Fim da carta frete Tudo que você precisa saber sobre ela

Final de semana perfeito para o rei das pole position, fez mais uma pole, fez melhor tempo do treino livre e liderou a prova de ponta à ponta.

Página - 8

Faleceu um profissional que a própria história era a história do transporte rodo-viário brasileiro. Com mais de cinquen-ta anos de serviços prestados ao setor.

Página - 4

APROCAM BRASIL buscando melhor atender os seus associados estabelece parceria com uma das maiores ofici-nas mecânicaS do estado de São Paulo.

Página - 4

APROCAM BRASIL fecha parceria com Officiale

O TRC está de LUTO fale-ceu Thiers Fattori Costa

Fórmula Truck etapa Caruaru - PE

Ano 01 - Número 05 - Maio de 2012

Atraso e Novo LayoutCompanheiros da estrada estamos atrasados em um mês com esta edi-ção, pois tive que ficar de molho por 45 dias em função do meu peso, como já havia comentado estou mui-to além do peso ideal, e isso ocasiona hipertenção, diabetes, problema re-nal entre outras coisas, e estas outras coisas são as articulações, ou mais objetivamente os joelhos, imagine você, um caminhão para 12 tonela-das carregar 30 toneladas, é amigo, é justamente isso não há suspensão que aguente, e os joelhos em uma comparação não muito certa fazem o papel da suspensão, estou com des-gaste de cartilagem e menisco fora de combate, seria simples de resolver com uma operação, simples é manei-ra de dizer, pois uma intervenção cirúrgica nunca é boa ou tranquila, mas como estou com muitos quilos além do aceitável, preciso perder peso para depois fazer a cirurgia, en-quanto isso não ocorre vocês vão me ver pelas estradas e nos eventos de

bengala manquitolando para poder caminhar, isso vai ajudar a não jogar mais tanto peso no joelho ferrado.Mas vamos falar das novidades, como já perceberam estamos com uma nova roupa ou como diria os marqueteiros um novo layout, isso vai ajudar na leitura, onde buscar a seção que você mais gosta de ler e alem do fato de ficar mais bonito.O novo modelo tem seções onde você pode escrever, como exemplo, “Diz aí” dando sugestões, reclaman-do de alguma estrada, do valor do frete, é um espaço para você escre-ver o que quiser, teremos outra se-ção “Histórias da Boleia” onde você pode relatar o que já viveu no tre-cho aquelas histórias que lembram conversa de pescador, enfim nosso jornal esta cheio de novidades, espe-ro que você e sua família apreciem, mande-nos sua opinião ficarei feliz em saber o que você está achando.

Um abraço do Chico da Boleia “Orgulho de ser Caminhoneiro”

Links do Chico Expediente

http://www.chicodaboleia.com.br

htttp://www.twitter.com/chicodaboleia

http://www.facebook.com/chicodabo-leia

http://www.youtube.com/tvchicoda-boleia

http://www.centraldotransporte.com.br

Para correspondência envie para Rua Bento da Rocha, 354

Centro - Itapira - SP - 13970-030

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 fone:(19) 3843-6487 - (19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplaresDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditores Responsáveis: Chico da BoleiaDiagramação: Pamela SouzaRevisão: Juliano Henrique BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista)Larissa J. Riberti (Historiadora)José Carlos Rollo (Jornalista)Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat)Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil)José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)Luiz Norberto da Fonseca Filho “Be-tusca“ (radialista e proprietário da Rádio Clube de Itapira)

02 EDITORIAL

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 fone:(19) 3843-6487 - (19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplaresDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditores Responsáveis: Chico da BoleiaDiagramação: Pamela SouzaRevisão: Juliano Henrique BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista)Larissa J. Riberti (Historiadora)José Carlos Rollo (Jornalista)Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat)Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil)José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)Luiz Norberto da Fonseca Filho “Be-tusca“ (radialista e proprietário da Rádio Clube de Itapira)

03PAPO DE BOLEIA

Chico da Boleia Responde Diz aíLuiz Cláudio Moreira de Osório RS

Chico por que a largada da Fórmula

Truck é em movimento?

Chico da Boleia – Meu caro Luiz esta

forma de largada é puramente por segu-

rança, veja você quanto pesa o cavalo

como nos conhecemos ou no nome téc-

nico caminhão trator? Pesa na média

quatro toneladas pense da seguinte for-

ma se a largada fosse parada e o segun-

do caminhão da fila não sai, fica para-

do, você pensou o que pode ocorrer ou

o tamanho da colisão de outro que vem

acelerando tudo, então, segundo apura-

mos, o fato da volta ser em movimento

se da pela segurança.

Natanael Oliveira Buzana de

Extrema MG

Chico da Boleia porque o fim da carta

Sr. Pedro reclama dos serviços das

construtoras responsáveis pelos tre-

chos da BR 200 a BR 227 de Fortaleza

a Sobral. “ O asfalto parece uma casca

de ovo”.

