manual eje diferencial dana 480-284

1JR120201

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Este manual foi desenvolvido com o objetivo defornecer condições técnicas para montagem edesmontagem do diferencial modelo 480 fabricadodentro do mais alto padrão de qualidade DANA.

São abordados, além das operações básicas demontagem e desmontagem dos eixos, itens defundamental importância como o uso de ferramentasadequadas para a realização do trabalho.

O manual fornece ainda, uma Tabela de Torques eMedidas para melhor precisão na aplicação dasespecificações exigidas.

A DANA possui uma equipe técnica especializada àdisposição para esclarecimentos. Para contato ligue0800.118022, linha direta Dana - Albarus.

A ligação é gratuita.

OBJETIVOSDESTE MANUAL



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PÁGINA1 LUBRIFICAÇÃO 3

2 TORQUES 5

3 TERMINOLOGIA 6

4 IDENTIFICAÇÃO DO EIXO DIFERENCIAL 7

5 DESMONTAGEM DA CARCAÇA E CAIXA 8

6 MONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL 11

7 DESMONTAGEM DO PINHÃO 13

8 AJUSTE DE ALTURA DO PINHÃO 15

9 MONTAGEM DO PINHÃO NA CARCAÇA 19

10 PRE-CARGA DO ROLAMENTO DO PINHÃO 20

11 PRÉ-CARGA DOS ROL. CAIXA DIFERENCIAL 24

12 CONTATO DOS DENTES COROA E PINHÃO 26

13 MONTAGEM FINAL 27

14 FERRAMENTAS ESPECIAIS 28

15 ANOTAÇÕES 30



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O Nível de óleo de um eixo diferencial é controladoatravés do bujão de enchimento. O eixo deve ser cheio deóleo até o nível inferior do bujão, quando o mesmoestiver montado no veículo, em virtude da variação doângulo do eixo de veículo para veículo.

É recomendado o uso de um óleo SAE 85-140 DO TIPOMULTIUSO que atenda as especificações de qualidadeMIL-L-2105D e API GL 5.

A finalidade do óleo é a de proporcionar ascaracterísticas adequadas e necessárias de lubrificaçãopara evitar o desgaste e o engripamento de componentesinternos sob cargas intensas.

Embora a Dana Indústrias Ltda, não especifiquenenhuma marca de óleo em particular, o mesmo deveapresentar, além das características mencionadas, boaestabilidade em estoque ou serviço e, proporcionar ainda,proteção contra corrosão das peças com as quais estiverem contato.



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RODAS SUBMERSAS EM ÁGUA

Se as rodas do veículo foram, por qualquer motivo, submersas em água aponto de cobrir os cubos de roda, recomenda-se a inspeção diária dasextremidades das rodas, removendo-se contaminações, reparando eventuaisdanos e lubrificando adequadamente.

INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES

Verifique periodicamente, se o nível de óleo está correto.

Após a troca de óleo, e antes de colocar o veículo em operação normal, rodesem carga e limitando a velocidade em 40 km/h, de 5 a 10 minutos, ou 2 a3 km para assegurar que todos os canais e bolsas foram devidamentepreenchidos com o óleo lubrificante.

PERÍODOS DE TROCA

No período inicial ( amaciamento ), efetue a troca de óleo do diferencialentre 2.000 a 5.000 Km. Essa troca inicial é recomendada para garantir aremoção de partículas metálicas, normalmente desprendidas em maiorquantidade durante esta fase.

Após o estágio de amaciamento, efetue a troca do óleo nos intervalosindicados pelo fabricante do veículo.



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PARAFUSODA TAMPA19 - 27 Nm(14-20 lb.ft

PARAFUSO DA COROA105 – 140 Nm( 79 – 105 lb.ft.)

PORCA DO PINHÃO405 - 500 Nm(300 - 400 Lb.ft.)

