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INSTRUÇÃO TÉCNICA NÚCLEO DE ESTUDOS E PROJETOS: Gerência de Estudos e Projetos Especiais

EMITENTE:PR-NEPRO-GEPRE-TEC

REVISÃO: 00 (Inicial)

ASSUNTO: Sinalização Vertical Urbana

DATA:03/2016

IT-01

SINALIZAÇÃO VERTICAL URBANA

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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 4

2 OBJETIVO 5

3 NORMAS COMPLEMENTARES 5

4 SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO 64.1 DEFINIÇÃO E FUNÇÃO 64.2 INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES 74.3 FORMAS E CORES 84.4 DIMENSÕES 94.5 PADRÕES ALFANUMÉRICOS 104.6 MATERIAL DE CONFECÇÃO DOS SINAIS: pintura e/ou película 104.7 MATERIAL DE CONFECÇÃO DAS PLACAS: chapa de aço galvanizado 114.8 SUPORTE DAS PLACAS: tubo de aço galvanizado 2” 124.9 DISPOSITIVOS DE FIXAÇÃO 134.9.1 Longarinas / Abraçadeiras 134.9.2 Porcas, parafusos, arruelas 144.10 DISPOSITIVO ANTI-GIRO 144.11 FUNDAÇÃO 144.12 FURAÇÃO 154.13 ALTURA DE INSTALAÇÃO DA PLACA 164.14 POSICIONAMENTO NA VIA 174.15 CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO E PAGAMENTO 18

5 SINALIZAÇÃO DE INDICAÇÃO 195.1 DEFINIÇÃO E FUNÇÃO 195.2 PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DE LOGRADOURO 195.2.1 Dimensões: 60x30 cm 195.2.2 Material da Chapa: aço galvanizado 195.2.3 Acabamento: pintura eletrostática 20

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5.2.4 Letras, Tarjas e Símbolos: adesivo vinílico retrorrefletivo 205.2.5 Suporte: tubo de aço galvanizado 2” 215.2.6 Dispositivo Anti-Giro 225.2.7 Fundação 225.2.8 Fixação 235.2.9 Altura de Instalação da Placa 235.2.10 Afastamento Lateral 235.2.11 Modelo 24

6 CASOS OMISSOS 25

7 BIBLIOGRAFIA 26

TERMO DE APROVAÇÕES 28

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1 – INTRODUÇÃOA sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária, que se utiliza de sinais

apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a pista, transmitindo

mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas

preestabelecidas e legalmente instituídas. Tem a finalidade de fornecer informações que permitam

aos usuários das vias adotar comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança,

ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via (CONTRAN, 2007).

É classificada segundo sua função:

REGULAMENTAÇÃO: tem a função de regulamentar as obrigações, limitações,

proibições ou restrições que governam o uso da via. É detalhada no Volume I do

Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2007);

ADVERTÊNCIA: tem a função de advertir os condutores sobre condições com

potenciais riscos existentes na via ou nas suas proximidades, tais como escolas e

passagens de pedestres. É detalhada no Volume II do Manual Brasileiro de

Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2007);

INDICAÇÃO: tem a função de indicar direções, localizações, pontos de interesse

turístico ou de serviços e transmitir mensagens educativas, dentre outras, de

maneira a ajudar o condutor em seu deslocamento. É detalhada no Volume III do

Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2014).

Nesta Especificação Técnica serão focadas as funções de REGULAMENTAÇÃO e

INDICAÇÃO, com ênfase para utilização em ambiente urbano.

Os sinais, símbolos e legendas devem obedecer à diagramação ditada pelo Manual

Brasileiro de Sinalização de Trânsito, os quais serão apresentados nessa Especificação Técnica a

título de ilustração.

Os Projetos de Sinalização Vertical Urbana a serem apresentados na Agetop devem ter, na

sua concepção e implantação, como princípio básico, as condições de percepção dos usuários da

via, garantindo a real eficácia dos sinais. Para isso, é preciso assegurar à sinalização vertical os

princípios a seguir (CONTRAN, 2007):

LEGALIDADE: obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro (CTB) (DENATRAN, 2008) e

legislação complementar;

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SUFICIÊNCIA: permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de

sinalização compatível com a necessidade;

PADRONIZAÇÃO: seguir um padrão legalmente estabelecido, e situações iguais devem

ser sinalizadas com os mesmos critérios;

CLAREZA: transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão;

PRECISÃO E CONFIABILIDADE: ser precisa e confiável, corresponder à situação

existente e ter credibilidade;

VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE: ser vista à distância necessária e ser lida em tempo hábil

para a tomada de decisão;

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO: estar permanentemente limpa, conservada, fixada e

visível.

