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New Flex Manual

Revolucionário sistema Total Flex (Sem chaves) Totalmente seguro (dispensa conector “volta-pra-casa”)

Partida a frio digital (Sem reservatório de gasolina) Instalação prática (menos de 60 minutos)

Possui ainda: Hallmeter, Conta-Giros digital, Voltímetro, Medidor Temperatura



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PARABÉNS ! Você é mais um orgulhoso proprietário de um extraordinário aparelho adaptador bi-combustível, patente exclusiva da Thunder Equipamentos, e fruto de mais de 3 anos de

experiência e milhares de veículos instalados, o New Flex da Thunder equipamentos. O New Flex combina o que há de mais moderno em termos de adaptação bi-combustível do mercado e é hoje o “ estado-da-arte “ em termos de tecnologia digital para veículos

originais a gasolina que pretendem utilizar também o Álcool. Os recursos de regulagem manual, com balanceamento da vazão dos bicos, RPM digital, Sensor de temperatura para partida a frio, Hallmeter, voltímetro e até um conta-giros

digital, são recursos que ilustram como a Thunder Equipamentos pode significativamente melhorar seu conforto em poder escolher o combustível que se deseja usar, proporcionando economia com segurança total através de seu inovador e patenteado princípio de funcionamento, dispensando conectores do tipo “volta-pra-casa”.

Guarde sempre este manual consigo, ele poderá ser muito importante para futuras consultas.

NOTAS IMPORTANTES DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO

1. Leia todas as notas de instalação e manutenção, até o final deste manual, antes de fazer qualquer conexão;

Cabos Azuis Sinais de Injeção - Para leitura e atuação no fio de pulso negativo dos bicos injetores

Cabo Preto (-) Terra geral - Para conexão ao pólo negativo direto na bateria

Cabo Vermelho ( +) Positivo - Para conexão no fio do bico injetor (+) positivo 12 Vdc ( ligar em qualquer um dos bicos injetores)

Cabo Roxo Sinal principal para o hallmeter – Ligar ao fio de sinal da Sonda Lambda ( 0,1 - 1.100 mv)

2. O New Flex Thunder vem de fábrica com chicote de cabos com as seguintes representações.

Ver esquema de

instalação pág. 4. Cabo paralelo Branco Sensor Temperatura - Para fixação junto à mangueira de água do radiador, ou em algum lugar seguro, que mostre fielmente com a

maior velocidade possível a temperatura do motor no momento da partida. Geralmente é a mangueira da parte superior do radiador.

3. A instalação deverá preferencialmente ser feita por técnicos treinados, ou profissionais de ramo de injeção eletrônica Automotiva, pois exige conhecimento técnico.

4. Evite fixar o aparelho no Bloco do motor ou em locais de grande aquecimento tais como mangueiras de água, radiador ou perto do reservatório de água. Devido ao seu tamanho e peso, sua fixação pode ser feita com fitas dupla face ou abraçadeiras de plástico.

5. Instale o aparelho longe dos cabos de vela ou da bobina de ignição devido ao alto nível de interferência da alta tensão; o local mais apropriado para instalação é no painel do veículo

6. Evite molhar o aparelho, no caso de apresentar defeito, perderá a garantia se identificarmos sinal de umidade.

7. Nunca abra o aparelho ou tente fazer manutenção, pois poderá danificá-lo permanentemente e perder a garantia de fábrica;

8. Sempre instale o aparelho com o veículo desligado e nunca com a chave ligada ou com o motor em funcionamento;

9. Bombas elétricas, filtros de combustível e bóias de nível de tanque, em nenhuma hipótese serão garantidos em função do uso do New Flex – Thunder, estes acessórios estão sujeitos a desgastes mecânicos naturais pelo tempo de uso, e em caso de defeito, já deverão ser substituídos por novos produtos compatíveis flex disponíveis facilmente no mercado de autopeças.

