injecao eletronica civic 95

Índice Honda Civic

Como Funciona o Sistema

Como conseguir código de falhas

Como apagar código de falha

Tabela de códigos de falhas

Localização dos componentes

Componentes do diagrama elétrico

Esquema Elétrico Honda Civic

1 – Como ajustar a Marcha Lenta.

2 - Como testar a pressão da Bomba de Combustível.

3 – Como testar a operação da Bomba.

4 – Como testar as Válvulas Injetoras.

5 – Como testar o sensor da Posição da Borboleta.

6 – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

7 – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

8 – Como testar a Válvula do controle de Marcha Lenta.

9 – Como testar a Bobina de Ignição.

10 -Como testar o Módulo de Potência.

11 –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

12 –Como testar o Sensor de Rotação.

13 –Como testar o Sensor RPM.

14 –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando

15 –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6

16 –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#13


















http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#esquema

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#componentes

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#localiza

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#TABELA

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#como%20apagar

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#como%20consegui

http://sosmecanico.kit.net/Ca05.htm#como

17–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.

18 –Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.

19 –Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.

20 –Como testar Válvula de Canister.

21 –Como testar o Relé do Modulo.

22 –Como testar a Unidade Central (Centralina).

23 –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.

25 –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.













CAPITULO 5

APLICATIVOS HONDA

PGM-FI

CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2

CIVIC 1,5 VTEC-E 1995 em diante.=D15Z3

CIVIC 1,6 1995 em diante.

CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 - Ignição Desligada.

2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.

3 - Ignição Ligada.

Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

Lâmpada Piscada Longa

Piscada

Longa

Pausa Piscada

Curta

Piscada

Curta

Piscada

Curta

Pausa maior

Números ----------------2---------------- ------------------------3--------------------------

Primeiro número Segundo número.

COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSÍVEL DEFEITO

0 Unidade Central.

1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)

1 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

4 Sensor de RPM

5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

6 Sensor de Temperatura da água.

7 Sensor da Posição da Borboleta.

8 Sensor de Rotação.

9 Sensor de Fase.

10 Sensor de Temperatura do Ar.

12 Válvula EGR.

14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.

15 Sinal do Sistema de Ignição.

17 Sensor de Velocidade.

19 Convertedor de Torque.

21 Atuador de Fase.



LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

01 – Atuador da posição de Fase 02 –Sensor da posição de Fase.

03 –Sensor de Rotação 04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)

05 –Módulo de Controle Central(Centralina) 06 - Sensor de Temperatura da Água.

07 - Sensor RPM. 08 –Válvula de Canister.

09 –Filtro de Combustível 10 –Regulador da Pressão de combustível

11 –Bomba de combustível (no Tanque) 12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio

13 –Válvula do Controle da Marcha Lenta 14 –Módulo de Potência.

15 –Bobina de Ignição. 16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)

17 - Válvulas Injetoras 18 –Sensor da Temperatura do Ar.

19 –Sensor da Pressão Absoluta. 20 –

Sensor de Oxigênio.

21 - Relê do Módulo 22 –Soquete do Multi-plug de serviço.

23 –Sensor da Posição da Borboleta 24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES

A5 Lâmpada de Falha no painel de Instrumento

A35 Módulo do Controle Central (CENTRALINA)

A52 Módulo de Potência.

B24 Sensor de Temperatura da água.

B25 Sensor de Temperatura do Ar.

B33 Sensor de Velocidade (VSS)

B54 Sensor de Rotação.

B72 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)

B75 Sensor de RPM.

B83 Sensor de Pressão Absoluta.

B132 Sensor de Fase.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B149 Sensor da posição da Válvula EGR.

F Fusível.

G1 Alternador.

H63 Lâmpada indicadora de falhas.

K20 Relé da Bomba de combustível.

K46 Relé do Módulo.

M12 Bomba de combustível.

S39 Interruptor inercial de combustível.

S249 Interruptor da troca de posição de marchas da

transmissão.

S258 Interruptor da posição do pedal de Embreagem.

T1 Bobina de Ignição

X1 Conector de diagnóstico (ALDL)

X53 Link de diagnóstico do motor.

