it-2007-002 - infiltração de água no sensor híbrido · caso seja detectada a presença de...
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DATA 10/05/07 NÚMERO IT-2007-02 MODELO LANDER XTZ250 ASSUNTO Infiltração de água no sensor híbrido - REVISADO
ATENÇÃO: CIRCULAR DENTRO DA CONCESSIONÁRIA NOS DEPARTAMENTOS:
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DEPARTAMENTO DE SUPORTE AO CLIENTE (DSC) FONES: (11) – 6460-5336 FAX: (11) – 6432-5961 E-mail: [email protected]
INFORMAÇÃO TÉCNICA
Prezado Concessionário, SUMÁRIO: Há uma quantidade de reclamações de mercado referente a um mau funcionamento do motor da motocicleta LANDER XTZ250. PROBLEMA:
O cliente ao andar com a motocicleta nota uma perda de desempenho, falhas de funcionamento do motor, além de o painel apresentar os códigos de falha 12, 13 ou 14. CAUSA:
Esta ocorrência se deve por uma infiltração de água no sensor híbrido, causando um erro de informação para a ECU. Em parte dos casos, a entrada de água ocorre com a lavagem da motocicleta utilizando máquinas de alta pressão de água. Em outros casos, a infiltração ocorre pelo acúmulo de água dentro do chicote principal que acaba descendo para o sensor através da parte interna da fiação.
CHASSI AFETADO:
9C6KG021070000101 até 9CKG02107007879 AÇÕES DA FÁBRICA: 01) Para prevenção de entrada de água devida a lavagem da motocicleta, a YAMAHA instalou uma capa protetora no conector do corpo de aceleração. Alteração efetivada a partir do chassi: 9C6KG021070006900 02) Em relação a infiltração de água pela fiação do chicote principal, foi realizada uma alteração entre o chicote principal e o conector do sensor, a fim de evitar a passagem de água para dentro do sensor híbrido.
Capa protetora instalada no conector
do sensor híbrido.Conector com o sensor híbrido (SEM A CAPA).
Conector com o sensor híbrido (COM A CAPA).
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Alteração efetivada a partir do chassi: 9C6KG021070007880 AÇÃO DA REDE: A concessionária deverá instalar o sub-chicote em todas as unidades afetadas, incluindo as unidades que já possuam a capa protetora, mencionada na ação da fábrica n° 01. Para tal, ressaltamos as seguintes condições:
1) Motocicletas em estoque na concessionária: O concessionário deverá instalar o sub-chicote em
todas as unidades que estiverem dentro do intervalo de chassis afetados (9C6KG021070000101 até 9CKG02107007879), que estiverem no estoque de sua loja, antes de entregar a motocicleta para o cliente.
2) Motocicletas vendidas: O concessionário deverá instalar o sub-chicote em todas as unidades
vendidas que estiverem dentro do intervalo de chassis afetados (9C6KG021070000101 até 9CKG02107007879), quando o cliente:
a. levar a motocicleta para uma revisão periódica; b. der entrada com a sua motocicleta na oficina para algum outro serviço.
3) Realizar uma inspeção visual no sensor híbrido, antes da instalação do sub-chicote dentro dos itens
1 e 2 acima. Substituir o conjunto do corpo de aceleração caso seja detectada oxidação ou infiltração de água.
A Yamaha estará enviando para a rede de concessionários uma quantidade, proporcional ao número
de motocicletas faturadas, das seguintes peças:
Sub chicote Será enviado uma quantidade igual
ao n° de motocicletas faturadas. Utilizar 01 por motocicleta
Conector do sub-chicote (será usado para
a instalação do sub-chicote)
Será enviado uma quantidade igual ao n° de motocicletas faturadas.
Utilizar 01 por motocicleta
Alterado internamente o chicote do conector do sensor híbrido.
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Cinta plástica (será usado para a instalação
do sub-chicote)
Será enviado 02 unidades por motocicletas faturadas.
Utilizar 02 por motocicleta
Chave de fenda Para realizar a instalação é
necessário utilizar uma chave de fenda pequena.
Será enviada 1 por concessionária
Corpo de aceleração Quantidade proporcional ao de motocicletas faturadas. Utilizar
somente se detectada infiltração durante a inspeção.
Procedimento para inspeção do sensor híbrido
1. Remova as mangueiras de indução de ar e o conector do sensor; 2. Utilizando uma ferramenta torx T20 com furo, remova o sensor híbrido e realize uma inspeção visual;
2.1. Caso seja detectada a presença de umidade dentro do sensor híbrido, ou oxidação nos conectores, efetue a troca do corpo de aceleração (código: 4B4-13750-00), utilizando uma das peças encaminhadas. Caso o número de peças enviadas seja insuficiente, solicitar junto ao departamento de peças.
