instruções de montagem e operação - sew eurodrive · sew-eurodrive e de acordo com os dados da...

Engenharia de Accionamentos \ Drive Automation \ Integração de Sistemas \ Serviços

Instruções de Montagem e Operação

Redutores para Ambientes Potencialmente ExplosivosSéries R..7, F..7, K..7, S..7, SPIROPLAN® W

Edição 09/2011 20050577 / PT

SEW-EURODRIVE—Driving the world

Instruções de Montagem e Operação – Redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos 3

Índice

1 Informações gerais ................................................................................................ 61.1 Utilização da documentação.......................................................................... 61.2 Estrutura das informações de segurança ...................................................... 61.3 Direito a reclamação em caso de defeitos ..................................................... 71.4 Exclusão da responsabilidade ....................................................................... 71.5 Informação sobre direitos de autor ................................................................ 71.6 Nome do produto e marcas............................................................................ 7

2 Informações de segurança.................................................................................... 82.1 Notas preliminares ......................................................................................... 82.2 Gerais ............................................................................................................ 82.3 Utilizador alvo ................................................................................................ 92.4 Uso recomendado.......................................................................................... 92.5 Outra documentação aplicável..................................................................... 102.6 Transporte / Armazenamento ...................................................................... 102.7 Instalação / Montagem................................................................................. 102.8 Colocação em funcionamento / Operação................................................... 102.9 Inspeção / Manutenção................................................................................ 11

3 Listas de verificação............................................................................................ 123.1 Antes da colocação em funcionamento ....................................................... 123.2 Durante a colocação em funcionamento...................................................... 13

4 Estrutura do redutor ............................................................................................ 144.1 Estrutura geral dos redutores helicoidais..................................................... 144.2 Estrutura geral dos redutores de veios paralelos......................................... 154.3 Estrutura geral dos redutores cónico ........................................................... 164.4 Estrutura geral dos redutores sem-fim......................................................... 174.5 Estrutura geral do redutor SPIROPLAN® W10-W30 ................................... 184.6 Estrutura geral dos redutores SPIROPLAN® W37-W47.............................. 194.7 Chapa de caraterísticas / designação da unidade....................................... 20

5 Instalação mecânica ............................................................................................ 225.1 Ferramentas necessárias/meios auxiliares.................................................. 225.2 Pré-requisitos para a instalação................................................................... 235.3 Instalação do redutor ................................................................................... 245.4 Redutor com veio sólido............................................................................... 325.5 Redutores e moto-redutores da categoria II2GD......................................... 355.6 Braço de binário em redutores de veio oco ................................................. 375.7 Redutor de veio oco com escatel ou veio oco estriado................................ 405.8 Redutor de veio oco com disco de aperto.................................................... 475.9 Redutor de veio oco com TorqLOC® ........................................................... 515.10 Montagem da tampa de proteção ................................................................ 585.11 Acoplamento de adaptador AM ................................................................... 605.12 Acoplamento de adaptador AQ.................................................................... 645.13 Acoplamento de adaptador com limitador de binário AR............................. 665.14 Tampa com veio de entrada AD .................................................................. 68

4 Instruções de Montagem e Operação – Redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos

Índice

6 Colocação em funcionamento ............................................................................ 746.1 Verificação do nível do óleo......................................................................... 756.2 Medição da temperatura da superfície e da temperatura do óleo ............... 766.3 Pseudo-fuga em juntas do veio ................................................................... 776.4 Redutores sem-fim e redutores SPIROPLAN® W ....................................... 776.5 Redutores helicoidais / redutores de veios paralelos / redutores cónicos ... 786.6 Redutores com anti-retorno ......................................................................... 786.7 Monitorização da velocidade........................................................................ 796.8 Montagem e configuração do monitor de velocidade WEX ......................... 796.9 Montagem do encoder de impulsos de tensão ............................................ 83

7 Inspeção / Manutenção........................................................................................ 857.1 Trabalho preliminar antes da inspeção e da manutenção do redutor.......... 857.2 Períodos de inspeção / manutenção ........................................................... 877.3 Períodos de substituição do lubrificante ...................................................... 877.4 Trabalhos de inspeção e de manutenção no adaptador

AL / AM / AQ. / EWH.................................................................................... 887.5 Adaptador AR .............................................................................................. 887.6 Trabalhos de inspeção e de manutenção na tampa com veio

de entrada AD.............................................................................................. 927.7 Trabalhos de inspeção e de manutenção no redutor................................... 93

8 Posições de montagem ..................................................................................... 1108.1 Denominação das posições de montagem................................................ 1108.2 Perdas por agitação do óleo ...................................................................... 1118.3 Posições de montagem dos redutores SPIROPLAN®............................... 1118.4 Legenda ..................................................................................................... 1118.5 Motorredutores helicoidais R ..................................................................... 1128.6 Motorredutores helicoidais RX................................................................... 1158.7 Motorredutores de veios paralelos F.......................................................... 1178.8 Motorredutores cónicos K .......................................................................... 1208.9 Motorredutores sem-fim S.......................................................................... 1258.10 Motorredutores SPIROPLAN® W............................................................... 131

9 Informação técnica............................................................................................. 1379.1 Armazenamento prolongado ..................................................................... 1379.2 Lubrificantes............................................................................................... 138

10 Irregularidades durante a operação ................................................................. 14210.1 Redutor ...................................................................................................... 14310.2 Adaptadores AM / AQ. / AL / EWH ............................................................ 14410.3 Tampa com veio de entrada AD ................................................................ 14410.4 Acoplamento de adaptador com limitador de binário AR........................... 14410.5 Serviço de Apoio a Clientes ...................................................................... 14510.6 Reciclagem ................................................................................................ 145


Índice

11 Declarações de Conformidade.......................................................................... 14611.1 Redutores da categoria 2G e 2D com adaptador AM / AQA / AL / AD / AR 14611.2 Redutores da categoria 3G e 3D com adaptador AR .................................. 147

12 Índice de endereços........................................................................................... 149

Índice................................................................................................................... 161

1 Informações geraisUtilização da documentação


1 Informações gerais1.1 Utilização da documentação

A documentação é parte integrante das unidades e inclui informações importantes parao seu funcionamento e manutenção. A documentação destina-se a todas as pessoasencarregadas da montagem, instalação, colocação em funcionamento e manutençãodas unidades.A documentação tem de estar sempre acessível e legível. Garanta que todas as pes-soas responsáveis pelo sistema e pela sua operação, bem como todas as pessoas quetrabalham sob sua própria responsabilidade com a unidade, leram e compreenderamcompletamente a documentação antes de iniciarem as suas tarefas. Em caso de dúvi-das ou necessidade de informações adicionais, contacte a SEW-EURODRIVE.

1.2 Estrutura das informações de segurança1.2.1 Significado das palavras do sinal

A tabela seguinte mostra o significado das palavras do sinal para as informações desegurança, indicações sobre danos e outras observações.

1.2.2 Estrutura das informações de segurança específicas a determinados capítulosAs informações de segurança específicas aplicam-se, não só a uma determinada ação,mas também a várias ações dentro de um assunto específico. Os símbolos utilizadosadvertem para um perigo geral ou específico.Exemplo da estrutura formal de uma informação de segurança específica:

1.2.3 Estrutura das informações de segurança integradasAs informações de segurança integradas estão diretamente integradas na ação antesdo passo que representa um eventual perigo.Exemplo da estrutura formal de uma informação de segurança integrada:• PALAVRA DO SINAL! Tipo e fonte de perigo.

Possíveis consequências se não observado.– Medida(s) a tomar para prevenir o perigo.

Palavra do sinal Significado Consequências se não observadoPERIGO! Perigo eminente Morte ou ferimentos graves

AVISO! Situação eventualmente perigosa Morte ou ferimentos graves

CUIDADO! Situação eventualmente perigosa Ferimentos ligeiros

ATENÇÃO! Eventuais danos materiais Danos no sistema de acionamento ou no meio envolvente

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO

Nota importante sobre a proteção contra explosão

Perda da proteção contra explosão e perigos resultantes

NOTA Observação ou conselho útil: Facilita o manuseamento do sistema de acionamento.

PALAVRA DO SINAL!Tipo e fonte de perigo.Possíveis consequências se não observado.• Medida(s) a tomar para prevenir o perigo.

1Informações geraisDireito a reclamação em caso de defeitos


1.3 Direito a reclamação em caso de defeitosPara um funcionamento sem problemas e para manter o direito à garantia, é necessárioter sempre em atenção e seguir as informações contidas neste manual. Por isso, leiaatentamente a documentação antes de trabalhar com a unidade!

1.4 Exclusão da responsabilidadeA observação da documentação é o pré-requisito para um funcionamento seguro dosRedutores para ambientes potencialmente explosivos, R..7, F..7, K..7, S..7,SPIROPLAN® W e para que possam ser obtidas as caraterísticas do produto e o rendi-mento especificado. A SEW-EURODRIVE não assume qualquer responsabilidade porferimentos pessoais ou danos materiais resultantes da não observação das informa-ções contidas na documentação. Neste caso, é excluída qualquer responsabilidaderelativa a defeitos.

1.5 Informação sobre direitos de autor© 2012 – SEW-EURODRIVE. Todos os direitos reservados.É proibida qualquer reprodução, adaptação, distribuição ou outro tipo de utilização, totalou parcial.

1.6 Nome do produto e marcasAs marcas e nomes de produtos mencionados nesta documentação são marcas comer-ciais ou marcas registadas pelos respetivos proprietários.

2 Informações de segurançaNotas preliminares


2 Informações de segurançaAs informações de segurança básicas abaixo apresentadas devem ser lidas com aten-ção a fim de serem evitados danos pessoais e materiais. O cliente tem que garantir queestas informações básicas de segurança sejam sempre observadas e seguidas.Garanta que todas as pessoas responsáveis pelo sistema e pela sua operação, bemcomo todas as pessoas que trabalham sob sua própria responsabilidade com a uni-dade, tenham lido e compreendido completamente as instruções de operação antes deiniciarem as suas tarefas. Em caso de dúvidas ou necessidade de informações adicio-nais, contacte a SEW-EURODRIVE.

2.1 Notas preliminaresAs seguintes indicações de segurança referem-se principalmente à utilizaçãodos seguintes componentes: Redutores para ambientes potencialmente explosivos,R..7, F..7, K..7, S..7, SPIROPLAN® W. Se utilizar motorredutores, consulte também asinformações de segurança adicionais apresentadas nas instruções de operaçãocorrespondentes.• RedutorObserve também as notas suplementares de segurança dos vários capítulos destasinstruções de operação.

2.2 Gerais

A remoção não autorizada da tampa de proteção necessária do cárter, o uso, a insta-lação ou a operação incorretos do equipamento poderão conduzir à ocorrência dedanos e ferimentos graves.Para mais informações, consulte esta documentação.

AVISO!Durante a operação, os motores e os motorredutores poderão possuir partes livres oumóveis sob tensão, bem como superfícies quentes (se os conetores e as caixas determinais estirem abertos), de acordo com a sua classe de proteção.Ferimentos graves ou morte.• Todo o trabalho relacionado com o transporte, armazenamento, instalação/mon-

tagem, ligações elétricas, colocação em funcionamento, manutenção e reparaçãosó pode ser executado por técnicos qualificados e de acordo com:– as instruções de operação correspondentes – os sinais de aviso e de segurança instalados no motor/motorredutor– todos os outros documentos do projeto, instruções de operação e esquemas

de ligações– os regulamentos e as exigências específicos do sistema– os regulamentos nacionais/regionais que determinam a segurança e a preven-

ção de acidentes• Nunca instale unidades danificadas.• Em caso de danos, é favor reclamar imediatamente à empresa transportadora.

2Informações de segurançaUtilizador alvo


2.3 Utilizador alvoOs trabalhos mecânicos só podem ser realizados por pessoal devidamente qualificado.No âmbito destas instruções de operação, é considerado pessoal qualificado, todas aspessoas familiarizadas com a montagem, instalação mecânica, eliminação de irregula-ridades e reparação das unidades, e que possuem a seguinte qualificação técnica:• Formação na área da mecânica (por exemplo, engenheiro mecânico ou mecatró-

nico) concluída com êxito.• Conhecimento das informações contidas nestas instruções de operação.

Os trabalhos eletrotécnicos podem ser realizados apenas por pessoal técnico devida-mente qualificado. No âmbito destas instruções de operação, é considerado pessoalqualificado, todas as pessoas familiarizadas com a instalação elétrica, colocação emfuncionamento, eliminação de irregularidades e reparação das unidades, e que pos-suem a seguinte qualificação técnica:• Formação na área da eletrotecnia (por exemplo, engenheiro eletrotécnico, eletró-

nico ou mecatrónico) concluída com êxito.• Conhecimento das informações contidas nestas instruções de operação.

Os trabalhos relativos a transporte, armazenamento, operação e eliminação do pro-duto, devem ser realizados por pessoas devidamente instruídas.Todos os técnicos que trabalham nestes sistemas têm de usar vestuário de proteçãoadequado às suas tarefas.

2.4 Uso recomendadoOs redutores destinam-se à utilização em ambientes industriais e só devem serutilizados de acordo com as informações descritas na documentação técnica daSEW-EURODRIVE e de acordo com os dados da chapa de caraterísticas. As unidadesestão em conformidade com as normas e os regulamentos aplicáveis e cumprem asexigências da diretiva 94/9/CE.No âmbito da Diretiva Comunitária Máquinas 2006/42/CE, os redutores são compo-nentes para serem instalados em máquinas e sistemas. Em conformidade com a Dire-tiva CE, é proibido colocar o equipamento em funcionamento (início da utilizaçãocorreta) antes de garantir que o produto final está em conformidade com a Diretiva CEMáquinas 2006/42/CE.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOUm motor mandante ligado ao redutor só pode ser operado se cumprir os pré-requi-sitos especificados no capítulo "Instalação mecânica / Redutores e moto-redutores dacategoria II2GD" ( pág. 35).Um motor ligado ao redutor só pode ser operado com conversor de frequência secumprir os dados especificados na chapa de características do redutor! Se o redutor for utilizado em combinação com um variador mecânico de velocidade,é necessário considerar adicionalmente as instruções de operação do variador mecâ-nico de velocidade.Um motor ligado ao redutor através de um adaptador ou correia só pode ser operadose forem cumpridos os dados especificados na chapa de características do redutor!No meio ambiente não devem existir agentes agressivos que possam danificar orevestimento e as juntas.

2 Informações de segurançaOutra documentação aplicável


2.5 Outra documentação aplicável2.5.1 Redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos

Adicionalmente, devem ser lidas as seguintes publicações e documentação:• Instruções de operação "Motores Trifásicos para Ambientes Potencialmente

Explosivos DR.71 – 225"• Instruções de operação das opções instaladas • Catálogo "Motores Trifásicos para Ambientes Potencialmente Explosivos" e, se

aplicável • Catálogo "Redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos"

2.6 Transporte / ArmazenamentoNo ato da entrega, inspecione o material e verifique se existem danos causados pelotransporte. Em caso afirmativo, informe imediatamente a transportadora. Tais danospodem comprometer a colocação em funcionamento. Aperte bem os olhais de transporte instalados. Eles foram concebidos para suportarsomente o peso do motor/motorredutor; não podem ser colocadas cargas adicionais. Os anéis de elevação fornecidos estão em conformidade com a norma DIN 580.As cargas e as diretivas indicadas devem ser sempre cumpridas. Se o motorredutorpossuir dois olhais de transporte, ambos devem ser utilizados para o transporte.Neste caso, o ângulo de tração não deve exceder 45°, em conformidade com a normaDIN 580. Se necessário, use equipamento de transporte apropriado e devidamente dimensio-nado. Guarde-os para utilização futura.Se o motor/motorredutor não se destinar a instalação imediata, deverá ser armazenadonum local seco e sem poeiras. O motor/motorredutor não deve ser armazenado ao arlivre nem pousado sobre o guarda ventilador. O motor/motorredutor pode ser armaze-nado por um período de até 9 meses sem que sejam necessárias medidas especiaisantes da sua colocação em funcionamento.

2.7 Instalação / MontagemObserve as informações apresentadas no capítulo "Instalação mecânica" ( pág. 22)!

2.8 Colocação em funcionamento / OperaçãoVerifique o nível do óleo antes de colocar as unidades em funcionamento, de acordocom as informações apresentadas no capítulo "Inspeção / Manutenção" ( pág. 85). Controle se o sentido de rotação está correto no estado desacoplado. Escute e veri-fique se existem ruídos anormais à medida que o veio roda. Fixe as chavetas ao veio durante o teste de ensaio sem elementos de saída. Nãoabdique do equipamento de monitorização e proteção mesmo durante o teste deensaio.Desligue o motorredutor sempre que existirem suspeitas sobre alterações na operaçãonormal (por ex., aumento de temperatura, ruídos, vibrações). Determine a causa doproblema; se necessário, contacte a SEW-EURODRIVE.

2Informações de segurançaInspeção / Manutenção


2.9 Inspeção / ManutençãoObserve as informações apresentadas no capítulo "Inspeção / Manutenção" ( pág. 85)!

3 Listas de verificaçãoAntes da colocação em funcionamento


3 Listas de verificação3.1 Antes da colocação em funcionamento

Esta lista de verificação apresenta todas as tarefas que devem ser efetuadas antes dacolocação em funcionamento de um redutor em ambientes potencialmente explo-sivos, de acordo com a diretiva 94/9/CE.

Verificar antes da colocação em funcionamento em ambientes potencialmente explosivos

Verifi-cado

Informa-ções apre-

sentadas no capítulo …

No ato da entrega, inspecione o material e verifique se existem danos causados pelo transporte. Em caso afirmativo, informe imediatamente a transportadora. Tais danos podem comprometer a colocação em funcio-namento. Antes da colocação em funcionamento, retire todos os dispositivos de fixação usados durante o transporte.

2.6

Verifique se os seguintes dados da chapa de características do redutor correspondem a uma utilização autorizada em ambientes potencialmente explosivos:• Grupo de unidades• Categoria Atex• Zona Atex• Classe de temperatura• Temperatura máxima da superfície

4.7 e 5.5

Assegurou-se que a montagem do redutor não foi efetuada num ambiente potencialmente explosivo, contendo óleos, ácidos, gases, vapores ou radiações?

5.2

É respeitada a temperatura ambiente definida pela tabela de lubrificantes? 9.2

É garantido que o redutor é suficientemente ventilado e que não há transmissão de calor externo (por ex., através de acoplamentos)? A temperatura do ar de arrefecimento não pode ser superior a 40 °C.

5.3 e 5.5

A posição de montagem corresponde à posição de montagem especificada na chapa de características do redutor?Atenção: Uma alteração da posição de montagem só é permitida após consulta prévia à SEW-EURODRIVE. Sem consulta prévia, há perda da certificação ATEX!

5.3 e 8.1

O nível do óleo adequado à posição de montagem corresponde à quantidade de óleo especificada na chapa de características do redutor?

5.3

Há acesso livre a todos os bujões de nível e de drenagem de óleo, bem como aos bujões e válvulas de respiro?

5.3

Todos os elementos de entrada e de saída a serem montados dispõem de uma certificação ATEX? 5.4.2

É garantido que os dados especificados na chapa de características do redutor, em caso de redutores isolados com adaptadores ou com tampa no lado de entrada, não são ultrapassados?

6.2

Em caso de montagem de redutores com veio oco e disco de aperto:• O chapéu de proteção está montado corretamente?

5.8

Em caso de montagem do acoplamento de adaptador AM, AQA:• Não devem ser utilizadas buchas distanciadoras como auxílio de montagem!

5.11 e 5.12

Em caso de montagem de um motor na tampa com veio de entrada AD:• A correia entre a ponta do veio no lado de entrada e o veio do motor tem uma resistência elétrica

suficiente < 109 ?• Antes da montagem de um chapéu de proteção: Há um comprovante de análise de risco emitido pelo

fabricante do chapéu de proteção que garante que não há risco de formação de fontes inflamáveis (por ex., faíscas por retificação)?

5.14

Em caso de motores ligados diretamente à rede:• Verifique se os dados da chapa de características do redutor e do motor correspondem às condições

ambientais no local de utilização.

6.2

Em caso de moto-redutores operados por conversor/variador: Verifique se o moto-redutor é autorizado para a operação com conversor/variador:• Os parâmetros configurados no conversor/variador devem impedir uma sobrecarga do redutor

(ver chapa de características do redutor).

6.5

3Listas de verificaçãoDurante a colocação em funcionamento


3.2 Durante a colocação em funcionamentoEsta lista de verificação apresenta todas as tarefas que devem ser efetuadas durantea colocação em funcionamento dos redutores em ambientes potencialmente explo-sivos, de acordo com a diretiva 94/9/CE.

Verificar durante a colocação em funcionamento em ambientes potencialmente explosivos

Verifi-cado

Informa-ções apre-sentadas no capítulo …

Meça a temperatura da superfície depois de aprox. 3 horas. Não deve ser ultrapassada uma diferença de 70 K em relação à temperatura ambiente. Se o valor for superior a 70 K, pare imediatamente o acionamento e contacte a SEW-EURODRIVE!

6.2

Meça a temperatura do óleo. Adicione 10 K ao valor medido. Com este valor, determine o intervalo para a substituição do lubrificante.

6.2

Em caso de redutores com adaptador AM ou com tampa com veio de entrada AD com anti-retorno RS, tenha em consideração:• as rotações de levantamento mínimas dos anti-retornos não devem ser ultrapassadas em operação

nominal.

5.11 e 5.12

4 Estrutura do redutorEstrutura geral dos redutores helicoidais


4 Estrutura do redutor

4.1 Estrutura geral dos redutores helicoidais

NOTAAs figuras seguintes ilustram a estrutura geral dos redutores. Estas figuras servemapenas de referência como complemento às listas de peças sobressalentes. Deacordo com o tamanho e a versão do redutor, podem existir algumas diferenças!

