Prezado cliente: A FNA preocupou-se em elaborar um manual completo para a verificao e manuteno de seus produtos , a fim de permitir que usurios com conhecimentos menos aprofundados estejam aptos a realizar quaisquer operaes. Voc encontrar nas prximas pginas todos os passos para a realizao destes servios de uma maneira fcil e rpida, permitindo assim que a manuteno seja perfeita e confivel.

NDICE DE CONTEDOS GUIA DE VERIFICAO E MANUTENO - CILINDRO STANDARD 2 1/2 " 04-05

GUIA DE VERIFICAO E MANUTENO - CILINDRO 2 1/2 " COM DUPLO AMORTECIMENTO

06-07

GUIA PRTICO DE MANUTENO PARA CILINDROS PNEUMTICOS

08-09-10-11

GUIA DE VERIFICAO E MANUTENO - VLVULAS PNEUMTICAS TIPO BOTO

12-13

GUIA DE VERIFICAO E MANUTENO - VLVULAS PNEUMTICAS TIPO ROTATIVA

14-15

GUIA PRTICO DE MANUTENO PARA VLVULAS PNEUMTICAS

16-17

TABELA DE REPAROS PARA VLVULAS E CILINDROS PNEUMTICOS

18

Cilindro pneumtico 2 1/2" standardObs. Voc pode identificar visualmente, na vista explodida ilustrada na pgina ao lado, os itens que esto numerados abaixo.

04

VazamentosPara verificar vazamentos no cilindro pneumtico, injete ar comprimido em um dos lados do cilindro e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre a vlvula e o cilindro perceber se h vazamento quando: ao cortar o fornecimento de ar cmara do cilindro, a presso do manmetro no se mantiver constante. Constatado o vazamento, o mesmo dar-se- pela camisa 01 ou o mbolo 02 ,quando o ar for expelido pela cmara oposta pressurizada. Para comprovao, basta retirar o tubo de ar na entrada desta cmara ou junto vlvula, nesta via. Se ao contrrio, o ar sair pela cmara onde injetado o ar, o defeito est nos anis de vedao 03 do cabeote ou o mesmo 04 ou 05 est trincado. Se a cmara for a dianteira, a falha tambm poder ser entre a guarnio 06 e a haste 07 . Uma das duas poder estar danificada. OBS: caso voc no possua um manmetro para auxili-lo, os vazamentos podero ser comprovados com a ajuda de espuma e sabo neutro: (da mesma forma que feito para verificar vazamento em botijes de gs de cozinha, gs GLP), ou mesmo borrifando detergente neutro lquido em gua, observando assim a existncia de bolhas de ar.

VERIFICAO DE

Manuteno PASSO A PASSODuas Chaves 7/16" ou 11mmCOD. 064315

Ferramentas auxiliares:

Uma Chave 3/4" ou 19mmCOD. 064335

Uma Ferramenta bi-partidaCOD. 061537

Um Tubo AuxiliarCOD. 061755

Uma Chave de FendaCOD. 064355

Desmontando o cilindro pneumtico:Retire o cilindro do seu local de instalao. Inicialmente, utilize duas chaves 7/16" ou 11mm. Mantendo fixa a chave na porca do cabeote traseiro 04 , gire a porca 08 do cabeote dianteiro 05 no sentido anti-horrio. Ao todo, so trs porcas para afrouxar, uma cada vareta. Com o auxlio da ferramenta bi-partida que atua como dois mordentes, prenda a haste 07 numa morsa (torno de bancada). Caso voc no possua ferramenta semelhante citada, basta apertar firmemente a haste 07 com dois mordentes macios como de cobre, lato ou alumnio, porm nunca nas garras prprias estriadas da morsa, evitando assim que aquela seja danificada. Lanando mo de uma chave 3/4" ou 19mm afrouxe a porca de 1/2" 09 que prende o mbolo 02 na espiga da haste, (girando aquela no sentido anti-horrio). Remova seqencialmente a arruela de presso 1/2" 10 , a arruela lisa 11 , o mbolo 02 e a outra arruela lisa 11 . Para substituir a guarnio 06 do cabeote dianteiro 05 , desejvel retirar a haste 07 de dentro do cabeote pelo lado da espiga, tornando-se mais fcil e segura a operao.Em seguida, a guarnio 06 gasta deve ser removida do seu alojamento, como por exemplo com a ajuda de uma chave de fenda. Deve-se ter o cuidado para remover todos os resduos da trava qumica, nos casos que houver. Os anis de vedao 03 dos cabeotes 04 e 05 tambm devem ser removidos das ranhuras de seus alojamentos, seja apertando-os, com os dedos polegar e indicador para dilat-los, seja com auxlio de ferramenta fina, ou pontiaguda, ou mesmo cortando-os.Para remover os anis de vedao 12 dos parafusos reguladores da velocidade 13 , suficiente remov-los de sua posio original bastando para isso afrouxar as contra-porcas 14 (girando-as no sentido anti-horrio) com a chave 7/16" ou 11mm e girar os parafusos 13 (no sentido antihorrio) com a chave 7/16" ou 11mm. Para remontar, basta lubrificar os anis 12 novos com graxa mltipla aplicao e fazer a operao no sentido inverso da desmontagem.

