SUDAM 125cc RL MY

MANUAL DE MONTAGEM/DESMONTAGEM E

MANUTENÇÃO PARA MOTORES MY

30/11/09 1 MAN-058

ÍNDICE

Page

1. – SUDAM 125cc DESMONTAGEM DO MOTOR

2. – VIRABREQUIM - MONTAGEM/DESMONTAGEM

2.1 – OPERAÇÕES PARA DESMONTAGEM DO VIRABREQUIM

2.2 – OPERAÇÕES PARA MONTAGEM DO VIRABREQUIM

3. – MOTOR SUDAM 125cc - MONTAGEM

ANEXOS

- VALOR DE PRESSÃO DO TORQUE

- ORDEM DE FECHAMENTO CRUZADO DO BLOCO DO MOTOR

- PRINCIPAIS RECOMENDAÇÕES

- FOLGAS DO MANCAL NA EXTREMIDADE GRANDE/PEQUENA DA BIELA

- LISTA DE FERRAMENTAS PARA MANUTENÇÃO

- TABELA DE EVOLUÇÃO NO ESTADO DE USO PARA MANCAIS E VIRABREQUINS

- FERRAMENTA DE FIXAÇÃO NA MORSA

- DESENHO S725/1

- ESQUEMA DE FIAÇÃO

22

23

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1

8

8

10

13

30/11/09 2 MAN-058

1 – DESMONTAGEM DO MOTOR SUDAM MY’ 125cc

AÇÃO

1. INSIRA 2 PARAFUSOS M8X60 NA PARTE SUPERIOR DO BLOCO DO MOTOR PARA POSICIONAR E FIXAR O MOTOR NA BANCADA

REMOVER A CABEÇA DE EXAUSTÃO

- DESAPARAFUSAR AS DUAS PORCAS M8 (veja Fig.1) (CHAVE 12 PONTOS 13mm)

- REMOVAS AS DUAS ARRUELAS

- REMOVA A JUNTA DE EXAUSTÃO

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS

-FERRAMENTAS PARA MORSA NA BANCADA (PARA FERRAMENTA VER O DESENHO S725/1 NO ANEXO)

2.

Fig.1

3. REMOVA A VELA COM A CHAVE DE BUJÃO QUADRADO 20.8– TIPO T. (veja Fig.2)

- SUBSTITUA A VELA COM O PISTÃO ESPECIAL PARA FECHAMENTO DE CURSO (P.N. 10271). (veja Fig.3)

GIRE O VIRABREQUIM EM SENTIDO HORÁRIO ATRAINDO PISTÃO CONTRA RECIPIENTE DE PISTÃO PARA QUE ASSIM O VIRABREQUIM NÃO GIRE AO RETIRAR A PORCA M12.

- 20.8 CHAVE DE BUJÃO QUADRADO – TIPO T - 5mm CHAVE ALLEN– TIPO T - PISTÃO PARA FECHAMENTO DE CURSO: P.N. 10271 - CHAVE DE BOCA 10mm – TIPO T - CHAVE 12 PONTOS 17mm - CHAVE 12 PONTOS 19mm - EXTRATOR DA COROA P.N. 10612

Fig.2

Fig.3

30/11/09 1 MAN-058

4. REMOÇÃO DA BOBINA:

- REMOVA AS DUAS PORCAS M6 E AS DUAS ARRUELAS, USE A CHAVE DE CAIXA 10mm – TIPO T (veja Fig.4)

Fig.4

- REMOVA A BOBINA

5. - REMOÇÃO DA COROA - REMOVA A PORCA M12 COM A CHAVE 12 PONTOS 17mm (veja fig.5)

Fig.5

- REMOVA A ARRUELA

- APLIQUE O EXTRATOR DE COROA (PN. 10612) NA ENGRENAGEM E A REMOVA COM A CHAVE 12 PONTOS 19mm (veja Fig 6)

Fig.6

- REMOVA A COROA DO VIRABREQUIM (veja Fig.7) Fig.7

30/11/09 2 MAN-058

6. - REMOVA A JUNTA DO CARBURADOR 4 PARAFUSOS TCEI M6X25 COM CHAVE ALLEN 5mm– TIPO T (veja Fig.8)

Fig.8

- REMOVA A JUNTA EXTERIOR DO CONJUNTO DE PALHETAS. (veja Fig.9)

Fig.9

- REMOVA O CONJUNTO DE PALHETAS (veja Fig.10)

Fig.9

- REMOVA A JUNTA INTERIOR DO CONJUNTO DE PALHETAS.

