civic WTCC. Melhorámos a aerodinâmica do carro, o design da suspensão, bem como a sua estrutura frontal. Em cooperação com a AP Racing introduzimos também melho-rias nos travões”, explica Alessandro Mariani, director principal da Honda Racing Team JAS.

“O WTCC é uma competição excitante onde as lutas entre veícu-los totalmente colados podem durar mais de 20 minutos. Para efectuar ultrapassagens, com menos de 50 cm de distância, os nossos pilotos têm de reagir em fracções de segundo. Para isso, necessitam de respostas instantâneas quer do carro, quer do motor. Focámos o nosso desenvol-vimento nas melhorias ao nível da manobrabilidade do carro. Fizemos afinações no motor para proporcionar maior controlo aos pilotos para que estes consigam adoptar o estilo de condução que desejem”, refere Andrea Adamo, chefe de Design da Honda Racing Team JAS.

A equipa Húngara privada Zengő Motorsport confirmou, no início do ano, a sua entrada no Campeonato do Mundo também com um Honda Civic WTCC. O carro será conduzido pelo piloto Húngaro Norbert Michelisz. A J.A.S. Motorsport irá construir o veículo para esta equipa de acordo com as mesmas especificações dos automóveis da equipa oficial.

Em linha com a filosofia da marca de partilha das alegrias com os seus clientes, a Honda irá introduzir na zona do paddock das corridas Europeias, a “Honda fan zone” que proporcionará aos espectadores a oportunidade de conhecerem de perto o mundo de competição Honda.

A vencedora de um Brit Award, Lana Del Rey, apresentou o vídeo ‘Burning Desire’. Esta canção será o single do filme ‘Desire’, que foi criado pela Jaguar Cars e pela produtora Ridley Scott Associates,

e protagonizada pelo vencedor do Globo de Ouro, Damian Lewis.

Apresentado vídeo da nova canção “Burning Desire”

Lana Del Rey com Jaguar F-TYPE

O vídeo ‘Burning Desire’ foi rodado no sudeste de Londres, no infame Rivoli Ballroom, um antigo cinema classificado como Grade II, que foi remodelado nos 50 e que continua a ser o último salão de baile sobrevivente da época. Este local de estilo neoclássico é o comple-mento perfeito para a personalidade única de Lana. No vídeo, a artista inter-preta a canção com um vestido vintage de seda longo, estilo “Ghost”.

A colaboração de Lana Del Rey com a Jaguar Cars foi anunciada no passado mês de Setembro, quando a cantora interpretou, pela primeira e única vez, esta canção para uma audiência muito restrita e exclusiva no Museu Rodin de Paris, na apresentação do novo modelo Jaguar F-TYPE. Este modelo é o primeiro Jaguar desportivo de dois lugares desde o lançamento do icónico E-Type há mais de 50 anos.

Ian Armstrong, diretor de Marketing da Jaguar Cars, comentou: “Lana Del

Rey é uma cantora compositora de fama mundial. Neste vídeo demonstrou a sua capacidade única para evocar, reflectir e reinterpretar a estética de uma época diferente, tanto para ela como para o F-TYPE.”

O filme “Desire” conta a história de Clark (Damian Lewis), um vendedor de automóveis, que se vê envolvido em problemas, após um encontro fortuito no deserto com uma misteriosa jovem

(Shannyn Sossamon). Realizado por Adam Smith, a curta-metragem, que será lançada na primavera de 2013, conta uma história de traição, vingança, paixão e ganância.

O vídeo de ‘Burning Desire’ pode ser visto online no site da Jaguar: http://F-TYPE.com ou YouTube http://www.youtube.com/watch?v=hNcGgGMXXTs&feature=youtu.be, e pode ser descar-regado no iTunes.

Sítio de leilões na internet

Ferrari de Ronaldo no eBayO Ferrari acidentado do futebolista português Cristiano Ronaldo será ven-