O Sr. Pedro também reclamou dos

postos que estão cobrando pelo banho,

além de não estarem deixando o ca-

minhoneiro passar a noite em seu pá-

tio sem antes abastecer seu caminhão

ali, segundo ele essa situação ocorre

em diversos trechos como na BR251,

BR116, BR222, BR101, BR324 entre

tantas outras.

Ele pede para que tomem uma

providência e arrumem esses

telefones públicos nas beiras das

estradas, pois segundo ele esta di-

fícil encontrar um que funcione.

Ele reclama também da grande varia-

ção do preço do diesel de um posto

para o outro, e do fato de alguns pos-

tos cobrarem valores diferentes entre o

pagamento no cartão de débito ou cré-

dito e diz que em alguns casos até mes-

mo no pagamento via cartão de débito

o combustível sai um pouco mais caro.

O Sr. Pedro aproveita para mandar um

abraço para todos os companheiros

que sofrem como ele pelas estradas a

fora.

Pedro, Mogi Guaçu - SP.

Quer reclamar de algo, dar sugestões e

mandar um recado para sua família.

Mande um e-mail para:

chicodaboleia@chicodaboleia.com.br

ou escreva para:

Rua Bento da Rocha, 354

CEP 13970-030 - Itapira - SP

frete não é aceito por certas empresas?

Chico da Boleia – Natanael a respos-

ta parece simples, mas devemos ana-

lisar como você mesmo disse certas

empresas, pois a grande maioria esta

aceitando sem problemas, os que estão

reclamando, é pelo fato que o tempo

que nós perdíamos nos caixas do Posto

de Combustíveis esperando o pessoal

aprovarem o recebimento da carta fre-

te, porque o custo que nós pagávamos

a mais no diesel ou na refeição por pa-

gar com carta frete mudou de lado, sim

eles reclamam que vão perder tempo e

registrar a operação no sistema, ou que

vão gastar com as empresas habilitadas

em operar o PEF Pagamento Eletrôni-

co do Frete, este é o problema, quando

o custo era nosso tudo bem, agora que

mudou de lado tem gente reclamando.

04 FIQUE POR DENTRO

APROCAM Brasil fecha parceria com Officiale

A grande novidade é a parceria que a

APROCAM BRASIL (Associação de

Proteção dos Caminhoneiros do Bra-

sil) estabeleceu com a Officiale Peças

e Serviços Automotivos Ltda., que tua

há mais de 50 anos no ramo de presta-

ção de serviços de funilaria, pintura,

mecânica e elétrica, em veículos pesa-

dos, nacionais e importados. O grande

diferencial é que ela desenvolve suas

atividades em instalações próprias,

em uma área com mais de 20.000 me-

tros quadrados, entre pátios, oficinas,

showroom e escritórios, apoiada em

um corpo de 127 funcionários, entre

administração e oficinas, destacando-

-se em seus quadros mão de obra al-

tamente treinada e especializada, em

condições de atender os mais elevados

padrões técnicos exigidos pelos usuá-

rios, em funilaria, pintura, mecânica,

tapeçaria e elétrica, caminhões nacio-

nais e importados. Uma das maiores

e melhores oficinas no estado de São

Paulo no que se refere a mecânica e

funilaria, por isso que o Presidente da

APROCAM BRASIL, o Senhor Rober-

to Videira fechou a parceria, assim os

associados tem a certeza de que quan-

do houver algum problema com o seu

tão querido bruto, estará em boas mãos.

Vale lembrar que para nós caminhonei-

CONTRAN PRORROGA TOLÊRANCIA MÁXIMA

DE 7,5% ATÉ 2013

Por meio da Resolução nº 403, de 26 de abril, o Conselho Na-cional de Trânsito – CONTRAN – prorrogou, até 31 de janei-ro de 2013, tolerância de 7,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veícu-lo à superfície das vias públicas.A decisão de adiar mais uma vez o valor de tolerância máxima de carga, que venceria no pró-ximo dia 31, se dá também pela falta de conclusão do Regula-mento Técnico Metrológico para Pesagem Dinâmica de Veículos, que o Inmetro está por finalizar.

ros e Carreteiros é de grande importân-

cia esta preocupação, onde e como fa-

zer a manutenção do Caminhão, afinal

de contas levamos

anos para comprar

e que em boa parte

das vezes com pres-

tações a perder de

vista, não da para

deixar em qualquer

lugar. E as novida-

des da APROCAM

BRASIL não param

por ai, ela abriu duas novas subsedes

uma na Casa Verde Avenida José de

Souza Brito de Freitas, 251 a 275 São

Paulo e a outra na Rodovia Régis Bit-

tencourt Km 311,5 no Posto Panterão,

alem das já existentes a Matriz em São

Bernardo do Campo na Alameda das

Oliveiras, 77 e em Itapira interior do Es-

tado de São Paulo na Rua Bento da Ro-

cha, 354 Centro. Segundo o Presidente

da Associação vai haver mais subsedes,

pois o importante é o associado ter um

local próximo para ele poder interagir,

saber o que acontece com a Associação,

saber as novidades enfim participar

efetivamente da vida orgânica da As-

sociação. A Associação de Proteção de

Caminhoneiros é para proteger nosso

maior bem depois de nossa família que

é o nosso ganha pão, o nosso Caminhão

ou Carreta, é uma associação entre nós

profissionais da estrada do trecho. En-

tão você que ainda não faz parte ou não

conhece, procure a APROCAM BRA-

SIL e se informe você vai se sentir em

casa, vai se sentir entre companheiros.