Fig.10

7. REMOÇÃO DA IGNIÇÃO: - CHAVE ALLEN 4mm– TIPO T - CHAVE ALLEN 5mm – TIPO T - CHAVE 12-PONTOS - 17mm - FECHAMENTO DE CURSO DO ´PISTÃO: P.N. 10271 - SACA-ROTOR: N.P. 10826-C

- REMOVA OS DOIS PARAFUSOS M5x40 E UM PARAFUSO M5x25 E SUAS ARRUELAS.

(CHAVE ALLEN 4mm– TIPO T , veja Fig.11)

Fig.11

30/11/09 3 MAN-058

-REMOVA O ESTATOR (veja Fig.12)

-VERIFIQUE OU INSTALE O FECHAMENTO DE CURSO DO ´PISTÃO (P.N.: 10271),GIRE O VIRABREQUIM EM SENTIDO HORÁRIO RETIRANDO O PISTÃO CONTRA CAIXA DE PISTÃO PARA QUE O VIRABREQUIM NÃO GIRE AO REMOVER A PORCA M12.

Fig.12 - REMOVA A PORCA M12 E A ARRUELA (veja Fig.13)

(CHAVE 12PONTOS 17mm)

Fig.13 - INSIRA O SACA-ROTOR (N.P. 10826-C)

- FIXE O SACA-ROTOR AO ROTOR USANDO UMA CHAVE ALLEN 5mm TIPO T. (veja Fig.14)

Fig.14

- GIRE O PINO DO SACA-ROTOR UTILIZANDO UMA CHAVE DE BOCA 19mm. (veja Fig.15)

Fig.15

30/11/09 4 MAN-058

- REMOVA O ROTOR DO VIRABREQUIM (veja Fig.16)

Fig.16

6. REMOÇÃO DA CABEÇA DO CILINDRO Fig.17

- REMOVA O RETENTOR DO PISTÃO SE HOUVER

- DESAPARAFUSE AS 4 PORCAS M8 COM A CHAVE DE BOCA 13mm TIPO T (veja Fig.17)

- REMOVA AS ARRUELAS

- REMOVA A CABEÇA (veja Fig.18)

Fig.18

- REMOVA:

4 ANEIS Ø7.65mm NOS PRISIONEIROS 1 ANEL Ø60mm DIAMETRO INTERNO DA CABEÇA 1 ANEL Ø123.5mm DIÂMETRO EXTERNO DA CABEÇA (veja Fig.19)

Fig.19

30/11/09 5 MAN-058

7. REMOÇAO DO CILINDRO E SUA CAIXA. (veja Fig.20) Fig.20

8. REMOÇÃO DO PISTÃO -CHAVE DE FENDA COM EXTREMIDADES ARREDONDADAS

- REMOVA OS AROS DO PISTÃO (veja Fig.21) Fig.21

ATENÇÃO: NÃO ARRANHE O PISTÃO OU O ORIFÍCIO DOS AROS.

- REMOVA O PINO DO PISTÃO, PISTÃO E A GAIOLA UTILIZANDO O SACA-PINO PARA PISTÃO (veja Fig. 22)

SACA-PINO PARA PISTÃO P.N. 10200

Fig.22

9. ABRINDO O BLOCO DO MOTOR:

-REMOVA OS 7 PARAFUSOS FIXADORES (veja Fig.23)

4 PARAFUSOS M6x45 3 PARAFUSOS M6x60

-ABRA O BLOCO DO MOTOR (USANDO UM BASTÃO PLÁSTICO) EVITE A QUEDA DO VIRABREQUIM.

- CHAVE ALLEN 5mm – TIPO T - BASTÃO PLÁSTICO

Fig.23

30/11/09 6 MAN-058

- REMOVA OS ÓLEOS DE VEDAÇÃO SE NECESSÁRIO, UTILIZE UMA CHAVE DE FENDA (veja Fig.24)

Fig.24

-REMOVA OS ROLAMENTOS (se necessário) AQUEÇA A METADE DO SEMI-VIRABREQUIM A 70° OU UTILIZE UM EXTRATOR DE PRESSÃO ESPECIAL COMO NO DESENHO. S725/1 (veja Fig.25).

Fig.25

-REMOVA E PRESERVE OS CALÇOS.

30/11/09 7 MAN-058

2 – MONTAGEM/DESMONTAGEM DO VIRABREQUIM

ATENÇÃO: AS OPERAÇÕES DE MONTAGEM/DESMONTAGEM NO VIRABREQUIM DEVEM SER REALIZADAS SOMENTE POR UM CENTRO DE SERVIÇO AUTORIZADO UTILIZANDO AS FERRAMENTAS ESPECIALMENTE DESENVOLVIDASO USO DE FERRAMENTAS INAPROPRIADAS OU OPERAÇÕES REALIZADAS POR PESSOAS INEXPERIENTES PODEM DANIFICAR O VIRABREQUIM IMPOSSIBILITANDO REPAROS.