X79 Conector da Transmissão.

X87 Link de diagnóstico do tacômetro.

X88 Conector do Ar Condicionado.

Y3 Válvulas Injetoras.

Y28 Válvula do sistema EGR.

Y56 Atuador de Controle de Marcha Lenta.

Y81 Atuador da posição do Sensor de fase.

Y99 Válvula do controle de marcha lenta.

Y104 Válvula de canister

15 Ignição ligada motor parado

30 Bateria Positivo (+)

31 Bateria Negativo (-)

50 Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTEC-C, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.

Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC E

D16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta.

TESTANDO

l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

2 -.Motor Funcionando

3 -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

4 - Funcione em marcha lenta.

5 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug

6 - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

7 - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

8 - Ignição desligada.

9 - Reconecte o Multi-plug.

10 - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

11 - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

12 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e compare conforme dados abaixo.

DADOS.

Sem carga 770 ± 50 rpm

Com carga 620 ± 50 rpm

2 -) –Como testar a Pressão da Bomba de combustível.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro de combustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7 bar.

3 -) –Como testar a operação da Bomba.

TESTANDO

1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.

4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 Repetir o teste em cada Válvula injetora.

5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

Terminais Condições Voltagem

1 & 2 Borboleta fechada 0,4 V aproximadamente

1 & 2 Borboleta aberta 4,5 V aproximadamente

6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 V apro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.

7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.

DADOS: Checar Resistência.

Temperatura Resistência

20°C 3000 aproximadamente




DADOS: Suprimento de Voltagem.


2 & Terra Ignição ligada 5 V aproximadamente

1 & 2 Ignição ligada 5 V aproximadamente

8 -) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+) 12V.

1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug, ignição ligada motor parado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.

9 -) –Como testar a Bobina de Ignição.

TESTANDO

1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.

Checando a resistência

TESTANDO

2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 .

3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 .

10 -) –Como testar o Módulo de Potência.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado, com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.

2 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug, com uma PONTA DE PROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorra possível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).

3 -- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug com uma PONTA DE PROVA no fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorra possível defeito no Módulo de Potência.

11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência





12 -) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .

13 -) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .

14 -) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .

15 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multi-plug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marcha lenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do motor Voltagem

Fio Branco/Vermelho & Terra Aumentando 0,6 V mínimo

Fio Branco/Vermelho & Terra Diminuindo 0,4 V mínimo

16 -)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta por no mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada e desconecte o multi-plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi-plug do sensor o suprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do motor Voltagem

1 & 2 Aumentando(4500 rpm mínimo) 0,6 V mínimo

1 & 2 Diminuindo 0,4 V Máxima

Bateria + terminal 3

Bateria - terminal 4

17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, aguarde 3 minutos no mínimo, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar o motor funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados.


3 & 4 Ignição ligada 0,3 a 4,9 V

3 & 6 Ignição ligada 5 V mínimo

3 & 8 Ignição ligada 0,5 V mínimo

3 & 8 Marcha Lenta 2.6 a 2.8 V

3 & 7 Marcha Lenta 0,4 V mínimo

18 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 .

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

19 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 .

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

20 -) –Como testar Válvula de Canister.

TESTANDO

1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

21 -) –Como testar o Relé do Modulo.

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

6 & 7 Bateria desconectada. Infinito

6 & 7 Bateria conectada Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 5

Bateria (-) Negativo Terminal 3

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível. (corrente do circuito)

TESTANDO







DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(circuito funcionando)

TESTANDO







22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina).

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multi-plug conforme dados abaixo.

2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.

Dados:


D1 & Terra Ignição desligada Positivo (+) 12V

A25 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.

Terminais Resistência

A23 & Terra Zero

A24 & Terra Zero

A26 & Terra Zero

B2 & Terra Zero

23 -) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE

DIGITAL checar a resistência do terminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 .

24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.

TESTANDO

1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas exponha-os conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque a resistência novamente, conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição do Botão Resistência

1 & 3 Lançado Infinito

1 & 3 Deprimido Zero

injecao eletronica civic 95

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