levitação magnética (mag lev) - richard stephan

8/14/2019 Levitao Magntica (Mag Lev) - Richard Stephan

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LEVITALEVITAO MAGNO MAGNTICA:TICA:AplicaAplicaes em sistemas de transporte paraes em sistemas de transporte para

a cidade do Rio de Janeiroa cidade do Rio de Janeiro

R.M.R.M. StephanStephan1. Introduo (tcnicas de levitao magntica)

2. Levitao Eletromagntica (EML)

3. Levitao Eletrodinmica (EDL)4. Levitao Supercondutora (SML)

5. Comparao entre as Tcnicas de Levitao

6. Nichos de Aplicao dos Sistemas MagLev6.1 Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra)

6.2 Transporte Interurbano (TAV Rio So Paulo)

7. Concluso


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EletromagnEletromagntica (tica ( >>1)>>1) -- EMLEML

Eletrodinmica (f = i x B)Eletrodinmica (f = i x B) --EDLEDL

DiamagnDiamagntica Supercondutora (tica Supercondutora ( = 0)= 0) -- SMLSML

1. Introdu1. Introduoo

TTcnicas de Levitacnicas de Levitao Magno Magntica:tica:


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2. Levita2. Levitao Eletromagno Eletromagntica (EML)tica (EML)


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LevitaLevitao Eletromagno Eletromagnticatica


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LevitaLevitao Eletromagno Eletromagnticatica -- TranrapidTranrapid emem XanghaiXanghai


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3. Levita3. Levitao Eletrodinmica (EDL)o Eletrodinmica (EDL)


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LevitaLevitao Eletrodinmicao Eletrodinmica


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LevitaLevitao Eletrodinmicao Eletrodinmica Linha deLinha de YamanashiYamanashi


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4. Levita4. Levitao Supercondutora (SML)o Supercondutora (SML)


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MagLevMagLev--CobraCobra (UFRJ)(UFRJ)


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5. Comparao SML x EML

1,7 kW/t0,0 kW/t

velocidade trao levitaoSML levitaoEML

70 km/h 150 kW ~ 0 kW 500 kW

450 km/h 10.500 kW ~ 0 kW 500 kW


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6. Nichos de Aplica6. Nichos de Aplicaoo6.1 Transporte Urbano (6.1 Transporte Urbano (MagLevMagLev--CobraCobra))

ReduRedues de custos em relaes de custos em relao ao Metro ao Metr

Carga distribuCarga distribuda ao longo do veda ao longo do veculoculo

Metade do peso totalMetade do peso total

Raio mRaio mnimo de inscrinimo de inscrio 30 mo 30 m Rampas de atRampas de at 15%15%

Metade daMetade da rea de escavarea de escavaoo

Menor custo operacionalMenor custo operacional Menor impacto ambientalMenor impacto ambiental

1/3 do custo1/3 do custo


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Menor custo operacionalMenor custo operacional

Motor linear de simples manutenMotor linear de simples manutenoo

Sem trilhos e rodas para desgastarSem trilhos e rodas para desgastar

Menor consumo de energiaMenor consumo de energia


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Gasto de Energia no Transporte de Passageiros(em kJ por passageiro-quilmetro)

MODALIDADE Mnimo Mximo Mdio Eq.Maglev

Andar a p 95 355 225 9Bicicleta 60 140 100 4

Hidrovirio 120 1.100 610 24,4Ferrovirio 150 2.000 1.075 43Areo 900 7.500 4.200 168nibus 200 2.000 1.100 44

Automvel 600 5.000 2.800 112Moto 800 1.800 1.300 52Maglev 25 1


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Impacto ambientalImpacto ambiental

Emisso de CO2 no transporteMODALIDADE Combust. Unidade kgCO2/unid. Passag. Consumo Unid/pax kg.CO2/pax

Avio 373 QAV litro 2,40 105 4300 40,95 98,08

Autom 1.4 Gasolina litro 2,17 3 37 12,22 26,52Van Diesel litro 2,62 10,5 55 5,24 13,72nibus Diesel litro 2,62 35 176 5,03 13,17Trem Diesel litro 2,62 175 880 5,03 13,17TAV Eletricidade kWh 0,4 175 1626 9,29 3,72Maglev Eletricidade kWh 0,4 175 1138 6,50 2,60


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2020


MetrMetr80 km/h80 km/h 80 dB80 dB

TransrapidTransrapid

200 km/h200 km/h

73 dB73 dB

MagLevMagLev--CobraCobra

80 km/h80 km/h

60 dB60 dB(valor estimado)(valor estimado)

Rudo audvel

dB = 10 log (S/R)

- 3 dB metade

-10 bB 10 vezes menor

-20 bB 100 vezes menor


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MagLevMagLev--CobraCobra: primeira aplica: primeira aplicaoo

CT1

CT2


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MagLevMagLev--CobraCobra: ligando Aeroportos: ligando Aeroportos


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MagLevMagLev--CobraCobra: integrado: integrado rede metrorede metro--

ferroviferroviria da RMRJria da RMRJ

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6. Nichos de Aplica6. Nichos de Aplicaoo6.2 Transporte Interurbano (TAV6.2 Transporte Interurbano (TAV RioRio--SoSo Paulo)Paulo)

- 50 km de tneis e viadutos x 200 km da proposta TAV

- menor rudo audvel (10 vezes menos 300 km/h)

- maior nmero de paradas para igual tempo de viagem

- menor tempo de implantao

- menor consumo energtico

- manuteno mais simples

R. Nicolsky Levitando de So Paulo ao Rio, Folha de So Paulo, seoTendncias-Debates, pg A3, 18/02/1997

R.M.Stephan, E.G. David A opo pela ousadia, O Globo, seo Opinio,pg 7, 04/04/2009

R.M.Stephan Reflexes sobre o projeto trem-bala, Folha de So Paulo, seo Tendncias e Debates, pg A3, 11/01/2010


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Afinal, a histria nos ensina que a quebra de

paradigmas costuma ser benfica.Algumas vezes demora, infelizmente!


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2010

http://http://www.dee.ufrj.br/lasupwww.dee.ufrj.br/lasup


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AgradecimentosAgradecimentos:: CNPqCNPqCAPESCAPESFAPERJFAPERJ --BNDESBNDES

Eduardo G. DavidEduardo G. David

RobetoRobeto NicolskyNicolsky Rubens de Andrade Jr.Rubens de Andrade Jr.

Antnio Carlos FerreiraAntnio Carlos Ferreira

GuilhermeGuilherme GonGonalvesalves SoteloSotelo OcioneOcione JosJos MachadoMachado

Eduardo MottaEduardo Motta

Daniel DiasDaniel Dias

SSrgiorgio FerreiraFerreira

ee muitosmuitos outrosoutros


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Grato pela atenGrato pela ateno !o !

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