infraestrutura do setor rodoviário de cargas

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Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas Brasil: sem medo de crescer Amir Mattar Valente, Dr. Valter Zanela Tani, Dr. Junho de 2011 FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO - FIESP VI ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES www.labtrans.ufsc.br

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Abrangência da Infraestrutura do setor rodoviário de cargasO papel da infraestrutura no contexto logístico e na economia Aspectos estratégicos e inserção no planejamento Brasil: sem medo de crescer

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Page 1: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Brasil: sem medo de crescer

Amir Mattar Valente, Dr.Valter Zanela Tani, Dr.

Junho de 2011

FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO - FIESP

VI ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES

www.labtrans.ufsc.br

Page 2: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

1. Introdução

2. Abrangência da Infraestrutura do setor rodoviário de cargas

3. O papel da infraestrutura no contexto logístico e na economia

4. Aspectos estratégicos e inserção no planejamento

5. Brasil: sem medo de crescer

6. Conclusões

Sumário

Page 3: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

1. Introdução1.1. Contexto econômico global

Com a globalização o mundo se tornou uma grande planta logística:

alguns países criam os projetos;

outros fornecem a matéria-prima;

outros contribuem com a mão-de-obra;

e em alguns mercados, mais intensamente, acontece o consumo.

A competitividade do setor produtivo está associada à uma logística eficiente.

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

1.2. Contexto econômico nacional

Diversas atividades econômicas exigem elevada escala de produção.

Criam-se pólos de produção (agrobusiness e indústria).

O consumo está concentrado nos grandes centros.

Para suprir o mercado interno, a conexão entre produção e consumo requer logística eficiente.

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes1.3. Contexto do planejamento

da infraestrutura

Ferroviário Rodoviário Visão Logística

1850 1950 2000 Século XXI

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Sistema rodoviário

Integração com o sistema logístico

2. Abrangência da Infraestrutura do setor rodoviário de cargas

2.1. Macrologística

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Fontes: CNT, DNIT, ABMAQ, 2010.

2.2. Sistema rodoviário

Pavimentados (km)

Total(km)

Rede federal 63.000 (52,9%) 119.000

Malha brasileira

200.000 (11,3%) 1.700.000

BRIC Rússia 600.000

Índia 1.500.000

China 1.500.000

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

2.2. Sistema Rodoviário II

Tipo do Transportado

r

Registros Emitidos Veículos

Veículos / Transportado

r

Autônomo 467.526 669.234 1,4

Empresa 82.769 768.738 9,3

Cooperativa 247 10.786 43,7

Total 550.542 1.448.758 2,6

Atualizado em: 08/06/2011 às 14:00Fonte: http://www.antt.gov.br/rntrc_numeros/rntrc_emnumeros.asp

Transportadores e frota de veículos

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

3.1. No contexto logístico

O modal tem papel de destaque, responde por 60% do total transportado.

Fonte: PNLT, 2010.

No Brasil um caminhão pode trafegar de norte à sul, mais de 3000 km.

3. O papel da infraestrutura do setor rodoviário no contexto logístico e na economia

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Trata-se de uma atividade meio, que não agrega valor ao produto transportado.

No entanto, é vital para o setor econômico.

É um instrumento primordial para gerar desenvolvimento econômico e regional.

3.2. Na economia

Page 11: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Segundo anuário da ABIMAQ, o Custo Brasil faz com que um mesmo produto agrícola seja produzido no Brasil com custo 36% maior do que nos EUA e Alemanha.

Fonte: ABIMAQ, 2010.

3.2. Na economia

Page 12: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Deve-se considerar sua maior aptidão para transporte de cargas em curtas e médias distâncias.

3.3. Vocação do modal rodoviário I

Distância

Cus

to d

e Tr

ansp

orte

por

uni

dade

Rodoviário

Ferroviário HIdroviário

D1 D2

C1 C2

C3

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Para percursos longos, pode não ser o meio de transporte mais adequado, perde em competitividade e custos para o ferroviário e o hidroviário.

Único que oferece a operação porta-a-porta, e se torna fundamental para viabilizar os outros modais (ferroviário, hidroviário e aéreo).

