(introdução a máquinas agrícolas)

Máquinas Agrícolas

INSTITUTO FEDERAL GOIANO

Prof – Cícero José da Silva

Morrinhos - GO

EVOLUÇÃO DAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

� Mecanização: utilizada na agricultura desde a Antiguidade,quando o homem cultivava o solo apenas para a sua subsistência.

� Pré-história (Paleolítico): homem não produzia seu próprioalimento (retirava da natureza).

� 12000 a.C.: começaram a surgir as primeiras formas de agricultura(domesticação de animais e vegetais).

� 1200 a.C.: surge o arado de madeira tracionado por boi; aumentaa domesticação animal.

PRIMEIRAS TECNOLOGIAS DE PREPARO DE SOLO

Arado usado no Afeganistão, antes deCristo.

Grade usada no Império Romano.

PRIMEIRAS TECNOLOGIAS DE PREPARO DE SOLO

Pintura rupestre (em rocha), de preparo do solo, encontrada emcaverna.

� Revolução Industrial:�Máquina de fiar (1767), descaroçador de algodão, o

aperfeiçoamento de teares;

�Em seguida, ocorre a transformação do aço e do ferro emindústrias siderúrgicas (enxada, ferramentas manuais);

EVOLUÇÃO DAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

�Motor à diesel (1897);

� Século XX:�Evolução dos tratores e implementos;�Revolução verde.�Atualmente - bastante difícil o desenvolvimento das

atividades agropecuárias sem a utilização de um trator.

� Surge devido ao crescimento demográfico;

� Objetivo: propiciar aos países em desenvolvimento melhorescondições para alimentar sua população.

REVOLUÇÃO VERDE

� Uso de adubação química, máquinas pesadas, sementeshíbridas, monoculturas (defensivos agrícolas – herbicidas,fungicidas, inseticidas, nematicidas).

EVOLUÇÃO DOS TRATORESEVOLUÇÃO DOS TRATORES

HOJE


- Busca por maior potência;

- Mais conforto;

- Economia de combustível;

-Menor emissão de poluentes(biodiesel da soja);


(biodiesel da soja);

• Máquinas agrícolas: Conjunto de peças utilizadas como fonte depotência e articuladas para transmitir ou transformar energia.

Ex: trator (de esteira ou de pneus), colheitadeiras, triturador e demaisequipamentos destinados à agropecuária.

• Implemento agrícola: equipamento ou apetrecho que se acopla aotrator, interando suas finalidades.

Ex: arados, grades, roçadoras, terraceador, colhedora de forragens,enxada rotativa.

CONCEITOS

enxada rotativa.

OBS: As máquinas geram força, e os implementos realizam o serviço. Oconjunto trator-implemento deve interagir de forma harmônica,devendo ser compatíveis entre si.

• OPERADOR: é aquele que sabe operar a máquina em qualquersituação ou finalidade e aproveitá-la satisfatoriamente, sejaqual for o implemento agrícola a ela acoplado para a execuçãode uma tarefa.

CONCEITOS• MECANIZAÇÃO AGRÍCOLA: Consiste no uso de máquinas, implementos e

ferramentas com a finalidade de executar operações agropecuárias: envolve máquinas, implementos e ferramentas, toda a infra-estrutura necessária para abrigar estes maquinários. Exemplo: galpão, oficina, almoxarifado, borracharia.

• MECÂNICA: Ciência que estuda os movimentos e as forças que os produzem. Arte do manejo e preparo das máquinas.

• • OPERAÇÃO AGRÍCOLA: Toda atividade direta e permanentemente relacionada com a execução do trabalho de produção agropecuária.

• • OPERAÇÃO AGRÍCOLA: Toda atividade direta e permanentemente relacionada com a execução do trabalho de produção agropecuária.

• • FERRAMENTA AGRÍCOLA: Implemento, em sua forma mais simples, o qual entra em contato direto com o material trabalhado, acionado por uma fonte de potência qualquer.

• • MÁQUINA COMBINADA OU CONJUGADA: Máquina que possui, em sua estrutura básica, órgãos ativos que permitem realizar, simultaneamente ou não, várias operações agrícolas (Trator de pneu agrícola).

