log introdução

Logística EmpresarialLogística Empresarial

Prof. José Sinotti 1



Histórico Na antiguidade

Mercadorias não estavam disponíveis Alimentos dispersos e em apenas certos períodos do ano Ausência de transporte desenvolvido Ausência de sistemas de armazenagem Pessoas vivendo próximas das fontes de produção e consumindo

uma estreita gama de mercadorias

INTRODUÇÃO A LOGÍSTICA

Mesmo hoje, em algumas áreas do mundo, o consumo e a produção estão em regiões geográficas muito limitadas



Histórico Antes de 1950

Dormência Atividades divididas entre outros setores (Marketing, Produção,

Finanças, Vendas, ...) Produção dando lugar ao Marketing (escassez de produtos

passando para adequação da demanda) Lucros altos permitindo uma certa ineficiência;

INTRODUÇÃO A LOGÍSTICA



Presidente

Marketing Finanças e contabilidade Manufatura

•Canais de distribuição•Nível do serviço•Obsolescência do inventário

•Comunicações e pro-cessamento de dados•Custos financeiros do estoque

•Mais estoque•Pequenos lotes de produção•Processamento rápido•Entrega rápida•Depósitos regionais

•Menos estoque

•Processamento barato

•Menos Depósitos

•Alternativas de suprimento e produção•Armazenagem•Transporte

•Grandes lotes de produção

•Rotas de menor custo•Depósitos de fábrica

Histórico Antes de 1950



Histórico De 1950 a 1970

Decolagem entre teoria e prática Marketing orientava mas havia críticas Estudo sobre o papel do transporte aéreo Condições econômicas e tecnológicas:

Alterações nos padrões a atitudes da demanda dos consumidores Pressão por custos nas indústrias (a logística era chamada de a última

fronteira) Avanços na tecnologia dos computadores Influências do trato com a logística militar

As atividades de distribuição são as áreas de negócios infelizmente mais desprezadas e mais promissoras na América (Peter Drucker)



Histórico Após 1970

Logística Empresarial aceita como campo da Administração de Empresas

Princípios básicos estabelecidos Algumas organizações começando a colher seus frutos Empresas (que tinham foco em aumentar a produção) passaram a

se envolver com custos (especialmente a administração de suprimentos)

Forças de Mudança: Aumento da competição mundial nos bens manufaturados Falta de matérias-primas de boa qualidade Elevação dos preços do petróleo (conseqüentemente do transporte)


Council of Logistics Management

Logística é o processo de planejamento, implementação e controle eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, serviços e informação relacionadas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender as necessidades do cliente.


8

Definição :

Controle total do fluxo físico e fluxo de

informações, integrando todas as atividades, com o

objetivo de aumentar o nível de serviço ao cliente,

com o menor custo total possível.



IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA

A logística diz respeito a criação de valor – para clientes e

fornecedores da empresa e para os acionistas da empresa. Valor em logística é expresso em termos de tempo e lugar.

Produtos e serviços não têm valor a menos que estejam sob a posse

do cliente quando (tempo) e onde (lugar) eles desejam consumi-los.

A boa gestão logística vê cada atividade na cadeia de suprimentos

como contribuinte no processo de adição de valor.

Se pouco valor é adicionado - questionar se a atividade deve existir.


Prof. José Sinotti 10Prof. José Sinotti 10


Logística é considerado um processo de adicionar valor

porque:

Custos são significativos (12% do PIB mundial);

Estendem-se as linhas de suprimento e distribuição;

A logística é importante para a estratégia;

A logística adiciona valor ao cliente;

Os clientes desejam cada vez mais a resposta rápida e personalizada



IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA A Logística em áreas não manufatureiras:

Setor de serviços O setor é grande e está crescendo Grande oportunidade Nas empresas de serviços “puros” (bancos, hotéis, distribuidores de energia

elétrica) as atividades logísticas, em especial a distribuição física, não são tão óbvias

Militar A invasão da Europa na 2ª guerra mundial foi chamada de “a mais

complexa e bem planejada operação logística na história” Mais atualmente o conflito entre os Estados Unidos e o Iraque quando este

invadiu o Kuwait deslocou 200 mil homens e seus equipamentos e 1 ½ mês Ambiente

Cada vez mais o ambiente está demandando ações da logística Materiais que antes eram simplesmente lixo estão regulamentados o

recolhimento (ex. pilhas, embalagens, óleo lubrificante, ...