2 – OBJETIVOO objetivo dessa Especificação Técnica é de padronizar a concepção e a implantação de

sinalização vertical urbana, subsidiando a elaboração e aprovação de projetos, a execução e a

fiscalização dos serviços de implantação, bem como a criação de composições de custo

orçamentário desses serviços.

3 – NORMAS COMPLEMENTARES ABNT NBR-11904/2015 – Sinalização Vertical Viária – Placas de Aço Zincado.

ABNT NBR-14429/2013 – Sinalização Vertical Viária – Pórticos e Semipórticos Zincados

por Imersão a Quente – Requisitos.

ABNT NBR-14644/2013 – Sinalização Vertical Viária – Película – Requisitos.

ABNT NBR-14890/2011 – Sinalização Vertical Viária – Suportes Metálicos em Aço para

Placas – Requisitos.

ABNT NBR-14891/2012 – Sinalização Vertical Viária – Placas.

ABNT NBR-14962/2013 – Sinalização Vertical Viária – Suportes Metálicos em Aço para

Placas – Projeto e Implantação.

ABNT NBR-16179/2013 – Sinalização Vertical Viária – Chapas de Alumínio Composto para

Confecção de Placas de Sinalização – Requisitos e Métodos de Ensaio.

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4 – SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO4.1 – DEFINIÇÃO E FUNÇÃO

A sinalização vertical de regulamentação tem por finalidade transmitir aos usuários as

condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias urbanas. Assim, o desrespeito

aos sinais de regulamentação constitui infrações previstas no capítulo XV do Código de Trânsito

Brasileiro (CTB) (DENATRAN, 2008).

A Figura 1 indica o conjunto de sinais de regulamentação.

FIGURA 1 – Sinais de Regulamentação.

FONTE: Manual de Sinalização – Volume I (CONTRAN, 2007)

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4.2 – INFORMAÇÕES COMPLEMENTARESSendo necessário acrescentar informações para complementar os sinais de

regulamentação, como período de validade, características e uso do veículo, condições de

estacionamento, além de outras, deve ser utilizada uma placa adicional ou incorporada à placa

principal, formando um só conjunto, na forma retangular, com as mesmas cores do sinal de

regulamentação.

Não se admite acrescentar informação complementar para os seguintes sinais:

R-1 : Parada Obrigatória

R-2 : Dê a Preferência

São exemplos de placas com informações complementares (Figura 2):

FIGURA 2 – Exemplos de Placas com Informações Complementares.


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4.3 – FORMAS E CORESA forma padrão do sinal de regulamentação é a circular, e as cores são vermelha, preta e

branca (Figura 3).

Constituem exceção, quanto à forma, os sinais R-1 (Parada Obrigatória) e R-2 (Dê a

Preferência), como mostra a Figura 4.

FIGURA 3 – Características dos Sinais de Regulamentação.


FIGURA 4 – Características dos Sinais R-1 e R-2.


A Tabela 1 mostra as características das informações complementares.

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TABELA 1 – Características das Informações Complementares.

CORFundo BrancaOrla Interna (opcional) VermelhaOrla Externa BrancaTarja VermelhaLegenda Preta


A Tabela 2 mostra o padrão de cores utilizado na confecção das placas. A escolha das

cores nos sinais de regulamentação deve ser feita obedecendo-se aos critérios abaixo e ao

padrão Münsell indicado.

TABELA 2 – Padrão das Cores.

Cor Padrão Münsell Utilização nos Sinais de Regulamentação

Vermelha 7,5 R 4/14 - Orla e Tarja dos sinais de regulamentação em geral- Fundo do Sinal R-1

Preta N 0,5 - Símbolos e Legendas dos sinais de regulamentação

Branca N 9,5 - Fundo dos sinais de regulamentação em geral- Letras do Sinal R-1

sendo: R – red / vermelhoN – neutral (cores absolutas)


4.4 – DIMENSÕESAs dimensões aqui especificadas se referem às dimensões recomendadas pelo Manual

Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume I (CONTRAN, 2007) e serão apresentadas

somente as que dizem respeito a Vias Urbanas, por meio das Tabelas 3, 4 e 5.