TRATORES AGRÍCOLA

• TRATORES AGRICOLA - máquina autopropelida que, além de conferir apoio estável sobre uma superfície impenetrável, tem a capacidade de tracionar, transportar e fornecer potência mecânica aos implementos e máquinas agrícolas. É uma unidade móvel de potência composta de motor, transmissão, sistema de direção e de sustentação e componentes complementares, onde se acoplam implementos e máquinas com diversas funções.

• O trator agrícola é sem dúvida uma das ferramentas mais utilizadas • O trator agrícola é sem dúvida uma das ferramentas mais utilizadas na moderna agricultura.

• Importância: Aumentar a produtividade aliado à maior eficiência das atividades agrícolas, tornando-o menos árduo e mais atraente;

• A palavra Trator foi empregada pela primeira vez na Grã-Bretanha em 1856, com o sinônimo de Motor de Tração.

• Primeiro trator a vapor, depois a querosene, gasolina, gás e diesel;

Evolução das Máquinas Agrícolas

Evolução das máquinas agrícolas:

• A necessidade do aumento da capacidade de trabalho do homem do campo, face à crescente escassez de mão-de-obra rural;crescente escassez de mão-de-obra rural;

• A migração das populações rurais para as zonas urbanas, devido ao processo de desenvolvimento econômico pelo qual tem passado o nosso país.

Evolução das Máquinas Agrícolas

Modificações profundas nos métodos de trabalho agrícola:

• Redução sensível da necessidade de tração animal e de trabalho manual e, por conseqüência, diminuição do mercado de trabalho rural, para mão-de-obra não qualificada;

• Crescente exigência do emprego de tecnologia avançada, notadamente das técnicas de descompactação e conservação

• Crescente exigência do emprego de tecnologia avançada, notadamente das técnicas de descompactação e conservação dos solos, de aplicação de fertilizantes e defensivos, da utilização de sementes selecionadas e de conservação e armazenamento dos produtos colhidos.

• Organização e racionalização do trabalho, através de planejamento agrícola e controle econômico-financeiro, dando às atividades de produção rural um caráter tipicamente empresarial.

Evolução dos tratores•1858 – J. W. Fawkes puxou um arado de 8 discos utilizando um sistema com motor a vapor (41 toneladas);•1892 – Jonh Froelich montou o primeiro trator com motor de combustão interna;•1913 – Foi fundada a primeira indústria de tratores;•1920 – Início dos testes em tratores (Nebraska);•1924 – Introdução do trator triciclo no mercado;•1927 – Padronização da TDP;•1928 – Primeiro sistema de levante;•1932 – Primeiro trator com pneus;•1933 – Primeiro uso comercial de tratores com motores diesel;•1933 – Primeiro uso comercial de tratores com motores diesel;•1939 – Introdução de levante hidráulico de três pontos (Fergusson);•1952 – Introdução do sistema de direção hidráulica;•1958 – 1959 – No Brasil 50.000 tratores (143 marcas e modelos diferentes)•1959 – Plano nacional da indústria de tratores agrícolas;•1962 – Plano nacional da indústria de cultivadores;•1965 – Plano nacional da indústria de tratores de esteiras;•1970 – 1978 – Introdução de turbo-compressor e intercooler nos motores diesel;•1979 – 1985 – tratores equipados com sensores e sistema de controle automáticos.

Importância dos tratores na agricultura

•Substitui os animais domésticos como fonte de potência;

•São mais adequados para fornecer potência em movimentode rotação;

•São mais adequados para trabalhos estacionários do que os•São mais adequados para trabalhos estacionários do que osanimais;

•Aumenta a produtividade por área trabalhada no campo;

•Modifica as características do trabalho no campo, tornando-omenos árduo e mais atrativo.

Funções do trator

• Trator aperfeiçoado com o passar do tempo para atender a muitastarefas desenvolvidas nas propriedades agrícolas:

• Tracionar máquinas e implementos de arrasto através de sua barrade tração;

• Acionar máquinas estacionárias através de tomada de potência• Acionar máquinas estacionárias através de tomada de potência(TDP);

• Tracionar máquinas simultaneamente com acionamento de suesmecanismos através da barra de tração ou do engate de três pontos e datomada de potência;

• Tracionar e carregar máquinas e implementos montados através doengate de três pontos com levantamento hidráulico.

