Manual de Bobinagem Motor TrifsicoClculo dos dados de bobinagem: Mtodo prtico e simples de clculo da bitola do fio e quantidade de espira de motores cujos originais sejam desconhecidos. Sempre que possvel, prefira copiar a bobinagem original, se esta ainda existir, pois os clculos e medies de fbrica so mais precisos. Os dados que devem ser copiados so: -dados da placa de identificao -numero de ranhuras, -nmero de bobinas, -tipo de ligao, -nmero de espiras de cada bobina, -forma e dimenses de cada bobina, -Passo do enrolamento, -Seo do condutor Determinao do nmero de espiras: Dados necessrios: Di Dimetro interno do estator (cm) L Comprimento do pacote (cm) P Numero de plos N Numero de ranhuras do estator B Induo estimada do entreferro(Considerar 5000Gauss) f Freqncia da rede V Tenso da rede (V) Procedimento: -Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instruo do captulo 4, determinando o passo mdio do enrolamento(p), -A partir do passo mdio, determinar o fator de enrolamento(),pela tabela de dados tcnicos para escolher ou modificar o passo do enrolamento(anexo 2) Clculo do passo polar (tp): Tp = (3,14 x Di)/P (cm) Fluxo magntico estimado (): = (B x tp x L)/1000 (M Maxuel) Numero de espiras por fase (ZF): ZF = (50 x V)/2,22 x x f x x (k x k1)/k2 Onde: K=1, para enrolamento em camada dupla, K=2, para enrolamento em camada nica, K1= numero de ligaes em paralelo para tenso especificada, K2= 1 para ligao em tringulo K2= 1,73 para ligao em estrela Numero de espiras p bobina (Z): Z = (3 x ZF)/N ; O valor adotado deve ser o numero inteiro mais prximo. Para valores muito pequenos de Z, quando este arredondamento for superior a 5%, necessria a escolha de esquema com maior numero de ligaes em paralelo, aumentando-se assim o numero de espiras e minimizando o erro.

Determinao da bitola do fio: A seo do fio a ser usado, pode ser determinada pela formula: S = ( I x k2)/((d x 1,73 x k1) Onde: S=seo do fio em mm I=Corrente nominal do motor (obtida da placa de identificao ou catlogo) d= densidade de corrente, escolhida em funo da potncia do motor, conforme abaixo: - Menores ou iguais a 10CV, 7 A/mm - de 10 a 50CV, no mximo 5,5 A/mm K1 e k2 conforme definido anteriormente. A bobina do fio obtida atravs da tabela do fio de cobre esmaltado (anexo 1) onde escolhe-se aquela correspondente seo normalizada imediatamente superior a calculada. No anexo 3 est a tabela comparativa entre bitolas no sistema AWG e Mtrico e a respectiva variao percentual da rea da seo transversal. Ajuste final Fator de enchimento: A relao entre a seo de cobre dos fios e a rea da ranhura chamada fator de enchimento, cujos valores ideais so apresentados a seguir para vrios tamanhos de ranhuras. rea ran.(mm) 30 50 75 100 150 Fator enchim. 0,28 0,32 0,37 0,40 0,43 Valores muito abaixo deixaro os fios muito soltos dentro das ranhuras. Muito acima aumentaro consideravelmente o tempo de insero das bobinas. No campo a determinao da rea da ranhura pouco prtica, porem por experincia ou tentativas, poder ser obtido o ajuste final do nmero do fio, caso o enchimento fique muito alto ou muito baixo. OBS: O ajuste na fbrica feito a partir de ensaios e clculos precisos sempre tomando-se em conta a elevao de temperatura do motor e buscando valores timos das demais caractersticas. Por isso deve se desconfiar se o ajuste resultar em valores de densidade de corrente em completa discordncia dos valores apresentados como tpicos. O mximo fator de enchimento executvel, para fios de seo circular, est em torno de 0,45.

P = Passo mdio do enrolamento Z = % de espiras a mais por passo do enrolamento encurtado = Fator de enrolamento

Exemplo: Se encurtarmos o passo do enrolamento de um motor de 36 ranhuras, 4 polos de 1:10 para passo 1:8, deveremos aumentar as espiras 6,4%. Esta tabela informa a equivalncia entre o padro Americano A.W.G. e o sistema mtrico internacional. A medida refere-se a bitola do fio ou a sua rea da seo reta:

Fontes:

MANUAL DE BOBINAGEM WEG CAT:541.17/022003 http://www.ufrgs.br/lmeae/arquivos_manuais/fios/fios.pdf http://www.elbest.eng.br/tabelas/awgmm.htm Se este texto te agradou, ou te ajudou de alguma forma, e voc deseja me gratificar, basta clicar no boto abaixo. Uma doao de qualquer valor, me ajuda com os custos de manuteno do Blog, e remunerao de alguns autores.

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243 Responses to Manual de Bobinagem Motor Trifsico1. michel on julho 14th, 2009 at 9:56 am mano esquemas de motores, aqueles dados que falam qual o passo, calculo das espiras, tipo de fio etc vc tem? se voce tem posta, por que essa teoria no ajuda nada, esses calculos nao do certo, se voce tem os esquemas weg posta os links e nao fica enchendo vidrinho 2. Roberto Vasco on julho 14th, 2009 at 6:48 pm Michel, oa clculos tambem fazem parte do dia a dia do profissional. Esses que voce v acima so o mnimo dos mnimos(de cunho prtico mesmo). Esses clculos foram tirados linha por linha do prprio manual de bobinagem e sem ele voce no faz nada, a menos que voce ainda tenha o bobinado antigo em condies de identificao. Quanto ao manual WEG, no tem mais da forma impressa. Hoje todo por meio eletrnico e s quem pode acessar so os representantes e oficinas autorizadas. Se voce estiver apertado, me informe exatamente qual o seu caso e o que voce est precisando em termos de esquemas. Fornea como dados o tipo do motor, numero de ranhuras, etc, que a eu consigo escanear o manual do pessoal de uma oficina conhecida e ento te mandar via e-mail. 3. Enchendo o vidrinho on julho 18th, 2009 at 9:35 pm

[...] histria comea num post onde nosso colaborador Roberto Vasco, publica um post : Manual de Bobinagem Motor Trifsico e na sequncia recebe o seguinte comentrio : michel on julho 14th, 2009 at 9:56 am [...] 4. Dailton on julho 18th, 2009 at 9:40 pm Ol Roberto, gostei bastante das frmulas pois estava procurando material pra comear a rebobinar motores, estou inclusive buscando livros, manuais mas estou com dificuldade de encontrar. Por favor se vc tiver qualquer mais algumas informaes que me ajudem a me tornar apto a bobinar motores por favor manda pro meu email cardosodai@ig.com.br 5. Roberto Vasco on julho 19th, 2009 at 10:47 am Dailton, bom dia. Seria interessante conseguir o manual de bobinagem WEG ou de outros autores. Voce poderia procurar em livrarias tcnicas, na praa de So Paulo ou outras tambem fortes. O da WEG, segundo fiquei sabendo, hoje em dia j no vem mais em forma impressa e na forma de arquivo eletronico s os representantes e assistentes tcnicos autorizados conseguem acessar. Se voce conseguir contatar alguns desses seria proveitoso. Se voce estiver apertado com algum caso especfico de algum motor em manuteno na sua bancada, se voce me passar os dados dele, posso conseguir numa oficina de conhecidos, escanear a pgina do manual que eles tem e te enviar via e-mail. sds.Roberto Vasco. 6. Paulo on julho 31st, 2009 at 3:32 pm Estou projetando dois motores DC brushless, trifsicos, um dever ter dimetro externo do estator que fixo em 172 mm e o rotor que roda externo, tipo de ventilador de teto, sendo este com 36 ranhuras no estator e 12 polos (ims), e um outro menor com o estator com 100 mm de dimetro externo tendo 16 ranhuras e 8 polos (ims), ambos ims samarium cobalto, ambos com ligao delta, e t tentando descobrir a bitola dos fios e como seria a configurao das bobinas, outros dados 12 volts, 10 watts, 2000 rpm. 7. Roberto Vasco on agosto 1st, 2009 at 9:40 am Paulo, no sou especialista em aspectos construtivos de motores nem habilitado a projetos de motores. Consultando verifiquei que o manual de bobinagem WEG fala em determinao do nmero de espiras;clculo de passo polar; nmero de espiras por bobina; Clculo da seo do fio e fator de enchimento. Esses clculos so gerais para motores. No sei se vale para um motor especial como esse caso ou se existe algumas diferenas significativas.Os esquemas de bobinado apresentados so para vrios tipos de motor trifsico e monofsico; mas no h nenhum da espcie que voce deseja. robertovasco@hotmail.com 8. ssoaresmartins on outubro 8th, 2009 at 8:27 pm

