motociclismo nº 284

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SUMRIO 12/2014

42Triumph Tiger 800 XRx/XCx 2015: j testmos a segunda gerao das Tiger 800

74

92

Ao Sul: segunda parte desta viagem em voo livre, at Istambul na companhia de uma Daelim 125

Keanu Reeves: ator consagrado e motociclista convicto

INTRO /// 4 A Indian em Portugal; o renascer das italianas SWM; revelado o Dakar 2015; as novidades da SYM; Consultrio jurdico; Editorial; Mercado, etc. 14 Crnica de Miguel Oliveira 16 Moto Gamer - Saboteur II 19 Projeto CS_05 Zen

TESTES + TCNICA /// 20 Novidades 2015 A segunda dose de novos modelos chegou-nos de Milo, com novidades esperadas e diversas surpresas 42 Triumph Tiger 800 2015 Ainda h pouco foram apresentadas e j as pudemos testar: primeiro contacto com as Tiger 800 XRx e XCx 48 Honda VFR800X Crossrunner J rodmos com a Crossrunner 2015, profundamente remodelada 52 Comparativo KTM RC 125 / Yamaha YZF-R 125 90 Moto de Culto Honda VF1000R

REA DE SERVIO /// 8 Ficha tcnica Staff e contactos 58 Usada do ms Suzuki V-Strom 650 60 Shopping Equipamento e acessrios 61 Action Team 62 Preos das motos novas 69 Mercado

REPORTAGEM /// 92 Entrevista: Keanu Reeves Ator, fundador de uma marca de motos e motociclista, Keanu Reeves fala-nos do seu amor pelas duas rodas

DESPORTO /// 84 Contacto competio Honda CBR600RR Ten Kate, campe mundial com Michael Van Der Mark

MOTOTURISMO /// 74 Ao Sul - II De Lisboa a Istambul numa 125 cc

23 Aprilia RSV4 RR/RF / Tuono 110020 BMW S1000XR22 BMW F800R24 Ducati 1299 Panigale26 Ducati Multistrada 1200 DVT28 Honda RC213V-S30 Honda True Adventure Prototype48 Honda VFR800X Crossrunner84 Honda CBR600RR Ten Kate90 Honda VF1000R32 Kawasaki Ninja H234 Kawasaki Z30035 KTM 1050 Adventure52 KTM RC 12539 MV Agusta Stradale 80058 Suzuki V-Strom 65042 Triumph Tiger 800 XRx / XCx36 Yamaha YZF-R1 / R1M38 Yamaha MT-09 Tracer52 Yamaha YZF-R 125

MOTOS NESTA EDIO ///

4 12/2014

UM POUCO CONTRA A CORRENTE, no que respeita ressaca da crise econmica global que alguns pases j atravessam, ou permanente luta para sair do buraco que tantos outros, como o nosso, continuam a viver, a verdade que estamos a assistir a um dos momentos mais prolficos na indstria motociclstica de que tenho memria.Num ano em que, separados por um ms, se realizaram dois grandes sales internacionais, seria de esperar que as marcas se dividissem, umas apresentando as suas principais novidades na Intermot, em Colnia, e outras na EICMA, em Milo. Mas o que aconteceu foi uma verdadeira chuva de estrelas em ambos os certames, uma impressionante dose dupla de sonhos em duas rodas, uns mais perto da nossa realidade e outros que, para a maior parte de ns, ficaro apenas no inalcanvel patamar onde residem as verdadeiras estrelas.Convenhamos: sonhar em ter uma Honda RC213V-S ou uma Kawasaki Ninja H2R na garagem equivalente a ligar para a Angelina Jolie a combinar um jantar e, na

realidade, ela virar-se para o lado e dizer Brad, olha a pelos midos que eu vou Amadora jantar com o meu amigo Z. Ento, porque que as marcas fazem motos como estas? Porque podem! Porque so uma afirmao de poder, de alta tecnologia, so superstars. No so para todos, nem poderiam ser, ou perderiam esse estatuto. Voltamos s estrelas de cinema: se vssemos a Nicole Kidman todos os dias a comprar po, ou na fila da peixaria no hipermercado, perdia o brilho e o brilho que distingue uma estrela.Felizmente que existem, pois provam que as grandes marcas, as pessoas que as fazem, continuam tambm a ser guiadas pela sua paixo pelas motos.E no por isso que deixmos de ter um amplo leque de novidades 2015 para todos os gostos. Ora digam l, se entre os modelos apresentados nesta edio (EICMA) e aqueles que vos mostrmos h um ms (Intermot), no h pelo menos um que vos fazia atirarem-se j de cabea? Eu j tenho duas ou trs que me encheram as medidas Foi revelada num evento especial no

concessionrio Harley-Davidson Lisboa, uma parceria entre a icnica marca de motos americana e a banda rock Xutos&Pontaps. A parceria resulta na produo de uma srie da Iron 883, denominada de Edio Especial Xutos&Pontaps, e que serve para celebrar os 35 anos de carreira da banda portuguesa. Os elementos da banda envolveram-se nas vrias fases de criao desta edio especial da Iron, cujo maior destaque so as vrias pinturas disponveis e personalizadas por Miguel Leiria (Purafria). A H-D Xutos&Pontaps estar venda em exclusivo no mercado portugus, com um PVP de 10.790.

A reconhecida loja Moto Ponto, dedicada aos acessrios para o mundo das duas rodas, celebra a 6 de dezembro o seu 22 Aniversrio com um dia em cheio na loja Moto Ponto II: s 10h00 as portas esto abertas a todos os clientes e amigos e, a partir das 15h00 vai ter lugar a 1 Exposio fotogrfica Em duas rodas pelo Mundo, em que 12 viajantes foram convidados a expor imagens que retratam o que o esprito de quem gosta de viajar de moto. Um jri composto por representantes da Moto Ponto, da Goldenbat e da MOTOCICLISMO ir escolher a melhor foto, sendo que os visitantes do aniversrio tambm podem votar e as suas escolhas valem 50% do resultado final.O prmio da foto vencedora um capacete Schuberth C3 Pro. Alm disso, a Moto Ponto vai ter muitas outras surpresas ao longo do dia! J sabe: a 6 de dezembro todos os caminhos vo dar Moto Ponto II na Avenida Dom Vasco da Gama N 39 - A 1400-127 Lisboa.

SUPERSTARS

editorial

Lus Carlos SousaDiretor

[email protected]

H-D apresentou Edio Especial Xutos&Pontaps

Moto Ponto celebra 22 aniversrio em dezembro!

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No Salo de Milo foi apresentada a nova gama da histrica e renascida marca italiana SWM.

Para muitos SWM pode no significar muito, mas de facto so as iniciais da marca italiana Speedy Working Motors. Este ano, na EICMA, a SWM regressou atravs de uma parceria entre italianos e chineses. Pelas mos do diretor tcnico Ampelio Macchi e com o investimento por parte do grupo chins Shineray, liderado por Daxing Gong, a SWM apresentou uma nova gama de seis modelos para estrada e off-road, sendo que foi precisamente nas motos e competies de TT que a marca conquistou ttulos e prestgio desde os anos 70 do sculo passado. Sem esquecer as ligaes com elementos clssicos, como os famosos depsitos de design trapezoidal nas motos de estilo retro Grand Milano, Gran Turismo e Silver Vase, a SWM aposta em tecnologias modernas como motores DOHC com cilindradas entre os 300 e 650 cc, injeo eletrnica e homologao Euro3. Alm das motos que podemos ver aqui, e que sero a grande referncia da marca, a SWM revelou ainda modelos Enduro e Supermoto, estando prevista a chegada de novidades com motores de 125 cc para atrair os mais jovens. Com o poderio financeiro do grupo Shineray, e com o design e produo das motos a ser feito em Itlia, a SWM promete motos fiveis e com preos competitivos! SWM Grand Turismo 440

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SWM renasce!

6 10/2014

As duas marcas de motos do Grupo Polaris, a Indian e a Victory, chegam a Portugal j no incio do ano pela mo da Luzeiro.

A Luzeiro, representante no nosso pas de marcas como a Aprilia, Moto Guzzi, Royal Enfield e Ural, entre outras, passa a deter a importao exclusiva para Portugal das duas marcas de motos do Grupo Polaris a Victory, lanada em 1998 pelo gigante norte-americano, e a renascida Indian, uma das marcas mais emblemticas da histria do motociclismo. Fundada em 1901, a Indian abriu falncia em 1953, seguindo-se meio sculo conturbado at ser adquirida pela Polaris em 2011, o que lhe deu finalmente a estrutura o poder financeiro para o regresso ribalta. Os contactos com a Luzeiro iniciaram-se h um ano, num projeto que integra desde o incio a Victory. Alis, foi a bem sucedida dcada e meia de experincia com a Victory que permitiu Polaris um lanamento da Indian assente em bases tcnicas slidas - exemplo disso so os cinco anos de garantia de fbrica oferecidos para as suas motos. O aumento das gamas ser gradual e sustentado, e a Victory poder, inclusivamente, lanar-se na produo de modelos mais abrangentes, enquanto a Indian se manter numa linha mais clssica, sem, no entanto, renegar os seus pergaminhos desportivos, como fica patente no bloco de 1200 cc e refrigerao lquida das novas Scout, que debita 100 cv.Em Portugal, para alm da loja na sua sede, em Massam, que ser inaugurada em janeiro j com os modelos de 2015, a Luzeiro conta ter ainda mais um ou dois concessionrios em todo o pas, com uma resposta muito eficaz em termos de peas e motos a partir da plataforma logstica sedeada na Blgica.

Indian em Portugal

Jos Marques, responsvel da Luzeiro, est confiante no sucesso desta aposta dupla em que a empresa se lana agora

Victory - a marca de motos lanada pelo grupo Polaris tambm chega a Portugal em conjunto com a Indian

As Victory assumem uma postura mais arrojada e moderna, e a sua gama pode vir a expandir-se para outros segmentos mais populares e acessveis ao grande pblico

Fundada em 1901, a histrica marca norte- -americana est finalmente de volta ao trilho do sucesso

8 12/2014

FIM: Ippolitoderrota Viegas

Vito Ippolito derrotou Jorge Viegas nas eleies para a Federao Internacional de Motociclismo.

Aps um perodo de campanha eleitoral, realizou-se em novembro a eleio para a presidncia da Federao Internacional de Motociclismo, na Assembleia Geral da FIM, em Jerez de la Frontera. Com o portugus Jorge Viegas a concorrer contra o atual presidente Vito Ippolito, na contagem dos votos das 103 federaes filiadas na FIM, os resultados deram vitria a Ippolito, que foi reeleito com 62 votos a favor contra 41 votos de Jorge Viegas, mantendo por mais quatro anos um cargo que seu desde 2006. Estas eleies ficam, no entanto, marcadas pelas alegaes do jornal britnico Sunday Times, de que houve compra encapotada de votos, envolvendo a federao do Qatar. O jornal indica que Ippolito prometeu ao presidente da federao qatari, Nasser Khalifa Al Attiyah, apoio em futuras eleies para a FIM e lugar como vice-presidente caso fosse reeleito. Assim, Al Attiyah convidou um conjunto de presidentes de federaes para uma estadia de luxo no Qatar, a pretexto da ltima ronda do Mundial Superbike, com direito a presentes e tratamento VIP. Resta perceber se as suspeitas conseguem ser provadas...