19194251

[1][2][3][4][5][6][7][8][9][11][12][17]

PinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio de saídaChavetaRetentor de óleoRolamento de esferasFreioTubo distanciador

[19][20][22][24][25][30][31][32][34][37][39][41]

ChavetaVálvula de respiroCárter do redutorOlhal de transporteRolamento de esferasRolamento de esferasChavetaTubo distanciadorRolamento de esferasRolamento de esferasFreioFreio

[42][43][45][47][59][88][100][101][102][131][181][506]

Rolamento de esferasChavetaRolamento de esferasFreioBujãoFreioTampa do redutorParafuso sextavadoJuntaTampa de proteçãoTampa de proteçãoCalço

[507][508][515][516][517][521][522][523]

CalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[1]

[24][20]

[59]

[101]

[100]

[102]

[59]

[88][25][6]

[47]

[516][515]

[517]

[45][2]

[43][3][42]

[41][181]

[8] [7]

[32] [30]

[59]

[22]

[31]

[4][34]

[5]

[37]

[521]

[523][522]

[39][131]

[17][11][12]

[9][19]

[506]

[508][507]

4Estrutura do redutorEstrutura geral dos redutores de veios paralelos


4.2 Estrutura geral dos redutores de veios paralelos

19298059

[1][2][3][4][5][6][7][9][11][14][16][17][19][20]

PinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio ocoRetentor de óleoRolamento de esferasParafuso sextavadoFlange de saídaTubo distanciadorChavetaVálvula de respiro

[22][25][30][31][32][37][39][41][42][43][45][59][81][88]

Cárter do redutorRolamento de esferasRolamento de esferasChavetaTubo distanciadorRolamento de esferasFreioFreioRolamento de esferasChavetaRolamento de esferasBujãoAnel de vedaçãoFreio

[91][92][93][94][100][101][102][131][160][161][165][181][183]

FreioDisco Anilha de bloqueio Parafuso sextavado Tampa do redutorParafuso sextavadoJuntaTampa de proteçãoBujãoTampa de proteçãoBujãoTampa de proteçãoRetentor de óleo

[506][507][508][515][516][517][521][522][523]

CalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[181][41]

[517]

[508]

[516]

[507]

[515]

[506]

[42] [3][43]

[2] [45]

[30]

[59]

[101]

[100]

[102]

[160]

[165]

[161]

[59]

[59][20]

[22] [1]

[521][522][523]

[25][88]

[183]

[32][4]

[31][5]

[37][39][131]

[14][16]

[81][9] [11]

[17][6]

[7][91]

[92] [93]

[94]

[19]

4 Estrutura do redutorEstrutura geral dos redutores cónico


4.3 Estrutura geral dos redutores cónico

19301131

[1][2][3][4][5][6][7][8][9][11][12][17][19][20][22]

PinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio de saídaChavetaRetentor de óleoRolamento de esferasFreioTubo distanciadorChavetaVálvula de respiroCárter do redutor

[25][30][31][37][39][42][43][45][59][83][84][88][89][100][101]

Rolamento de esferasRolamento de esferasChavetaRolamento de esferasFreioRolamento de esferasChavetaRolamento de esferasBujãoAnel de vedaçãoAnel de vedaçãoFreioTampa de proteçãoTampa do redutorParafuso sextavado

[102][113][114][116][119][131][132][133][135][161][506][507][508][521][521]

Junta Porca ranhuradaAnilha dentadaRosca de retençãoTubo distanciadorTampa de proteçãoFreioAnilha de encostoAnel de vedaçãoTampa de proteçãoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[522][523][533][534][535][536][537][538][542][543][544]

CalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[100] [102]

[3]

[101]

[43][538]

[535]

[537][534]

[536][533]

[42] [119]

[45] [2]

[20]

[22][59]

[59]

[59]

[59]

[1]

[114]

[113]

[116] [89] [59]

[88][521][522][523]

[25][84]

[19]

[8] [7]

[6]

[17][83]

[11][12]

[9]

[37][5]

[4]

[30]

[135][542][543][544]

[133][132]

[161]

[31]

[506][507][508][137]

[39]

[131]

4Estrutura do redutorEstrutura geral dos redutores sem-fim


4.4 Estrutura geral dos redutores sem-fim

19304203

[1][2][5][6][7][9][11][12][19]

PinhãoRoda dentadaParafuso sem-fimRoda de coroaVeio de saídaRetentor de óleoRolamento de esferasFreioChaveta

[20][22][25][30][37][39][43][59][61]

Válvula de respiroCárter do redutorRolamento de esferasRolamento de esferasRolamento de esferasFreioChavetaBujãoFreio

[88][89][100][101][102][131][137][506][507]

FreioTampa de proteçãoTampa do redutorParafuso sextavadoJuntaTampa de proteçãoAnilha de encostoCalçoCalço

[518][519][520][521][522][523]

CalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[131][39] [137]

[507][506]

[37]

[5][43] [30]

[9]

[12][520][519][518]

[11]

[6]

[7]

[25][88]

[89][59]

[523][522][521]

[19]

[2] [59]

[102]

[101][59]

[20]

[22]

[1]

[100]

[61]

4 Estrutura do redutorEstrutura geral do redutor SPIROPLAN® W10-W30


4.5 Estrutura geral do redutor SPIROPLAN® W10-W30

19307275

[1][6][7][8][9][11][12][17]

PinhãoRoda dentadaVeio de saídaChavetaRetentor de óleoRolamento de esferasFreioTubo distanciador

[19][22][25][65][66][71][72][143]

ChavetaCárter do redutorRolamento de esferasRetentor de óleoRolamento de esferasAnilha de encostoFreioAnilha de encosto

[88][89][100][101][102][132][183][250]

FreioTampa de proteçãoTampa do redutorParafuso sextavadoJuntaFreioRetentor de óleoFreio

[251][518][519][520][521][522][523]

FreioCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[1]

[68]

[72][143]

[66]

[71]

[65]

[100]

[102]

[22]

[89]

[521][522][523]

[88]

[25]

[6]

[250][251]

[17]

[7]

[11]

[8]

[19]

[518][519][520][12]

[9]

[101]

4Estrutura do redutorEstrutura geral dos redutores SPIROPLAN® W37-W47


4.6 Estrutura geral dos redutores SPIROPLAN® W37-W47

605872395

[1][2][5][6][7][8][9][11][12][19]

PinhãoRoda dentadaVeio pinhãoRoda dentadaVeio de saídaChavetaRetentor de óleoRolamento de esferasFreioChaveta

[22][24][25][26][30][31][32][33] [36][37]

Cárter do redutorOlhal de transporteRolamento de esferasCárter do estágio primárioRolamento de esferasChavetaTubo distanciadorFreioParafuso sextavadoRolamento de esferas

[44][59][61][68][72][80][88][89][106][133]

Anel NilosBujãoFreioFreioFreioChavetaFreioTampa de proteçãoPerno roscadoCalço

[137][150][183][506][518][519][520][521][522][523]

CalçoPorca sextavada Retentor de óleoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalçoCalço

[89]

[88]

[25]

[521][522][523]

[6]

[22]

[7]

[19]

[11]

[36][26]

[2]

[31]

[61]

[1]

[5]

[137]

[30]

[37][506]

[133][44][59]

[59]

[8]

[32]

[5]

[33]

[9]

[12]

[518][519][520]

4 Estrutura do redutorChapa de caraterísticas / designação da unidade


4.7 Chapa de caraterísticas / designação da unidade4.7.1 Chapa de caraterísticas

Informações sobre a marca especial

210927627

fb = Factor de serviçoFRa max [N] = Carga radial máx. no lado da saídaFRe max [N] = Carga radial máx. no lado da entrada (com tampa AD no lado da entrada)i = Relação de transmissãoIM = Posição de montagemIP.. = Índice de proteçãone max [rpm] = Velocidade máxima de entradana [rpm] = Velocidade de saídaMe max [Nm] = Binário máximo de entradaMa [Nm] = Binário de saídaMR [Nm] = Binário de fricção no caso de ser utilizado um adaptador ARMRS [Nm] = Binário de aperto do anti-retorno

Ma Nm

Made in Germany

kg

IM

IP

i

na ne max

NFra max

r/min r/min fB

Me maxNm

SEW - Eurodrive76646 Bruchsal/Germany

RF47/A/II2GD

40

89

5313

1380

2,6

M1

3,113,4

65

34,73

CLP HC 220 Synth. Öl / 0,65l

RF47/A/II2GD

FSA GmbH, EU Code 0588

0641 543 1

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOEm alguns casos particulares de aplicação, os redutores e moto-redutores da SEWsó podem ser utilizados se forem cumpridas determinadas medidas especiais. Estescasos estão identificados pela marca especial "II..X" na chapa de características.Estas medidas especiais podem ser necessárias devido a vários factores (por ex., seas unidades forem utilizadas apenas em operação descontínua, binários de saídareduzidos, etc.). As informações sobre as medidas especiais a tomar deverão sercomunicadas ao cliente durante a primeira colocação em funcionamento do redutorou do moto-redutor. É da responsabilidade do cliente assegurar que estas medidasespeciais são cumpridas.

4Estrutura do redutorChapa de caraterísticas / designação da unidade


4.7.2 Designação da unidade

Exemplo: Redutor de engrenagens helicoidais da categoria II2GD

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃONas seguintes publicações pode encontrar uma visão geral detalhada da designaçãodas unidades e outras informações detalhadas: • Catálogo "Moto-redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos" • Catálogo "Motores Trifásicos para Ambientes Potencialmente Explosivos"

RF 47 / A / II2GDVersão para ambientes potencialmente explosivos de acordo com a diretiva 94/9/CE

Para montagem direta no motor

Tamanho do redutor

Redutor de engrenagens helicoidais (versão com flange)

5 Instalação mecânicaFerramentas necessárias/meios auxiliares


5 Instalação mecânica5.1 Ferramentas necessárias/meios auxiliares

• Jogo de chaves de boca• Se necessário, chave dinamométrica para:

– Disco de aperto– Adaptador do motor AQH ou EWH– Tampa no lado de entrada com furo de centragem

• Dispositivo de montagem• Eventuais elementos de compensação (anilhas de folga, anéis distanciadores)• Dispositivos de fixação para elementos de entrada e de saída• Lubrificante (por ex., Fluido NOCO®)• Cola para fixar parafusos (para tampa de entrada com furo de centragem), por ex.

Loctite® 243

Peças normalizadas não pertencem ao kit fornecido

5.1.1 Tolerâncias de instalação

Ponta do veio Flanges

Tolerância diamétrica de acordo com a norma DIN 748• ISO k6 para os veios sólidos com Ø 50 mm• ISO m6 para os veios sólidos com Ø > 50 mm• ISO H7 para veios ocos• Furo de centragem de acordo com DIN 332,

forma DR

Centragem de ressaltos com tolerâncias de acordo com DIN 42948• ISO j6 com b1 230 mm• ISO h6 com b1 > 230 mm

5Instalação mecânicaPré-requisitos para a instalação


5.2 Pré-requisitos para a instalação

Verifique se estão cumpridos os seguintes pontos:• As informações da chapa de caraterísticas do motorredutor estão de acordo com a

tensão de alimentação.• O acionamento não foi danificado em consequência do transporte ou armazenamento.• Garanta que são cumpridas as seguintes condições:

Redutores standard:– Temperatura ambiente de acordo com a documentação técnica, chapa de

caraterísticas e tabela de lubrificantes apresentada no capítulo "Lubrificantes"( pág. 139).

– Ambientes sem substâncias nocivas como óleos, ácidos, gases, vapores, radia-ções, etc.

Versões especiais:– O acionamento está configurado de acordo com as condições ambientais.

Observe as informações indicadas na chapa de caraterísticas. Para redutores sem-fim / SPIROPLAN® W:– Não devem existir momentos de inércia externos elevados que possam exercer

uma carga negativa no redutor.[Para ’ (carga negativa) = 2 – 1/ < 0,5 auto-bloqueio]

• Os veios de saída e as superfícies da flange devem estar completamente limpos deagentes anticorrosivos, de sujidade, etc. Use um solvente comercial corrente. Nãopermita que o solvente entre em contacto com os lábios de vedação dos retentoresde óleo – perigo de danificação do material!

• Em condições ambientais abrasivas, proteja os retentores do lado de saída contra oseu desgaste.

CUIDADO!Ferimento por embate de componentes sobressaídos do redutor.Ferimentos ligeiros!• Garanta uma distância de segurança suficiente na periferia do redutor/motorredutor.

ATENÇÃO!Danificação do redutor / motorredutor em caso de montagem inadequada.Eventuais danos materiais!• Siga as instruções contidas neste capítulo.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOVerifique se a embalagem de transporte apresenta restos de óleo. Restos de óleopodem ser um indício de fuga. No caso de perda de óleo não é garantida a lubrificaçãosuficiente do redutor. Isto pode ter como consequência que a superfície atinja tempe-raturas demasiado elevadas.Contacte a SEW-EURODRIVE se existirem restos de óleo visíveis.

5 Instalação mecânicaInstalação do redutor


5.3 Instalação do redutor

• Execute estes trabalhos com o redutor imobilizado. Bloqueie os componentes deacionamento contra um arranque involuntário.

• Proteja o redutor contra a sua exposição direta a ar frio. Condensação pode levar aacumulação de água no óleo.

O redutor / motorredutor só pode ser montado e instalado na posição de montagemespecificada. Observe as informações indicadas na chapa de caraterísticas. Os redu-tores SPIROPLAN® dos tamanhos W10-W30 são independentes da posição demontagem. A base tem de possuir as seguintes caraterísticas:• estar nivelada• livre de vibrações• rígida a torçõesIrregularidade de rugosidade máximo permitido para uma fixação com flange e patas(valor aproximado de acordo com DIN ISO 1101):

Não aperte as patas do cárter e as flanges de montagem uma contra a outra. Cumpraas forças axiais e radiais admitidas! Para calcular as cargas radiais e axiais admitidas,consulte as informações apresentadas no capítulo "Elaboração do projeto" do catálogodo redutor ou do motorredutor.Utilize sempre parafusos de qualidade 8.8 para fixar os motorredutores.Utilize sempre parafusos de qualidade 10.9 para fixar os seguintes moto-redutores:• RF37, R37F com flange Ø 120 mm• RF47, R47F com flange Ø 140 mm• RF57, R57F com flange Ø 160 mm• e RZ37, RZ47, RZ57, RZ67, RZ77, RZ87

CUIDADO!Perigo de danificação do redutor/motorredutor em caso de montagem inadequada.Eventuais danos materiais!• Siga as instruções contidas neste capítulo.

• Tamanho do redutor 67: máx. 0,4 mm• Tamanho do redutor 77 – 107: máx. 0,5 mm• Tamanho do redutor 137 – 147: máx. 0,7 mm• Tamanho do redutor 157 – 187: máx. 0,8 mm

NOTAAo instalar o redutor, garanta o livre acesso aos bujões de nível e de drenagem doóleo, bem como às válvulas de respiro!

5Instalação mecânicaInstalação do redutor


Verifique se o nível do óleo está de acordo com o estabelecido para a posição de mon-tagem! Ver capítulo "Lubrificantes" ( pág. 138) ou informações indicadas na etiquetade características. Os redutores são lubrificados de fábrica com a quantidade de óleonecessária. Podem existir desvios no bujão de nível do óleo como resultado da posiçãode montagem, os quais são permitidos nas tolerâncias de fábrica. Em caso de alteração da posição de montagem, é necessário adaptar a quanti-dade de lubrificante e a posição da válvula de respiro. Para tal, consulte as informa-ções apresentadas nos capítulos "Quantidade de lubrificante" ( pág. 141) e "Posiçõesde montagem" ( pág. 110).Por favor, contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW se pretende efetuar altera-ções da posição de montagem em redutores K (M5 ou M6) ou dentro destes layouts. Contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW se pretende efetuar uma alteração daposição de montagem em redutores sem-fim dos tamanhos S47 até S97 para as posi-ções de montagem M2 e M3.

Em caso de perigo de corrosão eletro-química entre o redutor e a máquina, use ele-mentos distanciadores plásticos com uma espessura de 2 a 3 mm. O plástico utilizadodeve possuir uma resistência elétrica < 109 . Uma corrosão eletro-química podeocorrer entre metais diferentes, como por ex., ferro fundido e aço nobre. Proteja tam-bém os parafusos com anilhas plásticas!

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO• Evite processos que causem cargas elétricas elevadas devido a partículas que se

movem rapidamente sobre a camada de tinta! • Antes de colocar as unidades em funcionamento, garanta de que o nível do óleo está

de acordo com o estabelecido para a posição de montagem! Ver capítulo "Lubrifi-cantes" ( pág. 138) ou informações indicadas na etiqueta de características.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOUma alteração da posição de montagem só é permitida após consulta prévia àSEW-EURODRIVE. Sem consulta prévia, há perda da certificação ATEX!

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOPerigo de ocorrência de faíscas se o cárter não estiver devidamente ligado à terra.Perigo de ocorrência de faíscas!• Ligue também o cárter à terra usando, para o efeito, os terminais de terra do motor.



5.3.1 Binários de aperto para os parafusos de fixação Aparafuse os motorredutores aplicando os seguintes binários de aperto:

Aparafuse os seguintes motorredutores da versão com flange aplicando os seguintesbinários de aperto elevados:

Parafuso/PorcaBinário de aperto do parafuso/porca

Classe de resistência: 8.8[Nm]

M6 11M8 25

M10 48M12 86M16 210M20 410M24 710M30 1450M36 2500M42 4600M48 6950M56 11100

Flange RedutorParafuso/Porca Binário de aperto do parafuso/porca

Classe de resistência: 10.9[Nm]

120 RF37 M6 14140 RF37, RF47 M8 35160 RF57 M8 35

60ZR RZ37 M8 3570ZR RZ47 M8 3580ZR RZ57 M10 6995ZR RZ67 M10 69110ZR RZ77 M12 120130ZR RZ87 M12 120

250 FF77, KF77, FAF77, KAF77 M12 120



5.3.2 Fixação dos redutores

Redutores com patas

A tabela seguinte mostra os tamanhos dos furos de fixação dos redutores da versãocom patas, em função do tipo e do tamanho do redutor:

Redutores da versão com flange B14 e/ou veio oco

A tabela seguinte mostra os tamanhos dos furos de fixação dos redutores da versãocom flange B14 e/ou veio oco, em função do tipo e do tamanho do redutor:

NOTAAo utilizar redutores da versão com flange e da versão com patas/flange em conjuntocom variadores mecânicos de velocidade VARIBLOC® para fixação da flange porparte do cliente, parafusos da qualidade 10.9 e anilhas adequadas.Para melhorar as caraterísticas de fricção entre a flange e a superfície de montagem,a SEW-EURODRIVE recomenda utilizar uma junta ou cola anaeróbica.

ParafusoTipo de redutor

R / R..F RX F / FH..B / FA..B

K / KH..B / KV..B / KA..B

S W

M6 07 10/20M8 17/27/37 27/37 37 30/37/47

M10 57 47 37/47 47/57M12 47/57/67 67 57/67 57/67 67M16 77/87 77/87 77/87 77 77M20 97 97/107 97 87 87M24 107 107 97 97M30 137 127 107/167M36 147/167 157 127/157/187

Tipo de redutorParafuso RZ FAZ / FHZ KAZ /

KHZ / KVZSA /

SAZ / SHZWA

M6 07/17/27 37 10/20/301)

1) Na versão W30 montada diretamente num motor CMP ou instalada com o adaptador EWH.., o tamanhoda rosca altera-se para M8.

M8 37/47 27/37/47 37/47 47/57 37M10 57/67 47M12 77/87 57/67/77 57/67/77 67/77M16 87/97 87/97 87/97M20 107/127 107/127M24 157 157



Redutores da versão com flange B5

A tabela seguinte mostra os tamanhos dos furos de fixação dos redutores da versãocom flange B5, em função do tipo e do tamanho do redutor e do diâmetro da flange:

Tipo de redutorDiâmetro da flange

[mm]

Parafuso RF / R..F / RM

FF / FAF / FHF

KF / KAF / KHF / KVF

SF / SAF / SHF

WF / WAF

80 M6 10110 M8 20120 M6 07/17/27 37 10/20/30/37140 M8 07/17/27/37/47160 M8 07/17/27/37/47 27/37 37 37/47 30/37/47200 M10 37/47/57/67 47 47 57/67250 M12 57/67/77/87 57/67 57/67 77300 M12 67/77/87 77 77350 M16 77/87/97/107 87 87 87450 M16 97/107/137/147 97/107 97/107 97550 M16 107/137/147/167 127 127660 M20 147/167 157 157



5.3.3 Instalação em áreas húmidas ou ao ar livrePara utilização em áreas húmidas ou ao ar livre, os acionamentos são fornecidos naversão anticorrosiva com a respetiva proteção da superfície. Repare eventuais danosnas superfícies pintadas (por ex., na válvula de respiro ou nos anéis de elevação parao transporte).Ao montar motores em adaptadores AM, AQ, e em limitadores de binário e acopla-mentos AR, AT, as superfícies da flange devem ser vedadas usando um agente devedação adequado, como por ex., Loctite® 574.Não exponha a unidade à luz solar direta se pretender instalá-la ao ar livre. Instale osrespetivos dispositivos de proteção, como por ex., tampas, chapéus, etc.! Evite a acu-mulação de calor. O operador tem que garantir que nenhum corpo estranho afete a fun-cionalidade do redutor (por ex., queda de objetos ou derrames).

5.3.4 Componentes em elastómero com borracha de flúorEm condições de operação normais e temperaturas até 200 °C, a borracha de flúorpossui uma grande estabilidade e não é perigosa. No entanto, se este tipo de borrachafor aquecida a temperaturas superiores a 300 °C, por ex., por fogo ou chama de ummaçarico de corte, formam-se gases e vapores bem como partículas perigosos àsaúde.

Nos redutores R..7, F..7, K..7, S..7 e SPIROPLAN® W, os seguintes componentes deelástomero poderão ser fabricados em borracha de flúor.• Retentores de óleo• Válvula de respiro • Bujões

O cliente é responsável por garantir o manuseamento seguro destes componentesdurante a sua vida útil e, posteriormente, na sua eliminação.A SEW-EURODRIVE não se responsabiliza por danos e ferimentos em consequênciado manuseamento inadequado.

CUIDADO!Irritações e ferimentos devido ao manuseamento incorreto de borracha de flúorFerimentos ligeiros• Proteja (ou, se necessário remova) componentes que contêm borracha de flúor

contra cargas térmicas para impedir a formação de gases, vapores e partículasperigosos à saúde.

• Evite a inalação de gases e vapores bem como o contacto com a pele e vista,mesmo após a borracha arrefecer.



5.3.5 Ventilação do redutorNão é necessária nenhuma ventilação para os seguintes redutores:• R07, nas posições de montagem M1, M2, M3, M5 e M6• R17, R27 e F27, nas posições de montagem M1, M3, M5 e M6• Redutores SPIROPLAN® W10, W20 e W30• Redutores SPIROPLAN® W37 e W47 nas posições de montagem M1, M2, M3, M5

e M6 Os restantes redutores são fornecidos pela SEW com a válvula de respiro devidamentemontada e ativada.Excepções:1. Os seguintes redutores são fornecidos pela SEW com um bujão instalado no respe-

tivo furo de respiro:– Posições de montagem basculantes, se possível– Redutores para montar em posição inclinada A válvula de respiro encontra-se na caixa de terminais do motor. Antes de colocar oredutor em funcionamento, o cliente deverá substituir o bujão mais elevado pela vál-vula de respiro fornecida.

2. Em redutores para acoplar em motores, e que necessitam de ser ventilados pelolado da entrada, a válvula de respiro é fornecida dentro de uma embalagem plástica.

3. Redutores na versão fechada são fornecidos sem válvula de respiro.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOA instalação de redutores acoplados em motores ou com adaptadores pode ser rea-lizada apenas por pessoas autorizadas. Por favor, contacte a SEW-EURODRIVE.



Ativação da válvula de respiro

Verifique se a válvula de respiro está ativada. Caso contrário, as proteções utilizadaspara o transporte devem ser removidas da válvula de respiro antes de colocar o redutorem funcionamento!1. Válvula de respiro com proteção para o transporte

2. Remova a proteção para o transporte

3. Válvula de respiro ativada

211319051

211316875

211314699

5 Instalação mecânicaRedutor com veio sólido


5.3.6 Pintura do redutor

5.4 Redutor com veio sólido5.4.1 Instruções para a montagem

ATENÇÃO!Eventuais danos nas válvulas de respiro e nos retentores de óleo ao pintar ou retocara pintura dos redutores.Eventual deterioração do material.• Cubra cuidadosamente as válvulas de respiro e os lábios de proteção dos reten-

tores de óleo com fita adesiva antes de efetuar a pintura. • Remova a fita protetora quando terminar a pintura.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOOs elementos de entrada e de saída a serem montados devem dispor de uma autori-zação ATEX, caso estes sejam abrangidos pela directiva 94/9/CE.• Use um dispositivo de montagem para a instalação dos elementos de entrada e de

saída. Para o posicionamento, use o furo de centragem com rosca na ponta do veio.

