mobilidade sustentável no...

Mobilidade Sustentável no

Alandroal

Relatório de Propostas

Fevereiro de 2008

Projecto Mobilidade Sustentável: Alandroal 2

Projecto: Projecto Mobilidade Sustentável

Equipa Técnica:

IDMEC – Instituto de Engenharia Mecânica Av. Rovisco Pais, 1 Pav. Mecânica I, 2º andar 1049-001 Lisboa – Portugal Tel.: (+351) 218 417 929 Fax.: (+351) 218 417 640 http://dtea.ist.utl.pt

Coordenação Geral:

Coordenação Técnica:

Prof. Tiago Farias

Eng.ª Ana Vasconcelos

Eng.ª Sofia Taborda

Equipa: Eng.º Tiago Carvalho

Trabalho realizado para:

Rua da Murgueira, 9/9A

2610-124 Amadora - Portugal Tel.: (+351) 214 728 200 Fax.: (+351) 214 719 074 http://www.iambiente.pt


Índice

1. Organização das Circulações .................................................................................... 4

1.1. Linha do Mercado – Juromenha............................................................................. 6

1.1.1. Percurso e paragens........................................................................................ 6

1.1.2. Horário e frequência de funcionamento ........................................................... 8

1.1.3. Tipologia do veículo ......................................................................................... 9

1.1.4. Preço e custo do serviço.................................................................................. 9

1.2. Linha do Mercado – A ...........................................................................................11

1.2.1. Percurso e paragens.......................................................................................11

1.2.2. Horário e frequência de funcionamento ..........................................................14

1.2.3. Tipologia do veículo ........................................................................................14

1.2.4. Preço e custo do serviço.................................................................................14

1.3. Linha do Mercado – B ...........................................................................................15

1.3.1. Percurso e paragens.......................................................................................15

1.3.2. Horário e frequência de funcionamento ..........................................................17

1.3.3. Tipologia do veículo ........................................................................................18

1.3.4. Preço e custo do serviço.................................................................................18

1.4. Linha Santiago Maior ............................................................................................19

1.5. Informação e Comunicação ..................................................................................20

2. Recomendações Urbanísticas ..................................................................................21


1. Organização das Circulações

O concelho do Alandroal, em especial as freguesias de Santiago Maior e do Alandroal, foi

caracterizado através de vários indicadores populacionais, sociais e infraestruturais,

permitindo a identificação dos principais obstáculos à evolução e implementação de um

desenvolvimento sustentável, na sua componente da mobilidade. Sumariamente, a área

de estudo apresenta diversas características, algumas delas determinantes na estratégia

de mobilidade a adoptar, nomeadamente:

• Baixa densidade populacional (12,1 hab/km2) associada à fragmentação de

aglomerados populacionais;

• Índice de envelhecimento muito elevado (258,5%), comparativamente com a

média nacional (108,7%);

• Baixa taxa de natalidade (6,9%), comparada quer com a média regional (8,4%),

quer com a média nacional (10,4%);

• Taxa de actividade da população do concelho do Alandroal (40,8%) inferior à

média do país (48,2%) e focaliza-se principalmente no sector primário e no sector

secundário;

• Desemprego e taxas de alfabetização (21%) elevados;

• O transporte modal da população activa nos seus deslocamentos pendulares

baseia-se principalmente no uso do automóvel particular e na locomoção pedonal;

• Muitas crianças em idade escolar precisam de se deslocar todos os dias das suas

casas até ao estabelecimento de ensino, usando a frota camarária;

• A oferta de transportes da Rodoviária do Alentejo é desadequada na sua

cobertura espacial e temporal.

Um diagnóstico aprofundado da situação no Alandroal permitiu definir como principal

necessidade de mobilidade, o transporte para o mercado municipal, a funcionar às

quartas-feiras da parte da manhã, para as populações na periferia da vila do Alandroal.

