mobilidade urbana e os modais de transportes márcia de menezes de assis gomes
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Mobilidade Urbana e os Modais de TransportesMárcia de Menezes de Assis Gomes
Mobilidade Urbana Modais
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Qualidade do Modal X Carta de leitores (O GLOBO, 17NOV2013)
Modal: ônibusO GLOBO, 17NOV2013
“Ainda é inexpressivo o número de veículos com ar-condicionado. É insalubre para passageiros e mais ainda para motoristas e trocadores. Não se consegue sequer encostar no banco de tão quente.”
(carta do leitor L.L.S.)
Modal: ônibus
O GLOBO, 17NOV2013
“Como atender ao pedido das autoridades municipais para que se deixe o carro em casa e se prefira o transporte público, se a maioria dos ônibus que circulam pela cidade não possui condicionador de ar?”
(carta do leitor N.N.)
Modal: ônibus intermunicipal
Região Metropolitana do Rio
O Sistema Intermunicipal de transporte
por ônibus é responsável pela
movimentação de 80% dos passageiros na
Região Metropolitana do Rio de Janeiro.
(Fonte: site da SETRANS)
Concessão de Serviço de TransporteConcessão
Lei Federal n° 8.987/95: Art. 42 As concessões de serviços públicos outorgadas anteriormente (a esta Lei) são válidas pelo prazo contratual.2º As concessões em caráter precário (permissões), as que estiverem com prazo vencido e as que estiverem em vigor por prazo indeterminado permanecerão válidas pelo prazo necessário à organização das licitações
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal de Ônibus
Processos 2012/0263881-8 e 2012/0216674-6 (STJ)
Ações movidas pelo MPERJ contra o DETRO/RJ e a Viação Paraíso visando a declaração de nulidade de todos os instrumentos outorgados sem licitação, bem como a condenação do ERJ a realizar licitação das linha exploradas pela empresa.
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal de Ônibus
(...) visando a continuidade do serviço público de transporte e o interesse de toda coletividade, autoriza-se a realização do procedimento licitatório no prazo de até 1 ano, independentemente do trânsito em julgado, momento em que cessam os efeitos dos contratos em questão.
(STJ, proc. 2012/0263881-8)
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal
Decisão STJ > Obrigatoriedade de licitar até, no máximo, um ano (linhas operadas pela Viação Paraíso e Santa Luzia).
(decisão em 19SET2013, publicada em 26SET2013).
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal de Ônibus
Inventário (DETRO):
Em 2001, foram encaminhados, pelo DETRO, 24 Editais de Concorrência para permissão de transporte intermunicipal de passageiros.
Fonte: SCAP
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal de Ônibus
Inventário (DETRO):
Em 2004 > 40 Editais de Concorrência para concessão de serviço de transporte intermunicipal de passageiros;
Em 2005 e 2006 > 5 Editais, em cada ano (transp. complementar “de baixa capacidade”);
Fonte: SCAP
Modal: ônibus intermunicipal
Concessão Intermunicipal de Ônibus
Inventário (DETRO):
Em 2007 > 6 Editais de Concorrência (um para concessão de linha de ônibus);
Em 2008, 3 Editais (1 para transp. Compl.); Em 2009 > um Edital de Concorrência para
concessão de linhas de ônibus ligando a Baixada Fluminense à Barra da Tijuca;
Em 2010 > um Edital para concessão das linhas de ônibus ligando Maricá e Itaboraí
Fonte: SCAP
Modal: ônibus intermunicipal
O TCE
E A MOBILIDADE URBANA
Modal: ônibus intermunicipal
TCE-RS
O TCE-RS, em dezembro/2012, determinou que o valor das tarifas fossem recalculadas, o que reduziu, na época, as
passagens de R$ 3,10 para R$ 3,05. Posteriormente, foi reduzida para R$ 2,85,
com a redução do PIS/COFINS.
Modal: ônibus intermunicipal
TCE-RJ
Auditorias na AGETRANSP em 2013:
Processo TCE-RJ 108.045-8/13 > serviço de transporte aquaviário;
Processo TCE-RJ 116.062-4/13 > serviço de transporte ferroviário.
Modal: ônibus intermunicipal
Demais Órgãos auditados no âmbito dos transportes (2013):
RIOTRILHOS;
Casa Civil (aquisição de trens para a Linha 4);
CENTRAL (teleférico do Alemão).
Mobilidade Urbana Modais
Mobilidade Urbana (Bondes)
“Os velhinhos sobem morros onde os novinhos não chegam.” Fonte: http://www.deolhonacapital.com.br
Fonte: olhares.uol.com.br
Mobilidade UrbanaBarcas
1.300 passageiros(Fonte: CCR)
2.000 passageiros(Fonte: CCR)
Mobilidade Urbana
Transporte Aquaviário
Inexiste conexão entre o Aeroporto Antônio Carlos Jobim e o Santos Dumont;
Operação, de forma irregular, entre Cocotá – Praça XV (tempo de viagem: 55 minutos);
Inexiste ligação São Gonçalo – Praça XV (cerca de 60% dos usuários das barcas são provenientes de São Gonçalo).