CLASSIFICAÇÃO DOS TRATORES• De acordo com o tipo de rodado:

Tratores de rodas• Duas rodas;

• Triciclos (de três ou quatro rodas);

• Quatro rodas;

• Seis Rodas;

• Tratores de esteiras;

• Tratores de semi-esteiras

Trator de duas Rodas

Trator Triciclo

Vão livre

Trator quatro Rodas

Trator de Esteira

Trator semi-esteira

Classificação de acordo coma conformação do chassi

De acordo com a conformação do chassi, em funçãoda disposição de suas partes constituintes, distinguem-seos seguintes tipos de tratores:

a) Tratores semi-agrícolas - de esteiras; de rodas;convencional (standard); de tração nas quatro rodas; comchassi rígido; com chassi articulado; de tração com rodaschassi rígido; com chassi articulado; de tração com rodasem tandem

b) Tratores florestais - cortador abatedor; carregadortransportador (forwarder); transportador de arrasto(skidder); processador.

c) Tratores agrícolas - utilitários de 4 rodas;

Tratores Florestais

Tratores com tração nas quatro rodas 4x2 TDA

Trator 4x4

Tratores com tração nas duas rodas 4x2

Trator em Tandem

Trator Semi-Agrícola

Trator Semi-Agrícola Chassi Articulado

Trator Semi-Agrícola

UPF ( Field Power Unit)

Trator Trampos

Classificação do Trator quanto ao Porte

MARCA MOTOR POTÊNCIA PESO ( Kg )

VALMET CAF M.W.M. 52 CV 1.800

MASSEY F. 50X PERKINS 43 CV 1.700

BRASITÁLIA 300 PERKINS 43,5 CV 1.300

Tratores Leves:

AGRALE 440 AGRALE 36 CV 1.486

VALMET 65 M.W.M. 58 CV 2.120

MASSEY F. 65X PERKINS 61,35 CV 2.090

C.B.T. 1.000 PERKINS 52 CV 2.949

FORD 4.000 FORD 62,5 CV 2.607


MARCA MOTOR POTÊNCIA PESO ( Kg )

C.B.T. 1065 MERCEDESBENS

65 CV 3. 039

VALMET 85 M.W.M. 78 CV 2.520

MASSEYF. 85X PERKINS 71CV 2.980

Tratores Médios

MASSEYF. 85X PERKINS 71CV 2.980

FORD 5000 FORD 77,1CV

2.422

MASSEY F. 265 PERKINS 65 CV 2.727




• Tratores PesadosMARCA MOTOR POTÊNCIA PESO (Kg )

M.F. 292 TURBO PERKINS 97 CV 3.775C.B.T. 1090A PERKINS 91 CV 4.132M.F. 95X PERKINS 94 CV 3.775C.B.T. 1105 MERCEDES

BENS105 CV 4.240

BENSM.F. 297 PERKINS 110 CV 4.394M.F. 299 TURBO PERKINS 126 CV 4.571MULLER TM12 M.W.M. 135 CV 7.070ENGESA 815 MERCEDES

BENS143 CV 8.500

MAXION 9170 PERKINS 155 CV 6.690ENGESA 1128 CUMMINS NT 238 CV 12.820MULLER TM31 CUMMINS NT 289 CV 13.100

Exemplo Trator de Esteira

KOMATSU D30E-16B

MERCRDES BENS 74 CV 6.560

FIATALLIS 7D M.W.M. 92 CV 8.720CATERPILLARD6DSR

CATERPILLAR 182 CV 12.010D6DSR

CLASSIFICAÇÃO DAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

QUANTO À TRAÇÃO:

- Animal: cultivador ou carpideira,carroça, arado “de boi”, rolo-faca,semeadoras.

- Mecânica: grades, arados, enxadarotativa, sulcadores, terraceadores,cultivadores, semeadoras, carreta,distribuidor de calcário efertilizantes.

QUANTO AO MECANISMO DE ACIONAMENTO:

- Manual: pulverizador costal, tesouras de poda, serrote, foice,enxada, semeadora manual ou “matraca”, adubadores manuaisde cobertura, semeadora manual de hortaliça, sachos paracapina em canteiros ou abertura de sulcos, pilão, descaroçador


capina em canteiros ou abertura de sulcos, pilão, descaroçadorde algodão, cardas, roda de fiar, tear;

- Por motor elétrico: triturador, bomba hidráulica, furadeira;

QUANTO AO MECANISMO DE ACIONAMENTO:

- Por motor de combustão interna: motosserra, trator,triturador com motor a diesel, colheitadeiras, roçadeiras,colhedora de forragens para silagem;


- Por acionamento hidráulico: monjolo para descascar grãos,roda d’água, aspersores do sistema de irrigação.