[email protected] Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 581/2/3 1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

CONSELHO DE ADMINISTRAOPresidenteVOLKER BREIDVice-Presidente e Administrador DelegadoJOO FERREIRAVogalNORBERT LEHMANN

Diretora-Geral Comercial Ceclia Pina PrataPublicidadeDiretor Paulo Baptista [email protected]: 214 154 563

DiretorLus Carlos [email protected]

JornalistasRogrio Carmo [email protected] Gomes [email protected] Pires, David Seguro, Rodrigo CastroColaboradoresA. Nicolau, F. Pedrinho Martins, Lus Loureno,Lus Pinto-Coelho e Pedro Homem DuqueCorrespondente internacionalAlan CathcartArteCoordenador Miguel FlixFilipa Ferreira, Filipa Fonseca, Joana Prudncio, Marina Gonalves, Miguel Ferreira, Teresa CohenFotografia Joo Carlos Oliveira, Rui Botas, Pedro Lopes

MarketingJos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera SantosTel: 214 154 580Assinaturas e edies atrasadas: Sara TomsTel: 214 154 550 Fax: 214 154 501 [email protected]

Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.Presidents Volker Breid / Norbert LehmannCEOs Volker Breid / Henry AllgaierDirector Product Development Robert WiljanBusiness Development & Strategy / Licensing Michael Trampert Edio, Redao e AdministraoMotor Press Lisboa Edio e Distribuio S.A., Rua Policarpo Anjos, n4, 1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO. Tel.: 21 415 45 00. Fax: 21 415 45 01. Com o capital social de 250.000 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, n 08613, cont. n 502 561 408. Publicao registada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob o n 114182. Propriedade: Motor Press Ibrica S.A. e

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SuciaMotorrad

SuiaTff

Grupo editorial presente em 19 pases, entre os quais 20 revistas de motos em 16 pases.

Vito Ippolito vaipermanecer comopresidente daFIM, aps novareeleio

Jorge Viegasacabou derrotadonestas eleiespara a presidnciada FIM

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SILENCIOSO: APENAS 82 (DB(A)

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ICIDA

DE

REGRESSO AO

DESAFIEI O DR. SRGIO CASTANHEIRA, Chefe de Gabinete do Secretrio de Estado do Desporto, a participar na Baja Portalegre 500, para promover o motociclismo em geral e a sua prtica desportiva em particular. O repto foi aceite com a condio de eu o acompanhar na aventura.

A ideia foi desde o incio apoiada por todos na FMP: o T Manel assumiu logo o cargo de team manager, o Armando, o Z Rita e a Susana trataram da logstica, licenas, inscries e demais documentao, o Bernardo Professor Vilar tornou-se nosso conselheiro desportivo, o Dani ocupou-se das motos e equipamentos, que o Pedro e o Rodrigo tambm logo disponibilizaram.

Em duas semanas apenas preparmos documentao, motos, equipamentos, assistncia e at realizmos um treino

As duas motos as portuguesas AJP PR5 250 normalmente utilizadas pela Comisso de Enduro no Campeonato Nacional foram preparadas na prpria AJP sob a superviso do seu fundador Antnio Pinto. O treino foi realizado sob a orientao do Bernardo Vilar nas suas instalaes da Esprito dAventura, no Pinhal Novo.

Logo no paddock em Portalegre fomos recebidos como verdadeiros pilotos, com assistncia da J. Saraiva Racing (Z Carlos, Nuno e Daniela) e equipamentos Kenny cedidos pela HPires (Nuno Caetano).

difcil descrever o dia do prlogo, tem de ser vivido. Sexta-feira 8h30m da manh e j uma multido de espectadores aguardava os concorrentes. Ali iria permanecer at ao final do dia, numa verdadeira festa do desporto motorizado, incentivando e aplaudindo os pilotos de motos, quads, UTVs, buggys e automveis.

No dia seguinte, uma etapa num percurso bem escolhido, com diferentes tipos de piso e de dificuldades, zonas espetculo bem desenhadas, paisagens fantsticas, e sempre com muito pblico a assistir.

Ambos conclumos a prova (categoria Promoo Baja), o que no caso do Dr. Srgio Castanheira foi um feito extraordinrio, pois nunca antes havia participado em qualquer corrida de motos. No meu caso, que no competia h mais de quinze anos, apesar de ter furado o pneu traseiro e de ter ficado sem travo da frente, diverti-me imenso e pude constatar como piloto a realidade desta mtica prova, uma vez mais bem organizada pela equipa do ACP dirigida pelo Orlando Romana.

Obrigado a todos os que apoiaram e tornaram possvel esta ao de promoo do motociclismo.

Aps mais de quinze anos retirado das lides, o Presidente da Federao de Motociclismo de Portugal, Manuel Marinheiro, regressou competio com uma participao na Baja Portalegre, e convidmo-lo a relatar a experincia.

Manuel Marinheiro

10 12/2014

NOVAS REGRAS VO SIMPLIFICARALTERAO DE REGISTO DE PROPRIEDADE

O CONSELHO DE MINISTROS DO PAS-SADO DIA 23 DE OUTUBRO DE 2014 aprovou a criao do procedimento es-pecial para o registo de propriedade de veculos adquiridos por contrato verbal de compra e venda, visando simplificar a regularizao da propriedade.

De acordo com o comunicado divulgado pelo Conselho de Ministros, este regime especial permite que o registo seja requerido apenas pelo vendedor, com base em documentos de-monstrativos da transmisso, com notificao parte contrria a cargo do servio de registo.

Torna-se assim possvel efetuar e acelerar o registo de propriedade de veculos a favor do atual proprietrio, sem prejuzo para a se-gurana jurdica.

Atualmente, ao novo proprietrio de um automvel que cabe a tarefa de regularizar o registo de propriedade no prazo de 60 dias a contar da data da venda, junto dos servios ou conservatrias do registo automvel. A no regularizao do registo implica a ma-nuteno de responsabilidades para aquele que se mantm como titular do registo de propriedade, ou seja, o antigo dono.

A grande vantagem face ao regime atual a de conferir ao vendedor a possibilidade de re-gistar a transmisso de propriedade do veculo automvel sem depender da interveno do comprador, isto , o vendedor deixar de estar na dependncia da ao do comprador.

Podendo o vendedor, luz deste novo pro-cedimento especial, desde que junte prova de que notificou o comprador para o efeito, registar a transmisso da propriedade do ve-culo e desonerar-se, a partir da data da refe-rida transmisso, de qualquer responsabilida-de legal ou obrigao fiscal relativa ao veculo transmitido, nomeadamente, obrigao legal de subscrever um seguro automvel, reali-zao da inspeo peridica obrigatria (no caso dos automveis), pagamento de porta-gens, que pode dar origem a uma dvida e posterior execuo fiscal e pagamento de IUC (imposto nico de circulao).

Questo, alis, muito polmica nos ltimos dois anos, dado que a Autoridade Tributria tem nos ltimos anos notificado milhares de contribuintes para o pagamento de IUCs de veculos que em muitos dos casos j no lhes pertencem, situao essa se deve em parte ao regime registal atual (que implica a interveno e assinatura das duas partes no negcio) e que a criao do procedimento especial para o registo de propriedade de veculos adquirida por con-trato verbal de compra e venda visa alterar.

Esta alterao legislativa carece ainda de pu-blicao em Dirio da Repblica, a qual quan-do ocorrer permitir conhecer em detalhe, os mecanismos e procedimentos inerentes s novas regras do Registo Automvel.

Na sequncia da aprovao da criao do procedimento especial para o registo de pro-

priedade de veculos adquiridos por contrato verbal de compra e venda, o Governo en-globou na sua proposta para Oramento de Estado (OE) para o ano de 2015 uma possvel medida para evitar que o vendedor, antigo dono, tenha de pagar IUC, a proposta de al-terao do Oramento do Estado para 2015 apresentada pelo Governo prev um prazo de um ano para que este possa reclamar e, assim, evitar o pagamento do IUC.

A alterao da titularidade do direito de propriedade efetuada ao abrigo do procedi-mento especial para registo de propriedade de veculos adquirida por contrato verbal de compra e venda, releva para efeitos de IUC, desde a data da transmisso, quando aque-le pedido for apresentado pelo vendedor no prazo de um ano aps o decurso do prazo para cumprimento do registo obrigatrio, refere a proposta de alterao.

Ou seja, os partidos da maioria vm, atra-vs de uma adenda ao Cdigo de IUC, dar a possibilidade de o antigo proprietrio de um veculo denunciar a no transferncia da propriedade do automvel por parte do novo dono, uma vez verificada a necessida-de do pagamento do IUC.

Todavia, como j supra referido, teremos que aguardar pela publicao do diploma que vier regulamentar esta matria, e por outro lado, ser igualmente necessrio aguardar pela vo-tao e aprovao do OE para que toda a infor-mao sobre este assunto seja disponibilizada.

Pedro Homem DuqueAdvogado Consultrio Jurdico

Enviem as vossas questes legais relacionadas com o motociclismo para a nossa seco de Consultrio Jurdico, atravs do endereo de e-mail [email protected]

A F.M.P. anunciou, em comunicado, a aprovao em Conselho de Ministros de um decreto-lei que estabelece o regime jurdico da aprovao, atribuio de matrcula, alterao de caractersticas e inspeo de veculos participantes em competies desportivas, para efeitos de circulao na via pblica. Segundo a FMP, atualmente, o Cdigo da Estrada s admite a circulao destes veculos desde que matriculados e dispondo dos sistemas, componentes ou acessrios aprovados. No entanto, ao serem objeto de alteraes para participarem em competies desportivas, muitos dos referidos veculos deixam de estar conformes com a regulamentao existente e, consequentemente, deixam de poder ser matriculveis. Mediante o preenchimento de vrios parmetros, como emisso de matrcula especial pela FMP, veculos de competio podem circular na via pblica 48 horas antes e depois de uma prova organizada sob gide da respetiva federao. Mais informaes visite www.fmotoportugal.pt .

Circulao de veculos de competio

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12 12/2014

Para dar cor ao seu stand no Salo de Milo - EICMA, a Polini criou uma verso especial de uma Vespa 50S. Denominada de Vespa Polini Oro, esta scooter reluzente feita atravs da combinao de 500 folhas de ouro de 23 quilates! E no s por fora que a Vespa Oro brilha, pois l dentro grita um motor com kit Polini de 130 cc, sendo que o escape o desenvolvido pela Polini para a Vespa Primavera 125 e o carburador um Polini CP de 24 mm. A interveno nesta Vespa incidiu ainda na cambota, embraiagem, admisso, relaes de caixa e ignio. Uma bomba a dois tempos!