Interfaces da logística com o marketing e a produção:

LOGÍSTICA PRODUÇÃO

Atividades: Atividades de Interface:

Atividades:

Atividades de Interface:

MARKETING Atividades:

- Controle de qualidade

- Programação da Produção

- Manutenção - Planejamento da

capacidade - Mensuração do

trabalho

- Programação da produção

- Localização da planta

- Compras

- Transportes - Estoques - Processamento

de pedidos - Manuseio de

materiais

- Padrões de serviço

- Precificação - Embalagem - Localização do

varejo

- Promoção - Pesquisa de

mercado - Mix de produto - Gerenciamento

da equipe de vendas

Produção – interface com a logística

Marketing – interface com a logística

BALLOU, R Gerenciamento da Cadeia de suprimento pág.33


•A Logística na empresa:



IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA Objetivos da Logística Empresarial:

Dimensões: O impacto do projeto do Sistema Logístico na contribuição para a receita O custo do projeto do Sistema Logístico

Variáveis a considerar: Nível de serviços ao cliente Custos para alcançar o nível

Divisão dos custos: Operacionais – são recorrentes periodicamente - salários, energia elétrica,

despesas de armazenagem, ... De capital – ocorrem apenas uma vez – frota de caminhões, construção de

um armazém, aquisição de equipamentos de movimentação de materiais, .. Objetivo financeiro

Maximizar ao longo do tempo a relação da receita anual (devido ao nível de serviços prestados ao cliente) menos os custos operacionais do sistema logístico sobre o investimento anualizado do sistema logístico




Fontes de suprimento

Plantas / Operações

Clientes

Suprimento físico (administração de materiais)

Distribuição física

LOGÍSTICA EMPRESARIAL

•Transportes•Manutenção de estoques•Processamento de pedidos•Aquisição•Embalagem protetora•Armazenagem•Manuseio de materiais•Manutenção de informações

•Transportes•Manutenção de estoques•Processamento de pedidos•Programação de produto•Embalagem protetora•Armazenagem•Manuseio de materiais•Manutenção de informações


Objetivo :

Redução do ciclo operacional da empresa para

aumentar a produtividade e melhorar o nível de

serviço ao cliente, com diminuição do custo

total.


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Right Material (materiais justos)Right Quantity (na qualidade justa)Right Quality (de justa quantidade)Right Place (no lugar justo)Right Time (no tempo justo)Right Method (com o método justo)Right Cost (segundo o custo justo)Right Impression (com uma boa impressão)

OBJETIVOS SOLE: (Society of Logistics OBJETIVOS SOLE: (Society of Logistics Engineers)Engineers)

Objetivo:


Conflitos logísticos Funções empresariais com objetivos Funções empresariais com objetivos

conflitantesconflitantesCompras Manufatura Distribuição Vendas

Produtos padrão

PCPestável

Grande linhas de produção

Estoques altos

Nível de serviço alto

Vários depósitos regionais

Supri Produz Entrega Vende

Diminuir preço de compra

Multi fornecedor

Estoques baixos

Otimizar transporte


Conflitos organizacionaisConflitos organizacionais

Operação Finanças Marketing

Reduzir lotes de produção

Linha de produção padronizada

Entrega rápida

Pedidos mínimos

Reduzir estoques

Consolidar fretes

Novos armazéns

não sim não

sim sim não

n/s não sim

sim sim não

não sim não

sim sim não

sim não sim

Conflitos logísticos


Metas de um Sistema Logístico

Aumentar o nível de serviço ao cliente

Reduzir custos

Aumentar o nível de produtividade

Eficiente : simultaneamente

Ineficiente : separadamente


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Suprimentos

ComprasCompras RecebimentoRecebimento

CQCQ

SuprimentosSuprimentos

• Desenvolvimento de Fornecedores• Negociação de Preços• Análise de Demanda• Processos de Aquisição• Seleção de Fornecedores x Itens• Programação de Entregas

• Recepção de Mercadorias• Conferência Física• Materiais em Trânsito• Materiais em Terceiros• Documentos Fiscais

• Inspeção de Compras• Análise de Fornecedores• Rastreabilidade• Roteiros de Inspeção


21

Produção

ManufaturaManufatura

ProduçãoProdução MRP IIMRP II

CQCQ

EngenhariaEngenharia

• Programação da produção• Gerenc. do chão de fábrica• Materiais e processos• Apontamento de Produção

