laboratÓrio de simulaÇÃo de trÁfego aÉreo lab geta prof. carlos müller

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA

Apresentação Dia do Controlador / ICEA – 22/out/2013

LABORATÓRIO DE SIMULAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO

LabGETA

Prof. Carlos Müller

Pós-graduação no ITA: antecedentes ...

1961 – ITA criou o 1o programa de mestrado emengenharia no Brasil (moldou a pós-gradem engenharia no país)

1973 – Pesquisa Operacional 1986 – Pesquisa Operacional e Transportes 1992 – Engenharia de Infraestrutura Aeronáutica

– PG-EIA (incluindo Transporte Aéreo eAeroportos – PG-EIA-T)


PG-EIA-T: Transporte Aéreo e Aeroportos ...

Áreas de pesquisa:Aeroportos (planejamento, projeto e

operações)Transporte Aéreo (planejamento econômico)Tráfego Aéreo (gerenciamento e controle)Segurança do Voo (avaliação de risco)Interfaces do Transporte Aéreo e Aeroportos

com outros modos de transporte


PG/EIA-T: Tráfego Aéreo Um pouco de história ...

Análise da capacidade do Lado Aéreo do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Barros, 1994).

Knowledge-based system for air traffic flow management : timetable rescheduling and centralized flow control (Weigang, 1994).

Uma ferramenta automatizada no auxílio à alocação de slots para o problema de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo brasileiro (Targa, 2001).


Análise de novos cenários operacionais para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Santana, 2002).

Um modelo matemático de auxílio para o problema de gerenciamento de fluxo do tráfego aéreo (Rizzi, 2003).

Análise da área de controle terminal São Paulo (TMA-SP) por meio de simulação (fast time simulation) (Hupalo, 2003).

Navegação aérea segundo o conceito CNS/ATM: custos e benefícios (Siqueira, 2005).



Análise da área de controle terminal de Brasília por meio de simulação (Oliveira, 2007).

Análise de espaço aéreo brasileiro por meio de simulação “fast time”: Estudo de caso na área de controle terminal Recife (Pogianelo, 2008).

Analysis of criteria for reduced-spaced parallel runway approaches applied to São Paulo/Guarulhos International Airport (Fraga, 2009).

Uma análise da carga de trabalho do APP-SP por meio de simulação computacional (Baum, 2009).



Uma aplicação do conceito de navegação baseada em performance: Análise das rotas ATS de Salvador (Bastos, 2009).

Uma análise da capacidade das pistas dos aeroportos da CTR São Paulo através de simulação (Barragán, 2009).

Aircraft spacing for continuous descent approach in a terminal area based on required time of arrival at a metering fix (Pisani, 2010).



PG-EIA-T: LabGETA ...

Agenda de pesquisa:


PG/EIA-T: Grupo de Engenharia de Tráfego Aéreo (2012)

Grupo de pesquisa criado e credenciado junto ao CNPq


PG/EIA-T: Tráfego Aéreo GETA: uma nova história ...

MODELO DE OTIMIZAÇÃO PARA O SEQUENCIAMENTO E A

PROGRAMAÇÃO DE AERONAVES PARA POUSO

1º Ten Eng MAYARA CONDÉ ROCHA MURÇA

Objetivo

Avaliar o impacto da incorporação de técnicas de otimização no gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo em área terminal

2

Metodologia

Desenvolvimento de cenários com: Discretização de atrasos e adiantamentos às aeronaves Estratégia de sequenciamento Critério de separação entre aeronaves

Abordagem dinâmica: janela de programação de 1 hora e horizonte de congelamento de 20 minutos (CTAS – EUA)

8

0 10 20 30 40 50 60 700

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0

2

4

6

8

10

12

14

ModeloBase de dadosNúmero de aeronaves

Intervalo de tempo

Desv

ios t

otai

s (s)

Resultados: desempenho do modelo

Resultados da otimização por intervalo de tempo para o cenário base

14

Redução do total de desvios: 22%Tempo computacional: 1580,7 s (média de 22 s por processo de otimização)

Resultados: desempenho do modelo

Análise de sensibilidade para o conjunto de atrasos aplicados às aeronaves

16

- 47% - 22%

(30,30)

(30,60)

(60,30)

(60,60)

(120,30)

(120,60)0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

ModeloBase de dados

Discretização do conjunto de atrasos aplicados aos voos

(POUSOS, DECOLAGENS)

Desv

ios t

otai

s (s)

- 37% Sensibilidade aos atrasos/adiantamentos discretos

O modelo é de aplicação geral já que é parametrizado

Redução de atrasos entre 22% e 47%

AVALIAÇÃO DAS OPORTUNIDADES DE OTIMIZAÇÃO NO PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE FLUXO DE TRÁFEGO

AÉREO

João Luiz de Castro Fortes

Grupo de Engenharia de Tráfego Aéreo - GETA

16

Cap. Pistas paralelas próximas

16

Considerações sobre Wake Vortex

FAAMITRENASAMIT Lincon LaboratoryEUROCONTROLDepartment of Transportation – Volpe CenterDet Norske VeritasEspecialistas Internacionais no Assunto

16

Impacto do Mix de aeronaves

Avaliação RECAT?

16

Análise do Tráfego Aéreo: Caso Aviação Asa Rotativa Offshore / Thyago Hermeto

16

Circulação com uso ADS-B

Rio de Janeiro

Campos Basin Helicopters airways

PCM1Albacora

PCM2Marlin

PCM3 - Enchova

ANÁLISE OPERACIONAL DA INTRODUÇÃO DE RNAV NA ÁREA DE CONTROLE TERMINAL

Fernando Luiz Fantoni


SETOR NORTE

SETOR OESTE

SETOR SUL

TMA CURITIBA

Merging Points

Aprox. 25NM

STAR ORANA 1 RWY 15 vs Vetoração Radar

Aprox. 5NM

Rota da STAR

Rota de Vetoração

Simulação Fast Time: • RAMS PLUSOutputs: • Tempo/Distância de voo• Consumo de combustível• Dispersão de trajetória• Carga de trabalho• Capacidade da TMA

ANÁLISE DOS PROCEDIMENTOS DE NAVEGAÇÃO BASEADA EM PERFORMANCE

(PBN) NA TERMINAL RIO DE JANEIRO

Daniel Alberto Pamplona


Análise da TMA-RJ quando com meteorologia adversa e saturação de tráfego aéreo


Diretrizes: NEXTGEN Test Bed (Florida, FAA) NEAR (Florida, ERAU) CRIDA (Spain, UPM&AENA&INECO)


University ANSP Transport engineering firm


Parcerias ... Estrutura proposta:

Comitê Científico Quadro Permanente Colaboradores Software

TAAM RAMS AIRTOP MATLAB


laboratÓrio de simulaÇÃo de trÁfego aÉreo lab geta prof. carlos müller

Documents