A comunidade de transportes foi sur-preendida no final da tarde de sába-do, dia 05, com a notícia do faleci-mento, aos setenta e nove anos, de Thiers Fattori Costa, ex-presidente da NTC&Logística e da CNT, onde ocu-pava a posição de presidente de honra.Do velório e do sepultamento ocorri-dos no Cemitério Congonhas, em São Paulo, realizados domingo, dia 06, par-ticiparam importantes personalidades e lideranças do setor, entre os quais Flávio Benatti e José Hélio Fernandes,

respectivamente presidente e vice-pre-sidente da NTC&Logística; Oswaldo Dias de Castro, Domingos Gonçalves de Oliveira Fonseca e Geraldo Vianna, ex-presidentes da entidade; Francisco Pelucio, vice-presidente de transportes da NTC&Logística e presidente do Se-tcesp, Manuel Souza Lima, vice-presi-dente do Setcesp; Carlos Panzan, presi-dente do Sindicamp; Marcelo Marques da Rocha, presidente do Sindisan; Uru-batan Helou, ex-presidente do Setcesp; Pedro Lopes, presidente da Fetrancesc

e o vice-presidente extraordinários da NTC&Logística, Ademir Pozani (transporte internacional) e Alfredo Peres da Silva (Região Centro Oeste).Fonte: NTC&Logística

O segmento de Transporte Rodoviário de Cargas está de LUTO

Faleceu Thiers Fattori Costa

Thiers Fattori Costa

05HISTÓRIAS DA BOLEIA

O menino e a pesca Escrito por Rolando Boldrin Um dia que ele estava lá, pegando uns lambarizinhos para levar pra casa, encostou um menino ao lado dele.Antes que eu tivesse programa, es-crevesse livro e tudo mais, meu pai já sabia que eu gostava muito de causo. Então às vezes ele vinha me contar umas coisas que era pra de-pois eu contar para outras pessoas. Mesmo já velhinho, ele gostava muito de pescar. Todo dia saía com duas ou três varinhas pra beira do rio Sapucaí. Um dia que ele estava lá, pegando uns lambarizinhos para levar pra casa, en-costou um menino ao lado dele. Era um molequinho espoleta, de uns sete ou oito anos, filho desses barranqueiros que moram na beira do rio. Só que o garoto chegou lá, sentou num canto e não saiu mais. Meu pai puxou a vara, pegou um lambari, colocou outra minhoca na vara. E de novo. E mais uma vez. Toda hora que ele olhava para trás, o menino con-tinuava lá, acocoradinho, só olhando. Não abriu a boca pra falar nenhu-ma palavra, e também mal se mexeu. Meu pai continuou a pescaria. Só que ele contou no relógio três ho-ras e o menino lá, do mesmo jeito.

Aí se zangou e resolveu falar com ele:– Ô, menino, pega aqui uma varinha e venha pescar comigo, ara!E o menino:– Vou nada. Tenho paciência não, moço..

tado de São Paulo na Rua Bento da Ro-

cha, 354 Centro. Segundo o Presidente

da Associação vai haver mais subsedes,

pois o importante é o associado ter um

local próximo para ele poder interagir,

saber o que acontece com a Associação,

saber as novidades enfim participar

efetivamente da vida orgânica da As-

sociação. A Associação de Proteção de

Caminhoneiros é para proteger nosso

maior bem depois de nossa família que

é o nosso ganha pão, o nosso Caminhão

ou Carreta, é uma associação entre nós

profissionais da estrada do trecho. En-

tão você que ainda não faz parte ou não

conhece, procure a APROCAM BRA-

SIL e se informe você vai se sentir em

casa, vai se sentir entre companheiros.

Tentativa de suicídio Escrito por Rolando Boldrin Existem várias formas de se ma-tar, mas o noivo covarde escolheu logo uma que não deu muito certo.Me lembro de um causo. Eu era mo-leque de rua quando ouvi contar. Na hora do casamento, a igreja do padre Eugênio repleta, o organista pronto pra meter os dedos no dito-cujo ór-gão, coisa e tal, eis que a notícia ex-plode pros convidados… “O noivo não vem!” Havia desistido de encarar, a partir daquele momento, a respon-sabilidade de constituir família joa-quinense, pra honra dos de lá. “Mas como?!”, indagou um. “Meu Deus!”, exclamou outro. “Que papelão!”…Assim, de comentário em comentário, a coitada da noiva, de vestido branco, véu, grinalda, tudo feito uma esme-ralda da música, voltou pra casa, in-consolável. Houve promessa de morte por parte dos parentes mais chegados. É claro que esse noivo não era o pri-meiro a fazer esse papelão de covarde, mas poxa! Pensando bem, por mais que isto aconteça por aí, ninguém acredita. É muito para um cristão.Pois não é que ele, o tal covarde, sou-beram depois, tentou até suicídio pra não apanhar na rua da minha terra? Só que, em vez de usar bala, faca, corda ou altura, o danado escolheu um veneno que só mata dor de dente! E olhe lá… Assim, o noivinho, que até aquelas al-turas era chamado de Francisco, passou a ser chamado até hoje pela alcunha de Chico-Guaiacol, um analgésico odon-tológico com o qual o dito simulou a tentativa de acabar com a própria vida.

