SENAI EUVALDO LODI DISCIPLINA: TCNOLOGIAS APLICADAS CURSO: TCNICO EM MECNICA

ALUNOS: DIEGO EUCIDES MARTINS DE FREITAS KASSIO VINICIUS MEIRELES DA SILVA LUCAS WAGNER PEREIRA GOMES MARCO AURELIO CESAR SILVA VALDINEI MARQUES MARTINS VICTOR ABREU FERREIRA

METODOS E SISTEMAS DE LUBRIFICAO

CONTAGEM 2012

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SENAI EUVALDO LODI DISCIPLINA: TCNOLOGIAS APLICADA CURSO: TCNICO EM MECNICA

ALUNOS: DIEGO EUCIDES MARTINS DE FREITAS KASSIO VINICIUS MEIRELES DA SILVA LUCAS WAGNER PEREIRA GOMES MARCO AURELIO CESAR SILVA VALDINEI MARQUES MARTINS VICTOR ABREU FERREIRA

METODOS E SISTEMAS DE LUBRIFICAO

Relatrio

apresentado aplicadas

a

disciplina do curso

Tecnologias

Tcnico em Mecnica.

Instrutor: Viktor Ferrarin

CONTAGEM 2012

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Lubrificao Manual -------------------------------------------------------------------------16 Figura 2: Copo com Agulha ou Vareta ---------------------------------------------------------------17 Figura 3: Copo Conta Gotas ---------------------------------------------------------------------------18 Figura 4: Copo com Mecha -----------------------------------------------------------------------------19 Figura 5: Lubrificao por estopa ou almofada ----------------------------------------------------20 Figura 6: Mtodos de Lubrificao por Salpico ----------------------------------------------------21 Figura 7: Lubrificao por banho de leo -----------------------------------------------------------22 Figura 8: Lubrificao por perda ----------------------------------------------------------------------23

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LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Oleos para motores -------------------------------------------------------------------------14

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SUMRIO Apresentao ------------------------------------------------------------------------------------------------6 Justificativa ---------------------------------------------------------------------------------------------------6 Objetivos ------------------------------------------------------------------------------------------------------6 Introduo ----------------------------------------------------------------------------------------------------7 Desenvolvimento --------------------------------------------------------------------------------------------9 Sistema de Lubrificao ---------------------------------------------------------------------------------10 Lubrificao Renovvel ----------------------------------------------------------------------------------10 Lubrificao por deposito -------------------------------------------------------------------------------11 Classificao dos leos Lubrificantes ---------------------------------------------------------------13 Classificao SAE ----------------------------------------------------------------------------------------13 Classificao API ------------------------------------------------------------------------------------------14 Mtodos de Aplicao dos leos lubrificantes -----------------------------------------------------15 Mtodos de lubrificao por Gravidade -------------------------------------------------------------16 Lubrificao manual --------------------------------------------------------------------------------------16 Copo com agulha ou vareta ----------------------------------------------------------------------------17 Copo conta gotas -----------------------------------------------------------------------------------------18 Mtodos de lubrificao por Capilaridade ----------------------------------------------------------19 Copo com mecha -----------------------------------------------------------------------------------------19 Lubrificao por estopa ou almofada ----------------------------------------------------------------20 Mtodos de lubrificao por Salpico -----------------------------------------------------------------21 Mtodos de lubrificao por Imerso ----------------------------------------------------------------22 Lubrificao por banho de leo ------------------------------------------------------------------------22 Lubrificao por perda -----------------------------------------------------------------------------------23 Precaues na aplicao de lubrificantes ----------------------------------------------------------23 Lubrificao a leo ----------------------------------------------------------------------------------------24 Estocagem --------------------------------------------------------------------------------------------------25 Mtodos e prticas de estocagem --------------------------------------------------------------------26 Importncia de um bom armazenamento -----------------------------------------------------------26 Concluso----------------------------------------------------------------------------------------------------27 Referencias Bibliograficas-------------------------------------------------------------------------------28

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1. Apresentao Este relatrio apresenta os principais tipos de lubrificao, alm de maneiras de estocagem e transporte de leos lubrificantes. Com base no tema passado pelo instrutor Viktor Ferrarin, da escola profissionalizante SENAI Euvaldo Lodi, este esboa um plano de lubrificao industrial.