Foram finalmente reveladas as primeiras informaes sobre a 37 edio do Dakar, a stima em territrio sul-americano. Desta feita o Dakar regressa ao formato loop, com partida a 4 de janeiro e final a 17 em Buenos Aires, Argentina, passando pela Bolvia e Chile, obrigando pilotos e equipas a percorrer mais de 9.000 km, sendo 4.800 contra o relgio, e muitos acima dos 3.600 metros de altitude! Nesta edio estaro partida vrios pilotos portugueses: Paulo

Gonalves e Hlder Rodrigues (Honda Team HRC), Ruben Faria (Red Bull KTM) e Mrio Patro (Suzuki). Quanto a outros pilotos em destaque, de referir Marc Coma (KTM), Joan Barreda (Team HRC) e ainda Olivier Pain e Juan Pedrero na equipa Yamaha, sendo que este ano no teremos Cyril Desprs, que trocou as motos pelos automveis. Fique atento a www.motociclismo.pt para saber tudo sobre o Dakar 2015.

37 Dakar vai percorrer mais de 9.000 km na Argentina, Bolvia e Chile

Nos nmeros acumulados do ms de outubro, nada de novo a assinalar relativamente ao mercado das duas rodas em Portugal, a no ser que se vai verificando, cada vez mais, que o mercado apenas apresenta nmeros positivos no segmento acima dos 125 cc. Alis, este segmento apresenta mesmo nmeros bastante interessantes de quase 18% de crescimento ao longo deste ano. Nos restantes segmentos a situao negativa quase total, exceto nas vendas de 50 a 125 cc que esto praticamente com crescimento zero.

S escapam as mais de 125 cc

Dados:ACAP

Sport News

Portugueses sem sorteno GP de MacauRealizou-se em novembro mais uma edio do mtico Grande Prmio de Macau em motos. As cores lusas contavam com Andr Pires e Nuno Caetano partida, mas Pires, logo nos treinos de qualificao, ficou fora de ao devido a queda e falhou mesmo a corrida. J Nuno Caetano foi melhorando o seu tempo ao longo dos treinos at corrida, mas um mau arranque deixou-o sem grandes hipteses de lutar por melhor resultado do que o 19 lugar final. Quanto vitria, essa ficou nas mos de Suart Easton, que assim venceu este GP pela quarta vez na carreira.

Enduro em fora na LousEm dezembro a Lous vai receber o Classic Enduro e a estreia do Enduroc em Portugal. O Montanha Clube, da Lous, volta a estar bem ativo na regio que ganhou o ttulo de reserva nacional de Enduro. Assim, e j no primeiro fim de semana de dezembro, nos dias 6 e 7, o clube da Lous vai organizar duas provas: o Louzan Classic Enduro no dia 6 de dezembro, e, no dia seguinte, a primeira prova portuguesa do Enduroc, competio com enorme popularidade em Espanha e que chega agora a paragens lusas. Para mais informaes visitewww.enduroc-portugal.com .

Variao % Unidades Unidades 2014 2013Motociclos +125 ccOutubro 30,7% 473 362Acumulado de 2014 17,9% 4325 3668

Motociclos +50 a 125 cc Outubro -11,9% 699 793Acumulado de 2014 0,1% 9415 9406

Ciclomotores 50 cc Outubro -6,5% 187 200Acumulado de 2014 -4,7% 2073 2176

Moto4 / ATV +50 cc Outubro -39,6% 32 53Acumulado de 2014 -20,6% 423 533

Dados de outubro 2014

Motociclos+ 125 ccHonda 1209Yamaha 791BMW 724Kawasaki 244Suzuki 197KTM 196SYM 141Ducati 135Piaggio 134H.-Davidson 129

Motociclos 50+125ccHonda 2794Keeway 2323SYM 1695Yamaha 1125Kymco 789

Top Marcas AcumuladoMoto 4/ATV Yamaha 82Suzuki 56Kawasaki 50SYM 36Kymco 26

Top Modelos1 Honda PCX125 19422 Keeway Superlight 125 8233 SYM GTS 125 5104 Honda NC750X 4205 Keeway RKV 125 3266 BMW R1200GS 3237 SYM Wolf 125 2888 Yamaha MT-07 2829 Honda CBF125 24910 Honda Vision 110 247

Polini revelou uma Vespa feita em... ouro!

Vespa Polini Oro: uma 50S muito especial!

MiguelOliveira

crnica

O l a todos! Aps um slido 7o lugar no GP da Austrlia, em Phillip Island, fiquei bastante motivado para a corrida de Sepang, a ltima de uma ronda de trs corridas consecutivas fora da Europa. Sepang um circuito onde as condies de aderncia no so as melhores, com grandes retas, onde uma boa aspirao necessria para se fazer um bom tempo.

Todo o fim de semana correu bastante bem, senti-me muito bem, sobretudo no domingo no warm-up, em que tinha o melhor ritmo para a corrida com pneus usados, o que me deixou motivado e tranquilo. Infelizmente, um toque na primeira volta, na entrada da curva da contra reta, deitou tudo por terra. Era altura de comear a pensar na ltima corrida do campeonato e garantir, pelo menos, o Top 10 no ranking final.

Valncia um circuito um pouco particular, pois tem um sentido contrrio aos ponteiros do relgio e onde se curva desproporcionalmente mais para a esquerda do que para a direita.

Foi todo um Grande Prmio de despedida da minha parceria com a Mahindra e, por isso, foi especial. Comecei a corrida um pouco atrs na grelha, mas consegui rodar num ritmo muito bom e o grupo da frente no se distanciou muito, o que facilitou a minha recuperao.

Na ltima volta tinha o Brad Binder minha frente, piloto com o qual estava empatado em pontos no campeonato. Sabia que, se queria um Top 10 no campeonato tinha de ficar sua frente na corrida, algo que apenas consegui numa ultrapassagem nos limites, na ltima curva da ltima volta! Graas a algo que nem sei bem como explicar-vos, no ca e consegui terminar no 8 lugar, garantindo

assim a 10 posio final no campeonato, um pouco aqum dos objetivos por mim delineados para esta temporada

Assim se fechou mais um captulo da minha carreira que, em dois anos de trabalho e alguns dissabores, significaram o acreditar num projeto que ainda era apenas uma folha de papel, e em que contribu para que pudesse lutar taco a taco com marcas com tanta histria no motociclismo de Velocidade como a KTM e a Honda. Uma grande conquista e um grande motivo de orgulho profissional.

Era, ento, altura de pensar mais a srio na minha mudana para KTM. Logo em seguida ao G.P. de Valncia fomos at ao circuito de Jerez de la Frontera, onde pude pela primeira vez montar-me na nova moto. Foi algo especial, pois quando cheguei box l estavam os meus novos tcnicos, o Aki Ajo e os responsveis pelo desenvolvimento da KTM, iniciando assim um novo capitulo, na to esperada por todos KTM.

Montei-me na moto e fiz os primeiros ajustes, avanos, pedais, manetes, tudo aquilo que me faria sentir confortvel para poder comear a pilot-la. No dia seguinte, a manh estava chuvosa, mas a previso indicava melhorias para a tarde, altura em que tive o primeiro contacto com a moto em pista.

Sa para a pista e, quando regressei, abri a viseira com um sorriso de orelha a orelha dentro do capacete. Eles olharam para mim de uma forma um pouco estranha... O meu tcnico pergunta: ...a moto, que tal? Eu tirei o capacete e disse que era boa, mas com um sorriso que se me escapava de vez em quando. Claro que fantstica, pensei eu para mim!

No foi um teste muito claro porque estava a chover, mas ainda assim, com a pista um pouco molhada, fui capaz de rodar em tempos muito prximos do recorde do circuito.

Fomos ento at Valncia para trs intensivos dias de testes, onde pude habituar-me mais moto e conhecer melhor a forma de trabalhar de todos.

Para alm de experimentar muitas coisas, tive a oportunidade de rodar com o prottipo de 2015 e, embora tenha menos acelerao, fui capaz de rodar to rpido como com a moto de 2014. Ainda um prottipo e em muito se vai melhorar, o que me deixa antever boas perspetivas para 2015.

Agora altura da pausa de inverno, para onde vou com a sensao de que estou a trabalhar com pessoas extremamente apaixonadas por este desporto, pela competio e que, sobretudo, esto muito motivadas por trabalhar comigo! Este inverno vou dedicar-me minha preparao para a prxima poca.

No quero deixar de agradecer a vocs e aos meus patrocinadores, todo o apoio que me do, assim como desejar-vos um Feliz Natal e Prspero Ano de 2015!

Um abrao!

Com o trmino da ligao de dois anos Mahindra e o arranque dos primeiros testes com a KTM, Miguel Oliveira vive o incio de um novo captulo na sua carreira, que nos conta na primeira pessoa

UM NOVO CAPTULO

14 12/2014

De Taiwan chegam s nossas estradas em 2015 algumas novidades interessantes com assinatura da SYM. Entre elas destacamos a bestseller GTS125i / 300i, que agora estar disponvel na verso Sport. A GTS Sport conta com detalhes a vermelho como logtipo bordado no assento, ecr mais pequeno e a potncia do motor aumenta para os 14,75 cv. A Maxsym 600i passa a estar disponvel com ABS, punhos aquecidos e espelhos retrteis. Outras novidades SYM incluem uma totalmente nova Citycom 300i CBS, que usa o novo motor monocilndrico de 278 cc, travagem combinada e luzes em LED para um look fora do comum, enquanto as Wolf 300 Classic e Cafe Racer so uma forma da marca celebrar o seu 60 aniversrio. Estas motos de aspeto mais clssico ou mais desportivo, contam com motor refrigerado por lquido equipado com veio de equilbrio para conter as vibraes. Mais novidades em www.sym.pt .

Honda apresenta utilitria CB125FGigante japons Honda apresentou, na ressaca do Salo de Milo, uma ltima novidade para 2015: a CB125F. Esta a nova utilitria que vem substituir a CBF125, agora com uma semelhana a modelos mais potentes como a CB500F ou a CB650F, e repleta de pormenores que a tornam mais agradvel esteticamente. Mas o remake no fica por a! O motor tem novo desenho da cabea para melhorar a resposta a baixos e mdios regimes, o PGM-Fi foi atualizado, resultando num aprimorar da entrega de potncia, numa mais eficaz resposta ao acelerador e reduo do consumo. A ciclstica recebe um novo quadro que proporciona uma nova geometria, e as jantes crescem das atuais 17 para 18 polegadas. Mais informaes em www.honda.pt .

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Novidades SYM para 2015!