NOTASó devem ser utilizadas correias com uma resistência elétrica suficiente < 109 .• Estas têm que cumprir as exigências de acordo com IEC 60695-11-10, categoria

FV-0.• Os elementos de transmissão montados devem ser equilibrados após a mon-

tagem e não devem causar forças axiais e radiais inadmissíveis (valores permi-tidos, ver catálogo "Moto-redutores" ou "Moto-redutores para Ambientes Poten-cialmente Explosivos").

NOTAA montagem é mais fácil se aplicar previamente lubrificante no elemento de saída ouse o aquecer ligeiramente (a 80 °C até 100 °C).

5Instalação mecânicaRedutor com veio sólido


5.4.2 Montagem dos elementos de entrada e de saída

Utilização do dispositivo de montagem

A figura seguinte mostra um dispositivo de montagem para a montagem de acopla-mentos ou cubos nas extremidades dos veios do motor ou do redutor. Se for possívelapertar facilmente o parafuso, pode dispensar o rolamento axial no dispositivo demontagem.

CUIDADO!Perigo de danificação do rolamento, cárter e veios em caso de montagem inadequada. Eventuais danos materiais!• Use um dispositivo de montagem para a instalação dos elementos de entrada e de

saída. Para o posicionamento, use o furo de centragem com rosca na ponta doveio.

• Nunca monte polias, acoplamentos, pinhões, etc. no veio batendo-lhes com ummartelo.

• Ao montar as polias de correia, certifique-se de que o valor da tensão da correiaestá correto (de acordo com as especificações do fabricante).

• Os elementos de transmissão montados devem ser equilibrados após a mon-tagem e não devem causar cargas axiais e radiais não permitidas (para valorespermitidos, ver catálogo "Motorredutores" ou "Acionamentos para ambientespotencialmente explosivos").

211368587

[1] Ponta do veio do redutor[2] Rolamento axial[3] Cubo de acoplamento

[1]

[3]

[2]

5 Instalação mecânicaRedutor com veio sólido


Evitar cargas radiais elevadas

Para que sejam evitadas cargas radiais elevadas: Monte as rodas dentadas ou asengrenagens de acordo com a figura B.

5.4.3 Montagem dos acoplamentos

Ao montar acoplamentos, efetue a seguinte compensação, de acordo com a informa-ção fornecida pelo fabricante do acoplamento: a) Folga máxima e mínimab) Desalinhamento axialc) Desalinhamento angular

211364235

[1] Cubo[A] Incorreto[B] Correto

[A] [B]

[1] [1]

NOTAA montagem é mais fácil se aplicar previamente lubrificante no elemento de saída ouse o aquecer ligeiramente (a 80 °C até 100 °C).

CUIDADO!Os elementos de entrada e de saída, tais como polias, acoplamentos, etc. movem-sea grande velocidade durante o funcionamento das unidades. Perigo de esmagamento e de encravamento.• Instale proteções contra contacto acidental nos elementos de entrada e de saída.

211395595

a) b) c)

5Instalação mecânicaRedutores e moto-redutores da categoria II2GD


5.5 Redutores e moto-redutores da categoria II2GD

5.5.1 Temperatura ambienteOs redutores das categorias II2GD podem ser utilizados, apenas, em temperaturasambiente entre –20 °C e +40 °C.

5.5.2 Classe de temperaturaOs redutores e moto-redutores ligados diretamente à rede da categoria II2G (ambientescom gases potencialmente explosivos) são autorizados para as classes de temperaturaT3 a T6, dependendo da sua rotação, relação de transmissão e posição de montagem.A classe de temperatura do redutor encontra-se especificada na chapa de característi-cas. Redutores isolados e moto-redutores operados com conversores de frequên-cia/variadores tecnológicos (só de 4 ou 6 polos) podem ser definidos, de acordo com ouso destinado, após consulta com a SEW-EURODRIVE.

5.5.3 Temperatura da superfícieA temperatura da superfície dos redutores da categoria II2D pode ser, no máximo,120 °C ou 140 °C, dependendo sua rotação, relação de transmissão e posição demontagem. Temperaturas de superfície inferiores só são admitidas após consulta àSEW-EURODRIVE e devem estar especificadas na etiqueta de características. O ope-rador tem que garantir que não exista poeira acumulada com espessura superior a5 mm, de acordo com EN 50281-1-2.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO• Os redutores e moto-redutores para ambientes potencialmente explosivos das

séries R..7, F..7, K..7, S..7 e SPIROPLAN® W cumprem os regulamentos de cons-trução do grupo de equipamentos II, categoria 2G (ambiente com gases potencial-mente explosivos) e 2D (ambiente com poeiras potencialmente explosivas). Estasunidades destinam-se a ser utilizadas nas zonas 1 e 21.

• Os redutores e moto-redutores para ambientes potencialmente explosivos dasséries R..7, F..7, K..7 e S..7 com adaptador do tipo AR (adaptador com limitadorde binário) cumprem os regulamentos de construção do grupo de equipamentosII, categoria 3G (ambiente com gases potencialmente explosivos) e 3D (ambientecom poeiras potencialmente explosivas). Estas unidades destinam-se a ser utili-zadas nas zonas 2 e 22.

• Os redutores e moto-redutores da série SPIROPLAN® W10. não são autorizadospara serem utilizados em ambientes potencialmente explosivos.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOEm ambientes com temperaturas diferentes, estas temperaturas têm que estar espe-cificadas na chapa de características do redutor.

5 Instalação mecânicaRedutores e moto-redutores da categoria II2GD


5.5.4 Índice de proteçãoTodas as versões de redutores correspondem ao tipo de proteção IP65, de acordo comEN 60529.

5.5.5 Condições ambientaisÉ necessário garantir que os redutores sejam suficientemente ventilados e que nãohaja transmissão de calor externo (p. ex., através de acoplamentos).

5.5.6 Potência de saída e binário de saídaÉ necessário garantir o cumprimento do binário de saída e das cargas radiaispermitidas.

5.5.7 Designs especiaisDesigns especiais (por ex., veio de saída modificado) só podem ser utilizados emambientes potencialmente explosivos após a aprovação prévia da SEW-EURODRIVE.

5Instalação mecânicaBraço de binário em redutores de veio oco


5.6 Braço de binário em redutores de veio oco

5.6.1 Redutores de veios paralelosA figura seguinte mostra o braço de binário para redutores de veios paralelos.

Proceda da seguinte forma para montar o amortecedor de borracha:1. Use parafusos [1] e anilhas, de acordo com a tabela seguinte.2. Utilize duas porcas [3] para bloqueio da união roscada. 3. Aperte o parafuso até o amortecedor de borracha alcançar a pré-tensão " L" indi-

cada na tabela.

CUIDADO!Perigo de danificação do redutor em caso de montagem inadequada.Eventuais danos materiais!• Durante a instalação, não sujeite o braço de binário a esforços.• Para a fixação do braço de binário, utilize sempre parafusos de qualidade 8.8.

9007199466107403

[1] Parafuso[2] Anilha[3] Porca

RedutorAmortecedor de borracha

Largura da anilha L (apertada)Diâmetro Diâmetrointerno

Comprimento (não apertada)

d [mm] b [mm] c [mm] a [mm] [mm]FA27 40 12,5 20 5 1FA37 40 12,5 20 5 1FA47 40 12,5 20 5 1,5FA57 40 12,5 20 5 1,5FA67 40 12,5 20 5 1,5FA77 60 21,0 30 10 1,5FA87 60 21,0 30 10 1,5FA97 80 25,0 40 12 2FA107 80 25,0 40 12 2FA127 100 32,0 60 15 3FA157 120 32,0 60 15 3

ca

øb +

0.5

ød

[1]

[2]

[3]

5 Instalação mecânicaBraço de binário em redutores de veio oco


5.6.2 Redutores cónicosA figura seguinte mostra o braço de binário para redutores cónicos. • Apoie a bucha [1] nos dois lados.• Monte a face B como um espelho de A.

5.6.3 Redutores sem-fimA figura seguinte mostra o braço de binário para redutores sem-fim. • Apoie a bucha [1] nos dois lados.

211362059

Redutor Parafusos Binário de apertoKA37 4 × M10 × 25 – 8.8 48 NmKA47 4 × M10 × 30 – 8.8 48 NmKA67 4 × M12 × 35 – 8.8 86 NmKA77 4 × M16 × 40 – 8.8 210 NmKA87 4 × M16 × 45 – 8.8 210 NmKA97 4 × M20 × 50 – 8.8 410 NmKA107 4 × M24 × 60 – 8.8 710 NmKA127 4 × M36 × 130 – 8.8 2500 NmKA157 4 × M36 × 130 – 8.8 2500 Nm

[1]

211491723

Redutor Parafusos Binário de apertoSA37 4 x M6 × 16 – 8.8 11 NmSA47 4 x M8 × 20 – 8.8 25 NmSA57 6 x M8 × 20 – 8.8 25 NmSA67 8 x M12 × 25 – 8.8 86 NmSA77 8 x M12 × 35 – 8.8 86 NmSA87 8 x M16 × 35 – 8.8 210 NmSA97 8 x M16 × 35 – 8.8 210 Nm

[1]

5Instalação mecânicaBraço de binário em redutores de veio oco


5.6.4 Redutores SPIROPLAN® WA figura seguinte mostra o braço de binário para redutores SPIROPLAN® W. • Apoie a bucha [1] nos dois lados.

211489547

Redutor Parafusos Binário de aperto em NmWA10 4 x M6 × 16 – 8.8 11WA20 4 x M6 × 16 – 8.8 11WA30 4 x M6 × 16 – 8.8 11WA37 4 x M8 × 20 – 8.8 25WA47 4 x M10 × 25 – 8.8 48

45˚

[1]

5 Instalação mecânicaRedutor de veio oco com escatel ou veio oco estriado


5.7 Redutor de veio oco com escatel ou veio oco estriado

5.7.1 Instruções de montagem1. Aplique fluido NOCO® e espalhe uniformemente

2. Instale o veio e fixe-o axialmente.(a montagem pode ser facilitada se usar um dispositivo de montagem)Em seguida, são descritos os três tipos de montagem:• 2A: Kit standard• 2B: Kit de montagem/desmontagem para veio do cliente com batente• 2C: Kit de montagem/desmontagem para veio do cliente sem batente

2A: Montagem com o kit standard fornecido

NOTAAo projetar o veio do cliente, observe também as informações de construção descritasno catálogo "Motorredutores"!

211516171

211518347

[1] Parafuso de fixação curto (kit standard)[2] Anel de pressão[3] Anilha[4] Freio[5] Veio do cliente

NOCO

FLUI

®

NOCO

FLUI

®

A

[1][2] [3]

[4]

[5]

5Instalação mecânicaRedutor de veio oco com escatel ou veio oco estriado


2B: Montagem com kit de montagem/desmontagem ( pág. 45) da SEW-EURODRIVE– Veio do cliente com batente

2C: Montagem com kit de montagem/desmontagem ( pág. 45) da SEW-EURODRIVE– Veio do cliente sem batente

211520523

[1] Parafuso de fixação[2] Anel de pressão[3] Anilha[4] Freio[5] Veio do cliente com batente

211522699

[1] Parafuso de fixação[2] Anel de pressão[3] Anilha[4] Freio[5] Tubo distanciador[6] Veio do cliente sem batente

B

[1] [2][3]

[4]

[5]

C

[1] [2][3]

[4][5]

[6]



3. Aperte o parafuso de fixação aplicando o respetivo binário (ver tabela).

211524875

Parafuso Binário de aperto [Nm]

M5 5

M6 8

M10/12 20

M16 40

M20 80

M24 200

NOTAPara evitar a corrosão por contacto, recomendamos reduzir a secção do veio damáquina entre as duas superfícies de contacto!



5.7.2 Instruções de desmontagemEstas informações só se aplicam para redutores montados com o kit de montagem/desmontagem ( pág. 45) da SEW-EURODRIVE. Observe as instruções apresen-tadas no capítulo "Instruções de montagem" ( pág. 40), ponto 2B ou 2C.1. Desaperte o parafuso de fixação [1].2. Retire as peças [2] a [4] e o tubo distanciador [5], se instalado.

3. Insira a anilha de remoção [8] e a porca auto-bloqueante [7] do kit de montagem/desmontagem da SEW-EURODRIVE entre o veio do cliente [6] e o freio [4].

4. Volte a instalar o freio [4].

211527051

[1] Parafuso de fixação[2] Anel de pressão[3] Anilha[4] Freio[5] Tubo distanciador[6] Veio do cliente

[1][2] [3]

[4][5]

[6]



5. Volte a apertar o parafuso de fixação [1]. Pode, agora, retirar o redutor do veio, aper-tando o parafuso.

211529227

[1] Parafuso de fixação[4] Freio[6] Veio do cliente[7] Porca auto-bloqueante[8] Anilha de remoção

[1]

[4][7]

[8]

[6]



5.7.3 Kit de montagem/desmontagem da SEWO kit de montagem/desmontagem da SEW-EURODRIVE pode ser encomendado pelareferência indicada.

211531403

[1] Parafuso de fixação[7] Porca auto-bloqueante para a desmontagem[8] Anilha de remoção

[1]

[8] [7]

[7]

[1]

Tipo DH7 [mm]

1) C4 [mm]

C5 [mm]

C6 [mm]

U-0,5 [mm]

T -0,5 [mm]

D3-0,5 [mm]

L4 [mm]

Referência do kit de

montagem/desmontagem

WA..10 16 M5 5 5 12 4,5 18 15,7 50 643 712 5WA..20 18 M6 5 6 13,5 5,5 20,5 17,7 25 643 682 XWA..20, WA..30, SA..37, WA..37 20 M6 5 6 15,5 5,5 22,5 19,7 25 643 683 8FA..27, SA..47, WA..47 25 M10 5 10 20 7,5 28 24,7 35 643 684 6FA..37, KA..37, SA..47, SA..57, WA..47 30 M10 5 10 25 7,5 33 29,7 35 643 685 4FA..47, KA..47, SA..57 35 M12 5 12 29 9,5 38 34,7 45 643 686 2FA..57, KA..57, FA..67, KA..67, SA..67 40 M16 5 12 34 11,5 41,9 39,7 50 643 687 0SA..67 45 M16 5 12 38,5 13,5 48,5 44,7 50 643 688 9FA..77, KA..77, SA..77 50 M16 5 12 43,5 13,5 53,5 49,7 50 643 689 7FA..87, KA..87, SA..77, SA..87 60 M20 5 16 56 17,5 64 59,7 60 643 690 0FA..97, KA..97, SA..87, SA..97 70 M20 5 16 65,5 19,5 74,5 69,7 60 643 691 9FA..107, KA..107 80 M20 5 20 75,5 21,5 85 79,7 70 106 8211 2FA..107, KA..107, SA..97 90 M24 5 20 80 24,5 95 89,7 70 643 692 7FA..127, KA..127 100 M24 5 20 89 27,5 106 99,7 70 643 693 5FA..157, KA..157 120 M24 5 20 107 31 127 119,7 70 643 694 3

1) Parafuso de fixação



NOTAO kit de montagem da SEW apresentado para a fixação do veio do cliente representaapenas uma recomendação da SEW-EURODRIVE. Ao efetuar a montagem, deve sersempre verificado se a construção em questão pode compensar as forças axiais exis-tentes. Em determinadas aplicações específicas (por ex., fixação de veios de mistu-radores), poderá ter que utilizar outra estrutura para fixar o veio axialmente. Nestescasos, pode ser usado um elemento de fixação axial concebido pelo cliente. Noentanto, deve garantir-se sempre que esta construção não provoca ou constitui poten-ciais fontes inflamáveis (por ex., faíscas por retificação), em concordância com anorma EN 13463.

5Instalação mecânicaRedutor de veio oco com disco de aperto


5.8 Redutor de veio oco com disco de aperto5.8.1 Instruções de montagem

1. Dê algumas voltas para aliviar os parafusos de aperto (mas não os desapertecompletamente!).

2. Remova completamente a massa lubrificante do furo do veio oco e do veio deentrada utilizando um solvente comercial corrente.

CUIDADO!Não aperte os parafusos de fixação enquanto o veio não estiver montado, pois istopoderá provocar a deformação do veio oco.Eventuais danos materiais!• Não aperte os parafusos de aperto enquanto o veio da máquina não estiver

montado.

211533579

211535755

A B

5 Instalação mecânicaRedutor de veio oco com disco de aperto


3. Veio oco/veio de entrada sem massa lubrificante.

4. Aplique fluido NOCO® na área da bucha no veio de entrada.A área de aperto do disco de aperto deve estar livre de massa lubrificante! Nuncaaplique o fluido NOCO® diretamente na bucha, pois a massa pode penetrar na áreade aperto do disco de aperto ao instalar o veio de entrada.

211537931

211540107

5Instalação mecânicaRedutor de veio oco com disco de aperto


5. Instale o veio de entrada. – Garanta que os anéis de fixação do disco de aperto estejam paralelos. – Em redutores com cárter com batente do veio:

Monte o disco de aperto encostado no batente do veio. – Em redutores com cárter sem batente do veio:

Monte o disco de aperto a uma distância de 1 a 2 mm do cárter do redutor. – Aperte os parafusos de aperto sequencialmente, um a seguir ao outro (não dia-

gonalmente), usando uma chave dinamométrica. Os valores exatos dos binários de aperto estão indicados no disco de aperto.

6. Após a montagem, verifique se existe uma folga entre os anéis externos dos discosde aperto superior a 0 mm.

7. Aplique massa na área do disco de aperto na superfície externa do veio oco paraevitar corrosão.

211542283

1-2mm s>0mm

5 Instalação mecânicaRedutor de veio oco com disco de aperto


5.8.2 Instruções de desmontagem1. Desaperte os parafusos de aperto sucessivamente com um quarto de volta para

evitar o esmagamento dos anéis externos. 2. Desaperte os parafusos de fixação uniformemente um após o outro. Não desaperte

completamente os parafusos de aperto.3. Remova o veio e o cubo do veio. (é necessário eliminar primeiro eventuais depósitos

de ferrugem acumulados na parte antecedente ao cubo do veio). 4. Remova o disco de aperto do cubo.

5.8.3 Limpeza e lubrificaçãoNão é necessário separar os discos de aperto antes de os voltar a apertar. Limpe e lubrifique o disco de aperto, caso este esteja sujo. Lubrifique as faces cónicas utilizando um dos seguintes lubrificantes sólidos:

Lubrifique os parafusos de aperto com massa universal do tipo Molykote BR 2 ousimilar.

Lubrificante (Mo S2) Disponível em

Molykote 321 (revestimento lubrificante)Molykote Spray (spray em pó)Molykote G RapidAemasol MO 19PAemasol DIO-sétral 57 N (revestimento lubrificante)

Spray SpraySpray ou massaSpray ou massaSpray

5Instalação mecânicaRedutor de veio oco com TorqLOC®


5.9 Redutor de veio oco com TorqLOC®

5.9.1 Instruções de montagem para veio do cliente sem batente1. Limpe completamente o veio do cliente e o interior do veio oco. Garanta que foram

removidos todos os restos de óleo ou massa lubrificante.2. Monte o anel de retenção e a bucha no veio.

3. Fixe o braço de binário ao acionamento; observe as informações apresentadas nocapítulo "Braço de binário em redutores de veio oco" ( pág. 37).

4. Aplique fluido NOCO® na bucha e espalhe-o uniformemente.

211941003

5128549131

211938827

NO

CO

FLUID

®

5 Instalação mecânicaRedutor de veio oco com TorqLOC®


5. Instale o redutor no veio.

6. Monte sempre primeiro o braço de binário (não aperte completamente os parafusos).

7. Enfie a bucha no veio até ao encosto.

9007199466677643

9007199466684171

9007199466686347

K..

S.. / W..F..



8. Prenda a bucha com o anel de retenção. Aperte o anel de retenção sobre a buchaaplicando o binário adequado de acordo com a tabela seguinte.

9. Assegure-se de que os parafusos estão desapertados e monte o disco de aperto noveio oco.

9007199466741899

Tipo Com revestimento de níquel

[Standard]

Aço inox

KT / FT ST / WT Binário em Nm

- 37 18 7,5

37 47 18 7,5

47 57 18 7,5

57, 67 67 35 18

77 77 35 18

87 87 35 18

97 97 35 18

107 – 38 38

127 – 65 65

157 – 150 150

9007199466744075



10.Monte a contra-bucha no veio do cliente e no veio oco.

11.Mova o disco de aperto para a sua posição. 12.Martele ligeiramente e com cuidado a contra-bucha para garantir que esta se

encontra bem assente no veio oco.

13.Garanta que o veio do cliente está bem assente na contra-bucha.

9007199466746251

9007199466748427

9007199466750603

NOCO

FLUID®



14.Aperte os parafusos do disco de aperto com a mão e controle se os anéis externosdo disco de aperto se encontram paralelos entre si.

15.Aperte os parafusos de aperto, um a seguir ao outro (não salte parafusos), aplicandovárias voltas. Os valores exatos dos binários de aperto estão indicados no disco de aperto.

16.Após a montagem, verifique se existe uma folga entre os anéis externos dos discosde aperto superior a 0 mm.

17.A distância entre a contra-bucha e a extremidade do veio oco, bem como entre abucha e o anel de retenção tem de ser superior a 0 mm.

9007199466752779

9007199466754955

9007201603402123

> 0mm

> 0 mm

s > 0 mm

> 0 mm



18.Aperte firmemente o braço de binário; observe as informações apresentadas nocapítulo "Braço de binário em redutores de veio oco" ( pág. 37).

5129142283



5.9.2 Instruções de desmontagem

1. Desaperte os parafusos de aperto sucessivamente com um quarto de volta paraevitar que os anéis externos fiquem enviesados.

2. Desaperte os parafusos de fixação uniformemente um após o outro. Não desaperte completamente os parafusos de aperto.

3. Desmonte a bucha de aço cónica.Se necessário, utilize os anéis externos como dispositivo de extração, da seguintemaneira:– Remova todos os parafusos de aperto.– Aparafuse a quantidade necessária de parafusos nos furos roscados do disco de

aperto.– Apoie o anel interno no cárter do redutor.– Remova a bucha de aço cónica apertando os parafusos.

4. Remova o redutor do veio.

5. Remova o disco de aperto do cubo.

CUIDADO!Perigo de queimaduras devido a superfícies quente.Ferimentos graves.• Deixe as unidades arrefecer suficientemente antes de tocar nelas.

212013963

2903780235

5 Instalação mecânicaMontagem da tampa de proteção


5.9.3 Limpeza e lubrificaçãoNão é necessário separar os discos de aperto antes de os voltar a apertar. Limpe e lubrifique o disco de aperto, caso este esteja sujo.Lubrifique as faces cónicas utilizando um dos seguintes lubrificantes sólidos:

Lubrifique os parafusos de aperto com massa universal do tipo Molykote BR 2 ousimilar.