2. Justificativa A lubrificao um importante mtodo de combate a quebra de maquinas, com um sistema de lubrificao bem elaborado e com o uso correto dos leos lubrificantes as empresas tem em suas mos solues baratas para manter seus equipamentos em perfeito estado de funcionamento.

3. Objetivos

3.1. Objetivo Geral:

Eliminar desgaste dos componentes mecnicos;

3.2. Objetivos Especficos:

Contribuir na refrigerao das partes no acessveis gua e ar, proteger contra o aquecimento.

Preservar vedaes internas

Proteger contra corroso, oxidao (ferrugem)

Limpar facilitando a eliminao de partculas indesejveis.

Evitar formao espuma.

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4. Introduo A importncia do atrito e a resistncia do movimento tem sido muito reconhecida atravs da nossa civilizao. Contamos aqui, de onde surgiu a necessidade e a importncia da lubrificao. Tudo comeou no Antigo Egito, com a necessidade de transportar colossos e blocos para a construo de Esfinges e Pirmides. Como a lubrificao era desconhecida, os escravos egpcios usavam galhos de arvores para arrastar e puxar os trens com aproximadamente 60 toneladas de blocos. A funo dos galhos de rvore (roletes), era reduzir o atrito de deslizamento entre o tren e o solo, transformando-os em atrito de rolamento. 2600 a.C Foi encontrado o 1 vestgio de lubrificao nas rodas do tren que pertenceu a RaEm-Ka (Rei do Egito), comprovado por anlise que o lubrificante era sebo de boi ou de carneiro. Aps esta descoberta, concluiu-se que no Antigo Egito utilizou-se este sebo como lubrificante em baixo dos trens, para facilitar o deslizamento. Sc. XIX Neste sculo, na Pensilvnia (EUA) ocorreram 3 fatos marcantes: 1. Em 1859, um ex-maquinista de trem americano, Edwin Drake, perfurou o 1 poo de petrleo com 21metros de profundidade.Com isso era extrado aproximadamente 3.200 litros de Petrleo por dia. 2. Surgiu a necessidade de lubrificar os mancais dos trens, a cada 160 Km rodados. 3. Com as inovaes das mquinas, a lubrificao passou de espordica necessria. Aps 5 anos da descoberta de Edwin Drake, 543 companhias dedicaram-se extrao do petrleo. Sc. XX Nesta poca, com a 2 Guerra Mundial, e a necessidade de mquinas mais potentes e canhes, o lubrificante foi usado em quantidades espantosas.

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Com a revoluo foram surgindo diversos equipamentos que necessitavam de uma lubrificao diferente da outra. Assim como os equipamentos, novos lubrificantes surgem com o objetivo de reduzir ao mximo o atrito e prolongar a vida til dos equipamentos. Assim como as mquinas, os lubrificantes sofreram alteraes tecnolgicas para atender as necessidades extremas em processos industriais. Hoje existem vrias empresas no mercado que fabricam vrios tipos de lubrificantes, de origem mineral, sinttico e especiais. Alm de ter uma grande utilizao, o lubrificante tem formas de aplicaes corretas. Para isso existem equipamentos para lubrificao, diponveis no Brasil desde 1950, que so de uso fundamental e tambm minimizam o risco da contaminao dos lubrificantes. Com a preocupao mundial ao meio ambiente, foram feitas vrios estudos e pesquisas para os lubrificantes pudessem ser usados sem agredir a natureza. Para isso, existe a rerrefinao do lubrificante usado, e o leo verde que vegetal biodegradvel e uma opo aos usurios para que evitem mais agresses ao meio ambiente. Atualmente a lubrificao fator decisivo no poder de competitividade, sendo uma fonte de ganhos, proporcionando melhorias na performance dos equipamentos e principalmente na reduo nos custos de manuteno.

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5. Desenvolvimento Um dos mais nobres produtos derivados do petrleo o leo lubrificante. Sua funo a formao de uma pelcula que impede o contato direto entre duas superfcies que se movem relativamente entre si, reduzindo o atrito e evitando o desgaste dos corpos, prolongando a vida til dos mesmos. Os leos lubrificantes podem ser de origem animal ou vegetal (leos graxos), derivados de petrleo (leos minerais) ou produzidos em laboratrio (leos sintticos), podendo ainda ser constitudo pela mistura de dois ou mais tipos (leos compostos). Os leos lubrificantes so obtidos a partir da refinao do petrleo bruto. Os mtodos de refino de petrleo no permitem a obteno direta de todos os tipos de leos lubrificantes que o mercado necessita, mas apenas poucas funes bsicas. Estes, misturados entre si em diversas propores e outras substncias chamadas aditivos fornecem uma grande variedade de produtos para atender diversas aplicaes. Com a evoluo dos lubrificantes, estes passaram a acumular novas funes como proteo contra eroso, auxlio s vedaes, transferncia de calor, retirada de produtos indesejveis do sistema.