dido no Bay, após um acordo entre o proprietário da viatura e o sítio de leilões na internet que tinha interrompido a venda, informou ontem o advogado do vendedor. “Foi o fim de toda a operação, estamos muito satisfeitos por termos sido capazes de chegar a este acordo”, afirmou à agência France Presse Renaud Bettcher, advogado da Star Autos, a garagem dos arredores de Estrasburgo autora do anúncio. Em janeiro de 2009, Cristiano Ronaldo destruiu a parte dianteira da viatura, avaliada em cerca de 300 000 euros, ao embater na proteção lateral de um túnel de Manchester, nas imediações do aeroporto da cidade, depois de ter perdido o controlo do Ferrari. O advogado confirmou que o eBay receberá uma compensação monetária, cujo montante será mantido confidencial, mas que segundo o jornal diário francês Les Dernières Nouvelles d’Alsace deverá rondar os 20 mil euros. O leilão da viatura chegou a ser interrompido “por motivos de segurança” e o receio de que se tratasse de um anúncio falso levo a que fossem pedidas provas, à Star Autos, dos antigos proprietários, que foram enviados, segundo Renaud Bettcher, que não precisou a data para que a venda seja retomada. O vendedor de veículos acidentados, que adquiriu o Ferrari a um português por cerca de 33 mil euros, colocou a viatura à venda por 50 mil euros, mas, quando foi interrompida, a licitação estava nos 125 mil.

À família de Hugo Chávez

Williams apresenta condolênciasO A equipa de Fórmula 1 Williams enviou as “mais profundas condolências”

à família do presidente da Venezuela, Hugo Chávez, pelo seu falecimento, estendendo os votos a toda a população daquele país. Em comunicado, a escuderia sediada em Grove, no Reino Unido, manifesta pesar pela morte de Chávez, após uma luta de vários meses contra um cancro. Um dos pilotos da Williams é o venezuelano Pastor Maldonado, que sempre elogiou o ex-chefe de Estado do seu país.

comércio & indústria6 8 de Março de 2013

A Direção do Centro de Produção de Mangualde do Grupo PSA Peugeot Citroën anunciou a criação de um terceiro turno, o que origina com 300 novos postos de trabalho directos, já a partir de Abril próximo e no mínimo até ao fim deste ano, para responder à previsão das encomendas.

A decisão foi oficialmente tomada a 21 de Fevereiro, com base nas per-spectivas de evolução do mercado dos modelos fabricados em Mangualde, o Citroën Berlingo e o Peugeot Partner. Estes modelos são líderes de mercado em toda a Europa no seu segmento. Em Portugal, os dois modelos são líderes incontestáveis com mais de 50% de quota neste segmento, o que já representa quase metade das vendas de veículos comerciais ligeiros no nosso país.

Com a criação destes 300 novos postos de trabalho directos, a empresa passa a empregar 1150 colaboradores e a ter como referência uma produção

PSA Mangualde cria 300 novos empregos

1.7 turbodiesel de 130 cv LT por 25.450 euros

de 285 veículos por dia. Estes novos colaboradores serão valorizados com 60.000 horas de formação. O grupo comprometeu-se ainda a honrar o compromisso social de privilegiar, no recrutamento, os colaboradores que no passado já trabalharam na PSA de Mangualde. O recrutamento começará de imediato, a formação irá decorrer durante os meses de Março e Abril e a normal laboração da equipa arranca no dia 29 de Abril.

O programa de referência anual para 2013 passa a ser de 60.000 veículos, refletindo um aumento de produção de 36% relativamente a 2012, ano em que foram produzi-dos 43.940 veículos. O valor das vendas anuais deverá ultrapassar os 500 milhões de euros, sendo aproxi-madamente 95% para exportação. Além do impulso para o emprego e o tecido económico da região, este anúncio representa um incremento importante da produção nacional.

A Chevrolet Portugal vai iniciar a comer-cialização do Trax, o novo Sport Utility

Vehicle (SUV) compacto da marca ameri-cana, no próximo mês de Junho. A versão

mais aguardada, com motor 1.7 turbodiesel de 130 cv de potência e nível de equipa-

mento superior (LT), estará disponível por 25.450 euros.

O Chevrolet Trax combina a agili-dade de um automóvel compacto com a versatilidade de um SUV. Inclui o rebatimento do banco do passageiro dianteiro, o que cria uma superfície totalmente plana e uma flexibilidade adicional capaz de acolher objetos até 2,3 metros de comprimento. Está também disponível uma tomada de 230V para ligação/recarga de com-putadores portáteis ou outros disposi-tivos eletrónicos, sem necessidade de adaptadores.

Entre os numerosos espaços de arrumação, destaca-se o porta-luvas com dois compartimentos e saídas para ligações USB e outros disposi-tivos auxiliares, permitindo, de uma forma discreta, ligar um iPod, um smartphone ou outros equipamentos eletrónicos.