CONHECENDO O APARELHO

Valores do Gráfico do hallmeter

LIGANDO PELA PRIMEIRA VEZ Ao Ligar o aparelho o mesmo verifica os parâmetros internos e faz a checagem dos Sensores de Temperatura e Sonda de modo que garanta um perfeito funcionamento. O New Flex Thunder possui um display de LED’s de 4 dígitos, onde é capaz de mostrar toda configuração do mesmo inclusive seus valores de parâmetros, e também passa mensagens de Help, diagnósticos de erros, gráficos e conta giros digital. O Display sempre mostrará a última tela deixada pelo usuário e quando é ligado pela primeira vez de fábrica ele mostrará mensagens de demonstração e também a versão do seu software de controle. Quando a Partida a Frio é acionada, na tela inicial então são mostrados os valores do Injetor/Afogador e temperatura do motor. Quando terminar o processo de partida a frio, o aparelho retornará então a tela deixada na última vez em que funcionou. Todo funcionamento do New Flex Thunder é regido pelos seus parâmetros internos. Cada parâmetro é responsável por um recurso de funcionamento. Em termos práticos, os parâmetros mais importantes para o usuário é o (P1) que representa o Tipo de Regulagem do Flex e o (P2) nível de ajuste manual.

TECLAS DE ATALHO Para se ter acesso direto às principais telas de funcionamento do New Flex existe os recursos chamados Teclas de atalho, que funciona da seguinte forma:

TELAS Botão Superior ? Botão Inferior?

2 cliques Mostra Bicos Inj. Funcionando 3 cliques Mostra Hallmeter Mostra Tela de Atuação do Flex 4 cliques Mostra Temperatura do sensor Reseta e config. Gasolina 5 cliques Mostra Tela de Atuação do Flex Reseta e config. Álcool 6 cliques Mostra Conta Giros - 7 cliques Mostra Tensão da Bateria

Segurando 2...s

Aumenta o valor da atuação flex (somente na tela 3 e 5)

Diminui o valor da atuação flex (somente na tela 3 e 5)

Segurando 3s

Segurando os dois botões por 3 segundos entra no parâmetro correspondente a tela ou função mostrada (não recomendamos

esta ação, pois pode desconfigurar o aparelho)

ENTRANDO NO MODO DE PROGRAMAÇÃO Para acessar os parâmetros do aparelho, o usuário deverá pressionar simultaneamente os dois botões de configuração cerca de 3 segundos, até aparecer no display os parâmetros do mesmo (P1), (P2) ... Ao mostrar o parâmetro, os dois primeiros dígitos do display mostrarão o nº do parâmetro que está sendo ajustado e os dois últimos dígitos mostrarão, piscando, o valor atual gravado no parâmetro em questão, separados pelos dois pontos no meio.

NAVEGANDO ENTRE OS PARÂMETROS Para navegar entre os parâmetros superiores, basta manter pressionado o botão inferior enquanto o botão superior é pressionado e liberado até chegar ao parâmetro desejado. Para navegar entre os parâmetros inferiores, basta manter pressionado o botão superior enquanto o botão inferior é pressionado e liberado até chegar ao parâmetro desejado. Ao se acessar um novo parâmetro, caso o usuário não pressione nenhum botão durante 3 segundos, o aparelho mostrará um help para o parâmetro em questão, informando a função do parâmetro em questão. Ao pressionar qualquer botão a mensagem de Help sumirá e não tornará a ser mostrada.

MUDANDO O VALOR DO PARÂMETRO Para mudar o valor do parâmetro para baixo, basta ir pressionando o botão inferior até chegar ao valor desejado, isto sem pressionar o botão superior. Para mudar o valor do parâmetro para cima, basta ir pressionando o botão superior até chegar ao valor desejado, isto sem pressionar o botão inferior. Cada parâmetro possui seu valor máximo e mínimo e não permite que sejam ajustados valores fora da faixa.

ATIVANDO O APARELHO (Alcool) Após ter abastecido seu veículo com álcool, funcione o carro, vá até o aparelho e dê 5 clicks no botão inferior, o aparelho irá Resetar, e mostrará a tela correspondente à atuação, a partir desse momento seu aparelho já está configurado para rodar com álcool, configurado em 30% de atuação flex, esse valor pode ser alterado para mais ou para menos, para aumentar esse valor, ainda na tela 5 que mostra a atuação flex o gráfico do hallmeter e o tipo de combustível, pressione o botão superior e mantenha pressionado até obter o valor desejado, para diminuir esse valor, ainda na tela 5 que mostra a atuação flex, pressione o botão inferior e mantenha pressionado até obter o valor desejado.