5.10 Montagem da tampa de proteção

5.10.1 Montagem da tampa de proteção fixa

1. Retire os bujões de plástico do cárter do redutor para a fixação da tampa de proteção(ver figura 1).

2. Fixe a tampa de proteção no cárter do redutor com os parafusos fornecidos(ver figura 2).

Lubrificante (Mo S2) Disponível em

Molykote 321 (revestimento lubrificante) Spray

Molykote Spray (spray em pó) Spray

Molykote G Rapid Spray ou massa

Aemasol MO 19P Spray ou massa

Aemasol DIO-sétral 57 N (revestimento lubrificante) Spray

CUIDADO!Os elementos de saída movem-se a grande velocidade durante o funcionamento daunidade. Perigo de esmagamento e de encravamento.• Desligue o motor antes de iniciar os trabalhos e previna-o contra o seu arranque

involuntário. • Instale proteções contra contacto acidental nos elementos de entrada e de saída.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOAntes da montagem da tampa de proteção, é necessário garantir que:• a junta e a tampa de proteção estão perfeitamente coladas,• os orifícios da vedação e da tampa de proteção estão alinhados.

1 2

5Instalação mecânicaMontagem da tampa de proteção


5.10.2 Montagem sem tampa de proteçãoEm certos casos especiais de utilização, por ex., veios passados, não é possível instalara tampa de proteção. Nestes casos, pode dispensar a tampa de proteção, se o fabricantedo equipamento ou da instalação garantir, através de componentes adequados, o cum-primento do índice de proteção necessário (de acordo com DIN EN 13463-1).Se, em tais casos, forem necessários trabalhos de manutenção especiais, estes terãode ser descritos no manual de instruções do equipamento ou dos componentes.

5 Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AM


5.11 Acoplamento de adaptador AM

5.11.1 Adaptador IEC AM63 – 280 / Adaptador NEMA AM56 – 365

1. Limpe o veio do motor e as superfícies das flanges do motor e do adaptador.2. Remova a chaveta do veio do motor e substitua-a pela chaveta fornecida [484]

(não para AM63 e AM250).3. Aqueça o semiacoplamento [479] até aprox. 80 – 100 °C e introduza-o no veio do

motor. Instale da seguinte forma:– Adaptador IEC AM63 – 225 até ao batente do veio do motor.– Adaptador IEC AM250 – 280 para a medida A. – Adaptador NEMA com tubo distanciador [491] para a medida A.

4. Fixe a chaveta e o semiacoplamento no veio do motor com o parafuso sem cabeça[481], aplicando o binário TA especificado na tabela.

NOTANão devem ser utilizadas buchas distanciadoras como auxílio de montagem!

9007199466840971

[1] Veio do motor[479] Semiacoplamento[481] Parafuso sem cabeça[484] Chaveta[491] Tubo distanciador

5Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AM


5. Verifique a medida A. 6. Vede as superfícies de contacto entre o adaptador e o motor com um vedante

adequado.7. Monte o motor no adaptador; os dentes do semiacoplamento e do veio do adaptador

devem engatar corretamente no anel de came plástico.

IEC AM 63 / 71 80 / 90 100 / 112 132 160 / 180 200 225 250 / 280A 24,5 31,5 41,5 54 76 78,5 93,5 139TA 1,5 1,5 4,8 4,8 10 17 17 17Rosca M4 M4 M6 M6 M8 M10 M10 M10NEMA AM 56 143 / 145 182 / 184 213 / 215 254 / 256 284 / 286 324 / 326 364 / 365A 46 43 55 63,5 78,5 85,5 107 107TA 1,5 1,5 4,8 4,8 10 17 17 17Rosca M4 M4 M6 M6 M8 M10 M10 M10

NOTAPara evitar a corrosão por contacto, recomendamos a aplicação do fluido NOCO®

antes da montagem do semiacoplamento.

CUIDADO!Ao montar o motor no adaptador, pode haver infiltração de humidade para dentro doadaptador.Eventuais danos materiais!• Vede o adaptador com vedante anaeróbico.

5 Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AM


Cargas permitidas

Redutores das séries R..7, F..7, K..7 e S..7:

Redutores das séries SPIROPLAN® W37 – W47:

CUIDADO!Ao montar o motor, podem surgir cargas elevadas não permitidas. Eventuais danos materiais!• Os dados de carga especificados na tabela seguinte não devem ser ultrapassados.

18513419

Tipo de adaptador Fq1) [N]

IEC NEMA x1) [mm] Adaptador IEC Adaptador NEMA

AM63/71 AM56 77 530 410

AM80/90 AM143/145 113 420 380

AM100/112 AM182/184 144 2000 1760

AM1322) AM213/2152)186

1600 1250

AM132.. AM213/215 4700 3690

AM160/180 AM254/286 251 4600 4340

AM200/225 AM324-AM365 297 5600 5250

AM250/280 - 390 11200 –

1) A força de peso máxima admitida do motor instalado Fqmáx deve ser reduzida linearmente em caso de aumento da cota do centro de gravidade x. Em caso de redução da cota do centro de gravidade x, não é admitido um aumento da força de peso máxima Fqmáx.

2) Diâmetro da flange de saída do adaptador: 160 mm

Tipo de adaptador Fq1) [N]

IEC NEMA x1) [mm] Adaptador IEC Adaptador NEMA

AM63/71 AM56 115 140 120

AM80/90 AM143/145 151 270 255

1) A força de peso máxima admitida do motor instalado Fqmáx deve ser reduzida linearmente em caso de aumento da cota do centro de gravidade x. Em caso de redução da cota do centro de gravidade x, não é admitido um aumento da força de peso máxima Fqmáx.

X

Fq

5Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AM


Adaptador AM com anti-retorno AM../RS

Verifique sempre o sentido de rotação do acionamento antes de efetuar a montagemda unidade ou antes de colocar o sistema em funcionamento. Contacte a SEW-EURO-DRIVE em caso de sentido de rotação incorreto.Durante a operação, o anti-retorno dispensa qualquer manutenção. Dependendo dotamanho, os anti-retornos possuem as chamadas rotações de levantamento mínimas(ver tabela seguinte).

CUIDADO!Se as rotações de levantamento mínimas não forem atingidas, os anti-retornos traba-lham com desgaste e geram temperaturas elevadas devido à fricção.Eventuais danos materiais!• Em operação nominal, os anti-retornos não devem trabalhar abaixo das veloci-

dades de levantamento mínimas. • Velocidades inferiores à velocidade de levantamento mínima só são permitidas

durante as fases de arranque ou de desaceleração.

TipoBinário de bloqueio máximo do

anti-retorno[Nm]

Velocidade de levantamento mínima[rpm]

AM80/90/RS,AM143/145/RS 65 820

AM100/112/RS,AM182/184/RS 425 620

AM132/RS,AM213/215/RS 850 530

AM160/180/RS,AM254/286/RS 1450 480

AM200/225/RS, AM324-365/RS 1950 450

AM250/280/RS 1950 450

5 Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AQ.


5.12 Acoplamento de adaptador AQ.

5.12.1 Adaptador AQA80 – 190 / Adaptador AQH80 – 190

1. Limpe o veio do motor e as superfícies das flanges do motor e do adaptador.2. Versão AQH: Desaperte os parafusos do semiacoplamento (479) e alivie a ligação

cónica.3. Aqueça o semiacoplamento (80 °C – 100 °C) e introduza-o no veio do motor.

Versão AQA / AQH: até à distância "A" (ver tabela).

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃONão devem ser utilizadas buchas distanciadoras como auxílio de montagem!

212114955

1 Veio do motor2 Parafuso sem cabeça3 Parafuso

AQA = com escatelAQH = sem escatel

479

A

479

A

1

1

2 3

AQA AQH

5Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador AQ.


4. Versão AQH: Aperte uniformemente e alternadamente os parafusos do semiacopla-mento, aplicando várias voltas. Garanta que todos os parafusos são apertados apli-cando o binário TA, de acordo com a tabela seguinte.Versão AQA: Fixe o semiacoplamento com o parafuso sem cabeça (ver tabela).

5. Verifique a posição do semiacoplamento (distância "A", ver tabela).Monte o motor no adaptador; os dentes de ambos os semiacoplamentos devemengrenar corretamente entre si. A força necessária para unir os semiacoplamentosé eliminada no final da montagem e, por conseguinte, não representa forças axiaisperigosas nos rolamentos adjacentes.

5.12.2 Medidas de ajuste / binários de aperto

NOTASó para AQA, não permitido para AQH: Para evitar a corrosão por contacto, reco-mendamos a aplicação do fluido NOCO® antes da montagem do semiacoplamento.

CUIDADO!Ao montar o motor no adaptador, pode haver infiltração de humidade para dentro doadaptador.Eventuais danos materiais!• Vede o adaptador com vedante anaeróbico.

Tipo Tamanho do acoplamento

Distância "A" [mm]

Parafusos Binário de aperto TA [Nm]

AQA AQH AQA AQHAQA /AQH 80 /1 /2 /3

19

44,5

M5 6 x M4 2 4,1AQA /AQH 100 /1/2 39AQA /AQH 100 /3 /4 53AQA /AQH 115 /1 /2 62AQA /AQH 115 /3

2462

M5 4 x M5 2 8,5AQA /AQH 140 /1 /2 62AQA /AQH 140 /3 /4

2874,5

M8 8 x M5 10 8,5AQA /AQH 160 /1 74,5AQA /AQH 190 /1 /2 76,5AQA /AQH 190 /3 38 100 M8 8 x M6 10 14

5 Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador com limitador de binário AR


5.13 Acoplamento de adaptador com limitador de binário AR

Os acionamentos com limitador de binário são compostos por uma engrenagem den-tada e motor/motovariador de velocidade, entre os quais está instalado um adaptador.Neste adaptador está instalado um limitador de binário. Em motorredutores com redutorduplo, o limitador de binário pode encontrar-se entre o primeiro e o segundo redutor.O cubo de fricção do lado do motor [7] com molas de disco [5] e porca ranhurada [6]arrasta, através do revestimento de fricção [4] do disco de arrasto [3], o disco de aco-plamento do lado da saída com pinos de junção. O binário de escorregamento é indivi-dualmente configurado de fábrica conforme a versão concreta do acionamento.A velocidade do disco de acoplamento do lado da saída é detetada através de umencoder de impulsos [2] e transmitida a um aparelho de monitorização [8]. Os monitoresde velocidade e de escorregamento são usados como aparelhos de monitorização.Estes aparelhos podem ser montados ou fixados através de dois furos juntamente comcontactores, unidades de fusíveis, etc. numa calha normalizada de 35 mm (segundoDIN EN 50 022) no quadro elétrico.

5.13.1 Monitor de velocidade WEXO monitor de velocidade [8] é utilizado em moto-redutores com velocidade constante eligado ao encoder de impulsos [2] no adaptador.

[1] Excêntrico[2] Encoder de impulsos[3] Disco de arrasto

[4] Revestimentos de fricção[5] Mola de disco[6] Porca ranhurada

[7] Cubo de fricção[8] Monitor de velocidade

81 2 3 4 5 6 7

5Instalação mecânicaAcoplamento de adaptador com limitador de binário AR


5.13.2 InstalaçãoInstalação do encoder de impulsos

1. Desmonte o guarda ventilador do motor do acionamento2. Rode lentamente a extremidade do veio do motor ou do adaptador até se ver uma

came de contacto (= cabeça do parafuso de fenda) no furo roscado3. Aparafuse o encoder de impulsos até tocar na came de contacto4. Rode o encoder de impulsos [1] para trás em duas rotações (corresponde à distân-

cia de 2 mm)

5. Fixe com contra-porcas o encoder de impulsos na parte exterior do adaptador6. Controlo: Rode lentamente a extremidade do veio do motor ou do adaptador

Montagem correta: As cames de contacto não tocam no encoder de impulsos7. Monte o guarda ventilador

2 mm

[1]

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOO monitor de velocidade deve ser colocado fora de ambientes potencialmenteexplosivos.

5 Instalação mecânicaTampa com veio de entrada AD


Ligar os aparelhos de monitorização

1. Na versão com monitor de velocidade WEXLigue o encoder incremental do adaptador ao monitor de velocidade• Através de um cabo de 2 condutores• O encoder incremental gera 1 impulso por rotação

2. Ligue o monitor da velocidade de acordo com o esquema de ligações fornecido.

5.14 Tampa com veio de entrada ADConsulte o capítulo "Montagem dos elementos de entrada e de saída" ( pág. 33) paraa montagem de elementos de entrada.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃONão instale as linhas de alimentação em cabos de vários condutores para evitarinterferências de tensões parasitas. Comprimento máximo dos cabos até 500 mcom secções dos condutores de 1,5 mm2. Utilize cabos blindados no caso deperigo de interferências provenientes de cabos de potência ou cabos de con-trolo, ou se o comprimento da linha for superior a 10 m.Devem ser seguidas as respetivas normas aplicáveis. Particularmente emambientes potencialmente explosivos!

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOUtilize apenas correias com uma resistência elétrica suficiente (< 109 ).• Antes da montagem de uma tampa de proteção, é necessário comprovar, através

de uma análise dos riscos, que não há risco de formação de fontes inflamáveis(por ex., faíscas por retificação). A análise dos riscos deve ser efetuada pelo fabri-cante da tampa de proteção.

5Instalação mecânicaTampa com veio de entrada AD


5.14.1 Tampa com plataforma para motor AD.. /PMontagem do motor e ajuste da plataforma de montagem para motor.

1. Ajuste a plataforma de montagem para motor até à posição exigida, apertando uni-formemente as porcas de ajuste. Em redutores helicoidais, pode ser necessárioremover os anéis de suspensão para transporte para alcançar a posição de ajustemais baixa. As superfícies pintadas danificadas devem ser retocadas.

2. Alinhe o motor sobre a plataforma (as extremidades dos veios devem estaralinhadas) e fixe-o.

3. Monte os elementos de entrada na ponta do veio no lado de entrada, instale o veiodo motor e alinhe-os; se necessário, corrija a posição do motor.

4. Instale os dispositivos de tração (correias em V, correntes, etc.) e aperte-os, ajus-tando uniformemente a plataforma de montagem para motor. A plataforma e ascolunas de suporte não podem ser apertadas umas contra as outras.

5. Fixe as colunas roscadas com as porcas não utilizadas no ajuste.

212119307

[1] Plataforma de montagem para motor[2] Perno roscado (apenas para AD6/P / AD7/P)[3] Apoio (apenas para AD6/P / AD7/P)[4] Porca[5] Coluna roscada



5.14.2 Apenas para AD6/P e AD7/PAntes de efetuar o ajuste, desaperte as porcas e os pernos roscados, de forma a queos pernos roscados possam ser movidos livre e axialmente no apoio. Aperte as porcassó depois de alcançar a posição de ajuste final. Não ajuste a plataforma usando o apoio.

5.14.3 Tampa com furo de centragem AD../ZRMontagem dos componentes na tampa do lado de veio com furo de centragem.1. Os parafusos devem ter o comprimento correto para fixar os componentes insta-

lados. O comprimento l dos novos parafusos é obtido da seguinte forma:

O comprimento do parafuso calculado deve ser arredondado para o valor infe-rior normalizado mais próximo.

2. Remova os parafusos de fixação do furo de centragem.3. Limpe as superfícies de contacto e o furo de centragem.

212121483

[l] t+a[t] Comprimento do parafuso (ver tabela)[a] Espessura do componente instalado[s] Rosca de fixação (ver tabela)



4. Limpe as roscas dos novos parafusos e aplique um agente adesivo (por ex.,Loctite® á 243) nas primeiras espiras da rosca do parafuso.

5. Aplique os componentes sobre o furo de centragem e aperte os parafusos de fixaçãocom o binário de aperto TA especificado (ver tabela).

TipoProfundidade a aparafusar

t [mm]

Rosca de fixação s

Binário de aperto TA para parafusos de união com classe

de resistência 8.8 [Nm]

AD2/ZR 25,5 M8 25

AD3/ZR 31,5 M10 48

AD4/ZR 36 M12 86

AD5/ZR 44 M12 86

AD6/ZR 48,5 M16 210

AD7/ZR 49 M20 410

AD8/ZR 42 M12 86



Cargas permitidas

A figura seguinte mostra os pontos de aplicação da força para os pesos máximospermitidos:

CUIDADO!Ao montar o motor, podem surgir cargas elevadas não permitidas. Eventuais danos materiais!• Os dados de carga especificados na tabela seguinte não devem ser ultrapassados.

212123659

Centro de gravidade do motorX Distância entre a flange do adaptador e o centro

do motorFq Carga radial

Tipo x1)

[mm]Fq

1)

[N]

AD2/ZR 193 330

AD3/ZR 274 1400

AD4/ZR2)361

1120

AD4/ZR 3300

AD5/ZR 487 3200

AD6/ZR 567 3900

AD7/ZR 663 10000

AD8/ZR 516 4300

1) Valores das cargas máximas para os parafusos de união com classe de resistência de 8.8. A força de peso máxima admitida do motor anexado Fqmáx deve ser reduzida linearmente em caso de aumento da cota de centro de gravidade x. Em caso de redução da cota do centro de gravidade x, não é permitido um aumento de Fqmáx.

2) Diâmetro da flange de saída do adaptador: 160 mm

x

Fq



5.14.4 Tampa com anti-retorno AD.. /RSVerifique sempre o sentido de rotação do acionamento antes de efetuar a montagemda unidade ou antes de colocar o sistema em funcionamento. Contacte aSEW-EURODRIVE em caso de sentido de rotação incorreto.Durante a operação, o anti-retorno dispensa qualquer manutenção. Dependendo dotamanho, os anti-retornos possuem as chamadas rotações de levantamento mínimas(ver tabela seguinte).

CUIDADO!Se as rotações de levantamento mínimas não forem atingidas, os anti-retornos traba-lham com desgaste e geram temperaturas elevadas devido à fricção.Eventuais danos materiais!• Em operação nominal, os anti-retornos não devem trabalhar abaixo das veloci-

dades de levantamento mínimas. • Velocidades inferiores à velocidade de levantamento mínima só são permitidas

durante as fases de arranque ou de desaceleração.

TipoBinário de bloqueio máximo do

anti-retorno[Nm]

Velocidade de levantamento mínima[rpm]

AD2/RS 65 820

AD3/RS 425 620

AD4/RS 850 530

AD5/RS 1450 480

AD6/RS 1950 450

AD7/RS 1950 450

AD8/RS 1950 450

6 Colocação em funcionamentoTampa com veio de entrada AD


6 Colocação em funcionamento

• Antes da colocação em funcionamento, é fundamental verificar se o nível do óleoestá correto! As quantidades de lubrificantes estão especificadas nas respetivaschapas de caraterísticas das unidades.

• Os bujões de nível e de drenagem do óleo, bem como as válvulas de respiro devemser facilmente acessíveis.

• A chapa de caraterísticas do redutor inclui as informações técnicas mais importantesda unidade. As informações adicionais, relevantes para o funcionamento das uni-dades, estão apresentadas nos desenhos técnicos e na folha de confirmação daencomenda.

• Após o redutor ter sido instalado verifique se todos os parafusos de fixação estãobem apertados e nas suas posições.

• Garanta que, depois dos elementos de fixação terem sido apertados, não houveuma alteração do alinhamento.

• Antes da colocação em funcionamento, certifique-se de que os veios e acopla-mentos rotativos estão protegidos com tampas de proteção adequadas.

• Se for utilizado um óculo de inspeção do nível do óleo, proteja-o devidamente paraque ele não possa ser danificado.

• Durante todos os trabalhos no redutor, é fundamental evitar chamas diretas ou aformação de faíscas.

• Proteja o redutor contra impactos por queda de objetos.• Antes de colocar a unidade em funcionamento, remova todos os dispositivos de fixa-

ção usados para o transporte.• Observe as informações de segurança apresentadas nos vários capítulos!

CUIDADO!Perigo de danificação do redutor devido à sua colocação incorreta em funcionamento.Eventuais danos materiais.• Observe os pontos seguintes.

00

I

6Colocação em funcionamentoVerificação do nível do óleo


6.1 Verificação do nível do óleo

Antes da colocação em funcionamento, é fundamental verificar o nível do óleo corres-pondente à posição de montagem. Observe as informações apresentadas no capítulo"Verificação do nível do óleo e substituição do óleo" ( pág. 93).

Se o redutor possuir um óculo de inspeção do nível do óleo, o nível do óleo poderá,alternativamente, ser controlado através deste óculo.1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção".2. Verifique o nível do óleo no óculo de inspeção do nível do óleo de acordo com a

figura seguinte:

3. Se o nível do óleo for demasiado baixo, proceda da seguinte forma:– Abra o bujão de enchimento do óleo respetivo; ver capítulo "Trabalhos de inspe-

ção e de manutenção do redutor".– Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de abastecimento do

óleo até à marca.– Aperte o bujão de abastecimento de óleo.

ATENÇÃO!Danos no redutor devido a saída de óleo através do óculo de inspeção do nível doóleo.Eventuais danos na unidade.• Instale um dispositivo de proteção adequado para impedir a danificação do óculo

de inspeção devido a choques ou impactos.

4158756363[1] O nível do óleo deve estar dentro destes limites

[1]

00

I

6 Colocação em funcionamentoMedição da temperatura da superfície e da temperatura do óleo


6.2 Medição da temperatura da superfície e da temperatura do óleo

6.2.1 Medir a temperatura da superfícieDurante a colocação em funcionamento do redutor, é obrigatório efetuar uma mediçãoda temperatura da superfície em estado de carga máxima. A medição pode ser efe-tuada com termómetros disponíveis no comércio da especialidade. A temperatura dasuperfície deve ser medida na transição entre o redutor e o motor, no ponto em que aposição da caixa de terminais impede uma ventilação pelo ventilador do motor. A tem-peratura máxima da superfície está alcançada após aprox. 3 horas e não deve ultra-passar um valor diferencial de 70 K em relação à temperatura ambiente.

Nos redutores com adaptadores AM, AQ, AR, ou com tampa com veio de entrada AD,a temperatura da superfície é medida na junta entre a flange do redutor no lado deentrada e a flange do lado do motor do cliente (ver figura seguinte).

6.2.2 Medir a temperatura do óleoA temperatura do óleo deve ser medida para determinar os intervalos de substituiçãodo lubrificante descritos no capítulo "Inspeção e manutenção" ( pág. 85). Para tal, énecessário medir a temperatura no lado inferior do redutor. Em caso de redutores combujão de drenagem do óleo, é necessário medir a temperatura no bujão de drenagemdo óleo. Ao valor medido é necessário adicionar 10 K. Com este valor de temperatura,determine o intervalo para a substituição do lubrificante.

NOTAOs dados da temperatura máxima da superfície indicados na chapa de característicassão baseados em medições em condições ambientais e de instalação normais.Mesmo alterações mínimas destas condições (por ex., redução do espaço de mon-tagem) podem ter um grande impacto na temperatura.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOEm caso de um valor superior, desligue imediatamente o acionamento. Neste caso, éfundamental consultar a SEW-EURODRIVE.

18669579

°C

00

I

6Colocação em funcionamentoPseudo-fuga em juntas do veio


6.3 Pseudo-fuga em juntas do veioDevido ao seu princípio de funcionamento, é possível que as juntas de superfíciesmóveis em passagens de veios não estejam completamente estanques, pois durante aoperação há formação de uma película de lubrificante nestes pontos. A película de lubri-ficante entre o veio e o lábio de vedação garante uma formação de calor e um desgastereduzidos do sistema de vedação e assegura os requisitos para a vida útil prevista. Asmelhores caraterísticas de vedação são alcançadas após a fase de rodagem.

6.4 Redutores sem-fim e redutores SPIROPLAN® W6.4.1 Período de rodagem

Os redutores SPIROPLAN® sem-fim necessitam de um período de rodagem de pelomenos 48 horas antes de atingirem o seu rendimento máximo. Se o redutor funcionarnos dois sentidos de rotação, o período de rodagem é de 24 horas para cada sentido.A tabela mostra a redução média da potência durante o período de rodagem.