Adicionalmente, foi também identificada a necessidade de criação de um serviço de


transporte para as povoações da freguesia de Santiago Maior, que apesar de não possuir

nenhum centro populacional comparável à vila do Alandroal, apresenta no seu conjunto

uma população superior à daquela freguesia, centralizando alguns serviços de utilização

quase diária como o Centro de Saúde, o Centro Social, a Junta de Freguesia e centros

abastecedores.

Neste relatório pretende-se apresentar as características principais da proposta a ter em

conta aquando da sua implementação. Deste modo, não só estão indicados o percurso e

as localidades abrangidas por cada proposta, mas também outros detalhes adicionais ao

serviço como o horário, frequência de passagem e bilhética e custos operacionais

associados. A proposta apresentada pela equipa do IDMEC consiste na implementação,

no dia de mercado municipal (quarta-feira de manhã) de três linhas que sirvam

adequadamente os vários agregados populacionais do concelho do Alandroal e de uma

linha que sirva as localidades junto a Santiago Maior.


1.1. Linha do Mercado – Juromenha

A Linha a funcionar entre o Mercado e Juromenha tem como propósito a recolha de todos

os potenciais clientes da Juromenha interessados em se deslocar à vila do Alandroal às

quartas-feiras de manhã, dia em que o mercado municipal está activo.

1.1.1. Percurso e paragens

O percurso desta linha efectua-se entre o Alandroal e a Juromenha (Figura 1), com

passagem pela Mina do Bugalho e pelo Rosário. No primeiro percurso a linha efectua o

percurso directamente pela Estrada Nacional 373 até Juromenha, passando na Mina do

Bugalho e Rosário apenas no regresso ao Alandroal. No percurso de regresso efectua-se

o contrário, isto é, a linha passa pelos aglomerados na ida para Juromenha, regressando

depois directamente ao Alandroal.


Figura 1: Percurso entre o Alandroal e Juromenha

A tabela seguinte resume as características do itinerário, com o total percorrido por cada

viagem de ida e volta.

Tabela 1: Características da linha Mercado – Juromenha

Localidade Distância (km) Alandroal - Juromenha 16,5 Mina do Bugalho 13,6 Rosário 7,9 Alandroal 11,9 Total 49,9

A maior parte do percurso é realizada pela EN373, onde se podem praticar velocidades

mais elevadas, utilizando estradas municipais na paragem na Mina do Bugalho e Rosário.

Estima-se que o tempo total de percurso seja de aproximadamente 1h15min.


Para este percurso definiram-se 10 paragens ao longo do circuito, nomeadamente:

• Alandroal – 1

• Carrapatosa – 1

• Juromenha – 1

• Mina do Bugalho – 3

• Rosário – 4

A localização ao detalhe das mesmas encontra-se nos mapas apresentados no Anexo 3.

O ponto terminal dos circuitos no Alandroal localiza-se no terminal rodoviário onde estará

um serviço multimodal, o comboio do mercado (já em funcionamento para a população

do Alandroal) que levará os interessados até ao mercado municipal.

1.1.2. Horário e frequência de funcionamento

A Tabela 2 resume o horário de funcionamento do serviço proposto tendo em conta

valores indicativos para as distâncias e tempos envolvidos em cada troço, permitindo

assim que as pessoas que se desloquem ao Alandroal possam realizar as tarefas

necessárias em cerca de 2 horas mas possibilitando ainda um regresso dentro da hora

do almoço.


Tabela 2: Horário proposto da Linha Mercado-Juromenha

Localidade Horários de partida

sentido Alandroal-Juromenha

Alandroal 09h00 12h45 Rosário - 13h03 Mina do Bugalho - 13h13 Juromenha 09h30 13h33

Localidade Horários de partida

sentido Juromenha-Alandroal

Juromenha 09h30 13h33 Mina do Bugalho 09h50 - Rosário 10h00 - Alandroal 10h18 14h00

1.1.3. Tipologia do veículo

Propõe-se que se utilize para a realização deste serviço um dos veículos da frota da

Câmara, sendo aconselhável o Volvo B6. Este veículo, de acordo com os dados

fornecidos pelos responsáveis camarários pelos transportes, está livre no período em que

se pretende implementar o serviço.