TABELA 3 – Sinais de Forma Circular.

Via Diâmetro (m) Tarja (m) Orla (m)Urbana (de trânsito rápido) 0,75 0,075 0,075Urbana (demais vias) 0,50 0,050 0,050


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TABELA 4 – Sinal de Forma Octogonal R-1.

Via Lado (m) Orla Interna Branca (m) Orla Externa Vermelha (m)Urbana 0,35 0,028 0,014


TABELA 5 – Sinal de Forma Triangular R-2.

Via Lado (m) Tarja (m)Urbana 0,90 0,15FONTE: Manual de Sinalização – Volume I (CONTRAN, 2007)

4.5 – PADRÕES ALFANUMÉRICOSPara mensagens complementares dos sinais de regulamentação em áreas urbanas

devem ser utilizadas as fontes de alfabetos e números dos tipos Helvética Medium, Arial,

Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings ou similar.

Na Figura 5 apresenta-se um modelo de placa de regulamentação com informação

complementar para vias urbanas detalhando os espaços de cada informação. Para outros

exemplos se sugere consultar a bibliografia recomendada.

4.6 – MATERIAL DE CONFECÇÃO DOS SINAIS: pintura e/ou película

Em vias urbanas, recomenda-se que as placas R-1 (Parada Obrigatória), R-2 (Dê a

Preferência) e R-19 (Velocidade Máxima) sejam retrorrefletivas.

Em vias urbanas de trânsito rápido não dotadas de iluminação pública, todas as placas

devem ser retrorrefletivas.

Os demais sinais, que não se enquadram nas recomendações acima, podem ser

aplicados em placas pintadas. Na frente, deve ser utilizada pintura eletrostática e, no verso,

esmalte sintético semifosco na cor preta.

Os sinais retrorrefletivos devem ser confeccionados com película refletiva do Tipo I-A da

Norma ABNT NBR-14644/2013, utilizados para confecção de símbolos, números, letras, tarjas e

fundo. Essas películas devem apresentar os valores mínimos de coeficiente de retrorreflexão

constantes na Tabela 6, utilizando equipamento que possua ângulo de observação de 0,2º a 0,5º

e ângulo de entrada de -4º e +30º, expressos em candelas por lux por metro quadrado.

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FIGURA 5 – Modelo de Placa de Regulamentação.

FONTE: Manual de Sinalização Viária (DER-MG, 2ª Edição)

TABELA 6 – Coeficientes de Retrorreflexão.

FONTE: Especificações Técnicas de Sinalização Vertical (BHTrans, 2013)

4.7 – MATERIAL DE CONFECÇÃO DAS PLACAS: chapa de aço galvanizado

As placas de sinalização vertical de vias urbanas devem ser confeccionadas em chapas

de aço, espessura mínima de 1,25 mm, revestidas com zinco pelo processo contínuo de imersão

a quente, conforme Norma NBR 7008-1 (2012), grau ZC, revestimento mínimo Z275.

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As placas deverão ser furadas antes de receberem o tratamento.

Após cortadas em duas dimensões finais e furadas, as chapas deverão ter as bordas

lixadas e deverão receber tratamento preliminar que compreenda desengraxamento e

decapagem.

Devem, portanto, ser perfeitamente planas, lisas, sem empolamento e isentas de

rebarbas ou bordas cortantes, laminadas, resistentes à corrosão atmosférica, devidamente

tratadas, sem manchas e sem oxidação, prontas para receber o revestimento com película

refletiva ou pintura. O verso deve ser pintado em preto semifosco.

As placas devem obedecer às especificações técnicas em conformidade com a Norma

ABNT NBR-11904/2015 (Sinalização Vertical Viária – Placas de Aço Zincado), com os seguintes

requisitos (Tabela 7).

TABELA 7 – Requisitos para Material de Confecção das Placas.

