mantenimiento sprint

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Manual de Operação e Manutenção Operation and Maintenance Manual Manual de Operación y Mantenimiento

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Page 1: Mantenimiento Sprint

Manual de Operaçãoe Manutenção

Operation andMaintenance Manual

Manual de Operacióny Mantenimiento

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08/02 - 9.407.0.006.0160

Printed in Brazil

MWM MOTORES DIESEL LTDA.Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo Amaro - CEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil

C. Postal / P.O.Box 7679 - Fone / Phone (011) 882-3513 / 882-3305 - Fax (011) 882-3594 / 882-3574DDG / Toll Free 0800-110229

Manual de Operação e ManutençãoManual de Operación y Mantenimiento

Operation and Maintenance Manual

00om_sprint_folhaderosto.p65 1/8/2002, 16:291

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19.407.0.006.0160 - 08/02

MWM MOTORES DIESEL LTDA.Av. das Nações Unidas, 22002Santo Amaro - São Paulo - SP

CEP 04795-915Tel.: (011) 3882-3513 / 3882-3305

DDG: 0800-110229

Leia este manual antes de funcionar omotor.

• Siga as instruções de operação emanutenção

• Use somente óleos lubrificantesrecomendados

• Use combustível limpo e centrifu-gado

• Use somente peças e filtros originaisMWM

Em qualquer irregularidade procure umrevendedor ou Serviço AutorizadoMWM. Evite que terceiros façam serviçoem seu motor, isto anula a garantia.

Nunca deixar o motor trabalhar emáreas fechadas e não ventiladas. Osgases de escape são nocivos à saúde.

A MWM se reserva o direito de modificaro produto a qualquer momento semincorrer por isto em nenhuma obrigaçãopara os produtos fornecidos anterior-mente.

MWM MOTORES DIESEL LTDA.Av. das Nações Unidas, 22002Santo Amaro - São Paulo - SP

CEP 04795-915Tel.: (55 11) 3882-3513 / 3882-3305

Lea este manual antes de hacerfuncionar el motor.

• Siga las instrucciones de operacióny mantenimiento

• Use solamente aceites lubricantesrecomendados

• Use combustíble limpio y centrifu-gado

• Use solamente piezas y filtrosoriginales MWM

En cualquiera irregularidad busque unRevendedor o Servicio AutorizadoMWM. Evite que terceros hacen servicioen su motor, esto cancela la garantia.

No deje el motor funcionando en lugarescerrados y no ventilados. Los gases deescape del motor hacen daños a lasalud.

La MWM se reserva el derecho demodificar en cualquier momento susproductos, sin que esto impliqueninguna obligación para con losproductos suministrados anteriormente.

MWM MOTORES DIESEL LTDA.Av. das Nações Unidas, 22002Santo Amaro - São Paulo - SP

ZIP 04795-915Phone: (55 11) 3882-3513 / 3882-3305

Read this manual before starting the en-gine.

• Follow the operating and mainte-nance instructions

• Use only recommended lubricant oil

• Use clean and centrifugated fuel

• Use only genuine MWM spare partsand filters

In any irregularity search for one MWMdealer or authorized service. Avoid thirdparties to perform any work in your en-gine, this would void the warranty.

Never let the engine running in closedareas or without any ventilation. Gasesfrom engine’s exhaust are harmful.

MWM reserves the right to change itsproducts specification, without any obli-gation to include the same in previouslysupplied equipment.

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39.407.0.006.0160 - 08/02

ÍNDICE

Identificação do Motor ......................4

Operação ...........................................7

Amaciamento ................................8

Operação ................................... 10

Manutenção .................................... 13

Plano de Manutenção ............... 14

Diagnóstico de Falhas ............... 43

Longa Inatividade ...................... 56

Preparação para retornoao serviço .................................. 59

Lubrificantes Protetivos ............. 61

Combustíveis, Lubrificantese Outros Fluidos ............................. 63

Óleo Combustível ...................... 64

Água de Arrefecimento, Anti-corrosivo e Anticongelante ........ 65

Óleo Lubrificante ....................... 68

Dados de Construção .................... 71

Dados do Motor ......................... 72

Especificações Técnicas ........... 76

INDICE

Identificación del Motor ....................4

Operación ..........................................7

Ablandamiento .............................8

Operación .................................. 10

Mantenimiento ................................ 13

Plan de Mantenimiento ............. 14

Diagnóstico de Fallas ................ 43

Larga Inactividad ....................... 56

Preparación para vueltaal servicio .................................. 59

Lubricantes de Protección ........ 61

Combustibles, Lubricantesy Otros Fluidos ............................... 63

Aceite Combustible ................... 64

Agua de Enfriamiento, Anti-corrosivo y Anticongelante ........ 65

Aceite Lubricante ....................... 68

Datos de Construcción .................. 71

Datos del Motor ......................... 72

Especificaciones Técnicas ........ 76

INDEX

Engine Identification ..........................4

Operation ...........................................7

Run-in Period ...............................8

Operation ................................... 10

Maintenance ................................... 13

Maintenance Plan ..................... 14

Troubleshooting ......................... 43

Long Inactivity ............................ 56

Preparation to returninto service ................................ 59

Protective Lubricants ................. 61

Fuel, Lubricantsand Other Fluids ............................. 63

Fuel Oil ...................................... 64

Cooling Water, Anticorrosiveand Antifreeze ........................... 65

Lubricant Oil .............................. 68

Construction Data .......................... 71

Engine Data ............................... 72

Technical Specification .............. 76

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4 9.407.0.006.0160 - 08/02

COMO IDENTIFICAR SEU MOTOR? 4 CILINDROS

HOW TO IDENTIFY YOUR ENGINE? 4 CYLINDERS

Tipo do motor Número de série do motor

Engine type

COMO IDENTIFICAR SU MOTOR? 4 CILINDROS

Tipo de motor Número de série del motorEngine serial number

4.07 TCATurboalimentado com AftercoolerTurboalimentado con AftercoolerTurbocharged with Aftercooler

Número de cilindrosNúmero de cilindrosNumber of cylinders

Cilindrada UnitáriaCilindrada UnitariaUnit Displacement

4.07TCA 00022

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59.407.0.006.0160 - 08/02

COMO IDENTIFICAR SEU MOTOR? 6 CILINDROS

HOW TO IDENTIFY YOUR ENGINE? 6 CYLINDERS

Tipo do motor

Engine type

COMO IDENTIFICAR SU MOTOR? 6 CILINDROS

Tipo de motor

6.07 TTurboalimentadoTurboalimentadoTurbocharged

Número de cilindrosNúmero de cilindrosNumber of cylinders

Cilindrada UnitáriaCilindrada UnitariaUnit Displacement

6.07 06 00104

Número de série do motorNúmero de série del motorEngine serial number

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OperaçãoOperaciónOperation

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AMACIAMENTO

Os motores de fabricação da MWM sãomontados e testados na fábrica,assegurando o seu funcionamentoimediato. Entretanto devem seramaciados corretamente, levando-se emconsideração que o seu desempenho edurabilidade dependem, em grandeparte, aos cuidados a ele dispensadosdurante a fase de amaciamento.

Como regra geral, considera-se comoperíodo de amaciamento para motoresveiculares, os primeiros 2000 Km.Durante este período as instruçõesabaixo são de grande importância edevem ser obrigatoriamente seguidas:

• Feitas as verificações de rotina (nívelde óleo, água, etc), o veículo iniciará oseu trabalho normal, tomando-se ocuidado de não aplicar condiçõesextremas de carga e não exceder a75% da rotação máxima.

• Recomenda-se que sejam imprimidasacelerações rápidas e consecutivas,porém não ultrapassando 75% darotação máxima. Este procedimentotem por finalidade aplicar carga nomotor durante curtos períodos e

ABLANDAMIENTO

Los motores fabricados por la MWM sonmontados y probados en fábrica, y asíse asegura su funcionamiento inmediato.Sin embargo, deben ser ablandadoscorrectamente considerándose que sudesempeño y durabilidad dependen, engran parte, de los cuidados que le sondispensados durante la etapa deablandamiento.

Por lo general, considerase comoperíodo de ablandamiento para motoresvehiculares, los primeros 2000 Km.Durante este período, las instruccionesque se presentan a continuación son muyimprtantes y deben ser seguidasobligatoriamente:

• Una vez hechas las verificaciones derutina (nivel de aceite, agua, etc), elvehiculo empezará su trabajo normal,tomándose el cuidado para no aplicarcondiciones extremas de carga y parano pasar 75% de la rotación máxima.

• Recomendase que se imponganaceleraciones rápidas y consecutivas,pero sin ultrapasar 75% de la rotaciónmáxima. El propósito de esteprocedimiento es aplicar carga al motor

RUN-IN PERIOD

MWM engines are factory assembled andtested, ensuring its prompt operation.However, they should be broken-incorrectly, taking into consideration that itsperformance and durability dependmostly on the attention given to it duringrun-in period.

As a general rule, it’s considered as a run-in period for automotive engines, the first2000 Km. During this period theinstructions provided below are of majorimportance and should be obligatorilyfollowed:

• After routine checks are performed (oillevel, water, etc), the vehicle will startits normal operation, being careful notto apply extreme load conditions andnot to exceed 75% of maximum speed.

• Its recommended that quick andconsecutive accelerations are applied,however not exceeding 75% of themaximum speed. This procedure aimsat applying load to the engine in shortperiod and quick sequences, right afterits warm up.

• During work conditions, the coolingwater temperature should remain

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RUN-IN PERIOD (cont.)ABLANDAMIENTO (cont.)AMACIAMENTO (cont.)

sequências rápidas, logo após o seuaquecimento.

• Em regime de trabalho, a temperaturada água de arrefecimento devemanter-se entre 80°C e 85°C (motores4 cilindros) ou entre 80°C e 87°C(motores 6 cilindros).

• As instruções de manutenção elubrificação devem ser obedecidasrigorosamente.

• Não deixar o motor funcionando porlongos períodos em marcha lenta. Paraaquecer o motor, deixá-lo funcionandoem uma rotação próxima a 1200 rpm.

en períodos cortos y en secuenciasrápidas luego después que se hayacalientado.

• En régimen de trabajo, la temperaturade la agua de enfriamiento debemantenerse entre 80°C y 85°C(motores 4 cilindros) o entre 80°C y87°C (motores 6 cilindros).

• Las instrucciones de mantenimiento ylubricación deben ser obedecidasrigurosamente.

• No dejar el motor funcionando porlongos poeríodos en marcha lenta.Para calientar el motor, dejarlofuncionar a una rotación cerca de 1200rpm.

between 80°C to 85°C (4 cylindersengines) or between 80°C to 87°C (6cylinders engines).

• Maintenance and lubrication ins-tructions should be followed rigorously.

• Do not let engine run in idle speed forlong periods. To heat the engine, let itrun in a speed about 1200 rpm.

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OPERAÇÃO

Verificar:

• nível de água

• nível de combustível

• nível de óleo lubrificante

Em motores parados por mais de umasemana, dar a partida mantendo o motorem marcha lenta por 30 segundos a fimde pré-lubrificar o turboalimentador. NÃOACELERAR O MOTOR.