16 12/2014

NESTA SEQUELA do original Saboteur de 1985 assumimos o papel de Nina, a irm do falecido heri do primeiro jogo. Sim, importante saber todos os pormenores e dramas familiares dos personagens antes de nos metermos em qualquer aventura virtual. Curioso que, muito antes da Lara Croft ter nascido, j existiam heronas a dar o corpo ao manifesto e a salvar o mundo de todos os males e desgraas, em vez de se limitarem a esperar que sejam salvas quais princesas ou donzelas em apuros. Ao longo dos anos tive a oportunidade de experimentar as duas verses em alturas diferentes, Spectrum e C64, mas agora, ao compar-las lado a lado, posso dizer que as diferenas so de pormenor. Ambas so muito bem conseguidas, embora seja a verso Commodore a minha favorita, por ter a ao mais rpida e os movimentos mais fluidos e intuitivos. No comum encontrar jogos igualmente bons nestas duas plataformas. A nossa entrada no jogo original, numa asa-delta, e depois de aterrarmos d-se incio a uma cruzada por um enorme complexo labirntico de tneis, salas e divises onde a ajuda de um bom mapa fundamental. No meu caso, sempre procurei encontrar nos mais de 700 (!!) ecrs a bendita moto, esse era o meu verdadeiro objetivo. Para nos dificultar a tarefa no podiam faltar guardas, uns pouco simpticos pumas e at morcegos. A imensido da rea de jogo e a variedade de misses prometem muitas horas de entretenimento e uma verdadeira imerso na pele de saboteur. Era uma enorme festa quando conseguia finalmente encontrar a moto e fugir disparado pelo tneis em direo liberdade. certo que nunca terminava as misses, como, por exemplo, encontrar as 14 punched tape (algum ainda se lembra disso?) e introduzi-las no terminal a fim de impedir o lanamento do mssil nuclear. Pormenores... O que interessa fugir de moto!

Excelentes fontes de informao; www.lemon64.com www.planetemu.net

Participe! Comente e partilhe ideias, sugira jogos para anlise, responda aos desafios.

POR: PAULO TOMS

Saboteur II Avenging Angel 1987Considerar o Saboteur 2 como um autntico jogo de motos poder no ser bvio, mas quando penso neste jogo a imagem que me assalta a de uma mida ninja, com roupas apertadas, em cima de uma - no menos interessante - moto preta. Para um homem de gostos simples so motivos suficientes para explorar este clssico do Spectrum e Commodore 64.

Reparem no gesto tcnico perfeito

Sai da frente, bichaninho!!

Isto mais parece o Ikea

Um final digno de um filme

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18 10/201418 10/2014

A temporada 2015 do Mundial de Velocidade tem muitas novidades de pilotos que trocam de equipa! Fique a conhecer quem vai para onde.

2015 comea a parecer-se com o que ser a melhor temporada da era moderna do Mundial de Velocidade, no s porque as regras tcnicas parecem trazer de volta o espetculo para as pistas, como ao nvel dos pilotos vamos ter vrias novidades em todas as categorias. E comeamos pela mais importante de todas para as cores lusas: Miguel Oliveira estar aos comandos de uma KTM da equipa Red Bull Ajo em Moto3, e as primeiras impresses, aps testes realizados em novembro em Jerez e Valncia, deixam antever uma temporada memorvel para o nosso MIG44, onde o ttulo de Moto3 est, verdadeiramente, ao seu alcance! Quanto categoria principal, MotoGP, destaque aos regressos de Marco Melandri e Alex de Angelis, o primeiro para a Gresini Aprilia e o segundo para a Ioda Racing, a chegada de Loris Baz para a NGM Forward Yamaha - que tambm conta com Stefan Bradl, e, ainda no campo dos mais velhos, a entrada de Eugene Laverty para a equipa Drive M7 Aspar Honda. Quanto aos mais novos, Jack Miller (CWM LCR Honda) um dos pilotos a ter em conta pois deu o salto direto das Moto3 para as MotoGP. Outro rookie a ter em ateno, o espanhol Maverick Viales, que foi escolhido pela Suzuki para fazer equipa com Aleix Espargar (que saiu da NGM Forward Yamaha). Quanto s principais equipas, a nica que conta com novo piloto a Ducati, pois Andrea Iannone estar ao lado de Andrea Dovizioso, com Cal Crutchlow a sair para a CWM LCR Honda. Nas Moto2 teremos ainda mais equilbrio, pois Esteve Rabat (campeo) mantm-se e passa a ter como companheiro o atual campeo de Moto3, Alex Mrquez, nas Marc VDS, alm de vermos a chegada de Alex Rins para a Paginas Amarillas HP40.

Moto GP: as novidades!

LISTA DE INSCRITOS

N Piloto Equipa/Moto4 Andrea Dovizioso Ducati Team Ducati6 Stefan Bradl NGM Forward Forward Yamaha8 Hector Barber Avintia Racing Ducati9 Danilo Petruci Pramac Racing Ducati15 Alex de Angelis Octo Ioda Racing n.d.17 Karel Abraham Cardion AB Honda19 Alvaro Bautista Factory Aprilia Gresini Aprilia25 Maverick Viales Suzuki Suzuki26 Dani Pedrosa Repsol Honda Honda29 Andrea Iannone Ducati Team Ducati33 Marco Melandri Factory Aprilia Gresini - Aprilia35 Cal Crutchlow CWM LCR Honda38 Bradley Smith Monster Yamaha Tech3 Yamaha41 Aleix Espargar Suzuki Suzuki43 Jack Miller CWM LCR Honda44 Pol Espargar Monster Yamaha Tech3 Yamaha45 Scott Redding Marc VDS Racing Honda46 Valentino Rossi Movistar Yamaha Yamaha50 Eugene Laverty Drive M7 Aspar Honda63 Mike di Meglio Avintia Racing Ducati68 - Yonny Hernandez Pramac Ducati Ducati69 Nicky Hayden Drive M7 Aspar Honda76 Loris Baz NGM Forward Forward Yamaha93 Marc Marquez Repsol Honda Honda99 Jorge Lorenzo Movistar Yamaha Yamaha

MOTO GPN Piloto Equipa/Moto2 Jesko Raffin SAG Team Kalex3 Simone Corsi NGM Forward Kalex4 Randy Krummenacher JiR Moto2 n.d.5 Johan Zarco Ajo Motorsport Kalex8 Gino Rea AGT Rea Racing Kalex10 Thitipong Warokorn APH PTT Pizza SAG Kalex11 Sandro Cortese Dynavolt Intact GP Kalex12 Thomas Luthi Derendinger Racing Interwetten Kalex19 Xavier Simeon Federal Oil Gresini Kalex21 Franco Morbidelli Italtrans Racing Kalex22 Sam Lowes Speed Up Speed Up23 Marcel Schrotter Tech3 Tech325 Azlan Shan Idemitsu Honda Kalex30 Takaaki Nakagami Idemitsu Honda Kalex36 Mika Kallio Italtrans Racing Kalex39 Luis Salom Paginas Amarillas HP40 Kalex40 Alex Rins Paginas Amarillas HP40 Kalex49 Axel Pons AGR Kalex53 Tito Rabat Marc VDS Racing Kalex55 Hafhiz Syahrin Petronas Raceline Malasia Kalex60 Julian Simon QMMF Racing Speed Up66 Florian Alt Octo IodaRacing Suter70 Robin Mulhauser Technomag Racing Interwetten Kalex73 Alex Marquez Marc VDS Racing Kalex77 Dominique Aegerter Technomag Racing Interwetten Kalex88 Ricky Cardus Tech3 Tech394 Jonas Folger AGR Team Kalex95 Anthony West QMMF Racing Speed Up 96 Louis Rossi Tasca Racing Scuderia Tech3

MOTO 2N Piloto Equipa/Moto5 Romano Fenati SKY VR46 - KTM 9 Scott Derue RW Racing GP - Honda 10 Alexis Masbou Saxoprint RTG - Honda 11 Matteo Ferrari San Carlo Italia - Mahindra 16 - Andrea Migno SKY VR46 - KTM 17 - John McPhee Saxoprint RTG - Honda19 - Alessandro Tonucci Ambrogio Racing - Mahindra20 Fabio Quartaro Estrella Gallicia 0,0 - Honda 21 - Francesco Bagnaia Mapfre Aspar - Mahindra22 Ana Carrasco BOE41 RBA - KTM 23 - Niccolo Antonelli Ongetta Rivacold - Honda 24 - Tatsuki Suzuki CIP - Mahindra29 Stefano Manzi San Carlo Italia - Mahindra31 Niklas Ajo BOE41 RBA - KTM 32 Isaac Vinales Calvo - Husqvarna33 Enea Bastianini Gresini Racing - Honda 40 Daryn Binder Ambrogio Racing - MAHINDRA 41 Brad Binder Red Bull Ajo - KTM 44 Miguel Oliveira Red Bull Ajo - KTM 50 - Hiroki Ono Kiefer Racing - Honda52 Danny Kent Kiefer Racing - Honda 55 Andrea Locatelli Gresini Racing - Honda 57 Eric Granado Calvo - Husqvarna58 - Juanfran Guevara Mapfre Aspar - Mahindra63 - Zulfhami Khairuddin S.I.C. - KTM 65 - Philipp Oettl TT Motion Events - KTM 84 - Jakub Kornfeil CIP - Mahindra88 Jorge Martin Mapfre Aspar - Mahindra 91 Gabriel Rodrigo BOE41 RBA - KTM 95 Jules Danilo Ongetta-Rivacold - Honda98 Karel Hanika Red Bull Ajo - KTM 99 Jorge Navarro Estrella Gallicia 0,0 - Honda

MOTO 3

Pilotos a ter em conta: Miguel Oliveira (em cima), Jack Miller ( direita) e Maverick Viales (em baixo)

A caminho do fim...

P arece que foi ontem que deixmos a Yamaha SR400, futura CS_05 Zen, cheia de fita cola e cartes, nas instalaes da Brandon Parts! E hoje olhamos para ela, e as soldaduras ainda cruas e a chapa ainda nua, so a prova inegvel que tanto a It roCkS!bikes como o mestre Jorge Brando no tm estado parados.

O quadro j foi cortado, o cantilever est pronto e testado, o amortecedor est no stio e a baquet j tem o aspeto que deveria ter e j faz parte integrante do conjunto! A ateno agora fica virada para o sistema de escape, que por esta hora j deve ir a caminho da oficina dos Escapes Escorpio para um radical makeover.

Claro que ainda estamos

longe do fim, mas a este ritmoEntretanto, numa realidade paralela, aqui

na redao continuamos a nossa misso de conseguir equipamentos e acessrios de grande qualidade para rechear este projeto.

Tarefa difcil, mas que se revela extrema-mente gratificante quando grandes marcas acedem a emprestar o seu prestgio a este nosso desafio. Depois da Bridgestone, da MXT e da Renthal, a Motogadget a nova marca a enfeitar o conjunto. E chega-nos pela mo da 351WORKS - Style & Garment, a loja online que representa a marca em Portugal. Assim, o

Motoscope Mini que tinha sido a primeira escolha para este projeto, vai efetivamente ser o painel de instrumentos da Zen!

No prximo ms h mais!

Como tinhamos prometido na passada edio, a Zen vai em bom ritmo a caminho da sua nova imagem...

Texto: Rogrio Carmo Fotos: It roCkS!bikes

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A metamorfose da nossa Yamaha SR400 continua a processar-se de forma eficaz

20 12/2014

novidades 2015

Com uma imagemdesportiva e, de certaforma, aventureira, a nova XR no passa despercebida

BMW S1000 XR

apenas o quarto modelo a utilizar o motor quatro cilindros em linha mais atual da BMW, mas nem por isso a S1000XR merece menos destaque. Bem pelo contrrio! Esta XR um contra-ataque da BMW aos rivais da Ducati e renovada Multistrada 1200. Estamos, portanto, na presena de uma moto que dever ser uma das mais procuradas nos concessionrios da BMW quando chegar em meados de 2015.