O tutorial que nosso amigo postou s no da certo se o tcnico for incapaz, h anos fao os calculos de motores obedecendo essas regras e da certinho, agora quanto a esquema e passo polar isso qualquer experirnte despresa, porque s dividir a circunferencia de acordo com a polaridade desejada, e tipos de bobinas vc se ajeita a que mais te sastisfaa. mas muito boa a formula 9. Carlos Renato on novembro 1st, 2009 at 7:29 pm Boa Tarde, Roberto estou com dificuldade de rebobinar um motor, devido ele ter chegado a mim com o rebobinamento alterados, segue abaixo os dados do motor: - Arno - IV plos - Monofsico - Dimetro interno 110mm - Pacote 70mm - Ranhuras 36 Espero que possa me ajudar, desde j Obrigado. 10. roberto vasco on novembro 2nd, 2009 at 12:07 am Carlos renato, verifiquei no manual de bobinagem que para monofsico, 4 pols e 36 ranhuras, voce tem 36 opes a escolher.Teria que pedir ao pessoal da oficina para escanear as seis folhas e te enviar, ou te apresentar o menu com as opes para voce escolher qual te atende e escanear s aquela. robertovasco@hotmail.com 11. Carlos Renato on novembro 2nd, 2009 at 9:53 am Roberto obrigado por se preocupar com a minha dificuldade, gostaria de receber as seis folhas citadas para fazer um estudo mais detalhado e decidir qual a melhor maneira de solucionar este motor. Desde j obrigado. 12. Leonardo on novembro 19th, 2009 at 1:13 pm Agradeo se tiver como mandar o manual da weg escaneado. 13. Leonardo on novembro 19th, 2009 at 1:14 pm meu email allezowagon@hotmail.com 14. roberto vasco on novembro 21st, 2009 at 12:09 am Leonardo, boa noite. No tenho esse manual escaneado. J procurei saber o preo para escanear tudo e vi que realmente proibitivo pois so quase 200 pginas e o menor preo que consegui foi de 1,80 por pgina. Ento quando

preciso de pouca coisa, o pessoal de uma oficina conhecida me faz a gentileza de copiar. sds, robertovasco@hotmail.com 15. nivaldo manoel da silva on novembro 21st, 2009 at 9:41 pm ola! bom dia trabalho com motores eletricos e perdi minha formula de calculos de motores monofasicos, gostaria que se possivel me enviar. antecipadamente nivaldo 16. Kim San on novembro 22nd, 2009 at 6:36 am amigos,sou eletricista fiz meu curso na escola Escola cuca lega, eles tem o curso prtico de enrolador de motores, bacana mesmos, j assisti a uma aula gratis, vale a pena. quem sabe poder ser util pra vc.o tel (11) 4228 2861 espero ter colaborado. um forte abrao 17. Ermenson AMARAL on janeiro 5th, 2010 at 2:52 am Se voc puder gostaria de receber manual de bobinagem monofasico de 2, 4, 6 polos e trifasico 18. roberto vasco on janeiro 5th, 2010 at 7:26 pm Ermenson,solicite pelo meu e-mail, robertovasco@hotmail.com, que te mando em vrias partes pois muita coisa e os arquivos so meio pesados ( fotos que tirei de um manual ). 19. Roberto Leite Meira on fevereiro 8th, 2010 at 7:44 pm POr gentileza,se possivel enviar p/ este email esquema de bobinagem de motor de 24 canais 6 polos (trifasico). no meu manual da WEG tenho este esquema (tenho espiras e bitola de fio do motor) J usei varias vezes o calculo demonstrado acima com certeza bate certinho. Desde j agradeo muito! 20. gean on fevereiro 10th, 2010 at 8:03 am es 21. roberto vasco on fevereiro 10th, 2010 at 10:01 pm Roberto Leite, Motor trifsico 24 ranhuras e 6 polos no consta no manual de bobinagem da WEG que possuo, de 02/2003. Sugiro que entre no site da WEG e escreva um e-mail fazendo a consulta.

22. llesco on fevereiro 20th, 2010 at 12:08 pm eu conheo este tipo de bobinado de motor 24 ranhuras 6 polos na minha regiao tem aparecido muitos. 23. Alvaro on maro 16th, 2010 at 2:03 pm tem como vc me passar oque significa 5 kgauss, se possivel me mande um exemplo de motor ja feito com esses dados 24. Alvaro on maro 16th, 2010 at 2:17 pm tentei usar esses cauculos mais no deu muito certo, gostaria que vc me desse uma luz 25. Roberto Vasco on maro 17th, 2010 at 10:25 pm Alvaro: K Gauss = 1000 Gauss(densidade de fluxo magntico ou induo magntica). No sistema CGS, Um gauss a induo magntica num ponto de um campo magntico no vcuo no qual a intensidade do campo um oersted.veja o estudo, por exemplo no site: http://efisica.if.usp.br/eletricidade/basico/campo_magnetico/inducao_mag/ . equivalente a 1 maxwell por cm2 ou a 1 linha de induo magntica por cm2. A induo magntica dos pacotes magneticos utilizados em motores e transformadores depende da qualidade do material do qual a chapa de ferro do pacote feita. uma caracterstica do processo de fabricao, da composio qumica( Fe, Si, C, etc). Normalmente os fabricantes da chapas fornecem esses dados se for solicitado. Por outro lado o projetista tambem pode especificar para o fabricante o que ele precisa nesses termos. Normalmente as dos motores esto entre 5 e 15 kilogauss. Robertovasco@hotmail.com . 26. Roberto Vasco on maro 17th, 2010 at 10:35 pm Alvaro, voce consegue ser mais especfico em relao ao que no deu certo ou possivelmente onde o clculo furou. Assim eu poderia consultar um especialista da rea de bobinagem de motores para ver se ele poderia nos ajudar. 27. Mateus on maro 24th, 2010 at 4:25 pm ol, Roberto eu preciso de uma ajudinha. Comprei um motor no ferro velho para colocar em uma maquina, mas o motor estava cortado, no pude tirar os dados dele, preciso dos dados pois tenho que terminar a maquina, se poder me ajudar. o motor WEG modelo 160 RPM 1160 ranhuras 48