Redutores sem-fim

Redutores SPIROPLAN®

Parafuso sem-fim

Gama i Redução

1 arranque aprox. 50 ... 280 aprox. 12 %

2 arranques aprox. 20 ... 75 aprox. 6 %


4 arranques - -



W10 / W20 / W30 W37 / W47

Gama i Redução Gama i Redução

aprox. 35 ... 75 aprox. 15 %

aprox. 20 ... 35 aprox. 10 %

aprox. 10 ... 20 aprox. 8 % aprox. 30 ... 70 aprox. 8 %

aprox. 8 aprox. 5 % aprox. 10 ... 30 aprox. 5 %

aprox. 6 aprox. 3 % aprox. 3 ... 10 aprox. 3 %

00

I

6 Colocação em funcionamentoRedutores helicoidais / redutores de veios paralelos / redutores cónicos


6.5 Redutores helicoidais / redutores de veios paralelos / redutores cónicos6.5.1 Redutores isolados

Em caso de redutores isolados com adaptador ou montagem com veio de entrada, énecessário garantir que os valores especificados na chapa de características do redutornão são excedidos. Não pode haver risco de sobrecarga do redutor.

6.5.2 Motores ligados diretamente à redeGaranta que os dados da chapa de características do redutor e do motor correspondamàs condições ambientais do local de utilização.

6.5.3 Moto-redutores operados por conversor/variador• Garanta que o moto-redutor também é autorizado para a operação com conversor/

variador (chapa de características).• Os parâmetros configurados no conversor/variador devem impedir a sobrecarga do

redutor. Os dados de potência admitidos para o redutor encontram-se especificadosna chapa de características.

6.6 Redutores com anti-retornoO anti-retorno serve para evitar sentidos de rotação indesejados. Durante a operação,o anti-retorno permite a rotação num só sentido.

O sentido de rotação é definido com vista para o veio de saída (LSS):• Sentido horário (CW)• Sentido anti-horário (CCW)O sentido de rotação permitido está indicado no cárter do redutor.

CUIDADO!O funcionamento do motor no sentido bloqueado pode destruir o anti-retorno!Eventuais danos materiais!• O arranque do motor no sentido de rotação bloqueado não deve ocorrer. Garanta

a alimentação correta do motor de modo a obter o sentido de rotação desejado!• Para efeitos de teste, o anti-retorno pode ser acionado uma vez no sentido blo-

queado com metade do binário de saída.

659173899

A

B

CCW

CWCCW

CW

00

I

6Colocação em funcionamentoMonitorização da velocidade


6.7 Monitorização da velocidade6.7.1 Versão normal, opção WEX

Na versão normal do adaptador AR para ambientes potencialmente explosivos está ins-talado um furo roscado M12x1 para a entrada de um encoder de impulsos de tensão nocárter do adaptador. O monitor de velocidade e o encoder de impulsos de tensão sãofornecidos pela SEW.

6.7.2 Informações do fabricanteDados do monitor de velocidade na versão WEX:

Dados do encoder de impulsos da versão WEXA/WEX/IGEX

6.8 Montagem e configuração do monitor de velocidade WEX1. Leia as instruções de operação do fabricante do monitor de velocidade antes de o

instalar!2. Realize os ajustes básicos do monitor de velocidade de acordo com as instruções

de operação do fabricante do monitor de velocidade.Este ajuste deve provocar uma paragem do acionamento quando os valores-limites mínimos de referência da velocidade do motor usado são ultrapassadosem mais de 5 %. A velocidade de referência do motor mandante está descrita nachapa de características do motor.O sensor integrado no adaptador produz 1 impulso por rotação do veio de adaptação.Se a velocidade de comutação do adaptador for menor, ou seja, o acoplamento possuiescorregamento, o acionamento deve ser desligado imediatamente da alimentação detensão.Antes de reiniciar o adaptador, a falha deve ser corrigida e o adaptador deve perma-necer parado durante, pelo menos, 15 minutos. Se não for possível excluir com segu-rança uma operação incorreta por parte da pessoa que trabalha com a unidade, esteintervalo deve ser provocado automaticamente através de um sistema de bloqueio.Todas as notas de instalação e de ajuste a seguir indicadas referem-se ao monitor develocidade e ao encoder de impulsos de tensão WEX.Caso o monitor de velocidade na versão WEX fornecido apresente desvios, este deveser instalado e colocado em funcionamento de acordo com a documentação dofabricante. O monitor de velocidade deve ser instalado fora de ambientes potencialmenteexplosivos.

Fabricante: Pepperl + Fuchs, MannheimTipo: KFU8-UFC-Ex1.DTensão auxiliar: 20 – 90 V CC / 48 – 253 V CANúmero do certificado ATEX TÜV 99 ATEX 1471

Fabricante: Pepperl + Fuchs, MannheimTipo: NCB12-12GM35-N0 de acordo com DIN 19234

(NAMUR)Caixa: M12x1Número do certificado ATEX TÜV 99 ATEX 1471

00

I

6 Colocação em funcionamentoMontagem e configuração do monitor de velocidade WEX


6.8.1 Instalação e configuração do monitor de velocidade na versão WEXA/WEXO relé 2 pode ser utilizado para a geração de um sinal de aviso ou para efetuar o con-trolo do sistema (atribuição dos terminais 16-18).O esquema de ligações abaixo mostra uma ligação possível para o monitor develocidade.

18698891

[1] Sensor + [14] Desvio "bypass"[3] Sensor - [23] Alimentação com tensão de 24 V CC (+)[10] Relé 1 (ligação comum) [24] Alimentação com tensão de 24 V CC (-)[11] Relé 1 (contacto NA) [19] Saída auxiliar +[12] Relé 1 (contacto NF) [20] Saída auxiliar -

31

32

24

Ex

1987

2

BNBU1+

1817161413MarcheOn

ArretOff

3

N

-+

DC 20-90VAC 48-253V

-+- + -

1 LLL

0V

L

Ein

+24V

Aus

23+

121110 20

2-

00

I

6Colocação em funcionamentoMontagem e configuração do monitor de velocidade WEX


A figura seguinte ilustra o lado da frente do monitor de velocidade:

18702219

LED IN CHK 1 (amarelo/vermelho):

Impulso de entrada (pisca ciclicamente em amarelo), Irregularidade na entrada (pisca em vermelho) e irregularidade na unidade (aceso em vermelho)

LED PWR (verde): TensãoLED OUT 1 (amarelo): Relé 1 ativoLED OUT 2 (amarelo): Relé 2 ativoLED OUT 3 (amarelo): Transistor ativoRS-232: Interface série RS 232 para a ligação a um PC para parametrização e diagnóstico

do UFC utilizando o software PACTwareVisor: Para indicação de irregularidades e de valores de medição, e para indicação de

dados no modo de parametrização

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOO tempo inicial de desvio não pode exceder os 3 segundos. Este ajuste tem de sercuidadosamente executado e verificado por uma medição final!

00

I

6 Colocação em funcionamentoMontagem e configuração do monitor de velocidade WEX


6.8.2 Montagem e configuração de outros monitores de velocidadeSe forem utilizados outros monitores de velocidade, estes devem possuir uma entradapara sensor segura (cor de identificação: azul) para avaliação dos sensores de acordocom DIN 19234 (NAMUR) e devem ser aprovados para o uso deste sensor emambientes potencialmente explosivos.

NOTAO encoder de impulsos de tensão (sensor) possui geralmente um condutor de ligaçãoazul e deve estar em conformidade com DIN 19234 (NAMUR). O número de inspeçãocorrespondente deve ser anexado ao encoder ou ao cabo de ligação.

00

I

6Colocação em funcionamentoMontagem do encoder de impulsos de tensão


6.9 Montagem do encoder de impulsos de tensãoA figura seguinte mostra a montagem do encoder de impulsos de tensão e o ajuste dointervalo de comutação x.

1. Rode o veio de saída do adaptador com limitador de binário até que a superfície emmetal fundido do anel de fricção possa ser vista através do furo roscado do cárter.

2. Encoder de impulsos de tensão:• aparafuse-o cuidadosamente no furo roscado do adaptador [1] do variador mecâ-

nico de velocidade até que o encoder de impulsos de tensão [5] toque na cabeçado parafuso [2].

• rode-o para trás 2 voltas e fixe-o com a contra-porca [3].Este procedimento ajusta a distância de comutação para 2 mm. Durante a operação, oencoder fornece um impulso por rotação com este intervalo de comutação.

18712331

[1] Flange do adaptador, tampa do rolamento[2] Cabeça do parafuso

[3] Contra-porca[5] Encoder de impulsos de tensão

x [1][2][3]

[5]

00

I

6 Colocação em funcionamentoMontagem do encoder de impulsos de tensão


6.9.1 Alteração do intervalo de comutação xCaso não verifique mudança de estado no encoder de impulsos de tensão (LED desinalização) com o veio do limitador de binário a rodar e com o intervalo de comutaçãox = 1 mm, pode alterar o intervalo de comutação da seguinte forma:1. Com o LED [4] do encoder de impulsos de tensão permanentemente aceso rode

progressivamente o encoder em meia volta de cada vez para a esquerda e observeo funcionamento.

2. Se o LED [4] não acender, rode o encoder para a direita em 90 graus, no máximouma vez.

3. Se não ocorrer mudança do estado do encoder, verifique a alimentação do encoderutilizando o sistema eletrónico de avaliação (na versão WEXA/WEX).

CUIDADO!O encoder poderá ser irreparavelmente danificado se as cabeças dos parafusoscolidirem umas com as outras. Eventuais danos materiais!• Nunca rode o encoder em mais de meia volta.

00

I

7Inspeção / ManutençãoTrabalho preliminar antes da inspeção e da manutenção do redutor


7 Inspeção / ManutençãoOs seguintes redutores são lubrificados para toda a vida: • Redutores helicoidais R07, R17, R27• Redutores de veios paralelos F27• Redutores SPIROPLAN®

Dependendo de fatores externos, é possível que a pintura anticorrosiva tenha de serretocada ou renovada.

7.1 Trabalho preliminar antes da inspeção e da manutenção do redutorObserve as seguintes informações antes de iniciar os trabalhos de inspeção e de manu-tenção do redutor.

AVISO!Perigo de esmagamento devido a um arranque involuntário do acionamento. Ferimentos graves ou morte.• Desligue o motorredutor antes de iniciar os trabalhos e tome medidas contra o seu

arranque involuntário!

AVISO!Perigo de queimaduras por redutor quente e óleo quente dentro do redutor. Ferimentos graves.• Deixe o redutor arrefecer antes de começar os trabalhos!• Desaperte cuidadosamente o bujão de nível do óleo e o bujão de drenagem do

óleo.

ATENÇÃO!Perda das caraterísticas do lubrificante se for utilizado óleo incorreto.Eventuais danos materiais!• Nunca misture lubrificantes sintéticos entre si ou com lubrificantes minerais!• O lubrificante standard é o óleo mineral.

ATENÇÃO!Perigo de danificação do redutor em caso de manutenção inadequada.Eventuais danos materiais.• Observe as notas apresentadas neste capítulo.

NOTAA posição do bujão de nível do óleo, do bujão de drenagem do óleo e da válvula derespiro depende da posição de montagem e deve ser consultada nos respetivosdiagramas. Consulte o capítulo "Posições de montagem" ( pág. 110).

7 Inspeção / ManutençãoTrabalho preliminar antes da inspeção e da manutenção do redutor


• O cumprimento dos períodos de inspeção e de manutenção é uma medida impres-cindível para garantir as condições de segurança de operação.

• Antes de remover as ligações dos veios, garanta que nenhum momento de torçãodo veio está ativo (tensões no interior do sistema).

• Ao realizar os trabalhos de manutenção e de inspeção, impeça que objetos estra-nhos entrem para dentro do redutor.

• Não é permitida a limpeza do redutor usando um aparelho de limpeza a alta pressão.Perigo de infiltração de água para dentro do redutor e danificação das juntas.

• Realize testes de segurança e funcionamento após terminados os trabalhos demanutenção e assistência.

7.1.1 Limpeza do redutor

7.1.2 Componentes em elastómero com borracha de flúorEm condições de operação normais e temperaturas até 200 °C, a borracha de flúorpossui uma grande estabilidade e não é perigosa No entanto, se este tipo de borrachafor aquecida a temperaturas superiores a 300 °C, por ex., por fogo ou chama de ummaçarico de corte, formam-se gases e vapores bem como partículas perigosos àsaúde.

Nos redutores R..7, F..7, K..7, S..7 e SPIROPLAN® W, os seguintes componentespodem conter elastómero a partir de borracha de flúor.• Retentores de óleo• Válvula de respiro • Bujões

O cliente é responsável por garantir o manuseamento seguro destes componentesdurante a sua vida útil e, posteriormente, na sua eliminação.A SEW-EURODRIVE não se responsabiliza por danos e ferimentos em consequênciado manuseamento inadequado.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOAo limpar os redutores, garanta que não são usados equipamentos / métodos quecausem cargas elétricas na camada de tinta das unidades (por ex., ar comprimido).

CUIDADO!Irritações e ferimentos devido ao manuseamento incorreto de borracha de flúor.Ferimentos ligeiros• Proteja (ou, se necessário remova) componentes que contêm borracha de flúor

contra cargas térmicas para impedir a formação de gases, vapores e partículasperigosos à saúde.

• Evite a inalação de gases e vapores bem como o contacto com a pele e vista,mesmo após a borracha arrefecer.

7Inspeção / ManutençãoPeríodos de inspeção / manutenção


7.2 Períodos de inspeção / manutençãoNa tabela seguinte são apresentados os períodos de inspeção e manutenção:

7.3 Períodos de substituição do lubrificanteA figura seguinte mostra os períodos de substituição de lubrificantes em redutores stan-dard para condições ambientais normais. No caso de versões especiais ou de condi-ções ambientais agressivas, substitua o óleo com maior frequência!

Intervalo de tempo Que fazer?

• A cada 3000 horas de funcionamento, pelo menos de 6 em 6 meses

• Controle os ruídos durante o funcionamento (eventuais danos nos rolamentos)

• Efetue um controlo visual das vedações (fuga). Em caso de fugas, verifique o óleo e o nível do óleo

• Em redutores com braço de binário: verifique o amortecedor de borracha e substitua-o, se necessário

• A cada 10.000 horas de funcionamento • Verifique o estado e o nível do óleo

• Dependendo das condições de operação e ambientais (ver gráfico abaixo), pelo menos a cada 3 anos

• Substitua a válvula de respiro

• Dependendo das condições de operação e ambientais (ver gráfico abaixo), pelo menos a cada 5 anos

• De acordo com a temperatura do óleo

• Substituir o óleo sintético• Substitua a vedação da tampa de montagem• Substitua a massa dos rolamentos

(recomendação)• Substitua o retentor (não volte a montar na

mesma faixa de desgaste)

• Variável (dependendo de fatores externos) • Retoque ou renove a pintura anticorrosiva

[1][2]•

Horas de operaçãoTemperatura do banho de óleo em regime permanenteValor médio por tipo de lubrificante a 70 °C

[3] CLP PG[4] CLP HC / HCE [5] CLP / HLP / E

5000

10000

15000

20000

25000

30000[h]

120[°C]

110 1151009080700

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

OilOil

7 Inspeção / ManutençãoTrabalhos de inspeção e de manutenção no adaptador AL / AM / AQ. / EWH


7.4 Trabalhos de inspeção e de manutenção no adaptador AL / AM / AQ. / EWHA tabela seguinte mostra os períodos a respeitar e as respetivas medidas a tomar:

7.5 Adaptador AR

Substitua os revestimentos de fricção quando estes apresentarem menos de 50 % dalargura total do estado original (ver tabela abaixo).Disco do freio em estado não usado:




• Controlo visual do adaptador (fuga)

• Após 10000 horas de funcionamento • Verificação da folga angular• Controlo visual da coroa dentada

elástica

• Após 25000 a 30000 horas de funcionamento • Substitua a massa lubrificante dos rolamentos

• Substitua o retentor (não volte a montar na mesma faixa de rodagem)

• Substitua a coroa dentada elástica






• Substitua o retentor (não volte a montar na mesma faixa de rodagem)

Unidade / Componente

Intervalo de tempo Que fazer? Capítulo

Adaptador com limitador de binário

Os períodos de desgaste dependem de vários factores e podem ser relativamente curtos.

Inspecione os revesti-mentos de fricção e molas de disco, e subs-titua-os, se necessário; ajuste o binário de escor-regamento se os valores forem inferiores aos valores definidos

Ver "Inspeção / manu-tenção no aciona-mento com limitador de binário AR"

Pelo menos a cada 3000 horas de funcionamento

Tipo Espessura [mm]

AR71 / AR80 / AR85 / AR90 / AR95 2

AR100 / AR105 / AR112 3

AR132 / AR135 / AR145 / AR160 / AR165 / AR180 / AR185 / AR195 4

7Inspeção / ManutençãoAdaptador AR


Medidas, instrumento de ajuste:

7.5.1 Ferramentas necessárias/meios auxiliares• Ferramentas padrão• Saca polias• Prensa hidráulica• Dispositivo de montagem/desmontagem (fuso roscado com o mesmo diâmetro do

veio de entrada do redutor)• Chave dinamométrica

7.5.2 Inspeção / Substituição do revestimento de fricção e ajuste do binário de escorregamentoUm controlo e um ajuste precisos do binário de escorregamento só são possíveis seutilizar uma chave dinamométrica com uma peça de união correspondente (ver valoresde ajuste na tabela seguinte).

Tipo d l u tmáx

[mm] [mm] [mm] [mm]

AR71 14 30 5 16,3

AR80 / AR85 19 40 6 21,8

AR90 / AR95 24 50 8 27,3

AR100 / AR105 / AR112 28 60 8 31,3

AR132 / AR135 / AR145 38 80 10 41,3

AR160 / AR165 42110

12 45,3

AR180 / AR185 / AR195 48 14 51,8

[1] Parafuso de fixação[2] Parafuso de cabeça cilíndrica[3] Interruptor de proximidade[4] Disco de fricção

[5] Revestimento de fricção[6] Mola de disco[7] Porca ranhurada[8] Cubo de fricção

[3] [4] [6] [7][1] [2] [8][5]

7 Inspeção / ManutençãoAdaptador AR


A figura seguinte mostra o ajuste aproximado do binário

1. Separe o motor/moto-variador do adaptador2. Desaparafuse o parafuso de fixação [1], retire o cubo de fricção [8] da ponta do veio 3. Fixe o cubo de fricção [8] no torno de bancada 4. Para AR 71-115: Alivie a anilha dentada [2]

Para AR 132-195: Desaperte a cavilha de aperto da porca ranhurada [7] 5. Desaperte ligeiramente a porca ranhurada, até que o limitador de binário seja facil-

mente ajustado de forma manual6. Para AR 71-115: Marque a posição da porca ranhurada [3]

Para AR 132-195: Marque o disco de arrasto [4] 7. Remova a porca ranhurada e as molas de disco [6]

Nota: tome nota da sequência das molas de disco!8. Inspecione os anéis anti-fricção [5]: se estiverem gastos, substitua-os

Nota: Não permitir que lubrificantes penetrem nas superfícies de fricção – des-truição das superfícies!

9. Inspecione as molas de disco [6]: se estiverem queimadas, substitua-as10.Monte de novo as molas de disco [6] (na mesma sequência)11.Coloque a porca ranhurada até à marca12.Medir/Ajustar

com chave dinamométrica• Fixe a chave dinamométrica com o furo do cubo• Meça o binário (em ambas as direções de rotação) e, se necessário, ajuste com

a porca ranhurada

[1] Marca[2] Anilha dentada (came)[3] Porca ranhurada

[4] Marcas (disco de arrasto)[5] Porca ranhurada

[1][2]

[3]

[4]Z

Z

[5]

AR71-115 AR132-195



7Inspeção / ManutençãoAdaptador AR


Ajuste aproximado sem chave dinamométrica • Ajuste o limite de binário com uma chave fixa de gancho • Binário de escorregamento de acordo com o valor "Z" (ver tabela seguinte),

calculado a partir da marcaçãoPara AR 71-115: = quantidade de excêntricos da anilha dentadaPara AR 132-195: = quantidade de ranhuras da porca ranhurada

13.Fixe a porca ranhurada com a anilha dentada ou com o parafuso de fixação14.Monte o acionamento pela ordem inversa

Binários de escorregamento AR

Tipo de adaptador

Molas de disco Gama de

ajuste

Quantidade de excêntricos ou ranhuras "Z"Quan-tidade

Espessura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

mm Fig. 1) Nm Binário de escorregamento MR em Nm

AR714

0,61 1,0-2,0 1,0 1,4 1,6 1,8 2,02 2,1-4,0 2,1 - 2,4 2,6 3,2 3,4 3,8 4

3 3 4,1-6,0 4,1 5,0 5,8 6,0

AR804

0,61 1,0-2,0 1,0 1,4 1,6 2,8 2,02 2,1-4,0 2,1 - 2,4 2,6 3,2 3,4 3,8 4,0

3 3 4,1-6,0 4,1 5,0 5,8 6,04 0,9 2 6,1-16 6,0 8,0 9,0 10 11 12 13 14 15 16

AR85AR90AR95

40,6

2 2,0-4,0 2,0 2,4 3,0 3,6 3,8 4,03 3 4,1-6,0 4,1 5,0 5,8 6,04 0,9 2 6,1-16 6,0 8,0 9,0 10 11 12 13 14 15 162 1,1 3 17-24 16 20 24

AR100AR105AR112AR115

6 0,7 2 5,0-13 5,0 6,0 8,0 9,0 10 11 12 13

2 1,452 14-35 14 16 17 18 20 22 23 24 26 27 28 - 30 31 32 35

3 36-80 36 41 45 48 54 58 60

AR132S/MAR132MLAR135AR145

4 1,5

1 15-32 15 18 22 24 26 - 28 30 322 33-65 33 40 50 58 67

3 66-130 68 100 120 135

AR1604 1,5

1 30-45 32 36 38 40 41 42 40 44 452 46-85 46 48 60 65 70 75 80 85

2 2,7 2 86-200 86 90 110 125 135 150 160 180 190 200

AR165AR180AR185AR195

4 1,51 30-45 32 36 38 40 41 42 44 452 46-85 40 48 60 65 70 75 80 85

2 2,72 86-200 86 90 110 125 135 150 160 170 180 190 2003 201-300 200 280 300

1) Para a sequência das molas de disco ver a legenda seguinte

Fig. 1:Fig. 2:Fig. 3:

Sequência duplamente alternadaSequência alternadaSequência alinhada

()()()))

7 Inspeção / ManutençãoTrabalhos de inspeção e de manutenção na tampa com veio de entrada AD


7.5.3 Substituição do encoder de impulsos do adaptador

1. Retire o guarda ventilador no motor de acionamento2. Remova a ligação do encoder de impulsos3. Solte a contra-porca no encoder de impulsos, retire o encoder de impulsos antigo4. Monte o novo encoder de impulsos. Ver capítulo "Montagem do encoder de

impulsos de tensão" ( pág. 83).5. Ligue o encoder de impulsos ao monitor de velocidade/escorregamento6. Monte o guarda ventilador

7.6 Trabalhos de inspeção e de manutenção na tampa com veio de entrada ADA tabela seguinte mostra os períodos a respeitar e as respetivas medidas a tomar:



NOTASó podem ser usadas peças de origem de acordo com a lista de peças válidas.