REQUISITOSPLACA MÍNIMO MÁXIMO NORMA TÉCNICA

Espessura do revestimento 0,025 mm - ASTM D-1005Brilho a 60º 40 50 ASTM D-523Flexibilidade 8 e - NBR-10545Aderência - Gr 1 BNR-11003Resistência ao impacto 18 j - ASTM D-2794Resistência à névoa salina 240 h - NBR-8094Resistência à umidade 240 h - NBR-8095Intemperismo artificial 300 h - ASTM G-153

FONTE: Especificações de Serviços Rodoviários (DER-PR, 2005)

4.8 – SUPORTE DAS PLACAS: tubo de aço galvanizado 2”

O suporte deve ser confeccionado em tudo de aço carbono SAE 1010/1020, galvanizado

a quente, grau C, de seção circular, com costuras e pontas lisas, em coluna simples e em

conformidade com a Norma ABNT NBR-8261/2010, podendo ser aceita também a Norma DIN-

2440.

Deve atender às seguintes dimensões:

Diâmetro Interno: 2”

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Espessura da Parede: 3,0 mm

Diâmetro Externo: 60,3 mm

A galvanização deverá ser executada após as operações de furação e solda e deverá ser

executada nas partes internas e externas da peça, devendo as superfícies apresentarem uma

deposição mínima de zinco igual a 350 g/m², quando ensaiado conforme a Norma ABNT NBR-

7397/2007.

A galvanização não deverá se separar do material de base quando submetido ao ensaio

de aderência pelo Método do Dobramento, conforme a Norma ABNT NBR-7398/2015.

A espessura de galvanização (revestimento de zinco) deverá ser, no mínimo, de 50 micra,

quando ensaiada conforme a Norma ABNT NBR-7399/2015.

A galvanização deverá ser uniforme, não devendo existir falhas de zincagem. As peças,

quando ensaiadas conforme a Norma ABNT NBR-7400/2015, deverão suportar no mínimo 6 (seis)

imersões (Ensaio de Preece) sem apresentar sinais de depósito de cobre e devem permanecer

com a cor natural, ou seja, não devem ser pintadas.

A extremidade superior do suporte deve ser fechada com peça de PVC específica para

essa vedação com 4 cm de altura (ver detalhe abaixo).

Os suportes devem ser fixados de modo a manter rigidamente as placas em sua posição

permanente e apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas, conforme modelos

apresentados na Figura 6.

No caso de utilização de suportes existentes utilizados para outros fins, tais como postes

de iluminação, colunas de semáforos e outros, devem ser tratados no “casos omissos” (ver Item 6

dessa Especificação Técnica).

4.9 – DISPOSITIVOS DE FIXAÇÃO4.9.1 – Longarinas / Abraçadeiras

Deverão ser confeccionados em aço carbono SAE 1010/1020 galvanizado a quente, após

as operações de furação e solda. As especificações para a galvanização são as mesmas

apresentadas para o suporte.

Essas peças não poderão apresentar trincas, fissuras, rebarbas ou bordas cortantes e

deverão ser limpas, isenta de terra, óleo, graxa, sais ou ferrugem. Toda escória de solda, bem

como respingos, deverão ser removidos e seguidos de escoamento.

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4.9.2 – Porcas, parafusos, arruelasAs porcas, parafusos e arruelas (D=1/4”) deverão ser de aço galvanizado a fogo e

centrifugado.

A Figura 6 apresenta o detalhe construtivo da fixação do suporte à placa utilizando-se

longarina, abraçadeira, parafusos, porcas e arruelas.

FIGURA 6 – Detalhe Construtivo.


4.10 – DISPOSITIVO ANTI-GIRONa parte inferior do suporte, deverão ser soldadas 2 (duas) peças de 15 cm de ferro

chato 1/8” x 3/4”, no sentido transversal, distando de 100 a 300 mm da base (a ser imerso na

Fundação) (ver Figura 7).

Esse dispositivo tem a finalidade de propiciar à placa de sinalização reação contrária à

ações externas que tendem a fazer a placa girar sobre seu eixo vertical.

4.11 – FUNDAÇÃOA Fundação da placa, fixação do suporte ao solo, deverá ser feita utilizando-se concreto

fck de 15 MPa e acabamento com argamassa de cimento e areia no traço em volume 1:3

(cimento, areia) ou compatível com o piso existente na calçada.

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O detalhamento é feito na Figura 7.

FIGURA 7 – Detalhes do Dispositivo Anti-Giro e da Fundação.


O furo da Fundação deverá ser do tipo circular (trado manual, broca ou cavadeira), com

diâmetro de 30 cm e profundidade de 70 cm, conforme detalhe a seguir.