Mobilidade Urbana Modal VLT
http://urbecarioca.blogspot.com.br/2013/01/a-curiosa-promessa-e-o-veiculo-leve.html
Mobilidade Urbana Modal Trem Urbano
Fonte: Supervia
Mobilidade Urbana
Fonte: ta.org.br
Mobilidade Urbana
Modais desconectados
Exemplos:
Bicicletário > Metrô, Trens, Barcas, BRTs;
Barcas/Metrô (Linha 2 não concluída);
Aeroportos/Rodoviária.
Mobilidade Urbana
Novas “Modalidades”
Exemplos:
Car sharing ;
VLTs > 400 passageiros;
BRT-Rio > 140/180 passageiros;
Aeromóvel (tecnologia brasileira) > 300 pax (RS);
HSST (Trem de levitação magnética) .
Mobilidade Urbana
RIO: CONTEXTO HISTÓRICO
Plano Agache (década de 30) > INTERMODAL;
Linhas Policromáticas de Doxiádis (década de 60) > RODOVIÁRIO;
Mobilidade Urbana
Plano Agache: Metrô até Sta Cruz interligando com a linha férrea
Mobilidade UrbanaRelatório com foco no Plano Diretor
CONTEXTO ATUAL
Estudos efetuados (Abril/2005), com foco no desenvolvimento do Plano Diretor de
Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro apontam para uma mudança em relação às Linhas Policromáticas (desenvolvidas na década
de 60), que previam apenas ligações viárias.
Mobilidade UrbanaRelatório com foco no Plano Diretor
CONTEXTO ATUAL
No que diz respeito à ligação Gávea – Tijuca (Linha Verde) é estudada a possibilidade de sistema sobre
trilhos.
Mobilidade Urbana
Caderno de Referência para Elaboração de Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob)
O PlanMob destaca a importância do Metrô devido a características relevantes, tais como:
Permite o transporte de grandes contingentes (transporte de alta capacidade);
Não sobrecarrega a infraestrutura viária; Reduz a poluição ambiental.
Mobilidade Urbana
BREVE HISTÓRICODO METRÔ
Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica do Metropolitano do Rio de Janeiro (1968);
Execução (Linha 1): 1979/1982 (Estado)
1998/2009 (Concessão);
Extensão (Linha 4): 2012/2016 > Olimpíada.
Mobilidade Urbana
METRÔ: PB x Executivo
Projeto Original do METRÔ > não executado;
Projeto Original da Linha 4 > descartado; Implantação da Linha 4 > Olimpíada.
Mobilidade Urbana
Extensão do Metrô no mundo:
Pequim >442 km; Shanghai > 437 km (em 18 anos); Londres > 402 km; Seul > 326 km (início: 1974 = São Paulo); Paris > 218 km; Barcelona > 119 km; São Paulo > 74,3 km; Rio de Janeiro > 40,9 km.
Fonte: World Metro Database
Traçado da Linha 4 do Metrô do RioOriginal X Atual
Fonte: http://gc.oempreiteiro.com.br/
Traçado da Linha 4 do Metrô do RioOriginal X Atual
A opção de conectar a Barra a Ipanema,
ao invés de passar pelos bairros do
Humaitá, Lagoa e Jardim Botânico, foi,
segundo o Governo Estadual, melhor do
que o projeto original, pois em vez de
transportar 160 mil passageiros/dia, o
metrô levará 300 mil usuários/dia.
Traçado da Linha 4 do Metrô do RioOriginal X Atual
A Linha 1 terá condições de suportar o aumento da demanda provocado por seu próprio crescimento e pela inauguração a Linha 4 ?
Linha 4 do Metrô do Rio
Estudos de Demanda de passageiros da Linha 4 do Metrô (FGV Projetos):
As pesquisas de preferência com potenciais usuários apontou a tarifa
como um ponto secundário na tomada de decisão, quando comparada com o
tempo de viagem.
Linha 4 do Metrô do RioAlfred Agache, ao discorrer sobre o
Metropolitano e sua Extensão in
A Cidade do Rio de Janeiro: Remodelação – Extensão e Embelezamento (1926-1930.):
(...) as distâncias numa aglomeração urbana não devem ser calculadas como distâncias geográficas, mas como distâncias práticas, que não exprimem os quilômetros, mas a duração de deslocamento (...).
Mobilidade X Tempo
Variável Categorização N° passageiros/m2
≤ 4 pass/m2 Razoável≤ 6 pass/m2 Aceitável≥ 6 pass/m2 Excessivo
Tempo para transbordo
≤ 2 min Razoável≤ 4 min Aceitável≥ 6 min Excessivo
Tempo de espera (intervalo)
≤ 2 min Razoável≤ 3 min Aceitável≥ 4 min Excessivo
Tempo total da viagem
≤ 30 min Razoável≤ 40 min Aceitável≥ 50 min Excessivo
Transporte sobre Rodas
Jaime Lerner:
O veículo é o cigarro
do futuro.
E por que METRÔ ? (Transporte de Alta Capacidade)
OBRIGADA!