DESCRIÇÃO DAS FERRAMENTAS KIT DE MONTAGEM DE VIRABREQUIM BUCHA DO PINO DE VIRABREQUIM (INCLUÍDO NO10110A) O KIT DE DESMONTAGEM DO VIRABREQUIM INCLUI - SUPORTE DO VIRABREQUIM/ FERR. DE DESMONTAGEM - BASE DO VIRABREQUIM / FERR. DE DESMONTAGEM - ENCAIXE DO VIRABREQUIM - EXTRATOR DO PINO DO VIRABREQUIM

SUDAM MY 125cc P.N. 10110A 10150

10100-C2 10100

10104A 10106 10107

2.1 – OPERAÇÕES PARA DESMONTAGEM DO VIRABREQUIM

AÇÃO

1. PONHA A FERRAMENTA DE DESMONTAGEM EMBAIXO DA A PRENSA. - 5 MeT PRENSA

KIT DE DESMONTAGEM P.N. 10100

FERRAMENTA NECESSÁRIA

2. DISPONHA O VIRABREQUIM NA FERRAMENTA ENCAIXANDO O PRATO DO VIRABREQUIM (P.N. 10104A) ENTRE AS METADES DO VIRABREQUIM. (veja Fig.1)

Fig.1

3. INSIRA O ENCAIXE DE VIRABREQUIM (P.N. 10106) E UTILIZANDO O EXTRATOR DE PINO DO VIRABREQUIM (P.N.10107) PRESSIONE E RETIRE. (veja Fig.2)

Fig.2

30/11/09 8 MAN-058

4. DESMONTE A BIELA COMPLETA COM AS ARRUELAS REPITA AS OPERAÇÕES PARA EXTRAIR O PINO DA OUTRA METADE DO VIRABREQUIM. (veja Fig.3)

Fig.3

ANTES DE REMONTAR LAVER TODAS AS PARTES COM QUEROSENE

IMPORTANTE: SE AS PARTES DESMONTADAS NÃO SÃO NOVAS E FOREM REMONTADAS SEM SUBSTITUIÇÃO ELAS DEVERÃO SER COLOCADAS NO MESMO SENTIDO/POSIÇÃO DE ANTES. SUGERIMOS MARCAS AS BIELAS E ARRUELAS ANTES DA DESMONTAGEM, E DEVE-SE TER PARTICULAR ATENÇÃO COM A GAIOLA DE ROLAMENTOS, POIS OS MESMOS PODEM CAIR NÃO HAVENDO PINO OU ALGO SIMILAR NA GAIOLA .

a) VERIFIQUE O ESTADO DE AMBAS AS EXTREMIDADES DA BIELA . SE A OVALIZAÇÃO EXCEDER.01mm. SUBSTITUA A BIELA.

-0.01 MICRÔMETOR CENTESIMAL (21/50)

-0.001 MEDIDOR DE ORIFÍCIOS COM VERIFICADOR DE ANEL DIÂMETROS Ø 24 E Ø18.

b) VERIFIQUE O ESTADO DA GAIOLA DE ROLAMENTOS (EXTREMIDADE MAIOR) CHECAGEM VISUAL – SUBSTITUA SE NECESSÁRIO MAS SEMPRE APÓS UM MÁXIMO DE 90 LITROS OU 10 HORAS DE FUNCIONAMENTO SUBSTITUINDO A GAIOLA JUNTO COM O PINO. .

c) VERIFIQUE OS ESTADO DA METADE DO VIRABREQUIM. SUBSTITUA SE O DIÂMETRO DO ENCAIXE DO MANCAL ESTIVER ABAIXO DE 0.030mm VERSUS UM NOVO .

d) VERIFIQUE O ESTADO DAS ARRUELAS PRATA CHECAGEM VISUAL– SUBSTITUA SE NECESSÁRIO.

SEGUE EM ANEXO TABELA PARA MAIORES ESCLARECIMENTOS ACERCA DA BIELA, PINO DO VIRABREQUIM E GAIOLA..

30/11/09 9 MAN-058

2.2 – OPERAÇÕES PARA MONTAGEM DO VIRABREQUIM

AÇÃO

1. COLOQUE A FERRAMENTA DE MONTAGEM DO VIRABREQUIM (P.N. 10110A) EMBAIXO DA PRENSA VERTICALMENTE. COLOQUE A METADE DO VIRABREQUIM DENTOR DA FERRAMENTA DE MONTAGEM.

LUBRIFIQUE O PINO E O SEU ORIFÍCIO NO VIRABREQUIM.

COLOQUE O PINO UTILIZANDO A BUCHA (P.N. 10150) NA METADE DO VIRABREQUIM. (veja Fig.1)

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS

- 5 MeT PRENSA -KIT DE MONTAGEM DO VIRABREQUIM ( P.N. 10110A)

2.

3.