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6. Sistema de Lubrificao

Dois corpos metlicos quando se deslizam uns sobre o outro, se aquecem e tendem a fundirem-se num s corpo, dando origem ao fenmeno comumente chamado "grimpamento". A lubrificao do motor tem como objetivo principal impedir o "grimpamento", diminuir a energia perdida por atrito e reduzir o desgaste das partes mveis. Alm disto, o lubrificante atua tambm como agente de limpeza do motor, retirando os carves e partculas de metal que se formam durante o seu funcionamento. Auxilia tambm na vedao entre os anis, o pisto e as paredes do cilindro e reduz os rudos produzidos pelas partes mveis. E ainda ajuda na refrigerao interna do motor (principalmente do mbolo), e este leo aquecido pode ser tambm refrigerado em um radiador de leo que alguns tipos de motores possuem. O objetivo principal conseguido, interpondo-se uma pelcula de lubrificante entre superfcies deslizantes.

7. Lubrificao Renovvel

o tipo de lubrificao usada nos motores de 2 tempos a gasolina, de grande aplicao nos pulverizadores costais e moto-serra. O lubrificante adicionado ao combustvel em propores convenientes. No carburador, a gasolina pulverizada e misturada ao ar, enquanto que o leo lubrificante atomizado. Quando o mbolo desce e comprime a mistura existente no crter, o leo atomizado se transforma parcialmente em gotculas, lubrificando as partes mveis contidas no crter. A outra parte admitida no cilindro e, durante a fase de compresso, transformada tambm em gotculas que lubrificam as partes superiores do motor (paredes do cilindro, anis, etc.). O excesso de leo queimado juntamente com o combustvel.

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8. Lubrificao por Deposito Neste sistema o leo lubrificante depositado na parte inferior do motor denominada crter. Para que haja uma boa lubrificao, o volume de lubrificante no crter no deve ser maior ou menor do que o indicado pelo fabricante. A lubrificao por depsito pode ser feita por respingo (ou salpique) ou por circulao forada. A lubrificao por respingo feita atravs da parte inferior da biela (pescador) que tem um formato especial. A cada giro da a.d.m., o pescador mergulha no lubrificante depositado no crter e na subida "borrifa" pequenas gotas de leo nas partes a serem lubrificadas. Este sistema por ser muito deficiente encontrado apenas em motores j ultrapassados. A lubrificao por circulao forada utiliza um sistema de bombeamento para fazer o leo circular pelos canalculos de lubrificao at Os pontos a serem lubrificados. O leo sob presso atinge os munhes de centro e excntricos da a.d.m., munhes de centro do e.c.v., o mecanismo das vlvulas e atravs de furos na biela direcionado at o pino do mbolo. A cabea da biela pode ser furada e o excesso de leo extravasa para atingir a parte interna da cabea do mbolo refrigerando aquela regio. As paredes do cilindro so borrifadas com leo proveniente tambm dos furos existentes no mancal do p da biela. De maneira a manter uma presso constante no sistema, vlvulas reguladoras de presso mantm uma vazo constante nos diferentes pontos de lubrificao. Normalmente a circulao do leo lubrificante se faz do crter para a bomba, desta para o filtro e dai para o manmetro que serve como um indicador externo da presso do sistema. Na entrada da bomba encontra-se freqentemente uma tela metlica para fazer uma pr filtragem do leo. O leo que vai aos canalculos de lubrificao sai do filtro. Este tem a funo de remover as impurezas do lubrificante tais como: sujidades, partculas metlicas do motor, carves, gua, etc. O tipo mais comum de filtro constitudo de papel impregnado de resina. A rea da superfcie do filtro aumentada muitas vezes pelo impreguinamento do papel. Este

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filtro no pode ser usado mais de uma vez, devendo ser substitudo aps um nmero pr-determinado de horas de trabalho do trator. O movimento alternativo dos mbolos provoca variaes de presso dentro do crter. Para manter igual presso do crter com a presso atmosfrica, existe nos motores uma comunicao com o exterior denominada "respiro do crter" Este respiro normalmente provido de uma fibra filtrante para purificar o ar que entra e sai de dentro do crter.