NOTA: Se necessário, a chave torx T20 pode ser adquirida através de pedidos ao fornecedor SILMAR pelo
fone : (019) 3478-6000.
Verificar se há vestígios de água dentro do sensor híbrido ou se os conectores estão
oxidados.
ATENÇÃO: Nunca troque somente o
sensor híbrido. Para inspeção, retire, inspecione e instale novamente a peça.
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Procedimento para a instalação do sub-chicote.
1. Remova o assento e as 2 tomadas de ar da motocicleta; 2. Desconecte o terminal negativo da bateria e retire os 03 parafusos de fixação do tanque de
combustível; 3. Retire as conexões do tanque de combustível (mangueira de combustível e conector) e remova o
tanque; 4. Remova o conector do sensor híbrido do corpo de aceleração; 5. Utilizando a chave de fenda, retire o conector branco do conector do sensor híbrido;
6. Utilizando a chave de fenda enviada remova as travas dos 05 fios do conector;
Para remover os fios levante as travas localizadas dentro do conector e puxe os fios.
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7. Pegue o conector do sub-chicote enviado e retire o conector branco conforme realizado no item 05;
8. Instale os 05 fios (retirados no item 06) do chicote no conector, seguindo necessariamente o posicionamento correto das cores conforme imagens abaixo:
9. Após instalar os fios, certifique-se de que os mesmos estão bem instalados puxando-os para fora (imagem 01), e em seguida instale o conector no sub-chicote. Certifique-se também de ter instalado os fios corretamente, confirmando através das cores dos dois conectores (imagem 02):
Verificar se os fios estão bem instalados puxando-os para fora.
01
CUIDADO
UM POSICIONAMENTO ERRADO DOS FIOS
PODE CAUSAR SÉRIOS DANOS NA
ECU DA MOTOCICLETA.
Posicionar o conector com a trava para cima. Marrom /
brancoRosa / branco
Preto / Azul
Amarelo / Azul Azul
Os fios devem estar posicionados da mesma
maneira (ver cores dos fios)
02
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Para os próximos itens estaremos representando o sub-chicote em 03 partes, e identificaremos a parte
citada para um melhor esclarecimento: 10. Posicione corretamente a capa protetora (parte 01) no conector, e utilizando as cintas plásticas
enviadas fixe o conjunto no chassi, próximo ao amortizador do tanque de combustível, conforme a imagem abaixo:
11. Instale o conector (parte 02) no sensor híbrido;
Certifique-se de que a capa está bem posicionada e o
conector está bem instalado (deve-se ouvir um “click”).
Parte 01, que vai conectar o
conjunto com o chicote principal.
Parte 02, que vai para o conector do sensor híbrido.
Parte 03, será fixada no chassi próximo a caixa de filtro de ar.
Parte 02
Tanque
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12. Posicione a outra capa protetora (parte 03) entre a caixa do filtro de ar e o chassi, fixando-a com a
cinta plástica;
13. O status completo da montagem deve ser exatamente como mostrado na imagem abaixo:
14. Reinstale o tanque de combustível, as tomadas de ar laterais, o terminal negativo da bateria e o assento.
Tanque
Cabeçote
Capa protetora
Parte 03
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GARANTIA: Proceder garantia somente da mão-de-obra. 1) Somente para a instalação do sub-chicote no corpo de aceleração Código do serviço: 3112 TPMO: LANDER XTZ250 – 0,6 Código do sintoma: C0 – Funcionamento deficiente do motor (outros) Código da condição: M1 – Inoperante. DESCRIÇÃO: Substituição conforme IT-2007-02, enviada em 10/ 05/2007.
2) Para a instalação do sub-chicote e a troca do corpo de aceleração: • Utilizar 02 códigos de mão-de-obra: Código do serviço 1: 3112 (Para a instalação do sub-chicote) TPMO: LANDER XTZ250 – 0,6 Código do serviço 2: 3224 (Mão-de-obra complementar) TPMO: LANDER XTZ250 – 0,2 Código do sintoma: C0 – Funcionamento deficiente do motor (outros) Código da condição: M1 – Inoperante. DESCRIÇÃO: Substituição conforme IT-2007-02, enviada em 10/ 05/2007.
Caso tenha dúvidas quanto a qualquer procedimento a ser realizado, entre em contato com o atendimento técnico do DSC através dos telefones (011) – 6460-5336, 6431-6513, 6431-6514. Certos de sua contínua colaboração.
Atenciosamente,
Carlos Moreira Minoru Matsumura Chefe do DSC Gerente do DSC
ATENÇÃO: Em nenhum dos casos (1 e 2) deve-se cobrar a peça em garantia, pois as mesmas foram enviadas gratuitamente.