4.12 – FURAÇÃOA furação de placas deve ser compatível com o tipo e as dimensões de cada placa, de

modo a se encaixar perfeitamente aos dispositivos de fixação e ao próprio suporte. Portanto,

serão apresentados na Figura 8 apenas alguns modelos de furação. Os casos aqui não retratados

devem ser detalhados individualmente, conforme será citado em no Item 6 (Casos Omissos).

Os detalhes apresentados na Figura 8 ilustram somente a placa. No entanto, a furação

das longarinas e abraçadeiras seguem o mesmo padrão, partindo do eixo do suporte. Os furos

são de diâmetro necessário para parafusos D=1/4”.

O processo de furação deve ser anterior ao processo de galvanização, para que a

galvanização não seja danificada pela furação e também para que as paredes laterais do furo

recebam a galvanização e não representem um ponto frágil na peça.

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FIGURA 8 – Modelos de Furação.


4.13 – ALTURA DE INSTALAÇÃO DA PLACAO Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito especifica que as placas de sinalização

de vias urbanas devem estar entre 2,0 e 2,5 metros de altura em relação ao piso acabado.

Para efeitos de padronização, deverá ser fixada a altura de 2,1 metros entre o piso

acabado e a borda inferior da placa (altura padrão de uma porta residencial), conforme Figura 9.

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FIGURA 9 – Altura da Placa.


4.14 – POSICIONAMENTO NA VIAA regra geral de posicionamento das placas de sinalização consiste em colocá-las no

lado direito da via no sentido do fluxo de tráfego que devem regulamentar.

As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de

93º a 95º em relação ao sentido do fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via. Esta

inclinação tem por objetivo assegurar boa visibilidade e leitura dos sinais, evitando o reflexo

especular que pode ocorrer com a incidência de faróis de veículos ou de raios solares sobre a

placa.

FIGURA 10 – Posicionamento na Via.


Nas vias urbanas de trânsito rápido recomenda-se manter uma distância mínima de 50

(cinquenta) metros entre uma placa e outra, de modo a permitir a leitura de todos os sinais, em

função do tempo necessário para a percepção e reação dos condutores.

O afastamento lateral das placas (Figura 11), medido entre a borda lateral da mesma e

da pista (meio-fio), deve ser, no mínimo, de:

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Trechos Retos: 30 cm

Trechos em Curva: 40 cm

FIGURA 11 – Afastamento Lateral das Placas.


4.15 – CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO E PAGAMENTOTodas as placas serão medidas e pagas por m² (metro quadrado), devendo estar

incluídos na Composição de Preços Unitários todos os serviços necessários para a sua confecção

e instalação, bem como os dispositivos de fixação, tais como: longarina, abraçadeiras, parafusos,

porcas e arruelas.

No caso de placas circulares e octogonais, sugere-se que a área a ser considerada na

composição de custo seja a do quadrado envolvente. Com isso, já estaria sendo incluída a parcela

de perda no corte irregular desse tipo de placa.

A quantidade de tubo galvanizado para a confecção do suporte deve ser a soma

necessária para compor as três partes do suporte (fundação: 50 cm, altura livre: 210 cm, e fixação

da placa: de acordo com a placa, 5 cm abaixo da borda superior da placa). No entanto, para fins

de composição de custo, sugere-se que seja considerada a perda entre a quantidade útil de

material e o tamanho da peça comercial, uma vez que não é permitida a emenda de pedaços para

montar o suporte (peça única).

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5 – SINALIZAÇÃO DE INDICAÇÃO5.1 – DEFINIÇÃO E FUNÇÃO

A sinalização vertical de indicação é a comunicação efetuada por meio de um conjunto de

placas, com a finalidade de identificar as vias e os locais de interesse, bem como orientar

condutores de veículos e pedestres quanto aos percursos, destinos, acessos, distâncias, serviços

auxiliares e atrativos turísticos, podendo também ter como função a educação do usuário.

As formas, os elementos, as cores e as dimensões mínimas que constituem a sinalização

de indicação são objeto de Resolução nº 160/2004 do CONTRAN e devem ser rigorosamente

seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento por parte do usuário.