1.1.4. Preço e custo do serviço

Uma vez que a autarquia apresenta já no seio da sua frota veículos para realizar o

serviço, não será necessário subcontratar nenhuma empresa para fornecer veículos

assim como efectuar a sua manutenção; desta forma, os custos adicionais provirão

essencialmente do combustível associado aos troços indicados. A tabela seguinte

fornece os custos indicativos marginais desta proposta (combustível e manutenção):

Tabela 3: Características do percurso da Linha do Mercado – Juromenha

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual € Linha do Mercado – Juromenha 100 435 100 a 150 1200 a 1800


O preço proposto para o serviço de qualquer linha de abastecimento do mercado é de 2

euros por dia, que permite efectuar uma viagem de ida e volta. Uma vez que os idosos do

município do Alandroal possuem um desconto de 50% em todos os serviços da

autarquia, o valor real do custo para os idosos será de 1 euro por dia.

A compra dos bilhetes não deverá ser feita a bordo do veículo, de forma a minimizar o

tempo de recolha de passageiros, sendo necessário criar condições para a venda dos

mesmos no terminal rodoviário, assim como nas juntas de freguesia.


1.2. Linha do Mercado – A

A Linha do Mercado A pretende abranger as povoações da zona Este do concelho,

devendo a viagem iniciar-se em Santiago Maior.


Esta linha deverá percorrer as seguintes povoações, conforme desenhada na Figura 2:

• Alandroal (o veículo encontra-se disponível para utilização a partir das 8h50 no

Alandroal, sendo por isso conveniente iniciar o percurso neste local)

• Lajes

• Aldeia da Venda (início do horário do percurso com destino ao Alandroal)

• Cabeça de Carneiro

• Montes Juntos

• Aldeia de Ferreira

• Aldeia de Faleiros

• Terena

• Alandroal (fim do percurso)


Figura 2: Percurso da linha do mercado A pelas várias povoações do concelho

A tabela seguinte apresenta as características dos troços entre cada povoação.


Tabela 4: Características do percurso da Linha do Mercado – A

Localidade Distância (km) Alandroal - Terena 9 Lajes Aldeia da Venda 11 Cabeça de Carneiro 8,5 Montes Juntos 4 Aldeia de Ferreira 3 Aldeia de Faleiros 1,7 Terena 6,5 Alandroal 9 Total 53

Estima-se que o percurso demore cerca de 1h15 no total.

Para este percurso foram definidas 14 paragens, nomeadamente:

• Alandroal – 1

• Terena – 1

• Aldeia da Venda – 4

• Seixo - 1

• Cabeça de Carneiro – 2

• Montes Juntos – 1

• Aldeia de Ferreira – 2

• Aldeia de Faleiros – 2

A localização ao detalhe das mesmas encontra-se desenvolvida nos mapas

apresentados no Anexo 3. Também para as Linhas do Mercado A e B o ponto terminal

dos circuitos no Alandroal é o terminal rodoviário onde estará o comboio do mercado que

efectuará o transporte final até ao mercado municipal.



A tabela seguinte resume os horários de chegada do serviço às povoações que se

propõe a servir:

Tabela 5: Horário por localidade de referência

Localidade Horários Alandroal 9h15 12h45 Terena 9h20 12h50 Aldeia da Venda 9h45 13h15 Terena 10h25 13h55 Alandroal 10h30 14h00


O veículo aconselhado para este serviço é o Toyota Optimo, também pertencente à

actual frota da câmara.


Na Tabela 6 encontram-se os valores indicativos para o custo deste serviço, sendo o seu

preço para o utilizador igual ao estipulado para a linha do Mercado-Juromenha.

Tabela 6: Características da Linha do Mercado – A

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual € Linha do Mercado – A 106 460 115 a 160 1400 a 1900


1.3. Linha do Mercado – B

Esta linha deverá percorrer a parte Oeste do concelho, iniciando o percurso a Sul, a partir

de Pias, onde o veículo da Câmara já se encontra disponível e seguirá até ao Alandroal,

através da estrada nacional.


