Tutorial Boeing 737­300 Wilco Departamento de Instrução ONEv. 

       

        

Este material foi desenvolvido por Davi Zucas, Instrutor da frota de Boeing 737­300 presente na atual frota da Oceanair e tem como propósito ajudar 

àqueles que voam esta linda aeronave e também ao teste de aptidão à mesma no site da ONEv.  

 Não tenha preguiça de ler. Conhecimento nunca é demais! 

     

Efraim de Carvalho Barboza – Diretor de Instrução da ONEv 

 

 Olá a Todos eu sou Davi Zucas, Instrutor do Boeing 737‐300 na Oceanair Virtual. 

 Nesse manual você ira encontra tudo o que é preciso saber para Voar e Realizar o Check de 

Boeing 737‐300 na ONEv. 

        

 

 

1   

 

Ligando o Avião Para ligar o avião e muito simples, abra o Overhead e ligue a Bateria.

 

Ligando a Bateria Obtemos uma pequena energia para ligarmos o APU. 

Caso você ouvir um barulho ao ligar a bateria significa que os manetes não estão em IDLE, aperte F1 no teclado ou passe seu joystick para IDLE. 

Após Ligarmos a Bateria Abrimos apenas uma boba de combustível, para funcionamento de outros instrumentos e economia de Fuel. 

2   

 

 

Após Abrir a primeira bomba passe o APU para Start, são dois Cliques, você vai notar que ele ira voltar para ON. 

 

3   

 

 

Espere a Luz do APU GEN ligar, após de ON no mesmo 

 

 

 

    

Programando o Avião  

Agora Temos Mais Energia, Feche o Overhead e abra a janela do IRS (Shift+3). Feito isso passe as 2 Chaves que estão em OFF para NAV, depois a chave que esta em TK/GS para HDG/STS.  

4   

 

Você Poderá notar que ira aparecer o numero três no visor

 

 

Feito isso, Abra o FMC, ele devera conter a mensagem ``Enter IRS Position´´  

Clique em POS INIT. Digite o Aeroporto onde você esta e Clique no botão correspondente a linha tracilhada em baixo de REF Airport, ira aparecer à posição geográfica bem na frente da onde foi inserido o aeroporto, clique no botão correspondente e clique a baixo no SET IRS POS 

5   

 

6   

 

 

Feito isso os Instrumentos Básicos já estarão Funcionando como o Horizonte Artificial e o Navigation Display. 

Programando nossa Rota Ainda no FMC vamos em ROUTE e selecionamos a nossa rota 

 

 

Clique em DEP ARR, DEP e selecione a pista em uso e a nossa saída, caso você não tenha a carta de saída e possível encontra em: www.aisweb.aer.mil.br/aisweb  

Caso no Seu FMC não apareça nenhuma saída e necessária ter o AIRAC, você pode baixo no próprio site da Wilco: WWW.wilcopub.com 

Depois de Selecionar a pista em uso clique em Ativar e depois EXEC (assim que clicar a luz verde se paga). Pronto já esta configurada nossa saída, para visualizar fixo por fixo clique em LEGS e para Subir ou descer a pagina clique em Next Page ou Prev Page. 

Se você for fazer uma rota mais longa e necessite passar por varias aerovias Clique em RTE, NEXT Page. Em VIA você coloca a aerovia e em TO você coloca o ultimo fixo dessa aerovia, caso você queira ir para um fixo antes de intercepta a aerovia, você coloca o nome do fixo direto em TO, automaticamente em VIA o FMC ira coloca Direct, depois EM VIA na linha de baixo você já pode coloca a aerovia. 

7   

 

 

Outra Maneira de Inserir apenas um fixo e diretamente na Pagina LEGS, se você já tiver uma saída programada, mas estiver faltando algum Fixo por BUG no seu Airac e simples, vá a Pagina LEGS, Digite o nome do Fixo e clique no botão correspondente ao fixo que será passado para baixo. 

  

No nosso caso esta faltando passa pelo Fixo PIER, Então digite o nome do fixo, temos que passar por PIER antes de CGO, então clique no botão correspondente a CGO automaticamente CGO e passada para baixo de uma linha de descontinuidade, não se preocupe, para apagar essa e linha e preciso que você clique no botão DEL e apague a descontinuidade ou clique Fixo que esta abaixo dela, no nosso exemplo é CGO e clique nos quadradinho. Feito isso a linha de descontinuidade ira desaparecer, agora clique em 

8   

 

EXEC. Se você for colocar um NDB ou VOR provavelmente ira aparecer, mas de uma freqüência em sua lista, como saber qual e a correta?  É simples, você precisa saber a Freqüência dele ou a posição geográfica. Ex: 116.90 ou S23 37.7 W046 39.3 

Após ter inserido um novo fixo e necessário clicar em EXEC novamente. 