• CRP • Recursos críticos• Planej. de Produção• Planej. de Reposição• Lead-time

• Desenv. de produtos• Desenho de processos• Controle do ciclo de vida• Produtos e processos

• Inspeção de Produção• CEP• Rastreabilidade• Roteiros de Inspeção


22

Distribuição

DRPDRP FretesFretes

ExpediçãoExpedição

CanaisCanais

DistribuiçãoDistribuição

• Planej. da distribuição• Desenho de rotas• Capacidade de recursos de

distribuição• Custo armazenagem x transporte• Definição de centros de

distribuição

• Disponibilidade de produtos• Planej. de metas de vendas• Controle de comissionamento

• Planejamento de Entregas• Programação de Embarques• Separação de Mercadorias• Packing• Final Assembly Schedule

• Transportadoras• Planej. de cargas• Doc. para transporte• Custos de fretes


Nível de serviço ao cliente

O mercado O mercado

• Clientes sofisticados e experientes

• Poucas diferenças entre produtos

• Competição por preços

• Mercado global micro-mercado

• Cliente sensível ao serviço


O relacionamento com clientesO relacionamento com clientesTempo médio de vida dos clientes

02 3,3

5

10

20

0

5

10

15

20

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%Taxa de retenção

Anos tmvc

tmvc =__1__1- tr



Estratégia logísticaEstratégia logística

Retenção dos clientes

Capacidade logística

Serviço ao cliente

Qualidade de relacionamento

Rentabilidade a longo prazo



Índice de serviçoÍndice de serviço

• Entrega pontual

• Entrega completa

• Entrega sem erros

Gerenciamento dos processos

Pedido perfeito



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Sistemas de distribuição


Canais de distribuição



ESTRATÉGIA LOGÍSTICA Plano de Ação Corporativo

Diretrizes estratégicas Objetivos financeiros, de crescimento, de participação no mercado, ...

Processo criativo visionário Geralmente conduzido pela alta gerência Diretrizes globais são delineadas e traduzidas para um plano de ação

corporativo Planos funcionais

O plano corporativo é dividido em subplanos para as áreas funcionais: Marketing, Produção, Finanças, Logística, ... Em relação a logística: localização de armazéns, políticas de estoque,

projeto do sistema de entrada de pedido e seleção dos modais de transportes



ESTRATÉGIA LOGÍSTICA Etapas:

Objetivos da empresa Estabelecimento da visão

Componentes: clientes fornecedores concorrentes empresa em si

Estratégias gerais visionárias convertidas em planos mais definidos Selecionar estratégias alternativas que envolvam ameaças e oportunidades

a partir de: Custos da empresa, forças e fraquezas financeiras, posição no mercado, ativos

básicos e desdobramentos, do ambiente externo, forças competitivas, habilidades dos empregados

A estratégia corporativa é obtida quando as funções de manufatura, marketing, finanças e logística formulam planos para atingí-la

Avaliar: - necessidades- forças- fraquezas- orientações- perspectivas



A ESTRATÉGIA LOGÍSTICA

Fatores externos•Econômico•Regulamentário•Tecnológico•Competitivo

Plano estratégico

Corporativo

Manufatura

Logística

Marketing

Finanças

Planos estratégicos funcionais

Visão geral do Planejamento estratégico corporativo para o planejamento estratégico funcional



A ESTRATÉGIA LOGÍSTICA

Elos individuais do sistema logístico:•Localização das instalações•Estratégia das operações•Gerenciamento de estoques•Sistemas de informações•Manuseio de materiais•Tráfego e transportes•Métodos de planejamento e controle•Organização

Fluxo do planejamento logístico Objetivos e estratégias empresariais

Requisitos dos serviços ao cliente

Planejamento logístico integrado

Projeto do Sistema de Gestão da Logística

Integrada

Indicadores do desempenho global



A ESTRATÉGIA LOGÍSTICAEstratégia de Estoques•Níveis de estoque•Disposição de estoques•Métodos de controle

Estratégia de Transporte• Modais de transporte• Roteirização / programação

do transportador• Tamanho / consolidação do

embarque

Estratégia de Localização• Número, tamanho e localização das instalações• Designação de pontos de estocagem para os pontos

de fornecimento• Designação de demanda para pontos de estocagem

ou pontos de fornecimento• Armazenagem pública ou privada


EUA

Custo Total : 1,1 trilhões de US$ (10 % do PIB)

Custos de transporte : 650 bilhões de US$ (60 %

custos logísticos)