A versão 1.7 turbodiesel de 130 cv

Chevrolet Trax chega em Junho

de potência e nível de equipamento LT traz de série o sistema de rádio in-tegrado com Chevrolet MyLink, tecno-logia de última geração que agrega os conteúdos de smartphones num ecrã de alta resolução com sete pol-egadas, a cores e sensível ao toque (touch screen).

O sistema proporciona um fácil acesso a diversas definições pes-soais, tais como playlists, galerias de fotos, agendas telefónicas, e out-ros dados e ficheiros armazenados no equipamento. Também suporta a função TuneIn (recepção de rádio através da Internet), o sistema de assistência inteligente Siri “Olhos Livres” (Eyes Free), bem como a função BringGo, uma aplicação de navegação que pode ser descarrega-da para smartphones compatíveis.

Através da tecnologia disponível

Um ano após o lançamento indus-trial, em 2012, o Peugeot 208 atinge a fasquia das 300 mil unidades produzi-das. A 300.000ª unidade foi fabricada no Centro de Produção PSA Peugeot Citroën de Poissy, França.

Em Março 2012, aquando do lançamento comercial do 208, a Peugeot fixou o objectivo forte e claro de reconquistar a liderança europeia do segmento B, o mais concorrido na Europa. E o modelo tem mostrado ser capaz de dar resposta, com 221 mil unidades vendidas em 2012 e com a liderança do segmento B na Europa, em Dezembro, à frente do VW Polo e do

Peugeot 208 número 300 mil

Ford Fiesta. Este sucesso é confirmado em vários países: o Peugeot 208 foi primeiro no segmento dos citadinos em França, em Dezembro 2012 e Janeiro 2013, e acabou 2012 como líder nos mercados português e espanhol e como segundo no mercado holandês.

Um segundo objectivo estipulado pela Peugeot foi o de colocar o 208 ao serviço da sua estratégia de subida de gama. Em 2012, 39% das vendas de Peugeot 208 foram realizadas nos níveis superiores. As versões exclusivas GTi e XY, cujo lançamento ocorrerá brevemente, darão igualmente um importante contributo, enriquecendo

sobremaneira a oferta 208, cada vez mais completa.

O Peugeot 208 foi distinguido com numerosos prémios na Europa – Grã-Bretanha, Espanha, Itália, Croácia e Irlanda – e foi finalista para o título europeu de ”Car of the Year 2013”.

Por ocasião do fabrico do 300.000º Peugeot 208, Gaëlle Monteiller, Direc-tora do Centro de Produção de Poissy e Marc Giulioli, Director de Marketing da Peugeot França, entregaram à mais recente Cliente 208 a chave do seu novo veículo. Esta cerimónia simbólica teve lugar na fábrica de Poissy, a 22 de Fevereiro.

no Chevrolet MyLink, os utilizadores portadores de um iPhone com iOS6 podem solicitar ao sistema Siri a ex-ecução de diversas tarefas, sem des-viar o olhar da estrada e mantendo ambas as mãos no volante.

O sistema Siri está disponível apenas em linguagem Beta, para os equipamentos iPhone 4S, iPhone 5, iPad (terceira e quarta gerações), iPad mini e iPod touch (quinta geração), requerendo acesso à In-ternet. O sistema Siri pode não estar

disponível em todos os idiomas ou em todas as zonas, e as suas car-acterísticas podem variar consoante as áreas. Poderão ser aplicadas taxas de utilização de dados através de telemóvel.

Além da unidade turbodiesel de 1.7 litros com 130 cv, a gama de motorizações para o mercado português irá compreender ainda, brevemente, um bloco 1.4 Turbo a gasolina, com 140 cv. Estarão di-sponíveis versões de tração dianteira

e de tração integral, bem como caixas manuais ou automáticas de seis velocidades. As variantes com caixa de velocidades manual incluem tecnologia Start/Stop.

O Trax vem reforçar a linha de Sport Utility Vehicles da Chevrolet, onde se inclui também o bem-sucedi-do Captiva, expressando a tradição e experiência da Chevrolet acumulada ao longo de 75 anos na concepção e comercialização de modelos SUV aclamados em todo o mundo.

Produção deve aumentar 36 por cento

comércio & indústria 8 de Março de 2013 7

Novo Porsche 911 GT3 estreia em Genebra

A Porsche aproveita a corrente edição do Salão Automóvel de

Genebra para estrear mundial-mente o novo 911 GT3, que assina-

la também o aniversário do mítico 911. Esta quinta geração do GT3 foi desenvolvida de raiz e lidera os modelos Porsche com motor

aspirado.