Na direita do FIXO ainda na Pagina LEGS e possível notar alguns espaços em Branco 

Primeiro temos a Distancia em Milhas para aquele FIXO e em baixo temos a velocidade programada para passar por ele / a altitude, algumas saídas já setam automaticamente, caso sua saída não tenha essa informações você poderá inserida da seguinte maneira: 

9   

 

Digite 190/FL060 e clique no botão correspondente, nesse caso iremos programar 190KIAS no FL060. 

 

 

 

 

Clique novamente em EXEC. 

Para apagar um Fixo de sua rota, vá a Pagina LEGS, Clique em DEL e clique no botão correspondente ao Fixo, Depois de EXEC. 

Pronto, nossa rota esta configurada 

Programando informações de pesos e velocidades  

Vá a INIT REF você ira configurar pesos e parâmetros. 

Em ZFW coloque o seu total sem combustível, para saber isso vá ao menu do FS, AIRCRAFT, FUEL AND PAYLOAD, aí você soma os dois primeiros valores que são do peso vazio da aeronave + carga útil, se você geralmente não meche na carga então ele será de aproximadamente 44 Toneladas. Então digite 44 e cole no ZFW, automaticamente o item GW será preenchido. 

   

Em Reserves digite a quantidade de combustível reserva, Em COST INDEX insira 25 (o COST INDEX influencia diretamente no desempenho do vôo), em CRZ ALT coloque altitude de cruzeiro ex: FL270 ou 27000 e no campo TRANS ALT coloque a TA do aeroporto essa informação e obtida na carta, no caso de GRU e 6000`. 

Passe para N1 limite, essa pagina já será configurada automaticamente então passe para TAKEOFF, insira as velocidades de V1, VR e V2 de acordo com seu peso, para saber isso e 

10   

 

necessário a tabela que vem junto à aeronave ou usar os valores sugeridos por ele, caso você não possua nesse tutorial será anexado a mesma. No Meu caso as velocidades são 147, 148 e 154. O que significa V1, VR e V2? E Simples V1 e a velocidade máxima para abordagem de decolagem VR é quando você deve pressionar o manche pra sair, V2 velocidade de segurança após decolagem (Ex.: Segurança quando monomotor). 

Vistoria Verifique novamente na Pagina LEGS e confira se todos os fixos estão corretos e de uma olha na janela do IRS (Shift+3) e veja se esta ok. 

 

Painel No MCP coloque sua altitude de cruzeiro ou a passada inicialmente pelo controle de vôo e sua velocidade. 

 

Acionando Abra todas as Bombas passe o YAW DAMPER para ON, Ligue o GALLEY PILOT STATIC para ON, ligue todos os WINDOW HEAT, HYD PUMPS para ON o ELEC1 e ELEC2 e para OFF o ENG1 e ENG2, passe as luzes de emergência para ARM e feche a tampa (botão Direito do mouse), SEAT BELTS e No SMOKING para ON e por fim passe o APU BLEAD para ON. 

11   

 

 

 

 

12   

 

Após Solicitação de PB/AC ligue as luzes: WHEEL WEEL, WING, ANTI COLLISION, LOGO, TAXI E RUNWAY 

TURONFF.  

Já podemos iniciar o PB/AC. Durante o PUSH BACK podemos iniciar as turbinas. 

Passe o L Pack e R Pack para off, e passe o EGINE START BOTH pra R e o botão para direita passe para GND. 

 

Espere nosso N2 chega em 20 

13   

 

 

E libere o combustível 

 

Feito isso a turbina ira acionar, aguarde ela estabilizar e faça o mesmo processo com a turbina L. 

Configuração após o acionamento Após acionar os dois motores, passe o GEN1 e GEN2 para ON, desligue o APU, passe L Pack e R Pack pra AUTO e desligue APU BLEED. 

14   

 

 

Estamos prontos para o TAXI 

Decolando No Ponto de espera passe o FLAP para 5, AutoBreak para RTO, configure o RUNDER, AILERON e STAB TRIM, passe o Auto TROTTLE para ARM e o F/D para ON, o OVERHEAD passe ENG1 ENG2 para ON, Ligue o TRASPONDER e se desejar o Radar metrológico (poderá reduzir o FPS)  

(Shift+6) 

15   

 

 

Ajuste os Altímetros  

 

Desligue Taxi LITHS e ligue LANDING LITHS 

 

Fora Do solo, Levante o Trem de pouso, passe o AUTO BRAKE para OFF, desligue a RUNWAY TURONFF e a LANDING light, quando o trem de pouso estiver erguido passe os manetes para OFF, ligue CMD A, L NAV e V NAV, na velocidade correta recolha os flaps, você pode ver sua rota através de uma linha rosa no NAVIGATION DISPLAY. O V NAV controla a Velocidade e a Altitude enquanto o L NAV controla nossa rota. Passando pela Altitude de Transição passamos o Altímetro para QNE (1013). Caso você deseje acompanha a rota abra o FMC e monitore na pagina LEGS, caso você não tinha colocado as velocidades e altitudes elas serão colocado automaticamente. Como dito anteriormente La você poderá acompanha a distancia dos fixos entre outros. 

