1. ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras 1 edio Goinia - maio de 2007 Autores: Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Editor: Ciclo Engenharia Ltda

2. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Sumrio Alimentao eltrica da UCM e VECU 030 Cdigos de falhas envolvendo a MID 128 008 Como ativar o cdigo de falhas 007 Esquema eltrico UCM - motor D12C 024 Esquema eltrico UCM - motor D12D com sensor de p. turbo arredondado 026 Esquema eltrico UCM - motor D12D com sensor de p. turbo achatado 028 Esquema eltrico VECU - motor D12C 025 Esquema eltrico VECU - motor D12D com sensor de p. turbo arredondado 027 Esquema eltrico VECU - motor D12D com sensor de p. turbo achatado 029 Link 088 Localizao de rels e fusveis - motor D12C 033 Localizao de rels e fusveis - motor D12D 034 Perda de potncia e alto consumo de combustvel na linha H 176 Pinout Conexes intermedirias 046 Pinout UCM 036 Pinout VECU 040 Pontos de aterramento - motor D12C 031 Pontos de aterramento - motor D12D 032 Simbologia adotada nos esquemas eltricos 022 001 SID - Unidades Injetoras 048 Teste 053 018 SID - Eletrovlvula de drenagem de gua do filtro separador 058 Teste 060 021 SID - Sensor de fase 062 Teste 066 022 SID - Sensor de rotao 070 Teste 076 026 SID - Sensor de rotao do ventilador 080 Teste 084 033 SID - Ventilador de arrefecimento 080 Teste 084 049 PID - Comunicao com o ABS 089 045 PID - Rel do preaquecedor 086 070 SID - Preaquecedor 086 078 SID - Bomba eltrica de purga do ar 058 Teste 060 084 PID - Velocidade do veculo 092 Teste 096 085 PID - Comunicao com o piloto automtico 089 3. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g 091 PID - Sensor de posio do pedal do acelerador 100 Teste 103 094 PID - Sensor de presso de combustvel 106 Teste 108 097 PID - Sensor de nvel de gua no filtro separador 058 Teste 060 098 PID - Sensor do nvel do leo do motor 112 Teste 113 100 PID - Sensor de presso do leo do motor 116 Teste 118 102 PID - Sensor de presso do turbo 122 Teste 125 105 PID - Sensor de temperatura do ar ps compressor 128 Teste 130 107 PID - Pressostato indicador de restrio do filtro de ar 136 Teste 138 110 PID - Sensor de temperatura da gua do motor 142 Teste 145 111 PID - Interruptor do nvel de lquido de arrefecimento 148 Teste 149 122 PPID - Eletrovlvula reguladora da presso do leo p/ os balancins (VCB) 152 Teste 159 123 PPID - Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape EPG-2 152 Teste 159 124 PPID - Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape EPG-1 152 Teste 159 153 PID - Sensor de presso dos gases do crter 162 Teste 163 172 PID - Sensor de temperatura do ar antes do compressor 164 Teste 166 175 PID - Sensor de temperatura do leo do motor 170 Teste 172 201 PSID - Interrupo no link de dados 090 224 PID - Comunicao com o imobilizador 089 228 PID - Inconsistncia do fator K 089 230 SID - Informao de contato de mnimo VECU - UCM 100 231 PID - Falha no link de controle 090 4. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Especificaes dos cdigos: As especificaes de cdigos segue um padro internacional SAE (Society ofAutomotive Engineers) ou um padro prprio Volvo conforme ilustra a a figura abaixo: Existem diversas MIDs ou unidades de controle. Abaixo alguns exemplos, com destaque para as unidades de controle de interesse deste livro: MID Descrio em ingls Descrio em portugus MID128 EMS - Engine Management System UCM - Unidade de Controle do Motor MID 130 TECU - Transmission Electro- nic Control Unit Unidade de controle eletrnico da transmisso (I-Shift, Geartronic e Powertronic) MID 136 ABS-B - Anti-lock System Basic Sistema de controle do anti-bloqueio dos freios verso bsica ABS-F - Anti-lock System Full Sistema de controle do anti-bloqueio dos freios verso completa EBS - Electronically Controled Brake System Sistema de freios controlado eletronicamente ESP - Electronically Stability Program Sistema de controle eletrnico da estabilidade do veculo MID 140 Instrument Instrumentos MID 144 VECU - Vehicle Electronic Control Unit Unidade de controle eletrnico do veculo MID 146 STD - AC Standard Controle manual de temperatura do ar condicionado MCC - Manual Climate Control Controle manual de temperatura do ar condicionado ECC - Electronic Climate Control Controle automtico da temperatura do ar condicionado MID 150 ECS - Electronic Controlled Suspension Sistema de suspenso controlado eletronicamente MID 163 ICU - Immobilizer Control Unit Unidade de controle do imobilizador MID 184 RAS - Rear Axle Steering Direo do eixo traseiro MID 203 Dynafleet Sistema de planejamento de transporte com ferramentas para comunicao, posicionamento e navegao MID 206 Radio (Receiver) Rdio MID 216 LCM - Light Control Module Mdulo de controle de iluminao e limitao de corrente MID: M I D essage dentification escription Identificao da unidade de controle PID: P I Darameter dentification escription Identificao de parmetros (valor) PPID: P P I D roprietary arameter dentification escription Identificao de parmetros exclusiva da Volvo (valor) SID: S I Dubsystem dentification escription Identificao do componente PSID: P I D roprietary dentification escription exclusiva da Volvo (valor) Subsystem Identificao do componente FMI: F M Iailure ode dentifier Identificao do tipo de falha 5. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g MID Descrio em ingls Descrio em portugus MID 220 Tachograph Tacgrafo MID 222 RECU - Retarder Electronic Control Unit Unidade de controle eletrnico do retardador hidrulico nas caixas de cmbio manuais MID 223 GECU - Gearlever Electronic Control Unit Unidade de controle eletrnico da alavanca de cmbio (I-Shift, Geartronic e Powertronic) MID 231 PHM - Phone Module Telefone GSM que utiliza o visor do computador de bordo para apresentar menus e informaes MID 232 SRS - Supplementary Restraint System Sistema de proteo suplementar (airbag e cinto com tensionador) MID 249 BBM - Body Builder Module Mdulo de controle da superestrutura e tomada de fora MID 250 SWM - Steering Wheel Module Mdulo de controle de telefone, rdio e instrumento no vo- lante de direo Exemplos de PID, PPID, SID e PSID: MID Especificao Descrio MID 128 PID 094 Sensor de presso do combustvel MID 144 PID 046 Sensor de presso no reservatrio primrio MID 128 PPID 123 Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape EPG-2 MID 144 PPID 265 Alimentao do sensor do velocmetro MID 128 SID 001 Unidade injetora do cilindro 1 MID 144 SID 240 Memria do programa MID 128 PSID 201 Interrupo do link de dados SAE J1939 MID 144 PSID 212 Interrupo na comunicao com o tacgrafo Tipos de FMI segundo o padro SAE: FMI Texto SAE 0 Dados vlidos, mas acima da faixa normal de trabalho. 1 Dados vlidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho. 2 Dados intermitentes ou incorretos. 3 Tenso anormalmente alta ou curto-circuito na tenso mais alta. 4 Tenso anormalmente baixa ou curto-circuito na tenso mais baixa. 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupo. 6 Corrente anormalmente alta ou curto-circuito massa. 7 Resposta incorreta do sistema mecnico. 8 Frequncia anormal. 9 Taxa de atualizao anormal. 10 Variaes anormalmente grandes. 11 Falha no identificvel. 12 Unidade danificada ou componente danificado. 13 Valor de calibragem fora dos limites. 14 Instrues especiais. 15 Reservado para uso futuro 6. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Como ativar o cdigo de falhas A figura ao lado ilustra os instrumentos que sero utilizados para navegao do computa- dor de bordo. Visor de cristal liquida ; Tecla ESC para retorno do Menu; Barra de rolagem do cursor para Cima; Barra de rolagem do curso para Baixo; Tecla Enter para entrar no Menu. No mdulo principal existem 8 menus, conforme descreve-se abaixo. Aperte a tecla ESC at que surja no visor de cristal lquido o menu principal. A tabela abaixo possui alguns exemplos e em destaque a parte que mais interessa ao contedo deste livro: ENTER caminha para a direita (menu principal / 1 sub-menu / 2 sub-menu / 3 sub-menu) ESC caminha para a esquerda (3 sub-menu / 2 sub-menu / 1 sub-menu / menu principal) Menu Principal 1 sub-menu 2 sub-menu 3 sub-menu A) Instrumentos Temperatura do leo B) Economia de combustvel C) Tempo e Percurso D) Falhas E) Configurao Seleo de idiomas Ingls Espanhol Portugus - Brasil Milhas/F ou km/C Formato do relgio Contraste F) Diagnsticos Diagnstico de falhas Motor Numrico Texto Indicao de horas Visor Unid. de ctrl de veic outras Auto teste instrumentos Teste de lmpadas Teste de instrumentos Teste do visor Teste do sonorizador N do componente Teste unidade CTRL G) Registro de dados H) Inserir senha Senha As senhas de fbrica so: 1234 e 0000 Faa a opo por Diagnstico / Diagnstico de falhas / Motor / Numrico e utilize as tabelas seguintes para efetuar os testes e localizar os componentes no esquema eltrico. 1. 2. 3. 4. 5. 7. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigos de falha envolvendo as MIDs 128 e 144 Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais a verificar Causa da falha MID 128 no responde A01 EB09 e EB10 Falta de aterramento na UCM A02 EB11 e EB12 Falta de alimentao positiva na UCM (F43 se D12C ou F40 se D12D) B01 PA12 Falta de aterramento na VECU B02 PA14 Falta de alimentao positiva na VECU B05 PB15 e PA13 Falha no rel da VECU (R05 se D12C ou K02 se D12D) A35 EB25/PC02 e EB26/PC03 Falha no link J1708 Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PID 026 MID 128 A13 (D12D) EA06 - EA05 Motor parado, ch. em conduo. Gire manualmente o ventilador de arrefecimento atravs de suas ps O valor mostrado varia entre 0,00 Vdc ou 5,00 Vdc conforme a posio do ventilador EA04 - EA05 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 045 MID 128 A27 EB31 - massa Motor parado, ch. em conduo Ubat Motor parado, ch. em conduo e preaquecedor desacionado Ubat Motor parado, ch. em conduo e preaquecedor acionado 0,0V EB31 - EB11 Resistncia da bobina do rel 80 W PID 049 MID 128 A35 EB25 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB26 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB25 - PC02 continuidade do chicote 0,0 W EB25 - PC01 curto do chicote EB26 - PC01 continuidade do chicote 0,0 W EB26 - PC02 curto do chicote Cdigos de falha do motor MID128 8. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba,Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PID 085 MID 128 A35 EB25 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB26 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB25 - PC02 continuidade do chicote 0,0 W EB25 - PC01 curto do chicote EB26 - PC01 continuidade do chicote 0,0 W EB26 - PC02 curto do chicote PID 094 MID 128 A15 EA27 - EA05 Motor parado, ch. em conduo 0,50 Vdc Marcha lenta ( 3,8 bar) 2,57 Vdc Presso ombustvel = 5,1 bar 3,28 Vdc Presso combustvel = 6,1 bar 3,83 Vdc EA04 - EA05 Qualquer condio 5,00 Vdc PID 097 MID 128 A17 (D12D) EB06 - EB08 Motor parado; chave em conduo; Sem gua no separador 80% Ubat Motor parado; chave em conduo; Com gua no separador 0,0 Vdc EB06 - EB08 Sensor desconectado 80% Ubat PID 098 MID 128 A10 (D12D) EB15 - EB22 Motor parado, ch. em conduo e nvel do leo normal 2 a 4,5V EB15 - EB22 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 100 MID 128 A08 EA14 - EA05 Motor parado, ch. em conduo 0,50 Vdc Marcha lenta ( 4,0 bar) 2,69 Vdc Presso do leo = 5,1 bar 3,28 Vdc Presso do leo = 6,1 bar 3,83 Vdc EA04 - EA05 Qualquer condio 5,00 Vdc PID 102 MID 128 A06 EA03 - EA05 Motor parado ( 1bar) 1,050 Vdc Marcha lenta ( 1bar) 0,932 Vdc Presso turbo = 1 bar 2,912 Vdc Presso turbo = 2 bar 4,775 Vdc EA04 - EA05 Qualquer condio 5,00 Vdc Cdigos de falha do motor MID128 9. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 10 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PID 105 MID 128 s. arredon- dado A07 EA02 - EA05 20C 6200 280 W 2,67 0,06 Vdc 40C 2648 97 W 1,65 0,04 Vdc 60C 1240 42 W 0,93 0,02 Vdc 80C 627 26 W 0,52 0,02 Vdc EA04 - EA05 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 105 MID 128 s. achatado A07 EA02 - EA05 20C 2220 222 W 1,46 0,11 Vdc 40C 1056 106 W 0,82 0,07 Vdc 60C 542 54 W 0,46 0,05 Vdc 80C 297 29 W 0,26 0,03 Vdc EA04 - EA05 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 107 MID 128 A20 EB17 - EB08 Motor parado, ch. em conduo 12% Ubat Marcha-lenta e filtro em bom estado 12% Ubat Sensor alimentado e sob a ao de uma depresso 48% Ubat EB17 - EB18 Sensor desconectado 80% Ubat PID 108 MID 128 A05 impossvel O sensor incorporado UCM e no possvel test-lo diretamente PID 110 MID 128 A11 EA25 - EA05 20C 1900 140 W 3,06 0,09 Vdc 40C 798 52 W 2,00 0,08 Vdc 60C 376 20 W 1,19 0,05 Vdc 80C 191 8,5 W 0,69 0,03 Vdc EA25 - EA05 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 111 MID 128 A22 EB07 - EB08 Motor parado, ch. em conduo e nvel da gua normal 80% Ubat Motor parado, ch. em conduo e nvel da gua baixo 0,0 Vdc EB07 - EB08 Sensor desconectado 80% Ubat PID 153 MID 128 A19 (D12D) EB24 - EB13 Motor parado, ch. em conduo 2,9 0,06 Vdc Marcha lenta 2,9 0,06 Vdc EB14 - EB13 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 158 MID 128 A02 EB11 - massa Motor parado, ch. em conduo Ubat EB12 - massa Motor parado, ch. em conduo Ubat PID 172 MID 128 A21 EB03 - EB13 20C 6200 280 W 2,67 0,06 Vdc 40C 2663 77 W 1,65 0,04 Vdc 60C 1244 29 W 0,94 0,02 Vdc 80C 629 9,5 W 0,52 0,01 Vdc EB03 - EB13 Sensor desconectado 5,00 Vdc Cdigos de falha do motor MID128 10. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 11 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PID 175 MID 128 A09 EA01 - EA05 20C 1900 140 W 3,06 0,09 Vdc 40C 798 52 W 2,00 0,08 Vdc 60C 376 20 W 1,19 0,05 Vdc 80C 191 8,5 W 0,69 0,03 Vdc EA01 - EA05 Sensor desconectado 5,00 Vdc PID 224 MID 128 A35 EB25 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB26 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB25 - PC02 continuidade do chicote 0,0 W EB25 - PC01 curto do chicote EB26 - PC01 continuidade do chicote 0,0 W EB26 - PC02 curto do chicote PID 228 MID 128 A35 EB25 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB26 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,0 a 1,8 Vac 570 a 660 Hz EB25 - PC02 continuidade do chicote 0,0 W EB25 - PC01 curto do chicote EB26 - PC01 continuidade do chicote 0,0 W EB26 - PC02 curto do chicote PPID 122 MID 128 A24 EA33 - massa Motor parado, ch. em conduo 0,0 Vdc Velocidade desloc.2km/h; Rotao1100 rpm; Pedal do acelerador = 0%; Pedal da embreagem = 0%; Temperatura motor40C; ABS no acionado; Lmpadas da carreta e cavalo em perfeito estado. Interruptor VEB em: 0 U = 0V 1 U = Ubat 2 U = Ubat D12C EA33 - F20 UCM desconectada 90 a 100 W EA33 - EB35 UCM desconectada (VCB+EPG1) 225 a 245 W EA33 - EB36 UCM desconectada (VCB+EPG2) 225 a 245 W D12D EA33 - F41 UI desconectada 70 a 90 W Cdigos de falha do motor MID128 11. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 12 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PPID 123 MID 128 A26 EB35 - massa Motor parado, ch. em conduo 0,0 Vdc Velocidade desloc.2km/h; Rotao1100 rpm; Pedal do acelerador = 0%; Pedal da embreagem = 0%; Temperatura motor40C; ABS no acionado; Lmpadas da carreta e cavalo em perfeito estado. Interruptor VEB em: 0 U = 0V 1 U = Ubat 2 U = 0V D12C EB35 - F20 UCM desconectada 135 a 140 W EB35 - EA33 UCM desconectada (EPG1+VCB) 225 a 245 W EB35 - EB36 UCM desconectada (EPG1+EPG2) 270 a 290 W D12D - No possvel medir a resistncia da eletrovlvula PPID 124 MID 128 A25 EB36 - massa Motor parado, ch. em conduo 0,0 Vdc Velocidade desloc.2km/h; Rotao1100 rpm; Pedal do acelerador = 0%; Pedal da embreagem = 0%; Temperatura motor40C; ABS no acionado; Lmpadas da carreta e cavalo em perfeito estado. Interruptor VEB em: 0 U = 0V 1 U = 0V 2 U = Ubat D12C EB36 - F20 UCM desconectada 135 a 140 W EB36 - EA33 UCM desconectada (EPG2+VCB) 225 a 245 W EB36 - EB35 UCM desconectada (EPG2+EPG1) 270 a 290 W D12D - No possvel medir a resistncia da eletrovlvula PSID 201 MID 128 A34 EB01 - massa Motor parado, ch. em conduo 2,5 a 2,6 Vdc EB02 - massa Motor parado, ch. em conduo 2,4 a 2,5 Vdc EB01 - PC04 continuidade do chicote 0,0 W EB01 - PC05 curto do chicote EB02 - PC05 continuidade do chicote 0,0 W EB02 - PC04 curto do chicote Cdigos de falha do motor MID128 12. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 13 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal SID 001 MID 128 A23.1 D12C EA11 - massa ou EA12 - massa Motor parado, ch. em conduo 14,0 a 17,0 Vdc Marcha-lenta 6,50 a 8,0 Vac EA11 - EA12 UCM desconectada 1,5 a 2,0 W 1 - massa UI desconectada 89,0 a 91,0 Vdc 2 - massa UI desconectada 4,8 a 5,2 Vdc D12D EA11 - massa ou EA12 - massa Motor parado, ch. em conduo 10,52 Vdc Marcha-lenta 6,70 Vac EA11 - EA12 UCM desconectada (UI a 20C) UCM desconectada (UI a 120C) 4,0 0,1 W 5,60 0,15 W 1 - massa UI desconectada 8,0 a 9,4 Vdc 2 - massa UI desconectada 14,2 a 16,2 Vdc SID 002 A23.2 Substitua EA11 por EA22 e proceda como em SID 001 SID 003 A23.3 Substitua EA11 por EA23 e proceda como em SID 001 SID 004 A23.4 Substitua EA11 por EA34 e EA12 por EA24 e proceda como em SID 001 SID 005 A23.5 Substitua EA11 por EA35 e EA12 por EA24 e proceda como em SID 001 SID 006 A23.6 Substitua EA11 por EA36 e EA12 por EA24 e proceda como em SID 001 SID 018 MID 128 A17 (D12D) EB32 - massa chave em conduo Interruptor drenagem e purga desacionado. Ubat Motor desligado; Chave partida em conduo; Presena de gua no diesel; Interruptor drenagem e purga acionado. 0V EB32 - EB11 Resistncia da eletrovlvula 10 W SID 021 MID 128 A04 EA07 - massa ou EA18 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,9 a 2,1 Vdc Tentativa de partida Marcha-lenta 1000 rpm 1500 rpm EA07 - EA18 Resistncia do sensor 775 a 945 W SID 022 MID 128 A03 EA30 - massa ou EA31 - massa Motor parado, ch. em conduo 1,9 a 2,1 Vdc Tentativa de partida Marcha-lenta 1000 rpm 1500 rpm EA30 - EA31 Resistncia do sensor 775 a 945 W Cdigos de falha do motor MID128 13. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 14 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal SID 033 MID 128 A12 (D12D) EB21 - massa Motor parado, ch. em conduo e ventilador desacionado nas primeiras verses: Ubat nas verses mais no- vas o resultado no conclusivo Motor parado, ch. em conduo e ventilador acionado nas primeiras verses: 0,0V nas verses mais no- vas o resultado no conclusivo EB21 - EB11 Resistncia da eletrovlvula nas primeiras verses 30 a 50 W nas verses mais novas no possvel medir SID 070 MID 128 A29 EB05 - massa Motor parado, ch. em conduo6,5% Ubat Motor parado, ch. em conduo e preaquecedor desacionado6,5% Ubat Motor parado, ch. em conduo e preaquecedor acionado65% Ubat E05 - massa Resistncia do preaquecedor5,0 W SID 078 MID 128 A14 EA19 - massa chave em conduo; Interruptor de drenagem e purga desacionado Ubat Motor parado; chave em conduo; Interruptor de drenagem e purga desacionado 0,0V EA19 - EB11 Resistncia da bomba5,0 W SID 230 MID 128 A33 EB04 - massa Motor parado, ch. em conduo pedal do acelerador solto4,0 Vdc Motor parado, ch. em conduo pedal do acelerador acionado8,0 Vdc EB04 - PB17 continuidade 0,0 W SID 231 MID 128 A34 EB01 - massa Motor parado, ch. em conduo 2,5 a 2,6 Vdc EB02 - massa Motor parado, ch. em conduo 2,4 a 2,5 Vdc EB01 - PC04 continuidade do chicote 0,0 W EB01 - PC05 curto do chicote EB02 - PC05 continuidade do chicote 0,0 W EB02 - PC04 curto do chicote Cdigos de falha do motor MID128 14. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 15 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal SID 232 MID 128 A06 A08 A12 A14 EA04 - EA05 Motor parado, ch. em conduo 4,80 a 5,15 Vdc FMI3 U5,5V FMI4 U4,5V Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Descrio da falha FMI SID 250 MID 128 A35 Falha no link de informao (SAE J1587/ J1708) FMI 12 - Falha interna na UCM (MID 128): Falha na UCM SID 253 MID 128 A00 Memria de da- dos EEPROM FMI 2 - Soma de dados incorreta na memria do conjunto de dados: Erro na programao; Falha na UCM. FMI 12 - Soma de verificao incorreta na memria do conjunto de dados: Falha na UCM. SID 254 MID 128 A00 UCM FMI 2, 8, 9, 11, 12 - Falha interna na UCM: Falha na UCM. FMI 13 - Falha interna na UCM: Falha na UCM. Cdigos de falha do motor MID128 15. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 16 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Valor nominal FMI PID 029 MID 144 Vlido apenas para veculos que possurem comando extra do acelerador instalado, por exemplo comando duplo do acelerador ou comando manual do acelerador para operar o equipamento extra do veculo. No desenhado FMI4 U2,3V FMI3 U6,5V PID 046 MID 144 B16 PB09 - massa Presso reservatrio primrio U 1,9 a 2,9V (7 bar) U 2,1 a 3,1V (8 bar) U 2,3 a 3,5V (9 bar) U 2,6 a 3,8V (10 bar) U 2,7 a 4,1V (11 bar) U 3,0 a 4,4V (12 bar) FMI0 P12bar FMI1 U3,1V FMI3 U4,8V FMI4 U0,8V FMI14 sistema soli- cita alivo, mas presso continua subindo. PID 084 MID 144 B07 B08 PB06 - massa Sinal de velocidade do veculo U 0,3V e ao girar a roda a ten- so deve alterar para U 9,5V ou vice-versa. Com o veculo em movimento espera-se um sinal de 1,5Hz para cada 1,0 km/h do velocmetro, ou seja, com o veculo a 20 km/h o frequencmetro dever indicar aproximadamente 30Hz FMI2 Informao in- consistente de entre os sinais de velocidade FMI8 Frequncia anormal do sinal de ve- locidade PID 091 MID 144 B09 B10 PB08 - massa U 0,4 a 0,6 (pedal livre) U 2,6 a 3,8V (pedal acionado) FMI3 U4,3V FMI4 U0,4V PB10 - massa U 4,7 a 5,3V FMI14 U4,5V U5,5VPB10 - PB22 U 4,7 a 5,3V PA23 - massa V 0V (pedal livre) V Ubat (pedal pressionado) FMI5 PB8 indica pedal livre e PA23 pedal acionado. FMI6 PB8 indica pedal acionado e PA23 pedal livre. PID 150 MID 144 B36 PB16 - massa U Ubat (PTO inativo) U 0V (PTO ativo) FMI4 U2,3V com a funo inativa PID 152 MID 144 B00 O software da VECU inclui uma funo de verificao interna que reinicia a unidade de controle no caso de erro durante a execuo do software. O PID 152 inclui a informao do nmero de vezes que a reinicializao foi realizada nessas condies. FMI12 Unidade da- nificada ou componente danificado. Cdigos de falha do veculo MID144 16. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 17 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PPID 061 MID 144 B23.1 B23.2 PA20 - massa tecla VEB ou RETARDADOR pos. 0 ou repouso U 0V pos. 1 ou SET - U 0V pos. 2 ou SET + U Ubat FMI7 Se a unidade de controle do veculo receber sinais de PA20 acionado e PA21 de- sacionado ao mesmo tempo, a unidade de controle interpreta como uma combinao impro- vvel. PA21 - massa tecla VEB ou RETARDADOR pos. 0 ou repouso U 0V pos. 1 ou SET - U Ubat pos. 2 U Ubat SET + U 0V PPID 003 MID 144 B04 PA06 - massa chave em repouso U 0V chave em partida U Ubat chave em conduo U 0V FMI3 U6,5V nas condies em que se espera U 0V FMI4 U2,3V nas condies em que se espera U Ubat PPID 069 MID 144 A33 PA23 - massa PB17 - massa V = U 0V (acelerador livre) V = U Ubat (aceler. acionado) A funo utilizada para poder conduzir o veculo em marcha-lenta acelerada se ocorrer uma falha nos links para a unidade de controle do motor. FMI3 U V FMI4 U V PPID 070 MID 144 B11 B12 B13 PB19 - massa U = Ubat FMI4 U3,0V PPID 071 MID 144 B23 B24 PB05 - massa U = Ubat FMI4 U2,5V PPID 072 MID 144 B09 B25 PB10 - massa U 4,7 a 5,3V FMI3 U5,3V FMI4 U4,7V PPID 074 MID 144 B05 PB15 - massa U Ubat (ch. partida em 0) FMI4 U 0,0V U 0 - 1V (ch. em conduo) FMI3 U1,0V PPID 075 MID 144 B26 PB18 - massa U Ubat (inibidor INATIVO) FMI4 U2,3V U 0V (inibidor ATIVO) FMI3 U6,5V PPID 076 MID 144 D12C terminais PB01 e PB27 - D12D somente PB27 B18 B19 PB01 - massa PB27 - massa U Ubat (freio livre) FMI4 U2,3V U 0V (freio acionado) FMI3 U6,5V PPID 079 MID 144 B27 PB02 - massa U Ubat (redutor parado) FMI4 U2,3V U 0 a 2V (redutor acionado) FMI3 U6,5V Cdigos de falha do veculo MID144 17. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 18 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PPID 145 MID 144 no desenhado PB14 - PB23 DYNAFLEET Right U 3,1V Left U 1,8V Up U 1,2V Down U 3,1V Enter U 4,3V Esc U 0,6V Rest U 2,5V FMI3 U5,0V FMI4 U0,5V PPID 265 MID 144 Veculos com motor D12D com tacgrafo sem contagiro B07 PB25 - massa U 6,5 a 9,0V FMI3 U9,0V FMI4 U6,5V PPID 279 MID 144 B31 B32 PB01 - massa PB04 - massa FMI0 registrado se: O volume total bombeado atravs do suporte dessecante exceder o limite. PPID 312 MID 144 B31 B32 PB01 - massa PB04 - massa FMI0 registrado se: O consumo de ar for to elevado que o secador de ar no tem tempo de se regenerar. Estiver sendo usado muito ar e o sistema no pode gerenciar o fornecimento de ar seco. FMI7 registrado se: Avlvula de regenerao estiver aberta por 30 segundos e a presso ainda for a mesma de quando a vlvula abriu. PPID 430 MID 144 B31 B32 PB01 - massa PB04 - massa FMI0 registrado se: Estiver sendo usado muito ar e o sistema no pode gerenciar o fornecimento de ar seco. PSID 001 MID 144 B23.1 B23.2 PA20 - massa pos. 0 U 0V SET - U 0V SET + U Ubat FMI7 registrado se a VECU receber sinais de SET+ e SET- ao mesmo tempo.PA21 - massa pos. 0 U 0V SET - U Ubat SET + U 0V PSID 002 MID 144 B11 PA18 - massa U 0V (acelerador livre) FMI4 U2,3V U Ubat (aceler. pressionado) FMI3 U6,5V PSID 003 MID 144 Nota! A instalao eltrica do comando extra do acelerador no mostrada no esque- ma eltrico, aparece apenas nas instrues sobre superestruturas. vlido apenas para veculos que possuem comando extra do acelerador instalado, por exemplo comando duplo do acelerador ou comando manual do acelerador para usar o equipamento extra do veculo. No desenhado PB30 - massa FMI7 registrado se o sinal do contato da marcha lenta desaparecer no intervalo 013 %. Cdigos de falha do veculo MID144 18. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 19 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PSID 004 MID 144 B25 PB24 - massa RETARDADOR U 0,3 a 0,7V (OFF) U 1,0 a 1,6V (pos. A) U 1,7 a 2,5V (pos. 1) U 2,3 a 3,5V (pos. 2) U 2,9 a 4,4V (pos. 3) U 3,6 a 5,4V (pos. B) FMI3 U4,8V FMI3 U0,2V PSID 020 MID 144 B36 PB16 - massa U Ubat (PTO inativo) FMI4 U2,3V U 0V (PTO ativo) FMI3 U6,5V PSID 021 MID 144 B00 FMI14 registrado se a configurao do caminho designa que a VECU no pode receber todas as mensagens SAE J1939 no CAN1. PSID 022 MID 144 B00 FMI14 registrado se a configurao do caminho designa que a VECU no pode receber todas as mensagens SAE J1939 no CAN2. PSID 025 MID 144 B16 FMI1 registrado se durante a conduo normal em velocidades acima de 50 km/h ocorrer um consumo de ar do veculo muito elevado, proveniente de vazamentos ou pela suspenso automtica com veculo trafegando em es- tradas muito ruins ou ainda em algumas situaes de frenagens que exijam grandes quantidades de ar. PSID 200 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da UCM (MID128)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 202 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem do painel de instrumentos (MID140).PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 204 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem doABS/EBS (MID136)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 205 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da TECU (MID130)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 207 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da GECU (MID223)PC05 - massa 570 a 670Hz Cdigos de falha do veculo MID144 19. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 20 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal PSID 208 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da ECS (MID150)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 210 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da LCM (MID216)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 211 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber men- sagem da ACC (piloto automtico)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 212 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI2 registrado se dados enviados pelo tacgrafo forem incon- sistentes. FMI9 registrado se a VECU no receber men- sagem do tacgrafo FMI14 registrado se a VECU no receber men- sagem do tacgrafo. PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 214 MID 144 A34 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI9 registrado se a VECU no receber mensagem da BBM (MID249)PC05 - massa 570 a 670Hz PSID 230 MID 144 B00 FMI4 A VECU foi iniciada de forma incorreta e a tenso de alimentao est anormalmente baixa ou curto-circuito na tenso mais baixa. FMI5 A VECU foi interrompida incorretamente devido falta de energia, provocando uma corrente eltrica anormalmente baixa ou interrupo. FMI12 A VECU reconheceu uma falha sria e foi reiniciada. Possivel- mente a VECU ou um componente est danificado. PSID 232 MID 144 B08 PA15 - massa U 2,5V FMI2 registrado se a VECU no consegue se comunicar com o tac- grafo pelo link J1939-2PA16 - massa U 2,5V SID 230 MID 144 B09 B10 PA08 - massa U 0,4 a 0,6 (acelerador livre) U 2,6 a 3,8V (acel. pression.) FMI7 registrado se o sinal do contato da mar- cha-lenta desaparecer no intervalo 013%.PA23 - massa V 0V (acelerador livre) V Ubat (aceler. pressionado) Cdigos de falha do veculo MID144 20. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 21 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Cdigo de falha Localiza- o no esquema eltrico Terminais para teste Condio do teste Valor nominal SID 231 MID 144 B08 PC04 - massa 570 a 670Hz FMI2 registrado se a VECU no receber confirmao das mensa- gens do link de controle J1939. FMI14 registrado se faltar a mensagem aguardada de uma uni- dade qualquer no link de controle J1939. PC05 - massa 570 a 670Hz Cdigos de falha do veculo MID144 21. Impresso original em papel reciclado 90g Esquemas eltricos - Simbologia utilizada Indicadores alfanumricos nas margens esquerda e direita do esquema. Servem como referncia para facilitar o acompanhamento do esquema nas seguintes situaes: Durante uma aula, o instrutor chama a ateno para um determinado com- ponente. Devido a sequencia numrica fica muito mais fcil o aluno encontrar o ponto de leitura e acompanhar a linha de raciocnio do instrutor; A tabela com os cdigos de falha contm estes endereamentos, de modo a servir de elo de ligao entre os cdigos de falha e a localizao do componente no esquema eltrico; Retngulos brancos com indicaes alfanumrica em seu interior em uma das duas colunas imaginrias existentes entre a descrio do componente e sua simbologia. Geralmente o ponto de alimentao positiva do componente. No sentido da corrente convencional, este retngulo branco est vinculado a um nico oval preto com a mesma inscrio alfanumrica em branco. Elipses pretas com indicaes alfanumrica em seu interior em uma das duas colunas imaginrias existentes entre a descrio do componente e sua simbologia. Estes ovais indicam um ponto de derivao para um ou mais retngulos brancos com a mesma inscrio alfanumrica. A simbologia aplicada aos componentes segue a tabela abaixo: Aterramento Conexes intermedirias identificadas EM10 Diodo Fusvel Interruptor ou ou 1 ou Indutor ou M Par tranado 1. 2. 3. 4. A01 A02 ... F40 F40 ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 22 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn 22. Impresso original em papel reciclado 90g Elemento Simbologia Resistencia Resistor Potencimetro Termistor Sensor de Presso Sensor de efeito Hall +19 Chave de partida na posio de preaquecimento +30 Positivo de bateria +50 Chave de partida na posio de partida +DR Chave de partida na posio de conduo Inscries alfanumricas ou numricas no interior do retngulo delimitante do compo- nente. Trata-se da identificao do terminal no conector do componente. Quanto aos tipos de linhas: Linhas cheias representam ligaes normais; Linhas tracejadas situaes excludentes entre veculos com transmisso automtica e transmisso mecnica; Linha trao - dois pontos indica a possibilidade do veculo possuir retardador com co- mando do freio motor incorporado ou veculo sem retardador com interruptor do freio motor a parte; Linha trao - ponto indica a ligao a componentes opcionais no veculo Quanto s indicaes de cores dos fios, segue a seguinte tabela: AM = AMARELO CZ = CINZA PT = PRETO AZ = AZUL LR = LARANJA VD = VERDE BR = BRANCO MR = MARROM VM = VERMELHO O retngulo central representa a unidade de controle do motor ou do veculo. A indicao alfanumrica no interior do retngulo central indica o conector e seus res- pectivos terminais. O smbolo + aps a indicao do terminal mostra que por este terminal a unidade de controle fornece uma tenso de referncia de alimentao de componentes. O smbolo - aps a indicao do terminal mostra que por este terminal a unidade de controle fornece massa de referncia para os componentes. A indicao branca dentro de uma elipse preta mostra que por este terminal que a unidade de controle recebe o sinal do sensor ou interruptor. Os pontilhados dentro do retngulo central mostram os endereamentos que se repe- tiram para evitar o trana-trana de linhas no papel 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 23 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras 23. Impresso original em papel reciclado 90g +DR CICLOENGENHARIA EB11 Rel de potncia e preaquecimento do motor - PID 045+30 F18 53 2 1 -EB31 EA11 EA22 EA34 EA23 Unidade injetora 4 SID 004 Unidade injetora 2 SID 002 Unidade injetora 1 SID 001 Unidade injetora 3 SID 003 Sensor de temperatura gua do motor - PID 110 EA05- 1 2 Sensor de fase SID 021 EA18 1 2 Unidade de controle do motor MID 128 CZ EB12 LX11 Painel A de instrumentos - MID 171 EA35 Unidade injetora 5 SID 005 EA36 Unidade injetora 6 SID 006 +EA12 +EA24 -EA33 F20 Sensor de rotao do motor - SID 022 Sensor de presso do turbo - PID 102 Sensor de temperatura do ar admitido - PID 105 Sensor de presso do combustvel - PID 094 EA05- 1 3 4 EA04+ EA05- EA03 EA02 2 EA25 EA07 EA30 1 2 EA31 Sensor de presso leo do motor - PID 100 Sensor de temperatura leo do motor - PID 175 1 3 4 EA04+ EA05- EA14 EA01 2 +EB05 1 2 EB09 EB10 A01 Preaquecedor de partida - SID 070 F20 4 -EB35 3 -EB36 EB08- EB13- Interruptor do nvel lquido de arrefecimento PID 111 EB08- EB03 EB17 Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG2) - PPID 123 EB25 EB26 LR Unidade de controle do veculo MID 144 CZ PC02 PC01 LR VD PC05 PC04 AM VD EB02 EB01 AM RS PB17 RS EB04 F19 PA13 PT +30 +30 30 87 8586 PB15- Aterramento F18 F19 F20 F43 +19 PA07 AZ/VM +50 PA06 VM/BR Sinal de partida CZ EB25 EB26 LR 01 02 08 Antena do imobilizador MID 163 - SID 001 05 F19 Imobilizador MID 163 - PID 224 codigo segurana 10 09 2 1 5A 5A 5A 15A PA12 BR 3 EB25 CZ 2 EB26 LR F02 8 1 Tomada de diagnose PA14 PT R05 - Rel da unidade de controle do veculo AZ/VM Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG1) - PPID 124 1 3 4 2 EA04+ EA27 SAE J1708 SAE J1708 SAE J1939 SAE J1939 SAE J1708 SAE J1708 SAE J1708 SAE J1708 Contato de mnimo - SID 230 Rede SAE J1939 PID 084 - velocidade SID 231 - link J1939 Rede SAE J1708 PID 228 - fator K SID 250 - link J1708 Alimentao eltrica PID 158 Rel 05 (87) 12 13 01 25 24 36 12 13 01 25 24 36 EA conector preto posio superior EB conector vermelho posio inferior AZ/VM AZ/PT AM MR/BR Sensor de presso atmosfrica - PID 108 VD/BR VD/BR VD/BR CZ MR/BR MR/BR MR/BR MR/BR AZ/BR F43 MR VD AM/BR MR BR BR BR BR BR BR BR BR BR BR BR VM/PT VM/PT AZ/VM CZ/BR VI/BR AZ/AM AZ/PT CZ/BR VD/BR AZ/VM VD 1 2 3 4 1 330W 2200W Pressostado indicador de restrio do filtro de ar - PID 107 Sensor de temperatura do ar ambiente - PID 172 2 1 Eletrovlvula reguladora da presso do leo para balancins - PPID 122 EB07 Aterramento A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A11 A15 A20 A21 A22 A23.1 A23.2 A23.3 A23.4 A23.5 A23.6 A24 A25 CZ A26 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 B00 B01 Sinal de conduo Sinal de preaquecimento B02 B03 B04 B05 B06 A00 EM10MA12 MA08EM06 KF16 MA14EM07 KG12 MA11EM09 KG01 KG14 MA09EM11MA06EM05 MA05EM04 MA03EM02 MA04EM03 MA15EM01 EM08 EB24 AM/PT ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 24 Motor D12C Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Esquema eltrico da UCM (MID 128) EM VECULO COM MOTOR D12C 24. Impresso original em papel reciclado 90g CICLOENGENHARIA A8 A2 LR PB08 PB10+ A1 PB22- B1B2 21 PA05 PA08 Interruptor do pedal do freio Interruptor do pedal da embreagem 1 PB26+ 2 4 PB23- MR/BR