Colocar o acelerador em 2/3 de seucurso. Acionar a partida até o motor pegar(máximo 7 segundos).

Não pegando, esperar de 30 a 60segundos antes de acionar a partidanovamente, para permitir a recuperaçãoda bateria.

NÃO ACELERE EXCESSIVAMENTENOS PRIMEIROS 30 SEGUNDOS DEFUNCIONAMENTO.

NUNCA GIRE A CHAVE DE PARTIDACOM O MOTOR FUNCIONANDO.

Em temperaturas muito baixas, usar óleomais fino (ver pág. 72), guardar a bateriaa noite em ambientes com temperatura

OPERACIÓN

Verificar:

• nivel de agua

• nivel de combustible

• nivel de aceite lubricante

A motores parados por más de unasemana, hay que dar arranque mantendoel motor en marcha lenta por 30segundos con el propósito de pre-lubricarel turboalimentador. NO ACELERAR ELMOTOR.

Poner el acelerador a 2/3 de su curso.Accionar el arranque hasta que el motorse prenda (al máximo 7 segundos).

De no conectarse el motor, esperar 30 a60 segundos antes de accionarnuevamente el arranque, para que asíse recupere la batería.

NO ACELERE DEMASIADO EN LOSPRIMEROS 30 SEGUNDOS DEFUNCIONAMENTO.

NUNCA GIRE LA LLAVE DEARRANQUE SI EL MOTOR ESTÁFUNCIONANDO.

En temperaturas muy bajas, use aceite

OPERATION

Check:

• water level

• fuel level

• lubricant oil level

In engines left idle for more than a week,start it and keep it in idling speed for 30seconds in order to prelubricateturbocharger. DO NOT ACCELERATETHE ENGINE.

Position accelerator at 2/3 of its course.Turn start switch until engine starts (7seconds maximum).

If it does not start, wait about 30 to 60seconds before turning the start switchagain, thus allowing battery to berecovered.

DO NOT ACCELERATE EXCESSIVELYFOR THE FIRST 30 SECONDS OFOPERATION.

NEVER TURN START SWITCH WITHTHE ENGINE RUNNING.

On very low temperatures, use a lowerviscosity lubricant oil (see page 72), keepthe battery in environment temperature

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próxima a 20°C. Se houver risco decongelamento, drenar a água do motore radiador nos intervalos de funciona-mento ou usar anticongelante.

Aquecer o motor em rotação média(cerca de 1200 rpm), sem carga.Observar a pressão de óleo lubrificantee a temperatura da água.

ANTES DE PARAR O MOTOR, DEIXÁ-LO FUNCIONANDO POR CERCA DE 30SEGUNDOS EM MARCHA LENTA SEMCARGA, A FIM DE ESTABILIZAR AROTAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR.

lubricante más fino (véase página 72),guardar la batería en ambiente contemperatura a cerca de 20°C. Si hayriesgo de congelamiento, drene el aguadel motor y del radiador durante losintervalos de funcionamiento o useanticongelante.

Calientar el motor en mediana rotación(cerca de 1200 rpm), sin carga. Observarla presión de aceite lubricante y latemperatura del agua.

ANTES DE PARAR EL MOTOR,DEJARLO FUNCIONANDO APRO-XIMADAMENTE 30 SEGUNDOS ENMARCHA LENTA SIN CARGA, PARAQUE SE ESTABILIZE LA ROTACIÓNDEL TURBOCOMPRESOR.

of 20°C during the night. In case offreezing risk, drain the water from engineradiator after each run or use antifreezecoolant.

Heat engine under medium speed (about1200 rpm), with no load. Observelubricant oil pressure and watertemperature.

BEFORE STOPPING THE ENGINE, LETIT RUN FOR ABOUT 30 SECONDS INIDLING SPEED WITH NO LOAD, INORDER TO ESTABLISH THEROTATION OF THE TURBOCHARGERSHAFT.

OPERAÇÃO (cont.) OPERACIÓN (cont.) OPERATION (cont.)

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ManutençãoMantenimiento

Maintenance

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Tabela de Manutenção

DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE

VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO

VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR

VERIFICAR FILTRO DE AR

TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

TROCAR FILTRO DE AR

INSPECIONAR VÁLVULA PCV

REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS

VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)

VERIFICAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA

TROCAR A ÁGUA DE ARREFECIMENTO (ADICIONAR ADITIVO)

TESTAR BOMBA INJETORA

DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Dia

riam

ente

10.0

00 K

m

50.0

00 K

m

100.

000

Km

PLANO DE MANUTENÇÃO

Obs.: * Esta tabela é a penas para orientação. A tabela de manutenção do veículo / equipamento prevalece sobre esta tabela.** Os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos indicados na tabela acima.

•••••

•••••

•••••

••

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Tabla de Mantenimiento

DRENA FILTRO DE COMBUSTIBLE

VERIFICA NÍVEL DE ACEITE LUBRICANTE

VERIFICA NÍVEL DA AGUA DE ENFRIAMIENTO

VERIFICA POSIBLES PERDIDAS EN EL MOTOR

VERIFICA FILTRO DE AIRE

CAMBIA ACEITE LUBRICANTE

CAMBIA FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE

CAMBIA FILTRO DE COMBUSTIBLE

CAMBIA FILTRO DE AIRE

INSPECCIONA VÁLVULA PCV

REGULA LUZ DE VÁLVULAS

VERIFICA ESTADO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (DAMPER)

VERIFICA Y LIMPIA LAS TOBERAS

CAMBIA CORREIA

CAMBIA LA AGUA DE ENFRIAMIENTO (ADICIONA ADITIVO)

TESTAR BOMBA DE INYECCIÓN

DRENA Y LIMPIA TANQUE DE COMBUSTIBLE

Dia

riam

ente

10.0

00 K

m

50.0

00 K

m

100.

000

Km

PLANO DE MANTENIMIENTO

Obs.: * Esta tabla es solamente para orientación. La tabla de mantenimiento del vehículo / equipo predominan sobre esta tabla.** Los servicios pesados y off-road deberán efectuar mantenimiento en la mitad de los períodos indicados en la tabla arriba.

••••

•••••

•••••

••

Page 20: Mantenimiento Sprint

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Maintenance Table

DRAIN FUEL FILTER

CHECK LUBRICANT OIL LEVEL

CHECK COOLANT LEVEL

CHECK LEAKAGES

CHECK AIR FILTER

CHANGE LUBRICANT OIL

CHANGE OIL FILTER

CHANGE FUEL FILTER

CHANGE AIR FILTER

CHECK PCV

ADJUST VALVES CLEARANCE

CHECK DAMPER

CHECK AND CLEAN NOZZLES

CHANGE BELT

CHANGE COOLING WATER

TESTE FUEL INJECTION PUMP

DRAIN AND CLEAN FUEL TANK

Dai

ly

6.20

0 m

iles

30.0

00 m

iles

62.0

00 m

iles

MAINTENANCE PLAN

Obs.: * This table is just a suggestion. The vehicle / equipment’s table prevail over this one.** Off-road and heavy-duty must take half of the periods above indicated.

•••••

•••••

•••••

••

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FILTRO DE ARlimpar

Retirar o elemento e bater levementecontra uma área plana para remover aspartículas maiores.

Aplicar ar comprimido de dentro para fora(máximo 5 bar) com o bico de ar a, nomínimo, 5 cm do papel.

Verificar contra a luz se o elementoapresenta rachaduras. Verificar todas asdobras do papel.

FILTRO DE ARtrocar

Para veículos que operem em serviçonormal, trocar o elemento do filtro de ara cada 20.000 Km.

Se o veículo estiver submetido a serviçospesados, esta troca deverá ser realizadaa cada 10.000 Km.

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FILTRO DE AIRElimpiar

Retirar el elemento y golpearlosuavemente contra una superfície planapara desprender las partículas mayores.

Aplicar aire comprimido de adentro haciaafuera (máximo 5 bar) con la salida delaire a un mínimo de 5 cm del papel.

Verificar a contraluz si el elemento estárasgado. Controlar todos los pliegues delpapel.

AIR FILTERclean

Remove element and tap it gently againsta flat surface to loosen major particles.

Apply compressed air from insideoutwards (maximum 5 bar) with the airnozzle at a minimum of 5 cm from thepaper.

Check counterlight if the element isripped. Check every paper fold.

FILTRO DE AIREreemplazar

Para vehiculos que operen en servicionormal, reemplazar el elemento del filtroen cada 20.000 Km.

Si el vehiculo trabaje en serviciospesados, el filtro deberá ser reemplazadaen cada 10.000 Km.

AIR FILTERreplace

In vehicles submitted to normal duty,replace filter element at each 20.000 Km.

If the vehicle works under heavy duties,this replacement should be done at each10.000 Km.

Page 23: Mantenimiento Sprint

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SISTEMA DE ARREFECIMENTOverificar nível e vazamentos

Abrir a tampa do reservatório de expan-são, com cuidado, deixando sair todo ovapor do sistema.

SISTEMA DE ARREFECIMENTOverificar e reapertar

Verificar estado e reapertar todas asuniões, abraçadeiras e elementos deligação do sistema de arrefecimento.

Verificar o estado da borracha devedação da tampa do reservatório, paragarantir a pressão do sistema dearrefecimento.

ATENÇÃO

Não abrir a tampa do reservatóriode expansão com o motor quente.

Verificar o nível de água com o motor frioe, se necessário, completar com águalimpa.

Para o perfeito fechamento da tampa doreservatório, alinhar as duas setas datampa com o tubo de ventilação.

Verificar possíveis vazamentos pelastubulações de arrefecimento.

Verificar pressão nominal em caso de troca da tampa.

Verificar presión nominal en caso de cambio de la tapa.

Check nominal pressure in case of cap replacement

Page 24: Mantenimiento Sprint

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTOverificar nivel y escapes

Abrir la tapa del reservatorio deexpansión, con cuidado, dejando escapartodo el vapor del sistema.

COOLING SYSTEMcheck level and leakages

Open expansion tank cap carefully,relieving steam pressure from thesystem.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTOverificar y reapretar

Verificar estado y reapretar todas lasuniones, abrazaderas y elementos deligación del sistema de enfriamiento.

Verificar el estado de la junta de vedaciónde la tapa del reservatorio, para garan-tizar la presión del sistema de enfria-miento.nominal grabada en la tapa.

COOLING SYSTEMcheck and retighten

Check condition and retighten all unions,clamps and linkage elements of thecooling system.

Check condition of tank cap sealant, toguarantee the maintenance of coolingsystem pressure.

ATENCIÓN

No abrir la tapa del reservatorio deexpansión con el motor caliente.

ATTENTION

Do not open expansion tank capwhile the engine is hot.

Check water level with cold engine and,if necessary, fill up with clean water.

For a perfect fit of tank cap, align caparrows with vent tube.

Check for possible leakages in coolingpiping.

Verificar el nivel de agua con el motorfrio y, caso sea necesario, completar conagua limpia.

Para una perfecta vedación de la tapadel reservatorio, alinear las duas setasde la tapa con el caño de ventilación.

Verificar posíbles escapes por lastuberías de enfriamiento.

Page 25: Mantenimiento Sprint

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SISTEMA DE ARREFECIMENTOdrenar e reabastecer

Remover a tampa do reservatório deexpansão.