Depois que decolei, eu posso alterar a altitude de algum fixo? Sim, basta fazer o processo que já foi explicado na Pagina LEGS 

16   

 

 

Passando FL200 Ligamos ANTI ICE.  

Cruzeiro Não temos muito que fazer, somente passe o SEATBELTS para OFF e programe sua chegada no FMC, vá a DEP ARR, na linha que represente o destino clique em ARR, coloque a pista em uso e a chegada, verifique se a rota esta sem descontinuidade e clique em EXEC 

 

Descendo No seu ideal de descida passe o SEALTBELTS para ON, Existem 2 maneiras de deser: 

1 – No MCP papel coloque a Altitude desejada e quando chegarmos ao TOD ele ira descer sozinho. 

2 ‐ Descer manualmente através do VS, você poderá notar um semi circulo verde no NAVIGATION DISPALY, ele representa que naquele ponto será interceptado a altitude desejada. 

OBS: Infelizmente o Boeing 737‐300 Wilco e um pouco bugado e pode ser que a maneira 1 não de muito certo. 

Passado o FL200 em descida desligamos o ANTI ICE. 

Como onde e meu ideal de descida?  Simples, no NAVIGATION DISPLAY vemos o nome TOC (TOP OF CLIMP/Aonde chegamos a cruzeiro) e TOD (TOP OF DESCENT/Ideal de descida). 

 

Aproximação  

Durante a aproximação, se você estiver descendo através do VS, será necessário star as velocidades manualmente para fazer isso cliquem no botão SPEED e Selecione a velocidade desejada. Vá FLAPIANDO a aeronave de acordo com as velocidades. 

 

 

17   

 

 

 

Pouso Coloque o Auto Brake na posição desejada e altere a DA que fica a baixo da onde se Poe a freqüência da ILS, ele vem configurado em 200. 

Abra a Caixa do radio e coloque a freqüência da ILS.  

 

E não painel selecione o Curso da Pista e ligue o Botão APP. 

18   

 

 

Caso o Botão APP não ligue significa que ou a freqüência do ILS esta errado ou você esta muito longe do aeroporto. Quando intercepta o LOC o avião ira curva automaticamente para a proa da pista, ligue as LANDING LIGHTS e as RUNWAY TURONFF você pode levar o AP ate 400` do solo ou assim que tiver visual, para desaclopar o Piloto Automático basta clicar no botão que fica em baixo do CWS A e B. 

   

Ao Desaclopar o Piloto automatico, passe o F/D para off. 

A aproximadamente 150` do solo desacople o AT, e mantenha a potencia, entre 50´ e 20` Passe os manetes para IDLE. 

 

Livrando a Pista Após Livra a pista desligue o trasponder, desligue a LANDING LITHS, ligue a TAXI LIGHTS e ligue o APU. Recolha os Flaps. 

Corte e desembarque Chegando ao GATE aplique Parking Brake, abra a porta, ligue o APU GEN, desligue as duas chaves que estão a baixo dos manetes de potencia, desligue o YAW DAMPER, passe as chaves do IRS para off, desligue os packs, desligue WINDOW HEAT, passe as luzes de emergência para off, SEAT BELTS e no SMOKING para OFF, desligue as bombas e por fim a Bateria. 

19   

 

 

 

 

20   

 

 

Pronto, Vôo concluído, mas o tutorial ainda não acabou. 

 

Informações Gerais Quando o controle solicita um Orbita em algum Fixo o que fazemos? 

Vá a Pagina HOLD no FMC, clique no fixo onde iremos fazer a orbita e nos quadradinho em branco, agora estamos numa pagina de configuração da orbita.  

 

 

Em INBD CRS/DIR você Poe o curso e se a curva e para a Direita ou Esquerda, para alterar digite: /L (Esquerda) ou /R (direita). 

Controle solicita que se voe em um curso. O que devemos fazer?  

21   

 

Na caixa Radio altere a visualização do Navigation Display para VOR e a Freqüência do VOR, no MCP coloque o curso solicitado e a proa para interceptar aquele curso e ative o botão VOR LOC. O Botão VOR LOC serve para que quando passamos pelo curso voar nele. 

 

 

 

 

 

 

 

22   

 

23   

 

Agradecimentos e considerações finais Agradeço a Oceanair Virtual por permitir que eu faça esse tutorial. 

 

Criado Por Davi Zucas 

VID: 238172 

ONE009 

 

 Podemos colocar tudo aqui, mas se você não fuçar não aprende!