comprimento do pacote: 260mm diametro: 160mm tenso: 380-660 28. Roberto Vasco on maro 26th, 2010 at 12:55 am Mateus, estou te mandando por e-mail robertovasco@hotmail.com 29. Angelo Delabio on abril 16th, 2010 at 4:36 pm Ol, estou precisando de ajuda para calcular um motor trifsico de 42V. Segue os dados: 12 PLOS 60HZ 0,5CV 42V TRINGULO 36 RANHURAS PACOTE DO ESTATOR (COMPRIMENTO) 80MM DIMETRO INTERNO DO ESTATOR 80MM DIMETRO EXTERNO DO ESTATOR 120MM RANHURA QUADRADA (TIPO B) COM REA APROXIMADA DE 47MM DIMETRO EXTERNO DO ROTOR (ALUMINIO) 79MM DIMETRO DO FURO DO EIXO 24,5MM RANHURAS DO ROTOR 30 Agradeo desde j. 30. Angelo Delabio on abril 16th, 2010 at 4:37 pm Segue meu e-mail para resposta da dvida acima. a.delabio@uol.com.br 31. Jos Luiz Cabral da Silva on abril 16th, 2010 at 5:18 pm Gostaria de saber se voc vende ou sabe quem vende bitola de fio de cobre e materiais para manuteno de motores eltricos. 32. Mauricio on abril 16th, 2010 at 6:11 pm Boa noite. Fao rebobinamento de motores tambem e gostaria de saber como fao para mudar o numero de polos de um motor WEG mod. 100 de 24 ranhuras. Ele de 2 polos e queria passar para 4 polos. Qual a maneira mais simples. desde j agradeo. 33. Roberto Vasco on abril 16th, 2010 at 10:29 pm

Jos Luiz, no vendo nem sei quem vende.Mas voce encontrar com facilidade as lojas especializadas no ramo que tem todo o material para te fornecer em vrias cidades do brasil a fora que atendem inclusive pedidos a enviar pela transportadora que voce escolher, caso seja em outra cidade diferente da sua. Robertovasco@hotmail.com 34. joseilson manoel monteiro on abril 19th, 2010 at 7:48 am gostaria de recebe o esquema de rebobinamento do motor weg 50cv 4 polo mod.200L rpm 1730 dimenso do nucleo comprimento200mm largura 200mm. estamos com dificuldade em rebobinar alem do esquema completo e muito importante se poderem informar a expessura do fio,quantidade de espiras e o passe. atenciosamente agrademos jm motores sao jose do egito-pe. (87) 9619 3467 35. Roberto Vasco on abril 19th, 2010 at 10:20 am Joseilson, na tabela construtiva WEG consta: Notor 50 CV, 37KW,carcaa 200L, 4 polos, dimetro 206mm comprimento 280mm, 48 ranhuras,fio 416 + 217,espiras 6:5:6:5, passo 8:10:12:14, ligao srie, camada dupla, esquema 48-04-11/1-A. robertovasco@hotmail.com 36. Dino on abril 28th, 2010 at 9:11 pm Ola amigos, preciso do esquema de bobinagem do motor monofasico 1/15CV de ar coodicionado a marca do motor e brasil 220V, duas rotao 50HZ 940/910 e 60HZ 1110/980rpm onde consigo pois na consegui tirar o esquema de ligao, danificou muito abs. 37. mauricio on abril 29th, 2010 at 12:53 pm Tenho um motor Arno modelo E 180(LBVPRQQ) A=114(220V) A=66(380v) RPM=1750 Di= 180mm L= 185mm P= 04 N=36 B= F=60Hz V= 220/380v Voc pode me ajudar, informando o a bitola do fio e o nmero de espiras por bobina. Quanto retornar envie para mauriciobravet@ig.com.br e aline@reidasbombas.com.br aos cuidados de maurcio .Desde j grato

38. Roberto Vasco on abril 30th, 2010 at 9:22 am Dini, no tenho essa informao de motor Brasil 2 velocidades 50/60 Hz. Vou perguntar a algum amigo da rea de motores para ver se eles tem algo. sds, Robertovasco@hotmail.com 39. Maria silva on maio 3rd, 2010 at 7:34 pm Estou com um motor que veio alterado no bobinado,vc pode me ajudar/ esse bobinado para 50 HZ e esta trabalhando em 60 hz,no consegui fazer a mudana do calculo. Pacote 180 Diametro 140 Sendo que esse motor duas velocidades,4 e 8 polos,7,5 Cv possivel sanar esse ploblema? Fico no aguardo. 40. Roberto Vasco on maio 4th, 2010 at 11:06 pm Maria, Olhando para as formulas do clculo verifica-se que a mudana de 50Hz para 60Hz no clculo, faz com que diminua o numero de espiras por fase em 1,2 vezes ou seja 20%).Conforme voce pode observar na frmula: Zf = ((50 x Tenso x K x K1 ) / ( 2,2 x fluxo x Frequencia x Fator de enrolamento x K2 )). 1,2 a relao de 60 sobre 50. robertovasco@hotmail.com 41. Carlos Humberto on maio 11th, 2010 at 12:41 pm Meu nome Carlos Humberto e gostaria de tirar essa dvida para efetuar os clculos de bitola de fio: Onde encontro este dado? Como calcular? K1= numero de ligaes em paralelo para tenso especificada. Desde j agradeo. 42. Roberto Vasco on maio 13th, 2010 at 12:02 am Carlos Humberto, a bitola do fia obtida do dado calculado seo(mm). Com esse valor voce vai na tabela de bitola de fios, escolhe o valor em mm mais prximo ao que voce calculou. As vezes no cai muito prximo e assim voce acaba tendo que combinar quantidades de espiras de duas ou mais bitolas de fios diferentes cuja soma seja mais prxima da seo calculada. K1 conforme o esquema de ligao escolhido no manual de bobinagem. Numero de espiras por fase (ZF): ZF= (50 * v * k1 * k2)/ (2.22 * *F * * k2 ) Onde: K=1, para enrolamento em camada dupla,

K=2, para enrolamento em camada nica, K1= numero de ligaes em paralelo para tenso especificada, K2= 1 para ligao em tringulo K2= 1,73 para ligao em estrela sds, Robertovasco@hotmail.com 43. Carlos Humberto on maio 13th, 2010 at 12:33 pm Roberto, talvez no fui muito claro em minha pergunta. No sei o que o K1, o que numero de ligaes em paralelo para a tenso especificada. E se a ligao interna do motor for em srie? Voc poderia mandar um exemplo de clculo de bitola de fio? Muito obrigado 44. ADEMIR on julho 17th, 2010 at 11:23 pm OL, GALERA ESTOU ENTEREADO NO MANUAL DE REBOBINAMENTO WEG ALGUM DE VCS PODIA ENVIA PRA ME NO EMAIL ademiralc@hotmail.com 45. ADEMIR on julho 17th, 2010 at 11:26 pm Estou comeando a aprender a rebobinar se alguem poder enviar qualquer dica pra agradecerei do basico ao avanado ademiralc@hotmail.com. 46. richardt on julho 28th, 2010 at 10:34 am Roberto, bom dia. necessito fazer alterao de um motor 47. richardt on julho 28th, 2010 at 10:36 am Roberto, bom dia, necessito fazer alterao em um motor weg trifasico de 220 V para 380 V, 60 Hz. voce poderia me dar uma luz? sou um pouco leigo neste assunto. veja o que poderia fazer, me enviando uma tabela, pois no sou tecnico credenciado da weg, e estou no interior. muito grato desde j. 48. Daniel Carlos Valencio on julho 28th, 2010 at 1:02 pm dcvalencioeletricidade.zip.net Ol! Adentrei nesta pagina, por sinal muito boa, e notei seu grande conhecimento numa rea que sou leigo, porem que tenho muito interesse mas pouco saber. O motivo pelo qual me fez navegar na net foi que estou precisando de um esquama de ligao de motores trifasicos em 220v. Esclareo que um dia obtive este esquema porem por motivos alheios a minha vontade, fiquei sem ele(fui at cidade ocian, vi um motor trif. funcionando com 2 capacitores de partida e um interruptor na rede 220v, desmontei o conjunto e fiz um esquema,