Retirar o bujão localizado no ladoesquerdo do bloco, próximo ao alternadore escoar a água de arrefecimento.

Circular água limpa pelas galerias do mo-tor.

Reinstalar o bujão e reabastecer osistema com água limpa tratada comanticorrosivo MWM 9.0193.05.6.0004,nas proporções recomendadas naembalagem.

Retirar o ar do sistema de arrefecimento.

Colocar a tampa do reservatório deexpansão e funcionar o motor até atingira temperatura normal de funcionamento.Parar o motor e verificar o nível. Senecessário, adicionar água.

AS PASSAGENS DE AR ENTRE ASALETAS DO RADIADOR DEVEM

ESTAR LIMPAS E DESOBSTRUíDAS.

Page 26: Mantenimiento Sprint

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTOdrenar y llenar

Quitar la tapa del reservatorio deexpansión.

Quitar el tapón ubicado en el flancoizquierdo del bloque, próximo alalternador y vaciar el agua deenfriamiento.

Circular agua limpia por las galerias delmotor.

Volver a colocar el tapón y llenar elsistema con agua limpia tratada conanticorrosivo MWM 9.0193.05.6.0004 enlas proporciones recomendadas en suembalaje.

Purgar el ar del sistema de enfriamiento.

Colocar la tapa del reservatorio deexpansión y hacer funcionar el motorhasta alcanzar la temperatura normal defunciona-miento. Parar el motor y verificarel nivel. Si fuera necesario, agregar agua.

LOS PASAJES DE AIRE ENTRE LASALETAS DEL RADIADOR DEBEM

ESTAR LIMPIOS YDESOBSTRUIDOS.

COOLING SYSTEMdrain and refill

Remove expansion tank cap.

Remove plug located on the left side ofthe block, near to the alternator and draincooling water.

Circulate fresh water through engine’swater gallery.

Reinstall plug and refill system with freshwater treated with anticorrosive MWM9.0193.05.6.0004 in the proportionsrecommended in its packing.

Bleed the air of the cooling system.

Replace expansion tank cap and operatethe engine up to the normal workingtemperature. Stop the engine and checkwater level. If necessary, add water.

AIR PASSAGES BETWEENRADIATOR FINS MUST BE CLEAN

AND UNOBSTRUCTED.

Page 27: Mantenimiento Sprint

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FILTRO DE COMBUSTÍVEL /SEPARADOR DE ÁGUA

limpar e drenar

Remover o bujão de drenagem de água,localizado na parte inferior do filtro decombustível.

Deixar escoar a água depositada noseparador de água e colocar o bujão.

Page 28: Mantenimiento Sprint

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FUEL FILTER / WATER SEPARATORclean and drain

Remove water drain plug, located in thelower part of the fuel filter.

Drain the water existent on the waterseparator and mount the plug.

FILTRO DE COMBUSTÍBLE /SEPARADOR DE AGUA

limpiar y drenar

Quitar el tapón de drenaje del aguaubicado en la parte inferior del filtro decombustible.

Dejar salir todo el agua existente en elseparador de agua y montar el tapón.

Page 29: Mantenimiento Sprint

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FILTRO DE COMBUSTÍVELtrocar elemento

Limpar externamente o cabeçote do filtro.

Remover o elemento do filtro com umacinta apropriada. Montar manualmenteum novo filtro.

Após a montagem, sangrar o sistema decombustível: Soltar o parafuso de sangriano cabeçote do filtro de combustível ebombear até sair óleo sem bolhas de ar.Reapertar o parafuso de sangria.

BICOS INJETOREStestar

Remover os bicos injetores e submetê-los a uma revisão geral. Por tratar-se depeças de muita precisão, esta revisãosomente deverá ser feita por um postode serviço autorizado do fabricante dobico injetor.

Parafuso de sangriaTornillo de purgaBleeding screw

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FILTRO DE COMBUSTÍBLEreemplazar elemento

Limpiar externamente la cabeza del filtro.

Remover el elemento del filtro con unacinta apropriada. Montar manualmenteun filtro nuevo.

Después de la montaje, purgar el sistemade combustíble: flojar el tornillo de purgaen la cabeza del filtro de combustible ybombear hasta que salga aceite sinpresencia de aire. Reapretar el tornillode purga.

FUEL FILTERreplace element

Clean filter head externally.

Remove filter element with an appropriateband. Manually assemble a new filter.

After mounting it, bleed the fuel system:loose bleeding screw from fuel filter headand pump until oil gets out of the filterwithout air bubbles. Retighten bleedingscrew.

TOBERASprobar

Quitar las toberas y submeterlas a unarevisión general. Como las toberas sonpartes muy precisas, la revisiónsolamente deberá ser realizada por unpuesto de servicio autorizado por lofabricante de la tobera.

INJECTION NOZZLEStest

Remove injection nozzles and proceeda complete test. As nozzles are veryaccurate parts, these test should only beplaced by an authorized service of thenozzle manufacturer.

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TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVELverificar e reapertar

Verificar o estado da tubulação de altapressão quanto a deformações, trincase entupimentos.

Reapertar a tubulação nos bicos injetorese na bomba injetora.

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TUBERÍA DE COMBUSTÍBLEverificar y reapretar

Verificar el estado de la tubería de altapresión en cuanto a grietas,deformaciones y obstrucciones.

Reapretar la tubería en las toberas y enla bomba inyectora.

FUEL PIPINGcheck and retighten

Check the high pressure piping forcracks, smashing and clogging.

Retighten piping in nozzles and in fuelinjection pump.

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ÓLEO LUBRIFICANTEverificar nível

O veículo deve estar nivelado e parado.Antes de remover a haste de nível, limpara área em volta do bocal do tubo dahaste.

Completar até a marca superior(MÁXIMO), sem ultrapassá-la e nãofuncionar o motor abaixo da marcainferior (MÍNIMO).

Para especificações, viscosidades emarcas recomendadas, ver página 70.

BOMBA INJETORAverificar

Verificar o ponto de injeção da bomba.Se necessário, enviar a um posto deserviço autorizado do fabricante dabomba.

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ACEITE LUBRICANTEverificar nivel

El vehiculo debe estar horizontal yparado. Antes de retirar la varilla de nivel,limpiar alrededor de la boca del caño dela varilla de nivel.

Completar hasta la marca superior(MAXIMA), sin soprepasarla. Nuncaoperar el motor con el nivel abajo de lamarca inferior (MINIMA).

Para especificaciones, viscosidades ymarcas recomendadas, veháse pagina70.

LUBRICANT OILcheck level

Vehicle should be stopped and in level.Before removing dipstick, clean the areaaround the dipstick pipe opening.

Fill up to the upper mark (MAXIMUM),without exceeding it. Do not operateengine with oil level under the lower mark(MINIMUM).

To specifications, viscosities andrecommended oil brands, see page 70.

BOMBA INYECTORAverificar

Verificar el punto de inyección de labomba. Si fuera necesario, enviar a unpuesto de servicio autorizado por lofabricante de la bomba.

FUEL INJECTION PUMPcheck

Check fuel injection pump timing. Ifnecessary, send it to an authorizedservice of the pump manufacturer.

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ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTROtrocar

Drenar o óleo com o motor na tempe-ratura normal de trabalho, retirando o bu-jão e o filtro. Esperar até não sair maisóleo. Recolocar o bujão, observando oestado da arruela de vedação. Apertarcom 6 a 6,5 kgf.m.

Limpar a área de vedação do filtro comum pano sem fiapos e limpo. Lubrificar ajunta do filtro e rosqueá-lo manualmenteaté encostar. Apertar mais 1/4 de volta.

NA REPOSIÇÃO, USAR SEMPREFILTRO ORIGINAL.

Abastecer o motor com óleo novo. Como veículo em um local plano, o nível devealcançar a marca superior da vareta.

Funcionar o motor verificando a vedaçãodo filtro e do bujão do cárter. Parar o mo-tor e, após alguns minutos, verificar nova-mente o nível de óleo, completando senecessário.

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ACEITE LUBRICANTE Y FILTROreemplazar

Vaciar el aceite con el motor en tempe-ratura de operación, retirando el tapón yel filtro. Esperar hasta que no salga másaceite. Volver a colocar el tapón, verifi-cando el estado de la arandela de veda-ción. Apretar con 6 a 6,5 kgf.m.

Limpiar el área de sellaje del filtro con untrapo limpio. Lubricar la junta del filtro yroscarlo manualmente hasta que hagatope. Apretar más 1/4 de vuelta.

AL REEMPLAZAR, USAR SIEMPREFILTRO ORIGINAL.

Llenar el motor con aceite nuevo.Estando el vehiculo en un local plano, elnivel debe llegar a la marca superior dela varilla.

Hacer funcionar el motor, controlando laestanqueidad del filtro y del tapón delcarter. Parar el motor y, después dealgunos minutos, verificar nuevamente elnivel de aceite, completando caso seanecesario.

LUBRICANT OIL AND FILTERreplace

Remove plug and filter, drain oil at normalengine operating temperature. Wait untilno more oil comes out. Replace plug andcheck its sealing washer. Tighten with atorque of 6 to 6.5 kgf.m.

Remove oil and dirt from filter head witha clean rag. Oil filter gasket slightly. Screwfilter manually until it stops. Tightenanother 1/4 turn.

REPLACE ALWAYS WITH ORIGINALFILTER.

Refill with new oil. With the vehicle overa flat and leveled ground, the oil levelshould reach the upper dipstick mark.

Operate engine and check the sealing ofthe filter and oil pan plug. Stop the engineand, after a few minutes, check the levelagain, topping up if necessary.

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VÁLVULASregular folga

Utilizar um cálibre de lâminas para regu-lar a folga entre o diâmetro base doscames e os balancins.

Apertar o parafuso de regulagem atéprender o cálibre. Soltar o parafuso atéouvir o primeiro clique. Verificar se a folgaestá dentro do intervalo especificado.Caso isto não ocorra, repetir oprocedimento.

Folga das válvulas: 0,1 - 0,3 mm

CONEXÕES ELÉTRICASverificar

Verificar a fixação das conexões do motorde partida e do alternador, reapertandose necessário.

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VÁLVULASajustar huelgo

Utilizar un cálibre de lainas para ajustarel huelgo entre el diámetro base de loscames y los balancines.

Apretar el tornillo de ajuste hasta prenderel cálibre. Soltar el tornillo hasta oir elprimero click. Verificar si el huelgoencontrase dentro del intervalo espe-cificado. Si fuera necesario, repetir elprocedimiento.

Huelgo de las válvulas: 0,1 - 0,3 mm

VALVESadjust clearance

Use a feeler gauge to adjust clearancebetween cams base diameter and rockerarms.

Tighten adjusting screw until feeler gaugeis locked. Release the screw until the firstclick is heard. Check if clearance isbetween the specified clearance. If not,repeat above procedure.

Valve clearance: 0.1 - 0.3 mm

ELECTRICAL CONNECTIONScheck

Check starter motor and alternatorconnections, retightening them ifnecessary.

CONEXIONES ELÉCTRICASverificar

Verificar la fijación de las conexiones delmotor de par tido y del alternador,reapretando caso sea necesario.