A sinalização de indicação está dividida nos seguintes grupos:

Placas de identificação

Placas de orientação de destino

Placas educativas

Placas de serviços auxiliares

Placas de atrativos turísticos

Placas de postos de fiscalização

No caso dessa presente Especificação Técnica, será tratado somente o caso de Placas

de Identificação de Logradouro. Os demais casos serão tratados conforme o Item 6 (Casos

Omissos).

5.2 – PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DE LOGRADOURO5.2.1 – Dimensões: 60x30 cm

Cada placa de identificação de logradouro deverá ter dimensões de 600mm x 300mm.

5.2.2 – Material da Chapa: aço galvanizado

As placas de indicadores de logradouro serão confeccionadas em aço galvanizado à

quente número 18, espessura nominal de 2,00mm, segundo a Norma ABNT NBR-11904/2015.

As chapas, depois de cortadas nas dimensões finais e livre de rebarbas ou bordas

cortantes, terão os cantos arredondados.19/28

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Deve ser usado material específico para eliminar resíduos que possam afetar a aplicação

do acabamento, sendo que ambas as faces deverão receber operação de limpeza,

desengraxamento e secagem.

As placas devem obedecer às especificações técnicas em conformidade com a Norma

ABNT NBR-11904/2015 (Sinalização Vertical Viária – Placas de Aço Zincado), com os requisitos

apresentados na Tabela 8.

TABELA 8 – Requisitos para Material de Confecção das Placas.

REQUISITOSPLACA MÍNIMO MÁXIMO NORMA TÉCNICA

Espessura do revestimento 0,025 mm - ASTM D-1005Brilho a 60º 40 50 ASTM D-523Flexibilidade 8 e - NBR-10545Aderência - Gr 1 BNR-11003Resistência ao impacto 18 j - ASTM D-2794Resistência à névoa salina 240 h - NBR-8094Resistência à umidade 240 h - NBR-8095Intemperismo artificial 300 h - ASTM G-153

FONTE: Especificações de Serviços Rodoviários (DER-PR, 2005)

5.2.3 – Acabamento: pintura eletrostática

A placa, uma vez já cortada, furada, tratada e galvanizada (nessa ordem), receberá como

acabamento nas duas faces pintura eletrostática na cor “Azul Del Rei”.

5.2.4 – Letras, Tarjas e Símbolos: adesivo vinílico retrorrefletivo

As letras, tarjas e símbolos que compõem a placa de identificação de logradouros serão

confeccionados com películas plásticas retrorrefletivas de esferas inclusas, de esferas

encapsuladas ou de lentes prismáticas.

Serão nas cores azul e branco seguindo a Tabela 9.

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TABELA 9 – Padrão de Cores.

COR PADRÃO CÓDIGOBranco Münsell N 9,5Azul Münsell 5 PB 2/8


Em vias urbanas, devem ser utilizados os caracteres alfanuméricos e sinais gráficos dos

tipos Arial ou Helvética Medium.

5.2.5 – Suporte: tubo de aço galvanizado 2”

O suporte deve ser confeccionado em tudo de aço carbono SAE 1010/1020, galvanizado

a quente, grau C, de seção circular, com costuras e pontas lisas, em coluna simples e em

conformidade com a Norma ABNT NBR-8261/2010, podendo ser aceita também a Norma DIN-

2440.

Deve atender às seguintes dimensões:

Diâmetro Interno: 2”

Espessura da Parede: 3,0 mm

Diâmetro Externo: 60,3 mm

A galvanização deverá ser executada após as operações de furação e solda.

A galvanização deverá ser executada nas partes internas e externas da peça, devendo as

superfícies apresentarem uma deposição mínima de zinco igual a 350 g/m², quando ensaiado

conforme a Norma ABNT NBR-7397/2007.

A galvanização não deverá se separar do material de base quando submetido ao ensaio

de aderência pelo Método do Dobramento, conforme a Norma ABNT NBR-7398/2009.

A espessura de galvanização (revestimento de zinco) deverá ser no mínimo de 50 micra,

quando ensaiados conforme a Norma ABNT NBR-7399/2009.

A galvanização deverá ser uniforme, não devendo existir falhas de zincagem. As peças

quando ensaiadas conforme a Norma ABNT NBR-7400/2009 deverão suportar no mínimo 6 (seis)

imersões (Ensaio de Preece) sem apresentar sinais de depósito de cobre.

Deve permanecer com a cor natural, ou seja, não devem ser pintadas.