porem na volta, na rodovia, fui assaltado e levaram junto o esquema. Resumindo: Nunca mais achei. Se voce poder me auxiliar, ficarei muito grato. Sem mais Daniel 49. fabiano on julho 29th, 2010 at 9:09 pm tenho um motor de 15 cv modelo 132 4 polos weg tentei fazer o calculo mas nao consegui vc tem o esquema para me passar 50. Roberto Vasco on julho 29th, 2010 at 11:02 pm Fabiano, deixe seu e-mail ou entre em contato por : robertovasco@hotmail.com 51. fabiano on agosto 2nd, 2010 at 9:31 pm fabianoeletrica2008@hotmail.com roberto tenho um motor weg modelo 132 15 cv 220v/380/ fiz o rebobinamento mas a corrente passo da nominal ligado em 380v era para dar 17A esta dando 25 e esta esquentando muito eu o copiei como estava antes mas acho eu que ja estava feito com esquema errado agradeco des de ja se voce poderia me passar o esquema desse motor di=47cm l=15,5cm p=4 b=5000 f=60 v=380v obrigado 52. Roberto Vasco on agosto 3rd, 2010 at 9:33 am Fabiano, vai pelo e-mail. sds,robertovasco@hotmail.com 53. fabiano on agosto 3rd, 2010 at 12:48 pm roberto muito obrigado pela resposta vc salvou meu emprego por curiosidade existe alguma tabela disponivel desses esquemas de motores weg.se disponivel vc pode me enviar obrigado. fabianoeletrica2008@hotmail.com 54. Daniel Leite Medeiros on agosto 6th, 2010 at 5:22 pm Gustavo Roberto,conheci o teu blog achei muito interessante e muito tcnico,e bem formalizadas suas teorias.apenas gostaria de saber se h possibilidade do

envio deste manual de bobinagem,pois sou eletricista enrrolador mas nunca adquiri este tal manual.pois mudei de categoria de eletrica com manuteno industrial onde compreende-se comandos e fora.agora estou pretendendo ingressar na categoria de enrrolamento de motores e precisava dar uma atualizada.desde ja te agradeo o empenho em ajudar a acrescentar conhecimentos,a todos que busca uma resposta. 55. Roberto Vasco on agosto 8th, 2010 at 5:58 pm Daniel, s tenho o meu de uso, na forma impressa e so muitas pginas ficando difcil de copiar. Mas se voc tem alguma dvida especfica cuja soluo conste em alguma parte desse manual posso fotografar a(s) pgina(s) em questo. Talvez voce consiga com algum representante do fabricante ou encontre em alguma livraria tcnica ou mesmo biblioteca de escolas tcnicas. sds, robertovasco@hotmail.com 56. Daniel Leite Medeiros on agosto 9th, 2010 at 12:00 pm Roberto,valeu obrigado pela informao vou tentar adquirir com o fabricante. qualquer dvida que me aparea antes de conseguir entrarei em contato contigo.no momento estou desempregado e no posso te ajudar.mas assim que melhorar vou fazer a minha parte.fico grato e valeu pelo blog na inteno de melhorar a educao tcnica dos nossos profissionais e a quem tem interesse. 57. gutemberg on agosto 14th, 2010 at 3:37 pm ol! boa tarde ,gostaria de ganhar o calclo para motores trifsicos e monofsico;pois perdi mesma, fico grato! 58. gutemberg on agosto 14th, 2010 at 3:38 pm meu e-mail guto.santos.bispo@hotmail.com 59. Jess on agosto 17th, 2010 at 4:40 pm tenho uma carcaa de motor WEG 315 sm de 250 cv, gostaria de saber se posso rebobinar para 200 cv em 6 plos e como ficaria o esquema de ligao. dados do motor: c/p: 470 mm d/p: 320 mm n de ranhuras: 72 agradeo desde j. 60. Roberto Vasco on agosto 20th, 2010 at 10:47 am Jess, andei consultando umas tabelas do fabricante e constatei que a de motores de 4 polos vai at 350CV, mas a de 6 polos acaba em 150Cv, ento fiquei preocupado de haver algum impedimento tcnico e nem fiz o clculo. Achei melhor consultar pesoal especialista da rea de motores para ver o que me dizem. robertovasco@hotmail.com

61. Renato on agosto 23rd, 2010 at 7:54 pm Ol, preciso ligar uma resistencia calefartora 110v,194w de um motor de 350cv, preciso proteger meu painel, ou simplesmente colocar um disjunto e ligar? me da uma dica ? 62. Roberto Vasco on agosto 24th, 2010 at 2:23 pm Renato, no se deve ligar nada sem proteo. Pelo menos um fusvel para abrir em caso de curto circuito prudente colocar. robertovasco@hotmail.com 63. Udo Voigt on setembro 1st, 2010 at 12:52 pm Gustavo Roberto. Gostei do seu trabalho,mas eu estou procurando um programa de execuo de esquemas de bobinagem trifsico, dos mais variados sistemas, desde 4 polos ate 50 polos, ligaoes serie paralelo etc. Se souberes alguma informaao me mande a informaao. Atenciosamente Udo Voigt 64. Roberto Vasco on setembro 2nd, 2010 at 6:34 pm Esses so motores especiais para aplicaes especiais. Se ben que hoje mais comum usar o o inversor de frequncia com um motor convencional. ESSE MATERIAL EU NO TENHO. Robertovasco@hotmail.com 65. Claudio Oliveira on setembro 7th, 2010 at 2:28 pm Ola pessoal.. alguem pode me ajudar em me fornecer uma apostilha de como rebobinar motores eletrico desde j acradecendo ajuda 66. Roberto Vasco on setembro 7th, 2010 at 9:01 pm Cludio, no disponho desse material. possvel que voce consiga com alguem que tenha feito Senai ou outra escola profissionalizante. Tambem nas livrarias tcnicas e bibliotecas de escolas tcnicas, Senai e outyras escolas profissionalizantes. Hoje Voce encontra cursos por correspondencia, mas a prtica depois insubstituvel. robertovasco@hotmail.com 67. junior on setembro 15th, 2010 at 6:02 pm ROBERTO BOA NOITE!