Envie sua história para o Chico da Boleiachicodaboleia@chicodaboleia.com.br

e o vice-presidente extraordinários da NTC&Logística, Ademir Pozani (transporte internacional) e Alfredo Peres da Silva (Região Centro Oeste).Fonte: NTC&Logística

O segmento de Transporte Rodoviário de Cargas está de LUTO

Faleceu Thiers Fattori Costa

06 REPORTAGEM

É companheiros do trecho voltamos a falar, ou melhor, escrever sobre o fim da “FAMIGERADA CARTA FRE-TE” digo famigerada porque ela nos comia uma perna ou quase duas, e não encontrei ainda um caminhoneiro ou carreteiro que aprovasse seu uso, de norte a sul de leste a oeste, é bom lem-brar que inúmeros companheiros fica-ram com o papel na mão, ou melhor, a dita carta frete na mão, pois da hora do embarque até chegar ao posto onde era aceita a mesma, hou-ve algum pro-blema entre o dono do pos-to e dono da carta frete e no final nós é que ficávamos com o pepino na mão. Quanto tempo nós gastamos na boca do caixa para desembaraçar a tal carta frete e seguir viagem? Quanto de di-ferença pagava pelo litro do diesel só

Fim da Carta Frete

por abastecer com carta frete, quanto nos cobravam de ágio se precisássemos de dinheiro em espécie? Há mais de 50 anos isso vem sendo utilizado e vi-rou rotina e para não ficar sem trabalhar acabamos aceitando esta situação. Mas com a organização, com a consciência que isso tinha que acabar, inúmeras li-deranças por todo Brasil começaram a pressionar pelo fim de tal exploração, ou de tal procedimento escravo, não

se assustem quando digo isso, pois se não tínha-mos a opção de escolha de onde abas tecer, não tínha-mos liber-dade e sem

liberdade é escravidão. Em alguns Es-tados do Brasil os caminhoneiros con-seguiram barrar a pratica da carta frete, mas eram situações pontuais de uma ou outra associação. O companheiro China

liderança conhecida em todo Brasil pela sua luta em defesa dos Caminhoneiros e Carreteiros e Presidente da UNICAM conseguiu em 2009 uma reunião com a então Ministra da Casa Civil Dilma Rousseff e discutiu entre outras coisas a carta frete. A Ministra tomando ciência da situação e olhando o montante que circulava na casa dos milhões e forma informal, assumiu como sua esta cau-sa e após resolver todos os problemas técnicos e jurídicos elaborou a Lei nº 12.249 de 14/06/2010, que incluiu um

novo artigo 5º-A na Lei nº 11.442 de 05/01/2007 que disciplina o Transporte Rodoviário de Cargas, artigo que colo-ca um ponto final na carta frete e cria o PEF Pagamento Eletrônico de Frete. Uma conquista de grande importância para todos os Caminhoneiros e Carre-teiros Autônomos, quem em números de 2007 somos mais de 850.000 pro-fissionais. Antes de continuar é preciso dar os parabéns a todas as lideranças que de uma forma ou de outra lutaram

ou contribuíram de alguma forma para que conquistássemos a liberdade de es-colha. Eu Chico da Boleia fui um dos primeiros a noticiar em larga escala esta Lei, assim que ela foi publicada, através de uma newsletter da Central do Transporte onde comuniquei a con-quista, o próprio companheiro China na ocasião ligou para agradecer, pois inú-meras pessoas das mais variadas áreas tinham ligado para ele para comentar o acontecido, pois tiveram conheci-mento através desta matéria que fiz. Hoje já com a Lei regulamentada pela ANTT Agencia Nacional de Transpor-tes Terrestres, há muita discussão al-guns Empresários ainda não aceitam, alguns Caminhoneiros não entendem ou ainda não tomaram conhecimen-to, mas o fato é que não tem volta.Entrevista com o Superintendente de Serviços de Transporte de Cargas da ANTT (Agencia Nacional dos Trans-portes Terrestres), Noboru Ofugi.Estive em Brasília para conversar pessoalmente com o superintenden-te de Serviços de Transporte de Car-gas da ANTT, Noboru Ofugi, que tem 36 anos de experiência em transporte de carga e me afirmou que ainda tem muito a fazer feito no setor. Bati um papo a respeito da Lei 11.442, que trata do Transporte Rodoviário de Cargas. “A lei veio disciplinar o setor, crian-do obrigações necessárias, anterior-mente qualquer um podia comprar um caminhão e sair oferecendo serviços como bem entender, agora não é bem assim, terá que seguir a legislação”