A comear pelo motor. O quatro em linha descende da poderosa unidade criada para abastecer de potncia a desportiva S1000RR, mas que, no entanto, sofreu uma dieta e perdeu alguns cavalos. A S1000XR conta por isso com 160 cavalos de potncia e um binrio mximo de 112 Nm, sendo que o binrio aparece na sua totalidade abaixo das 10.000 rpm.

A acompanhar as prestaes do motor, instalado como elemento de reforo num quadro dupla trave em alumnio, o que garante rigidez e manuteno de um peso total de 228 kg (a cheio), encontramos uma ciclstica que complementa a dinmica de uma moto para qualquer campo de batalha asfaltado. Comparando com a naked S1000R, a XR ganha maior estabilidade fruto do aumento para 1548 mm da distncia entre eixos, alm da melhoria na trao conferida pelo pneu traseiro na medida 190/55. Com um conjunto de suspenses ajustveis, destacamos o curso de 150 mm da roda da frente, enquanto na traseira o curso da roda de 140 mm. Assim, a BMW garante que a XR oferece uma conduo confortvel, conforto esse que exponenciado pela posio de conduo

caracterstica deste tipo de motos, com o condutor a segurar-se a um guiador largo e elevado, o assento a ficar a 840 mm do solo para permitir um maior controlo da moto em andamento e excelente viso da estrada sua frente. Convm no esquecer que a BMW instala de srie, ABS, como auxiliar dos potentes traves Brembo que mordem discos frontais de 320 mm atravs de pinas de quatro pistes.

E agora entramos na melhor parte: eletrnica e design, alm dos respetivos opcionais. um facto que esta novidade sport-adventure pode, e deve ser aproveitada quaisquer que sejam as condies de conduo. Para isso, a BMW ajuda o condutor instalando de srie o controlo automtico de estabilidade e dois


SPORT

mapas de motor Rain e Road. Mas se quisermos elevar as prestaes dinmicas da S1000XR a outro patamar, ento podemos adicionar os modos de conduo Pro, que desbloqueiam os mapas Dynamic e Dynamic Pro, alm de que a BMW instala nesse pack eletrnico o controlo dinmico de trao e ainda o ABS Pro, que permite ao condutor travar mesmo quando est em inclinao, sem sofrer de bloqueio das rodas devido utilizao de sensores de inclinao. Convm tambm no esquecer que a BMW oferece a possibilidade de instalar suspenses com controlo eletrnico Dynamic ESA.

Se tudo isto no for suficiente para destacar a S1000XR da concorrncia, ento a BMW deu uso a um dos seus argumentos mais conhecidos: o design. Esta XR mistura num nico modelo elementos das motos tursticas, adventure e desportivas da BMW. As carenagens laterais assimtricas so um elemento chave na construo desta imagem dinmica e fluda, tal como so as ticas frontais que, primeira vista at parecem simtricas, mas que na realidade mantm a assimetria habitual cortesia de mscaras de farol. Uma ltima nota para o facto do ecr frontal poder ser ajustado, manualmente, em duas posies.

BMW Motorrad finalmente responde Ducati e lana a sport adventure S1000XR. Alm disso, a marca de Munique revelou na EICMA a renovada naked F800R.

TRAIL

Motor

Tipo: 4T, tetracilndrico em linha, refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 999 ccDimetro x curso: 80 x 49,7 mm Potncia declarada: 160 cv s 11.000 rpmBinrio declarado: 112 Nm s 9.250 rpm Alimentao: injeo eletrnica BMS-XEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades Transm. secundria: por corrente

Ciclstica

Quadro: dupla trave em alumnioSuspenso dianteira: forquilha invertida de 46 mm, com 150 mm de curso, ajustvel em compresso e extenso Suspenso traseira: monoamortecedor, com 140 mm, ajustvel em extensoTravo dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 265 mm, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (T) / 190/55-17 (T)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1548 mmAltura do assento: 840 mmCapacid. do depsito: 20 litrosPeso a cheio: 228 kg

Preo: por definirDisponibilidade: junho de 2015

Ficha tcnica

22 12/2014

NOVIDADES 2015

BMW F800R / Novas Aprilia

Um modelo que foi remodelado para 2015 a naked de mdia cilindrada F800R. Para atacar as estradas com maior confiana e performances melhoradas, a BMW retocou esta naked um pouco por todo o lado. E comeamos pelo motor. A F800R continua a utilizar o motor bicilndrico paralelo que j conhecemos desde 2009. Porm, a marca alem conseguiu aumentar a potncia para os 90 cv, com o binrio a manter-se inalterado. Igualmente interessante o facto da BMW ter decidido alterar algumas das caractersticas que fazem parte da F800R desde incio: as ticas assimtricas foram substitudas por uma tica de maiores dimenses, a forquilha telescpica agora invertida com fixao radial das pinas de travo, fornecidas pela Brembo, e que incluem ABS de dois canais,

com o sistema frontal a contar com sensor de presso extra para melhor modular a presso do hidrulico. A transmisso da F800R foi tambm modificada, sendo que a primeira e segunda relao so mais curtas.

A posio de conduo foi remodelada atravs da utilizao de um guiador ligeiramente mais largo, enquanto que, para maior conforto, a F800R conta com poisa-ps mais baixos e fixos mais frente e um assento de 790 mm de altura. Olhando para a aparncia, a BMW tambm decidiu refrescar a imagem da moto. As coberturas do radiador, das entradas de ar laterais e o guarda-lamas, alm das novas jantes foram todas modificadas. Opcionalmente podemos instalar na nova F800R suspenses eletrnicas ESA ou controlo automtico de estabilidade.

Motor

Tipo: 4T, bicilndrico em linha, refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 798 ccDimetro x curso: 82 x 75,6 mm Potncia declarada: 90 cv s 8.000 rpmBinrio declarado: 86 Nm s 5.800 rpm Alimentao: injeo eletrnicaCaixa: 6 velocidades Transm. secundria: por corrente

Ciclstica

Quadro: dupla trave em alumnioSuspenso dianteira: forquilha invertida, com 125 mm de curso Suspenso traseira: monoamortecedor, ajustvel em pr-carga, extenso e comp., com 125 mm de curso Travo dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 265 mm, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F) / 180/55-17 (T)

Peso e

dimensES


Preo: por definirDisponibilidade: fevereiro de 2015

Ficha tcnicaO condutor usufrui demaior controlo sobrea nova F800R, cortesiade um guiador maislargo

Da enorme lista deacessrios, destacamosa tampa do assento ouas suspenses ESA e controlo de estabilidade


201 cv italianos A Aprilia apresentou-se em Milo com uma, ou melhor, duas boas surpresas no seu lineup: a RSV4 RR/RF e a

nova Tuono V4 1100. Aps ter reconquistado os ttulos do Mundial de Superbike, a marca de Noale no fez por menos e renovou a RSV4 para 2015. O motor V4 foi aprimorado e anuncia nada menos do que 201 cavalos de potncia s 13.000 rpm. Foi possvel atingir este valor porque a Aprilia dotou-o de novidades a vrios nveis: reduziram as frices internas, otimizaram a combusto e melhoraram a fluidez dos leos no motor, a caixa de ar foi redesenhada, os injetores so totalmente novos e as trompetas de admisso de comprimento varivel podem agora percorrer uma distncia maior. Mas as novidades no ficam por aqui! A Aprilia faz questo de destacar que a nova RSV4RR a primeira moto de estrada a utilizar um par de servomotores que controla, cada um, os corpos de acelerador de cada bloco de cilindros. Assim conseguem controlar, de forma independente, as vlvulas de admisso e respetiva quantidade de combustvel para cada bloco de cilindros. Tudo isto includo numa moto que perdeu 1,5 kg de peso, atingindo os 180 kg de peso a seco. Claro que para manter os selvagens 201 cv sob controlo a marca italiana inclui nesta moto a nova gerao do aclamado pack

tecnolgico APRC, que permite efetuar ajustes ao sistema mesmo em andamento. Ao nvel da ciclstica, e apesar do quadro em alumnio permanecer relativamente intocado, a verdade que o brao oscilante cresce 14 mm em comprimento, e o motor sai de fbrica fixo ao quadro na sua posio mais baixa, para melhor equilbrio do conjunto.

Mas se a normal RR no a RSV4 que est procura, ento no h problema! A Aprilia recorreu ao que de melhor o seu departamento de competio oferece e criou a verso RF, ainda mais extica. Esta verso limitada a apenas 400 unidades, apesar de manter o motor e mesma base da RSV4 RR, adiciona ao equipamento o pacote Aprilia Race, que inclui suspenses topo de gama hlins, jantes forjadas em alumnio e um

esquema de cores e grficos especiais para a RSV4RF. Uma ltima nota para o facto do pacote Aprilia Race poder ser instalado na verso RR, como opcional.

J a supernaked Tuono V4 (em baixo) aumenta de cilindrada para os 1100 cc. Com isso a Tuono regista 175 cv. A Aprilia melhorou a posio de conduo e facilidade de utilizao, baixando o assento em 15 mm e reduzindo a largura do guiador, alm de utilizar um ecr mais alto. O brao oscilante est 6 mm mais comprido. Tal como na RSV4, a Tuono V4 tambm estar disponvel em

duas verses, a RR, e a moto mais colorida, a RR Factory,

com melhor equipamento.

Aprilia tem doisamores: RF esquerdaou RR direita. Qualdelas a melhor...

24 12/2014

Depois de brilhar no Salo de Colnia com a nova Scrambler, de estilo retro e que foi recentemente considerada a mais bonita do Salo de Milo EICMA, a Ducati, revelou aquela que ser uma das desportivas a ter em conta no prximo ano: a Panigale. Alguns dos nossos leitores podem pensar que esta moto que aparece nestas pginas a antiga 1199. Mas o que, de facto, o caro leitor est a ver aqui, a nova Ducati 1299 Panigale, que chega tambm na verso S, melhor equipada. A primeira grande novidade o crescimento da Panigale: a desportiva italiana passa a contar com um motor bicilndrico Superquadro com nada menos do que 1285 cc! O bicilndrico recebe novos pistes com 116 mm de dimetro, mantendo o curso nos

60,8 mm. O novo motor eleva ainda mais as prestaes, pois a partir de agora, e sob o controlo do acelerador eletrnico, o condutor tem 205 cv de potncia s 10.500 rpm e um binrio que atinge os 144,6 Nm s 8.750 rpm! A isto temos ainda de somar, ou melhor, subtrair, o peso da Panigale que desceu para os 166,5 kg a seco. Na ciclstica destaca-se a descida de 4 mm do pivot do monobrao oscilante, o que melhora a geometria deste elemento em relao ao pinho de ataque. Tal como anteriormente, tambm a nova 1299 Panigale oferece aos clientes Ducati a possibilidade de elegerem a moto com um de dois nveis de equipamento, o que afeta a ciclstica, nomeadamente as suspenses. Enquanto a verso base da 1299 Panigale tem forquilha Marzocchi com bainhas de 50 mm, a Panigale S eleva as prestaes

atravs da incluso de uma forquilha hlins com bainhas de 43 mm, que contam com funo semi-ativa de controlo eletrnico das afinaes em ambos os eixos. Ao nvel dos traves, pinas Brembo M50 fazem as honras da casa.