4. Fig.1

ESTEJA CERTO DE QUE O PINO ESTÁ BEM CENTRALIZADO EM SEU ORIFÍCIO NO

VIRABREQUIM.

5. TRAGA A BASE SUPERIOR DA FERRAMENTA EM CONTATO COM O PINO (veja Fig.2)

Fig.2

6. PRESSIONE PROGRESSIVAMENTE ATÉ QUE O PINO ESTEJA COMPLETAMENTE INSERIDO. (veja Fig.3)

Fig.3

30/11/09 10 MAN-058

7. RETIRE A BUCHA DO PINO E COLOQUE A FERRAMENTA EM POSIÇÃO HORIZNTAL. (veja Fig.4)

Fig.4

8. INSIRA NO PINO: (LUBRIFIQUE O PINO)

-ARRUELA PRATA -BIELA COM A GAIOLA DE ROLAMENTO -ARRUELA PRATA (veja Fig.5)

Fig.5

ATENÇÃO: OS ROLAMENTOS ESTÃO SOLTOS NA GAIOLA PREVINA PARA QUE OS ROLAMENTOS NÃO CAIAM DURANTE A INSERÇÃO NO PINO .

9. COLOQUE A SEGUNDA METADE DO VIRABREQUIM NO ENCAIXE DA CONTRACHAPA. (veja Fig.6)

Fig.6

10. UNA AS DUAS BASES ATÉ QUE A FERRAMENTA ESTEJA PRENSADA. (veja Fig.7)

Fig.7

ESTEJA CERTO DE QUE ´PINO ESTÁ BEM CENTRALIZADO EM SEU ORIFÍCIO NO VIRABREQUIM

30/11/09 11 MAN-058

11. LUBRIFIQUE O PINO E SEU ORIFÍCIO NA METADE DO VIRABREQUIM . COLOQUE A FERRAMENTA EM POSIÇÃO VERTICAL. (veja Fig. 8)

12. Fig.8

13.

14.

PROGRESSIVAMENTE PRESSIONE UNINDO AS DUAS METADES DO VIRABREQUIM. . ABRA A FERRAMENTA, COLQUE EM POSIÇÃO HORIZONTAL E RETIRE O VIRABREQUIM.

VERIFIQUE O BOM FUINCIONAMENTO DO EIXO DA BIELA . (veja Fig.9)

DEVE SER DE NO MÍNIMO. 0.4mm / MÁXIMO. 0.6mm.

SE O JOGO FOR MAIOR OU MENOR,RECONSTRUA O VIRABREQUIM.

15.

Fig.9

APÓS A MONTAGEM O VIRABREQUIM DEVE SER ALINHADO. SE NÃO RESULTARÁ EM VIBRAÇÃO EXCESSIVA, PARTIDA DIFÍCIL OU POUCA ACELERAÇÃO .

16. COLOQUE O VIRABREQUIM ENTRE OS CENTRALIZADORES COM OS MARCADORES LENDO OS ENCAIXES DIREITO E ESQUERDO DO MANCAL.. (veja Fig.10)

- CENTRALIZADOR COM MEDIDORES DE DIAL - MARTELO DE COBRE

Fig.10

30/11/09 12 MAN-058

17. ROTACIONE O VIRABREQUIM E OBSERVE O DESLOCAMENTO DAS AGULHAS DO MEDIDOR. O DESVIO APÓS A CENTRALIZAÇÃO DEVE SER DE NO MÁXIMO 0.01mm (veja desenho).

18. AJUSTE O ALIONHAMENTO COM O MARTELO DE COBRE SE NECESSÁRIO (veja Fig.11). Fig.11

3 – MONTAGEM DO MOTOR SUDAM 125cc MY’

ANTES DE REMONTAR LAVE TODAS AS PARTES COM QUEROSENE

AÇÕES

1. REMONTAGEM DO BLOCO DO MOTOR

- VERIFIQUE OS ESTADO DOS MANCAIS DO BLOCO DO MOTOR CHECAGEM VISUAL. SUBSTITUA APÓS 15 HRS (SUGESTÃO) OU 20 HRS NO MÁXIMO.

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS

Fig.1

- COLOQUE AS METADES DO VIRABREQUIM SOB A PRENSA (OU AQUEÇA A METADE DO BLOCO DO MOTOR A 70°C).

-INSIRA O CALÇO DOS MANCAIS. (veja Fig.1)

30/11/09 13 MAN-058

- INSIRA OS MANCAIS – AS ESPERAS DEVEM FICAR NA PARTE SUPERIOR E VISÍVEIS DURANTE A MONTAGEM . (veja Fig.2)

Fig.2

- USE A FERRAMENTA COMO NO DESENHO S725/1. (veja Fig.3)

Fig.3

- INSIRA O VIRABREQUIM – O VIRABREQUIM DE ESTAR NA MESMA POSIÇÃO DA INTALAÇÃO ORIGINAL . (veja Fig.4)

Fig.4

- MONTAGEM DO BLOCO DO MOTOR (veja Fig.5)

- FIXANDO OS 7 PARAFUSOS: OS 4 PARAFUSOS M6x45.