Celebrar 50 anos

O motor boxer e a transmis-são do novo Porsche 911 GT3, tal como a carroçaria e o chas-sis, são completamente novos e constituem mais um passo em frente no desenvolvimento do conceito do modelo, com um impressionante incremento nas prestações: potência, 475 cavalos; relação peso/potência, 3,0 kg/cv; aceleração dos 0 aos 100 km/h, 3,5 segundos; velocidade máxima, 315 km/h!

A Porsche está assim pronta para iniciar um novo capítulo dos veículos desportivos com perfor-mances de competição. E como destaque técnico, o novo 911 GT3 apresenta o primeiro eixo traseiro direccional activo de série num Porsche e tem, em opção, a luzes dianteiras totalmente em LED.

O novo Porsche 911 GT3 man-tém todas as propriedades de suc-esso de um automóvel desportivo que também pode ser utilizado em competição, com uma melhor dinâmica, maior versatilidade e um factor de diversão e emocional ainda superior. O motor de seis cilindros tem por base o mesmo motor do 911 Carrera S. No en-tanto, muitos dos componentes, particularmente a cambota e a válvula de engrenagem, foram especialmente adaptados ou re-desenhados para o GT3.

Por exemplo, a Porsche desen-hou novas barras de ligação em titânio e novos pistons forjados. Algumas modificações básicas colocam o regime máximo do mo-tor num patamar elevado: 9000 rpm. A caixa de dupla embraiagem Porsche Doppelkupplung (PDK) também foi especificamente de-senvolvida: tem por base uma caixa sequencial de competição, oferecendo um melhor desem-penho e dinâmica ao condutor.

Pela primeira vez, a Porsche

util iza um eixo traseiro direc-cional activo para alcançar uma maior precisão e uma dinâmica superior em curva. Dependendo da velocidade, o eixo traseiro roda na mesma direcção ou na direcção oposta à das rodas da frente, incre-mentando a estabilidade e a agili-dade. Outros elementos que mel-horam a dinâmica são o diferencial autoblocante electrónico variável e os apoios dinâmicos do motor. O novo chassis em alumínio pode ser ajustado em altura, convergência e camber. Para o contacto com o as-falto foram escolhidas novas jantes em liga leve de 20 polegadas com aperto central.

O novo 911 GT3 tem uma carroçaria leve mas extremamente rígida, numa construção híbrida de aço e alumínio, e o eixo traseiro é 44 milímetros mais largo do que o do 911 Carrera S. Outra car-acterística que identifica o novo 911 GT3 é a asa traseira fixa de grandes dimensões, que tem uma contribuição decisiva na sua aerodinâmica, combinando baixa resistência aerodinâmica com potência mais elevada.

Como r e su l t ado , o novo Porsche 911 GT3 estabelece um novo recorde de performance. Em plena aceleração, desde parado, os 100 km/h são alcançados em apenas 3,5 segundos e os 200 km/h em menos de 12 segundos. A velocidade máxima de 315 km/h é alcançada em sétima velocidade, demonstrando as capacidades da nova e adaptada transmissão PDK. A volta conseguida ao circuito de Nurburgring Nordschleife (cerca de 26 quilómetros) em menos de sete minutos e meio é uma marca impressionante.

O novo Porsche 911 GT3 vai ser lançado em Agosto de 2013 e em Portugal, vai custar 180.218 euros.

comércio & indústria8 8 de Março de 2013

Carro Europeu do Ano 2013

O novo Volkswagen Golf foi eleito Carro do Ano 2013 na Eu-

ropa, recebendo assim o mais importante troféu europeu da

indústria automóvel. Os vence-dores foram anunciados, segun-

da-feira, durante o Salão Au-tomóvel de Genebra.

Novo Golf é o vencedor

O Volkswagen Golf VII, que já conta com mais de 150 mil en-comendas na Europa, é o número um para os jornalistas europeus especializados no sector automóvel. “É um resultado soberbo e estamos muito orgulhosos com a eleição”, diz Martin Winterkorn, Presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG. “Este troféu europeu de grande significado é o toque final perfeito para a lista de prémios que já ganhámos. Mais de 29 milhões de clientes fizerem o Golf o ícone que é e a sua história de sucesso vai continuar”, acrescenta.