07REPORTAGEM

ou contribuíram de alguma forma para que conquistássemos a liberdade de es-colha. Eu Chico da Boleia fui um dos primeiros a noticiar em larga escala esta Lei, assim que ela foi publicada, através de uma newsletter da Central do Transporte onde comuniquei a con-quista, o próprio companheiro China na ocasião ligou para agradecer, pois inú-meras pessoas das mais variadas áreas tinham ligado para ele para comentar o acontecido, pois tiveram conheci-mento através desta matéria que fiz. Hoje já com a Lei regulamentada pela ANTT Agencia Nacional de Transpor-tes Terrestres, há muita discussão al-guns Empresários ainda não aceitam, alguns Caminhoneiros não entendem ou ainda não tomaram conhecimen-to, mas o fato é que não tem volta.Entrevista com o Superintendente de Serviços de Transporte de Cargas da ANTT (Agencia Nacional dos Trans-portes Terrestres), Noboru Ofugi.Estive em Brasília para conversar pessoalmente com o superintenden-te de Serviços de Transporte de Car-gas da ANTT, Noboru Ofugi, que tem 36 anos de experiência em transporte de carga e me afirmou que ainda tem muito a fazer feito no setor. Bati um papo a respeito da Lei 11.442, que trata do Transporte Rodoviário de Cargas. “A lei veio disciplinar o setor, crian-do obrigações necessárias, anterior-mente qualquer um podia comprar um caminhão e sair oferecendo serviços como bem entender, agora não é bem assim, terá que seguir a legislação”

disse Noboru Ofugi. Beneficiando os profissionais autônomos ou de em-presas devidamente regulamentados.Até chegarmos ao assunto que mais nos interessa, no momento, o fim da carta frete. A lei nº 12.249 de 14/06/2010, através da inclusão de um novo artigo 5º-A na Lei nº 11.442 de 05/01/2007 estabelece a conta frente (Cartão Frete) no lugar da carta frete. “Tínhamos ple-na consciência que a implementação de um novo sistema não seria fácil, tanto que estamos trabalhando intensamen-te para crias as condições de aplicar o cumprimento da nova lei. Estou ciente do desafio para fiscalizar um país tão grande quanto Brasil, portanto a fiscali-zação é mais educativa do que punitiva, acredito que poderemos em breve co-locar em operação cumprimento dessa legislação” justificou Noboru Ofugi. Segundo o superintendente, essa nova legislação veio para ficar, a dificul-dade é colocar em prática a aplicação

da lei. Questionado sobre aceitação da conta frete Noboru Ofugi disse: “A lei foi bem aceita do ponto de vis-ta dos transportadores, eles que estão com um clamor maior para ver a lei em pleno funcionamento assim como as empresas que fazem pagamento de frete habilitadas para oferecer esse

serviço. Acredito na aceitação geral também por parte dos embarcadores.” Atualmente são 12 empresas que estão habilitadas a realizar o ser-viço de pagamento do Cartão Fre-te, esse número tende a aumentar. Você pode conhecer as empresas no site da ANTT: www.antt.gov.brPara os embarcadores o cartão frete não irá afetar muito suas despesas de acordo com Noboru Ofugi : “Da parte do em-barcador não vai aumentar muito seu custo, o mercado vai regular o preço.”.O mais importante para o amigo da estrada é que o cartão frete não terá custo, garante o superintenden-te: “Para o caminhoneiro não have-rá custo, a legislação não impõe ne-nhum custo a esses profissionais”.E como será feito o pagamento. Há duas formas de realizar o pagamen-to do cartão frete: a empresa autori-zada pela ANTT pode cuidar de toda a operação ou você também pode utilizar uma dessas empresas para gerar um código de forma gratuita. Aproveite a entrevista para saber se o cartão frete também poderia ajudar no vale pedágio, pois o assunto é muito importante para quem roda pelo Bra-sil afora: “Com o advento do paga-mento eletrônico de frete será possível incluir o pagamento do vale pedágio no cartão frete. Isso tira a obrigatorie-dade de realizar o vale transporte an-tecipado facilitando a vida do cami-nhoneiro” comentou Noboru Ofugi.Ao final da entrevista o superintenden-te deixou um recado para aqueles que aainda não estão cadastrados e regula-mentados no transporte rodoviário de cargas, principalmente os autônomos. Regularize sua situação perante as no-vas exigências, senão irá ter muita difi-culdade para trabalhar daqui para frente.Dia 15 de MAIO DE 2012 começa

efetivamente a FISCALISAÇÃO com MULTAS para quem utiliza carta--frete afirma ANTT (Agencia Na-cional dos Transportes Terrestres)