9. Classificao dos Lubrificantes

Quanto ao estado fsico, os lubrificantes so classificados em: Slidos: grafite, mica, pedra sabo e talco. Pastosos: graxas a base de sabes minerais. Lquidos: leos lubrificantes.

As graxas so classificadas principalmente pela consistncia e recebem como nomenclatura 000, 00, 01, 2, 3, 4, 5 e 6. A graxa 000 considerada semi-fluda e a 6 bem mais consistente. Para a lubrificao de tratores e implementos agrcolas, a mais empregada a de consistncia 2, denominada de graxa para chassis. Sendo de fcil aplicao e no solvel em gua, so aplicadas por bombas atravs dos pinos graxeiros denominados de alemites ou gaxetas. Os lubrificantes lquidos que so obtidos atravs do leo mineral puro, para serem utilizados em motores recebem vrios aditivos que lhes do caractersticas especiais como maior resistncia, poder de limpeza, etc. O escurecimento do leo no motor depois de certo tempo de funcionamento ocorre devido atuao de detergentes dispersantes que reagem com o material carbonceo produzido pela queima do combustvel, evitando concentraes deste

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material que entopem canais de lubrificao, levando o motor a srias conseqncias. Mediante a este fato, pode-se dizer que motores que possuem mais potncia e que consomem mais combustvel, devem utilizar um leo com maior quantidade de detergente dispersante.

10. Classificao dos leos Lubrificantes

Na realidade, os leos lubrificantes evoluem junto com os motores. A melhor indicao para a utilizao de um leo lubrificante em um motor obtida pelos fabricantes do motor, pois eles sabem as dimenses das folgas que a pelcula de lubrificante dever entrar e o regime de trabalho do motor. Os lubrificantes so classificados pela S.A. E (Sociedade dos Engenheiros Automobilsticos), que diferenciam os lubrificantes pela viscosidade, que o poder de fluir ou a grossura do leo, e pela A.P l (Instituto Americano do Petrleo) que os classificam pelo Regime de Trabalho a que estaro sujeitos.

11. Classificao SAE

11.1.

leos para Motores:

SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 20W, SAE 30, SAE 40 e SAE 50, que atendem apenas uma viscosidade, sendo o SAE 10W o mais fino citado com aditivo anticongelante (Wnter). Existe a variao SAE, devido a variaes de temperatura ambiente. Em regies muito frias seriam indicados SAE 10W ou SAE 20W. Para facilitar o funcionamento do motor quando frio ou a temperatura ideal de funcionamento e mesmo para o trabalho onde h variao de temperatura ambiente existem os leos multiviscosos como SAE 10W-40, SAE 20W-50, SAE 15W-40, que possuem comportamento de um leo mais fino a mais grosso.

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12. Classificao A.P.I. Como o regime de trabalho dos motores do ciclo Diesel bem mais severo que os do ciclo Otto, a classificao separada:

12.1.

leos para Motores:

Ciclo Otto SA, SB, SC SD SE SG SH SJTabela 1: Oleos para motores

Ciclo Diesel CA, CB CC CD CE CF

Os leos API SA, seriam indicados para motores do ciclo Otto, com o menor regime de trabalho, ou seja, pequenas variaes de rotao, pequena carga, pouco consumo de combustvel e temperaturas no elevadas de funcionamento. Os API SE foram produzidos para os veculos fabricados na dcada de 70, API SF para a dcada de 80 e API SH que supera todos os anteriores, para os motores atuais. Para os motores Diesel, API CA seria para motores pequenos, da mesma forma que os indicados para API SA, e para os motores de grandes potncias e superalimentados (Turbo), seria API CE ou CF.

12.2.

Para Transmisses:

GL 1, GL 2, GL 3, GL 4, GL 5.

Para transmisso dos tratores, a recomendao ser API GL 5, que so mais resistentes e normalmente possuem aditivos de extrema presso para produzirem aderncia suficiente nos elementos que lubrificam. Com o que foi exposto, a classificao de um leo para um motor de 140 HP de

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potncia no motor e superalimentado ser 15W-40, API CE ou CF. Atualmente existem no mercado, leos lubrificantes 100% sintticos, que mesmo tendo um custo mais elevado, possuem uma resistncia maior, principalmente com relao viscosidade.