Ao nvel da eletrnica teremos um dos packs mais avanados do mundo, que foi especificamente desenvolvido para controlar a 1299: trs mapas de motor diferentes, medidor de inrcia que possibilitou a instalao de ABS com funo cornering e o anti-wheelie, alm dos habituais controlo de trao ou controlo do travo motor, estes ltimos tambm eles uma novidade, pois incluem um sistema de calibrao automtica de acordo com a dimenso do pneu ou a relao final de transmisso.

De destacar ainda que a Ducati evoluiu

NOVIDADES 2015

Ducati 1299 Panigale

1300 ccPARA A PANIGALE

A Panigale no s agressiva na performance! Os LEDs so imagem deste modelo da Ducati


o quickshift. Na 1299 este sistema permite a passagem de caixa tanto a subir de relaes como ajuda nas redues, conseguindo assim, alm de reduzir o esforo do condutor, manter o conjunto mais equilibrado nas travagens fortes, facto especialmente notrio numa utilizao em circuito. Para facilitar o ajuste da eletrnica em movimento foram instalados, no punho esquerdo, novos botes (na verso base esto disponveis como opcional) que permitem afinar o controlo de trao, o controlo do travo motor ou o anti-wheelie.

Talvez ofuscada pela revelao da nova 1299 Panigale, a realidade que podemos, e devemos, prestar ateno ao que a Ducati fez na profundamente remodelada Multistrada 1200. A grande

novidade da nova gerao da MTS1200 o seu motor Testastretta 11 que, a partir de agora, inclui o sistema DVT Desmodromic Variable Timing, recentemente divulgado. Este DVT o primeiro sistema de controlo de abertura varivel das vlvulas que aciona, de forma independente, as vlvulas de admisso e de escape atravs do controlo das rvores de cames. No s permitiu o aumento da potncia da Multistrada para os 160 cv, como ainda melhorou a entrega de binrio ao longo da gama de rotaes e, apesar de tudo isto, melhorou os consumos em 8%. Alm de outras modificaes, a Multistrada destaca-se pela incluso na eletrnica do sistema de controlo de inrcia, que permite por sua vez a utilizao do ABS com funo cornering aumentando a segurana em conduo, permitindo travar sem medo, mesmo quando

Com a evoluo do motor Superquadro, a Ducati eleva as prestaes da Panigale para um patamar de excelncia, acompanhando, claro, com imensa eletrnica instalada.

Enquanto as verses base e S tm motor Superquadro a crescer de acordo com o nome, a extica Panigale R tem 1299 na denominao mas o seu motor mantm-se nos 1198 cc originais, pois esta a moto que a Ducati utiliza para homologao no Mundial de Superbike. Recebe o mesmo pack eletrnico da Panigale S, mas adi-ciona o sistema de aquisio de dados com GPS. Mais do que isso, a R ganha cambota com equilbrio por tungstnio e pistes retirados da Superleggera. As suspenses hlins so mecnicas, tem bateria especial e o sistema de escape full titnio.

Panigale R - 1299 s no nome

Visualmente poucomudou, mas

a verdade que estamos perante

uma Panigale de outro nvel!

Motor

Tipo: 4T, bicilndrico em L, refrigerao por lquidoDistribuio: desmodrmica, 4 vl. p/cilindroCilindrada: 1285 ccDimetro x curso: 116 x 60,8 mm Potncia declarada: 205 cv s 10.500 rpmBinrio declarado: 144,6 Nm s 8.750 rpm Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades

Ciclstica

Quadro: monocoque em alumnioSuspenso dianteira: forquilha invertida de 50 mm, totalmente ajustvel (na S bainhas de 43 mm, afinao eletrnica)Suspenso traseira: monoamortecedor totalmente ajustvel (na S monoamortecedor com afinao eletrnica)Travo dianteiro: 2 discos de 330 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 245 mm, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (f) / 200/55-17 (t)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1437 mmAltura do assento: 830 mmCapacid. do depsito: 17 litrosPeso a cheio: 190,5 kg

Preo: 21.399 a 30.299 Disponibilidade: maro de 2015

Ficha tcnica

26 12/2014

NOVIDADES 2015

Motor

Tipo: 4T, bicilndrico em L, refrigerao por lquidoDistribuio: desmodrmica, 2 vl. p/ cilindroCilindrada: 1198,4 cc Dimetro x curso: 106 x 67,9 mmPotncia declarada: 160 cv s 9.500 rpmBinrio declarado: 136 Nm s 7.500 rpmAlimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leoCaixa: 6 velocidades

Ciclstica

Quadro: em ao tubular, tipo treliaSuspenso dianteira: forquilha invertida de 48 mm, totalmente ajustvel (na S afinaes so eletrnicas)Suspenso traseira: monoamortecedor totalmente ajustvel (na S monoamortecedor com afinao eletrnica)Travo dianteiro: 2 discos de 330 mm pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 265 mm, ABSMedidas dos pneus: 120/70-17 (f) / 190/55 -17 (t)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1529 mmAltura do assento: 825 a 845 mmCapacid. do depsito: 20 litrosPeso a cheio: 232 kg (na S: 235 kg)

Preo: 17.299 a 18.849Disponibilidade: maro de 2015

Ficha tcnica

a moto est inclinada. Todas as Multistrada passam a contar de srie com controlo de velocidade, enquanto a MTS1200 S e verso D-Air, alm das suspenses semi-ativas Skyhook atualizadas, tm ainda um novo sistema de iluminao totalmente em LED, que inclui funo cornering para iluminao extra quando a moto inclina em curva.

Mas a Ducati renovou a Multistrada noutro aspeto: a ciclstica. O quadro tubular tipo trelia agora muito mais comprido, e chega ao centro da moto, abraando por completo o motor. Com isso a Ducati melhora a rigidez estrutural da MTS, e a juntar a esta modificao do quadro, a marca italiana adiciona ainda um sub-quadro

traseiro em alumnio, tambm ele totalmente novo. Esteticamente falando, a nova Multistrada 1200 continua a ser um caso de amor/dio. H quem goste e h tambm quem no goste, mas, para satisfazer os seus crticos, a Ducati suavizou as formas do bico frontal, que inclui novas entradas de ar de maiores dimenses. Visualmente as ticas foram tambm redesenhadas, sendo agora de seis projetores LED, enquanto a imagem da moto, fluda e aerodinmica, exponenciada pela utilizao de menos parafusos. Os plsticos so encaixados uns nos outros, em vez de serem aparafusados, e tambm os cabos e tubos foram melhor integrados na estrutura.

O painel da MTS totalmente digital e

uma maravilhatecnolgica,

rivalizando com as ticas LED

Ducati MTS 1200 DVT

/IMPETUSunderwear

Motociclismo_215x280_NOV2014.indd 1 11/17/14 4:19 PM

28 12/2014

U m dos maiores focos de interesse no Salo de Milo foi o stand da Honda, mas, ao contrrio do que esperava, as surpresas no foram modelos em verso final de produo, mas sim duas verdadeiras estrelas dadas a conhecer ainda sob a designao oficial de prottipos uma autntica MotoGP de estrada, a RC213V-S, e a True Adventure Prototype, que mais no do que a verso quase final da to esperada Africa Twin do sculo XXI.

Comeando pela RC213V-S, fica desde j o aviso navegao: quem pensava que esta V4 seria uma rplica de MotoGP para ser vendida a um preo elevadssimo, digamos, ao nvel dos cerca de 60 mil euros que eram pedidos pela Ducati Desmosedici RR, desengane-se que o preo no vai ser apenas elevado, vai ser

astronmico, tornando a RC213V-S na moto de produo mais cara de sempre.

O valor no oficial, e as diversas fontes apontam nmeros algo divergentes, mas a garantia que andar na casa dos 200 mil euros! Mais ainda, algumas fontes bem informadas deram a entender que o valor poderia ser mesmo de 213 mil euros, para uma edio muito limitada que seria de somente 213 unidades. A ttulo de exemplo, refira-se que a Desmosedici RR teve uma edio de 1500 unidades devido forte procura, pois a inteno inicial era de produzir apenas 500 unidades. Existe tambm quem indique um valor inferior, justificando que o preo referncia seria, no em euros, mas sim 213 mil dlares, o que, neste caso, daria apenas uns mdicos 170 mil euros

Duas certezas so que a RC213V-S ter a

NOVIDADES 2015

Honda RC213V-S

MEIASSURPRESAS


SURPRESASA RC213V-S e a True Adventure Prototype (a base da futura Africa Twin) foram reveladas ainda como prottipos, mas ambas muito perto das verses finais de produo.

Motor 1000 cc, quatro cilindros em V Potncia estimada + 200 cv Quadro dupla trave em alumnio Disponvel 2015, em edio limitada a 200 unidades Preo (estimativa) cerca de 200 mil euros

Marc Mrquez entrou em palco aos comandos desta RC213V-S

VIDEO

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30 12/2014

NOVIDADES 2015

Honda True Adventure Prototype

sua verso final de produo ainda em 2015 e que esta ter muito poucas diferenas face s unidades mostradas em Milo uma verso esttica decorada com a bandeira do Japo e uma segunda, com carenagens em carbono, que entrou em palco a funcionar conduzida pelo prprio Marc Mrquez.

No que respeita a elementos de ordem tcnica, mais uma vez a Honda no revelou qualquer dado, mas as informaes que recolhemos apontam para que seja de facto uma rplica de estrada da RC213V de MotoGP, eventualmente aproximando-se mais da nova verso Open, a RC213V-RS. Sem recurso, claro, a muitos elementos exclusivos das MotoGP full factory, como a caixa seamless. O motor ser um V4 de 1000 cc com as mesmas medidas de dimetro e curso das motos de Mrquez & Cia (81 x 48.5 mm), mas com uma embraiagem

multidisco em banho de leo a substituir a embraiagem a seco da MotoGP. A potncia ser, seguramente, bem acima dos 200 cv, uma vez que superar a fasquia das duas centenas de cavalos j comum para a mais recente gerao de superdesportivas.

Na ciclstica figuram equipamento da Brembo na travagem e hlins nas suspenses, as mesmas marcas que assinam aqueles elementos nas RC213V oficiais, mas as medidas dos pneus so mais conservadoras, pelo menos neste prottipo, sendo de 180/55-17 atrs (nem sequer um 190??) e 120/70-17 frente.

Obviamente, com esta moto to exclusiva, fica de parte a possibilidade, que chegou a colocar-se quando se falou de uma nova superdesportiva Honda V4, desta ser a substituta da Fireblade no Mundial de SBK. Resta-nos continuar a sonhar com uma V4

derivada do MotoGP... mas ao alcance das bolsas dos comuns mortais.