Limpeza interna e remontagem:O prximo passo lavar todas as peas metlicas com solvente ou desengraxante neutro. Tenha certeza que todas partculas e sujeiras tenham sido removidas. Como nosso desejo substituir todas as peas de borracha, at para prolongar o perodo antes da prxima manuteno, as borrachas gastas so todas descartadas, sendo todas substitudas por peas iguais novas, que fazem parte do reparo de cdigos: 517560 ( carros at dezembro de 1998) - 564570 ( carros de janeiro de 1999 a julho de 2005) - 575570 ( carros a partir de agosto de 2005). Lembramos que na limpeza das peas no devem ser utilizadas esponjas speras ou esfreges de ao. As peas no devem ser secadas com panos ou estopas. OBS: sec-las com bico de ar ou deix-las ao ar livre. Deve-se avaliar visualmente todos os componentes e a extenso das avarias, se existirem. A camisa 01 (ou o tubo) no deve estar amassada ou com riscos na sua superfcie interna e no pode estar desplacando a camada de tinta caso seja de ao revestido com tinta eletrosttica. Os cabeotes 04 e 05 no podem estar trincados e a haste 07 no deve apresentar danos, riscos ou o banho de cromo desplacando. OBS: qualquer pea danificada ou com suspeita de danos deve ser substituda. Nos casos que houver, recomendvel afrouxar e remover a porca da gaxeta 15 (girando-a no sentido anti-horrio), para retirar resduos ou sujeiras depositados no fio da gaxeta 16 . Aps, s lubrific-lo com lubrificante slido como bissulfeto de molibdnio ou grafite e, na falta destes, com um pouco de graxa mltipla aplicao e remont-lo na posio original, tornando a apertar a porca da gaxeta 15 , no cabeote dianteiro 05 .

Cilindro pneumtico 2 1/2" standardNos casos que a porca da gaxeta 15 no est presente, o anel de vedao interno ao cabeote 05 deve ser substitudo por um novo anel equivalente, que acompanha os reparos. No esquea de lubrificar o anel novo, antes de posicion-lo corretamente em seu alojamento. Na remontagem do cilindro, recomenda-se primeiro providenciar na colocao da guarnio 06 do cabeote dianteiro 05 , utilizando-se cola com dois componentes tipo araldite ou trava qumica de baixa resistncia, no dimetro interno e na base de assentamento do cabeote 05 , ou mesmo no dimetro externo e na face de assentamento da guarnio 06 . OBS: deve-se ter o cuidado para no utilizar cola em excesso, a ponto de escorr-la nos dimetros de passagem entre o cabeote 05 , a guarnio 06 e a haste 07 , e que aquela fique paralela e bem assentada na superfcie de alojamento. Deve-se aguardar at a secagem da cola. desejvel, montar-se os anis de vedao 03 nos cabeotes 04 e 05 , que vedam a camisa 01 e os que vedam os parafusos da velocidade 13 , previamente lubrificados para evitar cortes e facilitar a operao. Seguindo, deve-se lubrificar com uma boa camada de graxa o dimetro interno da guarnio 06 alm de lubrificar a espiga da haste 07 . A mesma, deve ser introduzida no cabeote 05 , pela porca da gaxeta 15 . Agora, na posio inversa da desmontagem, devem ser montadas na haste 07 j fixa com os mordentes macios ou a ferramenta bipartida, uma arruela lisa 11 , o mbolo 02 , outra arruela lisa 11 , a arruela de presso 10 , e por fim a porca 1/2" 09 , tornando a reapert-la no sentido horrio com um aperto firme, no exagerado. Continuando, deve-se lubrificar a superfcie interna da camisa mltipla aplicao.01

05

e a externa do mbolo 02 , com uma boa quantidade de graxa

Para montar o conjunto da haste na camisa 01 , utiliza-se o tubo auxiliar exercendo-se leve presso quele, ou na falta da ferramenta, posiciona-se o conjunto aproximadamente 90 da camisa, quando o mbolo 02 encontra-se com o menor contato com as paredes da camisa 01 e desnucando-se o conjunto no sentido de alinh-lo com o tubo 01 a operao se realiza. Agora, monta-se a camisa 01 nos dois cabeotes 04 e 05 , tendo-se o cuidado para que eles mantenham os furos passantes correspondentes, alinhados. Introduz-se as trs varetas 17 do cabeote traseiro 04 para o dianteiro 05 , montando-se as trs porcas 08 como estavam inicialmente dispostas. Nesta fase, deve-se observar que as varetas 17 estejam paralelas entre si, e alinhadas com a camisa 01 (no torcidas radialmente). O aperto das porcas 08 , (com o auxlio das duas chaves 7/16 ou 11mm), deve ser gradativo e distribudo uniformemente entre elas, para que, no final da operao, os cabeotes 04 e 05 resultem paralelos entre si e a haste 07 centrada e paralela camisa 01 . OBS: Antes de recolocar o cilindro em sua posio normal, conveniente repetir os testes de vazamento, para certificar-se que a manuteno foi executada adequadamente e com sucesso.

14

CONTRA - PORCA - (2X)

Vista Explodida Cilindro Pneumtico 2 1/2" standard

12PARAFUSO REGULADOR DA VELOCIDADE ROSCA 1/4" - 28 UNF - (2X)

ANEL DE VEDAO - (2X)

6 mm, 1/4" ou 8 mm (2X)

13PONTEIRA TRASEIRA

03

ANEL DE VEDAO - (2X)

17

VARETA - (3X)

09

PORCA 1/2" - 20 UNF

11

ARRUELA LISA

ARRUELA LISA

11ROSCA 1/2" - 20 UNF

05

CABEOTE DIANTEIRO

16

FIO DA GAXETA

07CABEOTE TRASEIRO

HASTE RANHURA PEGA - CHAVE

04CAMISA

01ARRUELA DE PRESSO 1/2"

PORCA 1/4" - 28 UNF (3X)

10 02GUARNIO

MBOLO

08PORCA 1/4" - 28 UNF - (3X)

06

15

PORCA DA GAXETA

ROSCA REGULADORA DO COMPRIMENTO 7/16" - 20 UNF

PONTEIRA DIANTEIRA

Cilindro pneumtico 2 1/2" com duplo amortecimentoObs. Voc pode identificar visualmente, na vista explodida ilustrada na pgina ao lado, os itens que esto numerados abaixo.

06

VazamentosSeguir os mesmos procedimentos do cilindro pneumtico standard ( pgina 04 ).

