8/6/2019 Modulos - Mapa Mind

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INTRODUÇÃO

CONSTITUIÇÃO

CAUSAS DE DEFEITOS

SAIDAS DO MODULO

SENSORES E ENTRADAS

DEFEITOS EM ENTRADAS

TESTES DAS PORTAS

EXEMPLO DE TESTES

TESTE DO TRANSISTOR CHAVEADOR

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mODULOS

Atualmente existem milhares de centralinas ou módulos eletrônicos, jogados em alguma sucata de oficina, quepoderiam ser facilmente restaurados.Os módulos em geral são componentes, bastante caros, e são facilmente condenados, por qualquer motivo, pormecânicos e eletricistas automotivos, que não possuem ainda um bom conhecimento sobre injeção eletrônica.Os módulos eletrônicos são componentes bastante robustos, e fabricados com materiais de boa qualidade, para quepossam durar muitos anos em funcionamento nos veículos.Todos os módulos possuem proteção eletrônica interna, contra sob recargas e curtos circuitos, e dificilmente sedanificam, mas sempre existirá as exceções.Quando se constata que realmente um modulo eletrônico esta com def eito, deve-se procurar conserta-lo se forpossível, pois como dissemos eles são bastantes caros.

Um modulo eletrônico é constituído de varias portas de entradas e varias portas de saída.Sendo que as portas de entradas, são para os sensores, e as portas de saída são para os atuadores do sistema.Isto é os sensores são ligados nas portas de entradas do modulo, e os atuadores são ligados nas portas de saídas domodulo.

Uma grande maioria de defeitos que apresentam um modulo eletrônico, poderá ser facilmente consertado, pois amaioria dos defeitos, são produzidos, ou provocados, por meio de curtos circuitos em componentes atuadores dosistema de injeção eletrônica, como por exemplo:[a] - curto circuito em bobinas de injetores[b] - curto circuito em bobinas de ignição[c] - curto circuitos em boninas de reles[d] - curto circuito em enrolamentos de motores de passo[e] - curto circuitos em bobinas de válvulas solenóides[f] - curto circuito em fiações e conectores[g] - faiscamentos em conectores e fiações[h] - faiscamentos em cabos de velas

Assim qualquer curto circuito nestes componentes atuadores, ou nas suas fiações, p oderá causar a queima da port ade saída do modulo que habilita tal atuador.Os faiscamentos em geral também podem provocar a queima do modulo eletrônico.Geralmente, existe dentro do modulo um transistor de potência chamado de Mos-Fet, que é um transistor chaveadorde potência.Existe um transistor destes para cada porta de saída atuadora do modulo.Assim por exemplo cada injetor de combustível tem o seu t ransistor de potência chaveador, e cada bobina de igniçãotambém tem o seu transistor de potência chaveador.

Os sensores dificilmente causam estragos nas entradas da centralina, pois trabalham com baixíssimas correnteselétricas.Se alguma entrada estiver em curto por algum motivo, neste caso deve-se verificar os transistores de entrada destaporta.

Quando você encontrar alguma porta de entrada ou de saída de um modulo que não esta funcionando você deveráverificar o seguinte:[a] - transistores da respectiva porta[b] - resistores da respectiva porta[c] - capacitores da respectiva porta[d] - trilhas de circuito impresso partido ou carbonizado.Os resistores e capacitores você poderá encontrar em qualquer loja de material eletrônico.Os transistores de pot ência chaveador da porta, t alvez já seja um pouco mais difícil de se encontrar, devendo omesmo ser encomendado, pelo dono da loja, em mercados eletrônicos no Rio de Janeiro ou em São Paulo.Neste caso deve ser anotado o código do componente, para que se possa comprar outro original.

COMO TESTAR UMA PORTA DE ENTRADA OU DE SAÍDA?Você somente poderá testar uma porta de entrada ou de saída, quanto a curto circuitos.Você deverá usar o ohmímetro e medir a resistência do terminal de saída do modulo, que alimenta o atuador, emrelação a massa.

Por exemplo:1 - O modulo não esta ativando o injetor de combustível 1Neste caso você mede o t erminal do modulo que ativa este injetor em relação a massa.Se na medição der uma baixa resistência ôhmica em qualquer polaridade das pontas de provas do ohmímetro, istosignifica que esta porta esta em curto para massa.Provavelmente o transistor chaveador de potência desta port a esta em curto, ou um outro componente internoqualquer ligado a esta porta.Basta você descobrir quais os componentes desta porta estão em curto e troca-los por outros originais.Existem defeitos em que a porta fica permanentemente aberta.Nestes casos você deverá verificar se o transistor de potência chaveador não esta aberto, ou um outro componenteligado a porta.Também você deverá verificar se existem trilhas de circuito impresso partidas ou carbonizadas.Existem defeitos em centralinas que não são de portas, e sim em outros circuitos dentro da centralina.Geralmente são circuitos de processamento e d e memória, que são constituídos de chips ( circuitos integrados ).Neste caso o conserto da centralina fica praticamente impossível em muitos casos.Um conserto neste caso, somente é po ssível com a troca de vários componentes chips suspeitos, até se encontrar o queesta com defeito.

Você deve testar a resistência ôhmica entre os terminais do transistor.Entre os terminais 1 e 2 a resistência deve ser infinita com qualquer polaridade das pontas do ohmímetroEntre os terminais 1 e 3 a resistência deve ser infinita com qualquer polaridade das pontas do ohmímetroEntre os terminais 2 e 3 de acordo com a polaridade do ohmímetro e do fabricante do transistor Mos-Fet a resistênciaôhmica varia entre 17 a 50 o hmsO ideal é sempre substituir o transistor suspeito, mesmo que ele passe no teste do ohmímetro.Bom fica ai as principais dicas de consertos de centralinas ou módulos eletrônicos.O mercado de consertos de centralinas é muito promissor, pois ainda é virgem, dando excelentes ganhos a todosquantos se dedicam a esta tarefa.

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MIND01.mmp - 30/11/2008

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