Após diversas prorrogações, a Agên-cia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou que vai passar a mul-tar, a partir do dia 15 de maio, os trans-portadores que insistem em utilizar a carta-frete no transporte rodoviário de cargas. O mecanismo está proibido em todo o país desde o dia 23 de janeiro des-te ano. Os pagamentos devem ser feitos

por meio eletrônico, como estabelece a Resolução nº 3.658, de abril de 2011.De acordo com a ANTT, desde outubro do ano passado a agência tem feito fis-calização educativa em todo o território nacional, até mesmo a pedido do setor de transporte de cargas, que ainda não havia conseguido se adaptar à mudança. Para o companheiro China presidente da União Nacional dos Caminhonei-ros , a fiscalização deve ser em todo território Nacional. “Foi uma grande

vitória conseguir a aprovação do pro-jeto que proíbe a carta-frete. Só assim os caminhoneiros terão uma renda formal, o que é bom para todos. Mas é preciso ficar em cima de quem des-respeita o pagamento eletrônico”. De acordo com a resolução 3.658 da ANTT (Agencia Nacional dos Trans-portes Terrestres), o contratante que pa-gar o frete contraria àquela exigida pela regulamentação, deverá ser multado em 50% do valor total de cada viagem paga de forma irregular – mínimo de R$ 550 e máximo de R$ 10,5 mil. O transporta-dor autônomo que utilizar a carta-frete também deve ser punido: vai pagar multa de R$ 550 e pode ter seu Regis-tro Nacional de Transportador Rodo-viário de Cargas (RNTRC) cancelado.Companheiros da estrada a conquis-ta do PEF Pagamento Eletrônico do Frete é muito importante como já mencionei acima agora depende de cada um de nós, de exigir o que esta escrita na Lei, não há como negar este direito, temos que estar juntos uni-dos e não deixar isso se perder se al-guém lhe disser o contrario nos pro-cure, procure o sindicato denuncie.É muito importante lembrar esta for-ma de pagamento não tem custo para o Caminhoneiro ou Carreteiro, a úni-ca resalva é que como esta forma de pagamento tem os encargos na-turais da formalidade tal como IR.

“Foi uma grande vitória conse-guir a aprovação do projeto que proíbe a carta-frete. Só assim os caminhoneiros terão uma ren-da formal, o que é bom para todos.

Leia mais no site www.chicodaboleia.com.br

Deverá ser multado em 50% do valor total de cada viagem paga de forma irregular – mínimo de R$ 550 e má-ximo de R$ 10,5 mil. O transportador autônomo que utilizar a carta-frete também deve ser punido: vai pagar multa de R$ 550 e pode ter seu Regis-tro Nacional de Transportador Rodo-viário de Cargas (RNTRC) cancelado.

08 ESPORTES

3ª Corrida do ano da Fórmula Truck em

Caruaru PernambucoCompanheiros da estrada, estive em Caruaru acompanhando de perto a vi-tória do Rei das pole position, são 25 ao todo ao longo de 15 anos de car-reira na Fórmula Truck, e o destino reservou esta vitória quebrando um tabu, pois ele não havia vencido ain-da neste autódromo, justamente no dia que ele comemora uma década e meia na categoria, presente melhor não poderia ter, e com esta vitória ele figura em segundo lugar no ranking dos que mais venceram ao logo da his-tória desta categoria com 21 vitórias.Outro destaque importante foi para o Show que o público deu, duas horas antes do início todos os 40.000 ingres-sos já haviam sido vendidos, que salvo algum erro, em termos proporcionais é o maior Público da Fórmula Trcu-ck, parabéns pela maravilhosa festa.Apesar de toda festa do aniversariante Wellington Cirino, para outros pilotos a etapa de Caruaru é para se esquecer,

nosso amigo Diumar Bueno teve pro-blemas nos treinos e entre a 4ª volta e a 5º seu turno o deixou na mão, em entrevista ele disse que terá novidades em breve, e tende a crescer durante a temporada, só lamentou pois a eta-pa é válida pelo sul-americano que é de tiro curto e não pontuar prejudica muito, mas como disse está confiante para o resto da temporada. Veja o qua-dro abaixo como está o Sulamericano.

Campeonato Sul-AmericanoClassificação após 2ª etapa

1º - Beto Monteiro -PE - 492º - André Marques - SP - 413º - Wellington Cirino - PA- 384º - Felipe Giaffone - SP - 235º - Adalberto Jardim - SP - 216º - Leandro Totti - PR - 187º - Paulo Salustiano - SP - 178º - Geraldo Piquet - DF - 159º - Fred Marinelli - SP - 1110º - Roberval Andrade - SP - 10Gilmar Bueno - PR - 1012º -Luiz Pucci - SP - 913º - Débora Rodrigues - PR- 814º - João Maistro - PR - 615º - Cristian Fittipaldi - SP - 616º - Leandro Reis - GO - 517º - Pedro Gomes - SP - 518º - Danilo Dirani - SP - 419º - Renato Martins - SP- 320º - Régis Boessio - RS - 221º - Luis Lopes - SP - 122º - Valmir Benavides - PR - 023º - José Maria Reis - Go - 024º - Pedro Mulffato - PR - 0