(com A CHAVE ALLEN 5mm – TIPO T)

MONTAGEM POR FECHAMENTO CRUZADO TORQUE DE NO MÁXIMO 10 Nm MAX (90 em-lb).

Fig.5

30/11/09 14 MAN-058

ATENÇÃO: INICIALMENTE MONTE O BLOCO COM SOMENTE 4PARAFUSOS E VERIFIQUE O JOGO DO EIXO DO VIRABREQUIM (veja Fig.6) DEVE SER DE 0.20 ±0.05mm, SE FOR MAIOR OU MENOR DESMONTE O BLOCO RETIRE OS MANCAIS E UTILIZE DIFERENTES CALÇOS DE METAL (0.10/0.15/0.20) PARA RECUPERAR O MOVIMENTO OS CALÇOS DEVEM ESTAR IGUALMENTE POSICIONADOS.

(UTILIZE A FERRAMENTA PARA FOLGA DE EIXO DO VIRABREQUIM)

Fig.6

UMA VEZ QUE JOGO CORRETO SEJA ALCANÇADO DESMONTE O BLOCO E APLIQUE O FLUÍDO DE VEDAÇÃO (motoselador ou equivalente) NAS METADES DO BLOCOAPÓS LIMPAR CUIDADOSAMENTE AS SUPERFÍCIES COM DILUENTE SEJA CUIDADOSO AO LIMPAR UM EVENTUAL EXCESSO DE PRODUTO . (veja Fig.7)

Fig.7

LUBRIFIQUE O ENCAIXE DO VIRABREQUIM ANTES DA INSERÇÃO. (veja Fig.8)

Fig.8

- REMONTE O BLOCO DO MOTOR (veja Fig.9)

- FIXE OS 7 PARAFUSOS: 4 PARAFUSOS M6x45; 3 PARAFUSOS M6x60.

(with 5mm ALLEN WRENCH - T TYPE)

Fig.9

CROSS PATTERN ASSEMBLY TORQUE AT 10 Nm MAX (90 in-lb).

2. APLIQUE GRAXA ESPECIAL NAS BORDAS DOS LACRES DE ÓLEO E MONTE OS LACRES (A MARCA DO LACRE DEVE FICA PARA FORA). (veja Fig.10)

(UTILIZE A FERRAMENTA ESPECIAL, VEJA O DESENHO S725/1)

Fig.10

30/11/09 15 MAN-058

INSTALE OS LACRES DE ÓLEO ATRAVÉS DA FERRAMENTA – DES. S725/1. (see Fig.11)

Fig.11

ATENÇÃO: O LACRE DE ÓLEO DEVE SER SUBSTITUIDO APÓS UM MÁXIMO DE. 4 HRS E SEMPRE QUE DESMONTADO.

3. INSTALAÇÃO DO PISTÃO - VERIFIQUE O ESTADO DA GAIOLA DE ROLAMENTOS. A GAIOLA DEVE SER SUBSTITUIDA APÓS O USO DE 60 LITROS OU 7 HRS. - VERIFIQUE O ESTADO DO PONO DO PISTÃO. PINO DO PISTÃO DEVE SER SUBSTITUIDO AO SUBSTITUIR O PISTÃO . VEJA O ANEXO NAS SELEÇÕES CORRESPONDENTES - INSTALE O ANEL NO PISTÃO. (veja Fig.12)

Fig.12

ATENÇÃO: VERIFIQUE PRIMEIRO A ABERTURA NAS PONTAS DO ANEL UTILIZANDO UM MEDIDOR DE ESPESSURA. MEÇA A ABERTURA NAS PONTAS DO ANEL DO PISTÃO. QUANDO INSERIDO NO CILINDRO A ABERTURA DEVE SER DE 0.25 ÷ 0.30mm. (veja Fig.13) SUBSTITUA O ANEL DO PISTÃO SE A ABERTURA NAS EXTREMIDADES EXCEDER 0.4mm.

- INSTALE O PISTÃO

Fig.13

ATENÇÃO: A FOLGA ENTRE O PISTÃO E O REVESTIMENTO DEVE SER DE 0.11 / 0.12mm.

- SE A FOLGA FOR MAIOR QUE 0.14mm OU APÓS APROXIMADAMENTE 60 LITROS OU 7 HORAS DE USO O PISTÃO DEVE SER SUBSTITUIDO .