ME TIRA UMA DUVIDA. POSSIVEL LIGAR UM MOTOR TRIFASICO EM UMA REDE MONO COM O AUXILI DE UM CAPACITOR DE PARTIDA?? 68. Roberto Vasco on setembro 16th, 2010 at 4:18 pm Junior, a ltima vez que conversei com alguem a esse respeito e comeamos a conversar sobre isso, constatei que na verdade a pessoa utilizava um equipamento que est sendo oferecido hoje na praa para essa finalidade e que na verdade no mais do que um inversor de frequcia, alimentado com a rede monofsica. O funcionamento caracterstico desse tipo de equipamento assim: Voce alimenta com duas fazes ou fase e neuto ou trs fases, com a tenso compatvel com a que o fabricante indicou. Essa alimentao passa por uma ponte retificadora que a transforma em tenso contnua. Essa ento serve de fonte de alimentao para uma ponte inversora trifsica constituda de seis componentes chaveadores de potencia( tiristores, IGBTs, etc), que entregam na sada tenso em corrente alternada trifsica que alimentar o motor das caractersticas indicadas pelo fabricante(tenso, corrente, potncia, frequencia, velocidade, etc). sds, Roberto Vasco 69. renato on outubro 7th, 2010 at 8:55 pm boa noite meu caro amigo gostaria se possivel vc me ajudasse,estou com um motor trifasico eberle 8polos 36 ranhuras 3fios 19awg 32 espiras ligaao em serie,rebobinei mas a amperagem esta alta 220-380 nominal 31-18amp.talvez o fechamento esteja errado desde ja agradecido. 70. renato on outubro 7th, 2010 at 8:56 pm esse meu imail obrigado. 71. Roberto Vasco on outubro 7th, 2010 at 10:24 pm Renato, seu e-mail no apareceu aqui. 72. wilson j.balardin on outubro 26th, 2010 at 6:24 pm Ol estamos com um problema na rebobinagem de um motor 3 velocidades sendo 2 polos bobinagem individual e 4/8 polos um bobinado dahlander. Nas potencias 45/75/150 kw tensao 380v. Na bobinagem dahlander esta com a corrente alta.As medidas do pacote so : diam.260 mm comp.pac.330 mm equip. ELEKTROSCHEMA KUTTER. AGUARDAMOS SUA RESPOSTA. DESDE JA AGRADECEMOS.

73. Roberto Vasco on outubro 27th, 2010 at 10:52 am Wilson, este um motor especial a respeito do qual no possuo referncias,nem de clculos, nem de esquema de bobinados. Vale a pena ressaltar algumas consideraes a respeito desse caso: Antes de pensar em recalcular, mexer na configurao do bobinado, etc, primeiramente voce precisa levantar as causas dessa alta corrente: Marcaes duvidosas/ligaes incorretas? Baixo isolamento? Curto entre espiras? Potncia aquem da solicitada pela carga? Sobrecarga mecnica? Tenso de alimentao inadequada? Problemas no circuito de fora? Depois de fazer uma teste de consistncia de cada uma das hiptesis, mediante os resultados de cada ensaio especfico para cada uma dessas e de chegar as causas mais provveis, concentre-se nelas e vaa as verificaes necessrias a uma anlise mais profunda dessas, que certamente seu problema se no ficar resolvido totalmente, j estar bem encaminhado. sds, robertovasco@hotmail.com 74. Nelson Donisete Amaral on outubro 28th, 2010 at 6:13 pm tenho um motor weg !/2 cv que de 06 polos sendo que a tenso maior 2-3-6 so ligados juntos 5-1 rede 4 rede eu queria saber para tenso menor ou seja para ligar em 110.porque eu apaguei o esquema e agora preciso mudar para tenso menor. Obrigado 75. Roberto Vasco on outubro 29th, 2010 at 10:58 am Nelson, Ligao 110V: 1-3-5-L1 e 2-4-6-L2 Ligao 220V: 1-5-L1 e 4-L2 e 2-3-6 unidos sds, robertovasco@hotmail.com 76. JAISON on novembro 8th, 2010 at 10:22 pm ola meu nome e jailson tenho uma oficina de rebobinamento de motores nao fis curso o pouco que sei aprende com um amigo e gostaria de saber se existe alguma formula de mudar um motor 2 polos para 4 polos se tever envie para ese 77. JAIlson on novembro 10th, 2010 at 6:42 pm ola gustavo!Meu nome jailson moro no interior dA BAHIA 78. JAilson on novembro 10th, 2010 at 7:00 pm ola gustavo!Meu nome jailson moro no interior dA BAHIA eu acessecei seu cite e gostei muito trabalho no ramo de rebubinamento a 8 anos na cidade que eu moro so tem 2 ofcinas de rebubinamento de motores eletricos uma a minha eu gostei muito da sua atitude pq aki niguem ajuda niguem nesse ramo de rebubinamento de motores eletricos se vc pudesse me ajuda me mandano o manual de rebubinamento de motores monofazicos weg eu ficaria muito grato tb gostaria de saber se possivel passar um motor trifasico 2 pol para 4 pol. Ai est os dados: potencia 15.cv weg tenso 380.440 r.p.m 3.510 36 ranhuras 6

grupos de 3 bobinas passe 14.16.18 4 fio nmero 20 espiras 21 ligao em paralelo abixo meu email: jjeletrica2010@hotmail.com 79. Geraldo Rocha on novembro 10th, 2010 at 9:29 pm Ola Gustavo, sou Geraldo, moro no interior de Pernambuco e gostaria de obter uma tabela de preos de rebobinamento de motores eltricos, se possvel voc ou alguma pessoa que tiver e souber de minha nescessidade, pode me enviar uma? - Grato 80. JAilson on novembro 11th, 2010 at 8:54 pm boa noite gustavo estou aguardando sua resposta jailson 81. JAilson on novembro 11th, 2010 at 9:04 pm ola geraldo eu tenho a tabela de preo se vc queser eu posso te ajudar a questo e que os preos so da minlha regio 82. Roberto Vasco on novembro 12th, 2010 at 9:19 am Geraldo, eu no tenho tabela de preos. robertovasco@hotmail.com 83. JAilson on novembro 14th, 2010 at 11:18 am bom dia gutavo, obrigodo vc me ajudou muito jailsom 84. gilvan on novembro 15th, 2010 at 2:19 pm eu quero saber sobre o fechamento do rebobinamento do motor weg 7,5 cv 85. Roberto Vasco on novembro 16th, 2010 at 8:35 am Gilvan, entre em contato com robertovasco@hotmail.com 86. Geraldo Rocha on novembro 16th, 2010 at 12:07 pm Bom dia, eu moro no interior de Pernambuco (recm chegado) e estou comeando uma pequena oficina de mitores eltricos, eu preciso de uma tabela de preos de rebobinamento de motores eltricos, se voc puder me ajudar fornecendo uma ou informando onde consigo, resolve o meu problema. Se tiver custo, me envie dados para eu efetuar o depsito. - Grato Geraldo Rocha 87. Erivan on novembro 17th, 2010 at 2:30 pm

Parabns pelo site, timo contedo e bela ao em tirar dvidas do pessoal. Abrao e boa sorte! 88. paulo celso on novembro 18th, 2010 at 9:05 pm ola gustavo,gostei muito do seu blog, sobre motores eletricos. preciso de uma ajuda: um motor dahlander de 4/6 polos 54 ranhuras qual a distribuio dos grupos e a quantidade de bobinas nos grupos e ligao interna,so 6 cabos meu e-mail : celsson@hotmail.com 89. Roberto Vasco on novembro 19th, 2010 at 9:06 am Paulo, verifique/confirme as informaes: O motor Dahlander trabalha com comutao de numero de polos, ou seja as bobinas ora esto em srie, ora em paralelo. Trocando em miudos isso quer dizer que no se pode ter 4 e 6 polos. Ou so 4 e 2 ou 8 e 4 polos. No manual WEG existem 4 esquemas de bobinagem para 54 ranhuras(nenhum deles Dahlander), com as seguintes caracterstica: 6 polos, camada dupla,concntrico srie,passo 1-6-8-10 6 polos, camada dupla,concntrico srie,passo 1-7-9-11 6 polos, camada dupla,concntrico paralelo,passo 1-6-8-10 6 polos, camada dupla,concntrico paralelo,passo 1-7-9-11 Informe qual o seu caso. robertovasco@hotmail.com 90. paulo celso on novembro 19th, 2010 at 7:58 pm boa noite Roberto Vasco, tudo bem. quero te informar que o motor dahlader de 4/6 polos existe,a KOHLBACH fabrica de todas potencia, e tambem varias marcas importada.tem em cojugado constante / conjugado variavel etc. tenho projetado este tipo de motor, Ex: ultimo motor que fiz,peguei um motor weg 20 cv 4 polos 48 ranhuras carcaa 160M, passei p/ dahlander 4/6 polos 1770/1180 rpm , com um bobinado s,fiz os caculos de espiras e ditribuio das bobinas e grupos,esta funcionando muito bem.e aligao conjugado constante O motor que fiz a pergunta que de 54 ranhuras, se alguem conhece uma melhor distribuio das bobinas, que pode ser;14 ou 20 grupos totais. 91. Roberto Vasco on novembro 20th, 2010 at 4:56 pm Paulo, desculpas por no conseguir servi-lo desta vez, pois no tenho nenhuma referencia sobre esse motor. A lista de motores Kolbach que olhei no consta, deve estar desatualizada ou incompleta. Talvez fosse uma boa idia consultar o servio de engenharia desse fabricante, que certamente te fornecer as informaes que voce precisa. Se puder envie-me por e-mail os dados caractersticos desse motor para que eu

