modal aqua/hidroviário

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LOGÍSTICA: MODAL HIDROVIÁRIO DISCENTES • Joarlisson • Jhulierme • David • Andressa • Chiaki • Edjeane Regina (Docente) Curso: Jovem Aprendiz de Assistente em Rotinas Administrativas 2016

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Page 1: Modal Aqua/Hidroviário

LOGÍSTICA:MODAL HIDROVIÁRIO

DISCENTES• Joarlisson• Jhulierme• David• Andressa• Chiaki

• Edjeane Regina (Docente)

Curso: Jovem Aprendiz de Assistente em Rotinas Administrativas 2016

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Introdução• O modal hidroviário compreende toda forma de transporte que é 

realizado com auxílio de fontes de águas, é sem dúvida um dos modais mais antigos em utilização no mundo, possuindo a característica marcante de transportar grandes quantidades de carga e materiais em um único frete tornando-se mais atraente no quesito custo, apresenta um baixo impacto no ambiente comparado aos outros meios de transporte.• Para  cada  tonelada de  soja  transportada, é  gasto  cerca de US$ 8,00 

(R$  25,6)*  na  hidrovia,  US$  16,00  (R$  51,2)*  na  ferrovia  e  de  US$ 30,00  (R$ 96)* na  rodovia. No Brasil  cerca de 43 mil  km de  rios  são navegáveis, mas somente 10 mil são utilizados. 

• *Cotação USD R$ 3,2

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Estrutura do Porto de Paranaguá• 1 píer com 65m de extensão e 6m de 

profundidade Pêra Ferroviária com 83.448,10 m2Pátio de Serviços com 102.448,30 m2Área de Expansão com 87.291,46 m2• Equipamentos

1 guindaste elétrico de Pórtico de 6,0t1 empilhadeira de 2,5t a 5t1 pá carregadeira 1 trator de 55Hp1 balança rodoferroviária 100t

* Terminal Público Barão de Teffé

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Os tipos de cargas• Carga  Geral:  Carga  embarcada,  com  marca  de  identificação  e 

contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas;

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Os tipos de cargas• Carga a Granel: Carga líquida ou seca embarcada e transportada sem 

acondicionamento,  sem  marca  de  identificação  e  sem  contagem  de unidades;

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Os tipos de cargas• Carga  frigorificada:  Necessita 

ser  refrigerada  ou  congelada para  conservar  as  qualidades essenciais do produto durante o transporte.

• Carga Neogranel: Carregamento formado por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral.

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Os tipos de cargas• Perigosa: Aquela que, por causa de 

sua  natureza,  pode  provocar acidentes,  danificar  outras  cargas ou  os  meios  de  transporte  ou, ainda, gerar riscos para as pessoas. Dividida  em:  Explosivos,  Gases Líquidos  Inflamáveis,  Sólidos Inflamáveis,  Substâncias  Oxidantes, Substâncias Infecciosas, Substâncias Radioativas,  Corrosivos  e Variedades  de  Substâncias Perigosas.

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Tipos de Navios• Navios de Carga Geral: São os navios que transportam vários tipos de 

cargas, geralmente em pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc.

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Tipos de Navios• Navios de Passageiros: São os 

navios que tem a finalidade única de transportar pessoas e suas bagagens. Pode ser para viagens normais como para cruzeiros turísticos.

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Tipos de Navios• Navios  Gaseiros:  São  os  navios 

destinados  ao  transporte  de  gases liquefeitos.  Se  caracterizam  por apresentarem  acima  do  convés principal tanques típicos de formato arredondado.

• Navios  RollOn/RollOff:  São  os navios  em  que  a  carga  entra  e  sai dos porões. Existem vários tipos de RoRos, como os porta-carros, porta-carreta, multi-propósitos, etc.

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Tipos de Navios• Navios Graneleiros: São os navios 

destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel: milho, trigo, soja, minério de ferro, etc.

• Navios Ore-Oil: São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo.

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Tipos de Navios• Navios Portas-Contêiner: São 

os navios semelhantes aos navios de carga geral, mas normalmente não possuem além de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contêineres nos porões.

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Tipos de Navios• Navios Tanque: São os navios para 

transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool, gasolina, diesel, querosene, etc.). Se caracterizam por sua superestrutura a ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura até a proa.

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Classificação dos Portos• A classificação quanto à 

localização se refere a um determinado espaço em que se implanta a estrutura portuária. Existem três tipos de localização, sobre a perspectiva de Degrassi (2001), são elas:

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Classificação dos Portos• Portos  Marítimo  ou  Costeiro  ou 

Litorâneos:  Esses  referem-se  aos que estão localizados em contato com o mar.

O Porto  de  Xangai* está  localizado  nas redondezas  da cidade chinesa de Xangai e  é o porto mais ativo do  mundo  em  toneladas transportadas.

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Classificação dos Portos• Portos Lacustres: Esses estão 

localizados em contato com lagos e com mar através de canais de navegação;• O Brasil só possui 2 portos lacustres 

de uso público que são o Porto de Guaíra no PR e o porto de Pelotas no RS.

http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/arquivos-e-imagens/recintos-cod-17_lacustre-publico.pdf (Acessado em 23/10/2016)

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Classificação dos Portos• Portos Fluviais: Estes estão 

localizados às encostas dos rios rios.

*Curiosidade: O Porto de Manaus no norte do Brasil é o maior Porto flutuante do mundo, isso mesmo ele possui um cais flutuante, foi projetado por ingleses e inaugurado no ano de 1907.

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Tipos de Navegação:

• Navegação a logo Curso: Quando se tende a percorrer longas distâncias

*A Bacia do Tocantins é a principal hidrovia brasileira, durante os períodos de cheias é navegável numa extensão de 1.900 km, e no rio Araguaia é navegável num trecho de 1.100 km.

• Navegação Fluvial: Especificadamente em rios.

Bacia do Tocantins 

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Tipos de Navegação:• Cabotagem*: Através da costa sem 

ultrapassar as fronteiras.*A celulose produzida pela Veracel é transportada por um sistema de navegação especializado, por barcaças, conhecido por cabotagem, a partir do Terminal Marítimo de Belmonte - BA (TMB), construído em 2001. Do Terminal, o produto é levado para Portocel, ne Aracruz - ES, de onde é exportado.

*PORTOCEL FÍBRIA, Aracruz - Espírito Santo

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Vantagens• Permite deslocar cargas de maior tamanho e 

quantidade; menores custos se comparado com transporte aéreo ou terrestre para deslocamentos intercontinentais; menos poluente por tonelada de mercadoria transportada; Maior acessibilidade, só perde para o transporte duto viário; tem maior confiabilidade; transporta qualquer tipo de carga.

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Desvantagens• Pouca flexibilidade da carga; Baixa 

velocidade de transporte; Necessidade de os produtos transitarem nos portos/alfândega, implicando em um maior tempo de descarga; Distância dos portos aos centros de produção; disponibilidade limitada; exigência de um transporte complementar para a chegada do produto até o porto ou do porto ao destino.

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Obrigado pela sua atenção!