VERIFICAO DE

Manuteno PASSO A PASSOFerramentas auxiliares:Uma Ferramenta EspecialCOD. 061538

Duas Chaves 7/16" ou 11mmCOD. 064315

Uma Ferramenta bi-partidaCOD. 061537

ou

Uma Chave 3/4" ou 19mmCOD. 064335

Uma Chave de Boca 21mmCOD. 064345

Uma Chave de FendaCOD. 064355

Um Tubo AuxiliarCOD. 061755

Desmontando o cilindro pneumtico:Retire o cilindro do seu local de instalao. Inicialmente, utilize duas chaves 7/16" ou 11mm. Mantendo fixa a chave na porca do cabeote traseiro 04 , gire a porca 08 do cabeote dianteiro 05 no sentido anti-horrio. Ao todo, so trs porcas para afrouxar, uma cada vareta. Com o auxlio da ferramenta bi-partida que atua como dois mordentes, prenda a haste 07 numa morsa (torno de bancada). Caso voc no possua ferramenta semelhante citada, basta apertar firmemente a haste 07 com dois mordentes macios como de cobre, lato ou alumnio, porm nunca nas garras prprias estriadas da morsa, evitando assim que aquela seja danificada. Lanando mo da ferramenta especial ou de uma chave de boca 21mm (conforme o caso), gire no sentido anti-horrio, o corpo de amortecimento traseiro 18 , afrouxando-o de seu aperto com o mbolo 02 . Remova seqencialmente a arruela lisa 11 , o mbolo 02 ,a outra arruela lisa 11 e o corpo de amortecimento dianteiro 19 . Para substituir a guarnio 06 do cabeote dianteiro 05 , desejvel retirar a haste 07 de dentro do cabeote 05 pelo lado da espiga, tornando-se mais fcil e segura a operao. Caso voc tenha dificuldades em remover o corpo de amortecimento dianteiro 19 , poder remover a haste 07 de dentro do cabeote 05 pela sua ponta dianteira, tomando cuidado para que no seja danificado o cabeote 05 e ou sua guarnio 06 . Para tanto, voc dever remover o conjunto da ponteira dianteira 20 ou a porca sobre a rosca ( conforme o caso )e isolar adequadamente, protegendo ( com fita plstica, ou papel fino ) a ranhura pega-chave 21 e ou a rosca ( conforme o caso ). Em seguida, a guarnio 06 gasta deve ser removida do seu alojamento, como por exemplo com a ajuda de uma chave de fenda. Devese ter o cuidado para remover todos os resduos de borracha. Os anis de vedao 03 dos cabeotes tambm devem ser removidos das ranhuras de seus alojamentos, seja apertando-os, com os dedos polegar e indicador para dilat-los, seja com auxlio de ferramenta fina ou pontiaguda, ou mesmo cortando-os. Para remover os anis de vedao 12 dos parafusos reguladores da velocidade 13 , suficiente remov-los de sua posio original bastando para isso afrouxar as contra-porcas 14 (girando-as no sentido anti-horrio) com a chave 7/16" ou 11mm e girar os parafusos 13 (no sentido anti-horrio) com a chave 7/16" ou 11mm. Para remontar, basta lubrificar os anis novos 12 com graxa mltipla aplicao e fazer a operao no sentido inverso da desmontagem. Para remover os anis de vedao 22 dos parafusos reguladores do amortecimento 25 final de curso, suficiente remov-los de sua posio original, bastando para isto gir-los no sentido anti-horrio com o auxlio de uma chave de fenda. Os anis de vedao 22 devem ser removidos das ranhuras de seus alojamentos, seja apertando-os, com os dedos polegar e indicador para dilat-los, seja com auxlio de ferramenta fina ou pontiaguda, ou mesmo cortando-os. Para remontar, basta lubrificar os anis 22 novos com graxa mltipla aplicao e fazer a operao no sentido inverso da desmontagem.

Limpeza interna e remontagem:O prximo passo lavar todas as peas metlicas com solvente ou desengraxante neutro. Tenha certeza que todas partculas e sujeiras tenham sido removidas. Como nosso desejo substituir todas as peas de borracha, at para prolongar o perodo antes da prxima manuteno, as borrachas gastas so todas descartadas, sendo todas substitudas por peas iguais novas, que fazem parte dos reparos de cdigos 640070 ( para carros at julho de 2005 ) e 645570 ( para carros a partir de agosto de 2005). Lembramos que na limpeza das peas no devem ser utilizadas esponjas speras ou esfreges de ao. As peas no devem ser secadas com panos ou estopas. OBS: sec-las com bico de ar ou deix-las ao ar livre. Deve-se avaliar visualmente todos os componentes e a extenso das avarias, se existirem. A camisa 01 (ou o tubo) no deve estar amassada ou com riscos na sua superfcie interna e no pode estar desplacando a camada de tinta caso seja de ao revestido com tinta eletrosttica. Os cabeotes 04 e 05 no podem estar trincados, e a haste 07 no deve apresentar danos, riscos ou o banho de cromo desplacando. OBS: qualquer pea danificada ou com suspeita de danos deve ser substituda. Nos casos que houver, recomendvel afrouxar e remover a porca da gaxeta 15 (girando-a no sentido anti-horrio), para retirar resduos ou sujeiras depositados no fio da gaxeta 16 . Aps, s lubrific-lo com lubrificante slido como bissulfeto de molibdnio ou grafite e, na falta destes, com um pouco de graxa mltipla aplicao e remont-lo na posio original, tornando a apertar a porca da gaxeta 15 , no cabeote dianteiro 05 , girando-a agora no sentido horrio.