AZ VD/VM VM/BR MR/BR AM/MR A3A4 PA23 PA18 VM/PT VD/PT PT VD/AM F47 F47 8586 PB16Rel do limpador do pra-brisa intermitente VD/BR 3087 87A PA09 VD F47 5 3 8 PA11 VD/AM PA10 VD 1 F48 86 Rel do limpador dos faris Interruptor do limpador do pra-brisa 2 4 6 FN1 Motor do limpador do pra-brisa F47 FN2 FN2 2 1 PB11 BR Interruptor do freio de estacionamento B02- B01+ B04 B03 Sensor de velocidade do veculo PID 084 Painel B de instrumentos com tacgrafo incorporado A05 A06 A04 F07 A01 F07 AZ BR B07 C07 Rel inibidor do grupo redutor PPID079 Vlvula solenide de bloqueio do grupo redutor 6 5 2 PA20 AZ/AM 3 PA21 AM A 1 2 2 4 Y PA01 CZ 7 PA02 MR 2 PA03 AZ/AM 6 PA30 AM/PT 4 8 1 +PB05 PT 7VD -PB22 +PB10 AM/MR MR/BR 2 5 PA20 AZ/AM PA21 AM 1 10 9 F37 PA29 MR 5 4 6 10 7 9 Luz de controle do aquecedor 21 R14 - Rel inibidor de engate da tomada de fora5 3 21 1 F26 F26 Interruptor da tomada de fora 15 Unidade de controle de seleo de marchas 12 Aquecedor do motor e da cabina E1 Unidade de controle do aquecedor Vlvula solenide (PTO) da tomada de fora 41 PB06 PB20 3 1+ 2- 4 A03 F28 53A FN1 53 53B M 31 31B OE14 +15 3 5 21 F09 R08 - Rel das luzes de freio trator Rel de informao do ABS 87A 87 30 D F28 F28 1 2 PB27 Pressostato de freio VM/BR PB01 VM/BR Luzes de freio +15 3 5 21 F06 R10 - Rel das luzes de freio reboque Luzes de freio PA28 AM/BR 86 C C C FA03 PB14 AZ/BR FA05 PA17 VM/BR FA06 PA27 VM/PT FA07 FA08 FA02 PA15 AZ/AM PA26 CZ/VM FA01 FA09 PB28 PC01 LR PC02 CZ Super-estrutura FA04 PA04 CA/BR PB21 1 2 Indicador de condio do grupo redutor (caixa baixa) D D 4 1 PA24 VD F02 F02 3087 85 86 PB02 VD/BR 1 2 AZ/CZ FA10 F02 AM/BR MID 144 PB18 VD F02 85 PB04 VD Vlvula solenide do compressor de ar F02 t. mecnica t. automtica PB19+ PB09 PB24 B07 B08 Interruptor de marcha-lenta - PID 091 Sensor de posio do acelerador - PID 091 Interruptor de mxima PSID 002 B09 B10 B11 B12 B13 B15 Sensor de presso de ar comprimido reservatrio primrio - PID 046 B16 B18.1 B20.1 B20.2 B22 Interruptor comando de manuteno da velocidade constante PPID 071 B23.1 B24 B23.2 B25 Vlvula solenide inibidor do range PPID075 B26 B27 B28 B32 Solicit. ar condicionado B33 Embreagem magntica do compressor ar cond. B34 B35 B36 21 PPID 070 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 0 = desligado 1 = 2 bar 2 = 7,5 bar Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PSID 004 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 25 Motor D12C Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Esquema eltrico da VECU (MID 144) EM VECULO COM MOTOR D12C 25. Impresso original em papel reciclado 90g +DR CICLOENGENHARIA EB11 K48 - Rel de potncia e preaquecimento do motor - PID 045FM1 F42b 23 4 1 -EB31 EA11 EA22 EA34 EA23 Unidade injetora 4 SID 004 Unidade injetora 2 SID 002 Unidade injetora 1 SID 001 Unidade injetora 3 SID 003 Sensor de temperatura gua do motor - PID 110 EA05- 1 2 Sensor de fase SID 021 EA18 1 2 Unidade de controle do motor MID 128 CZ EB12 C12 Painel A de instrumentos - MID 171 EA35 Unidade injetora 5 SID 005 EA36 Unidade injetora 6 SID 006 +EA12 +EA24 -EA33 F41 Eletrovlvula reguladora presso do leo para os balancins - PPID 122 Sensor de rotao do motor - SID 022 Sensor de presso do turbo - PID 102 Sensor de temperatura do ar admitido - PID 105 1 3 4 EA04+ EA05- EA03 EA02 2 EA25 EA07 EA30 1 2 EA31 Sensor de presso leo do motor - PID 100 Sensor de temperatura leo do motor - PID 175 1 3 4 EA04+ EA05- EA14 EA01 2 +EB05 1 2 EB09 EB10 Aterramento Preaquecedor de partida - SID 070 2EB35 EB36 Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG2) - PPID 123 EB25 EB26 LR Unidade de controle do veculo MID 144 CZ PC02 PC01 LR VD PC05 PC04 AM VD EB02 EB01 AM RS PB17 RS EB04 F07a PA13 PT +30 +30 30 87 8586 PB15- Aterramento F06 F40 +19 PA07 AZ/VM 50B PA06 VM/BR Sinal de partida CZ EB25 EB26 LR 01 02 08 Antena do imobilizador MID 163 - SID 001 05 F07b Imobilizador MID 163 - PID 224 codigo segurana 10 09 2 1 PA12 BR PA14 PT K02 - Rel da unidade de controle do veculo PPID 074 AZ/VM Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG1) - PPID 124 SAE J1708 SAE J1708 SAE J1939 SAE J1939 SAE J1708 SAE J1708 Contato de mnimo - SID 230 Rede SAE J1939 PID 084 - velocidade SID 231 - link J1939 Rede SAE J1708 PID 228 - fator K SID 250 - link J1708 Alimentao eltrica PID 158 Rel K02 (87) AZ/VM AZ/PT AM MR/BR Sensor de presso atmosfrica - PID 108 VD/BR VD/BR CZ MR/BR MR/BR MR/BR AZ/BR F40 MR VD AM/BR AM VI LR AZ BR VM PT MR VD BR BR VM/PT VM/PT MR CZ AZ/VM VM EA05- 4 Bomba eltrica purga de ar - SID 078 5 EA19- 1 F41 3 EA04+ 2 EA27 7 7Aquecimento do filtro de combustvel 1 F15 EB32- 54 F15 F41 3 EB08- 2 Drenagem separador de gua - SID 018 Sensor de presena de gua - PID 097 EB06 Sensor de presso do combustvel - PID 094 EB08- EB13- EB08- 2 3 4 1 EB03 EB17 AZ/VM CZ/BR VI/BR AZ/AM AZ/PT CZ/BR Sensor de presso dos gases do crter PID 153 1 EB14+ EB24 2 4 EB13- 5 2 1 EA04+ EA05- EA06 F42a 4 3Vlvula do ventilador arrefecimento - SID 033 EB21- 3 EB25 CZ 2 EB26 LR F09 8 1 Tomada de diagnose SAE J1708 SAE J1708 MR/BR AM VD/BR MR/BR VD/BR MR AZ/BR CZ/VM AM RS VI/BR CZ/BR 6 CZ AM/BR 330W 2200W 2 1 EB07 F41 F43 (+DR) 7 F411 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A11 A15 Interruptor do nvel lquido de arrefecimento PID 111 A22 Sensor de temperatura do ar ambiente - PID 172 A21 Pressostado indicador de restrio do filtro de ar - PID 107 A20 A14 A12 A13 Sensor de velocidade do ventilador - PID 026 A16 A17 A18 A19 A23.1 A23.2 A23.3 A23.4 A23.5 A23.6 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 B00 B01 Sinal de conduo Sinal de preaquecimento B02 B03 B04 B05 B06 A00 Sensor do nvel do leo - PID 098 EB22 EB15 2 1 AZ/VD CZ A10 Rel K03 (87) EM10MA12 5A 5A 15A 10A XL03 MA11EM09 MA14EM07 XL05 5AMA08EM11 5A F07a XL06 F07b F42a PW16EPR1 F42b MA06EM05 MA05EM04 MA03EM02 MA04EM03 MA15EM01 MA07 EM06 MP1 EPR4 PW17 EM10MA12 Primeiras verses: Sensor de presso do turbo de cabea arredon- dada ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 26 Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Esquema eltrico da UCM (MID 128) EM VECULO COM MOTOR D12D 26. Impresso original em papel reciclado 90g CICLOENGENHARIA PB02 K08 - Rel inibidor do grupo redutor - PPID079 Vlvula solenide de bloqueio do grupo redutor 1 2 5 4 2 PA20 AZ/AM 3 PA21 AM A 1 2 2 4 Y D12 PA01 CZ Interruptor comando de manuteno da velocidade constante 4 PA02 MR 5 PA03 AZ/AM 2 PA30 AM/PT 3 1 1 +PB05 PT 6VD -PB22 +PB10 AM/MR MR/BR PA20 AZ/AM PA21 AM 10 9 PA29 MR 2 1 10 7 9 Unidade de controle da iluminao - LCM Interruptor da tomada de fora L03 Aquecedor de estacionamento M05 Unidade de controle do aquecedor estacionamento Vlvula solenide (PTO) da tomada de fora PID 150 PPID 071 F16 A2 Solicit. ar condicionado 1 Embreagem magntica do compressor ar cond. PA24 VD F09 F09 35 2 1CZ/BR 4 1 PB16 VD 8 PTO PTO D12 Sensor de presso de ar comprimido reservatrio primrio - PID 046 1 PB26+ 2 4 PB23- MR/BR AZ VD/VM 2 1 Interruptor do freio de estacionamento OE14 FA A18 A12 C01 Unidade de controle da iluminao - LCM 1 2 Pressostato de freio (A) VD/BR PA28 AM/BR PB21 1 2 Indicador de condio do grupo redutor (caixa baixa) FA06 F09 AM/BR OB17 PA28 AM/BR Unidade de controle da iluminao - LCM Interruptor de purga de ar e drenagem do separador de gua PA04 AZ21 10 7 9 F15 PB29 2 1 LR Interruptor de presso de carga do compressor PB11 AM Diodo A21 B09 FB C09 FC D19 FD D02 FE D15 FF D16 F17 A03 PB27 1 2 1 2 A15 Pressostato de freio (B) Pressostato de freio (C ) D12 D12 D12 B18 B17 B16 B13 LR PC1 PC2 PC4 PC5 CZ AM VD -B02 B03 B04 Sensor de velocidade do veculo (tacgrafo) PID 084 Painel B de instrumentos A05 A06 A01F05 AZ PB24 4 -2 3 A03F08 PA15 AZ/AM A04 PA16 VD A08 1+ B01+ PB25+ PT B07 2 5 1 2 3 MID 144 PB18 VD 85 PB28 VM/PT Vlvula solenide de bloqueio do 3 eixo 1 4 F09 PB04 AZ/BR Vlvula solenide regenerao F10PB01 VD/BR F24 B4 A1A2 B1 B3 Vlvula solenide controle do compressor Aquecedor secador PB09 VERSO C VERSO D Super-estrutura Vlvula solenide inibidor do range PPID075 PB06 B07 B08 B14 B15 B16 B17 B18.1 B18.2 B18.3 B19 B20.1 B20.2B20.2 B21 B22 B23.1 B24 B23.2 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 B35 B36 EN03MA01 A8 A2 LR PB08 PB10+ A1 PB22- A7 21 PA05 PA08 Interruptor do pedal do freio Interruptor do pedal da embreagem VM/BR MR/BR AM/MR A3A4 PA23 PA18 VM/PT VD/PT PT VD/AM t. mecnica t. automtica PB19+ Interruptor de marcha-lenta - PID 091 Sensor de posio do acelerador - PID 091 Interruptor de mxima PSID 002 B09 B10 B11 B12 B13 21 PPID 070 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 0 = desligado 1 = 2 bar 2 = 7,5 bar Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PSID 004 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 Primeiras verses: Sensor de presso do turbo de cabea arredon- dada ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 27 Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Esquema eltrico da VECU (MID 144) EM VECULO COM MOTOR D12D 27. Impresso original em papel reciclado 90g Esquema eltrico da UCM (MID 128) EM VECULO COM MOTOR D12D +DR CICLOENGENHARIA EB11 K48 - Rel