CONSTITUIÇÃO GERAL DO TRATOR E FUNÇÕES DE SUAS PRINCIPAIS PARTES CONSTITUINTES

Ventoinha Cabeçote

Refrigeração a Água - Termossifão

Sistema de arrefecimento

Ventoinha Cabeçote

Bloco

Cárter

Radiador

Depósito superior

Válvula termostática

Refrigeração a Água - Forçada

Camisa d`água

Bomba d`água

Depósito inferior

Refrigeração a Água - Forçada

1- Radiador 4- Ventilador

2- Bomba d´água 5- Termostato

3- Galerias 6- Indicador de temperatura

Radiador

• Trocador de calor entre a água e o ar.

Válvula termostática

• Controla a temperatura através do fluxo de água do motor para o radiador.

Sistema ar-água de circulação forçada

• Usado nos tratores agrícolas

Motor

• Converte a energia potencial do combustível em energia mecânica.

• O motor é uma máquina que tem como função transformar algum tipo de energia em energia mecânica.

• No caso de um motor de combustão interna, é utilizada a energia térmica gerada pela combustão do combustível para gerar a energia mecânica.

• O movimento das peças de um motor veicular gera energia para o movimento do próprio veículo.

Os Motores

• Os motores basicamente são de combustão interna, externa e híbridos (configuração mais utilizada é um motor a combustão e outro elétrico, assim o consumo de combustível é menor);

• Ambos com suas respectivas vantagens, desvantagens e aplicações;

• No setor de máquinas agrícola há predominância de motores de combustão interna.

Componentes do Motor

• Fixos - Bloco do motor; Cabeçote; Cárter;

• Móveis - Êmbolos ou Pistões; Árvore ou Eixo de Manivelas; Bielas; Volante do Motor; de Manivelas; Bielas; Volante do Motor; Árvore ou Eixo de Comando de Válvulas; Válvulas; Engrenagens de Distribuição;

• Componentes de Vedação - Juntas; Anéis; Retentores;

Componentes do Motor• Bloco: o bloco é a parte central do motor, pois praticamente todas

as partes do motor são direta ou indiretamente ligadas a ele.

• O topo do bloco é usinado plano, sendo unido por parafusos ao cabeçote do cilindro. O topo do bloco permite a passagem de óleo, para a lubrificação do motor, e de água (ou ar), para seu resfriamento. Passagens de fluido de resfriamento são também encontradas através de todo o bloco, chamadas camisas de água.

• Por um furo feito na parte inferior do bloco passa o eixo de manivelas.

• Um outro furo feito na parte superior do bloco abriga o eixo de comando das válvulas de admissão e exaustão.

• O Bloco constitui o maior órgão do motor e nele estão contidos os cilindros, onde a mistura gasosa sofre transformações para fornecer potência.


• Cabeçote: é o órgão que fecha o bloco na sua parte superior, portanto é a parte superior do motor, normalmente fabricados com o mesmo material do bloco. Atualmente quase todos os motores de quatro tempos, apresentam as válvulas no cabeçote, e existe para cada cilindro uma válvula de descarga, uma válvula de admissão, uma câmara de combustão, um coletor de admissão e um coletor de descarga. O eixo de comando de válvulas pode ser encontrado de descarga. O eixo de comando de válvulas pode ser encontrado no cabeçote ou no bloco do motor.

• Cárter: é a parte inferior do motor de quatro tempos, o órgão que fecha a parte inferior do bloco e é basicamente o reservatório de óleo lubrificante para o motor. Nele é encontrada a bomba injetora de óleo lubrificante, responsável pela lubrificação forçada.

Principais partes do motor

• Cabeçote, bloco e cárter

Cabeçote do motor

• o cabeçote é a parte superior do motor;

• são fabricados em ferro fundido ou alumínio.

Bloco do motor

• o bloco é a parte central do motor;• normalmente construído de ferro fundido;

Cárter do motor• o cárter é a parte inferior do motor;

• normalmente é o reservatório de óleo lubrificante.

• bomba de óleo lubrificante está localizada no cárter;

• fechamento da parte inferior do motor.


• Cilindros: são perfurações vazantes no bloco em ambas extremidades, onde se ajustam os pistões, porém ligeiramente mais largos que estes, permitindo o deslizamento livre para cima e para baixo.