SIGA AS INSTRUÇÕES EM ANEXO PARA AJUSTE CORRETO O TAMANHO DO PISTÃO É MEDIDO EM 17.5mm DO FUNDO DO PISTÃO (veja anexo). SEMPRE SUBSTITUA O PISTÃO COMPLETO COM ANEL .

Fig.14

- AJUSTE O PISTÃO, PINO E GAIOLA SEGUINDO AS FOLGAS MOSTRADA NO ANEXOE INSIRA I PINO E GAIOLA NO PISTÃO.

CERTIFIQUE-SE QUE A SETA NO TOPO DO PISTÃO ESTEJA APONTADA PARAO ESCAPAMENTO . COMO EM GERAL O PINO REGULADOR PODE SER UM POUCO FORÇADO NO ORIFÍCIO SE A ACOPLAGEM FOR ÁSPERA SUBSTITUA POR UM PINO DE DIÂMETRO MAIOR . (Veja Fig.14)

30/11/09 16 MAN-058

- POSICIONE O ANEL DE RETENÇÃO NA FERRAMENTA. LUBRIFIQUE A FERRAMENTA QUE MANTEM O ANEL DE RETENÇÃO NO LUGAR. (veja Fig.15)

(USE A FERRAMENTA ESPECIAL P.N. 10120)

Fig.15

- INSIRA O ANEL DE RETENÇÃO. (veja Fig.16)

VERIFIQUE SE OS ANEIS DE RETENÇÃO ESTÃO BEM ENCAIXADOS.

Fig.16

4.

5.

INSTALE UMA NOVA VEDAÇÃO DE CILINDRO

INSTALE O CILINDRO. DÊ UMA PRIMEIRA CHECAGEM VISUAL . (veja Fig.17) LUBRIFIQUE O CILINDRO EO PISTÃO.

Fig.17

6.

7.

VERIFIQUE O ESTADO DA CABEÇA DO CILINDRO, LIMPE DE PROVÁVEIS DEPÓSITO DE SUJEIRA. NÃO ARRANHE A CÂMARA DE COMBUSTÃO.

INSTALE OS ANÉIS “O” NA CABEÇA:

Fig.18

4 ANÉIS “O” Ø7.65mm NOS PRISIONEIROS.

1 ANEL “O” Ø60mm DIÂMETRO INTERNO DA CABEÇA

1 ANEL “O” Ø123.5mm DIÂMETRO EXTERNO DA CABEÇA. (veja Fig.18)

30/11/09 17 MAN-058

8. FIXAÇÃO DA CABEÇA E INSTALAÇÃO DO PINHÃO:

- FIXE AS QUATRO PORCAS M8 E AS 4 ARRUELAS COM COM A CHAVE DE CAIXA 13mm TIPO - T (veja Fig.19)

TORQUE DE 18÷22 Nm (160÷190 in-lb).

- INSTALE O RETENTOR DE PISTÃO GIRE O VIRABREQUIM EM SENTIDO HORÁRIO LEVANDO O PISTÃO CONTRA CAIXA DE PISTÃO PARA QUE O VIRABREQUIM NÃO GIRE AO REMOVER A PORCA M12 ENCAIXE DO PISTÃO USANDO: P.N. 10271

Fig.19

VERIFIQUE A PRESENÇA DO CONTRAPINO.Fig.18

INSTALE O PINHÃO (veja Fig.20)

Fig.20

- INSTALE A PORCA M12 (veja Fig.21)

TORQUE DE 30÷40 Nm (260÷350 in-lb).

Fig.21

30/11/09 18 MAN-058

9. INSTALE A IGNIÇÃO:

- INSTALE OU VERIFIQUE O RETENTOR DO PISTÃO NA CABEÇA . (P.N. 10271) - GIRE O VIRABREQUIM EM SENTIDO HORÁRIO LEVANDO O PISTÃO CONTRA O RETENTOR.

- INSIRA A CHAVETA NO EIXO. (veja Fig.22)

Fig.22

- INSTALE O ROTOR DA IGNIÇÃO NO EIXO (COM A GRAVAÇÃO DO REGULADOR VOLTADA PARA O LADO EXTERNO). (veja Fig.23)

Fig.23

INSTALE A ARRUELA SERRILHADA E A PORCA M12. (veja Fig.24) Fig.24

TORQUE DE 30÷40 Nm (260÷350 in-lb). (CHAVE DE 12 PONTOS 13mm) (veja Fig.25)

- REMOVA O RETENTOR DO PISTÃO

Fig.25

- INSTALE O ESTATOR 2 PARAFUSOS M5x40 E1 PARAFUSO M5x25 E SUAS ARRUELAS. (veja Fig.26)

(CHAVE ALLEN 4mm TIPO-T)

Fig.26

30/11/09 19 MAN-058

10. REGULAGEM DA IGNIÇÃO

- INSTALE O MEDIDOR DIAL COM O ADAPTADOR NA CABEÇA. (veja Fig.27)

- GIRE O ROTOR ATÉ QUE O PISTÃO ESTEJA EM T.D.C. COLOQUE O MEDIDOR DIAL EM ZERO.