de potncia e preaquecimento do motor - PID 045 FM1 F42b 23 4 1 -EB31 EA11 EA22 EA34 EA23 Unidade injetora 4 SID 004 Unidade injetora 2 SID 002 Unidade injetora 1 SID 001 Unidade injetora 3 SID 003 Sensor de temperatura gua do motor - PID 110 EA05- 1 2 Sensor de fase SID 021 EA18 1 2 Unidade de controle do motor MID 128 CZ EB12 C12 Painel A de instrumentos - MID 171 EA35 Unidade injetora 5 SID 005 EA36 Unidade injetora 6 SID 006 +EA12 +EA24 -EA33 F41 Eletrovlvula reguladora presso do leo para os balancins - PPID 122 Sensor de rotao do motor - SID 022 Sensor de presso do turbo - PID 102 Sensor de temperatura do ar admitido - PID 105 3 2 1 EA04+ EA05- EA03 EA02 4 EA25 EA07 EA30 1 2 EA31 Sensor de presso leo do motor - PID 100 Sensor de temperatura leo do motor - PID 175 1 3 4 EA04+ EA14 EA01 2 +EB05 1 2 EB09 EB10 Aterramento Preaquecedor de partida - SID 070 2EB35 EB36 Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG2) - PPID 123 EB25 EB26 LR Unidade de controle do veculo MID 144 CZ PC02 PC01 LR VD PC05 PC04 AM VD EB02 EB01 AM RS PB17 RS EB04 PB15- Aterramento +19 PA07 AZ/VM 50B PA06 VM/BR Sinal de partida CZ EB25 EB26 LR 01 02 08 Antena do imobilizador MID 163 - SID 001 05 F07b Imobilizador MID 163 - PID 224 codigo segurana 10 09 2 1 PA12 BR PA14 PT Eletrovlvula reguladora de presso dos gases de escape (EPG1) - PPID 124 SAE J1708 SAE J1708 SAE J1939 SAE J1939 SAE J1708 SAE J1708 Contato de mnimo - SID 230 Rede SAE J1939 PID 084 - velocidade SID 231 - link J1939 Rede SAE J1708 PID 228 - fator K SID 250 - link J1708 Alimentao eltrica PID 158 Rel K02 (87) AZ/VM AZ/PT AM MR/BR Sensor de presso atmosfrica - PID 108 VD/BR VD/BR CZ MR/BR MR/BR AZ/BR F40 MR VD AM/BR AM VI LR AZ BR VM PT MR VD BR BR VM/PT VM/PT MR CZ AZ/VM VM Mdulo do ventilador arrefecimento - SID 033 3 EB25 CZ 2 EB26 LR F09 8 1 Tomada de diagnose SAE J1708 SAE J1708 6 (+DR) 7 F411 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A11 A12 A13 Sensor de velocidade do ventilador - PID 026 A23.1 A23.2 A23.3 A23.4 A23.5 A23.6 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 B00 B01 Sinal de conduo Sinal de preaquecimento B02 B03 B04 A00 Sensor do nvel do leo - PID 098 EB22 EB15 2 1 AZ/VD CZ A10 Rel K03 (87) EA05- 4 Bomba eltrica purga de ar - SID 078 5 EA19- 1 F41 3 EA04+ 2 EA27 7 7Aquecimento do filtro de combustvel 1 F15 EB32- 54 F15 F41 3 EB08- 2 Drenagem separador de gua - SID 018 Sensor de presena de gua - PID 097 EB06 Sensor de presso do combustvel - PID 094 EB08- EB13- EB08- 2 3 4 1 EB03 EB17 AZ/VM CZ/BR VI/BR AZ/AM AZ/PT CZ/BR Sensor de presso dos gases do crter PID 153 1 EB14+ EB24 2 4 EB13- MR/BR VD/BR MR AZ/BR AM RS VI/BR CZ/BR CZ AM/BR 330W 2200W 2 1 EB07 A15 Interruptor do nvel lquido de arrefecimento PID 111 A22 Sensor de temperatura do ar ambiente - PID 172 A21 Pressostado indicador de restrio do filtro de ar - PID 107 A20 A14 A16 A17 A18 A19 4 EA05- MR/BR 5 2 1 EA04+ EA05- EA06 F42a 4 3 EB21 MR/BR AM VD/BR CZ/VM6 MA07 EM06 MP1 EPR4 PW17 MA06EM05 MA05EM04 MA03EM02 MA04EM03 MA15EM01 F07a PA13 PT +30 +30 30 87 8586 F06 F40 K02 - Rel da unidade de controle do veculo PPID 074 AZ/VM F41 F43 B05 B06 5A 5A 15A 10A XL03 MA11EM09 MA14EM07 XL05 5AMA08EM11 5A F07a XL06 F07b F42a PW16EPR1 F42b EM10MA12 EM10MA12 Verses recentes: Sensor de presso do turbo de cabea chata ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 28 Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn 28. Impresso original em papel reciclado 90g Esquema eltrico da VECU (MID 144) EM VECULO COM MOTOR D12D CICLOENGENHARIA PB02 K08 - Rel inibidor do grupo redutor - PPID079 Vlvula solenide de bloqueio do grupo redutor 1 2 5 4 2 PA20 AZ/AM 3 PA21 AM A 1 2 2 4 Y D12 Interruptor retardador PSID 004 PA01 CZ Interruptor comando de manuteno da velocidade constante 4 PA02 MR 5 PA03 AZ/AM 2 PA30 AM/PT 3 1 1 +PB05 PT 6VD -PB22 +PB10 AM/MR MR/BR PA20 AZ/AM PA21 AM 10 9 PA29 MR 2 1 10 7 9 Unidade de controle da iluminao - LCM Interruptor da tomada de fora L03 Aquecedor de estacionamento M05 Unidade de controle do aquecedor estacionamento Vlvula solenide (PTO) da tomada de fora PID 150 PPID 071 F16 A2 Solicit. ar condicionado 1 Embreagem magntica do compressor ar cond. PA24 VD F09 F09 35 2 1CZ/BR 4 1 PB16 VD 8 PTO PTO D12 Sensor de presso de ar comprimido reservatrio primrio - PID 046 1 PB26+ 2 4 PB23- MR/BR AZ VD/VM 2 1 Interruptor do freio de estacionamento OE14 FA A18 A12 C01 Unidade de controle da iluminao - LCM 1 2 Pressostato de freio (A) VD/BR PA28 AM/BR PB21 1 2 Indicador de condio do grupo redutor (caixa baixa) FA06 F09 AM/BR OB17 PA28 AM/BR Interruptor de purga de ar e drenagem do separador de gua (comando pelo painel) PB29 2 1 LR Interruptor de presso de carga do compressor PB11 AM Diodo A21 B09 FB C09 FC D19 FD D02 FE D15 FF D16 F17 A03 PB27 1 2 1 2 A15 Pressostato de freio (B) Pressostato de freio (C ) D12 D12 B18 B17 B16 B13 LR PC1 PC2 PC4 PC5 CZ AM VD -B02 B03 B04 Sensor de velocidade do veculo (tacgrafo) PID 084 Painel B de instrumentos A05 A06 A01F05 AZ PB24 4 -2 3 A03F08 PA15 AZ/AM A04 PA16 VD A08 1+ B01+ PB25+ PT B07 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 0 = desligado 1 = 2 bar 2 = 7,5 bar 2 5 1 2 3 Tecla de acionamento do freio motor (VEB) PPID 061 MID 144 PB18 VD 85 PB28 VM/PT Vlvula solenide de bloqueio do 3 eixo 1 4 F09 PB04 AZ/BR Vlvula solenide regenerao F10PB01 VD/BR F24 B4 A1A2 B1 B3 Vlvula solenide controle do compressor Aquecedor secador PB09 VERSO C VERSO D Super-estrutura Vlvula solenide inibidor do range PPID075 PB06 B07 B08 B14 B15 B16 B17 B18.1 B18.2 B18.3 B19 B20.1 B20.2B20.2 B21 B22 B23.1 B24 B23.2 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 B35 B36 EN03MA01 A8 A2 LR PB08 PB10+ A1 PB22- A7 21 PA05 PA08 Interruptor do pedal do freio Interruptor do pedal da embreagem VM/BR MR/BR AM/MR A3A4 PA23 PA18 VM/PT VD/PT PT VD/AM t. mecnica t. automtica PB19+ Interruptor de marcha-lenta - PID 091 Sensor de posio do acelerador - PID 091 Interruptor de mxima PSID 002 B09 B10 B11 B12 B13 21 PPID 070 Verses recentes: Sensor de presso do turbo de cabea chata ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 29 Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras 29. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 30 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Unidade de Comando do Motor (UCM) e de Controle do Veculo (VECU) Designaes Unidade de Controle do Motor (UCM): MID 128; Unidade de Controle do Veculo (VECU): MID 144. Localizao das unidades de comando UCM (MID 128): Lado esquerdo do bloco do motor; VECU (MID 144): No painel prximo central de fusveis (placa de circuito impresso). Alimentao eltrica: O terminal PA12 da VECU (MID 144) est ligado ao chassi abaixo do painel lado direito. O motorista vira a chave de ignio e ao colocar a chave em posio de conduo, alimenta o terminal PA14 da VECU (linha +DR). Nesta condio a VECU (MID 144) est alimentada, ento, internamente esta promove um chaveamento que aterra o terminal PB15 e acio- na o rel (R05 no caso D12C ou K02 no caso D12D). Uma vez atracado, o rel principal alimenta a prpria VECU pelo terminal PA13 e a UCM (MID 128) pelos terminais EB11 e EB12. A UCM, ento, entra em funcionamento visto que esta j se encontra aterrada pelos terminais EB09 e EB10. Configurao do motor D12C Configurao do motor D12D VECU (MID 144) +DR F19 PA13 PT PB15- +19 PA07 AZ/VM +50 PA06 VM/BR PA12 BR PA14 PT EB11 EB12 EB09 EB10 Rel 05 (87) VM/PT VM/PT UCM (MID 128) F43 +30 +30 30 87 8586 F18 F19 F20 F43 5A 5A 5A 15A AZ/VM MA08EM06 KF16 MA14EM07 KG12 MA11EM09 KG01 KG14 BR BR EM10MA12 VECU (MID 144) EB11 EB12 EB09 EB10 Rel K02 (87) VM/PT VM/PT UCM (MID 128) F40 +DR +19 PA07 AZ/VM 50B PA06 VM/BR PA12 BR PA14 PT Rel K03 (87) BR BR EM10MA12 F07a PA13 PT +30 +30 30 87 8586 PB15- F06 F40 AZ/VM F41 F43 5A 5A 15A 10A XL03 MA11EM09 MA14EM07 XL05 5AMA08EM11 5A F07a XL06 F07b F42a PW16EPR1 F42b 30. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 31 Motor D12C Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Localizao dos pontos de aterramento no motor D12C: Motor D12C no interior da cabine 1:1 1:2 1:3 1:4 5:6 3:1 4:1 4:2 2:1 2:2 2:3 2:4 2:5 2:6 Aterramento da UCM (MID 128) Aterramento da VECU (MID 144) Motor D12C prximo ao motor 5:2 5:1 Motor de partida Rel do preaquecedor aterramento do motor de partida UCM Alternador Marcao amarela 31. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 32 Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Localizao dos pontos de aterramento no motor D12D: 5:3 5:7 5:8 4:1 4:2 5:1 5:2 2:1 5:6 1:1 1:2 1:3 1:4 Aterramento da VECU (MID 144) e da UCM (MID 128) Aterramento do motor de partida 32. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 33 Motor D12C Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Localizao de rels e fusveis no motor D12C: 01 05 06 10 11 15 16 20 21 25 26 30 31 33 34 36 37 39 40 42 43 45 46 4832 35 38 41 44 47 5 64321 7 8 9 10 11 1312 14 15 Em destaque: F18 - Rel de potncia e preaquecimento do motor (1); F19 - VECU (MID 144 - PA13) e Imobilizador (MID 163 - 05); F20 - Freio motor: eletrovlvula reguladora da presso do leo para o mecnismo dos balancins, eletrovlvulas 1 e 2 de regulagem da presso dos gases de escape; F43 - Unidade de controle do motor UCM (MID 128 - EB11 e EB12) R05 - Rel da unidade de controle do veculo (VECU) 33. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 34 Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Localizao de rels e fusveis no motor D12D - no interior do veculo: 01 02 03 04 05 06 07 0809 10 11 01 24 12 13 14 15 17 18 19 20 21 22 37 49 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 Em destaque: F06 - Vago F07 - VECU (MID 144 - PA13) e Imobilizador (MID 163 - 05); F40 - Unidade de controle do motor UCM (MID 128 - EB11 e EB12); F41 - Freio motor: eletrovlvula reguladora da presso do leo para o mecnismo dos balancins, eletrovlvulas 1 e 2 de regulagem da presso dos gases de escape; Dreno e purga: bomba eltrica de purga de ar, eletrovlvula de drenagem do separador de gua; F42 - Rel de potncia e preaquecimento do motor (1), ventilador de arrefecimento; F43 - Mdulo do implementador K02 - Rel da unidade de controle do veculo (VECU); K03 - Rel do motor de partida; K08 - Rel inibidor do grupo redutor; 34. Impresso original em papel reciclado 90g ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 35 Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Localizao de rels e fusveis no motor D12D - prximo a bateria: 5:1 5:2 FM1 FM2 FM3 FM4 B+ 40A 125A 200A 125A K48 Em destaque: FM1 - Fusvel, principal, pr-aquecimento FM2 - Fusvel, principal, elevador do bogie / equipamento extra FM3 - Fusvel, principal, cabina e chassi FM4 - Fusvel, principal, iluminao, segurana K48 - Rel de potncia e preaquecimento do motor 35. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 36 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Motor O conector EA o conector preto em posio superior ao outro conector Term. D12C D12D Falha Local Descrio EA01 sim sim PID175 A09 Sensor de temperatura do leo do motor (3) EA02 sim sim PID105 A07 Sensor de temperatura do ar de admisso (3 ou 2) EA03 sim sim PID102 A06 Sensor de presso do turbo (2 ou 4) EA04 sim sim PID026 PID094 PID100 PID102 A13 A15 A08 A06 Sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento Sensor de presso de combustvel (1) Sensor de presso do leo do motor (1) Sensor de presso do turbo (1 ou 3) EA05 sim sim A06 A08 A11 A13 A15 Sensor de presso do turbo e temperatura do ar (4 ou 1) Sensor de presso e temperatura do leo motor (4) Sensor de temperatura da gua do motor (2) Sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento Sensor de presso e temperatura de combustvel (4) EA06 no alguns PID026 A13 Sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento EA07 sim sim SID021 A04 Sensor de fase (1) EA11 sim sim SID001 A23.1 Unidade injetora do cilindro 1 EA12 sim sim SID001 SID002 SID003 A23.1 A23.2 A23.3 Unidade injetora do cilindros 1 Unidade injetora do cilindro 2 Unidade injetora do cilindro 3 EA13 no no PID174 - Sensor de temperatura do combustvel (3) EA14 sim sim PID100 A08 Sensor de presso do leo do motor (2) EA18 sim sim SID021 A04 Sensor de fase (2) EA19 no alguns SID018 A14 Bomba eltrica de purga de ar (5) EA22 sim sim SID002 A23.2 Unidade injetora do cilindro 2 EA23 sim sim SID003 A23.3 Unidade injetora do cilindro 3 EA24 sim sim SID004 SID005 SID006 A23.4 A23.5 A23.6 Unidade injetora do cilindro 4 Unidade injetora do cilindro 5 Unidade injetora do cilindro 6 EA25 sim sim PID110 A11 Sensor de temperatura da gua do motor (1) EA27 sim sim PID094 A15 Sensor de presso de combustvel (2) EA30 sim sim SID022 A03 Sensor de rotao (2) EA31 sim sim SID022 A03 Sensor de rotao (1) EA33 sim sim PPID122 A24 Eletrovlvula do freio a compresso VEB EA34 sim sim SID004 A23.4 Unidade injetora do cilindro 4 EA35 sim sim SID005 A23.5 Unidade injetora do cilindro 5 EA36 sim sim SID006 A23.6 Unidade injetora do cilindro 6 12 13 25 24 36 01 36. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 37 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Term. Falha Pontos de medio Valor nominal EA01 PID175 EA01 - EA05 3,0V (+20C) 0,4V (+100C) EA02 PID105 EA02 - EA05 2,1V (+30C) s. arredondado 1,1V (+30C) s. achatado EA03 PID102 EA03 - EA05 1,1 0,7V (nvel do mar - motor parado) EA04 PID026 PID094 PID100 PID102 EA04 - EA05 4,80 a 5,15V EA05 EA06 PID026 EA06 - EA05 0,00 Vdc ou 5,00 Vdc conforme a posio do ventilador EA07 SID021 EA07 - massa 1,9 a 2,1V (motor parado) 1,0 a 1,5 Vac (marcha-lenta) EA11 SID001 EA11 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA12 SID001 SID002 SID003 EA12 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA13 PID174 EA13 - massa 5,0V EA14 PID100 EA14 - EA05 0,5V (motor parado) 2,7V (marcha-lenta) EA18 SID021 EA18 - massa 1,9 a 2,1V (motor parado) 1,0 a 1,5 Vac (m. lenta) EA19 SID018 EA19 - EB09 U = Ubat (desacionado) U = 0V (acionado) EA22 SID002 EA22 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA23 SID003 EA23 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA24 SID004 SID005 SID006 EA24 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA25 PID110 EA25 - EA05 3,0V (+20C) 0,6V (+85C) EA27 PID094 EA27 - EA05 0,5V (motor parado) 2,6V (marcha-lenta) EA30 SID022 EA30 - massa 1,9 a 2,1V (motor parado) 1,0 a 1,5 Vac (marcha-lenta) EA31 SID022 EA31 - massa 1,9 a 2,1V (motor parado) 1,0 a 1,5 Vac (marcha lenta) EA33 PPID122 EA33 - massa U = Ubat (desacionado) U = 0V (acionado) EA34 SID004 EA34 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA35 SID005 EA34 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) EA36 SID006 EA34 - massa 12C 14,8 a 15,8V (motor parado) 6,9 a 7,5 Vac (marcha-lenta) 12D 10,52 Vdc (motor parado) 6,70 Vac (marcha-lenta) O conector EA o conector preto em posio superior ao outro conector 12 13 25 24 36 01 37. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 38 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Term. D12C D12D Falha Local Descrio EB01 sim sim PID084 SID231 A34 B00 Rede J1939 Unidade de controle do veculo - VECU (PC04) EB02 sim sim PID084 SID231 A34 B00 Rede J1939 Unidade de controle do veculo - VECU (PC05) EB03 sim sim PID172 A21 Sensor de temperatuta do ar (3) EB04 sim sim SID230 A33 Unidade de controle do veculo - VECU (PB17) EB05 sim sim SID070 A27 A28 A29 Rel de potncia e pr-aquecimento do motor (3) Painel de instrumentos A (LX11) Pr-aquecedor de partida (1) EB06 no alguns PID097 A18 Indicador de gua no combustvel (3) EB07 sim sim PID111 A22 Interruptor do nvel do lquido de arrefecimento (1) EB08 sim sim PID097 PID107 PID111 A18 A20 A22 Indicador de gua no combustvel (2) Sensor indicador de restrio no filtro de ar (2) Interruptor do nvel do lquido de arrefecimento (2) EB09 sim sim A01 Aterramento EB10 sim sim A01 Aterramento EB11 sim sim PID158 A02 Alimentao protegida pelo fusvel F43 (12C) / F40 (12D) EB12 sim sim PID158 A02 Alimentao protegida pelo fusvel F43 (12C) / F40 (12D) EB13 sim sim PID172 A21 Sensor de temperatura do ar (4) no sim PID153 A19 Sensor de presso do crter (4) EB14 no sim PID153 A19 Sensor de presso do crter (1) EB15 no sim PID098 A10 Sensor de nvel de leo (1) EB17 sim sim PID107 A20 Sensor indicador de restrio no filtro de ar (1) EB21 no alguns SID033 A12 Comando do ventilador (3) EB22 no sim PID098 A10 Sensor do nvel do leo (2) EB24 no sim PID153 A19 Sensor de presso do crter (2) EB25 sim sim PID175 A35 B00 Rede J1708 / J1587 Unidade de controle do veculo - VECU (PC02) EB26 sim sim PID175 A35 B00 Rede J1708 / J1587 Unidade de controle do veculo - VECU (PC01) EB31 sim sim PID045 A27 Rel de potncia e pr-aquecimento do motor (2) EB32 no sim SID018 A17 Eletrovlvula de drenagem do separador de gua (5) EB35 sim sim PPID124 A25 Eletrov. regulad. presso gases de escape EPG1 (4) EB36 sim sim PPID123 A26 Eletrov. regulad. presso gases de escape EPG2 (3) 12 13 25 24 36 01 Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Motor O conector EB o conector vermelho em posio inferior ao outro conector 38. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 39 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Term. Falha Pontos de medio Valor nominal EB01 PID084 SID231 EB01 - massa 2,4 a 2,6V EB02 PID084 SID231 EB02 - massa 2,4 a 2,6V EB03 PID172 EB03 - EB13 2,6V (+20C) 1,2V (+50C) EB04 SID230 EB04 - EB09 U4,0V (pedal livre) U8V (pedal pressionado) EB05 EB05 - EB09 65% * Ubat (acionado) 6,5% * Ubat (desacionado) EB06 PID097 EB06 - EB08 80% * Ubat (nvel normal) 0,0V (nvel baixo) EB07 PID111 EB06 - EB08 80% * Ubat (nvel normal) 0,0V (nvel baixo) EB08 PID097 PID107 PID111 EB09 EB10 EB11 PID158 EB11 - massa U = Ubat EB12 PID158 EB12 - massa U = Ubat EB13 PID172 EB14 PID153 EB14 - EB13 4,8 a 5,15V EB15 PID098 EB15 - EB22 2,0 a 5,15V EB17 PID107 EB17 - EB08 12% * Ubat (filtro normal) 48%*Ubat (filtro obstrudo) EB21 SID033 EB21 - EB09 Ubat (ventil. desacionado) 0,0V (ventil. acionado) EB22 PID098 EB24 PID153 EB24 - EB13 2,9 0,6V (nvel do mar - motor parado) EB25 PID175 EB25 - massa 570 a 670Hz EB26 PID175 EB26 - massa 570 a 670Hz EB31 PID045 EB31 - EB09 Ubat (aquec. desacionado) 0,0V (aquec. acionado) EB32 SID018 EB32 - EB09 Ubat (dreno desacionado) 0,0V (dreno acionado) EB35 PPID124 EB35 - EB09 Ubat (EPG-1 desacionado) 0,0V (EPG-1 acionado) EB36 PPID123 EB36 - EB09 Ubat (EPG-2 desacionado) 0,0V (EPG-2 acionado) 12 13 25 24 36 01 O conector EB o conector vermelho em posio inferior ao outro conector 39. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 40 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Veculo (VECU) O conector PA o conector verde Term D12C D12D Falha Tipo do sinal PA01 sim sim Comando de manuteno da veloc. const. SET- / REDUO PA02 sim sim Comando de manuteno da veloc. const. SET+ / ACELERA PA03 sim sim Comando de manuteno de velocidade constante, ON/OFF PA04 no sim gua no interruptor de combustvel PA05 sim sim Pedal do freio PA06 sim sim Ch. de partida, posio de partida (+50) PA07 sim sim Ch. part., posio preaquecimento (+19) PA08 alguns alguns Pedal da embreagem (se transmisso mecnica) PA09 sim no Rel do limpador do pra-brisa intermitente (87A) PA10 sim no Interruptor do limpador do pra-brisa (8) PA11 sim no Interruptor do limpador do pra-brisa (8) PA12 sim sim Aterramento PA13 sim sim PID091 PID084 PID085 PSID201 Alimentao de tenso PA14 sim sim Ch. partida, posio de conduo (+DR) PA15 no sim PID084 PSID212 J1939 - CAN 2 PA16 no sim PID084 PSID212 J1939 - CAN 2 PA18 alguns alguns PSID002 Contato de mxima (se transmisso automtica) PA20 sim sim PPID061 PSID001 Interruptor do freio de escape PA21 sim sim PPID061 PSID001 Interruptor do freio de escape PA22 EOL PA23 sim sim PID091 SID230 Contato de marcha-lenta PA24 alguns alguns Ar condicionado, condio do interruptor PA28 alguns alguns Sinal do ABS para desacionamento do freio de escape PA29 alguns alguns PID150 Interruptor da tomada de fora PA30 sim sim Comando de manuteno da velocidade constante, RESUME 0114 1530 40. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 41 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Term Falha Pontos de medio Valor nominal PA01 PA01 - massa U 0V (SET- desacionado) U Ubat (SET- acionado) PA02 PA02 - massa U 0V (SET+ desacionado) U Ubat (SET+ acionado) PA03 PA03 - massa U 0V (OFF) U Ubat (ON) PA04 PA04 - massa U 0V (OFF) U Ubat (ON) PA05 PA05 - massa U Ubat (pedal livre) U 0V (pedal pressionado) PA06 PA06 - massa U 0V (OFF) U Ubat (partida) PA07 PA07 - massa U 0V (preaquecimento OFF) U Ubat (preaquec. ON) PA08 PA08 - massa U Ubat (pedal livre) U 0V (pedal pressionado) PA09 PA10 PA11 PA12 PA13 PID091 PID084 PID085 PSID201 PA13 - massa U 0V (ch. partida em 0) U Ubat (ch. em conduo) PA14 PA14 - massa U 0V (ch. partida em 0) U Ubat (ch em conduo) PA15 PID084 PSID232 PA15 - massa U 2,5V PA16 PID084 PSID232 PA16 - massa U 2,5V PA18 PSID002 PA18 - massa U 0V (pedal livre) U Ubat (pedal pressionado) PA20 PSID001 PA20 - massa posio 0 U 0V posio 1 U 0V posio 2 U Ubat posio 0 U 0V SET+ U Ubat SET- U 0V PA21 PPID061 PSID001 PA21 - massa posio 0 U 0V posio 1 U Ubat posio 2 U Ubat posio 0 U 0V SET+ U 0V SET- U Ubat PA22 PA23 PID091 SID230 PA23 - massa U 0V (pedal livre) U Ubat (pedal pressionado) PA24 PA24 - massa U 0V (A/C desligado) U Ubat (A/C ligado) PA28 PA28 - massa PA29 PID150 PA29 - massa PA30 PA30 - massa U 0V (RESUME desligado) U Ubat (RESUME acionado) O conector PA o conector verde 0114 1530 41. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 42 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Term D12C D12D Falha Tipo do sinal PB01 sim no PPID076 Pressostato de freio (1) no alguns PPID279 PPID312 PPID430 Vlvula solenide de regenerao (B1) PB02 alguns alguns PPID079 Rel inibidor do grupo redutor (85) * PB04 alguns alguns PPID279 PPID312 PPID430 Vlvula solenide do compressor de ar PB05 sim sim PPID071 Tecla de acionamento do freio VEB Interruptor de comando da manut. de velocidade constante PB06 sim sim PID084 Velocidade do veculo PB08 sim sim PID091 Sensor de posio do pedal do acelerador, sinal PB09 alguns alguns PID046 Sensor de presso de ar comprimido, sinal PB10 sim sim PID091 PPID072 Sensor de posio do pedal do acelerador, Vref + Interruptor do retardador, Vref + PB11 sim sim Freio de estacionamento, condio PB14 alguns alguns PPID145 Interruptor do Dynafleet PB15 sim sim PPID074 Rel de alimentao da tenso da VECU e UCM PB16 sim no Rel do limpador de pra-brisa intermitente (85) no sim PID150 PSID020 Sada da tomada de fora PB17 sim sim PPID069 SID230 Interruptor da marcha-lenta armazenado PB18 sim sim PPID075 Inibidor do grupo redutor, vlvula solenide PB19 sim sim PPID070 Interruptor de marcha-lenta Interruptor de mxima Interruptor do pedal de embreagem PB20 sim no PID084 Velocidade do veculo PB21 sim sim Indicador de condio do grupo redutor Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Veculo (VECU) O conector PB o conector azul 0114 1530 42. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 43 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Term Falha Pontos de medio Valor nominal PB01 PPID076 PB01 - massa -12C U Ubat (freio livre) U 0V (freio acionado) PPID279 PPID312 PPID430 PB01 - massa -12D PB02 PPID079 PB02 - massa U Ubat (motor parado) U 0 a 2V (rel acionado) *, ** PB04 PPID279 PPID312 PPID430 PB04 - massa PB05 PPID071 PB05 - massa U Ubat PB06 PID084 PB06 - massa U 0,3V (mn) a 9,5V (mx) nota: eixo girando PB08 PID091 PB08 - massa U 0,4 a 0,6 (pedal livre) U 2,6 a 3,8V (pedal aciona.) PB09 PID046 PSID025 PB09 - massa U 1,9 a 2,9V (7 bar) U 2,1 a 3,1V (8 bar) U 2,3 a 3,5V (9 bar) U 2,6 a 3,8V (10 bar) U 2,7 a 4,1V (11 bar) U 3,0 a 4,4V (12 bar) PB10 PID091 PPID072 PB10 - massa U 4,7 a 5,3V PB11 PB11 - massa U Ubat (freio livre) U 0V (freio acionado) PB14 PPID145 PB14 - PB23 Right U 3,1V Left U 1,8V Up U 1,2V Down U 3,1V Enter U 4,3V Esc U 0,6V Rest U 2,5V PB15 PPID074 PB15 - massa U Ubat (ch. partida em 0) U 0 - 1V (ch. em conduo) PB16 PB16 - massa -12C U Ubat (limpador inativo) U 0V (limpador ativo) PID150 PSID020 PB16 - massa -12D U Ubat (PTO inativo) U 0V (PTO ativo) * PB17 PPID069 SID230 PB17 - massa U 0V (pedal livre) U Ubat (pedal acionado) PB18 PPID075 PB18 - massa U Ubat (redutor desaciona) U 0V (redutor acionado) *, *** PB19 PPID070 PB19 - massa U Ubat PB20 PID084 PB21 PB21 - massa U Ubat (marchas baixas) U 0V (marchas altas) * PB02, PB16, PB18 - se provocar o aterramento direto, possvel ouvir o atracamento ** PB02 - o rel acionado aprox. 15 km/h *** PB18 - a vlvula acionada a aprox. 40 km/h 0114 1530 O conector PB o conector azul 43. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 44 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn Impresso original em papel reciclado 90g Term D12C D12D Falha Tipo do sinal PB22 sim sim PID091 Sensor de posio do pedal do acelerador, Vref - Interruptor do retardador, Vref - PB23 alguns alguns Sensor de presso de ar comprimido, Vref - Interruptor do Dynafleet PB24 alguns alguns PSID004 Interruptor do retardador, sinal PB25 no sim PPID265 Sensor de velocidade, Vref+ PB26 alguns alguns PPID073 Sensor de presso de ar comprimido, Vref + Interruptor do Dynafleet PB27 sim sim PPID076 Condio de presso de frenagem PB28 alguns alguns Vlvula solenide de bloqueio do 3 eixo PB29 no alguns Interruptor de presso de carga do compressor Continuao da descrio do conector PB (azul) Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Veculo (VECU) O conector PC o conector verde de poucos terminais Term D12C D12D Falha Tipo do sinal PC01 sim sim PID228 SID250 Link SAE J1708 PC02 sim sim PID228 SID250 Link SAE J1708 PC04 sim sim PSID200 SID231 Link SAE J1939 PC05 sim sim PSID200 SID231 Link SAE J1939 0105 44. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 45 Motor D12C Motor D12D Gerenciamento de Motores Diesel Mdulo 1 - Unidades Injetoras Impresso original em papel reciclado 90g Term Falha Pontos de medio Valor nominal PB22 PID091 PB22 - massa U 0V PB23 PB23 - massa U 0V PB24 PSID004 PB24 - massa U 0,3 a 0,7V (OFF) U 1,0 a 1,6V (pos. A) U 1,7 a 2,5V (pos. 1) U 2,3 a 3,5V (pos. 2) U 2,9 a 4,4V (pos. 3) U 3,6 a 5,4V (pos. B) PB25 PPID265 PB25 - massa U 6,5 a 9,0V em veculos com tacgrafo sem contagiro PB26 PPID073 PB26 - massa U 4,5 a 5,5V PB27 PPID076 PB27 - massa U Ubat (freio livre) U 0V (freio acionado) PB28 PB28 - massa U 0V (3 eixo desligado) U Ubat (3 eixo ligado) PB29 PB29 - massa Continuao da descrio do conector PB (azul) Descrio dos terminais da Unidade de Comando do Veculo (VECU) O conector PC o conector verde de poucos terminais Term Falha Pontos de medio Valor nominal PC01 PID228 SID250 PC01 - massa 2,4 a 2,6V PC02 PID228 SID250 PC02 - massa 2,4 a 2,6V PC04 PSID200 SID231 PC04 - massa 570 a 670Hz PC05 PSID200 SID231 PC05 - massa 570 a 670Hz 0105 45. ProduzidoporCicloEngenhariaLtda-62-3942-3939vendas@cicloengenharia.com.br-proibidaareproduo-eventuaiserrosoudefeitosdefabricaofavorcomunicarvendas@cicloengenharia.com.br ENGENHARIA C I C I I Av. C-255, n270, sala 719 Nova Suia, 74280-010, Goinia - Gois 62 - 3942-3939 - vendas@cicloengenharia.com.br www.cicloengenharia.com.br Centro Empresarial Sebba, 46 Motor D12C Motor D12D Aurlio Nunes de Arajo Fbio Ribeiro von Glehn