• Embolo: é o órgão do motor que recebe movimentos de expansão dos gases. É o conjunto formado pelos pistões e as bielas, que se movimentam no interior do cilindro.

• A movimentação do êmbolo, a cada dois giros, é que provoca o ciclo de quatro tempos do motor: admissão, provoca o ciclo de quatro tempos do motor: admissão, compressão, expansão e escape.

• Pistões: Geralmente, são feitos de ferro fundido ou de ligas de alumínio e são unidos às bielas através de pinos, e o contato com a parede lateral do cilindro é feito através de anéis.

Pistões

• Pistão: o pistão é fechado na parte superior e aberto na inferior. Apresenta ranhuras na parte superior para fixação dos anéis de segmento

Pistões

Biela: consiste de uma haste com dois furos nos extremos. É conectada ao pistãoatravés de um pino que passa através do furo menor.

Biela, Pistão e Bronzinas

Eixos, tuchos e válvulas

Componentes do Motor• Árvore De Manivela: também chamada de “virabrequim”, é uma haste

sinuosa normalmente fabricado de aço ou de aço fundido. Possui dois tipos de mancais: Excêntrico (que liga ao pé da biela) e De Centro (que sustenta a adm ao bloco).

• O virabrequim possui na extremidade posterior o volante do motor;

• Volante: disco engrenagem fixada à extremidade traseira do virabrequim, • Volante: disco engrenagem fixada à extremidade traseira do virabrequim, com finalidade de manter a velocidade constante do motor.

Componentes do MotorVálvulas: atualmente são universalmente usadas nos

motores de quatro tempos as válvulas de haste, quecontrolam a entrada e saída de gases no cilindro, através damovimentação do eixo comando de válvulas.

SISTEMA DE VÁLVULAS

Responsável pelo fechamento e abertura das válvulas nos motores de 4 tempos

1) eixo de cames; 2) tucho; 3) vareta; 4) balancim; 5) mola; 6) válvula

Comando indireto

Vista de cima

Vista de lado

Comando direto1) eixo de cames; 2) tucho; 3) mola; 4) válvula

Válvulas

• O motor convencional apresenta duas válvulas por cilindro;

• A válvula de admissão é maior que a válvula de descarga;

• Existem motores com mais de duas válvulas por cilindro.

Variação da área de admissão em função do número de válvulas por cilindro

• A maior área de admissão é obtida para cinco válvulas por cilindro, sendo três de admissão e duas de descarga

Válvulas por cilindro


• Eixo de Cames ou de Comando de Válvulas: eixo ou haste localizada na parte superior do motor, que através de correia dentada recebe movimento do virabrequim, controlando a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e descarga, através de ressaltos ou cames para cada válvula e gira com metade da velocidade do virabrequim.

Eixo de cames

• Pode estar localizado no bloco ou cabeçote do motor

• Apresenta ressaltos que transformam movimento de rotação em movimento linear alternado das válvulas

Engrenagem do eixo de cames

• Localizada em uma das extremidades do eixo

• O diâmetro é o dobro da engrenagem do virabrequim

rotação em movimento linear alternado das válvulas

• Fabricados em aço forjado ou ferro fundido

Tuchos

• São fabricados em aço forjado ou de fundição

• Os tuchos ficam em contato direto com os ressaltos e transmitem o movimento do eixo de cames para as varetas ;

• São fabricados em aço forjado ou de fundição temperada e podem ser mecânicos ou hidráulicos

• Tuchos hidráulicos apresentam ajuste automático a medida que ocorre desgaste dos ressaltos.

• Os tuchos são responsáveis por aproximadamente 20% da fricção total do motor ;

Acionamento das válvulas

Motores de Combustão interna

Classificação dos Motores de Combustão Interna

• Motores com ignição por centelha (otto), vela de ignição;

• Motores com ignição por compressão, bicos injetores. • Motores com ignição por compressão, bicos injetores.

• A combustão em motores diesel se dá de maneira espontânea, estimulada por elevadas pressão e temperatura da mistura ar/combustível no cilindro.

Princípio de Funcionamento de Motor de 4 tempos:

Princípio de Funcionamento de Motor de 2 tempos

Classificação dos Motores de Combustão Interna

• Quanto ao Combustível:

• De ciclo Otto (motores à explosão): a querosene, a gasolina, a álcool e a gás.