Cilindro pneumtico 2 1/2" com duplo amortecimentoNos casos que a porca da gaxeta 15 no est presente, o anel de vedao interno ao cabeote 05 deve ser substitudo por um novo anel equivalente, que acompanha os reparos. No esquea de lubrificar o anel novo, antes de posicion-lo corretamente em seu alojamento. Na remontagem do cilindro, recomenda-se primeiro providenciar na colocao da guarnio 06 do cabeote dianteiro 05 . Toma-se e lubrifica-se uma guarnio 06 nova, com a mesma dimenso original da que deve ser substituda. Monta-se empurrando-a verticalmente, curvando-a para dentro do alojamento, posicionando-a com o auxlio do dedo ou ferramenta sem ponta. desejvel, montar-se os anis de vedao 03 nos cabeotes 04 e 05 , que vedam a camisa 01 , quanto os anis 12 que vedam os parafusos da velocidade 13 e os anis 22 dos parafusos do amortecimento 25 , previamente lubrificados, para evitar cortes e facilitar a operao. Continuando, agora podem ser montadas as gaxetas amortecedoras 23 e 24 previamente lubrificadas em seus alojamentos na posio originalmente montadas, observando que a membrana externa do lbio de vedao fique livre e voltada para o mbolo 02 quando montada na haste 07 . Seguindo-se, deve-se lubrificar com uma boa camada de graxa mltipla aplicao, o dimetro interno da guarnio 06 alm de lubrificar a espiga da haste 07 . A mesma, deve ser introduzida no cabeote 05 , preferencialmente pelo lado da porca da gaxeta 15 , porm deve ser observada a forma de desmontagem, e a seqncia da operao deve ser feita na forma invertida de quando da sua remoo, (se o lado da espiga, preferencial, ou lado do conjunto da ponteira dianteira 20 , como segunda opo.11 Agora, na posio inversa, so montados na haste 07 j fixa com os mordentes, o corpo de amortecimento dianteiro 19 , uma arruela lisa , o mbolo 02 , outra arruela lisa 11 e o corpo de amortecimento traseiro 18 , tornando a reapert-lo no sentido horrio com um aperto firme, no exagerado. Continuando, deve-se lubrificar a superfcie interna da camisa 01 e a externa do mbolo 02 , com uma boa quantidade de graxa mltipla aplicao.

07

Para montar o conjunto da haste na camisa 01 , utiliza-se o tubo auxiliar exercendo-se leve presso quele, ou na falta da ferramenta, posiciona-se o conjunto aproximadamente 90 da camisa 01 , quando o mbolo 02 encontra-se com o menor contato com as paredes da camisa 01 , e desnucando-se o conjunto no sentido de alinh-lo com o tubo 01 , a operao se realiza. Agora, monta-se a camisa 01 nos dois cabeotes 04 e 05 , tendo-se o cuidado para que eles mantenham alinhados os furos passantes correspondentes . Introduz-se as trs varetas 17 do cabeote traseiro 04 para o dianteiro 05 , montando-se as trs porcas 08 c o m o estavam inicialmente dispostas. Nesta fase, deve-se observar que as varetas 17 estejam paralelas entre si e alinhadas com a camisa 01 (no torcidas radialmente). O aperto das porcas 08 com a auxlio das duas chaves 7/16" ou 11 mm), deve ser, gradativo e distribudo uniformemente entre elas, para que no final da operao, os cabeotes 04 e 05 resultem paralelos entre si, e a haste 07 centrada e paralela camisa 01 . OBS: antes de recolocar o cilindro em sua posio normal, conveniente repetir os testes de vazamento, para certificar-se que a manuteno foi executada adequadamente e com sucesso.

25ANEL DE VEDAO - (2X) CONTRA - PORCA - (2X) PARAFUSO REGULADOR DA VELOCIDADE ROSCA 1/4" - 28 UNF - (2X)

PARAFUSO REGULADOR DO AMORTECIMENTO

12

22

ANEL DE VEDAO - (2X)

14

Vista Explodida Cilindro Pneumtico 2 1/2" com Duplo AmortecimentoMBOLO

6 mm, 1/4" ou 8 mm (2X)

02

13

03

ANEL DE VEDAO - (2X)

BUCHA DO AMORTECIMENTO TRASEIRO

ARRUELA LISA

11

BUCHA DO AMORTECIMENTO DIANTEIRO

05GAXETA AMORTECEDORA PONTEIRA TRASEIRA ROSCA 1/2" - 20 UNF

CABEOTE DIANTEIRO

23CORPO DE AMORTECIMENTO DIANTEIRO

16 08 15

FIO DA GAXETA

19

PORCA 1/4" 28 UNF - (3X)

CABEOTE TRASEIRO

04PORCA 1/4" - 20 UNF (3X)

PORCA DA GAXETA

07 17VARETA - (3X)

HASTE

CAMISA

01

18CORPO DE AMORTECIMENTO TRASEIRO

ARRUELA LISA

11 24 06RANHURA PEGA - CHAVE

GAXETA AMORTECEDORA

21PONTEIRA DIANTEIRA

GUARNIO

ROSCA REGULADORA DO COMPRIMENTO 7/16" - 20 UNF

20

Guia Prtico - cilindros pneumticos

08

Sistemas1. Ajuste a presso do ar comprimido do sistema, limitando a mesma ao mximo de 10 bar. OBS: um bom indicativo para isto o medidor da presso do freio no painel de instrumentos. 2. Verifique se todas as conexes dos cilindros esto conectadas com os tubos de forma correta at as vlvulas de acionamento. 3. Verifique se as hastes dos cilindros no esto batendo em nenhum componente prximo ao cilindro. Para tanto, estes devem ser acionados para abrir e fechar, s assim ser possvel confirmar se h interferncias. 4. Verifique se, ao acionar os cilindros, as hastes no esto riscadas, pintadas ou danificadas. Caso exista um dos fatores, os cilindros apresentaro vazamento com pouco tempo de uso. 5. Verifique se as ponteiras esto bem fixadas na estrutura e se existem folgas excessivas nas buchas. OBS: folgas excessivas provocam rudos e falta de regulagem no fechamento e abertura do sistema. 6. Verifique se a linha de ar comprimido possui filtro de ar. OBS: a ausncia de filtros pode permitir que impurezas atinjam os cilindros e provoquem problemas de vazamento ou emperramento. 7. Utilize somente leos de lubrificao recomendados pela FNA.