13. Mtodos de aplicao dos leos lubrificantes

A escolha do mtodo de aplicao do leo lubrificante depende dos seguintes fatores: Tipo de lubrificante a ser empregado (graxa ou leo) Viscosidade do lubrificante Quantidade do lubrificante Custo do dispositivo de lubrificao Quanto ao sistema de lubrificao, esta pode ser: Por gravidade Por capilaridade Por salpico Por imerso Por sistema forado A graxa.

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14. Mtodos de lubrificao por Gravidade

14.1.

Lubrificao manual

A lubrificao manual feita por meio de almotolias e no muito eficiente, pois, no produz uma camada homognea de lubrificante.

Figura 1: Lubrificao Manual

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14.2.

Copo com agulha ou vareta

Esse dispositivo possui uma agulha que passa por um orifcio e cuja ponta repousa sobre o eixo. Quando o eixo gira, imprime um movimento alternativo agulha, liberando o fluxo de lubrificante, que continua fluindo enquanto dura o movimento do eixo.

Figura 2: Copo com Agulha ou Vareta

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14.3.

Copo conta gotas

Esse o tipo de copo mais comumente usado na lubrificao industrial, sua vantagem esta na possibilidade de regular a quantidade de leo aplicado sobre o mancal.

Figura 3: Copo Conta Gotas

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15. Mtodos de lubrificao por Capilaridade

15.1.

Copo com mecha

Nesse dispositivo, o lubrificante flui atravs de um pavio que fica encharcado de leo. A vazo depende da viscosidade do leo, da temperatura e do tamanho e traado do pavio.

Figura 4: Copo com Mecha

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15.2.

Lubrificao por estopa ou almofada

Por esse mtodo, coloca-se uma quantidade de estopa (ou uma almofada feita de tecido absorvente) embebida em leo em contato com a parte inferior do eixo. Por ao capilar, o leo de embebimento escoa pela estopa (ou pela almofada) em direo ao mancal.

Figura 5: Lubrificao por estopa ou almofada

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16. Mtodos de lubrificao por Salpico

Na lubrificao por salpico, o lubrificante contido num depsito (ou Carter) borrifado por meio de uma ou mais peas mveis, esse tipo de lubrificao muito comum, especialmente em certos tipos de motores.

Figura 6: Mtodos de Lubrificao por Salpico

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17. Mtodos de lubrificao por Imerso

17.1.

Lubrificao por banho de leo

Nesse mtodo, as peas a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente num recipiente de leo. O excesso de lubrificante distribudo por meio de ranhuras a outras peas. O nvel do leo deve ser constantemente controlado porque, alm de lubrificar, ele tem a funo de resfriar a pea. Esse tipo de lubrificao empregado em mancais de rolamentos de eixos horizontais e em caixas de engrenagens.

Figura 7: Lubrificao por banho de leo

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18. Lubrificao por perda

um sistema que utiliza uma bomba que retira leo de um reservatrio e fora-o por entre as superfcies metlicas a serem lubrificadas. Esse mtodo empregado na lubrificao de cilindros de compressores e de mancais.

Figura 8: Lubrificao por perda

19. Precaues na aplicao de lubrificantes

Antes de se aplicar um lubrificante - leo ou graxa - a uma mquina, indispensvel ter a certeza de que o produto est limpo, isento de contaminaes e com suas caractersticas tpicas dentro das faixas normais. Para isso, cuidados especiais devem ser tomados com relao ao manuseio e armazenamento dos tambores ou baldes de lubrificantes, assunto que ser abordado mais adiante.

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19.1.

Lubrificao a leo

A. Na lubrificao por ALMOTOLIA, a aplicao do leo deve ser peridica e regular, evitando-se sempre os excessos e vazamentos.

B. Nos dispositivos semi-automticos, tais como COPO CONTA-GOTAS, COPO COM AGULHA ou TORCIDA etc., os nveis devem ser verificados

periodicamente.

C. Com lubrificadores do tipo PERDA TOTAL DE LEO, os nveis devem ser estabelecidos cuidadosamente. Por ocasio do enchimento, certificar-se de que o mecanismo funciona corretamente, a agulha est livre ou a torcida est em boas condies para conduzir o leo aos pontos de aplicao.