– Combustível + ar + calor + Centelha � Combustão �Energia Térmica � Energia Mecânica (Trabalho)

• De ciclo Diesel (motores à expansão): a diesel e Biodiesel.– Combustível + ar + calor + Pressão � Expansão �

Energia Térmica � Energia Mecânica (Trabalho)

Quanto ao ciclo de Funcionamento

• 2 Tempos: o óleo lubrificante é específico e misturado ao combustível.

• 4 Tempos: o óleo lubrificante é específico e depositado em reservatório separado do combustível.

• a) Tempo: é o giro correspondente a 180° no eixo virabrequim do motor (1/2 volta).motor (1/2 volta).

• No motor 2 tempos corresponde a uma volta completa do eixo virabrequim, realizando o ciclo termodinâmico do motor em 360º (1 volta).

• No motor 4 tempos corresponde a duas voltas completas do eixo virabrequim, realizando o ciclo termodinâmico do motor em 720º (2 volta).

b) Ciclo: série de transformações termodinâmicas que ocorre dentro do cilindro.

c) Curso: é o deslocamento do pistão dentro do cilindro, do PMS e o PMI.

– Ponto Morto Superior (PMS), dá-se início ao processo de queima da mistura, a combustão.

– Ponto Morto Inferior (PMI), a válvula de exaustão é aberta, dando início à exaustão.

Definição

exaustão.

d) Cilindrada: é o volume compreendido entre o PMS e o PMI.

e) Câmara de Compressão: espaço acima do PMS, onde ocorre a combustão ou explosão do combustível.

f) Volume da câmara do cilindro: é o volume correspondente à soma dos volumes da câmara de compressão e da cilindrada. Volume da câmara do cilindro= câmara de compressão + cilindrada.

DEFINIÇÕES

Ponto Morto Superior e Ponto Morto Inferior

Ponto Morto Superior (PMS) {TDC - Top Dead Center} e o Ponto Morto Inferior (PMI) {BDC

- Bottom Dead Center}, são nestas posições onde o êmbolo muda de sentido de movimento estando no seu máximo (PMS) ou no seu mínimo (PMI), conforme a Figura 1.

Taxa de Compressão (Relação)

Relação matemática que indica quantas vezes a mistura ar/combustível ou simplesmente o ar aspirado (no caso dos diesel) para dentro dos cilindros pelo pistão é comprimido dentro da câmara de combustão antes que se inicie o processo de queima. Assim, um motor a gasolina que tenha especificada umataxa de compressão de 8:1, por exemplo, indica que o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido oito vezes antes que a centelha da vela iniciasse a combustão, Figura 3.

Câmara de Compressão ou de Combustão, Volume Morto

É o espaço livre que fica acima do pistão quando este se encontra no P.M.S. Nela, a mistura ar/combustível do motor a gasolina, que entrou pela válvula de admissão, será comprimida e, após a faísca emitida pela vela, explodirá para que a expansão dos gases movimente o pistão e dê seqüência ao funcionamento do motor.

Sistema de Alimentação dos MotoresA alimentação dos motores a diesel é realizada pelo sistema

de injeção de combustível, que efetua as seguintes operações:

– Admissão e limpeza do combustível, feita pela bomba de transferência e filtros, levando do tanque até a bomba injetora;

– Dosar a quantidade precisa de combustível e colocá-lo sobre – Dosar a quantidade precisa de combustível e colocá-lo sobre pressão suficiente para injeção pela bomba injetora, que pode ser do tipo linear ou individual;

– Injetar finamente pulverizado a quantidade adequada de combustível na câmara de combustão, pelos bicos injetores ou pulverizadores;

– Misturar o combustível com o ar de maneira mais uniforme possível.

Sistema de alimentação

• Responsável pelo suprimento de ar e combustível ao motor

1. Circuito de ar1. Circuito de ar

2. Circuito de combustível

Circuito de Ar

PRÉ-FILTRO

ABAFADOR

COLETOR DE DESCARGA

VÁLVULA DEDESCARGA

FILTRO

COLETORDE ADMISSÃO

VÁLVULA DEADMISSÃO

CILINDRO

Pré-filtro de ar

• Localizado antes do filtro de ar

• Tem como função reter partículas grandes contidas no ar.