PARAFUSO DO ANÉLDE AJUSTE 7,8 -12 Nm( 6 - 9 lb.ft))

PARAFUSO DOMANCAL195 - 235 Nm( 145 - 175 lb.ft )

ANÉL DE AJUSTE108 - 142 Nm( 80 - 105 lb.ft)

PARAFUSO DOESPELHO DEFREIO69 - 94 Nm(50 - 70 lb.ft )



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1 Conjunto do Eixo Diferencial Traseiro2 Porca do Pinhão3 Arruela do Pinhão4 Conjunto do Terminal5 Retentor de Óleo do Pinhão6 Arruela Defletora7 Cone do Rolamento Externo do Pinhão8 Capa do Rolamento Externo do Pinhão9 Calço de Ajuste Externo do Pinhão10 Bujão de Respiro11 Conjunto da Carcaça e Tubos12 Porca do Freio13 Arruela do Freio14 Parafuso do Freio15 Pino do Amortecedor16 Parafuso de Fixação do Semi-Eixo17 Semi-Eixo do Lado Direito/Lado Esquerdo18 Bujão Magnético19 Calço de Ajuste Interno do Pinhão20 Cone do Rolamento Interno do Pinhão

17 Semi-Eixo do Lado Direito/Lado Esquerdo18 Bujão Magnético19 Calço de Ajuste Interno do Pinhão20 Cone do Rolamento Interno do Pinhão21 Capa do Rolamento Interno do Pinhão22 Conjunto Coroa e Pinhão23 Conjunto da Caixa Diferencial24 Parafuso da Coroa25 Cone do Rolamento da Caixa Diferencial26 Capa do Rolamento da Caixa Diferencial27 Porca de Ajuste28 Trava da Porca de Ajuste29 Arruela da Trava de Ajuste30 Parafuso da Trava de Ajuste31 Parafuso do Mancal32 Capa do Mancal33 Junta de Silicone R.T.V.34 Tampa da Carcaça35 Bujão Roscado da Tampa36 Parafuso da Tampa



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A IDENTIFICAÇÃO É FEITA ATRAVÉSDE UMA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃOCOM CÓDIGO DE BARRAS, ONDECONSTAM Nº DANA, Nº DE SÉRIE, DATADE FABRICAÇÃO, MODELO E RELAÇÃODO EIXO.



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Lave o eixo externamente ( se necessário )para facilitar a desmontagem.

Coloque o eixo em um cavalete adequado.

Retire os parafusos da tampa.

Retire a tampa e a junta da tampa. Vire acarcaça para drenar completamente olubrificante.

NOTA:- Alguns eixos são providos debujão de drenagem para o escoamento deóleo.

Remova os parafusos, a arruela de pressãoe as travas dos anéis roscados de ajustedos rolamentos da caixa do diferencial.

Observe a orientação das letras dereferência de instalação, estampadas nascapas dos mancais dos rolamentos e nasuperfície usinada da carcaça.

Desaperte e remova os parafusosde fixação das capas dos mancais,com suas respectiva arruelas.



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Solte as capas dos mancais, com seusrespectivos anéis de ajuste. Se necessário,golpeie levemente as capas com marteloplástico para afrouxa-las.

Os anéis de ajuste e as capas dos rolamentos,deverão ser marcados para uma corretaidentificação, na remontagem do diferencial.

Marque ou etiquete as capas dos rolamentos eo (s) anéis de ajuste, ou amarre-os a capa domancal, para identificar de qual lado elesforam removidos.

Retire os rolamentos da caixa, utilizando umsacador adequado e prensa.

Faça marcas de correspondência na coroa ecaixa do diferencial.

Desaperte e remova os parafusos de fixaçãoda coroa.

ATENÇÃO: Não torne a usar os parafusosque prendiam a coroa na caixa do diferencial.Os parafusos são do tipo autotravante edevem sempre ser substituídos porparafusos novos.



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Usando um martelo de couro ou plástico,retire a coroa da caixa do diferencial.

Usando um martelo e um punção, retire opino-trava do eixo das satélites.

Retire as satélites, as planetárias e suasrespectivas arruelas, através das janelas dacaixa, girando as planetárias.

NOTA:

Inspecione todos os componentes, verificandose não há danos. Quando houver, deverá sertrocado todo o conjunto.

Observe também se há marcas na caixa dassatélites, devido a possíveis limalhasocasionadas por excesso ou desgaste domaterial fundido.

Antes da montagem, mantenha oscomponentes, satélites, planetárias, suasrespectivas arruelas e também o eixo dassatélites devidamente lubrificados a fimde evitar corrosão.



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Durante as operações de montagem da caixadas satélites, lubrificar os componentes comóleo para diferencial, à medida em que foremsendo montados.

Instale as planetárias e as arruelas de encosto.

Instale as satélites e as arruelas de encosto detal forma que elas fiquem alinhadas com osfuros da caixa das satélites.

Instale o eixo das satélites e o pino trava comauxílio de um martelo e um pino-guia.