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FIXAÇÃO DO MOTORreapertar

Reapertar os coxins de suportação domotor.

BATERIAlimpar e reapertar terminais

Antes de executar qualquer serviço nosistema elétrico, desligar os cabos dabateria.

Não colocar ferramentas ou qualquerelemento condutor sobre a bateria paraevitar curtos-circuitos.

Limpar a bateria externamente.

Verificar frequentemente a carga dabateria.

Reapertar os terminais.

ATENÇÃO

Bateria contém ácidos prejudi-ciais à saúde.

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FIJACIÓN DEL MOTORreapretar

Reapretar los cojines de soporte delmotor.

ENGINE MOUNTSretighten

Retighten engine mounts.

BATERIAlimpiar y reapretar terminales

Antes de efectuar cualquier trabajo en lainstalación eléctrica, desconectar loscables de la bateria.

No colocar herramientas ni otro elementoconductor sobre la bateria para evitarcortocircuitos.

Limpiar la bateria externamente.

Verificar frequentemente la carga de labateria.

Reapretar los terminales.

BATTERYclean and retighten terminals

Before performing any service in theelectrical system, disconnect batterycables.

Do not place any tool or electricalconductor over the battery to avoid short-circuits.

Clean battery externally.

Check the battery charge frequently.

Retighten terminals.

ATENCIÓN

Bateria contem ácidos nocivos ala salud.

ATTENTION

Battery contains acids that can beharmful.

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CORREIASverificar estado e tensão

A correia deverá estar sempre tensio-nada. O esticador automático da correiadispensa a regulagem da tensão, porémé necessário verificar se a tensão estádentro dos valores especificados. Paraisso utilize um aferidor de tensão decorreia.

A tensão mínima da correia deverá serde 390 N. Se o valor não for o espe-cificado, substitua a correia ou o tensio-nador automático.

Verificar o estado da correia quanto aressecamentos, trincas e desgaste.

CORREIASsubstituir

Substituir a correia por uma correia nova.Correias desgastadas prejudicam o bomfuncionamento do motor.

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CORREASverificar estado y tensión

La correa deberá estar siempretensionada. El tensionador automático decorrea dispensa la reglaje de tensión,contudo, es necesario verificar si latensión se encuentra dentro de losvalores especificados. Para tanto, utilizeun instrumiento de medición de tensiónde correa.

La tensión mínima de la correa deberáser de 390 N. Caso el valor no atenda laespecificación, cambiar la correa o eltensor automático.

Verificar el estado de la correa quanto aresecado y desgaste.

BELTScheck condition and tension

Belt should be always tightened. Theautomatic belt tightener makes thechecking of the belt tension unnecessary,however, it is needed to check if the belttension is within the specified values. Usea belt tension gauge to check the tension.

Belt tension should not be under 390 N.If the value is different from the specified,replace belt or the automatic belttightener.

Check belt condition for splitting, cuts anddryness.

CORREASreemplazar

Reemplazar la correa por una nueva.Correas desgastadas prejudican elfuncionamiento del motor.

BELTSreplace

Replace old belt with a new one.Damaged and weared belts are nociveto the engine operation.

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CUBO DO VENTILADORverificar

O cubo do ventilador deve girar livre-mente, sem oscilação e sem folga longi-tudinal excessiva.

Caso o rolamento do cubo emita ruídos,trocá-lo por um rolamento novo.

COLETOR DE ESCAPE, CURVA DEESCAPE, FLANGE DO TURBOCOM-PRESSOR E CÁRTER

reapertar

Reapertar todos os parafusos e porcas.

Observar torques de aperto constantesno Manual de Oficina.

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CUBO DEL VENTILADORverificar

El cubo del ventilador debe girar libre-mente, sin oscilación y sin huelgo longi-tudinal excesivo.

Caso el rodamiento del cubo emitasonidos, cambiar el rodamiento por unnuevo.

FAN HUBcheck

Fan hub should rotate freely, withoutrunning out and without excessivelongitudinal clearance.

If hub bearing emits sounds, replace itwith a new one.

MÚLTIPLE DE ESCAPE, CODO DEESCAPE, BRIDA DEL TURBO-COMPRESOR Y CÁRTER

reapretar

Reapretar todos los tornillos y tuercas.

Observar torsiones de aprieto constantesen el Manual de Taller.

EXHAUST MANIFOLD, EXHAUSTELBOW, TURBOCHARGER FLANGEAND OIL PAN

retighten

Retighten all bolts and nuts.

Observe tightening torques fromWorkshop Manual.

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AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕESverificar

Verificar se não há vazamento de óleono corpo do amortecedor de vibrações.

Verificar a carcaça quanto a amassadose trincas.

Substituir o amortecedor de vibraçõescaso apresente alguma irregularidade oua cada 100.000 Km.

TURBOCOMPRESSORverificar

Verificar se o eixo do turbocompressorgira livremente.

Verificar a existência de amassados outrincas na carcaça do turbocompressor.

Caso seja necessário, remover oturbocompressor e enviar a um serviçoautorizado do fabricante.

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AMORTIGUADOR DE VIBRACIONESverificar

Verificar si no hay vaciaduras de aceiteen el cuerpo del amortiguador devibraciones.

Verificar la carcasa en cuanto aamasaduras y grietas.

Reemplazar el amortiguador devibraciónes si apresenta algunairregularidad o en cada 100.000 Km.

VIBRATION DAMPERcheck

Check for oil leakages in vibration damperbody.

Check its housing for smashings andcrackings.

Replace damper if any defect is noted orin each 100.000 Km.

TURBOCOMPRESORverificar

Verificar si el eje del turbocompresor giralibremente.

Verificar en cuanto a amasaduras ygrietas en la carcasa del turbocompresor.

Caso sea necesario, quitar el turbo-compresor y enviarlo a un servicioautorizado del fabricante.

TURBOCHARGERcheck

Check if turbocharger shaft is turningfreely.

Check turbocharger for smashings andcrackings.

Should any problem occurr, removeturbocharger and send it to amanufacturer authorized service.

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ATTENTION

• Study the problem thoroughlybefore performing any action.

• Do the easiest and obvious first.

• Find and correct the basic causeof the problem.

ATENÇÃO

• Estude detalhadamente o proble-ma antes de tentar qualquer ação.

• Faça primeiro o mais simples eóbvio.

• Encontre a causa principal ecorriga o problema.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

A seguir são descritos alguns problemastípicos que o motor pode apresentar,suas causas prováveis e possíveiscorreções para estes problemas.

ATENCIÓN

• Estude detalladamente el proble-ma antes de tentar cualquieracción.

• Haga primero lo más simples yobvio.

• Determine la causa principal ycorrega el problema.

DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Abajo son presentados algunosproblemas típicos que podrán ocurrir almotor, así como sus respectivas causasprobables y posibles correcciones.

TROUBLESHOOTING

Forward are presented some typicalengine problems, their possible causesand some acceptable corrections.

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Defeito Causas prováveis Defecto Causas probables Failure Probable Causes

Baja rotación dearranque

Motor no arranca

01 - 02 - 03 - 04

05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 19 - 20 - 21

05 - 07 - 08 - 09 - 10 - 22 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 23 - 24 - 19 - 20 -21 - 25

08 - 09 - 10 - 22 - 11 - 12 -13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 -26 - 23 - 27 - 28 - 29 - 19 -20 - 21 - 30 - 31 -32

08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 13 -14 - 15 - 16 - 27 - 28 - 33 -24 - 34 - 20

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 26 - 23 - 27 - 29 - 33 -24 - 19 - 20 - 21 - 32

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 23 - 27 - 29 - 33 - 24 -19 - 20 - 21 - 30

04 - 14 - 15 - 16 - 27 - 29 -19 - 21 - 35 - 36 - 37 - 61

04 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 -43 - 44 - 45

13 - 14 - 15 - 18 - 28 - 33 -24 - 19 - 21 - 38 - 36 - 46 -47 - 64 - 65 - 66

Arranque difícil - mo-tor arranca con difi-culdad

Falta potencia

Motor falla

Consumo excesivode combustible

Humo negro

Humo blanco-azu-lado

Baja presión deaceite

Motor con batidosinternos

Low starting speed 01 - 02 - 03 - 04

Difficult start - en-gine does not startquickly

Lack of power

Engine failing

Excessive fuel con-sumption

Black smoke

Bluish-withe smoke

Low oil pressure

Engine with internalnoise

01 - 02 - 03 - 04Baixa rotação departida

Motor não pega 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 19 - 20 - 21

05 - 07 - 08 - 09 - 10 - 22 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 23 - 24 - 19 - 20 -21 - 25

08 - 09 - 10 - 22 - 11 - 12 -13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 -26 - 23 - 27 - 28 - 29 - 19 -20 - 21 - 30 - 31 -32

08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 13 -14 - 15 - 16 - 27 - 28 - 33 -24 - 34 - 20

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 26 - 23 - 27 - 29 - 33 -24 - 19 - 20 - 21 - 32

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 23 - 27 - 29 - 33 - 24 -19 - 20 - 21 - 30

04 - 14 - 15 - 16 - 27 - 29 -19 - 21 - 35 - 36 - 37 - 61

04 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 -43 - 44 - 45

13 - 14 - 15 - 18 - 28 - 33 -24 - 19 - 21 - 38 - 36 - 46 -47 - 64 - 65 - 66

Partida difícil - motorcusta a pegar

Falta de potência

Motor falhando

Consumo excessivode combustível

Fumaça preta

Fumaça branco-azu-lada

Baixa pressão deóleo

Motor com batidasinternas

Engine does not start 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 19 - 20 - 21

05 - 07 - 08 - 09 - 10 - 22 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 - 18 - 23 - 24 - 19 - 20 -21 - 25

08 - 09 - 10 - 22 - 11 - 12 -13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 -26 - 23 - 27 - 28 - 29 - 19 -20 - 21 - 30 - 31 -32

08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 13 -14 - 15 - 16 - 27 - 28 - 33 -24 - 34 - 20

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 26 - 23 - 27 - 29 - 33 -24 - 19 - 20 - 21 - 32

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -18 - 23 - 27 - 29 - 33 - 24 -19 - 20 - 21 - 30

04 - 14 - 15 - 16 - 27 - 29 -19 - 21 - 35 - 36 - 37 - 61

04 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 -43 - 44 - 45

13 - 14 - 15 - 18 - 28 - 33 -24 - 19 - 21 - 38 - 36 - 46 -47 - 64 - 65 - 66

Page 49: Mantenimiento Sprint

459.407.0.006.0160 - 08/02

07 - 08 - 09 - 10 - 22 - 11 -12 - 13 - 16 - 17 - 26 - 28 -33 - 24 - 34 - 36 - 47 - 66

12 - 13 - 16 - 26 - 27 - 28 -24 - 34 - 21 - 36 - 48 - 49 -50 - 51

04 - 40 - 52

Funcionamento ir-regular

Alta pressão de óleo

Excessiva pressãono cárter com possí-veis vazamentos deóleo

Baixa compressão

Motor pega e morre

22 - 15 - 27 - 33 - 24 - 19 -20 - 21 - 35 - 46 - 47

10 - 22 - 11

Vibração excessiva

Defeito (cont.) Causas prováveis Defecto (cont.) Causas probables Failure (cont.) Probable Causes