3.3. Vocação do modal rodoviário II

Page 14: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Grande flexibilidade de rotas dada a disponibilidade da malha viária.

Aptidão para o transporte de produtos de médio e alto valor agregado, dados a velocidade das operações e o tratamento customizado das cargas.

3.3. Vocação do modal rodoviário III

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

4. Aspectos estratégicos e inserção no planejamento 4.1. Investimentos do Ministério dos Transportes / PIB (%)

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7

“Baixos níveis de investimento em infraestrutura geraram problemas a serem superados, distribuídos em todos os diversos modos de transporte, gerando ineficiências, custos adicionais e acidentes.”

Perrupato, (2010)

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

4.2. A importância do planejamento

No setor público: › PNLT – Plano Nacional de Logística e Transportes (MT)

› PNLP – Plano Nacional de Logística Portuária (SEP/PR)

› PHE - Plano Hidroviário Estratégico (MT)

› PNIH – Plano Nacional de Integração Hidroviária (ANTAQ).

› SISLOG – Sistema Logístico(ANTT)

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

4.2. A importância do planejamento

No setor público: › SGV – Sistema Georreferenciado de Informações Viárias

(DNIT)

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

4.2. A importância do planejamento

No setor privado (exemplo): › SIAM: Petrobras

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

5. Brasil: sem medo de crescer5.1. Evolução do PIB

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes5.2. Investimentos no setor de

transportes

1000

3000

5000

7000

9000

11000

20022003

20042005

20062007

20082009

2010

Anos

R$x1Milhão

“O PNLT recomenda investimentos de R$74,4 bilhões em Infraestrutura de transporte no modo rodoviário para o período de 2008 a 2023, devendo também ser considerados mais R$16 bilhões estimados como necessários pelo DNIT para Manutenção e Conservação da malha até 2016.”Perrupato, (2010)

Evolução da disponibilidade orçamentária do MT – Modal Rodoviário

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

É relevante que o setor privado participe dos investimentos em infraestrutura logística;

Cabe também ao poder público a eficiente regulação do setor.

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Eixos estratégicos:

› Duplicação e adequação de capacidade

› Construção e pavimentação.

Áreas urbanas:

› Construção de contornos e travessias.

5.3. Destaques do PNLT: diretrizes para as rodovias

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Elevação do percentual da malha de “bom e excelente” para 60% até 2014.

Eliminação do percentual correspondente a “mau e péssimo”. (nos termos da avaliação do SGP - Sistema de Gerência de Pavimentos do DNIT).

5.3. Destaques do PNLT: diretrizes para as rodovias

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Economia globalizada: gera crescimento no COMEX, demandando maior infraestrutura logística e integração.

Necessidade de eficiência logística para manter a competitividade do setor produtivo.

A redução de custos logísticos é imperiosa para o setor industrial voltado a produtos de alto valor agregado.

6. Conclusões6.1. Tendências consolidadas

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VI Encontro de Logística e Transportes

Em uma visão de futuro, há que se consolidar um novo papel para o setor rodoviário de cargas:

› A malha rodoviária deve estar integrada a um sistema logístico, envolvendo os setores ferroviário, hidroviário e aéreo, terminais de integração, centros integrados de logística (CILs) e conectando, ao menor custo, produtores e consumidores.

› Transportadores têm que se transformar em operadores logísticos;

› O setor produtivo (embarcadores) também deve ter o seu eficiente planejamento logístico.

6.2. Ações

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Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

ABIMAQ , Anuário 2009/2010.

ANTT, 2011.

CNT, 2010.

DNIT, 2011.

PPP's em rodovias no Brasil: Atualização e Perspectivas - Marcelo Perrupato, Secretário de Políticas do Ministério dos Transportes, 2010.

I Seminário de Logística e 10º Seminário de Transportes Multimodais de MG - Marcelo Perrupato, Secretário de Políticas do Ministério dos Transportes, 2010.

Referências

Page 27: Infraestrutura do Setor Rodoviário de Cargas

Junho, 2011

VI Encontro de Logística e Transportes

Amir Mattar Valente, Dr.

[email protected]

Valter Zanela Tani, Dr.

[email protected]

Obrigado!