MEMORIAL DESCRITIVO

1. APRESENTAÇÃO Este memorial tem por objetivo a execução de serviços de TERRAPLANAEM, REDE DE ÁGUA, PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA E SINALIZAÇÃO do acesso ao Monte Calvário, localizado no município de São Marcos.

O memorial é apresentado em volume único, com o objetivo de apresentar o desenvolvimento das atividades relevantes para o desenvolvimento do estudo além de apresentar os elementos gráficos para execução do projeto.

2. INTRODUÇÃO O presente memorial é composto pelos seguintes elementos a serem descritos:

Serviços de Terraplanagem Rede de Água Pavimentação em pedra basalto (passeio público) Pavimentação CBUQ em solo Pavimentação CBUQ em paralelepipedo Sinalização

2.1 Serviços de Terraplanagem Serão realizados os serviços de terraplanagem necessários a nivelamento do greide, aterros e cortes em função dos níveis e cotas indicados pela prefeitura municipal. Verifica-se a necessidade de escavação, carga, transporte de material de 1ª e de 3ª categoria na locação passeio público. A escavação destes materiais serão realizados pela prefeitura municipal ou empresa por esta designada, obecendo orientações da fiscalicação, plano de fogo e normas técnicas.

2.2 Rede de Água Será executado rede entrada de água potável, com instalação de cavalete hidrômetro localizado no passeio público, conforme indicado no projeto. 2.3 Pavimentação em pedra basalto (Passeio público) Será executado pavimentação com pedra basalto irregular no passeio público situado na Rua José Noredi Bernardo dos Reis, lado oeste, conforme projeto.

As pedras deverão possuírem no mínimo 4 cm de espessura. Serão assentadas com argamassa de cimento e areia média no traço 1:5 e rejuntadas com argamassa de cimento e areia fina no traço 1:5, em juntas de aproximadamente 2 cm. 2.4 Pavimentação Asfáltica 2.4.1 Pavimentação Asfáltica em Solo O Projeto de Pavimentação Asfáltica tem por objetivo dar melhor condições de trafegabilidade na via, uma vez que hoje é composta de chão batido. A execução da camada asfaltica dar-se-a sobre base e sub-base a ser executada. a) Terraplanagem A locação da obra será realizada pelo setor de topografia desta prefeitura. Serão realizadas os serviços de terraplanagem, iniciando-se com a regularização do sub-leito. Após a regularização do sub-leito será executatado camada de 3,00 cm de brita anti-extrusiva. A base para pavimentação será composta de uma camada de brita graduada de 25 cm dividada em duas camadas, descritas como base e sub-base. A sub-base composta de uma camada de 15 cm devidamente compactada com equipamento mecanizado somente após esta compactação poderá ser executada a base com espessura de 10 cm devidamente compactadas. b) Pavimentação Após a execução da sub-base deverá ser realizada a imprimação e pintura de ligação. -Pintura de ligação A pintura de ligação será realizada sobre a camada de brita graduada imediatamente antes de se executar a camada do novo revestimento em C.B.U.Q. Imediatamente antes da construção da camada de revestimento em C.B.U.Q., a fiscalização apreciará o estado da superfície atual quando a existência de pó, desgaste por eventual tráfego e, um geral quando as suas propriedades de aderência com o revestimento a ser construído. Compete à fiscalização a decisão da realização ou não desta pintura de ligação. O material utilizado e a emulsão asfaltica RR-2C.

A medição dos serviços será por m² da área com Pintura de ligação. Deverá ser seguida a Especificação DAER ES-P 13/91 - Capa Asfaltica em CBUQ

A execução do revestimento em CBUQ deverá ser realizada por vibroacabadora, compactação com rolo pneumático e acabamento com rolo tipo TANDEM, propiciando um bom acabamento de superfície. A composição de mistura deverá satisfazer os requisitos da faixa B do DAER. O revestimento em CBUQ terá uma espessura final de 6,0 cm, após a compactação. O material ligante usado é o CAP- 20 ou CAP 50/70, e os agregados serão constituídos por material basáltico britado. A medição será por tonelada de CBUQ executado. Deverá ser seguido a Especificação DAER-ES-P-16/91. Deverá ser apresentado pela construtora Laudo Técnico de controle tecnologico e os resultados dos ensaios realizados em cada etapa deverão estarem em conformidade com as exigências normativas do DNIT.