- OLHANDO PARA A IGNIÇÃO GIRE O ROTOR EM SENTIDO HORÁRIO 2.2mm PARA MOTOR SUDAM MY’. FIXE O ROTOR PARA EVITAR QUE GIRE.

- GIRE O ESTATOR ATÉ QUE AS DUAS MARCAS (NO ROTOR E NO ESTATOR) EMPARELHEM. (veja Fig.28)

- FIXE O ESTATOR COM OS 3 PARAFUSOS M5 USANDO A CHAVE ALLEN 4mm TIPO T.

Fig.27

Fig.28

A REGULAGEM DA IGINIÇÃO ESTÁ FINALIZADA.

11. INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DE PALHETA:

- INSTALE A JUNTA INTERIOR – VERIFIQUE O ESTADO

- INSTALE O JOGO DE PALHETAS (COM “IAME” NO TOPO) (veja Fig.29)

Fig.29

ATENÇÃO: PRIMEIRO VERIFIQUE O ESTADO DAS PÉTALAS DA PALHETA. SUBSTITUA SE AS PÉTALAS ESTIVEREM QUEBRADAS OU SE OLHANDO COM A LUZ TRAZEIRA NÃO ESTIVER FECHANDO PERFEITAMENTE DESAPERTE OS 8 PARAFUSOS E INSIRA AS PÉTALAS COM O CORTE DE CIMA NA DIREÇÃO DIREITA). - INSTALE A JUNTA EXTERIOR ESTEJA CERTO DE QUE O ORIFÍCIO NA JUNTA CONFIRA COM O ORIFÍCIO DE PRESSÃO DO CARBURADOR NO JOGO DE PALHETA . (VERIFIQUE O ESTADO DA JUNTA)

- INSTALE O COLETOR DO CARBURADOR (veja Fig.30)

(CHAVE ALLEN – TIPO T 5mm)

Fig.30

30/11/09 20 MAN-058

- 4 PARAFUSOS M6X25. (veja Fig.31)

Fig.31

Fig.27

12. - INSTALANDO O CABEÇOTE DE EXAUSTÃO.

- COLOQUE A JUNTA E INSTALE O CABEÇOTE DE EXAUSTÃO 2 PORCAS M8 COM AS ARRUELAS. (veja Fig.32)

TORQUE DE 18÷22 Nm (160÷190 em-lb)

(CHAVE12 PONTOS 13mm)

Fig.32

Fig.27

30/11/09 21 MAN-058

VALORES DE TORQUE MÁXIMO

30/11/09 22 MAN-058

Vela

Porca do cilindro e da cabeça

Porca do Exaustor

Parafuso do grupo de palhetas

Estojo de fixação do carburador

Parafuso de fixação do estator da ignição

Porca de fixação do rotor da ignição

Porca de fixação do pinhão do motor

Parafuso de fixação do bloco do motor

Porca de fixação da bobina

Tamanho nominal

Qtd Nome Descritivo Chave Valores Nm Valores em Lb

ORDEM DO FECHAMENTO CRUZADO DO BLOCO DO MOTOR

7

5

2 6

3

1

4

30/11/09 23 MAN-058

PRINCIPAIS RECOMENDAÇÕES

VIRABREQUIM DO MOTOR ACOPLANDO O PISTÃO

- diâmetro do assent do mancal no novo motor

Substitua quando o tamanho estiver menor que 0.03mm em comparação ao original .

A operação de substituição deve ser feita após um uso de aproximadamento 30 horas.

TAMANHO MÁXIMO DE OVALIZAÇÃO PERMITIDO A BIELA

ATENÇÃO: A folga entre o pistão e a camisa deve ser de 0.11 / 0.12mm.

Se o jogo estiver maior to que 0.14mm. Substitua o pistão.

A operação de substituiçãodeve ser realizada após um uso de aproximadamente 60 litros ou 7horas. Os pistões são medidos a 17.5mm a partir do fundo.

O tamanho da camisa a ser acoplada aos pistões está marcado no topo do pistão com um ponto verde ou vermelho ou com a letra V (verde) ou R (vermelho).

Se o tamanho no topo do pistão estiver marcado com: -um ponto verde ou a letra V: adicione 0.01mm ao tamanho marcado no pistão para acoplar o tamanho da camisa.

-um ponto vermelho ou com a letra R: adicione 0.02mm ao tamanho marcado no pistão para acoplar o tamanho da camisa.