VERIFICAO NOS

Defeitos comunsPROVVEIS DEFEITOSVazamento em um dos lados do cilindro

CAUSAS E SOLUES PARA

CAUSASDesgaste ou cortes no reparo de vedaoVazamentos na vlvula

SOLUESTrocar o reparo e guarnio

Testar vlvulaReapertar porcas das varetas Substituir os anis de vedao Substituir os cabeotes Retirar o tubo e cortar a ponta reta Aplicar veda-rosca nas conexes Substituir a guarnio Substituir a haste Descobrir vazamento e corrigi-lo Verificar a presso do sistema Alinhar montagem da haste Conectar tubos Verificar vlvula OBS: para liberar o cilindro, retirar o tubo do lado que estiver com presso.

Vazamento nos cabeotes

Afrouxamento das varetas Cortes dos anis de vedao Trincas nos cabeotes Tubos mal conectados

Vazamento nas conexes dos tubos Vazamento entre a haste e a guarnio

Conexes mal rosqueadas ou sem vedante na rosca Desgaste ou corte na guarnio Haste riscada, pintada ou danificada Vazamentos no conjunto Pouca presso disponvel Desalinhamento na montagem Tubos desconectados Vlvula com retorno ou acionamento entupidos

Cilindro trepida ao ser acionado

Cilindro no se movimenta ao ser acionado

Guia Prtico - cilindros pneumticos

09

leos lubrificantesAtlantic: Castrol: Esso: Iorga: Promax: Shell: Texaco: Ideal AW32 Hyspin AWS32 ou RD32 Nuto 32 Pneumat 32 Rock Drill ou MA10 Tellus 32 ou Tonna 32 Spindura Oil CC22 ou Regal 32

TABELA DE

Graxas mltipla aplicaoBardhal: General Purpose Grease Castrol: Castrol LM Grease 1 Esso: Mobil: Shell: Multipurpose Grease Grease Z Retinax ou Alvnia EP

TABELA DE

Texaco: Multifak EP1

Velocidade

AJUSTES DE

Para cilindros pneumticos STANDARD

Velocidade e amortecimento

AJUSTES DE

Para cilindros pneumticos com DUPLO AMORTECIMENTO

2

3

Guia Prtico - cilindros pneumticosCILINDRO PNEUMTICO 2 1/2" STANDARD - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES

10

01

Desmontando, usando as duas chaves 7/16"

02

Afrouxando o mbolo com chave 3/4" ou 19mm, preso com ferramenta bi-partida na morsa

Morsa

Ferramenta bi-partida

03

Removendo a guarnio gasta

04

Removendo os anis dos cabeotes

05

Montando a haste no cabeote pela porca da gaxeta

06

Montando o conjunto na camisa, utilizando o tubo auxiliar

07

Fazendo o teste de vazamentos

Anel interno ao cabeote

Guia Prtico - cilindros pneumticosCILINDRO PNEUMTICO 2 1/2" COM DUPLO AMORTECIMENTO - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES

11

01

Desmontando, usando as duas chaves 7/16"

02

Afrouxando o mbolo, preso com ferramenta bi-partida na morsa, utilizando ferramenta especial ou chave de boca 21mm

Ferramenta bi-partida Morsa

03

Removendo a guarnio gasta Usando ferramenta especial Ou usando chave de boca 21mm

04

Removendo os anis dos cabeotes

05

Montando a guarnio no cabeote dianteiro

06

Montando as gaxetas nos corpos de amortecimento

07

Montando a haste no cabeote pela porca da gaxeta

08

Montando o conjunto na camisa, utilizando o tubo auxiliar

09

Fazendo o teste de vazamentos

Anel interno ao cabeote

Vlvula pneumtica tipo botoObs. Voc pode identificar visualmente, nas vistas explodidas ilustradas na pgina ao lado, os itens que esto numerados abaixo.

12

O ar entra na vlvula pela via n 1. Para verificar vazamentos na vlvula, injete ar comprimido num dos lados do cilindro atravs da via N 2 da vlvula e retire o tubo da via N 4 e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre o compressor ou depsito do ar e a vlvula, perceber se h vazamento, quando: Ao cortar o fornecimento de ar pela vlvula, a presso do manmetro no se mantiver constante. Para certificar-se se no h vazamento na vlvula, necessrio repetir-se a operao pressurizando uma cmara do cilindro atravs da via N 4 e retirando o tubo da via N 2. Igualmente, se dispuser do manmetro na linha, colocado antes da vlvula, haver vazamento se a presso no se mantiver constante ao se cortar o fornecimento de ar comprimido pela vlvula. Para se verificar vazamentos internos da vlvula, devem ser bloqueadas as vias de presso N 2 e N 4, observando se existem vazamentos pelas vias de escape N 3 e N 5 nas duas posies de presso com o boto avanado e o boto recuado. Igualmente, dispondo-se de manmetro na linha montado antes da vlvula, perceber-se- vazamento, quando bloqueadas as vias N 2 e N 4 a presso no se mantiver constante com o boto avanado e recuado. Voc deve lembrar-se que o vazamento poder ocorrer entre o corpo e as tampas, entre o corpo e o eixo alm dos anis de vedao nas respectivas vias de alimentao e escape. OBS: caso voc no possua um manmetro para auxili-lo, os vazamentos podero ser comprovados com ajuda de espuma e sabo neutro; (da mesma forma que feito para verificar vazamento em botijes de gs de cozinha, gs GLP), ou mesmo borrifando detergente lquido neutro diludo em gua, observando assim a existncia de bolhas de ar.