• Substituir os retentores de óleo

7Inspeção / ManutençãoTrabalhos de inspeção e de manutenção no redutor


7.7 Trabalhos de inspeção e de manutenção no redutor7.7.1 Verificação do nível do óleo e substituição do óleo

O procedimento para a verificação do nível de óleo e substituição do óleo depende dosseguintes critérios:• Tipo de redutor• Tamanho • Posição de montagemObserve as referências nos respetivos capítulos e as informações apresentadas natabela seguinte. Consulte o capítulo Posições de montagem ( pág. 110) para informa-ção sobre as posições de montagem.

Código de identifica-ção

Capítulo" Verificação do nível do óleo e substituição do óleo" Referência

A: • Redutor helicoidal… • Redutor de veios paralelos… • Redutor cónico… • Redutor sem-fim…com bujão de nível do óleo

( pág. 94)

B: • Redutor helicoidal… • Redutor de veios paralelos…• Redutores SPIROPLAN®...sem bujão de nível do óleo, com tampa de montagem

( pág. 97)

F: • Redutor sem-fim S37...sem bujão de nível do óleo e tampa de montagem

( pág. 101)

D: • SPIROPLAN® W37 / W47...em posições de montagem M1, M2, M3, M5, M6, com bujão de nível do óleo

( pág. 104)

E: • SPIROPLAN® W37 / W47...na posição de montagem M4, sem bujão de nível do óleo e tampa de montagem

( pág. 107)

Série RedutorCódigo de identificação para o capítulo "Verificação do nível do óleo e

substituição do óleo"

M1 M2 M3 M4 M5 M6

R

R07...R27 B

R37 / R67 A

R47 / R57 A B A

R77...R167 A

RX57...R107 A

FF27 B

F37...F157 A

K K37...K187 A

SS37 C

S47...S97 A

WW10...W30 B

W37...W47 D E D

7 Inspeção / ManutençãoTrabalhos de inspeção e de manutenção no redutor


7.7.2 A: Redutores de engrenagens helicoidais, redutores de veios paralelos, redutores cónicos e sem-fim com bujão de nível do óleo

Verificação do nível do óleo através do bujão de nível do óleo

Para verificar o nível do óleo do redutor, proceda da seguinte forma: • Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).• Determine a posição do bujão de nível do óleo e da válvula de respiro consultando

os diagramas das posições de montagem. Consulte o capítulo "Posições de mon-tagem" ( pág. 110).

• Coloque um recipiente debaixo do bujão do nível do óleo. • Desaperte cuidadosamente o bujão do nível do óleo. Nesse processo, é possível

que saia uma pequena quantidade de óleo. • Controle o nível de abastecimento no orifício do nível do óleo (3) com a vareta de

medição (1) fornecida com as instruções de operação.• Ao efetuar a medição, garanta que a pega de suporte (2) da vareta de medição (1)

está sempre na vertical e para cima (ver figura seguinte).

Altura de abastecimento máxima (máx.): aresta inferior do orifício do nível doóleo (3).Altura de abastecimento mínima (mín.): Altura de abastecimento máxima (máx.)subtraída do valor "x" dependente do diâmetro (Ø) do orifício de nível do óleo (3)(ver figura seguinte).

CUIDADO!Os redutores duplos da série• R../R.. na posição de montagem M1• S../R.. na posição de montagem M3têm um nível do óleo mais elevado, necessário para uma lubrificação suficiente. Poreste motivo, não é possível utilizar os bujões de nível do óleo instalados. Neste caso,é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

18634635

2

1

max.

min. = max _ X

min.

3

Ø

X

90°

OilOilOil



O nível de abastecimento mínimo de acordo com a tabela (valor "x") corresponde àsmarcas na vareta de medição (ver figura seguinte).

• Se o nível do óleo for demasiado baixo, proceda da seguinte forma: – Desaperte completamente a válvula de respiro.– Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do furo de respiro. – Volte a apertar a válvula de respiro.

• Volte a aparafusar o bujão de nível do óleo.

Diâmetro do orifício do nível do óleo

Altura de abastecimento mínima = x [mm] = marca na vareta de medição

M10 x 1 1,5

M12 x 1,5 2

M22 x 1,5 3

M33 x 2 4

M42 x 2 5

18637707

1,5

5432



Verificação do óleo através do bujão de drenagem do óleo

Para verificar o óleo do redutor, proceda da seguinte forma:1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Determine a posição do bujão de drenagem do óleo consultando os diagramas das

posições de montagem. Consulte o capítulo "Posições de montagem" ( pág. 110).3. Retire um pouco de óleo através do bujão de drenagem do óleo.4. Verifique as caraterísticas do óleo.

– Viscosidade.– Se o óleo apresentar um alto grau de impurezas visível, recomenda-se substitui-

lo mesmo fora dos intervalos de manutenção especificados no capítulo "Inter-valos de inspeção e manutenção" ( pág. 87).

5. Verifique o nível do óleo.

Substituição do óleo através do bujão de drenagem e da válvula de respiro

1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes dainspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).

2. Determine a posição do bujão de drenagem, do bujão de nível do óleo e da válvulade respiro consultando os diagramas das posições de montagem. Consulte o capí-tulo "Posições de montagem" ( pág. 110).

3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de drenagem do óleo.4. Remova o bujão de nível do óleo, a válvula de respiro e o bujão de drenagem do

óleo.5. Drene completamente o óleo.6. Volte a apertar o bujão de drenagem do óleo.7. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do furo de respiro (se alterar o tipo

de óleo, primeiro contacte o nosso Serviço de Apoio a Clientes). Não é permitidomisturar lubrificantes sintéticos diferentes.– Encha a unidade com a quantidade de óleo especificada na chapa de carac-

terísticas. – Verifique o nível do óleo no bujão de nível do óleo.

8. Volte a apertar o bujão de nível do óleo e a válvula de respiro.

AVISO!Perigo de queimaduras por redutor quente e óleo quente dentro do redutor. Ferimentos graves.• Deixe o redutor arrefecer antes de começar os trabalhos!• O redutor deve estar ainda morno, pois, se o redutor estiver frio, a drenagem do

óleo será mais difícil devido à maior viscosidade do óleo.



7.7.3 B: Redutores helicoidais, redutores de veios paralelos, redutores SPIROPLAN® sem bujão de nível do óleo com tampa de montagem

Verificação do nível do óleo através da tampa de montagem

Nos redutores sem orifício do nível do óleo, o nível do óleo é verificado no furo da tampade montagem. Para o efeito, proceda da seguinte forma:1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Monte o redutor na seguinte posição de montagem para que a tampa de montagem

esteja voltada para cima: – R07 – R57 na posição de montagem M1– F27 na posição de montagem M3– W10 – W30 na posição de montagem M1

3. Desaperte os parafusos [1] da tampa de montagem [2] e remova a tampa junta-mente com a respetiva junta [3] (ver figura seguinte).

18643211

[1]

[2]

[3]



4. Determine a distância vertical "x" entre o nível do óleo e a superfície de vedação docárter do redutor (ver figura seguinte).

5. Compare o valor da distância "x" determinado com a distância máxima entre o níveldo óleo e a superfície de vedação do cárter do redutor definida na tabela seguinte,de acordo com cada posição de montagem. Corrija a quantidade, se necessário.

18646283

Tipo de redutor Distância "x" máxima [mm] entre o nível do óleo e a superfície de vedação do cárter do redutor para a posição de montagem

M1 M2 M3 M4 M5 M6

R072 estágio 52 ± 1 27 ± 1 27 ± 1 27 ± 1 27 ± 1 27 ± 1

3 estágio 49 ± 1 21 ± 1 21 ± 1 21 ± 1 21 ± 1 21 ± 1

R172 estágio 63 ± 1 18 ± 1 46 ± 1 18 ± 1 46 ± 1 46 ± 1

3 estágio 58 ± 1 11 ± 2 40 ± 2 11 ± 2 40 ± 2 40 ± 2

R272 estágio 74 ± 1 22 ± 1 45 ± 1 22 ± 1 45 ± 1 45 ± 1

3 estágio 76 ± 1 19 ± 1 42 ± 1 19 ± 1 42 ± 1 42 ± 1

R472 estágio – – – – 39 ± 1 –

3 estágio – – – – 32 ± 1 –

R572 estágio – – – – 32 ± 1 –

3 estágio – – – – 28 ± 1 –

F272 estágio 78 ± 1 31 ± 1 72 ± 1 56 ± 1 78 ± 1 78 ± 1

3 estágio 71 ± 1 24 ± 1 70 ± 1 45 ± 1 71 ± 1 71 ± 1

independente da posição de montagem

W10 12 ± 1

W20 19 ± 1

W30 31 ± 1

90°

X



6. Feche o redutor após a verificação do nível do óleo:• Volte a colocar a junta da tampa de montagem. Garanta que as superfícies

vedantes estão limpas e secas.• Instale a tampa. Aperte os parafusos da tampa de dentro para fora na sequência

indicada na figura com o binário nominal de aperto, segundo a tabela seguinte.Repita o procedimento até todos os parafusos estarem bem apertados. Paraevitar danos na tampa de montagem, só devem ser utilizadas chaves dinamomé-tricas ou chaves de impulso (não use aparafusadores de golpe).

18649739

Tipo de redutor

Figura Rosca de fixação

Binário nominal de aperto TN [Nm]

Binário de aperto mínimo Tmín [Nm]

R/RF07 E M5 6 4

R/RF17/27 D

M6 11 7R/RF47/57 A

F27 B

W10 C M5 6 4

W20 CM6 11 7

W30 A

65

21

1

1

1 2

7

4

6 8

3 5 4

1

3

252

3 4

3

2

7 8

5 6

4

43

A B C D E



Verificação do óleo através da tampa de montagem


inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Abra a tampa de montagem do redutor de acordo com as instruções apresentadas no

capítulo "Verificação do nível do óleo através da tampa de montagem" ( pág. 97). 3. Drene uma pequena quantidade de óleo através do furo da tampa de montagem.4. Verifique as caraterísticas do óleo.

– Viscosidade– Se o óleo apresentar um alto grau de impurezas visível, recomenda-se substitui-


5. Verifique o nível do óleo. 6. Aparafuse a tampa da montagem. Observe a sequência e os binários de aperto

apresentados no capítulo "Verificação do nível do óleo através da tampa demontagem" ( pág. 97).

Substituição do óleo através da tampa de montagem


2. Abra a tampa de montagem do redutor de acordo com as instruções apresentadas nocapítulo "Verificação do nível do óleo através da tampa de montagem" ( pág. 97).

3. Drene completamente o óleo através do furo da tampa de montagem para umrecipiente.

4. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do furo da tampa (caso contrário,contacte o nosso Serviço de Apoio a Clientes). Não é permitido misturar lubrificantessintéticos diferentes.– Encha a unidade com a quantidade de óleo especificada na chapa de carac-

terísticas5. Verifique o nível do óleo.6. Aparafuse a tampa da montagem. Observe a sequência e os binários de aperto

apresentados no capítulo "Verificação do nível do óleo através da tampa demontagem" ( pág. 97).





7.7.4 F: Redutor sem-fim S37 sem bujão de nível do óleo e tampa de montagemVerificação do nível do óleo através do bujão

O redutor S37 não possui bujão de nível do óleo nem tampa de montagem. Neste tipode redutor, o nível do óleo é verificado no furo de inspeção. 1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Monte o redutor na posição de montagem M5 ou M6, ou seja, com o furo de inspe-

ção sempre para cima. 3. Desaperte o bujão [1] (ver figura seguinte).

4. Introduza a vareta de medição na vertical através do furo de inspeção até ao fundodo cárter do redutor. Retire a vareta de medição do furo de inspeção na vertical(ver figura seguinte).

18655371

18658699

[1]

90°



5. Determine a distância "x" coberta com lubrificante na vareta de medição com umpaquímetro (ver figura seguinte).

6. Compare o valor "x" determinado com o valor mínimo definido na tabela seguinte,de acordo com cada posição de montagem. Corrija a quantidade, se necessário.

7. Volte a apertar o bujão.

18661771

Nível do óleo = distância x [mm] coberta com lubrificante na vareta de medição

Tipo de redutor

Posição de montagem

M1 M2 M3 M4 M5 M6

S37 10 ± 1 24 ± 1 34 ± 1 37 ± 1 24 ± 1 24 ± 1

X



Verificação do óleo através do bujão


2. Abra o bujão do redutor de acordo com as instruções apresentadas no capítulo"Verificação do nível do óleo através do bujão" ( pág. 101).

3. Drene uma pequena quantidade de óleo através da rosca do bujão.4. Verifique as caraterísticas do óleo.



5. Verifique o nível do óleo. 6. Volte a apertar o bujão.

Substituição do óleo através do bujão


2. Abra o bujão do redutor de acordo com as instruções apresentadas no capítulo"Verificação do nível do óleo através do bujão" ( pág. 101).

3. Drene completamente o óleo através da rosca do bujão.4. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do furo de inspeção (caso contrário,

contacte o nosso Serviço de Apoio a Clientes). Não é permitido misturar lubrificantessintéticos diferentes.– Encha a unidade com a quantidade de óleo especificada na chapa de carac-

terísticas.5. Verifique o nível do óleo.6. Volte a apertar o bujão.





7.7.5 D: SPIROPLAN® W37 / W47 em posição de montagem M1, M2, M3, M5, M6, com bujão do nível do óleo

Verificação do nível do óleo através do bujão de nível do óleo

Para verificar o nível do óleo do redutor, proceda da seguinte forma: 1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Monte o redutor na posição de montagem M1.3. Desaperte cuidadosamente o bujão de nível do óleo (ver figura seguinte). Nesse

processo, é possível que saia uma pequena quantidade de óleo.

4. Controle o nível de abastecimento no orifício do nível do óleo (3) com a vareta demedição (1) fornecida com as instruções de operação.

5. Ao efetuar a medição, garanta que a pega de suporte (2) da vareta de medição (1)está sempre na vertical e para cima (ver figura seguinte).

Altura de abastecimento máxima (máx.): aresta inferior do orifício do nível doóleo (3).

787235211

18634635

2

1

max.

min. = max _ X

min.

3

Ø

X

90°

OilOilOil



Altura de abastecimento mínima (mín.): altura de abastecimento máxima (máx.)subtraída do valor "x" dependente do diâmetro (Ø) do orifício de nível do óleo (3) (verfigura seguinte).

O nível de abastecimento mínimo de acordo com a tabela (valor "x") corresponde àsmarcas na vareta de medição (ver figura seguinte).

6. Se o nível do óleo for demasiado baixo, encha com óleo novo do mesmo tipo atravésdo orifício de inspeção do nível do óleo até à aresta inferior do orifício.

7. Volte a aparafusar o bujão de nível do óleo.

Diâmetro do orifício do nível do óleo

Altura de abastecimento mínima = x [mm] = marca na vareta de medição

M10 x 1 1,5

1,5

5432



Verificação do óleo através do bujão de nível do óleo


inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Drene um pouco de óleo através do bujão de nível do óleo.3. Verifique as caraterísticas do óleo.




Substituição do óleo através do bujão de nível do óleo


2. Monte o redutor na posição de montagem M5 ou M6. Consulte o capítulo "Posiçõesde montagem" ( pág. 110).

3. Coloque um recipiente debaixo do bujão do nível do óleo.4. Remova os bujões de nível do óleo, nos lados A e B do redutor.5. Drene completamente o óleo.6. Volte a apertar o bujão de nível do óleo inferior.7. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão superior (caso contrário,


terísticas. – Verifique o nível do óleo.

8. Volte a apertar o bujão de nível do óleo superior.





7.7.6 E: SPIROPLAN® W37 / W47 em posição de montagem M4, sem bujão do nível do óleo e tampa de montagem

Verificação do nível do óleo através do bujão

Os redutores W37 / W47 não possuem bujão de nível do óleo nem tampa de montagem.Neste tipo de redutores, o nível do óleo é verificado no furo de inspeção.1. Observe as informações apresentadas no capítulo "Trabalho preliminar antes da

inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Monte o redutor na posição de montagem M5 ou M6. 3. Desaperte o bujão.4. Introduza a vareta de medição na vertical através do furo de inspeção até ao fundo

do cárter do redutor. Marque a posição da vareta de medição onde ela sai doredutor. Retire a vareta de medição do furo de inspeção na vertical (ver figuraseguinte).

5. Determine a distância "x" na vareta de medição entre a parte coberta com lubrifi-cante e a marca, utilizando um paquímetro (ver figura seguinte).

784447371

785020811

A B

X



6. Compare o valor "x" determinado com o valor mínimo definido na tabela seguinte,de acordo com cada posição de montagem. Corrija a quantidade, se necessário.

7. Volte a apertar o bujão.

Verificação do óleo através do bujão


inspeção e da manutenção do redutor" ( pág. 85).2. Retire um pouco de óleo através do bujão.3. Verifique as caraterísticas do óleo.




Substituição do óleo através do bujão


2. Monte o redutor na posição de montagem M5 ou M6. Consulte o capítulo "Posiçõesde montagem" ( pág. 110).

3. Coloque um recipiente debaixo do bujão.4. Remova o bujão, nos lados A e B do redutor.5. Drene completamente o óleo.

Nível do óleo = distância x [mm] na vareta de medição

Tipo de redutorPosição de montagem durante a verificação

M5Pousado no lado A

M6Pousado no lado B

W37 na posição de montagem M4

37 ± 1 29 ± 1

W47 na posição de montagem M4

41 ± 1 30 ± 1





6. Volte a apertar o bujão inferior.7. Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão superior (caso contrário,


terísticas.– Verifique o nível do óleo.

8. Volte a apertar o bujão superior.

7.7.7 Substituir os retentores de óleo

1. Ao substituir o retentor de óleo, garanta que existe uma quantidade suficiente demassa entre os lábios de vedação e de proteção, de acordo com cada versão.

2. Em caso de utilização de retentores de óleo duplos, abasteça um terço do espaçovazio com massa.

7.7.8 Pintura do redutor

CUIDADO!Perigo de danificação dos retentores do óleo em caso de montagem a temperaturainferior a 0 °C.Eventual deterioração do material.• Armazene os retentores do óleo a uma temperatura ambiente superior a 0 °C.• Se necessário, aqueça os retentores antes de efetuar a montagem.

CUIDADO!Eventuais danos nas válvulas de respiro e nos retentores de óleo ao pintar ou retocara pintura dos redutores.Eventual deterioração do material.• Cubra cuidadosamente as válvulas de respiro e os lábios de proteção dos reten-

tores de óleo com fita adesiva antes de efetuar a pintura. • Remova a fita protetora quando terminar a pintura.

8 Posições de montagemDenominação das posições de montagem


8 Posições de montagem8.1 Denominação das posições de montagem

A SEW distingue, para os redutores, seis posições de montagem M1 – M6. A figuraseguinte mostra a posição do motoredutor no espaço para as posições de montagemM1 – M6.

M1

M1

M1

M1

M1

M1

M4

M4

M4

M4

M4

M4

M3

M3

M3

M3

M3

M3

M6

M6

M6

M6

M6

M6

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M2

M2

M2

M2

M2

M2

F..

W..S..K..

R..

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemPerdas por agitação do óleo


8.2 Perdas por agitação do óleo

8.3 Posições de montagem dos redutores SPIROPLAN®

Atenção: Nos motorredutores SPIROPLAN® dos tamanhos W10 – W30 não podem serinstaladas válvulas de respiro nem bujões de nível e de drenagem do óleo.

8.4 LegendaA tabela seguinte mostra os símbolos que são utilizados nos diagramas das posiçõesde montagem e o seu significado:

* Página XXEm algumas posições de montagem, poderão surgir perdas elevadas por agitação dobanho de óleo. Por favor, contacte a SEW-EURODRIVE no caso das seguintescombinações:

Posição de montagem Tipo de redutor Tamanho do redutor Velocidade de entrada[rpm]

M2, M4 R97 – 107 > 2500

> 107 > 1500

M2, M3, M4, M5, M6

F97 – 107 > 2500

> 107 > 1500

K77 – 107 > 2500

> 107 > 1500

S 77 – 97 > 2500

NOTACom excepção dos redutores W37 – W47 na posição de montagem M4, todos osmotorredutores SPIROPLAN® são independentes da posição de montagem. Con-tudo, para facilitar a leitura deste manual, também são apresentadas as figuras dasposições de montagem M1 a M6 para os motorredutores SPIROPLAN®.

Símbolo Significado

Válvula de respiro

Bujão do nível do óleo

Bujão de drenagem do óleo

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores helicoidais R


8.5 Motorredutores helicoidais R8.5.1 R07 ... R167

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores helicoidais R


8.5.2 RF07 ... RF167, RZ07 ... RZ87

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores helicoidais R


8.5.3 R07F ... R87F

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores helicoidais RX


8.6 Motorredutores helicoidais RX8.6.1 RX57 ... RX107

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores helicoidais RX


8.6.2 RXF57 ... RXF107

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores de veios paralelos F


8.7 Motorredutores de veios paralelos F8.7.1 F27 ... F157 / FA27B ... F157B / FH27B ... FH157B / FV27B ... FV107B

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores de veios paralelos F


8.7.2 FF27 ... FF157 / FAF27 ... FAF157 / FHF27 ... FHF157 / FAZ27 ... FAZ157 / FHZ27 ... FHZ157 / FVF27 ... FVF107 / FVZ27 ... FVZ107

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores de veios paralelos F


8.7.3 FA27 ... FA157 / FH27 ... FH157 / FV27 ... FV107 / FT37 ... FT157

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores cónicos K


8.8 Motorredutores cónicos K8.8.1 K37 ... K157 / KA37B ... KA157B / KH37B ... KH157B / KV37B ... KV107B

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores cónicos K


8.8.2 K167 ... K187 / KH167B ... KH187B

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n



8.8.3 KF37 ... KF157 / KAF37 ... KAF157 / KHF37 ... KHF157 / KAZ37 ... KAZ157 / KHZ37 ... KHZ157 / KVF37 ... KVF107 / KVZ37 ... KVZ107

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores cónicos K


8.8.4 KA37 ... KA157 / KH37 ... KH157 / KV37 ... KV107 / KT37 ... KT157

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n



8.8.5 KH167 ... KH187

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores sem-fim S


8.9 Motorredutores sem-fim S8.9.1 S37

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores sem-fim S


8.9.2 S47 ... S97

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n



8.9.3 SF37 / SAF37 / SHF37

Pi

fkVA

Hz

n



8.9.4 SF47 ... SF97 / SAF47 ... SAF97 / SHF47 ... SHF97 / SAZ47 ... SAZ97 / SHZ47 ... SHZ97

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n



8.9.5 SA37 / SH37 / ST37

Pi

fkVA

Hz

n



8.9.6 SA47 ... SA97 / SH47 ... SH97 / ST47 ... ST97

* (pág. 111)

Pi

fkVA

Hz

n

8Posições de montagemMotorredutores SPIROPLAN® W


8.10 Motorredutores SPIROPLAN® W8.10.1 W10 ... W30

Pi

fkVA

Hz

n

8 Posições de montagemMotorredutores SPIROPLAN® W


8.10.2 WF10 ... WF30 / WAF10 ... WAF30

Pi

fkVA

Hz

n



8.10.3 WA10 ... WA30

Pi

fkVA

Hz

n



8.10.4 W37 ... W47 / WA37B ... WA47B / WH37B ... WH47B

Pi

fkVA

Hz

n



8.10.5 WF37 ... WF47 / WAF37 ... WAF47 / WHF37 ... WHF47

Pi

fkVA

Hz

n



8.10.6 WA37 ... WA47 / WH37 ... WH47 / WT37 ... WT47

Pi

fkVA

Hz

n

9Informação técnicaArmazenamento prolongado


9 Informação técnica9.1 Armazenamento prolongado

Neste caso, é adicionado ao lubrificante do redutor um agente anticorrosivo VCI (volatilecorrosion inhibitors). Tenha em atenção que este agente anticorrosivo só é eficiente nagama de temperaturas entre –25 °C e +50 °C. Além disso, as superfícies de contacto daflange e as pontas dos veios são protegidas com um revestimento anticorrosivo. Para o armazenamento prolongado, cumpra as condições de armazenamento especi-ficadas na tabela seguinte.