O percurso deverá passar pelas seguintes povoações:

• Pias (início do percurso)

• Casa Nova de Mares

• Pias

• Aldeia dos Marmelos

• Aldeia dos Orvalhos

• Hortinhas

• Terena

• Alandroal (fim do percurso)


Figura 3: Percurso da linha do mercado B pelas várias povoações do concelho

A Tabela 7 resume as características de cada troço do percurso assinalado.

Tabela 7: Características do percurso da Linha do Mercado – B

Localidade Distância (km) Pias Casas Novas de Mares 3,0 Pias 2,0 Aldeia dos Marmelos 2,5 Aldeia dos Orvalhos 6,0 Hortinhas 4,0 Terena 3,5 Alandroal 9 Total 30


Para o percurso considerado estima-se um tempo total de 1h15.

Para este percurso foram definidas 15 paragens (ver detalhe no Anexo 3),

nomeadamente:

• Pias/Casas Novas de Mares – 8

• Aldeia dos Marmelos – 1

• Aldeia dos Orvalhos – 1

• Hortinhas – 3

• Terena – 1

• Alandroal – 1


A tabela seguinte resume os horários por povoação da linha que percorre a zona Oeste

do concelho.

Tabela 8: Horário por localidade

Localidade Horários Pias 09h25 13h45 Casa Nova de Mares 09h30 13h50 Pias 09h33 13h53 Aldeia dos Marmelos 09h36 13h56 Aldeia dos Orvalhos 09h45 14h05 Hortinhas 09h50 14h10 Terena 09h56 14h16 Alandroal 10h25 14h45

A viagem deverá iniciar-se em Pias, onde já se encontra um dos veículos da frota da

Câmara e dirigir-se para Sul, para Casa Nova de Mares, onde retomará a direcção Norte,

passando novamente por Pias até Terena, donde seguirá, através da estrada nacional,

até ao Alandroal.


Observe-se que a localidade de Terena, outrora sede de um concelho já extinto e de

relativa importância regional, será servidas com uma frequência dupla, por estarem

presentes em ambas as Linhas de Mercado A e B.


Também para esta linha é recomendável a utilização de um veículo do tipo sprinter

Mercedes 416 CDI, uma vez que se encontra a fazer serviço nesta zona, terminando o

serviço da manhã pelas 9h00, em Pias.


O percurso tem início em Pias, onde se encontra o veículo, pelo que o número de

quilómetros por dia não inclui a deslocação do veículo ao ponto de partida.

O preço para o utilizador será igual ao estipulado para a linha do Mercado A e Mercado-

Juromenha.

Tabela 9: Características do percurso da Linha do Mercado – B

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual € Linha do Mercado – B 90 390 100 a 140 1200 a 1700


1.4. Linha Santiago Maior

A linha de Santiago Maior foi definida com o objectivo de servir as povoações da

freguesia de Santiago Maior, que apesar de não possuir nenhum centro populacional

comparável à vila do Alandroal, apresenta no seu conjunto, uma população superior à

daquela freguesia, sendo como tal necessário apresentar um serviço de transporte local

que permita aos seus habitantes deslocarem-se de acordo com as suas necessidades, o

que envolve o acesso a locais como o Centro de Saúde, o Centro Social, a Junta de

Freguesia e centros abastecedores.

Nas reuniões realizadas entre a equipa do IDMEC e a Câmara Municipal do Alandroal

verificou-se que, com a criação das linhas do mercado anteriormente descritas, existiria já

uma ligação entre as povoações da freguesia de Santiago Maior, ficando adiada para

uma segunda fase, caso se verificasse a sua necessidade, a implementação desta linha.

No Anexo 2 encontram-se descritas com detalhe as características desta linha proposta.