Funcionamiento ir-regular

07 - 08 - 09 - 10 - 22 - 11 -12 - 13 - 16 - 17 - 26 - 28 -33 - 24 - 34 - 36 - 47 - 66

12 - 13 - 16 - 26 - 27 - 28 -24 - 34 - 21 - 36 - 48 - 49 -50 - 51

04 - 40 - 52

22 - 15 - 27 - 33 - 24 - 19 -20 - 21 - 35 - 46 - 47

10 - 22 - 11

Vibración excesiva

Alta presión deaceite

Recalentamiento

Presión excesiva enel cárter con posi-bles escapes de a-ceite

Baja compresión

Motor arranca y para

07 - 08 - 09 - 10 - 22 - 11 -12 - 13 - 16 - 17 - 26 - 28 -33 - 24 - 34 - 36 - 47 - 66

12 - 13 - 16 - 26 - 27 - 28 -24 - 34 - 21 - 36 - 48 - 49 -50 - 51

04 - 40 - 52

22 - 15 - 27 - 33 - 24 - 19 -20 - 21 - 35 - 46 - 47

10 - 22 - 11

Engine misfiring

Excessive vibration

High oil pressure

Excessive oil panpressure with pos-sible oil leak

Engine starts andstops

Engine overspeeds

High lubricant oilconsumption

Water mixed in lubri-cant oil

07 - 12

04 - 59 - 60 - 16 - 19 - 21 -35 - 58 - 61 - 62

11 - 27 - 63

22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 23 -27 - 36 - 53 - 54 - 55 - 56 -57 - 61

27 - 19 - 21 - 35 - 36 - 58 -22 - 67 - 68

Superaquecimento 22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 23 -27 - 36 - 53 - 54 - 55 - 56 -57 - 61

27 - 19 - 21 - 35 - 36 - 58 -22 - 67 - 68

Overheat 22 - 12 - 13 - 14 - 15 - 23 -27 - 36 - 53 - 54 - 55 - 56 -57 - 61

27 - 19 - 21 - 35 - 36 - 58 -22 - 67 - 68

Low compression

07 - 12

04 - 59 - 60 - 16 - 19 - 21 -35 - 58 - 61 - 62

11 - 27 - 63

Motor dispara

Consumo alto de a-ceite lubricante

Agua misturada en elaceite lubricante

Motor dispara

Alto consumo deóleo lubrificante

Água misturada aoóleo lubrificante

07 - 12

04 - 59 - 60 - 16 - 19 - 21 -35 - 58 - 61 - 62

11 - 27 - 63

Page 50: Mantenimiento Sprint

46 9.407.0.006.0160 - 08/02

01. Bateria com carga baixa

carregar ou substitur

02. Mal contato nas conexões elétricas

limpar e reapertar conexões

Causas prováveis

01. Batería con carga baja

cargarla o reemplazarla

02. Mal contacto en las conexioneseléctricas

limpiar y reapretar conexiones

03. Motor de arranque con desperfecto

corregir

04. Aceite lubricante de viscosidadinadecuada

usar aceite de viscosidadcorrecta

05. Baja rotación de arranque

verificar conexiones, batería ymotor de arranque

06. Tanque de combustíble vacío

abastecer

07. Válvula eléctrica de la bombainyectora no abre

verificar huelgo de funciona-mento de cables y solenoide

Causas probables Probable causes

01. Low charge battery

charge battery or replace it

02. Bad contact in electrical connections

clean and retighten connec-tions

03. Defective starter

repair it

04. Lubricating oil with improper viscos-ity

use oil with proper viscosity

03. Motor de partida defeituoso

corrigir

04. Óleo lubrificante de viscosidadeinadequada

usar óleo de viscosidade cor-reta

05. Baixa rotação de partida

verificar conexões, bateria emotor de partida

06. Tanque de combustível vazio

abastecer

07. Válvula elétrica da bomba injetoranão abre

verificar a liberdade de funcio-namento dos cabos e sole-nóide

05. Low start speed

check connections, batteryand starter

06. Fuel tank empty

fill up tank

07. Fuel injection pump electric valvedoes not open

check that cables and sole-noid are freely functioning

Page 51: Mantenimiento Sprint

479.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

10. Fuel filter obstructed

replace element

11. Air into the fuel system

bleed the system

12. Defective fuel injection pump

send it to a Bosch service cen-ter

13. Defective nozzles or not in compli-ance with specifications

check nozzles type or sendthem to a Bosch authorizedcenter

14. Incorrect fuel injection timing

correct fuel injection timing

08. Tubo de alimentação de combustívelobstruído

limpar o sistema

09. Bomba alimentadora de combustíveldefeituosa

reparar

10. Filtro de combustível obstruído

substituir elemento

11. Ar no sistema de combustível

sangrar o sistema

12. Bomba injetora defeituosa

enviar a um posto de serviçoBosch

13. Injetores defeituosos ou fora deespecificação

verificar o tipo de injetores ouenviar a um posto de serviçoBosch

14. Bomba injetora fora do ponto

corrigir o ponto de injeção

08. Caño de alimentación de com-bustíble obstruído

limpiar el sistema

09. Bomba de alimentación de com-bustíble con defecto

reparar

10. Filtro de combustible obstruído

reemplazar elemento

11. Aire en el sistema de combustíble

purgar el sistema

12. Bomba inyectora con defecto

enviarla a un puesto de servi-cio Bosch

13. Toberas con defecto o fuera deespecificación

verificar el tipo de toberas oenviarlas a un puesto deservicio Bosch

14. Bomba inyectora fuera de punto

corregir el punto de inyección

08. Fuel lift pipe obstructed

clean system

09. Defective fuel lift pump

repair it

Page 52: Mantenimiento Sprint

48 9.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

15. Gear timing not in compliance withspecifications

correct timing

16. Low compression

check compression and cor-rect failure

17. Fuel tank breather pipe obstructed

clear breather pipe obstruction

15. Sincronismo das engrenagens forade especificação

acertar sincronismo

16. Baixa compressão

medir compressão e corrigirfalha

17. Respiro do tanque de combustívelobstruído

desobstruir respiro

18. Combustível inadequado

usar combustível recomen-dado

19. Desgaste dos cilindros

reparar ou substituir

20. Válvulas e sedes de válvulas quei-madas

recondicionar ou substituir

21. Anéis quebrados, gastos ou presos

substituir

15. Sincronismo de los piñones fuera deespecificación

ajustar sincronismo

16. Baja compresión

medir compresión y corregirfalla

17. Respiradero del tanque de combus-tible obstruído

desobstruir respiradero

18. Combustible inadecuado

usar combustible recomen-dado

19. Desgaste de los cilindros

repararlos o reemplazarlos

20. Válvulas y sus asientos quemados

recondicionarlos o reempla-zarlos

21. Aros rotos, gastados o prendidos

reemplazarlos

18. Inappropriate fuel

use recommended fuel

19. Cylinder wear

repair or replace

20. Valves and valve seats burned out

restore or replace them

21. Broken, worn out or jammed rings

replace them

Page 53: Mantenimiento Sprint

499.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

22. Air intake system blockage

clean air intake system orclean air filter element

22. Restrição no sistema de admissãode ar

desobstruir o sistema ou lim-par o elemento do filtro de ar

23. Escapamento obstruído

Desobstruir canos, silencioso,etc

24. Válvulas presas

corrigir operação das válvulas

25. Sistema de partida a frio inoperante

verificar funcionamento dosistema

26. Acelerador preso ou com movimentolimitado

liberar ou regular as conexõesdo acelerador

27. Vazamento na junta do cabeçote

substituir junta e verificarcausa do vazamento

22. Obstrucción en el sistema deadmisión de aire

desobstruir el sistema deadmisión o limpiar elementodel filtro de aire

23. Escape obstruído

Desobstruir los caños,silenciador, etc

24. Válvulas prendidas

corregir operación de lasválvulas

25. Sistema de partido al frio inoperante

verificar el funcionamiento

23. Exhaust obstructed

clear pipes, muffler, etc.

24. Valves jammed

repair valve operation

25. Cold start system does not work

check working

26. Acelerador prendido o con movi-miento limitado

soltar o ajustar las ligacionesdel acelerador

27. Escurrimiento por la junta de laculata

reemplazar junta y verificar lascausas del escurrimiento

26. Throttle locked or with limited move-ment

free or correct throttle links

27. Leakage through cylinder head gas-ket

replace gasket and check forleakage causes

Page 54: Mantenimiento Sprint

50 9.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

28. Overheat

check cooling system, enginetiming and operation and in-stallation conditions

28. Superaquecimento

verificar sistema de arrefe-cimento, ponto do motor econdições de operação einstalação

29. Motor demasiadamente frio

verificar válvulas termostá-ticas

30. Turbocompressor danificado ounecessitando limpeza

reparar ou limpar

31. Coletor de escape ligado ao turbo-compressor

substituir juntas

32. Pressão de sobrealimentação de arbaixa

verificar turbocompressor ecorrigir vazamentos

33. Folga de válvulas fora de especifi-cação

regular folga

28. Recalientamiento

verificar sistema de enfria-miento, punto del motor ycondiciones de operación yinstalación