Próxima Etapa Goiania03/06/2012

13:00 HORAS

Acesse o site chico da boleia e par-ticipe da promoção cutural e ganhe à convites para a próxima etapa de

fórmula truck em Goiania - GO

09DE BOA NA BOLEIA

Cantinho da Saudade Dicas de Manutenção

Detenção para os chuveiros Dicas de manutenção em

respeito ao meio ambienteComo é gostoso a gente sentar num bar na beira da estrada e acabar com os políticos, com o vizinho, com o próprio irmão da estrada. Como é gostoso! E a gente? Será que não percebemos que os mesmos es-tão de telescópio nos olhando? Será que achamos que somos per-feitos? Não! Também erramos e muito. Precisamos olhar para o próprio umbigo. Precisamos fazer uma rodovia de boas intenções. O pobre compra produtos piratas. A classe média compra eletrônicos do Paraguai, sem impostos. Os ri-cos roubam no imposto de renda. É assim que a gente faz um País? É votando num político para arrumar um emprego para o irmão, filho etc? Não. Isso não é um País. Isso é con-veniência. E até quando for conve-niência, vamos ter um fazendão e não um Brasil de dar água na boca. Precisamos ter coragem, ter amor próprio e amor no próximo para ele-var uma verdadeira nação às nuvens. Ficar achando que o País é lindo to-mando pinga, e na segunda feira fa-zer somente o bem individual, não é de boa índole. É de má qualidade. É ser um brasileiro de baixo calibre. Seja um brasileiro feliz. Estufe o peito quando ver uma nação que dá gosto. Quanto ver uma estra-da lindamente asfaltada e perceber que você ajudou aquilo e não des-truí, desviando dinheiro, votando errado e assim por diante. Somos responsáveis sim. Somos o culpa-

Sobrecarga: não pratique.

A sobrecarga reduz a vida útil e aumenta as quebras do c a m i n h ã o, além de da-nificar as estradas e causar aci-

dentes. Provoca desperdícios e gera impactos ambientais desnecessá-rios.

Pneus: mantenha correta-mente calibrados.

Pneu vazio aumenta o consumo de diesel e acelera o des-gaste da banda de rodagem.

Muito cheio, aumenta o desgaste do centro da banda de rodagem e o ris-co de cortes. O maior consumo gera mais po-luição. O desgaste excessivo gera descarte antecipado do pneu, so-brecarregando o meio ambiente e o bolso.

Evite a marcha lenta.Mantenha freios e elétrica em ordem.Não fique muito tempo em mar-

cha lenta. Além de aumentar a poluição,

aumenta

o consumo de combustível e ainda causa menor vida útil ao motor. Verifique sempre se não há vaza-mentos no sistema de freios, e se a bateria ou baterias estão em bom estado. Evite ligações elétricas via rabicho de chicote ligado na bateria. Siga as recomendações do fabricante do caminhão.

Filtro de ar: mantenha lim-po e troque se necessário.

Não passe ar no filtro para limpar. Isso danifica o cartucho e permite a entrada de poeira, o que irá danifi-car o motor. Troque sempre o car-tucho por um novo quando estiver saturado.

Observe o indicador de restrição do filtro e troque sempre que indicada essa necessidade.

Desconfie de óleo dieselmuito barato.

Além de aumentar o consumo e poluir mais, o “diesel batizado” só traz problemas ao motor, causando entupimento de bicos, perda de força e poluição.

Fonte: Anfavea

do de tudo que está acontecendo. Pelos programas medíocres da tele-visão. Pelos homens medíocres que comandaram, comandam ou vão comandar um Estado. Gostamos de botar culpa-nos outros. Gostamos de creditar todas as situações ruins em Deus ou na própria vida. Nós, não. Nós somos vítimas. Sempre! Pobres coitados! Vamos levantar e fazer a nossa parte. A união faz a União chamada Brasil. Achamos que não temos preconceitos. Cha-mamos o colega de estrada de Ne-gão, Japonês e assim por diante. Que bela gente que somos heim! Muitos postos de combustíveis de estrada, pensando em arregimentar mais clientes colocaram chuveiros quentes em seus banheiros. O que aconteceu? Aquele caminhoneiro “brasileiro” foi lá e roubou o equi-pamento. Conclusão: o gerente do posto colocou outro de volta e o gradeou chumbado na parede para que não houvesse novos saques. Isso é lindo. A que ponto chegamos. Achamos que temos um Brasil lin-do. Como podemos ter se prende-mos um chuveiro? Uma simples lata com resistência é penalizada por um pequeno bando que não são ir-mãos. Nada a ver. O chuveiro é um simples acessório. Não sofre com nada. Mas a atitude sim. Atitude faz sofrer um País inteiro. Barbarida-de tchê! Orra meu! Oxente irmão! Autor: José Carlos Rolo

Campeonato Sul-AmericanoClassificação após 2ª etapa

1º - Beto Monteiro -PE - 492º - André Marques - SP - 413º - Wellington Cirino - PA- 384º - Felipe Giaffone - SP - 235º - Adalberto Jardim - SP - 216º - Leandro Totti - PR - 187º - Paulo Salustiano - SP - 178º - Geraldo Piquet - DF - 159º - Fred Marinelli - SP - 1110º - Roberval Andrade - SP - 10Gilmar Bueno - PR - 1012º -Luiz Pucci - SP - 913º - Débora Rodrigues - PR- 814º - João Maistro - PR - 615º - Cristian Fittipaldi - SP - 616º - Leandro Reis - GO - 517º - Pedro Gomes - SP - 518º - Danilo Dirani - SP - 419º - Renato Martins - SP- 320º - Régis Boessio - RS - 221º - Luis Lopes - SP - 122º - Valmir Benavides - PR - 023º - José Maria Reis - Go - 024º - Pedro Mulffato - PR - 0