Atenção: esse procedimento acima pode ser feito tanto na tela 5 que mostra a atuação flex com o gráfico do hallmeter e o tipo de combustível, quanto na tela 3 que mostra o hallmeter.

DESLIGANDO O APARELHO (Gasolina) Após ter abastecido seu veículo com Gasolina, funcione o carro, vá até o aparelho e dê 4 clicks no botão inferior, o aparelho irá Resetar, e mostrará a tela correspondente a atuação, a partir desse momento seu aparelho já está configurado para rodar com Gasolina, configurado em 0% de atuação flex.

Botões de configuração Superior e

Inferior

Display digital

Saída de Cabos

0,0V 0,1V

0,2V

0,3V 0,4V 0,5V 0,6V 0,7V

0,8V 0,9V

1,0V 1,1V



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PARTIDA A FRIO O New Flex possui o sistema de partida a frio automática, que é acionada sempre que o carro se encontre frio, abaixo de 35°C, ele por sua vez aciona a partida a frio automaticamente. Caso não seja suficiente você pode aumentar o nível da partida a frio no Parâmetro 11, ou acionar manualmente a partida a frio pressionando o botão superior durante a partida. A partida a frio manual só funciona nos primeiros 5 segundos após ter ligado a chave, portanto não há necessidade de ligar a chave e esperar um tempo para dar a partida.

PARÂMETROS DO SISTEMA – (Parâmetros do Usuário)

IMPORTANTE Lembramos que é necessário ativar o aparelho após ter abastecido com alcool, tendo em vista que o seu New Flex já vem de fábrica, com os parâmetros necessários a atender a maioria dos veículos nacionais e importados. É só fazer a instalação conforme esquema de ligação pág 4. Após ter abastecido seu veículo com álcool, funcione o carro, vá até o aparelho e dê 5 clicks no botão inferior, a partir desse momento seu aparelho já está configurado para rodar com álcool. Configurado em 30% de atuação flex Caso haja necessidade do ajuste manual ele pode ser feito na tela 5 ou na tela 3 (para acessar a tela 5 dê 5 cliks no botão superior)(para acessar a tela 3 dê 3 cliks no botão superior) o valor de atuação de fábrica é 30% necessário a atender a maioria dos veículos nacionais e importados. Para aumentar este valor pressione o botão superior e mantenha pressionado até chegar ao valor desejado, para diminuir este valor pressione o botão inferior e mantenha pressionado até chegar ao valor desejado, Recomendamos que este ajuste fosse feito por um mecânico ou profissional da área, ele irá configurar o aparelho levando em consideração o gráfico do hallmeter que mostrará a mistura ideal para um funcionamento perfeito. Abaixo estão as funções de cada parâmetro a título de informação, objetivando atender necessidades específicas de cada carro e também mostrar porque New Flex - Thunder veio revolucionar o mercado de conversores. Os valores encontrados com o símbolo “ * “ são os valores em que o seu aparelho sai de fábrica, valores “default”. Embora o New Flex possibilite o ajuste necessário da atuação do Flex utilizando álcool puro, a experiência tem mostrado que ótimos resultados de economia no Km/Litro rodado, são obtidos com o uso de um mínimo de 10 a 15 % de gasolina no tanque, isto é: recomendamos para cada 10 litros que abastecer com Álcool, colocar aproximadamente entre 1 a 1,5 litros de gasolina no mínimo, isto se deve a uma melhor queima obtida, se considerar-mos a menor taxa de compressão encontrada nos motores originais a gasolina. Além desta vantagem, também citamos o prolongamento da vida útil da bomba de combustível original e a melhoria na partida ao ligar o motor em dias frios.

Parâmetro (P1) – “Tipo de Regulagem”

Este Parâmetro pode ser ajustado com valores de 0 a 1, representado respectivamente conforme tabela abaixo:

*P1 = 1 Modo de regulagem manual Neste modo o próprio usuário indica ao aparelho a porcentagem de tempo de injeção que deverá ser acrescida ao pulso original do veículo. Tal porcentagem será informada no parâmetro (P2), explicado mais adiante.