2.4.2 Pavimentação Asfáltica em Paralelepípedo a- Limpeza e lavagem da pista A pista deverá ser lavada com jato de água, retirando toda a sujeira, a fim de deixar o pavimento existente perfeitamente limpo, livre de partículas soltas e de material orgânico, possibilitando uma perfeita aderência do pavimento a executar com o já existente. A medição deste serviço será por m². b- Regularização com CBUQ Deverá ser executado o reperfilamento com CBUQ, com espessura final conforme projeto, para que a mesma tenha condições de nivelamento e para que possa receber a camada final de pavimentação em CBUQ, proporcionando um perfeito escoamento das águas pluviais. Este serviço consiste no espalhamento da massa asfaltica com motoniveladora e compactação com rolos pneumáticos. A mistura deverá estar de acordo com as Especificações do DAER ES-P-16/91. A espessura média desta camada deverá ser de 3cm, sendo que a sua medição deste serviço será por tonelada. c- Pintura de ligação: Refere-se à aplicação de película de material betuminoso RR-2C ou equivalente, sobre a superfície de base granular imprimada, visando promover a aderência entre a camada existente e o revestimento a ser executado. Para a varredura da superfície a receber pintura de ligação utilizam-se, de preferência, vassouras mecânicas.

A taxa a ser utilizada deverá variar entre 0,4 a 0,6 l/m², que será verificado pelo menos uma taxa de aplicação através de ensaio adequado “bandeja” ou através de preenchimento da Planilha do controle de pintura de ligação. A distribuição do ligante deve ser feita por carros equipados com bomba reguladora de pressão e sistema completo de aquecimento, que permitam a aplicação do material betuminoso em quantidade uniforme. As barras de distribuição deverão ser do tipo de circulação plena, com dispositivo que possibilite ajustamentos verticais e larguras variáveis de espalhamento de ligante. Os carros distribuidores deverão dispor de termômetros, em locais de fácil observação, e, ainda, um espargidor manual para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas. O depósito de material betuminoso, quando necessário, deve ser equipado com dispositivo que permita o aquecimento adequado e uniforme do conteúdo do recipiente. O depósito deve ter capacidade tal que possa armazenar a quantidade de material betuminoso a ser aplicado em pelo menos, um dia de trabalho. A pintura de ligação será medida através da área executada, em m². d- Camada C.B.U.Q.: A Composição de mistura deverá satisfazer os requisitos da faixa b do DAER. O revestimento em CBUQ terá uma espessura de 5,0 cm, após a compactação. O material ligante usado é o CAP 20 ou CAP 50/70, e os agregados serão constituídos por material basáltico britado. A execução do revestimento em CBUQ, deverá ser realizada por vibroacabadora,

compactação com rolo pneumático e acabamento com rolo tipo TANDEN, propiciando um

bom acabamento de superfície. Deverá ser seguido a especificação DAER-ES-P 16/91.

O concreto betuminoso usinado a quente será medido em tonelada.

2.5 - SINALIZAÇÃO: O município é integrante do SNT, com órgão executivo de transito, no qual o projeto apresenta aprovação conforme especificações abaixo. A presente especificação esta em conformidade com as normas do CONTRA/DENATRAN, em seus volumes I e IV. 2.5.1 Sinalização Vertical de Regulamentação - Emplacamento

O emplacamento será realizado placas afixadas em equipamentos próprios de sustentação. O modelo das placas indicativa das ruas, serão em modelo padrão desta prefeitura, conforme planta em anexo, obedecendo a numeração predial já indicada em projeto. O modelo das placas de sinalização do tipo Preferência de passagem, parada obrigatória, será do tipo R1. 2.5.2 Sinalização Horizontal A sinalização horizontal tem por objetivo auxiliar na organização do fluxo de veículos e pedestres, controlar e orientar os deslocamentos em situações com problemas geométricos e topométricos, alem de salientar a sinalização vertical.

A sinalização horizontal para divisão de fluxos opostos será executada em FAIXA SIMPLES SECCIONADA, obedecendo o padrão CONTRAN/DENATRAN, volume IV. A faixa de travessia de pedestres (faixa de segurança) será executada em cor branca, do tipo zebrada (FTP-1).

Serão utilizadas taxas bidirecionais amarelas, conforme indicado em projeto. 3- CONSIDERAÇÕES FINAIS: Os projetos e especificações deverão atender às Normas, Especificações e Métodos de Ensaio da ABNT, sendo que os casos omissos serão definidos pelo setor de fiscalização da prefeitura.

São Marcos, 27 de maio de 2010.

Luiz Henrique Dias Corrêa ENGENHEIRO CIVIL

CREA RS 076991