A extremidade superior do suporte deve ser fechada com peça de PVC especifica para

essa vedação com 4 cm de altura (ver detalhe abaixo).21/28

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Os suportes devem ser fixados de modo a manter rigidamente as placas em sua posição

permanente e apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas, conforme modelos

apresentados na Figura 12.

No caso de utilização de suportes existentes utilizados para outros fins, tais como, postes

de iluminação, devem ser tratados no “Casos Omissos” (ver Item 6 dessa Especificação Técnica).

5.2.6 – Dispositivo Anti-GiroNa parte inferior do suporte deverão ser soldadas 2 (duas) peças de 15 cm de ferro chato

1/8” x 3/4”, no sentido transversal, distando de 100 a 300 mm da base (a ser imerso na Fundação)

(ver detalhe abaixo).

Esse dispositivo tem a finalidade de propiciar à placa de sinalização reação contrária à

ações externas que tendem a fazer a placa girar sobre seu eixo vertical.

5.2.7 – FundaçãoA Fundação da placa, fixação do suporte ao solo, deverá ser feita utilizando-se concreto

fck de 15 MPa e acabamento com argamassa de cimento e areia no traço em volume 1:3

(cimento, areia) ou compatível com o piso existente na calçada.

O furo da Fundação deverá ser do tipo circular (trado manual, broca ou cavadeira), com

diâmetro de 30 cm e profundidade de 70 cm, conforme detalhe da Figura 12.

FIGURA 12 – Detalhe da Fundação.


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5.2.8 – FixaçãoA fixação das placas (duas por poste) será feita por uma braçadeira especial galvanizada

de D=2”, com parafusos, porcas e arruelas galvanizados.

5.2.9 – Altura de Instalação da PlacaO Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito especifica que as placas de sinalização

de vias urbanas devem estar entre 2,0 e 2,5 metros de altura em relação ao piso acabado.

Para efeitos de padronização deverá ser fixada a altura de 2,1 metros entre o piso

acabado e a borda inferior da placa (altura padrão de uma porta residencial), conforme Figura 13.

FIGURA 13 – Altura de Instalação da Placa.


5.2.10 – Afastamento LateralO afastamento lateral das placas (Figura 14), medido entre a borda lateral da mesma e

da pista (meio-fio), deve ser, no mínimo, de:

Trechos Retos: 30 cm

Trechos em Curva: 40 cm

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FIGURA 14 – Afastamento Lateral da Placa.


5.2.11 – ModeloPara efeito de padronização nas cidades goianas deverá ser seguido o modelo em

utilização na capital (Goiânia), conforme Figura 15 (desconsiderar a placa publicitária) e

perspectiva esquemática conforme Figura 16.

FIGURA 15 – Modelo de Placa de Identificação de Logradouro.

FONTE: do autor.

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FIGURA 16 – Perspectiva Esquemática da Placa de Identificação de Logradouro.

FONTE: Especificações de Concorrência Pública - EMURB (PMSP, 2005)

6 – CASOS OMISSOSCasos não retratados nessa presente Especificação Técnica serão tratados

individualmente.

Devem ser levados ao conhecimento da Gerência de Pavimentos Urbanos e

encaminhados para a Coordenação de Tecnologia para que possam ser detalhados e,

eventualmente, integrar uma revisão ou atualização dessa Especificação Técnica.

Deste já, são considerados casos omissos nessa Especificação Técnica:

Sinalização Vertical de Advertência e de Indicação, com exceção das placas de

indicadores de logradouro;

Fixação de placas em postes de concreto, como de iluminação pública;

Utilização de placas com suporte duplo, casos de placas com largura superior a 200 cm;

Utilização de suportes especiais, tipo pórtico, braço projetado ou junto com semáforos;

Diagramação dos sinais;

Placa publicitária nos postes de identificação de logradouros;

Comunicação visual para deficientes físicos.

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7 – BIBLIOGRAFIA1 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 7008-1/2012 – Chapas e bobinasde aço revestidas com zinco ou liga zinco-ferro pelo processo contínuo de imersão aquente, Parte 1 – Requisitos.

2 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 7397/2007 – Produto de aço ouferro fundido revestido de zinco por imersão a quente – Determinação da massa dorevestimento por unidade de área – Método de Ensaio.