29. Motor demasiado frío

verificar válvulas termostá-ticas

30. Turbocompresor avariado o sucio

arreglar o limpiar

31. Múltiple de escape ligado al turbo-compresor

reemplazar juntas

32. Baja presión de realimentación deaire

verificar turbocompresor yestancar escurrimiento

33. Huelgo de válvulas fuera deespecificación

ajustar huelgo

29. Engine too cold

check thermostats

30. Turbocharger damaged or dirty

repair or clean

31. Exhaust manifold connected to tur-bocharger

replace gaskets

32. Low overfeed air pressure

check turbocharger and cor-rect leakages

33. Valve clearance not in compliancewith specification

adjust valve clearances

Page 55: Mantenimiento Sprint

519.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

34. High pressure pipes not in compli-ance with specifications

replace them

35. Valves and valve seats burned out

replace them

34. Tubos de alta pressão fora de espe-cificação

substituir

35. Hastes e guias de válvulas desgas-tadas

substituir

36. Pistão engripado

reparar cilindros

37. Vazamentos pelos retentores de óleodo turbocompressor

substituir retentores

38. Mancais danificados ou gastos

substituir

39. Nível baixo de óleo no cárter

completar

40. Instrumento medidor de pressãodeficiente

substituir

36. Pistón pegajoso

arreglar cilindros

37. Escapes por los retenes de aceitedel turbocompresor

reemplazar retenes

38. Cojinetes dañados o gastados

reemplazarlos

39. Bajo nível de aceite en el carter

completarlo

40. Instrumento indicador de presióndeficiente

reemplazarlo

34. Caños de alta presión fuera deespecificación

reemplazarlos

35. Varillas y guías de válvulas gastadas

reemplazarlas

36. Scuffed or seized piston

repair cylinders

37. Leakage through turbocharger oilseals

replace seals

38. Bearings damaged or worn out

replace them

39. Low oil level in oil pan

fill up

40. Faulty oil pressure indicator gauge

replace it

Page 56: Mantenimiento Sprint

52 9.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

41. Lubricating oil pump with internalwear

replace it

42. Oil pump relief valve locked opened

release and correct it

41. Bomba de óleo lubrificante com des-gaste interno

substituir

42. Válvula de alívio de pressão da bom-ba de óleo travada aberta

liberar e corrigir

43. Mola da válvula de alívio de pressãoquebrada

substituir

44. Tubo de sucção da bomba de óleodefeituoso

corrigir

45. Filtro de óleo lubrificante entupido

substituir elemento

46. Altura do pistão incorreta em relaçãoà face do bloco

usar pistões adequados

47. Molas das válvulas quebradas

substituir

41. Bomba de aceite lubricante desgas-tada internamente

reemplazarla

42. Válvula de alivio de presión de labomba de aceite trabada abierta

soltarla y corregirla

43. Resorte de la válvula de alivio depresión roto

reemplazarlo

44. Caño de succión de la bomba deaceite defectuoso

arreglarlo

45. Filtro de aceite lubricante entupido

reemplazar elemento

46. Altura del pistón incorrecta conrelación a la faz del bolque

usar pistones adecuados

47. Resortes de las válvulas rotos

reemplazarlos

43. Broken relief valve spring

replace it

44. Faulty oil pump suction pipe

repair it

45. Lubricating oil filter clogged

replace element

46. Incorrect piston height in relation toblock face

use appropriate pistons

47. Valve springs broken

replace them

Page 57: Mantenimiento Sprint

539.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

48. Damaged fan

replace it

49. Faulty engine mounts

replace or correct assembly

48. Ventilador danificado

substituir

49. Coxins de suporte do motor defei-tuosos

substituir ou corrigir monta-gem

50. Carcaça do volante ou volante desa-linhado

alinhar

51. Amortecedor de vibrações operandoinadequadamente

substituir

52. Válvula de alívio de pressão dabomba de óleo travada fechada

liberar e corrigir

53. Válvulas termostáticas defeituosas

substituir

54. Restrição nas galerias de água

limpar o sistema

50. Carcasa del volante o volantefalseado

alinear

51. Amortiguador de vibraciones no op-era correctamiente

reemplazarlo

52. Válvula de alivio de presión de labomba de aceite trabada abierta

soltarla y corregirla

53. Válvulas termostáticas defectuosas

reemplazarlas

54. Obstrucción en las galerías de agua

limpiar el sistema

48. Ventilador descompuesto

reemplazarlo

49. Cojines de soporte del motordefectuosos

reemplazar o corregir montaje

50. Flywheel housing or flywheel mis-aligned

align

51. Vibration damper does not workproperly

replace it

52. Oil pump relief valve locked closed

release and correct it

53. Thermostat valves damaged

replace them

54. Obstruction in water galleries

clean system

Page 58: Mantenimiento Sprint

54 9.407.0.006.0160 - 08/02

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

55. Radiator externally or internallyclogged

clean up

56. Faulty water pump

repair or replace it

57. Cooling system without enough wa-ter

top level up

58. Oil pan breather clogged

clean up

59. Irregular ring fitting

replace

60. High oil level in oil pan

correct level

61. External leakages (gaskets, seals,etc)

replace

62. Inappropriate engine tilt angle

correct it

55. Radiador entupido externa ou inter-namente

limpar

56. Bomba d’água defeituosa

reparar ou substituir

57. Falta de água no sistema de arrefe-cimento

completar o nível

58. Respiro do cárter entupido

limpar

59. Assentamento irregular dos anéis

substituir

60. Nível elevado de óleo no cárter

corrigir

61. Vazamentos externos (juntas, reten-tores, etc)

substituir

62. Ângulo de inclinação do motorinadequado

corrigir

55. Radiador interna o externamenteatorado

limpiar

56. Bomba de agua defectuosa

arreglar o reemplazar

57. Falta agua en el sistema de enfria-miento

completar el nivel

58. Respiradero del carter atascado

limpiar

59. Ajuste irregular de los anillos

reemplazarlos

60. Nivel elevado de aceite en el carter

corregirlo

61. Escapes externos (juntas, retenes,etc)

estancar

62. Angulo de inclinación del motorinadecuado

corregir

Page 59: Mantenimiento Sprint

559.407.0.006.0160 - 08/02

63. Vazamento no trocador de caloróleo/água

trocar junta ou intercambiador

64. Engrenagens com dentes quebrados

substituir

65. Camisas trincadas ou quebradas

substituir

66. Balancins quebrados

substituir

67. Bomba de vácuo defeituosa

reparar ou substituir

68. Válvula PCV danificada

substituir

63. Perdida en el intercambiador decalor aceite/agua

reemplazar junta o inter-cambiador

64. Piñones con dientes rotos

reemlazar

65. Camisas trincadas o rotas

reemplazar

66. Balancines rotos

reemplazar

67. Bomba de vacio defectuosa

arreglar o reemplazar

68. Válvula PCV danificada

reemplazar

63. Leakage through lubricating oil heatexchanger

replace gasket or heat ex-changer

64. Gear teeth broken

replace

65. Broken or worn out liners

replace

66. Broken rocker shafts

replace

67. Faulty vacuum pump

repair or replace

68. PCV valve damaged

replace

Causas prováveis (cont.) Causas probables (cont.) Probable causes (cont.)

Page 60: Mantenimiento Sprint

56 9.407.0.006.0160 - 08/02

LONGA INATIVIDADE

Um motor inativo por longos períodos épassível de ataque por agentescorrosivos. Os motores saem da fábricaprotegidos para no máximo 6 meses deinatividade sob abrigo fechado.

Quando o motor tiver que permanecerinativo por um longo período, sãonecessárias as seguintes providências:

1. Limpar as partes externas do motore eliminar eventuais focos deferrugem;

2. Funcionar o motor até atingir a tempe-ratura normal de funcionamento;

3. Drenar a água do sistema de arrefeci-mento e o óleo lubrificante do carter;

4. Abastecer o radiador com anti-corrosivo MWM nº 9.0193.05.6.0004nas proporções recomendadas nofrasco;

5. Abastecer o cárter com óleo anti-corrosivo SAE 20 W 20. (ver lubri-ficantes recomendados - pg. 64);

6. Drenar o sistema de combustível(reservatório, bomba injetora e filtro);

LARGA INACTIVIDAD

Un motor sin actividad por largo períodoestá expuesto al ataque de agentescorrosivos. Los motores quando salen defábrica van protegidos para un períodomáximo de 6 meses de inactividad bajotecho cerrado.

Cuando el motor tenga que quedar sinactividad por un largo período, deberántomar las siguientes medidas:

1. Limpiar las partes externas del motory eliminar eventuales focos deherrumbre;

2. Poner el motor a funcionar hasta quealcance la temperatura normal defuncionamiento;

3. Drenar la agua del sistema de enfria-miento y el aceite lubricante delcarter;

4. Abastecer el radiador con anti-corrosivo MWM nº 9.0193.05.6.0004en las medidas recomendadas en elrecipiente;

5. Abastecer el cárter con aceite anti-corrosivo SAE 20 W 20 (véase lubri-cantes recomendados - pg. 64);

LONG INACTIVITY

An engine left idle for long period issubjected to the attack of corrosiveagents. The engines leave the factoryprotected for a maximum of 6 months ofinactivity under shelter.

When the engine must be left idle for alonger period, the following protectivemeasures are necessary to be carriedout:

1. Clean outside parts of the engine andeliminate any focus of rust;

2. Run the engine until the normaloperation temperature is reached;

3. Drain cooling system water andlubricating oil from oil pan;

4. Fill up radiator with anticorrosiveMWM # 9.0193.05.6.0004 withproportions recommended on thebottle;

5. Fill up oil pan with anticorrosive oilSAE 20 W 20 (see recommendedlubricants - pg. 64);

6. Drain fuel system (tank, fuel injectionpump and filter);

Page 61: Mantenimiento Sprint

579.407.0.006.0160 - 08/02

LONGA INATIVIDADE (cont.)

7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3da rotação nominal, sem carga,utilizando uma mistura de 9 partes deóleo Diesel com 1 parte do óleoanticorrosivo SAE 20 W 20;

8. Drenar a água do sistema de arrefe-cimento e o óleo anticorrosivo docárter. A mistura do combustível podepermanecer no sistema;

9. Girar o rotor do turbocompressormanualmente;

10. Remover a tampa de válvulas docabeçote e pulverizar as molas e omecanismo dos balancins com óleoanticorrosivo. Remontar a tampa;

11. Remover os bicos injetores epulverizar óleo anticorrosivo em cadacilindro com o respectivo êmbolo naposição de PMI. Girar a árvore demanivelas uma volta completa eremontar os bicos injetores;

12. Aplicar graxa protetora nas articula-ções (ver lubrificantes recomendados- pg. 64);

LARGA INACTIVIDAD (cont.)

6. Drenar el sistema de combustíble(reservatório, bomba de inyección yfiltro);

7. Hacer funcionar el motor durante 15minutos a 2/3 de la rotación nominal,sin carga, empleando una mezcla de9 partes de aceite Diésel con 1 partede aceite anticorrosivo SAE 20 W 20;

8. Drenar la agua del sistema deenfriamiento y el aceite anticorrosivodel carter. La mezcla del combustiblepuede permanecer en el sistema;

9. Girar el rotor del turbocompresormanualmente;

10. Quitar la tapa de válvulas de la culatay rociar los resortes y el mecanismode los balancines con aceite anti-corrosivo. Recolocar la tapa;

11. Quitar las toberas y rociar aceiteanticorrosivo en cada cilindro con surespectivo pistón en PMI. Girar elcigüeñal una vuelta completa yrecolocar las toberas;

LONG INACTIVITY (cont.)

7. Run the engine for 15 minutes at 2/3of its rated speed, with no load, usinga mix of 9 parts of Diesel oil with 1part of anticorrosive oil SAE 20 W 20;

8. Drain water from cooling system andanticorrosive oil from oil pan. Fuel mixcan remain in the system;

9. Turn turbocharger rotor manually;

10. Remove cylinder head valve coverand spray rocker mechanism andsprings with anticorrosive oil.Reassemble cover;

11. Remove nozzles and spray anti-corrosive oil in each cylinder with therespective piston at the BDC. Turncrankshaft one complete turn andreassemble nozzles;

12. Apply protective grease in joints (seerecommended lubricants - pg. 64);

13. Apply protective oil in machinedfaces;

14. Remove fan, alternator and vacuumpump driving belt;

Page 62: Mantenimiento Sprint

58 9.407.0.006.0160 - 08/02

LARGA INACTIVIDAD (cont.)

12. Pasar grasa de protección en lasarticulaciónes (véase lubricantesrecomendados - pg. 64);

13. Aplicar aceite de protección a loslados fresados;

14. Quitar la correa de accionamiento delventilador, del alternador y de labomba de vacío;

15. Tapar todos los orifícios del motor deforma apropriada y así evitar lapenetración de polvo y agua.

RENOVAR LA CONSERVACIÓN DELMOTOR DESPUÉS DE CADA 3 MESESDE INACTIVIDAD.