Brasil

Custo Total : ??? (PIB # 777 bilhões de

US$)

Custos de transporte : 50,4 bilhões de US$

(6,5 % do PIB)

Custos logísticos


Transportation 3.54 %

Warehousing 2.39 %

Order Entry / Cust.Service 0.76 %

Administration 0.85 %

Inventory Carrying 2.03 %

Total Logistics Costs 9.44 % Source A: Herbert W. Davis & Company

Cost % of Sales

Transportation

37%

25%

8%

21%

9%

Administration

Warehousing

Customer Service/Order Entry

Inventory Carrying

Custos logísticos


Custos logísticos

•Custo do capital•Custo da compra•Custo da manutenção•Custo da movimentação•Custo da falta

•Custo do imóvel•Custo do manuseio•Custo de pessoal

•Custo de material•Custo de pessoal•Custo indiretos

•Custo de frete•Custos fixos•Custos varáveis

Compras

Armazenagem

Estoque

Transporte



CUSTO TOTAL DO SISTEMA

Essencial para o escopo e para o projeto do sistema

logístico é a análise das compensações (trade-off),

que, por sua vez, leva ao conceito de custo total

Compensação (trade-off): padrões de custo de várias

atividades da empresa apresentam freqüentemente

características que as põe em conflito entre si



CUSTO TOTALCusto de Transportes e Estoque como função das

Características de Serviços de Transporte

Aquaviário - Ferroviário - Rodoviário - AéreoServiço de Transporte (velocidade e confiabilidade maiores)

Cu

sto

Custo Total

Custo de estocagem(inclui trânsito)Custo de serviço detransporte



Custo de Transportes e Estoque como função do Nível de Serviço ao Cliente

Melhor Serviço ao Cliente

Cus

to

Custo Total

Custo de VendasPerdidas

Custo de transporte,processamento depedidos e estocagem

CUSTO TOTAL



Custo de Transportes e Estoque como função do Número de Pontos de Estocagem

Maior Número de Pontos de Estocagem

Custo Total

Custo de VendasPerdidasCusto de estocagem

Receita

CUSTO TOTAL



Custo de Transportes e Estoque como função do Nível de Estoque de Segurança

Média de Nível de Estoques

Cus

to

Custo Total

Custo de VendasPerdidasCusto de manutençãodos estoques

CUSTO TOTAL



Custo de Transportes e Estoque como função do Tamanho da Rodada de Produção (Lote)

Tamanho do lote e alternativas de seqüenciamento de produto

Cus

to

Custo Total

Custo de Produção

Custo de manutençãodos estoques

CUSTO TOTAL


44

Supply Chain Management

Princípio: Gerenciamento Integrado da cadeia de Suprimentos


45

Cadeia de Suprimentos


46

Fluxo de informação

Fluxo físico

A cadeia de abastecimento A cadeia de abastecimento tradicional tradicional

Manufatura Atacado Distribuidor

Fornecedores

ClientesVarejo



47

Fluxo de informação

Fluxo físico

Cadeia de abastecimento Internet/ConectadaCadeia de abastecimento Internet/Conectada

Clientes

Manufaturas

Atacado Distribuidores

Fornecedores

IntercambioSuprimentos

IntercambioClientes

IntercambioLogístico

ManufaturasContratadas

OperadoresLogísticos

ManufaturasVirtuais

Varejos



48

A tecnologia viabiliza os processos de negócios A tecnologia viabiliza os processos de negócios dentro das cadeias de abastecimento.dentro das cadeias de abastecimento.

Manufatura de empurrar para puxar

Empresa orientada a processos

Otimização dos processos

Postponement

Planejamento intensivo

Planejamento colaborativo



49

e-business possibilitará a cadeia de abastecimento colaborativa com a associação de parceiros de negócios

Manufaturas

Distribuidores/

Atacadistas

Fornecedores

Varejos

Planejamento

colaborativo

da demanda

Planejamento logístico colaborativo• Serviços de transportes• Serviços de distribuição

Planejamento sincronizado da produção

Desenvolvimento colaborativo de produtos

Operadores Logísticos



50

Conclusões :Conclusões :

A tecnologia e-business está derrubando as barreiras dentro das empresas.

Permitirá as empresas planejar e programar, junto com seus fornecedores e clientes.

A Internet é a ferramenta para crescer e dinamizar as cadeias de abastecimento das comunidades de negócios.


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