Vazamentos

VERIFICAO DE

Manuteno PASSO A PASSOFerramentas auxiliares:Uma Chave de Boca 5mmCOD. 064305

Uma Chave 1/2"COD. 064325

Uma Chave 7/16" ou 11mmCOD. 064315

Uma Chave PhilipsCOD. 064365

Lembre-se que todas as vlvulas so do tipo manuteno fcil e rpida. Portanto no necessitam ser removidas das suas instalaes para serem reparadas.

Desmontando as vlvulas estreitas, com corpo de 32x36 mm e eixo 1/4" :Primeiramente, com auxlio de uma chave de boca 5mm prenda o eixo 01 e retire o boto 02 , afrouxando e removendo a porca 1/4" 03 com uma chave 7/16" ou 11mm, (girando-a no sentido anti-horrio). Em seguida remova a canopla de acabamento 04 nos casos que houver, possibilitando o acesso porca central 05 . Com o auxlio de uma chave 1/2", gire-a no sentido anti-horrio para afroux-la. Retire o conjunto do eixo da sede do corpo da vlvula 06 . Nesta etapa voc deve ter o cuidado para que detritos de borracha ou outros no permaneam na sede da vlvula, caso contrrio voc dever remover a tampa traseira 07 ou at limp-la com um jato de ar. Se voc possuir um conjunto novo do eixo, basta lubrific-lo com graxa mltipla aplicao e remont-lo na sede do corpo da vlvula 06 , repetindo a operao anterior na seqncia inversa da realizada. Caso voc no possua um novo conjunto do eixo, e dispuser apenas dos anis de vedao 08 novos, voc dever remover um dos anis de reteno 09 para retirar os espaadores 10 e demais componentes que podero existir.

Limpeza interna e remontagem:Prximo passo lavar todas as peas metlicas com solvente ou desengraxante neutro. Tenha certeza que todas as partculas e sujeiras tenham sido removidas. Como nosso desejo substituir todas as peas de borracha, at para prolongar o perodo antes da prxima manuteno, as borrachas gastas so todas descartadas, sendo todas substitudas por peas iguais novas, que integram os reparos de cdigos 651390 (estreita 3 vias), 652590 (estreita 5 vias), 653390 (larga 3 vias) e 655590 (larga 5 vias) Lembramos que na limpeza das peas no devem ser utilizadas esponjas speras ou esfreges de ao. As peas no devem ser secadas com panos ou estopas. OBS: sec-las com bico de ar ou deix-las ao ar livre. Deve-se avaliar visualmente todos os componentes e a extenso das avarias, se existirem. A sede do corpo da vlvula 06 no deve apresentar riscos na sua superfcie interna. A tampa 07 no pode estar trincada e o eixo 01 no deve apresentar danos, riscos, ou o banho de cromo desplacando. OBS: qualquer pea danificada ou com suspeita de danos deve ser substituda. Na seqncia, voc dever montar os novos anis de vedao 08 e os demais componentes na ordem inversa da desmontagem observando que o espaador 10 no fique na ponta do eixo 01 ; somente podem estar na ponta os anis de vedao 08 e/ou arruela lisa 14 , conforme o caso, para o bom funcionamento da vlvula e para que no haja vazamento. Agora voc deve lubrificar o conjunto do eixo com graxa mltipla aplicao e remont-lo na sede do corpo da vlvula 06 , repetindo a operao na seqncia inversa da realizada para a remoo. Seguindo, voc apertar a porca central 05 com a chave 1/2" com aperto firme, no exagerado. Montar novamente a canopla de acabamento 04 fixada pela porca 11 em seu interior. Com o auxlio da chave 5mm prender o eixo 01 e apertar a porca 1/4" 03 com a chave 7/16" ou 11mm, apertando o boto 02 com a mo. Para as vlvulas largas com corpo de 42x22mm as operaes so idnticas s vlvulas estreitas, excetuando-se que a chave para prender a porca 03 deve ser do tipo de boca 7/16" ou 11mm para afrouxar o boto. O acesso sede da vlvula se d pelo afrouxamento dos dois parafusos fenda cruzada 12 ,(girando-os no sentido anti-horrio) existentes na tampa dianteira 13 .

Vlvula pneumtica tipo botoJOELHO 6 mm x 1/8" BSP (5X) TAMPA TRASEIRA

13

07ROSCA 5/8" - 18 UNF

Vista Explodida Vlvula Pneumtica tipo boto 5 VIAS ESTREITA14ARRUELA LISA

3

1

5

10

ESPAADOR (5X)

04

01PARAFUSO M.4 x 8 (2X)

EIXO

BUCHA GUIA DIANTEIRA

CANOPLA DE ACABAMENTO

ARRUELA LISA

2

PORCA CENTRAL

4

0509ANEL DE RETENO

BOTO DE ACIONAMENTO

CORPO DA VLVULA

06

02 08RANHURA PEGA-CHAVE

ANEL DE VEDAO(6X)

JOELHO 6 mm x 1/8" BSP (3X)

09ROSCA 5/8" - 18 UNFANEL DE RETENO

143 1 2

ARRUELA LISA

11

PORCA DE FIXAO

10

ESPAADOR (3X)

03

PORCA 1/4" - 20 UNC

RANHURA PEGA-CHAVE

09CORPO DA VLVULA

06

ANEL DE RETENO

0108

EIXO

ANEL DE VEDAO (4X)

Vista Explodida do Corpo da Vlvula Pneumtica tipo boto 3 VIAS ESTREITA

PARAFUSO FENDA CRUZADA M.4 x 12 (2X)

12

BUCHA GUIA TRASEIRA

06

CORPO DA VLVULA

142 4

Vista Explodida Vlvula Pneumtica tipo boto 5 VIAS LARGA

ARRUELA LISA

10

ESPAADOR (5X)