1.5. Informação e Comunicação

A implementação do serviço deve estar associada a uma campanha programada por

equipas multidisciplinares da autarquia e que permitam à população do concelho o

conhecimento dos horários, percursos e bilhética associada ao serviço. Além de uma

imagem familiar, associada aos próprios veículos da frota camarária, é indispensável que

o serviço seja conhecido em todas as povoações abrangidas; estas deverão apostar na

comunicação local através das juntas de freguesia e dos centros sociais, num esforço

que visa alcançar toda a população, principalmente aquela que não dispõe de viatura

particular. A utilização das linhas não deverá ser gratuita, permitindo no entanto que os

segmentos da população mais carenciada desfrute de descontos, como se verifica

actualmente para o desconto do idoso nos serviços camarários. Como campanha de

lançamento será importante fazer a distribuição de bilhetes nas populações abrangidas

pelo serviço, de modo a incentivar a população a experimentar o mesmo, assim como

levar a mesma até aos locais de venda de bilhetes, uma vez que o mesmo não acontece

em todos os aglomerados de passagem.

Tratando-se de um serviço com um objectivo específico de levar a população ao mercado

municipal e aos centros de serviços de Santiago Maior, é importante garantir uma

campanha mais centralizada nestes locais.

Adicionalmente, estes serviços deverão ser publicitados nas rádios locais e no jornal da

região, possibilitando assim uma campanha mais abrangente para captação de novos

clientes.


2. Recomendações Urbanísticas

Muito embora a manutenção das principais infra-estruturas rodoviárias do Concelho não

sejam da responsabilidade directa da Câmara Municipal do Alandroal, é necessário ter

em conta que nos percursos assinalados nos pontos anteriores é notório que grande

parte das povoações é necessariamente acedida através de estradas regionais, as quais

não se encontram nas melhores condições de manutenção e em muitos locais não

apresentam largura suficiente para o cruzamento de veículos de tipologia superior. Este

facto tem naturalmente algumas consequências ao nível do conforto, segurança e tempos

gastos em cada percurso. Assim, a melhoria da rede viária é portanto necessária à

própria qualidade futura de qualquer serviço regional de transportes.

A equipa do IDMEC, juntamente com a equipa da Câmara Municipal do Alandroal,

realizou um dia de reconhecimento de local, ao longo do qual percorreu todos os

percursos definidos no serviço proposto, possibilitando assim um levantamento exaustivo

das necessidades urbanísticas, nomeadamente:

• A rede proposta já se encontra bem servida de abrigos da câmara em quase

todas as paragens das três linhas propostas. No entanto, recomenda-se a

reabilitação de grande parte dos mesmos, através de pintura e afixação de

informações para os utentes, de forma a tornar o serviço mais apelativo e

confortável para o utilizador.

• Nos extremos de cada linha (Juromenha, Pias e Aldeia da Venda) definir um

espaço próprio para estacionar a viatura enquanto aguarda pelo horário de partida

devendo o mesmo ser implementado num local integrado com a própria paragem.


Bibliografia

[1] Évora Distrito Digital – Portal Regional: Municípios do Distrito de Évora; 1 de

Junho 2007; http://www.evoradistritodigital.pt/pt/conteudos/Munic%C3%ADpios/;

[2] Rodoviária do Alentejo: Rodoviária do Alentejo; 1 de Junho 2007;

www.rodalentejo.pt;

[3] Instituto Nacional de Estatística: Instituto Nacional de Estatística 2003; 1 de Junho

2007, www.ine.pt;

[4] Estradas de Portugal. 2007 EP – Estradas de Portugal E.P.E.; 1 de Junho 2007;

www.estradasdeportugal.pt;

[5] Carta Educativa do Concelho do Alandroal, 2006 – NeoTerritório, Planeamento e

Ordenamento do Território Lda.;

[6] Câmara Municipal do Alandroal: Diagnóstico Social 2004, Rede Social do

Concelho do Alandroal; n.d..