Mas, se a RC213V-S despertou um interesse fora do comum um pouco por toda a parte, pois no todos os dias que se anuncia a moto de produo (ainda que limitada) mais cara de sempre, a verdade que o outro prottipo revelado em Milo pela Honda, a True Adventure Prototype, no lhe ter ficado atrs. At com uma vantagem: com esta, os nossos sonhos, no estando limitados por oramentos milionrios, podem muito mais facilmente tornar-se realidade.

que este prottipo no , afinal, mais do que a verso muito prxima do modelo final de produo que ser lanado j no vero de 2015, e que ter a responsabilidade de trazer de volta ao universo do motociclismo a mtica

Em lugar do V-twin daanterior, a Africa Twindo sc. XXI ter umbicilndrico paralelocom cerca de 1000 cc


designao Africa Twin. Uma nova Africa Twin ser, muito provavelmente, a moto pela qual os fs da Honda mais ansiaram, o regresso gama da marca de uma trail de aventura a srio, sem medo de maus caminhos, um modelo que lhes tem vindo consecutivamente a ser negado na ltima dcada, atravs do lanamento de motos cujas capacidades eram eminentemente estradistas. Mas, finalmente, essa espera chegou ao fim.

A True Adventure Prototype vai dar origem Africa Twin do sculo XXI, sucedendo aos modelos que criaram uma legio de admira-dores ao longo dos anos em que estiveram em produo, desde 1988 a 2003, a XRV 650 (1988 e 1989) e a XRV750.

Ao contrrio das suas antecessoras, esta nova twin no ter um motor bicilndrico com configurao em V, mas sim um bicilndrico

paralelo, com a cilindrada a subir para os 1000 cc, ou muito perto disso. Os rumores mais insistentes apontam para que a designao final do modelo seja de CRF1000 Africa Twin, fazendo a ponte com a imagem das CRF Rally da marca, que alinham no Dakar e no Mundial de Ralis TT, embora, como bvio, neste caso se tratem de monoclndricas, como todas as motos da gama CRF.

Em todo o caso, a garantia de que no teremos de esperar at ao final de 2015, no prximo salo de Milo, para conhecer a verso final de produo, pois a nova Africa Twin dever ser revelada ao pblico j no prximo vero e a sua imagem final ser quase idntica do prottipo com decorao enlameada que conhecemos na EICMA, exceo de alguns pormenores estticos e de elementos como o escape, que ser diferente no modelo de srie.

Para alm dos dois prottipos, o stand da Honda em Milo acabou por no exibir mais nenhuma novidade absoluta. Foram mostradas as Crossrunner e Forza 125, que haviam sido apresentadas um ms antes, e as Gold Wing em edio do 40 aniversrio do mo-delo, com a Gold Wing, bem como a F6B e F6C a exibirem novas decoraes comemorativas e um emblema alusivo a esta efemride.

No que respeita a novas decoraes para 2015, a Honda celebrou mais um ttulo mundial de MotoGP com novas verses Repsol da CBR1000RR Fireblade e Fireblade SP, CBR125R e da scooter NSC50R.

Novas cores foram tambm mostradas para refrescar a imagem de alguns modelos j conhecidos da gama, nomeadamente a VFR1200F, a VFR1200X Crosstourer, a CB1000R, a CB500F e CB500X.

Durante a apresentao Honda no Salo de Milo estiveram presentes os membros da formao da marca para 2015 nos rallye--raids, equipa que estar presente j no prximo Dakar.Entre eles continuam a figurar os dois portugueses Hlder Rodrigues e Paulo Gonalves, permanecendo na equipa tam-bm o espanhol Joan Bang Bang Barreda. A equipa fica completa com os mais recen-tes recrutas da formao oficial HRC, que j correram em outubro no Rali de Marrocos, a espanhola Laia Sanz e o chileno Jeremas Israel Esquerre. Os cinco pilotos apadrinha-ram a apresentao da True Adventure Prototype, que teve o input destes du-rante o processo de desenvolvimento.

Team HRC presente

A True AdventurePrototype umaverso muito prximado modelo final deproduo em srie

XXXII 12/2014

NOVIDADES 2015

PU

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D a trail viajante Crosstourer - e da VFR1200, que com ela partilha o motor V4 -, s mais pequenas CB500F e CB500X, passando pela streetfighter CB1000R e pelas verses Repsol das desportivas da gama, a Honda apresenta para 2015 vrias novas propostas de decorao, que podem ver nestas pginas.

QUE CR?

CB500X

VFR1200F

VFR1200X Crosstourer

...E QUER EM

Novas propostas de cores para diversos modelos j conhecidos foram apresentadas ao pblico em Milo.

Honda

CONTEDO

EXCLUSIVO

EDIO DIGITAL

www.motociclismo.pt

CB1000R

CBR125R

CBR1000RR Fireblade SP

NSC50R

CB500F

www.motociclismo. pt XXXIII

32 12/2014

A Kawasaki, depois de ter brilhado no Salo de Colnia com a deslumbrante e poderosa Ninja H2R, chegou ao Salo de Milo - EICMA - com alguns trunfos na manga!

O grande destaque foi a apresentao da muito esperada verso estradista da Ninja H2, mas a Kawasaki mostrou ainda uma renovada GTR1400 e duas 250 SL - em formato Ninja e Z -, enquanto a ltima grande novidade a Z300.

Quanto estrela principal, a nova Ninja H2, esta besta de potncia e tecnologia, alm do motor de quatro cilindros em linha de 998 cc, equipado com compressor, vem equipada tambm com luzes, espelhos e suporte de matrcula.

A ateno vai necessariamente para potncia que nasce no interior deste motor nico, cuja potncia atinge os 200 cv, e sobe para os 210 cv assim que o ram-air entra em ao (a saber ligeiramente a pouco quando temos em conta que a verso de uso exclusivo em pista, a H2R, atinge os estratosfricos 310 cv!). O compressor volumtrico responsvel por estes valores de referncia foi desenvolvido totalmente e em exclusivo com os prprios recursos da Kawasaki Heavy Industries, e permite, alm da impressionante cavalagem, oferecer Ninja H2 uma enorme dose de binrio extra em toda a gama de rotaes.

Alm do mais, cada motor sobrealimentado da Ninja H2 montado por um nico especialista, um mestre arteso, para que quando a moto estiver a

ser abusada pelo seu proprietrio, estejam garantidos os maiores nveis de fiabilidade e um elevadssimo controlo de qualidade.

Mas claro que este elevado nvel de potncia apenas pode ser utilizado em estrada, por um comum mortal, se tiver um excelente pacote de eletrnica para o controlar e por isso que a Ninja H2 tambm oferece controlo de trao, controlo de arranque, quickshift eletrnico, sistema de ABS na travagem e ainda funes diversas que permitem regular, por exemplo, o nvel de interveno do travo motor.

Tudo na Ninja H2 feito sem olhar a qualquer limite, desde o quadro trelia, passando pela nova forquilha de 43 mm Kayaba AOS-II a leo e ar, at transmisso especial, que, tal como a forquilha, faz a sua estreia numa moto de produo em srie,

NOVIDADES 2015

Kawasaki Ninja H2

POTNCIAFASCINANTE

Construda para seduzir os coraes mais incrdulos, a nova H2 mais do que uma moto, uma afirmao de poder por parte da casa de Akashi.


sendo at agora de uso exclusivo nas motos de competio.

A produo das Ninja H2 e H2R ser bastante reduzida, e as encomendas j comeam a chegar aos importadores.

Quem tambm decidiu aparecer completamente renovada, nesta festa que a EICMA, foi a GTR1400. Para o novo ano, a Grande Turismo da Kawasaki recebe pequenas mas importantes alteraes, que visam sobretudo aumentar o conforto de uma moto que sempre mostrou performances elevadas. Os destaques nesta renovao so a utilizao de um novo ecr, maior, que continua a ser regulado eletricamente, um novo assento de condutor que facilita o acesso ao solo e um assento de passageiro mais largo e plano.

210 CV DE POTNCIA (com o efeito Ram-air) acompanhados de 140,4 Nm de binrio, s so possveis com a ajuda de um compressor volu-mtrico. A unidade instalada na H2 (e na sua irm gmea H2R) foi completamente desen-volvida pela prpria Kawasaki, que conjugou esforos entre os seus departamentos de tur-binas de gs, aeroespacial e desenvolvimento tecnolgico. Mas mais componentes da moto recorreram s sinergias do grupo, como foi o caso, por exemplo, do desenho dos espelhos retrovisores que desempenham uma funo estabilizadora a alta velocidade.

Compndio tecnolgico

A H2 um produto que exibe orgulhosamente a Kawasaki River Mark, um logotipo que remonta ao ano de 1870 e que distingue apenas criaes exclusivas da marca

Motor

Tipo: 4T, 4 cilindros em linha, refrigerao lquidaDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 998 ccPotncia declarada: 200 cv s 11.000 rpmBinrio declarado: 133,5 Nm s 10.500 rpm Alimentao: injeo eletrnica; compressor volumtricoEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades

Ciclstica

Quadro: tubular em ao, tipo treliaSuspenso dianteira: forquilha invertida de 43 mm, completamente ajustvel Suspenso traseira: monoamortecedor Uni-Track completamente ajustvelTravo dianteiro: 2 discos de 330 mm, c/ pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 250 mm, ABS c/ pina de 2 pistes opostosMedidas dos pneus: 120/70-17 (F) / 200/55-17 (T

Peso e

dimensES


Preo: 26.900 Disponibilidade: abril de 2015

Ficha tcnica

34 12/2014

Motor

Tipo: 4T, bicilndrico paralelo, c/ refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 296 ccDimetro x curso: 62 x 49 mm Potncia declarada: 39 cv s 11.000 rpmBinrio declarado: 27 Nm s 10.000 rpm Alimentao: injeo eletrnica BMS-XEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades

Ciclstica

Quadro: em ao tubular Suspenso dianteira: forquilha convencional de 37 mm, com 120 mm de curso Suspenso traseira: monoamortecedor Uni-trak a gs, ajustvel em pr-carga, com 132mm de curso Travo dianteiro: disco recortado de 290 mm, pinas de 2 pistesTravo traseiro: disco recortado de 220 mm c/ pisto duploMedidas dos pneus: 110/70-17 (F) / 140/70-17 (T)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1515 mm (1530 mm na RS)Altura do assento: 790 mm (820 mm na RS)Capacid. do depsito: 17 litrosPeso a cheio: 168 kg (170 kg verso c/ ABS)

Preo: por definirDisponibilidade: por definir

Ficha tcnica

Nas cilindradas mais pequenas, e j a pensar nos motociclistas recm chegados ao nosso fabuloso mundo mas que procuram dar o salto para motos de maior porte, a Kawasaki aposta forte no prximo ano com a apresentao da lindssima naked Z300, a verso despida da desportiva Ninja 300.

Trata-se de uma moto que combina o estilo agressivo que caracteriza as Z da Kawasaki, com as performances elevadas das desportivas Ninja da casa de Akashi.