01

EIXO BUCHA GUIA DIANTEIRA

13

TAMPA DIANTEIRA

11TAMPA TRASEIRA

PORCA DE FIXAO 3/4" - 16 UNF PORCA 1/4" - 20 UNC

07

3

1

5

03 08ANEL DE VEDAO (6X)

JOELHO 6 mm x 1/8" NPT (5X) ANEL DE RETENO

09

06

CORPO DA VLVULA ROSCA 3/4" - 16 UNF

3

1

10

ESPAADOR (3X)

PARAFUSO FENDA CRUZADA M.4 x 12 (2X)

12

04CANOPLA DE ACABAMENTO

02

BOTO DE ACIONAMENTO

01

EIXO

2

08JOELHO 6 mm x 1/8" NPT (3X)

ANEL DE VEDAO (4X)

Vista Explodida do Corpo da Vlvula Pneumtica tipo boto 3 VIAS LARGA

Vlvula pneumtica tipo rotativaObs. Voc pode identificar visualmente, na vista explodida ilustrada na pgina ao lado, os itens que esto numerados abaixo.

14

VazamentosSe as vlvulas so do tipo manuteno fcil e rpida, no necessitam ser removidas das suas instalaes para serem reparadas. O ar entra na vlvula pela via "E". 1) Para verificar vazamentos na vlvula, injete ar comprimido num dos lados do cilindro atravs de uma via "L", retire o tubo da outra via "L" e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre o compressor ou o depsito do ar e a vlvula perceber se h vazamento, quando: ao cortar o fornecimento de ar pela vlvula, a presso do manmetro no se mantiver constante. Para certificar-se se no h vazamento na vlvula, necessrio repetir-se a operao pressurizando uma cmara do cilindro atravs da outra via "L", a que havia sido retirado o tubo anteriormente, retirando agora o tubo da via "L" que havia sido injetado o ar na operao anterior. Igualmente, se dispuser do manmetro na linha, colocado antes da vlvula, haver vazamento se a presso no se mantiver constante ao se cortar o fornecimento de ar comprimido pela vlvula. Para se verificar vazamentos internos da vlvula, devem ser bloqueadas as duas vias de presso "L" observando se existem vazamentos pela via de escape "S" nas duas posies de presso com a alavanca acionada para a direita e para a esquerda. Igualmente, dispondo-se de manmetro na linha montado antes da vlvula, perceber-se- vazamento, quando bloqueadas as duas vias "L", a presso no se mantiver constante com a alavanca acionada para a direita e para a esquerda. Voc deve lembrar-se que o vazamento poder ocorrer entre o corpo e a tampa, a tampa e o eixo, alm das vias de alimentao e escape.

VERIFICAO DE

Manuteno PASSO A PASSOFerramentas auxiliares:COD. 064365

Uma Chave Philips

ou

COD. 064355

Uma Chave de Fenda

Desmontando:Primeiramente, com auxlio de uma chave Philips ou fenda simples conforme o caso, afrouxe a tampa 01 , girando os quatro parafusos 02 no sentido anti-horrio. Voc ter acesso aos componentes internos, removendo na seqncia: a inversora 03 (disco menor), a membrana de vedao 04 (base da inversora),o disco 06 (maior) , o pino trava 11 , a bucha guia 07 e a tampa 01 . A mola cnica 08 restar na sede do corpo da vlvula 09 . Prximo passo, lavar todas as peas metlicas com solvente ou desengraxante neutro. Tenha certeza que todas partculas e sujeiras tenham sido removidas. Como nosso desejo substituir todas as peas com possibilidade de desgaste, at para prolongar o perodo antes da prxima manuteno, os componentes gastos so todos descartados, sendo todos substitudos por peas iguais novas, que fazem parte do reparo de cdigo 519500 ( vlvula 4 vias) ou do reparo de cdigo 559090 ( vlvula 3 vias).

Limpeza interna e remontagem:Lembramos que na limpeza das peas, no devem ser utilizadas esponjas speras ou esfreges de ao. As peas no devem ser secadas com panos ou estopas. OBS: sec-las com bico de ar ou deix-las ao ar livre. Deve-se avaliar visualmente todos os componentes e a extenso das avarias, se existirem. O corpo da vlvula 09 no deve apresentar trincas. A alavanca 10 no deve apresentar danos, riscos ou o banho de cromo desplacando. OBS: qualquer pea danificada ou com suspeita de danos deve ser substituda. Na seqncia, voc dever montar na alavanca 10 : a tampa 01 , a bucha guia 07 , o pino trava 11 , o disco 06 (maior) novo, a membrana de vedao 04 (base da inversora) nova previamente lubrificada, e a inversora 03 (disco menor) nova. Prximo passo lubrificar com graxa mltipla aplicao a sede do corpo da vlvula 09 , e a mola cnica 08 (nova). Nesta fase, importante verificar que os furos existentes em cada uma das peas coincidam entre si e eles com o corpo da vlvula 09 . Somente numa posio possibilitam o funcionamento normal da vlvula. Seguindo-se, apertam-se os quatro parafusos 02 na tampa 01 , no sentido horrio, alternadamente para possibilitar aperto firme e uniforme. Ao final, voc deve executar o teste de funcionamento com as mangueiras e cilindro, e de vazamento com o auxlio do manmetro ou espuma e sabo neutro, como realizado no incio, para comprovar que a manuteno foi correta e executada com sucesso.