IMPORTANTE:

Com auxílio de um punção, crave o metal dacaixa sobre o pino para fixá-lo no lugar.



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Na troca do par coroa e pinhão, observarsempre as letras e os números gravados tantona coroa, como no pinhão. Ex:. JZ699.

Instale os parafusos de fixação da coroa,apertando-os alternada e progressivamente.

ATENÇÃO: Não torne a usar os parafusosque prendiam a coroa na caixa dodiferencial. Os parafusos são do tipoautotravante e devem sempre sersubstituídos por novos.

Aperte os parafusos por igual e cruzados,com torque de 105-140 Nm. ( 79 - 105 lb.ft ).

Posicione a coroa na caixa do diferencial.Aplique trava liquida torque médio Loctite241 ou Three Bond 5M nos furos roscados dacoroa

Se necessário instale dois parafusos defixação, em pontos diametralmente opostos,para facilitar a montagem da coroa até suaposição de encosto na flange da caixa.



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Remova a porca do pinhão, imobilizando opinhão com ferramenta apropriada,e emseguida remova o terminal.

Remova o vedador do pinhão.

Observação: Na montagem deverá serutilizado um novo vedador.

Remova a arruela defletora de óleo, e o conedo rolamento dianteiro do pinhão.

Remova a capa do rolamento dianteiro dopinhão .

Utilizando um martelo de couro ou plástico,remova o pinhão da carcaça.

Segure o pinhão com a mão para evitar queele caia e seja danificado.



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Retire a capa do rolamento traseiro dopinhão,

Remova do pinhão, o cone do rolamentotraseiro com a ferramenta apropriada eprensa.

Retire o calço de ajuste de altura do pinhãoque esta entre o cone do rolamento e acabeça do pinhão.

Meça e registre a espessura do calço.

Remova do pinhão os calços de pré-cargados rolamentos.



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Este ajuste objetiva posicionar opinhão, em relação à coroa, visandogarantir a posição ideal de contatoentre os dentes da coroa e do pinhão.

Essa posição ideal é obtida com ainstalação de um calço entre o cone dorolamento interno do pinhão e a cabeçado pinhão.

Figura ilustrativa do posicionamento dos calços

IDENTIFICAÇÃO E SELEÇÃO DOCALÇO DE AJUSTE DO PINHÃO:

É disponível, para este ajuste, uma sériede 12 calços de diferentes espessuras,conforme identificados na Tabela A .

TABELA A

NOTA: Encontra-se gravado na peça,sua espessura em décimo milésimo depolegada.Ex-gravação: 790Significa espessura de 0.0790”.



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A espessura do calço é determinada pelaseguinte fórmula:

E = H – L – DM

E = espessura do calçoH = distância entre o centro da coroa e a facede encosto do rolamento traseiro do pinhãoL = largura do rolamento traseiro do pinhãoDM = Distância entre o centro da coroa e aface de encosto do calço de ajuste.

DIMENSÃO “ H “

Esta distância varia de 7.174” a 7.176” epode ser facilmente identificada peloúltimo dígito, que é gravado na carcaçado diferencial, conforme indica a figuraabaixo

GRAVAÇÃO VALOR DE “ H “ 4 7.174” 5 7.175” 6 7.176”

DIMENSÃO “ L ”

A medição desta dimensão deveriaser efetuada por um dispositivo especial,que reproduzisse a interferência real demontagem da capa e do cone, que influemno valor final desta dimensão.

Pode-se, entretanto, utilizar umdispositivo simplificado (que nãoreproduz as interferências de montagemdo rolamento) e adicionar 0.005” àdimensão medida, para efeito decompensação.

Esta medição deverá ser feita empolegadas decimais, cujo método estádescrito a seguir:

Coloque o rolamento no dispositivo.



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Aperte a porca do dispositivo com otorque necessário para que o rolamentoconjunto ( capa e cone ) sejapressionado com uma força de 20 lbf.

Meça com um micrômetro a largura dorolamento mais a base do dispositivo,conforme indica abaixo. Subtraia, emseguida, o valor da largura da base dodispositivo e obtenha o valor da largurado rolamento

Determine a largura final do rolamento,tomando-se o valor obtido no itemanterior e acrescentando 0.005”( compensação de montagem ).