9.1.1 Condições de armazenamentoOs redutores devem permanecer corretamente fechados e vedados até à colocação emfuncionamento, para evitar a evaporação do agente anticorrosivo VCI.Os redutores são abastecidos de fábrica com o óleo adequado para a respetiva posiçãode montagem (M1 – M6). É imprescindível controlar o nível do óleo antes de colocar oredutor em funcionamento!

NOTAA SEW-EURODRIVE recomenda a versão "para armazenamento prolongado" seestiver previsto um período de armazenamento das unidades superior a nove meses.Os redutores destas versões estão devidamente identificados com uma etiqueta.

Zona climática Embalagem1) Local de armazenamento2) Tempo de armazenamento

Temperado (Europa, USA, Canadá, China e Rússia, excluindo zonas tropicais)

Embalado em contentores, com dessecante e indi-

cador de humidade selado com uma película plástica.

Protegido por telhado, contra a chuva e a neve, e sem cargas de choque

Máximo 3 anos com verifica-ções regulares da emba-lagem e do indicador de

humidade (humidade relativa do ar < 50 %).

Aberto

Protegido com telhado e fechado, a uma temperatura e humidade do ar constantes

(5 °C < â < 60 °C, < 50 % humidade relativa do ar).

Sem flutuações repentinas de temperatura e ven-tilação controlada com filtro (livre de sujidade e de poeiras). Sem vapores agressivos e sem cargas

de choque.

2 anos ou mais com inspe-ções regulares. Durante as inspeções, verifique a lim-

peza e existência de danos mecânicos. Verifique se a

proteção anticorrosiva está intacta.

Tropical (Ásia, África, América Central e América do Sul, Austrália, Nova Zelândia, excluindo zonas temperadas)

Embalado em contentores, com dessecante e indi-

cador de humidade selado com uma película plástica.Protegida com tratamento químico contra danos cau-sados por insectos e forma-

ção de fungos

Protegido por telhado, contra a chuva e sem cargas de choque.

Máximo 3 anos com verifica-ções regulares da emba-lagem e do indicador de

humidade (humidade relativa do ar < 50 %).

Aberto

Protegido com telhado e fechado, a uma temperatura e humidade do ar constantes

(5 °C < â < 50 °C, < 50 % humidade relativa do ar).

Sem flutuações repentinas de temperatura e ven-tilação controlada com filtro (livre de sujidade e de poeiras). Sem vapores agressivos e sem cargas de choque. Protegido contra danos provocados

por insectos.

2 anos ou mais com inspe-ções regulares. Durante as inspeções, verifique a lim-

peza e existência de danos mecânicos. Verifique se a

proteção anticorrosiva está intacta.

1) A embalagem deve ser executada por uma companhia experiente utilizando materiais de empacotamento que sejam expressamenteindicados para a aplicação em causa.

2) A SEW-EURODRIVE recomenda armazenar os redutores de acordo com a sua posição de montagem.

Pi

fkVA

Hz

n

9 Informação técnicaLubrificantes


9.2 LubrificantesExceto em caso de pedido especial, a SEW-EURODRIVE fornece os acionamentosabastecidos com o lubrificante apropriado para o tipo e para a posição de montagem doredutor. O factor decisivo para tal é a especificação da posição de montagem (M1 a M6,ver cap. "Posições de montagem") na encomenda da unidade. Numa posterior altera-ção da posição de montagem, deve ajustar a quantidade de lubrificante à posição demontagem final.

9.2.1 Massas lubrificantes para rolamentosOs rolamentos dos redutores e motores são abastecidos de fábrica com as massaslubrificantes indicadas no quadro seguinte. A SEW-EURODRIVE recomenda a renova-ção da lubrificação aquando da substituição do óleo.

NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃOEm caso de alteração posterior da posição de montagem, é fundamental consultar aSEW-EURODRIVE. Sem consulta prévia, há perda da certificação ATEX!

Temperatura ambiente Fabricante Tipo

Rolamentos do redutor–40 °C até +80 °C Fuchs Renolit CX-TOM 15–40 °C até +80 °C Klüber Petamo GHY 133 N

–40 °C até +40 °C Castrol Oberen FS 2

–20 °C até +40 °C Fuchs Plantagen 2SOilOil

NOTAÉ necessária a seguinte quantidade de massa lubrificante:• Para os rolamentos de funcionamento rápido (lado de entrada do redutor):

encha um terço dos espaços ocos entre os elementos rolantes com massalubrificante.

• Para os rolamentos de funcionamento lento (lado de saída do redutor):encha dois terços dos espaços ocos entre os elementos rolantes com massalubrificante.

Pi

fkVA

Hz

n

9Informação técnicaLubrificantes


9.2.2 Tabela de lubrificantesA tabela de lubrificantes da página seguinte indica os lubrificantes permitidos para osredutores para ambientes potencialmente explosivos da SEW-EURODRIVE. Tenha ematenção a legenda seguinte para a tabela de lubrificantes.

Legenda da tabela de lubrificantes

Abreviaturas, significado dos sombreados e observações:CLP PG = Poliglicol (redutor W de acordo com a norma USDA H1)CLP HC = Hidrocarbonetos sintéticosE = Óleo diester (classe de contaminação da água WGK 1)HCE = Hidrocarbonetos sintéticos + óleo diester (certificação USDA-H1)HLP = Óleo hidráulico

= Lubrificante sintético (= massa lubrificante para os rolamentos com base sintética)

1) Redutor sem-fim com óleo PG: Contacte a SEW-EURODRIVE2) Lubrificante especial apenas para redutores SPIROPLAN®

3) Recomendação: Selecione SEW fB 1,24) Comportamento crítico no arranque a baixas temperaturas!5) Massa lubrificante de baixa viscosidade6) Temperatura ambiente7) Massa lubrificante

Lubrificante para a indústria alimentar (compatível com alimentos)

Óleo biodegradável (lubrificante para utilização na agricultura, em florestas e na pesca)OilOil

Pi

fkVA

Hz

n

9 Informação técnicaLubrificantes


Tabela de lubrificantes

9007202440580747

1)

4) 4) 4) 4) 4) 4) 4) 4) 4)

2)

Oil

Oil

Oil

VG

220

VG

150

VG

68

0+100

+50 +6

0

6)

-20 -10

-20

-20

+10

+60

-20

+60

-20

+60

-20

+60

-20

+80

-20

-20

-50

DIN

(IS

O)

ISO

,NLG

I

017680600

CLP

HC

CLP

HC

CLP

HC

VG

32

VG

460

VG

150

VG

68

VG

32

VG

32

CLP

HC

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10/2

20R

enol

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Ren

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CLP

150

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SH

150

Car

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SH

150

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nis

SH

32

Dac

nis

SH

32

Ren

olin

Uni

syn

CLP

68

Ren

olin

Uni

syn

OL

32

Ren

olin

Uni

syn

CLP

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Ren

olin

Uni

syn

CLP

150

Ren

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Uni

syn

CLP

68

Ren

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syn

OL

32

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0

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Cas

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32

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bers

ynth

GE

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-220

N

Klü

bers

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GE

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-150

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mit

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yn F

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2

Klü

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ynth

GE

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-460

N

Klü

bers

ynth

GE

M 4

-150

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Sum

mit

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G-3

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ilS

HC

630

Mob

ilS

HC

629

Mob

ilS

HC

626

Mob

ilS

HC

624

Mob

ilS

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629

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ilS

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Mob

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CLP

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68

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Klü

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1 6-

460

Klü

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Klü

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6-2

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Klü

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Klü

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460

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Klü

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220

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Klü

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H1-

68 N

Klü

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SE

WH

T-46

0-5

Klü

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460

Oil

Oil

+60

-20

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1

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TE

XA

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LUBRICATION

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K...

F...

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-40

-40

0

+20

-40

+30

-40

-40

0

-40

-40

0

-40

0

CLP

HC

CLP

HC

CLP

HC

CLP

HC

CLP

HC

CLP

PG

CLP

PG

VG

460

VG

220

VG

220

VG

68

VG

460

VG

460

2) 3)2) 3)

VG

460

VG

460

VG

460

VG

220

Standard

Standard

Standard

Standard

Standard

Standard

+40

+40

+30 +40

+40

+20

Pi

fkVA

Hz

n

9Informação técnicaLubrificantes


9.2.3 Quantidades de lubrificanteAs quantidades de lubrificantes estipuladas para os redutores para ambientes poten-cialmente explosivos encontram-se especificadas na chapa de características doredutor. Verifique o nível do óleo após ter abastecido a unidade. Ver capítulo "Trabalhosde inspeção e de manutenção do redutor" ( pág. 93).

Pi

fkVA

Hz

n

10 Irregularidades durante a operaçãoLubrificantes


10 Irregularidades durante a operaçãoAVISO!

Perigo de esmagamento devido a um arranque involuntário do acionamento. Ferimentos graves ou morte.• Antes de iniciar os trabalhos, desligue o motor da alimentação.• Tome medidas adequadas para impedir o seu arranque involuntário.

CUIDADO!Perigo de queimaduras por redutor quente e óleo quente dentro do redutor. Ferimentos graves.• Deixe o redutor arrefecer antes de iniciar os trabalhos!• Desaperte cuidadosamente o bujão de nível do óleo e o bujão de drenagem do

óleo.

CUIDADO!Perigo de danificação dos componentes em consequência de trabalhos incorretos noredutor e no motor.Eventuais danos materiais!• A reparação dos acionamentos da SEW podem ser executadas, apenas, por téc-

nicos especializados que possuem conhecimento das "regras técnicas de segu-rança operacional".

• A separação do acionamento do motor pode ser realizada apenas por técnicosespecializados.

• Contacte o Serviço de Apoio a Clientes SEW-EURODRIVE.

10Irregularidades durante a operaçãoRedutor


10.1 RedutorIrregularidade Causa possível Medida a tomar

Ruído de funcionamento estranho e regular.

Ruído de engrenagens/trituração: Danos nos rolamentos

Verifique o óleo ver cap. "Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor" ( pág. 93); substitua os rolamentos.

Ruído de batimento: Irregularidades nas engrenagens

Contacte o Serviço de Apoio a Clientes.

Ruído de funcionamento estranho e irregular

Corpos estranhos no óleo. • Verifique o óleo ver cap. "Trabalhos de inspe-ção e manutenção no redutor" ( pág. 93)

• Pare o acionamento; contacte o Serviço de Apoio a Clientes.

Derrame de óleo • na tampa do redutor• na flange do motor• no retentor de óleo do

motor• na flange do redutor• no anel de vedação do

veio de saída1)

1) Durante a fase de rodagem (168 horas de rodagem) é possível que saia uma pequena quantidade de óleo/massa lubrificante noretentor

Defeito na junta vedante da tampa do redutor. Aperte o parafuso na tampa do redutor e observe o redutor. Se o derrame de óleo persistir, Contacte o Serviço de Apoio a Clientes.

Vedante defeituoso. Contacte o Serviço de Apoio a Clientes.

Redutor sem respiro. Ventile o redutor ver cap. "Posições de montagem" ( pág. 110).

Humidade • na área do lábio de pro-

teção contra poeira do retentor de óleo

• com pequena acumula-ção na base do retentor de óleo em novos acio-namentos durante a fase de rodagem2)

Pseudo-fuga devido à função Não é uma irregularidade. Limpe com um pano suave e não fibroso e continue a observar.Contacte o Serviço de Apoio a Clientes em caso de saída de óleo após 168 horas de operação

Formação de gotas no lado de saída do retentor de óleo mesmo após a fase de rodagem

Defeito no retentor de óleo. Verifique o sistema de vedação2), se necessário, contacte a SEW

2) O lábio de vedação roça no veio durante a fase de rodagem e ocorre um rasto com alisamento da superfície. Os requisitos para avedação sem irregularidades são alcançados após a fase de rodagem.

Saída de óleo pela válvula de respiro.

Demasiado óleo. Corrija a quantidade de óleo ver cap. "Trabalhos de inspeção e manutenção do redutor" ( pág. 93)

Nuvem de óleo devido à função Não é uma irregularidade.

Acionamento instalado na posição de montagem incorreta.

• Coloque a válvula de respiro corretamente ver cap. "Posições de montagem" ( pág. 110)

• Corrija o níveo do óleo ver cap. "Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor" ( pág. 93).

Arranques a frio frequentes (espuma de óleo) e/ou excesso de óleo

Instale um vaso de expansão do óleo.

Veio de saída parado apesar de o motor estar a rodar ou o veio de entrada estar a rodar

Ligação entre o veio e o cubo do redutor interrompida.

Envie o redutor/motorredutor para reparação.

10 Irregularidades durante a operaçãoAdaptadores AM / AQ. / AL / EWH


10.2 Adaptadores AM / AQ. / AL / EWH

10.3 Tampa com veio de entrada AD

10.4 Acoplamento de adaptador com limitador de binário AR

Irregularidade Causa possível Medida a tomar


Ruído de engrenagens/trituração: Danos nos rolamentos.

Contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW-EURODRIVE.

Derrame de óleo. Vedante defeituoso. Contacte o Serviço de Apoio a Clientes SEW-EURODRIVE.

Veio de saída parado apesar de o motor estar a rodar ou o veio de entrada estar a rodar

Ligação entre o veio e o cubo do redutor ou no adaptador interrompida.

Envie o redutor para reparação na SEW-EURODRIVE.

Alteração dos ruídos de fun-cionamento e/ou ocorrên-cia de vibrações.

Desgaste da coroa dentada, transmissão de binário de curta duração através de metal

Substitua a coroa dentada.

Parafusos do bloqueio do cubo axial soltos. Aperte os parafusos.

Desgaste precoce da coroa dentada.

• Contacto com fluidos/óleos agressivos, influência de ozono, temperatura ambiente excessiva, etc. que causam uma alteração física da coroa dentada

• Temperaturas de contacto e ambiente inadmissíveis para a coroa dentada; máx. admissível: de –20 °C até +80 °C.

• Sobrecarga

Contacte o Serviço de Apoio a Clientes SEW-EURODRIVE.

Irregularidade Causa possível Medida a tomar



Contacte o Serviço de Apoio a Clientes SEW-EURODRIVE.

Derrame de óleo. Vedante defeituoso. Contacte o Serviço de Apoio a Clientes SEW-EURODRIVE.

Veio de saída parado apesar de o veio de entrada estar a rodar.

Ligação entre o veio e o cubo do redutor ou na tampa interrompida.

Envie o redutor para reparação na SEW-EURODRIVE.

Irregularidade Causa possível Medida a tomarRuído de funcionamento estranho e regular.


Contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW-EURODRIVE.

Derrame de óleo. Vedante defeituoso. Contacte o Serviço de Apoio a Clientes da SEW-EURODRIVE.

O aparelho de avaliação não indica nada

• Encoder de impulsos do adaptador avariado

• Desgaste completo do revestimento de fricção

Medir impulsos de entrada, caso necessário• Substitua o encoder de impulsos do adaptador, ver

capítulo "Inspeção / Manutenção", "Substituição do encoder de impulsos do adaptador".

Binário de escorregamento não foi alcançado.

• Desgaste completo do revestimento de fricção

• Molas de disco queimadas ou montadas incorretamente após manutenção.

Inspecione o revestimento de fricção/molas de disco, ver capítulo "Inspeção / Manutenção", "Inspeção/ Substituição do revestimento de fricção, ajuste do binário de escorregamento".

10Irregularidades durante a operaçãoServiço de Apoio a Clientes


10.5 Serviço de Apoio a Clientes Caso necessite do nosso Serviço de Apoio a Clientes, indique sempre osseguintes dados:• Informações da chapa de caraterísticas (completas)• Tipo e natureza da irregularidade• Quando e em que circunstâncias ocorreu a irregularidade• Possível causa do problema

Se possível, tire uma fotografia digital.

10.6 ReciclagemElimine os materiais de acordo com a sua natureza e com as normas em vigor, por ex.:• Sucata de aço

– componentes da carcaça– rodas dentadas– veios– rolamento de esferas

• As rodas sem-fim são parcialmente feitas de metal não-ferroso. Elimine-as deacordo com os regulamentos em vigor.

• Recolha o óleo usado e recicle-o corretamente.

11 Declarações de ConformidadeRedutores da categoria 2G e 2D com adaptador AM / AQA / AL / AD / AR


11 Declarações de Conformidade11.1 Redutores da categoria 2G e 2D com adaptador AM / AQA / AL / AD / AR

Declaração de Conformidade CE Tradução do texto original

Bruchsal Johann Soder Localidade Data Director do Dpto. Técnico a) b)

a) Pessoa autorizada para elaboração desta declaração em nome do fabricante b) Pessoa autorizada para a elaboração da documentação técnica com o mesmo endereço do fabricante

900610310

18.02.2015

A SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42, D-76646 Bruchsaldeclara, sob a sua exclusiva responsabilidade, a conformidade dos seguintes produtos

Redutores da série R..F..K..S..W..

com componentes da série AMAQAALADAR

na versão /II2GD

Categoria 2G2D

Identificação II 2GD c,k T3/T200°C ouII 2GD c,k T3/T200°C XII 2GD c,k IIB T3/T200°C ouII 2GD c,k IIB T3/T200°C XII 2GD c,k T4/T120°C ouII 2GD c,k T4/T120°C XII 2GD c,k IIB T4/T120°C ouII 2GD c,k IIB T4/T120°C XII 2GD c,k T5/T100°C ouII 2GD c,k T5/T100°C XII 2GD c,k IIB T5/T100°C ouII 2GD c,k IIB T5/T100°C XII 2GD c,k T6/T85°C ouII 2GD c,k T6/T85°C XII 2GD c,k IIB T6/T85°C ouII 2GD c,k IIB T6/T85°C X

segundo

Diretiva ATEX 94/9/CE 2)

normas harmonizadas aplicadas: EN 13463-1:2009EN 13463-5:2011EN 13463-8:2003EN 60529:2000

2) A SEW-EURODRIVE deposita a documentação exigida pela Diretiva 94/9/CE, Anexo VIII, no seguinteorganismo notificado: FSA GmbH, n.º de identificação europeu: 0588

11Declarações de ConformidadeRedutores da categoria 3G e 3D com adaptador AR


11.2 Redutores da categoria 3G e 3D com adaptador AR

Declaração de Conformidade CE Tradução do texto original

Bruchsal Johann Soder Localidade Data Director do Dpto. Técnico a) b)

a) Pessoa autorizada para elaboração desta declaração em nome do fabricante b) Pessoa autorizada para a elaboração da documentação técnica com o mesmo endereço do fabricante

900580310

18.02.2015

A SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42, D-76646 Bruchsaldeclara, sob a sua exclusiva responsabilidade, a conformidade dos seguintes produtos

Redutores da série R..F..K..S..W..

com componentes da série AR

na versão /II3GD

Categoria 3G3D

Identificação II 3GD c,k T3/T200°C ouII 3GD c,k T3/T200°C XII 3GD c,k IIB T3/T200°C ouII 3GD c,k IIB T3/T200°C X

segundo

Diretiva ATEX 94/9/CE

normas harmonizadas aplicadas: EN 13463-1:2009EN 13463-5:2011EN 13463-8:2003EN 60529:2000

148

11

Instruções de Montagem e Operação – Redutores para Ambientes Potencialmente Explosivos


12Índice de endereços

12 Índice de endereçosAlemanha

Direcção principalFábrica de produçãoVendas

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 BruchsalEndereço postalPostfach 3023 • D-76642 Bruchsal

Tel. +49 7251 75-0Fax +49 7251 75-1970http://[email protected]

Fábrica de produção / Redutor industrial

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGChristian-Pähr-Str.10D-76646 Bruchsal

Tel. +49 7251 75-0Fax +49 7251 75-2970

Assistência Centros de competência

Mechanics / Mechatronics

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 1 D-76676 Graben-Neudorf

Tel. +49 7251 75-1710Fax +49 7251 [email protected]

Electrónica SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 Bruchsal


Drive Technology Center

Região Norte SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAlte Ricklinger Straße 40-42 D-30823 Garbsen (próximo de Hannover)


Região Este SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDänkritzer Weg 1D-08393 Meerane (próximo de Zwickau)


Região Sul SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDomagkstraße 5D-85551 Kirchheim (próximo de Munique)


Região Oeste SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGSiemensstraße 1D-40764 Langenfeld (próximo de Düsseldorf)


Drive Service Hotline / Serviço de Assistência a 24-horas +49 800 SEWHELP+49 800 7394357

Para mais endereços consulte os serviços de assistência na Alemanha.

França

Fábrica de produçãoVendasServiço de assistência

Haguenau SEW-USOCOME 48-54 route de Soufflenheim B. P. 20185F-67506 Haguenau Cedex

Tel. +33 3 88 73 67 00 Fax +33 3 88 73 66 00http://[email protected]

Fábrica de produção

Forbach SEW-USOCOME Zone industrielle Technopôle Forbach SudB. P. 30269F-57604 Forbach Cedex

Tel. +33 3 87 29 38 00

Centro de montagemVendasServiço de assistência

Bordeaux SEW-USOCOME Parc d'activités de Magellan62 avenue de Magellan - B. P. 182F-33607 Pessac Cedex

Tel. +33 5 57 26 39 00Fax +33 5 57 26 39 09

Lyon SEW-USOCOME Parc d'affaires RooseveltRue Jacques TatiF-69120 Vaulx en Velin

Tel. +33 4 72 15 37 00Fax +33 4 72 15 37 15

Nantes SEW-USOCOME Parc d’activités de la forêt4 rue des FontenellesF-44140 Le Bignon

Tel. +33 2 40 78 42 00Fax +33 2 40 78 42 20

12


Índice de endereços

Paris SEW-USOCOME Zone industrielle 2 rue Denis Papin F-77390 Verneuil I'Etang

Tel. +33 1 64 42 40 80Fax +33 1 64 42 40 88

Para mais endereços consulte os serviços de assistência na França.