Vlvula pneumtica tipo rotativaE L08MOLA CNICA DA INVERSORA

15

Vista Explodida Vlvula Pneumtica tipo ROTATIVA04BASE DA INVERSORA ANEL DA TAMPA

S

L

07

BUCHA GUIA

0109CORPO DA VLVULA

TAMPA

03INVERSORA

02DISCO

PARAFUSO FENDA CRUZADA (4X)

06

PARAFUSO 1/4" - 20 UNC (2X) PINO TRAVA

11

10ALAVANCA

MANPULO

Guia prtico - vlvulas pneumticas

16

Sistemas1. Verifique a presso do ar comprimido do sistema, limitando a mesma ao mximo de 10 bar. OBS: um bom indicativo para isto o medidor da presso do freio no painel de instrumentos. 2. Verifique se todas as conexes da vlvula esto conectadas com os tubos de forma correta at os cilindros. 3. Verifique se a linha de ar comprimido possui filtro de ar. OBS: a ausncia de filtros pode deixar impurezas atingirem a vlvula e provocar problemas de vazamento. 4. Verifique se a vlvula est bem fixada junto ao painel ou estrutura.

VERIFICAO NOS

Defeitos comunsPROVVEIS DEFEITOSVazamento interno pelas vias de escape

CAUSAS E SOLUES PARA

CAUSASDesgaste ou cortes nos anis de vedao

SOLUESSubstituir os anis de vedaoSubstituir a vlvula

Desgaste do eixo da vlvulaAfrouxamento das tampas Cortes dos anis de vedao Trincas nas tampas Tubos mal conectados

Vazamento externo nas tampas

Reapertar parafusos das tampas Substituir os anis de vedao Substituir as tampas Retirar o tubo,cortar as pontas retas Aplicar veda-rosca nas conexes e reapert-las Substituir os anis de vedao Substituir a vlvula Conectar tubos corretamente Verificar retornos e acionamentos da vlvula OBS: para liberar o cilindro, retirar o tubo do lado que estiver com presso.

Vazamento nas conexes dos tubos

Conexes mal rosqueadas ou sem vedante na rosca Desgaste ou corte nos anis de vedao Desgaste do eixo da vlvula Tubos desconectados ou ligados erradamente

Vazamento entre o eixo e o corpo

Vlvula no aciona o cilindro

Vlvula com retorno ou acionamento entupidos

Graxas mltipla aplicaoBardhal: General Purpose Grease Castrol: Castrol LM Grease 1 Esso: Mobil: Shell: Multipurpose Grease Grease Z Retinax ou Alvnia EP

TABELA DE

Texaco: Multifak EP1

Guia prtico - vlvulas pneumticasVLVULA PNEUMTICA TIPO BOTO - ESTREITA - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES

17

01

Afrouxando a porca central com chave 1/2"

02

Retirando o conjunto do eixo

03

Apertando a porca central com chave 1/2"

04

Verificando os vazamentos

VLVULA PNEUMTICA TIPO BOTO - LARGA - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES

01

Afrouxando os parafusos com chave Philips

02

Retirando o conjunto do eixo

03

Apertando os parafusos com chave Philips

04

Verificando os vazamentos

VLVULA PNEUMTICA TIPO ROTATIVA - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES

01

Afrouxando a tampa com chave Philips ou de fenda

02

Retirando o conjunto da alavanca

03

Apertando a tampa com chave Philips ou de fenda

04

Verificando os vazamentos

Tabela de reparos e conexesReparos p/ cilindros pneumticosCD. FNA DESCRIO

18

Cilindros Standard500510 500530 500540 500570 517560 533540 534570 564510 564530 564570 575570 603560 Cabeote dianteiro 7/16 UNF Cabeote traseiro 7/16 UNF Tubo da bomba 2 1/2" ( indicar o comprimento em mm - cilindro com e sem amortecimento ) Completo 2 1/2"( especial c/ 06 peas ) Completo 2 1/2" ( c/ 06 peas p/ carros at dezembro de 1998 ) Tubo da bomba 4" ( indicar o comprimento em mm ) Completo 4"( c/ 06 peas ) Cabeote dianteiro 1/8 NPT Cabeote traseiro 1/8 NPT Completo 2 1/2" ( c/ 07 peas p/ carros de janeiro de 1999 a julho de 2005 ) Completo 2 1/2" ( c/ 07 peas p/ carros a partir de agosto de 2005 ) Completo 2" ( c/ 07 peas )

Cilindros com Duplo Amortecimento640030 640070 645510 645570 Cabeote traseiro 1/8 NPT Completo 2 1/2" ( c/ 11 peas p/ carros at julho de 2005 ) Cabeote dianteiro 1/8 NPT Completo 2 1/2" ( c/ 11 peas p/ carros a partir de agosto de 2005 )

Reparos p/ vlvulas pneumticasCD. FNA DESCRIO

519500 559090 651290 651390 651490 652590 653390 655590

Rotativa, 4 vias (c/ 03 peas) Rotativa, 3 vias (c/ 03 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 2 vias (c/ 03 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 3 vias (c/ 04 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 2 vias (c/ 02 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 5 vias (c/ 06 peas) Kit anis, vlvula boto larga, 3 vias (c/ 04 peas) Kit anis, vlvula boto larga, 5 vias (c/ 06 peas)

Conexes6

557528Unio reta 6mm x 1/8 - 27 NPT

562028Unio reta 1/4 x 1/8 - 27 NPT

564028Joelho 1/4 x 1/8 - 27 NPT

565028Joelho 6mm x 1/8 - 27 NPT

652541Joelho 6mm x 1/8 - 28 BSP

652542Unio reta 6mm x 1/8 - 28 BSP

652548Silenciador 1/8 - 28 BSP

652549Unio reta 1/4 x 1/8 - 28 BSP

660504Joelho 1/4 x 1/8 - 28 BSP

660506Silenciador 1/8 - 27 NPT

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SGQ CERTIFICADO

Fbrica Nacional de Amortecedores Ltda.Av. Perimetral Bruno Segalla, 11.114 - Caixa Postal 353 - Bairro Kayser CEP 95098-710 - CAXIAS DO SUL - RS - BRASIL PABX - +55 54 3213.6500 FAX GERAL - +55 54 3213.6511 FAX VENDAS - +55 54 3213.6522LIGUE GRTIS

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