En cada conservación, debese cambiarla posición de los pistones, para evitar laformación de sedimentos en la faz internade las camisas.

LONGA INATIVIDADE (cont.)

13. Aplicar óleo protetivo nas facesusinadas;

14. Remover a correia de acionamentodo ventilador, do alternador e da bom-ba de vácuo;

15. Vedar todos os orifícios do motor deforma apropriada, evitando apenetração de poeira e água.

RENOVAR A CONSERVAÇÃO DOMOTOR A CADA 3 MESES DEINATIVIDADE.

A cada conservação, deve-se mudar aposição dos pistões, para evitar aformação de sedimentos na superfícieinterna das camisas.

LONG INACTIVITY (cont.)

15. Seal all engine holes properly,avoiding dust and water from gettingthrough.

RENEW ENGINE PROTECTION AFTEREACH 3 MONTHS OF INACTIVITY.

After each protection, piston positionshould be changed, in order to avoid theappearance of sediments in liner internalsurface.

Page 63: Mantenimiento Sprint

599.407.0.006.0160 - 08/02

PREPARAÇÃO DO MOTOR PARARETORNO AO SERVIÇO

Antes de funcionar um motor quepermaneceu por longo período inativo,observar o seguinte procedimento:

1. Limpar as partes externas do motor;

2. Abastecer o sistema de arrefecimentocom água limpa e tratada correta-mente com anticorrosivo MWM nº9.0193.05.6.0004 nas proporçõesrecomendadas no frasco;

3. Substituir o elemento do filtro de óleolubrificante;

4. Abastecer o cárter com óleo lubrifi-cante novo recomendado;

5. Instalar a correia do ventilador, doalternador e da bomba de vácuo;

6. Remover a tampa de válvulas elubrificar o mecanismo dos balancinscom óleo do motor. Remontar atampa;

7. Drenar a mistura de combustível doreservatório e abastecer com óleoDiesel novo;

8. Substituir o elemento do filtro decombustível;

PREPARACIÓN DEL MOTOR PARAVUELTA AL SERVICIO

Antes de poner a funcionar un motor queestuvo inactivo por un período pro-longado, observe el siguiente proce-dimiento:

1. Limpiar las partes externas del motor;

2. Abastecer el sistema de enfriamientocon agua limpia y tratada correcta-mente con anticorrosivo MWM nº9.0193.05.6.0004 en las medidassegún las recomendaciones indi-cadas en el recipiente;

3. Reemplazar el elemento del filtro deaceite lubricante;

4. Abastecer el cárter con aceite lubri-cante nuevo recomendado;

5. Instalar la correa del ventilador,alternador y bomba de vacio;

6. Quitar la tapa de las válvulas ylubricar el mecanismo de losbalancines con aceite del motor.Recolocar la tapa;

7. Drenar la mezcla de combustíble delreservatório y abastecerlo con aceiteDiésel nuevo;

PREPARATION TO PUT ENGINEBACK INTO SERVICE

Prior to run an engine that was left idlefor a long period, observe the followingprocedure:

1. Clean outside parts of the engine;

2. Fill up cooling system with clean waterproperly treated with anticorrosiveMWM # 9.0193.05.6.0004 using mixproportion recommended on thebottle;

3. Replace lubricating oil filter element;

4. Fill up oil pan with new recommendedlubricating oil;

5. Install fan, alternator and vacuumpump belt;

6. Remove valve cover and lubricaterocker mechanism with engine oil.Reassemble cover;

7. Drain fuel mix from tank and fill it upwith new diesel oil;

8. Replace fuel filter element;

9. Bleed the fuel system;

Page 64: Mantenimiento Sprint

60 9.407.0.006.0160 - 08/02

PREPARACIÓN DEL MOTOR PARAVUELTA AL SERVICIO (cont.)

8. Reemplazar lo elemento de lo filtrode comustíble;

9. Purgar el sistema de combustíble;

10. Hacer arrancar el motor y aguardarhasta que el manómetro indiquepresión de aceite. A continuación,operar el motor normalmente.

PREPARAÇÃO DO MOTOR PARARETORNO AO SERVIÇO (cont.)

9. Sangrar o sistema de combustível;

10. Dar a partida no motor e aguardar atéque o manômetro indique pressão deóleo. Em seguida, operar o motornormalmente.

PREPARATION TO PUT ENGINEBACK INTO SERVICE (cont.)

10. Start the engine and wait until thepressure gauge indicates oilpressure. Next, run the enginenormally.

Page 65: Mantenimiento Sprint

619.407.0.006.0160 - 08/02

LUBRIFICANTES PROTETIVOS

Os lubrificantes (óleos e graxas)recomendados para conservação internade motores diesel por longos períodosde inatividade são apresentados nastabelas a seguir:

LUBRICANTES DE PROTECCIÓN

Los lubricantes (aceites y grasas)recomendados para la conservacióninterna de motores diésel durante largosperíodos de inactividad se presentan enlas tablas abajo:

PROTECTIVE LUBRICANTS

Lubricants (oils and greases)recommended to the internal protectionof diesel engines left idle for long periodsare presented in the tables below:

ÓLEOSACEITESOILS

GRAXASGRASASGREASES

Produto Recomendado FabricanteProducto Recomendado FabricanteRecommended Product Manufacturer

Beacon 2/3 Esso

Alvania R2 Shell

LM2 Castrol

Marfak MP2 TexacoLitholine MP2

IpirangaIpiflex 2

Produto Recomendado FabricanteProducto Recomendado FabricanteRecommended Product Manufacturer

Essolube MZ 20W/20 Esso

Ensis Motor 20 Shell

Rustilo 652 (SAE 20) Castrol

Engine Oil DBH 20W/20 Texaco

Mobilarma 524 (SAE 30) Mobil Oil

IL - 900 SAE 30 Ipiranga

Page 66: Mantenimiento Sprint
Page 67: Mantenimiento Sprint

Combustíveis, Lubrificantese Outros Fluidos

Combustibles, Lubricantesy Otros Fluidos

Fuel, Lubricantsand Other Fluids

Page 68: Mantenimiento Sprint

64 9.407.0.006.0160 - 08/02

ÓLEO COMBUSTÍVEL

O motor MWM Sprint deve operar comóleo diesel comum. No Brasil, ocombustível deve estar de acordo com aresolução CNP nº 07/80 do ConselhoNacional do Petróleo. Em outros paísesrecomenda-se a utilização de cobustívelcom especificação similar.

O ponto de névoa (início da segregaçãode parafina) deve estar abaixo datemperatura ambiente de trabalho e oíndice de cetano não deve ser inferior a40.

Em temperaura ambiente muito baixa(em geral abaixo de 1°C), quando ocorrea segregação da parafina, é admissíveladicionar até 50% em volume dequerosene ao óleo diesel.

Para obter uma mistura homogênea, aoefetuar o reabastecimento, colocarprimeiro o querosene devido ao seumenor peso específico e em seguidacolocar o óleo diesel.

O motor deve operar com esta misturasomente nos períodos de baixatemperatura, não se justificando para asdemais situações.

ACEITE COMBUSTIBLE

El motor MWM Sprint debe operar comaceite diesel comun. En Brasil, elcombustible debe estar de acuerdo conla Resolución CNP nº 07/80 del ConsejoNacional del Petróleo. En otros paises,es recomendado la utilización decombustible de especificación similar.

El punto de comienzo de segregación deparafina debe estar abajo de latemperatura ambiente de trabajo y elindice cetánico no debe ser inferior a 40.

En temperatura ambiente muy baja (porlo general abajo de 1°C), cuando ocurrela segregación de parafina, se admiteagregar hasta 50% en volumen dekerosén al aceite diesel.

Para obtener una mezcla homogénea, alcompletar el tanque, se debe echarprimero el kerosén, de menor pesoespecífico y luego en seguida el aceitediesel.

El motor debe operar con esta mezclasolamente en los períodos de bajatemperatura, no habiendo justificativapara las otras situaciones.

FUEL OIL

The MWM Sprint engine should run withregular diesel oil. In Brazil, the fuel shouldcomply with the Resolution CNP no. 07/80 of the National Petroleum Council. Inother countries, a fuel with similarspecification is recommended.

The cloud point (paraffin segregationstarting point) should be below theworking environment temperature andthe cetane index should not be lower than40.

Under very low environment temperature(genneraly below 1°C), when paraffinsegregation occurs, it is allowable to addup to 50% in volume of kerosene to thediesel oil.

To obtain an homogeneous mix, duringfilling up, first pour the kerosene due toits smaller specific gravity and next pourthe diesel oil.

The engine should operate wih this mixonly during periods of low temperature,it is not applicable otherwise.

Page 69: Mantenimiento Sprint

659.407.0.006.0160 - 08/02

ÁGUA DE ARREFECIMENTO,ANTICORROSIVO EANTICONGELANTE

Qualquer água, potável ou não, produzirácorrosão e erosão por cavitação, emmenor ou maior intensidade, no sistemade arrefecimento. Também as concen-trações de sais e cálcio na água sãoprejudiciais pela formação de depósitoscalcáreos nas superfícies internas dosistema, afetando a transferência decalor.

Devido a estes fatores, a água a serutilizada deve ser limpa e tratadacorretamente com anticorrosivo MWM nº9.0193.05.6.0004 na proporção de umfrasco (470 ml) para cada 15 l de água(concentração 4%).

Para compensar pequenas perdas deágua por evaporação durante a operaçãodo motor, adicionar ao sistema somenteágua limpa.

O anticorrosivo MWM é compatível como anticongelante a base de etileno glicol,podendo ser misturado no sistema dearrefecimento.

Em regiões onde o inverno é muitorigoroso, deve-se tomar precauções con-

AGUA DE ENFRIAMIENTO,ANTICORROSIVO YANTICONGELANTE

Cualquier agua, ya sea potable o no,producirá corrosión y erosión porcavitación en el sistema de enfriamiento.Además, las concentraciones de sales ycalcio en el agua son prejudiciales por loque forman depósitos calcáreos en lassuperficies internas del sistema,afectando la transmisión de calor.

Debido a estos factores, el agua autilizarse debe ser limpia y tratadacorrectamente con anticorrosivo MWM nº9.0193.05.6.0004 en la medida de unfrasco (470 ml) para cada 15 l de agua(concentración 4%).

Para compensar pequeñas pérdidas deagua por evaporación, hay que añadir alsistema solamente agua limpia.

El anticorrosivo MWM es compatible conel anticongelante a base de glicol deetileno, pudiendo ser mezclado en elsistema de enfriamiento.

En regiones de invierno muy riguroso sedeben tomar precauciones contra posiblecongelamiento del agua del sistema deenfriamiento. Recomendamos usar el

COLLING WATER,ANTICORROSIVE AND

ANTIFREEZE

Any type of water, potable or not, willcause corrosion and erosion throughcavitation in the cooling system. Also,concentrations of salts and calcium in thewater are harmful because they formcalcareous deposits in internal surfacesof the system, affecting heat exchange.

Due to these factors, the water to be usedshould be clean and properly treated withthe anticorrosive MWM #9.0193.05.6.0004 in proportions providedon the bottle (470 ml) to each 15 liters ofwater (4% concentration).