pesquise com o pessoal da rea de manuteno de motores e oficinas de reparos. sds, robertovasco@hotmail.com 92. Valdino Vieira on novembro 25th, 2010 at 5:14 pm qualquer coisa eu procuro ajuda com vc, um abrao! 93. albert luiz on dezembro 22nd, 2010 at 3:15 pm ola estou com um problema com um motor 6 polos que tem 24 canais gostaria de saber quantos grupos de bobina eu coloco nesse motor e a ligao como feita sendo que na pasta da weg costa passo 5. se poder me ajudar ficaria muito grato. 94. Roberto Vasco on dezembro 22nd, 2010 at 11:22 pm Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo 5,ligao srie, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e numero de fios, assim: CV Carcaa Espiras Fio 0,16 63 363 130 0,25 71 398 129 0,33 71 251 127 para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND. 95. Roberto Vasco on dezembro 22nd, 2010 at 11:27 pm Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo 5,ligao srie, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e numero de fios, assim: ..CV,,,,,,,,Carcaa.. Espiras.. Fio .0,16.63.363..130 .0,25.71.398..129 .0,33.71.251..127 para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND. 96. nilmar gilberto jacoby on dezembro 28th, 2010 at 9:39 pm Qual custo deste manual com os calculos. 97. Roberto Vasco on dezembro 28th, 2010 at 10:47 pm Nilmar,no forneo esse material e nem seu seu preo. Segundo fiquei sabendo esse manual no est mais disponvel na forma impressa. Segundo me disseram s tem em forma de e-book e s quem tem acesso a ele o pessoal das oficinas autorizadas. Provavelmente voce ainda consiga com algum representante da WEG ou em alguma livraria tcnica que pode ser procurada na internet afora. Possivelmente

encontre tambem em bibliotecas de escolas tecnico profissionalizantes para emprstimo e cpia de partes do seu interesse. Todo o clculo que existe no manual de bobinagem para motor trifsico esse que est a no artigo e que alas apenas aproximado, no se comparando em preciso com os dados de fbrica. robertovasco@hotmail.com 98. Osmundo Pereira Lima on dezembro 30th, 2010 at 1:12 pm Eu Osmundo p lima, queria adquirir esta apostila, com fao para entrar em contato com voc, para poder adquiri-la, meu telefone e, Fone: ][Editado para sua Segurana ] estou precisando com urgncia se for possvel entrar em contato o mais Rpido Possvel tenha uma boa tarde. ASS: Osmundo P. Lima 99. Osmundo Pereira Lima on dezembro 30th, 2010 at 1:14 pm Osmundo P, Lima outro imail e gynlanhouse1700@gmail.com 100. Roberto Vasco on dezembro 30th, 2010 at 10:44 pm

Osmundo, desculpe no poder servi-lo. No comercializo livros nem apostilas nem qualquer tipo de material. Sou um pesquisador que se serve de bibliotecas e toma emprestado com profissionais do ramo para se informar. 101. osvado piliello on janeiro 1st, 2011 at 10:22 am

como fao pra tyroca o fio 3 por um 22 de um motor monofasico 102. Roberto Vasco on janeiro 2nd, 2011 at 4:13 pm

osvado, no entendi a pergunta. 103. Vlader on janeiro 12th, 2011 at 11:42 am

Ol,sou tecnico em eletronica ,pouco conhecedor da da rea de motor,estou com um motor da Erbele n48 e455 tenho 4 polos + dois de cada lado ,percebi pesquisando que falta um platinado. Como posso fazer ele trabalhar sem platinado?ficaria sobrando 4 fios? aguardo por favor sua ajuda abraos. 104. Roberto Vasco on janeiro 12th, 2011 at 6:33 pm

Vlader, voce parece estar falando de um motor monofsico. o Platinado desliga a bobina de partida quando o motor j pegou alguma velocidade. Para ficar sem essa ligao o motor teria que ter o eixo movimentado inicialmente para fefinir o sentido de rotao e ainda ficaria com o torque de partida super prejudicado. Mas voce pode ainda colocar um interruptor de partida de contato momentneo (tipo boto de campanha), externamente, desde que tenha capacidade de conduzir a corrente necessria. Ao ligar o motor voce aperta o boto at ele

pegar velocidade, depois solta. Ou usar um rel auxiliar para fazer esse servio, comandado pelo boto. Mas isso gambiarra.`E mais barato e seguro e menos gambiarroso voce comprar o platinado e instalar( claro, alem do platinado tem o sistema que o aciona, aqueles dois pedaos de ferro com as molas que se deslocam quando o motor roda. 105. luiz mendes on janeiro 20th, 2011 at 10:27 pm

Ol meu nome Luiz , estou com uma dificuldade com um motor eletrico de lavadora d presso Oque preciso dos dados do motor com passe ,espira e numero do fio , equema de ligao , compo e auxiliar ele tambem tem dois capacitores , um permanente e outro comum O modelo do motor Motor metalcorte mod: RBK 90 L4 E 3008 numero 1006 3 cv kw 2,2 60 HZ 13,7 A 220 V isol F IP 55 REG s1 Fs 1,15 monofasico 1715 RPM Desde j agradeo . Luiz mendes . 106. Roberto Vasco on janeiro 21st, 2011 at 6:47 pm

Luiz, desculpe no ser possvel atende-lo, pois no possuo nenhuma referencia sobre esse motor. robertovasco@hotmail.com 107. CRISTIANO on fevereiro 6th, 2011 at 11:33 am

BT Roberto, tenho um motor de ar condicionado Eberle 110v. de 1/20 com capacitor de 3mf, ele ta com um problema de aquecimento e quando isso ocorre ele para, ja troquei o capacitor e at alterei por um de 4mf e outro de 2mf mas no deu certo, vc poderia me auxiliar pq isso ocorre? 108. Roberto Vasco on fevereiro 6th, 2011 at 3:45 pm

Cristiano, dificil avaliar de longe, mas creio que a primeira coisa a fazer responder a pergunta: por que aquece? Ser que a corrente est mais alta do que a nominal indicada na placa do motor Medir e comparar)? Esta ocorrendo uma dificuldade de trocar calor? (inspecionar e verificar: ventoinha, sujeira, exposio ao ambiente muito quente, circulao de ar deficiente) Quando a corrente est mais alta do que o normal, entram mais perguntas: Porque a corrente est mais alta? A tenso de alimentao est correta? A carga (parte mecnica acionada pelo motor)est maior do que antes? por que? Travamentos, lubrificao deficiente, desgaste nos mancais? Se a carga est normal ainda sobra a pergunta: existe curto circuito entre espiras? Para responder essa existem duas sadas: medir e comparar com outro novo ou em boas condies ou com os dados anteriores caso voce tenha

anotado. Ou ento desmontar e verificar o aspecto do bobinado, o que nem sempre visvel. robertovasco@hotmail.com 109. Eletrotecnica Longo on fevereiro 8th, 2011 at 10:08 am