Filtro de ar

Filtro de ar

• Tem como função reter partículas pequenas contidas no ar

• Podem ser de dois tipos:• Podem ser de dois tipos:

1) em banho de óleo

2) de papel

Filtro de ar em banho de óleo

• O ar passa por uma camada de óleo antes de atravessar o elemento filtrante. O elemento filtrante

Ar com impurezas

Ar filtradoelemento filtrante não é trocado, devendo ser limpo periodicamente.

Ar filtrado

Filtro de ar de papel

• Nos filtros de papel, também conhecidos como ‘filtro de ar seco’ existem dois elementos filtrantes descartáveis:

1) Primário de papel

2) Secundário de feltro

Filtro de ar de papel

Ar com impurezas

Centrifugação do ar

Ar filtrado

Válvula de descarga

Ciclonizador

Filtro de ar seco

• Apresenta dois elementos filtrantes descartáveis:

1) filtro primário de papel

2) filtro secundário de feltro2) filtro secundário de feltro

Coletor de admissão

Admissão do ar

1) por meio do vácuo criado pelo movimento descendente do pistão: movimento descendente do pistão: motor aspirado

2) sob pressão: motor turbinado

Turbocompressor: o ar é admitido sob pressão. Mesma cilindrada com

maior potência

• turbocharger, turboalimentador ou turbo

• Maior massa para mesmo para mesmo volume de ar

• Localizado entre a turbina e os cilindros;

• Contribui para aumentar a massa de ar do volume de admissão.

Intercooler: sistema de resfriamento de ar para motores

turbinados

Circuito de combustívelDIESEL

Funções do circuito de combustível• Armazenamento, transporte e filtragem de

combustível;• Dosagem de combustível de acordo com a posição

do acelerador;do acelerador;• Injeção de combustível atomizado, sob pressão, no

interior da câmara de combustão de cada cilindro segundo a ordem de ignição do motor;

• Pressão de injeção: 1600-2000 kgf.cm-2 = 1600-2000 atm.

Componentes do sistema

Tanque de combustível

• O tanque de combustível é fabricado de polietileno de alta densidade;

• Deve apresentar capacidade suficiente para autonomia de uma jornada de trabalho;

• Capacidade do tanque de combustível para alguns modelos de tratores agrícolas;

Marca ModeloPotência ISO 1585 (cv-kw)

Capacidadedo tanque, L

John Deere5403 75-55 58

5705 85-63 105

MasseyFerguson

6360 220-162 500

265 Advanced 65-47,8 75

ValtraBM 100 100-73,2 106

900 4x4 86-63 79

Copo de sedimentação

• Está localizado antes da bomba alimentadora;

• Decanta a água contida no combustível;

• Apresenta na parte inferior um parafuso para drenagem. drenagem.

Bomba alimentadora

• Bomba alimentadora: baixa pressão –bombeamento do combustível do tanque até a bomba injetora

Filtro de combustível com sedimentador

• Filtra combustível e decanta água

Tubulações

• Baixa pressão: entre o tanque e a bomba injetora• Alta pressão: entre a bomba injetora e os bicos injetores

Bomba injetora

• Dosagem e controle da injeção de combustível sob pressão

• Localizada entre os filtros e os bicos injetores

Bomba injetora EDC Bosch VP44

Bicos injetores

• Quando ocorre a pulverização do combustível na câmara a pressão é em torno de 1600 bar, ou seja, cerca de 1600 vezes o valor da pressão atmosférica

• Os motores diesel podem apresentar controle de injeção eletrônica

1. Transmissão mecânica : contato direto das engrenagens;

2. Transmissão hidráulica : realizada por meio de

Sistema de Transmissão

2. Transmissão hidráulica : realizada por meio de fluxo de óleo;

3. Transmissão hidromecânica : associam-se componentes de transmissão hidráulica e mecânica;

Componentes do Trator

Embreagem

• É um órgão receptor e transmissor de potência do motor a caixa de marcha sob o comando do pedal acionado pelo tratorista.

• A embreagem localiza-se entre o volante do motor e o eixo primário da caixa de câmbio, é um dispositivo destinado a primário da caixa de câmbio, é um dispositivo destinado a efetuar o acoplamento ou separação entre estas.

Componentes do TratorCaixa de mudança de marchas ou câmbio• É um órgão transformador e transmissor de

movimento, responsável pela transformação do torque e velocidade angular do motor no torque e velocidade requerido pelo rodado, pelo acoplamento e desacoplamento de engrenagens.