Projecto Mobilidade Sustentável: Alandroal

ANEXOS


ANEXO 1

Plano de Gestão das Viaturas Municipais


Matricula 66-25-VQ Marca Volvo B12 Categoria P.Passageiros Nº de lugares 55+1 Quilómetros 160270 Data 30/Out/07 Motorista habitual Quintas

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 07h20 Pias

Transporte de 53 07h30 Casas Novas Estudantes 07h40 Venda

(2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 16h45 Alandroal

Transporte de 53 17h20 Venda Estudantes 17h30 Pias

(2º e 3ºCiclo) 17h40 Casas Novas


Matricula 82-63-IX Marca Volvo B6 Categoria P.Passageiros Nº de lugares 35 Quilómetros 360520 Data 30/Out/07 Motorista habitual Manuel Fialho

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 07h45 Mina do Bugalho

Transporte de 27 07h55 Rosário Estudantes 08h10 Monte do Chiado

(2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal


Transporte de 27 16h50 Monte do Chiado Estudantes 17h00 Rosário

(2º e 3ºCiclo) 17h15 Mina do Bugalho


Matricula 37-AI-33 Marca Mercedes 416 CDI

Categoria P.Passageiros

Nº de lugares 19+1 Quilómetros 55071 Data 30/Out/07 Motorista habitual João Fialho

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 07h50 Juromenha

Transporte de 16 Estudantes

(Pré, 1º,2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 08h30 Mina do Bugalho

Transporte de 13 08h45 Rosário Estudantes 08h55 Monte do Chiado

(Pré e 1ºCiclo) 09h00 Alandroal

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 12h30 JI- Alandroal

Transporte de 17 (almoço refeitório EBI) Estudantes

(Pré –Escolar) 13h30 JI- Alandroal

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora

Transporte de 15h30 Alandroal Estudantes 11

(Pré –Escolar) 15h40 Rosário 15h50 Mina do Bugalho

Serviço Nº de Utentes Itinerário

Hora 17h30 Alandroal

Transporte de 16 Estudantes

(Pré, 1º,2º e 3ºCiclo) 17h45 Juromenha


Matricula 37-AI-35 Marca Mercedes 416 CDI


Nº de lugares 19+1 Quilómetros 92162 Data 30/Out/07 Motorista habitual Inácio Galhetas

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 08h00 Terena

Transporte de 12 08h15 Faleiros Estudantes 08h20 Ferreira de Capelins

(Pré, 1º Ciclo) 08h25 Montejuntos

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 08h30 Cabeça de Carneiro

Transporte de 18 08h45 Marmelos Estudantes 08h55 Casas Novas

(Pré, 1º Ciclo) 09h00 Pias

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 12h30 JI- Alandroal

Transporte de 16 (almoço refeitório EBI) Estudantes

(Pré-Escolar) 13h30 JI- Alandroal


Transporte de 17h30 Pias Estudantes 15 17h35 Marmelos

(Pré-Escolar e 1ºCiclo) 17h45 Cabeça de Carneiro


Transporte de 17h50 Montejuntos Estudantes 12 18h00 Ferreira de Capelins

(Pré-Escolar e 1ºCiclo) 18h05 Faleiros


Matricula 53-55-SS Marca Toyota Optimo


Nº de lugares 27 Quilómetros 272641 Data 30/Out/07 Motorista habitual José Moreira

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 07h00 Hortinhas

Transporte de 07h05 Orvalhos Pessoal 07h10 Marmelos

27 07h15 Pias 07h25 Casas Novas 07h30 Venda 07h40 Terena 07h50 Alandroal


Hora 08h00 Hortinhas

Transporte de 08h05 Orvalhos Pessoal 08h10 Marmelos

12 08h15 Pias 08h25 Casas Novas 08h30 Venda 08h40 Terena 09h00 Alandroal


Hora 16h00 Alandroal

Transporte de 16h10 Terena Pessoal 16h15 Hortinhas

27 16h20 Orvalhos 16h25 Marmelos 16h30 Pias 16h35 Casas Novas 16h40 Venda



Transporte de 17h40 Terena Pessoal 17h45 Hortinhas

12 17h50 Orvalhos 17h55 Marmelos 18h00 Pias 18h05 Casas Novas 18h10 Venda


Hora Transporte de 18h00 Venda

Estudantes 3 (noite) 18h30 Alandroal


ANEXO 2

Linha de Santiago Maior


Linha Santiago Maior

Percurso

Em reuniões com os responsáveis da autarquia foi definido o circuito da linha de Santiago