A eleição do Carro do Ano é uma das mais antigas e mais renomadas na Europa. Os melhores carros novos são premiados desde 1964. O painel de juízes, constituído por 58 jornalistas especializados de 22 países, tinha nomeado previamente oito candidatos para a final. Todos os automóveis foram testados,

avaliados e comparados ao longo dos últimos meses sob uma alargada gama de critérios, tais como eficiên-cia de combustível, conforto, segu-rança, propriedades de condução, funcionalidade, design e progresso tecnológico.

Nesta 50ª edição do prestigiado troféu, o novo Golf classificou-se à frente dos sete competidores com uma pontuação final de 414 pontos, precisamente o dobro dos pontos averbados pelo segundo classificado (212). Esde o início do concurso, já dois modelos Volkswagen tinham ganho o cobiçado prémio: o Golf, em 1992, e o Polo, em 2010.

O VW Golf, o carro de maior sucesso na Europa, foi ainda mais aperfeiçoado neste sétima gera-ção. Foi bem pontuado não só em domínio de qualidade e conforto, baixos consumos de combustível e baixas emissões de gases de escape mas também pelas propriedades

de condução e acima de tudo na área mais a vital, a da segurança. O melhor exemplo disso é o sistema Automatic Post-Collision Braking (travagem automática pós-colisão), de série, que abranda o automóvel automaticamente após um grave acidente, para reduzir a energia ci-nética remanescente, evitando assim colisões subsequentes.

Foram ainda acrescentados vários sistemas de assistência e segurança ao modelo, como o diferencial autob-

locante XDS de série, o sistema pre-ventivo de protecção do passageiro e o Lane Assist.

A vitória do Golf no troféu Carro do Ano foi precedida por vários galardões na Alemanha e em outros países: Best cars of 2013, Auto Trophy 2012, Auto der Vernunft e o troféu britânico Top Gear – All the car you’ll ever need (tudo o que precisas num carro, traduzido livremente).

A história de sucesso do Volkswa-gen Golf é exemplar: quer na versão

clássica quer na Cabriolet, na Variant ou na Plus, está disponível em todos os cinco continentes e em mais de 120 países. Com quase 30 milhões de unidades produzidas, o Golf tem definido standards no segmento dos automóveis compactos ao longo das últimas décadas. Novas tecnologias como o ABS, o airbag e o programa electrónico de estabilização foram nele integrados, contribuindo para moldar a posterior construção au-tomóvel na classe.

VW reduz CO2 para 95 g/km até 2020

O Grupo Volkswagen reiterou, antes da abertura do Salão Au-tomóvel de Genebra 2013, o seu objectivo estratégico de se tornar no construtor automóvel mais ambientalmente sustentável até 2018. Martin Winterkorn (foto), presidente do Conselho de Admin-istração da Volkswagen Aktieng-esellschaft, disse na ocasião, que a reestruturação ecológica do Grupo, também anunciada em Genebra, no ano passado, “está a avançar de acordo com o programado”.

Mas Winterkorn elevou ainda mais a fasquia: “A Volkswagen compromete-se a reduzir as emis-sões de CO2 na Europa para 95 g/km até 2020”, o que faz com que o Grupo seja o primeiro construtor automóvel a comprometer-se com este ambicioso objectivo

“Isso corresponde a um consu-mo de combustível inferior a 4 litros por 100 km – através de todos os

segmentos e classes de veículos”, disse ainda Winterkorn, declarando igualmente que a Volkswagen vai igualmente atingir o objectivo de baixar as emissões de CO2 da sua gama de veículos novos na Europa para 125 g/km até 2015. A Volk-swagen tenciona superar em 12 gramas o valor exigido por lei para a sua gama de veículos. O Grupo já disponibiliza 245 modelos abaixo de 120 g/km de CO2, mais de 60% a mais do que há dois anos, e 36 abaixo 100 g/km, quase mais 40% do que em 2011.

Winterkorn sublinhou ainda que o desenvolvimento de progres-sivamente mais eficientes tecno-logias, transmissões e veículos, e a produção ambientalmente sustentável vão contar com mais de dois terços do investimento total de 50,2 mil milhões de euros previsto pelo Grupo até 2015. O Grupo Volkswagen prossegue ig-

ualmente o objectivo ambicioso de tornar 25% mais ambientalmente compatíveis todas as suas 100 fábricas espalhadas pelo mundo até

2018. Em termos dos indicadores chave para consumo de energia e de água, produção de resíduos e emissões de CO2 e de solventes,

o Grupo alcançou, em média, poupanças ambientais de 10% por veículo produzido nos últimos dois anos.