To make up for small losses of water bymeans of evaporation during engineoperation, add only clean water to thesystem.

The MWM anticorrosive is compatiblewith the ethylene glycol base antifreeze,and could be mixed in the cooling system.

In regions where winter is severe,precautions should be taken against thepossibility of the water of the coolingsystem to become frozen. Its recommen-ded the usage of MWM coolant (anti-

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ÁGUA DE ARREFECIMENTO,ANTICORROSIVO E

ANTICONGELANTE (cont.)

tra a possibilidade de congelamento daágua do sistema de arrefecimento.Recomenda-se o uso do coolant(anticorrosivo + anticongelante) MWM nº9.0193.05.6.0007, na proporção de 40%do volume total do sistema. Em locaisonde a temperatura for inferior a -25°C,consultar a MWM.

As aplicações adicionais, tanto deanticorrosivo como do coolant, devem serfeitas em dosagens de um frasco paracada 30 litros de água do sistema(concentração de 2%).

Modo de usar:

Abastecer o radiador com a quantidadenecessária de anticongelante ecompletar com água limpa. Colocar omotor em funcionamento até atingir atemperatura normal de trabalho.Completar o nível do radiador com água.

AGUA DE ENFRIAMIENTO,ANTICORROSIVO Y

ANTICONGELANTE (cont.)

coolant (anticorrosivo + anticongelante)MWM nº 9.0193.05.6.0007, en laproporción de 40% del volumen total delsistema. En lugares donde la tempera-tura caiga a -25°C, consultar a MWM.

Las aplicaciónes adicionales, ya sea deanticorrosivo o de coolant, debenefectuarse en dosificaciones de un frascopara cada 30 litros de agua del sistema(concentración de 2%).

Modo de usar:

Abastecer el radiador con la cantidadnecesaria de anticongelante y completarcon agua limpia. Poner a funcionar elmotor hasta que alcance la temperaturanormal de trabajo. Completar con aguael nivel del radiador.

COLLING WATER,ANTICORROSIVE AND

ANTIFREEZE (cont.)

corrosive + antifreeze) no.9.0193.05.6.0007, in the proportion of40% of the total system volume. Inlocations were the temperature is below-25°C, consult MWM.

Additional applications, whether of anti-corrosive or coolant, should be madeproportions of 1 bottle to each 30 liters ofsystem water (2% concentration).

Usage:

Add the necessary amount of antifreezeinto radiator and fill it up with clean water.Start the engine and run it until the normalworking temperature is reached. Top upradiator level with water.

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COLLING WATER,ANTICORROSIVE AND

ANTIFREEZE (cont.)

ATTENTION

• Do not mix products from differentmanufacturers.

• Do not mix the anticorrosive #9.0193.05.6.0004 with coolant #9.0193.05.6.0007.

In case of used engines, before addingantifreeze for the first time, wash theentire cooling system with water andcheck it for leakages.

ÁGUA DE ARREFECIMENTO,ANTICORROSIVO E

ANTICONGELANTE (cont.)

ATENÇÃO

• Não misturar produtos de diferen-tes marcas.

• Não misturar o anticorrosivo nº9.0193.05.6.0004 com o coolant nº9.0193.05.6.0007.

Em motores usados, antes de colocaranticongelante pela primeira vez, lavarcom água todo o sistema de arrefe-cimento e verificar a sua estanqueidade.

AGUA DE ENFRIAMIENTO,ANTICORROSIVO Y

ANTICONGELANTE (cont.)

ATENCIÓN

• No mezclar productos de marcasdistintas.

• No mezclar el anticorrosivo nº9.0193.05.6.0004 con el coolant nº9.0193.05.6.0007.

Cuando se trata de motores usados,antes de poner anticongelante por laprimera vez, lavar con agua todo elsistema de enfriamiento y verificar suestanquedad.

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Marcas recomendadas

ATENÇÃO

• Não misturar diferentes marcas deóleo.

• Escolhido um óleo, usar sempre omesmo.

Marcas recomendadas

ATENCIÓN

• No mezclar diversas marcas deaceite.

• Una vez elegido un aceite, usesiempre el mismo tipo.

Recommended brands

ATTENTION

• Do not mix different lubricantbrands.

• Once a type of oil is chosen, usealways the same.

ÓLEO LUBRIFICANTE

Os óleos lubrificantes devem atender asespecificações API-CE/MIL-L-2104D/CCMCD-3 e as viscosidadesmencionadas na tabela da pág. 72.

ACEITE LUBRICANTE

Los aceites lubricantes deben obedecerlas especificaciones API-CE/MIL-L-2104D/CCMCD-3 y las viscosidadesmencionadas en la tabla de la pag. 72.

LUBRICATING OIL

The lubricating oils should meet API-CE/MIL-L-2104D/CCMCD-3 specificationsand viscosity mentioned in table of page72.

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ÓLEO LUBRIFICANTE (cont.)

MARCAS RECOMENDADAS

ACEITE LUBRICANTE (cont.)

MARCAS RECOMENDADAS

LUBRICATING OIL (cont.)

RECOMMENDED MARKS

Marca / Marca / Mark Produto / Producto / Product

MWM 9.0192.20.0.2040

TEXACO Ursa LA3 Multiviscoso Ursa Super TD

CASTROL TurboMax TurboMax Plus

IPIRANGA Brutus T-5 Ultramo Turbo Plus

PETROBRAS Lubrax Top Turbo -

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-20

-10

0

+10

+20

+30

+40

(°C)

B

A AUso permanente acima de -10° C.

Uso permanente arriba de -10° C.

Permanent usage above -10° C.

BUso permanente abaixo de -10° C.

Uso permanente abajo de -10°C.

Permanent usage below -10° C.

Faixas de utilização Fajas de utilización Use range

ÓLEO LUBRIFICANTE (cont.) ACEITE LUBRICANTE (cont.) LUBRICATING OIL (cont.)

SAE5W40

ou

10W40

SAE15W40

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Dados de ConstruçãoDatos de Construcción

Construction Data

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DADOS DO MOTOR

Tipo de construçãoCilindros verticais em linha4 tempos

Número de cilindros4 e 6 cilindrosPrimeiro cilindro do lado do volante

Tipo de injeçãoDireta

Diâmetro do êmbolo93 mm

Curso do êmbolo103 mm

Cilindrada unitária0,7 litros

Cilindrada total4 cilindros .......... 2,8 litros6 cilindros .......... 4,2 litros

Taxa de compressão17,8:1

Pressão de compressão23 - 28 bar

Ordem de ignição4 cilindros .......... 1-3-4-26 cilindros .......... 1-5-3-6-2-4

DATOS DEL MOTOR

Tipo de construciónCilindros verticales en línea4 tiempos

Número de cilindros4 y 6 cilindrosPrimero cilindro en el lado del volante

Tipo de inyecciónDirecta

Diámetro del pistón93 mm

Curso del pistón103 mm

Cilindrada unitaria0,7 litros

Cilindrada total4 cilindros .......... 2,8 litros6 cilindros .......... 4,2 litros

Tasa de compresión17,8:1

Presión de compresión23 - 28 bar

Orden de ignición4 cilindros .......... 1-3-4-26 cilindros .......... 1-5-3-6-2-4

ENGINE DATA

Construction typeIn line vertical cylinders4 strokes

Number of cylinders4 and 6 cylindersFirst cylinder near to the flywheel

Injection typeDirect

Piston diameter93 mm

Piston stroke103 mm

Unit displacement0.7 liters

Total displacement4 cylinders ......... 2.8 liters6 cylinders ......... 4.2 liters

Compression ratio17.8:1

Compression pressure23 - 28 bar

Firing order4 cylinders ......... 1-3-4-26 cylinders ......... 1-5-3-6-2-4

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DADOS DO MOTOR (cont.)

Sentido de rotaçãoanti-horário, visto pelo volante

Turboalimentador4 cilindros

Garret APL 786-16 cilindros

Mitsubishi TD04HL-16T

LubrificaçãoForçada por bomba de lóbulos

Filtro de óleo lubrificanteFiltro no circuito principal

Volume de óleo lubrificante4 cilindros

Mínimo ....... 5,0 litrosMáximo ...... 8,5 litros

6 cilindrosMínimo ....... 7,0 litrosMáximo ...... 9,0 litros

Temperatura de serviço de óleolubrificante

Mínima ............... 106 °CMáxima .............. 115 °C

Pressão de óleo (com motor quente)4 cilindros

Em rotação nominal ... 4,9 barEm marcha lenta ........ 0,7 bar

DATOS DEL MOTOR (cont.)

Movimiento de rotaciónsiniestrógino, visto desde el volante

Turboalimentador4 cilindros

Garret APL 786-16 cilindros

MitsubishI TD04HL-16T

LubricaciónForzada por bomba de lóbulos

Filtro de aceite lubricanteFiltro en el circuito principal

Volumen de aceite lubricante4 cilindros

Mínimo ....... 5,0 litrosMáximo ...... 8,5 litros

6 cilindrosMínimo ....... 7,0 litrosMáximo ...... 9,0 litros

Temperatura de servicio de aceitelubricante

Mínima ............... 106 °CMáxima .............. 115 °C

Presión de aceite (con motor caliente)4 cilindros

En rotación nominal .... 4,9 barEn marcha lenta ......... 0,7 bar

ENGINE DATA (CONT.)

Direction of rotationcounterclockwise, looking from theflywheel

Turbocharger4 cylinders

Garret APL 786-16 cylinders

Mitsubishi T04HL-16T

LubricationLobule pump forced

Lubricating oil filterFilter in main circuit

Lubricating oil volume4 cylinders

Minimum .... 5.0 litersMaximum ... 8.5 liters

6 cylindersMinimum .... 7.0 litersMaximum ... 9.0 liters

Lubricating oil service temperatureMinimum ............ 106 °CMaximum ........... 115 °C

Oil pressure (with hot engine)4 cylinders

In rated speed ............ 4.9 barIn idling speed ............ 0.7 bar

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DADOS DO MOTOR (cont.)

6 cilindrosEm rotação nominal ... 3,9 barEm marcha lenta ........ 0,7 bar

ArrefecimentoPor radiador e circulação interna oucirculação indireta

Volume de água (sem radiador)4 cilindros .......... 4,25 litros6 cilindros .......... 5,30 litros

Temperatura de serviço de águaMínima ............... 80 °CMáxima .............. 87 °C

DATOS DEL MOTOR (cont.)

6 cilindrosEn rotación nominal .... 3,9 barEn marcha lenta ......... 0,7 bar

EnfriamientoPor radiador y circulación interna ocirculación indirecta

Volumen de agua (sin radiador)4 cilindros .......... 4,25 litros6 cilindros .......... 5,30 litros

Temperatura de servicio de aguaMínima ............... 80 °CMáxima .............. 87 °C

ENGINE DATA (cont.)

6 cylindersIn rated speed ............ 3.9 barIn idling speed ............ 0.7 bar

CoolingThrough radiator and internalcirculation or indirect circulation

Water volume (without radiator)4 cylinders ......... 4.25 liters6 cylinders ......... 5.30 liters

Water service temperatureMinimum ............ 80 °CMaximum ........... 87 °C

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08/02

Printed in Brazil

MWM Motores Diesel Ltda.