EXEMPLOE = Medição = 1.948”B = Base da ferramenta = 0.500”C = Compensação = 0.005”L = 1.948 - (0.500+ 0.005) => L = 1.443”

DM – Distância entre o centro da coroa e aface de encosto do calço de ajuste. Estadimensão possui valor nominal de 5.648” esua variação é gravada no topo da “cabeça”do pinhão.O número gravado é de um dígito precedidopor um sinal de + ou de - eexpressa uma variação em milésimosde polegadas.



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EXEMPLO:

NÚMERO VARIAÇÃO DM CORRIGIDA GRAVADO DA DM + 2 + 0.002” 5.648” + 0.002” = 5.650”

0 ZERO 5.648” 0 = 5.648”

- 1 - 0.001” 5.648” - 0.001” = 5.647”

1. EXEMPLO DE CÁLCULO:

a - Dados:

pinhão - gravação + 2caixa do dif. – gravação 6L = 1.443”

b - Procedimento de cálculo:

E = H – (L + DM)H = 7.176”DM = 5.648” + 0.002” = 5.650”E = 7.176” – (1.443” + 5.650”)E = 0.083”

c - Conclusão:

O resultado obtido indicaque deveremosutilizar, na remontagemdo diferencial,o calço de nr. 027499,cuja espessura é 0.0835”.



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Instale a capa do rolamento traseiro dopinhão .

Instale a capa do rolamento dianteiro dopinhão.

ATENÇÃO: Verifique se as sedes das capas( na caixa do diferencial ) estão limpas e semrebarbas.

Certifique-se de que as capas estãoperfeitamente assentadas em suasrespectivas sedes.

Instale no pinhão o calço de ajuste jáselecionado e monte o cone do rolamento,utilizando uma ferramenta apropriada.

Certifique se estão perfeitamente assentados

Instale o calço de pré carga dos rolamentos nopinhão



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Posicione o pinhão na caixa do diferencial.

monte o cone do rolamento dianteiro, usandoum dispositivo adequado



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O ajuste da pré-carga evita que os rolamentos operem com pressão excessivareduzindo a vida dos mesmos, ou com folga afetando o contato dos dentes dopar ( coroa e pinhão ) .

A pré-carga é obtida com a instalação de calços espaçadores entre o cone dorolamento dianteiro e o encosto existente na haste do pinhão.

ESPECIFICAÇÃO DOS CALÇOS DEPRÉ-CARGA DOS ROLAMENTOS DOPINHÃO:

É disponível para este ajuste uma série de38 calços, que diferenciam-se pelaespessura conforme tabela abaixo.

MONTAGEM DOS CALÇOS EVERIFICAÇÃO DA PRÉ-CARGARecomendamos que a montagem inicialseja efetuada com um pacote de calços comespessura de 0.330” ( ou o mais próximopossível ), o que possibilitará a obtençãoda pré-carga desejada para a maioria doscasos



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Figura ilustrativa de montagem doterminal, arruela e porca do pinhão.

Instale o terminal, a arruela e a porcado pinhão com um torque de405 – 540 Nm ( 300 – 400 lbs.ft ).



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Instalação do vedador do pinhãoInstale novamente o terminal, a arruela e aporca ( nova ) do pinhão dando o torque deaperto adequado. ( 405 - 540 Nm ( 300 - 400 Lb.ft )

Estando correta a pré-carga, remova aporca a arruela e o terminal e instale ovedador do pinhão, aplicando nos lábiosde vedação uma fina camada de óleolubrificante.

ATENÇÃO: Não instale ainda o vedadordo pinhão, pois se houver necessidade detroca de calços o mesmo necessitará serremovido e consequentementeinutilizado.

Verifique o torque resistivo, sempre como pinhão em movimento, e não o valorinicial ( de partida ).Torque 1.1 - 3.4 Nm ( 10 -30 Lb.in )



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Instale as capas dos rolamentos provisoriamente,assim como os anéis de ajuste e as capas dosmancais.Aperte os parafusos das capas dos mancais comum torque de 195 – 235 Nm. ( 145 – 175 lbs. ft ) .

IMPORTANTE: As capas dos rolamentosdevem mover-se manualmente no alojamento. Seisto não ocorrer, corrija o alojamento com umraspador ou lixa até que se consiga o movimentomanual das capas. Após essa verificação /correção, prossiga a montagem do conjunto.

Remova os mancais, as capas dosrolamentos e os anéis de ajuste.

Lubrifique as capas e os cones dosrolamentos com óleo para diferencial.Encoste as capas nos cones e monte odiferencial na carcaça.

Coloque os anéis de ajuste nos mancais,girando-os manualmente até que encostemnos rolamentos. Instale as capas dos mancais,apertando-as levemente.