Parâmetro (P2) – “Ajuste Manual de incremento no pulso de injeção Flex”

P2 = 0 – 50 %

* O valor de fábrica é 0 %, sem atuação

Este Parâmetro pode ser ajustado com valores de 0 - 50 % de acréscimo no pulso de injeção original. Este valor poderá ser escolhido de forma a manter uma mistura equilibrada de Ar/Combustível Lembrando que: Quando (P1 = 1), valerá para o cálculo de incremento do flex, exatamente o valor que estiver escolhido aqui dentro do (P2);

IMPORTANTE Os parâmetros seguintes (P3 em diante), não são recomendados para serem ajustados por usuários, somente mecânicos reguladores autorizados e devidamente orientados

deverão fazer ajustes nos parâmetros avançados a seguir.

PARÂMETROS DO SISTEMA – (Parâmetros avançados)

Parâmetro 3 (P3) – “Rápida”

Este Parâmetro pode ser ajustado com valores de 0 a 8. Este recurso representa um acréscimo extra no pulso de injeção no momento transitório em que o usuário acelera o veículo, deixando de atuar logo quando o acelerador fica em estado estacionário, ou seja, quando pára de acelerar. Este recurso é essencial para que o veículo seja bem alimentado em termos de combustível no momento em que é exigido um esforço de aceleração. Fazendo analogia com o sistema carburado, a Rápida representa a atuação do chamado “Esguincho”.

O valor de fábrica é 3.

Parâmetro 4 a 9 (P4 a P9) – “Ajuste individual por bico” Utilizando-se dos parâmetros 4, 5, 6, 7, 8 e 9, pode-se fazer uma correção na vazão individual respectivamente aos bicos 1, 2, 3, 4, 5 e 6.

Este recurso é bastante útil quando o veículo possui bicos de vazão diferente e o mecânico sabe que algum bico injetor possui vazão inferior à dos demais, então se acessa o parâmetro correspondente ao bico diferente e coloca-se o valor – em porcentagem – para acréscimo individual do bico, compensando-se assim a falta proveniente de combustível do mesmo.

Os valores de fábrica são 0.

Parâmetro 10 (P10) – “Tipo de Partida a Frio”

Neste parâmetro é escolhida a forma de atuação do aparelho no momento de sua primeira partida do dia, a chamada “Partida a Frio”. Pode assumir os valores de 0 a 1.

Quando o motor do veículo é ligado pela primeira vez no dia, depois de passar por longo período desligado, o motor encontra-se frio, numa temperatura bastante inferior àquela desejada para seu bom funcionamento no álcool. Neste momento, o veículo precisa de uma quantidade de injeção bastante superior à requerida em temperatura quente para poder funcionar, isto se deve pelo fato de que parte do álcool se condensa na parede da câmara de explosão e não participa da queima propriamente dita.

Para tanto, o New Flex Thunder possui o recurso da Partida a Frio que disponibilizará para o veículo um pulso bastante longo de injeção, seguido de pulsos de afogador digital pelos primeiros 2 minutos, permitindo assim que o veículo dê partida mesmo estando muito frio e depois o afogador garantirá o bom funcionamento do mesmo durante seu aquecimento nos primeiros 2 minutos. Desta forma o Parâmetro 10 pode ser programado com os seguintes modos:

P10 = 0 Partida a Frio desligada. Partida a Frio desligada. Neste modo o aparelho não atua com nenhum tipo de partida a frio no veículo, somente com a partida a frio manual que pode ser acionada pressionando o botão superior do aparelho durante a partida. Obs. A partida a frio manual só funciona com duas condições, o valor de atuação flex tem que estar acima de 10% e tem que ser dentro dos 5 primeiros segundos em que se iniciou a partida,

P10 = 1 * Partida a Frio automática.

Partida a Frio automática. Neste modo o aparelho acionará a partida a frio toda vez que perceber uma temperatura abaixo de 35°C no motor através de seu sensor de temperatura com instalação recomendada na mangueira d’água do veículo. Deste modo se houver a necessidade de acionamento da Partida a Frio, o próprio aparelho o fará sem a necessidade de qualquer atuação do usuário. Mas não desativa a partida frio manual.

O valor de fábrica é 1.



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Parâmetro 11 (P11) – “Nível do Injetor da Partida a Frio”

Como foi dito, a partida a frio proporcionada pelo New Flex Thunder possui 2 estágios distintos, que são o Injetor e o Afogador.