• A caixa de câmbio situa-se após a embreagem, suas funções são seleção adequada de velocidade e torque transmitida as rodas motrizes, e ainda alterar o sentido do movimento do trator.

• A caixa de câmbio não multiplica a potência, apenas modifica torque e rotação.

Componentes do Trator

Coroa, pinhão e diferencial• Responsável pela transmissão do movimento da

caixa a cada uma das rodas motrizes envolvendo redução de velocidade e mudança na direção do movimento em 90o (pinhão: acoplado à semi-movimento em 90 (pinhão: acoplado à semi-árvore terciária;

• coroa: acoplada a semi-árvore motora através do diferencial e movimentado pelo pinhão; diferencial: acoplado a coroa, equilibra o movimento aplicado e ambas as rodas (curvas).

DIFERENCIAL

EMBREAGEM

MOTORREDUÇÃO FINAL

CAIXA DE MARCHAS

PEDALDAEMBREAGEM

EIXO PRIMÁRIO

PLATÔ

ÁRVORE DE MANIVELAS

VOLANTE DO MOTOR

DISCOCOLAR

Embreagem do volante

MOLAS DE PRESSÃO

COLAR DE EMBREAGEM

PLACA DE PRESSÃO

DISCO

Caixa de marchas

DIFERENCIAL

MOTOR

EIXO TERCIÁRIO

ENG. DESLIZANTE1a MARCHA

DIFERENCIAL

RÉ

EIXO SECUNDÁRIO

ENGRENAMENTO CONSTANTE

Diferencial

GAIOLA DO

DOFERENCIAL

COROA

PONTA DE

EIXO

ENGRENAGEM PLANETÁRIA

GIRANDO

GIRANDO

DEVAGAR

MOVIMENTO

EM LINHA

RETAMOVIMENTO

EM CURVA

DEPRESSA

PINHÃO CÔNICO -SATÉLITE

Coroa-pinhão do Diferencial

PINHÃO

COROA

SEMI-EIXO

Redução final

RODASMOTRIZES

RPM DODIFERENCIAL

RPM DO DIFERENCIAL

SEMI-EIXO

RPM DASRODAS

Tomada de potência

TOMADA DE FORÇA

RODA TRASEIRA DO TRATOR

TOMADA DE FORÇA(TDF OU TDP)

BARRA DE TRAÇÃO

Rotação constante

• Rotação não depende da velocidade do trator.

EMBREAGEM

CAIXACAIXACOROA-PINHÃO

TDP

LUVA DE ACOPLAMENTIO

EIXO PRIMÁRIO

Rotação proporcional

• Rotação é proporcional a velocidade do trator

TDP

TDP

EMBREAGEM CAIXA COROA

Componentes básicos do sistema

Bateria

Motor de partida

Alternador

Funções do sistema elétrico

• Diferente para ciclo otto e diesel;

• Tem como função auxiliar na partida dos motores;

• Controlar a iluminação do trator;

Nos motores do ciclo otto controla e produz centelha • Nos motores do ciclo otto controla e produz centelha elétrica para combustão;

• Nos motores do ciclo diesel não faz parte do processo de combustão.

Bateria• Tem como função acumular energia elétrica suficiente para

assegurar a partida do motor e iluminação do trator.

1. Pasta de vedação;2. Pino polar negativo;3. Barra de acoplamento dos elementos

do acumulador;do acumulador;4. Ponto polar (de montagem das placas

de sinal idêntico);5. Bujão;6. Pino polar positivo;7. Tampa da bateria;8. Cuba;9. Calço de madeira (separador);10. Placa positiva;11. Suporte;12. Placa negativa.

Componentes da bateria

Motor de partida

• Tem como função acionar o volante paradar início ao funcionamento do motor;

• São motores elétricos que recebemenergia da bateria;energia da bateria;

• Entra em contato com o volante, girandoa árvore de manivelas até que ocorracombustão em um dos cilindros do motor

• A mistura é queimada e o motor entraem funcionamento.

Componentes do motor de partida

Alternador• Gerador de energia elétrica;• Transforma a energia mecânica em energia elétrica;• Tem como função suprir a bateria com energia elétrica

suficiente para partida do motor e iluminação do trator.

Árvore de manivelas

Ventoinha

(introdução a máquinas agrícolas)

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