O motor da Z300 um bicilndrico paralelo de 296 cc, DOHC com oito vlvulas, capaz de debitar 39 cv de potncia, disponibilizando um binrio de 27 Nm. Na embraiagem podemos encontrar instalado um sistema deslizante para facilitar e tornar mais seguras as redues de caixa.

Na travagem, o disco de travo

da frente, em ptala, tem 290 mm de dimetro e mordido por uma pina de dois pistes, enquanto que na roda de trs o disco de 220 mm mordido por uma pina de pisto duplo . O ABS opcional. A forquilha convencional de 37 mm oferece um curso de 120 mm, enquanto que o monoamortecedor traseiro garante um curso de 132mm. Prometendo uma elevada manobrabilidade, a distncia entre eixos de 1405 mm e a altura do assento ao solo bastante modesta, piscando o olho aos condutores de mais baixa estatura e garantindo muita confiana do alto dos seus escassos 785 mm. Os pneus so de medidas 110/70 -17 na frente e 140/70 -17 na traseira. Prometendo uma grande autonomia temos o depsito com uma capacidade de 17 litros.

O mais recente membro da famlia Z da Kawasaki tem um motor bicilndrico com 296 cc de capacidade

Uma linha muito agressiva

caracteriza a nova Z300

NOVIDADES 2015

Kawasaki Z300 / KTM 1050 Adventure


KTM1050 Adventure

Mais leve emais fcil deconduzir

Motor

Tipo: 4T, bicilndrico em V a 75, c/ refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 1050 ccDimetro x curso: 103 x 63 mm Potncia declarada: 94 cvBinrio declarado: n.d. Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: PASC hidrulica deslizante Caixa: 6 velocidades

Ciclstica

Quadro: tubular em ao cromo-molibdnioSuspenso dianteira: forquilha invertida WP, 43 mm com 185 mm de curso Suspenso traseira: monoamortecedor WP, com 190 mm de curso Travo dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABS Bosch 9MTravo traseiro: disco de 267 mm c/ pina de dois pistes, ABS Bosch 9MMedidas dos pneus: 120/70-17 (F) / 180/55-17 (T)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1560 mmAltura do assento: 850 mmCapacid. do depsito: 23 litrosPeso a seco / cheio: 212 / 230 kg

Preo: 13.635 Disponibilidade: maro de 2015

Ficha tcnica

A KTM apresentou em Milo a nova 1050 Adventure, uma verso mais acessvel em alternativa s 1190 Adventure e Adventure R e 1290 Super Adventure, alargando para quatro modelos a sua gama de motos travel enduro.

Esta nova 1050 pretende ser mais acessvel sob vrios aspetos, desde o preo facilidade de conduo.

No fundo, uma moto mais leve e mais baixa, para quem no precisa dos 150 e 160 cv debitados pelas 1190 e 1290, nem de toda a panplia de tecnologia que acompanha esses modelos de topo.

Mas no se pense com isto que a 1050 no conta com eletrnica altura da reputao das Adventure, pelo contrrio: a nova Adventure light conta com ABS e controlo de trao como equipamento de srie, sendo que o controlo de trao tem

trs nveis de atuao (Sport, Street e Rain) e o ABS Bosch 9M+ pode ser desligado, existindo ainda um modo off road, opcional, que permite o bloqueio da roda traseira mantendo o ABS na roda dianteira.

O motor da 1050 Adventure parte da base do mesmo bicilndrico em V das 1190, mas com cilindros de menor dimetro e curso, debitando apenas 95 cavalos, mas garantindo uma forte acelerao desde baixas rotaes e garantindo uma velocidade mxima a rondar os 200 km/hora.

O assento encontra-se a 850 mm do solo e o peso a seco de 212 kg (230 kg com o depsito de 23 litros atestado), um valor muito interessante para a classe.

A nvel de ciclstica, a 1050 est servida por material de topo, com suspenses WP (forquilha invertida de 43 mm e monoamortecedor totalmente regulvel) e traves a cargo da Brembo. As jantes montam pneus de 110/70-19 na frente e 150/70-17 na traseira. O depsito de combustvel com 23 litros de capacidade promete uma autonomia bastante aceitvel e, semelhana das suas irms mais crescidas, os intervalos entre revises so de 15.000 km.

36 12/2014

F oi com pompa e muita circunstncia, e com a ajuda de algumas caras bem conhecidas, como Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, que a Yamaha desvendou finalmente a nova gerao da desportiva YZF-R1 e a sua verso extica, denominada de YZF-R1M.

A verdade que a desportiva de eleio de Iwata foi profundamente remodelada, no apenas na aparncia, que agora um exerccio de estilo futurista bastante aproximado das linhas da YZR-M1 que a marca utiliza em MotoGP.

O motor mantm a sua estrutura de quatro cilindros em linha, utilizando a mesma tcnica de cambota de planos cruzados e carter big bang. Foi, no entanto, modificado relativamente

configurao com que foi apresentado em 2009, e passa agora a disponibilizar 200 cv de potncia (valor que aumenta com a entrada em funcionamento do ram-air).

O peso do conjunto, a cheio, desce para os 199 kg, cortesia da utilizao, entre outros pormenores, de um sub-quadro e jantes em magnsio, enquanto o quadro Deltabox em alumnio foi redesenhado em conjunto com o novo brao oscilante, reduzindo a distncia entre eixos para apenas 1405 mm.

Na eletrnica, a nova YZF-R1 destaca-se pela utilizao de tecnologia proveniente do MotoGP, como o caso do novo sensor de inrcia tridimensional, de seis eixos. Este sistema inclui o controlo de trao sensvel inclinao, controlo do deslize lateral da roda traseira, controlo do levantar da roda

DA PISTA PA RA A ESTRADA

A frente da novaR1 tenta dissimularos faris para separecer ainda maiscom a verso de competio

NOVIDADES 2015

Yamaha YZF-R1


da frente em acelerao, quickshift para troca de caixa suave e rpida, controlo de arranque e ainda um sistema de ABS desportivo para a travagem.

Na ciclstica as suspenses esto a cargo da Kayaba, que desenvolveu uma nova forquilha de 43 mm, totalmente regulvel.

Outra alterao em relao ao que se conhecia da R1, a utilizao de novas pinas monobloco de quatro pistes, que mordem discos de 320 mm.

Se ao nvel do design a nova Yamaha YZF-R1 se destaca pela maior semelhana com a M1 de MotoGP, a verdade que o elemento em maior destaque a carenagem frontal que ostenta uma grande entrada de ar central. A iluminao agora feita atravs de um conjunto de luzes em LED, desenhadas no s para poupar no peso, como tambm para

passarem despercebidas ao mximo quando a moto est desligada.

Para alm da verso base, a Yamaha criou ainda a YZF-R1M, uma verso da desportiva que tem como objetivo aniquilar a concorrncia em pista!

Esta verso M, em tudo semelhente verso normal exceo feita medida do pneu traseiro, um 200/55 17, conta, no entanto, com materiais mais exticos no seu fabrico, como o caso das carenagens integralmente fabricadas em fibra de carbono e cobertas por uma pintura especial, das suspenses eletrnicas da hlins, de uma unidade de controlo que permite aceder telemetria e afinaes da moto atravs do telemvel ou de um tablet, e tambm um par de pneus especificamente desenvolvidos pela Bridgestone.

Motor

Tipo: 4T, 4 cilindros em linha, refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 998 ccDimetro x curso: 79 x 50,9 mm Potncia declarada: 200 cv s 13.500 rpmBinrio declarado: 112,4 Nm s 11.500 rpm Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades Transm. secundria: por corrente

Ciclstica

Quadro: Deltabox em alumnio Suspenso dianteira: forquilha invertida de 43 mm, com 120 mm de curso Suspenso traseira: Monoamortecedor, ajustvel, com 140 mm de curso Travo dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 220 mm, pinas de dois pistes, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F) / 190/55-17 (T)

Peso e

dimensES


Preo: por definirDisponibilidade: por definir

Ficha tcnica

PA RA A ESTRADAA renovada R1 disponibiliza o que de melhor a tecnologia tem para oferecer em termos de ajudas eletrnicas, bem como um motor que debita 200 cv.

A nova gerao da R1 utiliza um novo sensor de inrcia tridimensional, para analisar as foras dinmicas e adaptar a injeo em conformidade.

A R1M umamoto exclusivae refinada

A Yamaha YZF-R1M estar dis-ponvel em nmero limitado e a sua aquisio ter de ser feita atravs de pr reserva num website especfico, criado pela Yamaha para esse efeito.

O preo tampouco conhecido, mas, provavelmente, no vai ser apenas com um subsdio de Natal que algum a vai conseguir comprar!

R1M: a verso mais exclusiva

38 12/2014

A segunda novidade mais importante que a Yamaha mostrou, em estreia absoluta na EICMA, foi outra verso da sua mais recente tricilndrica da srie MT (Masters of Torque): a Tracer, que se assume como a faceta mais turstica da impressionante MT-09.

Para esse efeito, a nova MT-09 Tracer conta com acessrios especficos como equipamento de srie, como o caso do descanso central, da tomada de 12V, do controlo de trao e do ecr e guiador mais elevados e ajustveis, e, claro, de um depsito de combustvel com a capacidade aumentada para os 18 litros.

A eletrnica, nomeadamente o conhecido D-Mode, que altera a entrega de potncia do motor, foi especificamente desenvolvida para se adaptar s

necessidades de uma moto deste gnero, muito mais polivalente, permitindo ao seu condutor alternar, facilmente, entre trs modos de ignio de acordo com as condies atmosfricas ou do piso.

O motor tricilndrico permanece inalterado em relao ao da MT-09, ou seja, oferece 115 cv de potncia.

O ABS faz parte do equipamento de srie e, apesar das suspenses serem exatamente as mesmas, a grande diferena face MT-09 vai notar-se sobretudo na posio de conduo, j que o assento fica mais alto entre 3 e 4,5 cm, com uma posio de conduo mais direita. Quanto ao peso final do conjunto, a Tracer acusa mais 9 kg que a MT-09 na balana, a cheio, sobretudo devido ao depsito de combustvel com maior capacidade, cifrando-se nos 210 kg.

Motor

Tipo: 4T, tricilndrico em linha, c/ refrigerao por lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 847 ccDimetro x curso: 78 x 59,1 mm Potncia declarada: 115 cv s 10.000 rpmBinrio declarado: 85 Nm s 8.500 rpm Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades Transm. secundria: por corrente

Ciclstica

Quadro: tipo diamante, em alumnioSuspenso dianteira: forquilha invertida de 43 mm, com 137 mm de curso Suspenso traseira: Monoamortecedor, ajustvel com 130 mm de cursoTravo dianteiro: 2 discos de 298 mm, c/ pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 245 mm , c/ dois pistes e ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F) / 180/55-17 (T)

Peso e

dimensES

Distncia entre eixos: 1440 mmAltura do assento: 845 - 860 mmCapacid. do depsito: 18 litrosPeso a cheio: 210 kg

Preo: por definir

Ficha tcnicaPara 2015 a TMax passou por algumas modificaes. Emb

motociclismo nº 284

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