O Primeiro estágio – Injetor – é o primeiro momento da partida a frio e é o período em que o aparelho injeta combustível na câmara de explosão quase que de forma contínua para que o veículo seja alimentado de forma suficientemente abundante para o motor pegar. Este pulso de Injetor podem ser escolhidos entre os valores de 1 a 10 e são aplicados durante um certo tempo já programado.

O Segundo estágio da partida a frio é o Afogador que corresponde ao tempo em que, findado o primeiro estágio, o aparelho acelerará o veículo durante os 2 primeiros minutos de sua primeira partida, simulando com perfeição a atuação das antigas alavancas de afogador dos veículos carburados. Este recurso é fundamental para que o veículo possa ser utilizado ainda com o motor frio sem precisar esperar o “motor esquentar”. Passados os 2 minutos, o afogador é automaticamente desligado.

O valor de fábrica é 5. Parâmetro 20 (P20) – “Valor desejado de Sonda Lambda”(este parâmetro só tem efeito no New Flex Digital Automático)

O New Flex Thunder possui um cabo próprio para ser ligado ao Sensor Sonda Lambda dos veículos a injeção que indica se a mistura de Ar/Combustível está equilibrada para uma perfeita queima no motor. É através da leitura deste sensor que o veículo otimiza seu consumo e é também pela leitura deste que o New Flex Thunder faz o ajuste automático de combustível.

Este sensor varia de 0,1 volt a 1,1 volt, o que é representado neste parâmetro pelos valores de 1 a 11.

A faixa de valores de 1 a 3 indica que a mistura está podre, ou seja, carente de combustível. A faixa de 4 a 7 indica que a mistura está ideal. E a faixa de 8 a 11 indica que a mistura está muito rica, ou seja, com excesso de combustível.

O valor de fábrica é 4 o que representaria a melhor mistura de combustível para o veículo. O aparelho trabalhará sempre ajustando a mistura de forma que a média dos valores busque a indicada neste parâmetro.

Parâmetro 21 (P21) – “Tipo de Sonda Lambda” Este parâmetro serve para ativar o aparelho para identificar um modelo de sonda encontrado nos carros importados onde a sonda lambda varia um sinal de 1 a 5 volts. A faixa de valores de 0 e 1 (“0” desativado “1” ativado)

*O Valor de fábrica é 0, ou seja, desativado. Indicado para a maioria dos veículos nacionais

PARÂMETROS DO SISTEMA – (Parâmetros avançados) indicados para carros turbo

Parâmetros 30 a 38 (P30 a P38) – “Tabela de Off Set flex para faixas de RPM distintas”

Utilizando-se dos parâmetros 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 e 38, pode-se fazer uma correção na porcentagem de atuação flex para respectivamente às faixas de RPM (P30)0-999, (P31)1000-1999, (P32)2000-2999, (P33)3000-3999, (P34)4000-4999, (P35)5000-5999, (P36)6000-6999, (P37)7000-7999, (P38)8000-9999 RPM.

Este recurso é bastante útil quando se deseja fazer algum ajuste fino de conversão relacionado com a rotação do motor, podem ser escolhidos valores de -50% a +50% para cada faixa de RPM.

Os valores de fábrica são 0. Parâmetro 39 (P39) – “Liga-Desliga Tabela de Off Set (parâmetros de 30 a 38)”

Este recurso ativa “1” ou desativa “0” a atuação dos parâmetros de 30 a 38.

O valor de fábrica é 0, desativado. Parâmetro 40 (P40) – “Pulsos de Injeção por Giro do Motor (RPM)”

Este parâmetro informa ao New Flex quantos pulsos de injeção cada bico injetor recebe por giro do motor. Esta informação é importante para que o aparelho saiba calcular corretamente o RPM do motor.

O valor de fábrica é 1, representa a maioria dos veículos nacionais. Caso não corresponda o seu RPM, você pode estar alterando para o valor 2, Para isso execute os seguintes procedimentos: dê 6 clicks no botão superior para visualizar o RPM se este estiver acima de 1.000 giros, pressione os dois botões por 3 segundos,

Assim você estará entrando nos parâmetro 40:1 depois dê um click no botão superior, assim mudará para 40:2, depois pressione o botão superior por 3s, assim você voltará a tela do RPM já configurada ao seu carro.

ESQUEMA DE INSTALAÇÃO

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