3 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 7398/2015 – Produto de aço ouferro fundido galvanizado por imersão a quente – Verificação da aderência do revestimento– Método de Ensaio.

4 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 7399/2015 – Produto de aço ouferro fundido galvanizado por imersão a quente – Verificação da espessura do revestimentopor processo não-destrutivo – Método de Ensaio.

5 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 7400/2015 – Galvanização deprodutos de aço ou ferro fundido por imersão a quente – Verificação da uniformidade dorevestimento – Método de Ensaio.

6 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 8261/2010 – Tubos de aço-carbono, formado a frio, com e sem solda, de seção circular, quadrada ou retangular parausos estruturais.

7 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 11904/2015 – Sinalização VerticalViária – Placas de Aço Zincado.

8 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 14429/2013 – Sinalização VerticalViária – Pórticos e Semipórticos Zincados por Imersão a Quente – Requisitos.9 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 14644/2013 – Sinalização VerticalViária – Película – Requisitos.10 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 14890/2011 – Sinalização VerticalViária – Suportes Metálicos em Aço para Placas – Requisitos.11 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 14891/2012 – Sinalização VerticalViária – Placas.12 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 14962/2013 – Sinalização Vertical

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Viária – Suportes Metálicos em Aço para Placas – Projeto e Implantação.13 – ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). NBR 16179/2013 – Sinalização VerticalViária – Chapas de Alumínio Composto para Confecção de Placas de Sinalização –Requisitos e Métodos de Ensaio.14 – CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) – Manual Brasileiro de Sinalização deTrânsito, Volume I (Sinalização Vertical de Regulamentação), 2ª edição, Brasília, Contran,

2007, 220 páginas.

15 – CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) – Manual Brasileiro de Sinalização deTrânsito, Volume III (Sinalização Vertical de Indicação), Brasília, Contran, 2014, 343 páginas.

16 – CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) – Resolução nº 160/2004, de 22/04/2004.

17 – DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito) – Código de Trânsito Brasileiro eLegislação Complementar em Vigor, Brasília, 1ª Edição, 2008, 710 páginas.

18 – DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) – Manual de SinalizaçãoRodoviária, 3ª edição, Rio de Janeiro, IPR, 2010, 412 páginas.

19 – DER-MG (Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais) – RT-01.50.a – Manualde Sinalização Viária Vertical de Regulamentação e Advertência, 2ª edição, 251 páginas.

20 – DER-PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná) – ES-OC-09/05 –

Especificações de Serviços Rodoviários – Obras Complementares: Fornecimento eImplantação de Placas Laterais para Sinalização Vertical, 07/2005, 15 páginas.

21 – DER-RS (Departamento de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Sul) – Instruções paraSinalização Rodoviária, Equipe de Sinalização e Paisagismo, 3ª edição, 11/2013, 133 páginas.

22 – Prefeitura Municipal de Aracaju – Especificações dos Materiais da Sinalização deTrânsito, Concorrência nº 02/2012 – Anexo 8, 18 páginas.

23 – Prefeitura Municipal de Belo Horizonte – Especificações Técnicas de Sinalização Vertical,BHTrans, 01/2013, 80 páginas.

24 – Prefeitura Municipal de Criciúma – Especificações da Licitação nº 001/2012 – ASTC, 31

páginas.

25 – Prefeitura Municipal de São Paulo – Especificações de Concorrência Pública – EMURB,

2005, 32 páginas.

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TERMO DE APROVAÇÕES

A Instrução Técnica da Agetop IT-01 – Especificação de Sinalização Vertical Urbana foi

elaborada pela seguinte Equipe Técnica Responsável, solicitada por meio do Memorando

nº 229/2015-OR-GEPUR.

Newton Rodrigues Lima JúniorCoordenador de Tecnologia

Aloísio Augusto de Almeida PiresGerente de Pavimentação Urbana

A Instrução Técnica da Agetop IT-01 – Especificação de Sinalização Vertical Urbanaentra em vigor a partir da presente data, pelas aprovações a seguir.

Goiânia, 1º de Março de 2016

Jayme Eduardo RincónPresidente da Agetop

Giana Sousa Sena RodriguesNúcleo de Estudos e Projetos

Alessandra Luciano CarvalhoGerência de Estudos e Projetos Especiais

Newton Rodrigues Lima JúniorCoordenação de Tecnologia

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