Argentina

Centro de montagemVendas

Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A.Ruta Panamericana Km 37.5, Lote 35(B1619IEA) Centro Industrial GarínProv. de Buenos Aires

Tel. +54 3327 4572-84Fax +54 3327 [email protected]://www.sew-eurodrive.com.ar

Argélia

Vendas Argel REDUCOM Sarl 16, rue des Frères ZaghnouneBellevue16200 El Harrach Alger

Tel. +213 21 8214-91Fax +213 21 [email protected]://www.reducom-dz.com

Austrália

Centros de montagemVendasServiço de assistência

Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD.27 Beverage DriveTullamarine, Victoria 3043


Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD.9, Sleigh Place, Wetherill Park New South Wales, 2164


África do Sul


Johannesburg SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDEurodrive House Cnr. Adcock Ingram and Aerodrome RoadsAeroton Ext. 2Johannesburg 2013P.O.Box 90004Bertsham 2013


Cidade do Cabo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Rainbow ParkCnr. Racecourse & Omuramba RoadMontague GardensCape TownP.O.Box 36556Chempet 7442 Cape Town

Tel. +27 21 552-9820Fax +27 21 552-9830Telex 576 [email protected]

Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED2 Monaco PlacePinetownDurbanP.O. Box 10433, Ashwood 3605


Nelspruit SEW-EURODRIVE (PTY) LTD.7 Christie CrescentVintoniaP.O.Box 1942Nelspruit 1200


França



Áustria


Viena SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H. Richard-Strauss-Strasse 24A-1230 Wien

Tel. +43 1 617 55 00-0Fax +43 1 617 55 00-30http://[email protected]

Bélgica


Bruxelas SEW-EURODRIVE n.v./s.a.Researchpark Haasrode 1060Evenementenlaan 7BE-3001 Leuven


Assistência Centros de competência

Redutores industriais

SEW-EURODRIVE n.v./s.a.Rue de Parc Industriel, 31BE-6900 Marche-en-Famenne


Bielorússia

Vendas Minsk SEW-EURODRIVE BYRybalkoStr. 26BY-220033 Minsk

Tel.+375 17 298 47 56 / 298 47 58Fax +375 17 298 47 54http://[email protected]

Brasil

Fábrica de produçãoVendasServiço de assistência

São Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Avenida Amâncio Gaiolli, 152 - Rodovia Presidente Dutra Km 208Guarulhos - 07251-250 - SPSAT - SEW ATENDE - 0800 7700496



Rio Claro SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Rodovia Washington Luiz, Km 172Condomínio Industrial ConparkCaixa Postal: 32713501-600 – Rio Claro / SP


Joinville SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Rua Dona Francisca, 12.346 – Pirabeiraba89239-270 – Joinville / SC


Indaiatuba SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Estrada Municipal Jose Rubim, 205Rodovia Santos Dumont Km 4913347-510 - Indaiatuba / SP

Tel. +55 19 [email protected]

Bulgária

Vendas Sofia BEVER-DRIVE GmbHBogdanovetz Str.1BG-1606 Sofia

Tel. +359 2 9151160Fax +359 2 [email protected]

Camarões

Vendas Douala Electro-ServicesRue Drouot AkwaB.P. 2024Douala


Canadá


Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. 210 Walker Drive Bramalea, ON L6T 3W1


12



Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.Tilbury Industrial Park7188 Honeyman Street Delta, BC V4G 1G1


Montreal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.2555 Rue Leger Lasalle, PQ H8N 2V9


Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Canadá.

Cazaquistão

Vendas Almaty " - ". , 348

050061 .

. +7 (727) 334 1880 +7 (727) 334 1881

http://[email protected]

Chile


Santiago SEW-EURODRIVE CHILE LTDA.Las Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPARCH-Santiago de ChileEndereço postalCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile


China

Fábrica de produçãoCentro de montagemVendasServiço de assistência

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 46, 7th Avenue, TEDATianjin 300457

Tel. +86 22 25322612Fax +86 22 [email protected]://www.sew-eurodrive.cn


Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021


Guangzhou SEW-EURODRIVE (Guangzhou) Co., Ltd.No. 9, JunDa RoadEast Section of GETDDGuangzhou 510530


Shenyang SEW-EURODRIVE (Shenyang) Co., Ltd.10A-2, 6th RoadShenyang Economic Technological Development AreaShenyang, 110141


Wuhan SEW-EURODRIVE (Wuhan) Co., Ltd.10A-2, 6th RoadNo. 59, the 4th Quanli Road, WEDA430056 Wuhan


Xian SEW-EURODRIVE (Xi'An) Co., Ltd.No. 12 Jinye 2nd RoadXi'An High-Technology Industrial Development ZoneXi'An 710065


Para mais endereços consulte os serviços de assistência na China.

Canadá



Colômbia


Bogotá SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA. Calle 22 No. 132-60Bodega 6, Manzana BSantafé de Bogotá


Coreia do Sul


Ansan SEW-EURODRIVE KOREA CO., LTD. B 601-4, Banweol Industrial Estate #1048-4, Shingil-Dong, Danwon-Gu,Ansan-City, Kyunggi-Do Zip 425-839


Busan SEW-EURODRIVE KOREA Co., Ltd.No. 1720 - 11, Songjeong - dongGangseo-kuBusan 618-270


Costa do Marfim

Vendas Abidjan SICASociété Industrielle & Commerciale pour l'Afrique165, Boulevard de Marseille26 BP 1173 Abidjan 26

Tel. +225 21 25 79 44Fax +225 21 25 88 [email protected]

Croácia

VendasServiço de assistência

Zagreb KOMPEKS d. o. o.Zeleni dol 10HR 10 000 Zagreb


Dinamarca


Copenhaga SEW-EURODRIVE A/SGeminivej 28-30DK-2670 Greve


Egipto


Cairo Copam Egypt for Engineering & Agencies33 EI Hegaz ST, Heliopolis, Cairo

Tel. +20 2 22566-299 +1 23143088Fax +20 2 22594-757http://www.copam-egypt.com/ [email protected]

Emirados Árabes Unidos


Sharjah Copam Middle East (FZC)Sharjah Airport International Free ZoneP.O. Box 120709Sharjah


Eslováquia

Vendas Bratislava SEW-Eurodrive SK s.r.o.Rybni ná 40SK-831 06 Bratislava

Tel. +421 2 33595 202Fax +421 2 33595 [email protected]://www.sew-eurodrive.sk

Žilina SEW-Eurodrive SK s.r.o.Industry Park - PChZulica M.R.Štefánika 71SK-010 01 Žilina

Tel. +421 41 700 2513Fax +421 41 700 [email protected]

Banská Bystrica SEW-Eurodrive SK s.r.o.Rudlovská cesta 85SK-974 11 Banská Bystrica


12



Košice SEW-Eurodrive SK s.r.o.Slovenská ulica 26SK-040 01 Košice


Eslovénia


Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o.UI. XIV. divizije 14SLO - 3000 Celje

Tel. +386 3 490 83-20Fax +386 3 490 [email protected]

Espanha


Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L. Parque Tecnológico, Edificio, 302E-48170 Zamudio (Vizcaya)


Estónia

Vendas Tallin ALAS-KUUL ASReti tee 4EE-75301 Peetri küla, Rae vald, Harjumaa

Tel. +372 6593230Fax +372 [email protected]

EUA

Fábrica de produçãoCentro de montagemVendasServiço de assistência

Região Sudeste SEW-EURODRIVE INC. 1295 Old Spartanburg Highway P.O. Box 518Lyman, S.C. 29365

Tel. +1 864 439-7537Fax Sales +1 864 439-7830Fax Manufacturing +1 864 439-9948Fax Assembly +1 864 439-0566Fax Confidential/HR +1 864 949-5557http://[email protected]


Região Nordeste SEW-EURODRIVE INC. Pureland Ind. Complex 2107 High Hill Road, P.O. Box 481Bridgeport, New Jersey 08014


Região Centro-Oeste

SEW-EURODRIVE INC.2001 West Main Street Troy, Ohio 45373


Região Sudoeste

SEW-EURODRIVE INC.3950 Platinum Way Dallas, Texas 75237


Região Oeste SEW-EURODRIVE INC. 30599 San Antonio St.Hayward, CA 94544


Para mais endereços consulte os serviços de assistência nos EUA.

Finlândia


Lahti SEW-EURODRIVE OYVesimäentie 4FIN-15860 Hollola 2


Fábrica de produçãoCentro de montagem

Karkkila SEW Industrial Gears OyValurinkatu 6, PL 8FI-03600 Karkkila, 03601 Karkkila

Tel. +358 201 589-300Fax +358 201 [email protected]://www.sew-eurodrive.fi

Eslováquia



Gabão

Vendas Libreville ESG Electro Services GabunFeu Rouge Lalala1889 LibrevilleGabun


Grã-Bretanha


Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.Beckbridge Industrial Estate NormantonWest Yorkshire WF6 1QR


Drive Service Hotline / Serviço de Assistência a 24-horas Tel. 01924 896911

Grécia

Vendas Atenas Christ. Boznos & Son S.A.12, K. Mavromichali StreetP.O. Box 80136GR-18545 Piraeus

Tel. +30 2 1042 251-34 Fax +30 2 1042 251-59http://[email protected]

Holanda


Rotterdam SEW-EURODRIVE B.V.Industrieweg 175 NL-3044 AS RotterdamPostbus 10085NL-3004 AB Rotterdam

Tel. +31 10 4463-700Fax +31 10 4155-552Service: 0800-SEWHELPhttp://[email protected]

Hong Kong


Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong Road Kowloon, Hong Kong


Hungria


Budapeste SEW-EURODRIVE Kft.H-1037 BudapestKunigunda u. 18

Tel. +36 1 437 06-58Fax +36 1 437 06-50http://[email protected]

Irlanda


Dublin Alperton Engineering Ltd. 48 Moyle RoadDublin Industrial EstateGlasnevin, Dublin 11

Tel. +353 1 830-6277Fax +353 1 [email protected]://www.alperton.ie

Israel

Vendas Tel-Aviv Liraz Handasa Ltd. Ahofer Str 34B / 22858858 Holon

Tel. +972 3 5599511Fax +972 3 5599512http://[email protected]

Itália


Solaro SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s.Via Bernini,14 I-20020 Solaro (Milano)

Tel. +39 02 96 9801Fax +39 02 96 799781http://[email protected]

12



Índia

Escritório RegistadoCentro de montagemVendasServiço de assistência

Vadodara SEW-EURODRIVE India Private LimitedPlot No. 4, GIDCPOR Ramangamdi • Vadodara - 391 243Gujarat

Tel. +91 265 3045200, +91 265 2831086Fax +91 265 3045300, +91 265 2831087http://www.seweurodriveindia.com


Chennai SEW-EURODRIVE India Private LimitedPlot No. K3/1, Sipcot Industrial Park Phase IIMambakkam VillageSriperumbudur - 602105Kancheepuram Dist, Tamil Nadu


Japão


Iwata SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD 250-1, Shimoman-no,IwataShizuoka 438-0818


Letónia

Vendas Riga SIA Alas-KuulKatlakalna 11CLV-1073 Riga


Libano

Vendas Libano Beirute Gabriel Acar & Fils sarlB. P. 80484Bourj Hammoud, Beirut


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Vendas Jordânia / Kuwait / Arábia Saudita / Síria

Beirute Middle East Drives S.A.L. (offshore)Sin El Fil.B. P. 55-378Beirut

Tel. +961 1 494 786Fax +961 1 494 [email protected]://www.medrives.com

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Lituânia

Vendas Alytus UAB IrsevaStatybininku 106CLT-63431 Alytus

Tel. +370 315 79204Fax +370 315 [email protected]://www.sew-eurodrive.lt

Luxemburgo


Bruxelas SEW-EURODRIVE n.v./s.a.Researchpark Haasrode 1060Evenementenlaan 7BE-3001 Leuven


Madagáscar

Vendas Antananarivo Ocean TradeBP21bis. AndraharoAntananarivo.101 Madagascar




Malásia


Johor SEW-EURODRIVE SDN BHD No. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya81000 Johor Bahru, JohorWest Malaysia


Marrocos


Mohammedia SEW-EURODRIVE SARL2 bis, Rue Al Jahid 28810 Mohammedia

Tel. +212 523 32 27 80/81Fax +212 523 32 27 [email protected]://www.sew-eurodrive.ma

México


Quéretaro SEW-EURODRIVE MEXICO SA DE CVSEM-981118-M93Tequisquiapan No. 102Parque Industrial QuéretaroC.P. 76220Quéretaro, México


Namíbia

Vendas Swakopmund DB Mining & Industrial ServicesEinstein StreetStrauss Industrial ParkUnit1Swakopmund


Nigéria

Vendas Lagos EISNL Engineering Solutions and Drives LtdPlot 9, Block A, Ikeja Industrial Estate (Ogba Scheme) Adeniyi Jones St. EndOff ACME Road, Ogba, Ikeja, LagosNigeria

Tel. +234 (0)1 217 [email protected]://www.eisnl.com

Noruega


Moss SEW-EURODRIVE A/SSolgaard skog 71N-1599 Moss

Tel. +47 69 24 10 20Fax +47 69 24 10 40http://[email protected]

Nova Zelândia


Auckland SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. P.O. Box 58-428 82 Greenmount driveEast Tamaki Auckland


Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. 10 Settlers Crescent, FerrymeadChristchurch


Paquistão

Vendas Carachi Industrial Power DrivesAl-Fatah Chamber A/3, 1st Floor Central Commercial Area,Sultan Ahmed Shah Road, Block 7/8, Karachi

Tel. +92 21 452 9369Fax +92-21-454 [email protected]

12



Peru


Lima SEW DEL PERU MOTORES REDUCTORES S.A.C.Los Calderos, 120-124Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima


Polónia


ód SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o.ul. Techniczna 5 PL-92-518 ód


Serviço de assistência

Tel. +48 42 6765332 / 42 6765343Fax +48 42 6765346

Linia serwisowa Hotline 24HTel. +48 602 739 739

(+48 602 SEW SEW)[email protected]

Portugal


Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA.Apartado 15 P-3050-901 MealhadaHorário de Funcionamento: Segunda a Sexta09.00H-18.00HServiço de Emergência 24/24H:935 987 130


Quénia

Vendas Nairóbi Barico Maintenances LtdKamutaga PlaceCommercial StreetIndustrial AreaP.O.BOX 52217 - 00200Nairobi

Tel. +254 20 6537094/5Fax +254 20 [email protected]

República Checa

VendasCentro de montagemServiço de assistência

Hostivice SEW-EURODRIVE CZ s.r.o.Floriánova 2459253 01 Hostivice


Drive Service Hotline / Serviço de Assistência a 24-horas

HOT-LINE +420 800 739 739 (800 SEW SEW) Servis:Tel. +420 255 709 632Fax +420 235 358 [email protected]

Ruménia


Bucareste Sialco Trading SRL str. Brazilia nr. 36011783 Bucuresti

Tel. +40 21 230-1328Fax +40 21 230-7170 [email protected]

Rússia


São Petersburgo

ZAO SEW-EURODRIVE P.O. Box 36 RUS-195220 St. Petersburg

Tel. +7 812 3332522 +7 812 5357142Fax +7 812 3332523http://[email protected]



Senegal

Vendas Dakar SENEMECA Mécanique GénéraleKm 8, Route de Rufisque B.P. 3251, Dakar

Tel. +221 338 494 770Fax +221 338 494 [email protected]://www.senemeca.com

Sérvia

Vendas Belgrado DIPAR d.o.o.Ustanicka 128aPC Košum, IV spratSRB-11000 Beograd

Tel. +381 11 347 3244 / +381 11 288 0393Fax +381 11 347 [email protected]

Singapura


Singapura SEW-EURODRIVE PTE. LTD. No 9, Tuas Drive 2 Jurong Industrial Estate Singapore 638644


Suazilândia

Vendas Manzini C G Trading Co. (Pty) LtdPO Box 2960Manzini M200


Suécia


Jönköping SEW-EURODRIVE ABGnejsvägen 6-8S-55303 JönköpingBox 3100 S-55003 Jönköping


Suíça


Basiléia Alfred lmhof A.G.Jurastrasse 10 CH-4142 Münchenstein bei Basel


Tailândia


Chonburi SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd.700/456, Moo.7, DonhuarohMuang Chonburi 20000


Tunísia

Vendas Tunis T. M.S. Technic Marketing ServiceZone Industrielle Mghira 2Lot No. 392082 Fouchana


Turquia


Istambul SEW-EURODRIVE Hareket Sistemleri Sanayi Ticaret Limited

irketiGebze Organize Sanayi Bölgesi 400.Sokak No:401TR-41480 Gebze KOCAEL

Tel. +90-262-9991000-04Fax +90-262-9991009http://[email protected]

12



Ucrânia


Dnipropetrovsk « - » . , 23-B, 409

49008

. +380 56 370 3211. +380 56 372 2078

http://[email protected]

Venezuela


Valencia SEW-EURODRIVE Venezuela S.A.Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319Zona Industrial Municipal NorteValencia, Estado Carabobo

Tel. +58 241 832-9804Fax +58 241 838-6275http://[email protected]@cantv.net

Vietname

Vendas Cidade de Ho Chi Minh

Todos os ramos excepto portos, indústria de aço, de carvão e Offshore:Nam Trung Co., Ltd250 Binh Duong Avenue, Thu Dau Mot Town, Binh Duong ProvinceHCM office: 91 Tran Minh Quyen StreetDistrict 10, Ho Chi Minh City

Tel. +84 8 8301026Fax +84 8 [email protected]@[email protected]

Portos e Offshore:DUC VIET INT LTDIndustrial Trading and Engineering ServicesA75/6B/12 Bach Dang Street, Ward 02,Tan Binh District, 70000 Ho Chi Minh City


Carvão e aço:Thanh Phat Co LtdDMC Building, L11-L12, Ward3,Binh Thanh Dist, Ho Chi Minh City


Hanói Nam Trung Co., LtdR.205B Tung Duc Building22 Lang ha StreetDong Da District, Hanoi City


Zâmbia

Vendas Kitwe EC Mining LimitedPlots No. 5293 & 5294,Tangaanyika Road, Off Mutentemuko Road,Heavy Industrial Park,P.O.BOX 2337Kitwe

Tel. +260 212 210 642Fax +260 212 210 [email protected]://www.ecmining.com


Índice

ÍndiceAAcoplamento de adaptador AM ..........................60Acoplamento de adaptador AQ. ..........................64Adaptador AR .....................................................88Adaptador AM .....................................................60Adaptador AQ. ....................................................64Alteração da posição de montagem ...................25Anti-retorno .........................................................78Armazenamento prolongado .............................137Assistência ........................................................145

BBinários de aperto ...............................................26Borracha de flúor ................................................29Braço de binário ..................................................37Braço de binário em redutores de veio oco ........37

Redutores cónicos ........................................38Redutores de veios paralelos .......................37Redutores sem-fim .......................................38Redutores SPIROPLAN® W .........................39

CChapa de caraterísticas ......................................20Condições ambientais .........................................29Corrosão, eletro-química ....................................25

DDesignação da unidade ............................... 20, 21Dispositivo de montagem ....................................33

EElástomero ..........................................................29Encoder de impulsos

Montagem ....................................................83Encoder de impulsos de tensão ..........................83Estrutura

Redutor SPIROPLAN® W10-W30 ................18Redutores cónicos ........................................16Redutores de veios paralelos .......................15Redutores helicoidais ...................................14Redutores sem-fim .......................................17Redutores SPIROPLAN® W37-W47 ............19

Estrutura do redutor ........................................... 14Redutor SPIROPLAN® W10-W30 ............... 18Redutores cónicos ....................................... 16Redutores de veios paralelos ...................... 15Redutores helicoidais .................................. 14Redutores sem-fim ...................................... 17Redutores SPIROPLAN® W37-W47 ............ 19

Etiqueta de característicasMarca especial ............................................ 20

FFerramentas ....................................................... 22Fixação dos redutores ....................................... 27Fuga ................................................................... 77

IInformação sobre direitos de autor ...................... 7Informação técnica ........................................... 137Informações de segurança .................................. 8

Estrutura das informações de segurança integradas ......................................... 6

Estrutura das informações específicas a determinados capítulos .................... 6

Gerais ............................................................ 8Identificação na documentação ..................... 6Transporte ................................................... 10

Informações de segurança específicas a determinados capítulos ........................................ 6Informações de segurança integradas ................. 6Informações gerais de segurança ........................ 8Inspeção ............................................................ 85

Adaptadores AL / AM / AQ. / EWH .............. 88Substituição do óleo .................................... 93Tampa com veio de entrada AD .................. 92Verificação do nível do óleo ........................ 93Verificação do óleo ...................................... 93

Instalação do redutor ......................................... 24Instalação mecânica .......................................... 22Irregularidade de rugosidade ............................. 24Irregularidades ................................................. 142Irregularidades durante a operação ................. 142

Adaptadores AM / AQ. / AL / EWH ............ 144Redutor ...................................................... 143Tampa com veio de entrada AD ................ 144


Índice

JJuntas .................................................................77

LListas de verificação ...........................................12

MManutenção ........................................................85

Adaptadores AL / AM / AQ. / EWH ...............88Redutor .........................................................93Substituição do óleo .....................................93Tampa com veio de entrada AD ...................92Verificação do nível do óleo .........................93Verificação do óleo .......................................93

Massas lubrificantes para rolamentos ..............138Meio auxiliar ........................................................22Monitor de velocidade WEX ................................66Monitorização da velocidade WEX .....................79Montagem dos elementos de entrada e de saída ...........................................................33Moto-redutores ligados a conversor/variador .....78Motores

Ligados diretamente à rede ..........................78Motores ligados diretamente à rede ...................78Mudança de posição de montagem ....................25

NNível do óleo .......................................................75Notas

Identificação na documentação ......................6

OOperação com conversor de frequência .............78Outra documentação aplicável ...........................10

PPalavras do sinal nas informações de segurança .............................................................6Perdas por agitação do óleo .............................111Período de rodagem ...........................................77Períodos de inspeção .........................................87Períodos de manutenção ....................................87Períodos de substituição do lubrificante .............87Pintura do redutor ...................................... 32, 109

Posições de montagem ................................... 110Designação ................................................ 110Legenda ..................................................... 111Motorredutores cónicos K .......................... 120Motorredutores de veios paralelos F ......... 117Motorredutores helicoidais R ..................... 112Motorredutores helicoidais RX .................. 115Motorredutores sem-fim S ......................... 125Motorredutores SPIROPLAN® W .............. 131Para redutores SPIROPLAN® ................... 111Símbolos .................................................... 111

Pseudo-fuga ....................................................... 77

QQuantidade de massa lubrificante ................... 138

RReciclagem ...................................................... 145Redutor

Limpeza ....................................................... 86Redutor acoplado ............................................... 30Redutor com veio sólido .................................... 32Redutor da categoria II2GD ............................... 35Redutor de veio oco ........................................... 37

Disco de aperto ........................................... 47Escatel ......................................................... 40TorqLOC® .................................................... 51Veio oco estriado ......................................... 40

Redutor SPIROPLAN® W10-W30 ...................... 18Redutores cónicos ............................................. 16Redutores de veios paralelos ............................ 15Redutores helicoidais ......................................... 14Redutores isolados ............................................ 78Redutores sem-fim ............................................. 17Redutores SPIROPLAN®

Posição de montagem ............................... 111Redutores SPIROPLAN® W37-W47 .................. 19Rendimento ........................................................ 77Reparação ....................................................... 145Respiro ............................................................... 30

SServiço de Apoio a Clientes ............................. 145Substituição do óleo ........................................... 93


Índice

TTampa com veio de entrada AD .........................68Tampa de proteção, montagem ..........................58Temperatura .......................................................35Temperatura ambiente ........................................35Temperatura da superfície ..................................76Temperatura do óleo ...........................................76Tolerâncias de instalação ...................................22TorqLOC® ...........................................................51Trabalhos de inspeção

Redutor .........................................................93Transporte ...........................................................10

VVeio sólido

Redutor com .................................................32Verificação do nível do óleo ................................93

Através da tampa de montagem ..................97Verificação do nível do óleo através do bujão de nível do óleo .......................................104Verificação do nível do óleo através do bujão de respiro ....................................... 101, 107Verificação do óleo .............................................93

WWEX, monitor de velocidade ...............................66WEX, monitorização da velocidade ....................79

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instruções de montagem e operação - sew eurodrive · sew-eurodrive e de acordo com os dados da...

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