Bom dia Gostaria de uma ajuda de vc. Como calcular a transformao de um motor de 60cv. Esse motor e 220/380 preciso mudar ele para 380/660. Qual a formular . Agradeo desde j Obrigado. 110. Otto Motores on fevereiro 10th, 2011 at 1:06 pm

Ol! muito simples: Nmero de espiras: (quantidade atual x 1,73) Seo transversal do fio: (medida atual x 0,57894) Desta forma seu motor passa de 220/380 para 380/660 Otto. 111. Otto Motores on fevereiro 10th, 2011 at 1:10 pm

Tambm tenho uma dvida. Tenho uma bobina de motofreio weg e gostaria de saber como rebobin-la. No tenho noo de que forma calcular seo de fio nem espiras. se algum puder me ajudar fico grato! Otto. 112. DANIEL DE LIMA on fevereiro 15th, 2011 at 9:48 pm

ol gostaria de receber o esquema de ligao das bobinas e numerao das saidas de um motor trifasico dupla polaridade (IVIII plos 113. jorge maria de vasconcelos on fevereiro 19th, 2011 at 8:12 am

me informe um livro,de enrolamento de motores 114. Roberto Vasco on fevereiro 19th, 2011 at 7:59 pm

Jorge, o unico material que conheo o manual de bobinagem da WEG. Os outrs fabrcantes de motores tambem devem ter. Livros mesmo eu nunca vi. robertovasco@hotmail.com 115. Rafael Almeida on fevereiro 24th, 2011 at 7:39 pm

Preciso retirar uma duvida enrolei um motor trifasico com rpm nominal do mesmo e de 3750/9000 a amperagem do mesmo e de 11,5A /18A a frequencia do mesmo e de 125HZ/300HZ o mesmo funciona apliquei uma tenso normal de rede e a corrente esta muito alta possivemente pode ser devido a frequenciA DE REDE QUE E DE 60HZ? 116. Roberto Vasco on fevereiro 24th, 2011 at 8:54 pm

Rafael, no entendi direito. Esse motor de quantos polos? So 4 mesmo?Pelo clculo (120*F/N) Voce est usando inversor para acion-lo? em que modalidade est o inversor funcionando: V/F, vetorial VV,..? Quando voce usa um inversor para acionar uma carga, entre 30 e 60Hz a disponibilidade de conjugado normal. abaixo de 30 e acima de 60Hz o conjugado cai e para suster a mesma carga de antes a corrente aumenta. Nesse caso estaria coerente, ou seja a corrente mais alta. Quando voce prcisa manter o torque independente da velocidade voce precisa usar o inversor no modo vetorial que trabalha com corrente imposta. 117. Rafael Almeida on fevereiro 24th, 2011 at 11:32 pm

Pocha amigo valeu ,e sim e um motor importado cuja trabalha com inversor de frequencia e um amigo estava ligando direto trifasico o mesmo altera a corrente devido a uma defasagem de onda pois a frequencia de rede e de 60hz e de funcionamento do mesmo e de 125hz na baixa e de 300hz na alta ele e de duas rotaes e um so bobinado!!valeu pela dica abrao 118. sidney on fevereiro 27th, 2011 at 7:38 pm

pergunta para Roberto vasco. qual valor de um inverso , para ligar um motor de 15cv 119. Roberto Vasco on fevereiro 28th, 2011 at 10:34 am

Sidney, uma dica meio empirica seria no pior caso, pegar a corrente nominal acrescida de 25% e escolher um inversor com essa corrente nominal. No caso dos inversores WEG do tipo CFW09, para a tenso de 220-230V volts recomendado um inversor de 45A, que atende a um motor de 15CV para o caso de torque constante ou 11CV para o caso de torque varivel. Para a tenso de 380-440V um inversor de 24A que da mesma forma atende atende a um motor de 15CV para o caso de torque constante ou 11CV para o caso de torque varivel. Isso porque os motores em 440 tem a corrente mais baixa que em 22oV, De qualquer forma voce sempre precisa consultar o catlogo de aplicao do inversor do fabricante que voce preferir para alem dessas condies de potencia e tenso, escolher outros detalhes importantes para a aplicao. Esses catlogos voce pode baixar direto nos sites dos fabricantes. 120. carlos eduardo on maro 10th, 2011 at 11:34 pm

ol , possivel ligar um conjunto de capacitores de correo de potencia trifasico a um motor weg de 5cv trifasico de um compressor de ar , pois seria para trabalhar a um gerador de 5 kva trifasico , mas ele no da conta da partida . 121. Gustavo Roberto Rodrigues Gonalves on maro 11th, 2011 at 3:59 pm

Carlos, possvel sim. Para motores de pequena potencia voce liga direto na sada do trmico e no nos bornes do motor. Para motores de potencias maiores liga direto a alimentao via protees requeridas para ele(fusveis que suportem pelo menos 1,3 vezes a In). (O motor considerado de potencia pequena aquele cuja potencia em KW vezes o nmero de polos da um resultado menor ou igual a 4). ** O capacitor vai corrigir o fator de potncia fazendo com que voce disponha de mais KW para um mesmo KVA, com isso a corrente vai baixar at um determinado valor, Mas se voce colocar o valor mximo permitido de capacitores e mesmo assim a corrente de partida no cair o suficiente, voce pode ter que repotenciar o sistema.Veja no site a seguir o clculo e o valor recomendado para cada motor na tabela do anexo C: http://www.tla.com.br/files_download/LGDJhY113c5pTHp5JKAMVAli1vFEsl 4hVqP170pl82v2DZ7JsR5uQCcHFD4.pdf . Voce tambem encontra o calculo de capacitores mximos no catlogo de capacitores para correo do fator de potencia que voce pode baixar direto no site da WEG. 122. valter on maro 14th, 2011 at 3:34 pm

Caro Roberto; Gostaria,se possivel,me Enviasse dados da ligao interna motor dahlander 9 cabos sew carcaa 132 GRATO .: VALTER 123. Joo on maro 14th, 2011 at 3:45 pm

Caro amigo, eu trabalhei como 1/2 oficial eletricista enrolador h uns 13 anos. Tirava esquema e fazia ligaes. Ento resolvi sair desse ramo e entrar na rea de informtica e hoje sou tcnico. Mas, surgiu uma oportunidade na antiga rea e eu preciso relembrar os equemas, e o caderno que eu tinha com tudo anotado eu perdi. Ser que vc poderia me indicar algum site com apostilas para download?. J procurei e no acho. Agradecido. 124. Roberto Vasco on maro 14th, 2011 at 5:18 pm

Valter, no possuo nenhuma documentao sobre motores SEW. Alguma coisa que tenho conseguido emprestado e fotografado so pginas escolhidas do manual de bobinagem WEG. sds, Robertovasco@hotmail.com 125. Roberto Vasco on maro 14th, 2011 at 5:24 pm

Joo, realmente isso hoje est cada dia mais difcil. Segundo fiquei sabendo aquele manual de bobinagem da WEG no existe mais na forma impressa.Existe agora na forma de down load ou e-book mas no mais aberto, so se concede aos autorizados e representantes. Talvez a melhor idia seja entrar em contato com algum representante WEG e de outros fabricantes e tentar obter com eles a documentao necessria. sds, robertovasco@hotmail.com 126. Henrique Hubner on maro 15th, 2011 at 11:28 pm

opaa tenho uma dvida em relao a um motor de 10 cv. O motor vai ser enrolado com meia ranhura,queria saber qual a distncia do passo para enrolador o motor de 6 polos,e quantas bobinas necessrio. 127. daniel on maro 30th, 2011 at 9:22 pm