Próxima Etapa Goiania03/06/2012

13:00 HORAS

10 ENTRETENIMENTO

Cruzadinha Promoção CulturalO cancioneiro sertanejo perde um dos

seus mais ilustres representantes, um

nome que foi inspiração e exemplo

para muitos ao longo de mais de seis

décadas de estrada. Faleceu aos 91 anos

Tinoco, que nasceu José Peres, seu ir-

mão e tão importante como ele já tinha

partido no ano de 1994. Desta forma a

dupla Tonico e Tinoco que ao longo de

sua trajetória de seis décadas, vende-

ram mais de 150 milhões de cópias di-

vididas em 83 discos, e se apresentaram

por mais de 40.000 vezes, só poderá ser

ouvida em discos ou algum vídeo, foi

uma historia de vida dedicada a mu-

sica da melhor qualidade, o sertanejo.

Tinoco morreu após uma crise respi-

ratória.Tonico e Tinoco começaram a

carreira em 1930, quando moravam

em Botucatu, no interior de São Paulo.

A primeira apresentação profissional

aconteceu cinco anos mais tarde, junto

O QUE É O “Onde está o CHICO DA BOLEIA” ?

É um Hot Site Promocional Cultural desenvolvido para demonstrar a im-portância e a facilidade de usar o RAS-TREADOR com a tecnologia Sascar, onde o participante visualiza através do mapa montado em parceria com a Sascar onde o personagem “Chico da Boleia” está no momento do seu aces-so, o importante é que o Chico da Bo-leia roda pelo Brasil todo e a Sascar mostra isso em tempo real. A partir daí o participante se cadastra gratui-tamente e participa das promoções in-formando onde está o Chico da Boleia no exato momento do acesso ao site promocional. Repita esse procedimen-to 4 vezes durante o mês e concorra!

Acesse o site e

participe!

11ENTRETENIMENTO

Música Frases de Para-choquesO cancioneiro sertanejo perde um dos

seus mais ilustres representantes, um

nome que foi inspiração e exemplo

para muitos ao longo de mais de seis

décadas de estrada. Faleceu aos 91 anos

Tinoco, que nasceu José Peres, seu ir-

mão e tão importante como ele já tinha

partido no ano de 1994. Desta forma a

dupla Tonico e Tinoco que ao longo de

sua trajetória de seis décadas, vende-

ram mais de 150 milhões de cópias di-

vididas em 83 discos, e se apresentaram

por mais de 40.000 vezes, só poderá ser

ouvida em discos ou algum vídeo, foi

uma historia de vida dedicada a mu-

sica da melhor qualidade, o sertanejo.

Tinoco morreu após uma crise respi-

ratória.Tonico e Tinoco começaram a

carreira em 1930, quando moravam

em Botucatu, no interior de São Paulo.

A primeira apresentação profissional

aconteceu cinco anos mais tarde, junto

“Diga sempre a verdade a sua mulher, mesmo que tenha que mentir um pouco.”

“Não faça planos pra vida, pois isso pode atrapalhar os planos que a vida tem para você”

“O futuro depende dos sonhos, mais dormindo não se chega a lugar algum”

“Se correr o guarda multa, se parar o banco toma!”

“Enquanto os caminhões novos carregam minha esperança, os velhos carregam meus pesadelos”

“Como um maestro, a cada 100Km faço um concerto”

“Água mole em pedra dura, tanto bate até que molha tudo.”

“Amigo é igual parafuso, a gente só conhece na hora do aperto.”

“Amo a vida sem temer a morte, tenho fé em Deus e não na sorte.”

“Andando na sorte, com fé em Deus e sem temer a morte.”

“Aos que falam de mim pelas costas, obrigado. É sinal que estamos sem-pre na frente.”

“No fim tudo dá certo. Se não deu é porque não chegou o fim.”

com um primo, em show em uma quer-

messe local. Em 1941 a família se mu-

dou para a capital paulista e, devido às

dificuldades financeiras, começaram a

fazer apresentações aos finais de sema-

na, ao lado de Raul Torres Florêncio,

como o trio Os Três Batutas do Sertão.

Inscreveram em um programa de

calouros na Rádio Emissora de Pi-

ratininga, chegando à final do con-

curso, quando foram aplaudidos de

pé pelo público. Outros violeiros

da competição também se emocio-

naram e cumprimentaram a du-

pla que já dava sinais de sucesso.

A partir daí começaram a colher os

frutos e, no início da década de 50,

já eram considerados um dos maio-

res nomes da música sertaneja no

País. A dupla teve fim com a mor-

te de Tonico, ocorrida em 1994.

Acesse o site e

participe!