D. Nos casos de lubrificao POR ESTOPA, esta dever estar corretamente embebida e ter contato completo com o munho a lubrificar.

E. Nos casos de PEQUENOS BANHOS DE LEO, os nveis sero periodicamente revistos e, se necessrio, completados.

F. Quando houver ANEL lubrificador, deve-se estar certo de que ele gira com velocidade normal e conduz bem o leo do banho.

G. LUBRIFICADORES MECNICOS devem ter seu mecanismo bem ajustado, a fim de medir a quantidade correta do leo. Os visores devem estar limpos, sem a presena de gua ou impurezas. O leo deve ser adicionado com a necessria freqncia.

H. Em sistemas de LUBRIFICAO FORADA, importante manter os nveis, deixar limpos os filtros, observar periodicamente as presses e as temperaturas.

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20. Estocagem

20.1.

Importncia de um bom armazenamento

As precaues adotadas nas refinarias e nos depsitos das companhias distribuidoras visam assegurar ao consumidor produtos da maior qualidade. Estas precaues vo desde o rigoroso controle de qualidade existente durante todo o processo de fabricao do lubrificante, at cuidados com o envasamento e a embalagem, a fim de se evitar contaminaes e outros danos que comprometeriam a qualidade do produto.

20.2.

Mtodos e prticas de estocagem

As embalagens so projetadas e dimensionadas para oferecerem boa resistncia durante seu transporte e manuseio. Para evitar-se furos e amassamentos das embalagens ou alteraes das marcas, certas precaues devem ser tomadas tais como: Evitar quedas bruscas Proteger as rampas de escorregamento No colocar baldes e tambores em contato direto com o cho No rolar os tambores em superfcies irregulares Empilhar as embalagens de forma correta

No Transporte de tambores com o uso de carrinhos ou empilhadeiras manuais ou motorizadas, certifique-se de que no ocorrero quedas, transportando os tambores em posio longitudinal em relao aos garfos da empilhadeira e mantendo os garfos em posio o mais prximo possvel do cho, conforme cdigo de segurana para veculos industriais automotores PNB 153. No caso de baldes ou latas, evite a colocao de objetos pesados em cima dos mesmos, pois podero se deformar. desnecessrio repetir a importncia de evitar quedas. Os tambores ou baldes de graxas devem ser

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transportados e estocados sempre em posio vertical, evitando-se assim que o contedo do recipiente pressione sua tampa com conseqente vazamento do produto. Para uma estocagem racional e de fcil manipulao, o uso de pallets o ideal, pois alm de se prestar ao empilhamento de tambores, tambm se presta ao armazenamento de baldes e de caixas com latas de lubrificantes. Entretanto, para que este sistema funcione, deve-se seguir certas normas quanto ao modo de paletizar e armazenar: A. Utilizar pallets padronizados

B. Observar as capacidades mximas permissveis constantes da tabela 1 e o modo de superposio das camadas, a fim de maior estabilidade pilha.

C. Utilizar uma empilhadeira adequada em capacidade de carga ao tipo de servio.

D. Dimensionar e sinalizar o local de armazenagem de forma a permitir a paletizao do nmero de embalagens desejada e as manobras necessrias com a empilhadeira.

E. Nivelar e aplainar o piso do local de armazenagem.

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Concluso

Na elaborao do trabalho podemos ver que a lubrificao fundamental para a maioria dos componentes e equipamentos mecnicos, e que sem ela os problemas de desgaste aparecem com mais freqncia e reduz a eficincia nos equipamentos. Entendemos melhor os mtodos de lubrificao e qual mtodo o melhor para determinadas situaes, entre estas encontra-se preservar vedaes internas, proteger contra corroso, evitar espuma.

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Referencias Bibliogrficas

CARRETEIRO, Ronald P. & MOURA, Carlos R. S. Lubrificantes e Lubrificao. Rio de Janeiro: Editora Makron Books. CLAUDINO, Joo B. Motores Diesel Comerciais no Brasil e no Meio Ambiente. So Paulo: Editora Ncleo. Apostila de Tribologia. Escola de Engenharia de So Carlos Depto de Eng. Mecnica. Pesquisas no site de busca Google. Dados internos

http://www.patoslubrificantes.com.br/a_historia_do_oleo.htm

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