HENRIQUE EU COM A SIMPLICIDADE POSSO TE RESPONDER O PASSO DO MOTOR 8 SO 18 BOBINAS 12JOGOS DE 3BOBINA 6JOGOS DE 2 BOBINA 333323232333323232 dlsaraiva@bol.com.br 128. Paulo cesar on abril 22nd, 2011 at 2:04 pm

boa tarde Roberto gostaria de saber se vc tem uma tabela de esquela de ligaco de motores trifasicos e se vc tinha como manda pra mim des de ja acradesso e parabenizo seu trabalho aki .. 129. Paulo cesar on abril 22nd, 2011 at 2:06 pm

meu imail e esse ai paulinhodapop@hotmail.com 130. Roberto Vasco on abril 24th, 2011 at 8:14 pm

Paulo, pelo que entendi voce precisa das informaes constantes no manual de bobinagem. Esse eu no tenho. Quando alguem solicita um caso especfico eu pego emprestado com alguem, fotografo a parte requerida e envio para o solicitante. 131. nelson de souza on abril 28th, 2011 at 8:35 pm

esquema da lg do motor dupla velocidade 4/8 polos paralelo sem fechamento com 12 grupos de bobina 132. osvaldo piliello on maio 10th, 2011 at 3:51 pm

como rebobina um motor trifasico de 20 cv para passar para 440 monofasico este motor e trifasico 133. danilo on maio 14th, 2011 at 9:32 pm

eu presiso de esquemas de motores, aqueles dados que falam qual o passo, calculo das espiras, tipo de fio etc . 134. danilo on maio 14th, 2011 at 9:35 pm

quando vc puder me passa alguns manuais de rebunagem de motores mono e trif. por e-mail:gabby_imma@hotmail.com 135. danilo on maio 15th, 2011 at 12:08 am

quando puder me manda catalogos de rebubinagens , manuais, videos de motores mono e trif. e-mail:daniloproart10@hotmail.com 136. lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:24 pm

motor 12 polos 15 cv qual o passo polar 137. lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:27 pm

parabens pela ajuda obrigado 138. lindemberg on maio 27th, 2011 at 10:58 pm

os dados do motor e 15 cv 12 polos 48 ranhura gostaria de saber o passo polar, fio, espira. sou enrolador de motor e moro no rio de janeiro depois que conheci voce me enteressei mas pela profisao e quero aprender mais 139. Fabio on junho 1st, 2011 at 7:56 pm

gostaria de saber a grupagem de bobina , motor weg 160m 15cv 1170 rpm v.220/380/440 72 canais amp. 43.3/23.5 obrigado Fabio 140. Roberto Vasco on junho 2nd, 2011 at 11:10 pm

Fabio, favor verificar / confirmarmar esses dados. Pela tabela construtiva da WEG para motores no especiais, os motores de 72 ranhuras so a partir de 60CV ou 45KW com carcaa 220S/M,4 polos, Esuqema do manual de bobinagem:72,004-16/211-NA 141. lindemberg on junho 3rd, 2011 at 10:44 pm

gostaria de receber os dados do motor 15cv 12polos 48 ranhura diametro 140 comprimento 180: passo polar, fio, espira, e grupo de bobinas berg duque de caxias rj 142. Roberto Vasco on junho 6th, 2011 at 10:07 am

De 12 polos eu no tenho. Nem consta no manual de bobinagem WEG. Deve ser motor especial.Creio que voce s consiga mesmo com o fabricante. 143. Adson Soares on junho 6th, 2011 at 6:49 pm

ol gostaria de saber como conversar pelo telefone com o carlos 144. irlanio on junho 10th, 2011 at 7:24 pm

irlanio ola gustavo gostaria q/ vc m mandasse o manual de rebobinagem weg, se vc puder. 145. Roberto Vasco on junho 11th, 2011 at 9:27 pm

Irlanio, esse manual no est mais disponivel na forma impressa, s tem arquivo eletronico e a WEG s o disponibiliza para os assistentes tcnicos autorizados e representantes. Bom seria se voce entrasse em contato com alguns desses a mais prximo de voce. 146. Devanil on junho 14th, 2011 at 7:45 am

Quero adquirir o manual prtico de rebobinagem de motores eletrico. At. Devanil 147. Roberto Vasco on junho 14th, 2011 at 9:37 am

Devanil, se com esse prtico voce se refere a algo como um passo a passo, eu no conheo nenhum. Talvez isso s se consiga adquirir num curso profissionalizante de bobinagem, tipo Senai. Existem os manuais de bobinagem dos fabricantes, como aquele da WEG que normalmente oferecido a quem faz os cursos em fbrica. Hoje esse no existe mais na forma impressa segundo me informaram. S existe na forma de CD, mas segundo os mesmos informantes s disponibilizam para os assistentes tcnicos autorizados. robertovasco@hotmail.com 148. Benedito on junho 22nd, 2011 at 5:00 pm

Amigo estou na duvida entre o curso cuca legal ja postado neste exelente blog por um ussuario e o curso da escola argos voce tem alguma referencia ou mesmo poderia me dar uma opiniao? Deste ja agradeo 149. Gustavo Roberto Rodrigues Gonalves on junho 23rd, 2011 at 6:41 pm

No tenho nenhuma referncia sobre o tal curso. 150. Oliveira on julho 4th, 2011 at 10:25 am

Amigo trabalho com maquinas de cafe expresso italianas e estou tendo problemas em relacao a frequencia pois na italia 50herts no brasil 60herts motores italianos esquentam muito qual seria o calculo de comversao? 151. Roberto Vasco on julho 5th, 2011 at 9:40 am

Oliveira, faamos uma breve anlise: O conjugado ou torque, que aquele esforo de toro no eixo do motor para acionar a carga, o produto do fluxo magntico pela corrente. O fluxo por sua vez a tenso dividida pela frequencia. Claro que quando se alimenta um motor de 50 com 60Hz esse fluxo cai e consequentemente o torque. Como mecanicamente a carga a mesma e no muda, para manter o mesmo torque com o fluxo menor, a corrente aumenta e pode aumentar ainda mais pelo incremento de carga, dependendo do tipo de conjugado da mquina, sem falar nas perdas no ferro e tambem no cobre que se manifesta por efeito Joule (em forma de calor), isso explica o aquecimento que voce observa. Assim, algumas opes seriam vlidas: 1- Diminuir a carga mecnica que o motor aciona 2- Substituir o motor de 50Hz por outro de 50 mesmo mas com a potncia maior. 3- Substituir o motor de 50Hz por outro de 60Hz mantendo a mesma potncia. 4-Mandar enrolar o motor para 60HZ. Mas nesse caso a opo 2 ficaria possivelmente mais barata,segura e sem dvidas. 5 Utilizar um inversor de frequencia para acionar o motor. robertovasco@hotmail.com 152. iranil luis on julho 7th, 2011 at 7:38 pm

ola roberto vasco eu tenho uma oficina na divisa do goias com a bahia eu reebii um motor que veio de outra oficina e la eles perderao o calculo do motor agora epreciso faser ele mas nao tenho o calculo vc pode me ajudar motor kohlbach rpm 1755 kw 15,0 60 hz 48 ranhuras trifasico 153. iranil luis on julho 7th, 2011 at 7:44 pm

o motor e 4 polos eu preiso saber quantas expiras qual a bitola de fio qual o passo qual o grupo