Maior, em forma de estrela, envolvendo as seguintes povoações:

• Aldeia da Venda (início do percurso e ponto de passagem entre povoações)

• Aldeia dos Orvalhos

• Aldeia dos Marmelos

• Pias/Casa Nova de Mares

• Cabeça de Carneiro

Figura 4: Maior pela freguesia


A Tabela 10 apresenta as características do circuito da Linha de Santiago Maior, que

admitindo uma velocidade média de 40 km/h, por se tratar de um circuito percorrido em

grande parte fora do centro urbano, tem um tempo total de percurso de aproximadamente

uma hora.

Tabela 10: Características do percurso da Linha de Santiago Maior

O percurso tem o seu começo na Aldeia de Orvalhos, começando aí o seu percurso para

Sul, em direcção à Aldeia dos Marmelos; as povoações adjacentes à EN255 sucedem-se

e por fim a povoação de Cabeça de Carneiro é alcançada.

Horário e frequência de funcionamento

A linha apresentada deverá circular uma manhã por semana, não coincidente com o

funcionamento das linhas do mercado. Será aconselhado a escolha do funcionamento à

terça-feira ou quinta-feira, dias úteis pouco influenciáveis pelos fins-de-semana.

A tabela seguinte apresenta o horário por cada localidade envolvida na Linha de Santiago

Maior.

Localidade Distância (km) Aldeia da Venda Aldeia dos Marmelos 2,5 Aldeia dos Orvalhos 5,6 Aldeia dos Marmelos 5,6 Aldeia da Venda 2,5 Pias/Casa Nova de Mares 2,8 Aldeia da Venda 2,8 Cabeça de Carneiro 8,1 Aldeia da Venda 8,1 Total 38


Tabela 11: Horários por localidade

Localidade Horário de Chegada Aldeia da Venda 09h00 10h10 11h30 Aldeia dos Marmelos 09h05 10h15 11h35 Aldeia dos Orvalhos 09h14 10h24 11h44 Aldeia dos Marmelos 09h23 10h33 11h53 Aldeia da Venda 09h28 10h38 11h58 Pias/Casa Nova de Mares 09h32 10h42 12h02 Aldeia da Venda 09h36 10h46 12h06 Cabeça de Carneiro 09h48 10h58 12h18 Aldeia da Venda 10h00 11h10 12h30

O veículo efectua assim 3 circuitos completos durante cerca de 3 horas e meia. Espera-

se que desta forma os habitantes das povoações mais periféricas da freguesia de

Santiago Maior se possam deslocar com mais regularidade e comodidade aos centros

populacionais adjacentes à EN255, onde se situam o Centro de Saúde e o Centro

Cultural.

Tipologia do veículo

O veículo a adoptar deverá ser uma Mercedes sprinter (Mercedes 416 ou Mercedes

Sprinter da frota camarária), tal como referido nos pontos 1.2.3 e 1.3.3.

Preço e custo do serviço

Os custos associados à implementação do serviço constam da tabela seguinte. Foi

necessário também ter em conta o deslocamento entre o começo e fim do percurso da

Linha e o Alandroal, onde estão estacionados inicialmente os veículos.

Tabela 12: Características do percurso da Linha de Santiago Maior

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual € Linha de Santiago Maior 114 513 110 a 120 1320 a 1440


Para este serviço deve ser considerado um custo de viagem de 1 euro, valor inferior ao

praticado para as linhas do mercado, por se tratar de um circuito de distâncias mais

curtas. Também neste caso deverá ser considerado um passe


ANEXO 3

Localização das paragens das linhas do mercado

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