IMPORTANTE:1- Mantenha as capas dos mancais e dosrolamentos e anéis de ajuste, nos seusdevidos mancais originais, utilizando asmarcações feitas na desmontagem.

AJUSTE DA PRÉ-CARGA DOSROLAMENTOS DODIFERENCIAL

A pré-carga é obtida através daregulagem adequada, dos anéis deajuste dos rolamentos.

2- Se não for possível girar os anéismanualmente ( sem forçar ), elesdevem estar fora de posição. Removaas capas e reposicione os anéis deajuste, para evitar danos irreparáveis àcaixa do diferencial e capas dosmancais.

Desaperte o anel “Y” até sentir umafolga axial do conjunto.

Aperte em seguida o anel “X”,aproximando a coroa do pinhão,eliminando a folga.

A seguir aperte o anel “Y” aplicandoo torque de 108 – 142 Nm. ( 80 – 105lb.ft.), eliminando assim a folga doconjunto



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AJUSTE DE FOLGA DEENGRENAMENTO

COROA E PINHÃO

Verifique com o relógio comparador afolga entre os dentes da coroa e dopinhão.

Se a folga encontrada estiver entre0,13 a 0,38 mm ( 0.005” a 0.015” ) bastaverificar o contato do par.

Freie a coroa (com o auxílio de umaalavanca ou sarrafo, e gire manualmenteo pinhão, até obter a impressão docontato no lado convexo(marcha a frente) dos dentes da coroa.NOTA; Ao acertar o contato no ladoconvexo ( marcha à frente ) o contato dolado côncavo ( marcha a ré )automaticamente ficarásatisfatório.

Aplique óxido de ferro amarelo (diluídoem óleo fino) em alguns dentes dacoroa.



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CONTATO CORRETO: ( APROVADO )

Contato central do dente.

Contato central, com deslocamento interno dodente.

Contato central raso do dente.

CONTATO INCORRETO: ( CORRIGÍVEL )

Contato central cruzado no dente: Diminuir afolga entre a coroa e o pinhão.

Tração: contato interno no dente.

Retração: contato externo no dente. Aumentar afolga entre a coroa e o pinhão.

Contato raso no dente: Subir o pinhão.

Contato fundo no dente: Baixar o pinhão.

CONTATO INCORRETO: ( REPROVADO )

Contato externo no dente.

Contato interno no dente.

Contato interno no dente.

Nestes casos é necessário substituir oconjunto coroa e pinhão.

Os contatos devem ser centralizados, assegurando o perfeito funcionamento,sem ruídos e proporcionando longa vida ao conjunto.

TRAÇÃO RETRAÇÃO

TRAÇÃO RETRAÇÃO

TRAÇÃO RETRAÇÃO



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Raspe o vedante residual da carcaça e dassuperfícies de contato da tampa.

Limpe estas superfícies de contato com álcoolapropriado. Aplique um filete de Vedante deBorracha Silicone na tampa da carcaça.

Instale a tampa da carcaça dentro de 5 minutos,após ter aplicado o vedante.

Instale a tampa na carcaça com os parafusosprendedores.

Instale a plaqueta de identificação.

ATENÇÃO: Excesso de abastecimento nodiferencial pode resultar em espuma esuperaquecimento no lubrificante.

Reabasteça a carcaça do diferencial comlubrificante adequado. Consulte a seção“Especificação de Lubrificantes” deste grupo,quanto às exigências de lubrificante eixosdiferenciais.

Instale o bujão no orifício de abastecimento.



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SACADOR ROLAMENTODO PINHÃO

SACADOR ROLAMENTODA CAIXA

SACADOR DE FLANGE

IMOBILIZADOR DOPINHÃO

INSTALADOR DE FLANGEDO PINHÃO

CABO UNIVERSAL

REMOVEDOR DA CAPAROL. DIANT. DO PINHÃO

INSTALADOR DOVEDADOR DO PINHÃO

INSTALADOR DA CAPADO ROLAMENTOTRASEIRO DO PINHÃO

REMOVEDOR DA CAPAROL. TRAS. DO PINHÃO



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INSTALADOR DO CONEROLAMENTO DO PINHÃO

INSTALADOR DOSROLAMENTOS DA CAIXA

INSTALADOR DA CAPAROLAMENTO DO PINHÃO



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ANOTAÇÕES

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manual eje diferencial dana 480-284

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