Ovalização maxima permitida entre A e B em uma biela nova: 0.002mm Ovalização maxima permitida entre A e B emu ma biela usada: 0.01mm

A operação de substituição deve ser realizada após um uso de aproximadamente 20 horas, ou quando a ovalização atingir 0,01mm.

30/11/09 24 MAN-058

FOLGA DE ROLAMENTO NA EXTREMIDADE GRANDE/PEQUENA DA BIELA

30/11/09 25 MAN-058

LISTA DE FERRAMENTAS DE MANUTENÇÃO

FERRAMENTAS ESPECÍFICAS DISPONÍVEIS NA IAME

DESCRIÇÃO

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PISTÃO PARA FECHAMENTO DE CURSO EXTRATOR DE COROA EXTRATOR DE ROTOR PINO DE PUNÇÃO DO PISTÃO FERRAMENTA DE MONTAGEM DO ANEL-TRAVA DO PISTÃO KIT DE MONTAGEM DO VIRABREQUIM Incluindo: - bucha do pino do virabrequim KIT DE MESMONTAGEM DO VIRABREQUIM incluindo: - base do virabrequim - suporte do virabrequim - extrator do pino do virabrequim - encaixe do virabrequim FERRAMENTA DE CHECAGEM DO REGULADOR VOLÚMETRO

CÓDIGO P.N.

10271 10612 10826-C 10200 10120 10110-A

10150 10100

10104A 10100 10107 10106 10192 10277

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FERRAMENTAS ESPECÍFICAS – DESENHOS SOMENTE – Desenho. S725/1

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FERRAMENTA DE FIXAÇÃO DO MOTOR FERRAMENTA DE DESMONTAGEM DO ROLAMENTE FERRAMENTA DE MONTAGEM DO ROLAMENTO FERRAMENTA DE MONTAGEM DO ANEL-TRAVA

FERRAMENTAS PADRÃO • CHAVE ALLEN TIPO T • CHAVE ALLEN TIPO T • CHAVE DE BOCA TIPO-T • CHAVE DE BOCA TIPO-T

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CHAVE 12 PONTOS CHAVE 12 PONTOS CHAVE 12 PONTOS

CHAVE DE BUJÃO QUADRADO – TIPO T CHAVE DE FENDA COM EXTREMIDADES ARREDONDADAS MARRETA DE PLÁSTICO SOQUETE TIPO-DINAMOMETRICO

PRENSA 5 MeT

4mm 5mm 10mm 13mm

13mm 17mm 19mm

20.8mm

13mm/10mm

30/11/09 26 MAN-058

TABELA DE EVOLUÇÃO DE ESTADO – MANCAIS E SEMI-VIRABREQUINS

OBSERVAÇÃO:

SEMPRE VERIFIQUE AS DIMENSÕES EM DIFERENTES PONTOS DA CIRCUNFERÊNCIA, A PROCURA DE UMA EVENTUAL OVALIZAÇÃO. Na tabela seguinte estão especificados os limites de ovalização acima dos quais uma substituição é necessária.

PEÇA MEDIDA (INSTRUMENTO DE MEDIÇÃO) LIMITES Substituição após o uso

em horas

VIRABREQUIM – ENCAIXE DO MANCAL MICRÔMETRO 25÷50 1/100) MIN. Ø29.96 30h~

MANCAIS DO VIRABREQUIM (1/100 MEDIDOR DE DIÂMETRO COM VERIFICAÇÃO DE ANEL Ø30)

* MAX. Ø30.03 15h~

* ATENÇÃO: O VALOR MEDIDO NO MANCAL SEMPRE DEVE SER COMPARADO AO VALOR DO ENCAIXE (NO EIXO E/OU NO EIXO DE BALANÇO),PARA VERIFICAR SE ESTÁ CORRETO, ENTRE O EIXO E O MANCAL NÃO SE DEVE XCEDER O LIMITE DE VALOR MÁXIMO DE 0.05mm.

30/11/09 27 MAN-058

FERRAMENTA DE FIXAÇÃO NA MORSA

MATERIAL: AÇO Fe 50 UNI 5332

30/11/09 28 MAN-058

DESENHO S725/1

01/09/0930/11/09 29 MAN-058MAN-999

DIAGRAMA DE FIAÇÃO

30/11/0901/09/09 30 MAN-058MAN-999

MAN-058MAN-999 30/11/0901/09/09 31

AVISO

O presente documento foi desenvolvido com o intuito de auxiliar no melhor aproveitamento e uso de nossos produtos.

Os procedimentos descritos neste manual deverão ser realizados por profissional habilitado observando-se todos os quesitos de segurança necessários a atividade.

A MG Indústria e Comércio S/A e a Iame SpA não se responsabilizam pelo mau uso do mesmo bem como eventuais equívocos de interpretação, estando deste modo isentas de quaisquer danos ou acidentes decorridos destes.