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INFORMATIVO VW 1-Ponto de ignição atrasado para o GNV. O GNV apresenta velocidade de queima menor que a Gasolina e o Álcool. Dica: Esta característica do GNV demonstra a necessidade de que o ponto de ignição seja adiantado. Ex:Uso do variador de avanço,etc Dica: Para a obtenção de uma mistura adequada o kit deve ser devidamente dimensionado para cada tipo de motor. Ex: 1- Redutor de pressão com vazão adequada ao motor; 2- Mesclador devidamente posicionado e adequado a vazão e a velocidade de arraste; 3- Instalação de gerenciador de emissões, etc. 2-Mistura Ar / GNV muito pobre (estequiometria). Instalação e/ou regulagem incorreta do kit GNV, podem resultar em misturas muito pobres, diminuindo ainda mais a velocidade de queima, favorecendo a ocorrência do Back Fire. Gasolina/Álcool = 15~30 m/s GNV = 0,4 m/s (s/ turbulência) 70 VEZES MAIS LENTO 3-Falha no sistema de ignição. O GNV apresenta resistência dielétrica maior que a Gasolina e o Álcool, resultando no aumento da tensão requerida para o centelhamento da vela, diminuindo assim a vida útil dos componentes do sistema de ignição. Dica: 1- Substituir as velas e cabos na metade da vida útil recomendada para uso na gasolina ou álcool; 2- Utilizar o variador de avanço, pois o mesmo permite que a centelha ocorra em um momento de menor pressão na câmara diminuindo a tensão para o centelhamento da vela; 3- Trabalhar com mistura adequada, pois misturas pobres aumentam a resistência dielétrica; 4- Sempre que possível utilizar vela de maior ignibilidade (Ex.: Vela Green, Platina, etc.). Nota: Principais danos às velas e cabos em kits irregulares Flash Over na Vela e no Cabo de Ignição* *Ver Informativo 01/2007, Cartaz “Diagnóstico de falhas do motor”, Manual Técnico NGK. Desgaste prematuro nas Velas de Ignição. BACK FIRE Um dos principais problemas em veículos convertidos a GNV Este fenômeno ocorre sempre que as válvulas de admissão e escape estejam abertas ao mesmo tempo e ainda exista queima na câmara de combustão, podendo acarretar vários danos aos componentes do sistema de admissão (alojamento do ﬁltro, coletor de admissão de plástico, etc). Segue abaixo as principais causas do Back Fire: Admissão Escape Retorno da chama pelo coletor da admissão durante a sobreposição das válvulas Efeitos do fenômeno O BACK FIRE é o retorno de chama pelo coletor de admissão (estouro) que ocorre em veículos convertidos a GNV. Ilustração do fenômeno

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INFORMATIVO

1-Ponto de ignição atrasado para o GNV. OGNVapresentavelocidadedequeimamenorqueaGasolinaeoÁlcool. Dica:EstacaracterísticadoGNV

demonstraanecessidadedequeopontodeigniçãosejaadiantado.

Ex:Usodovariadordeavanço,etc

Dica:Paraaobtençãodeumamisturaadequadaokitdeveserdevidamentedimensionadoparacadatipodemotor.Ex:1-Redutordepressãocomvazãoadequadaaomotor; 2-Mescladordevidamenteposicionadoeadequadoavazãoeavelocidadedearraste; 3-Instalaçãodegerenciadordeemissões,etc.

2-Mistura Ar / GNV muito pobre (estequiometria). Instalaçãoe/ouregulagemincorretadokitGNV,podemresultaremmisturasmuitopobres, diminuindoaindamaisavelocidadedequeima,favorecendoaocorrênciadoBackFire.

Gasolina/Álcool = 15~30 m/sGNV = 0,4 m/s (s/ turbulência)

70 VEZES MAIS LENTO

3-Falha no sistema de ignição. OGNVapresentaresistênciadielétricamaiorqueaGasolinaeoÁlcool,resultandonoaumentodatensãorequerida paraocentelhamentodavela,diminuindoassimavidaútildoscomponentesdosistemadeignição. Dica: 1-Substituirasvelasecabosnametadedavidaútilrecomendadaparausonagasolinaouálcool; 2-Utilizarovariadordeavanço,poisomesmopermitequeacentelhaocorraemummomentodemenorpressãona câmaradiminuindoatensãoparaocentelhamentodavela; 3-Trabalharcommisturaadequada,poismisturaspobresaumentamaresistênciadielétrica; 4-Semprequepossívelutilizarvelademaiorignibilidade(Ex.:VelaGreen,Platina,etc.).

Nota: Principais danos às velas e cabos em kits irregulares

FlashOvernaVelaenoCabodeIgnição**VerInformativo01/2007,Cartaz“Diagnósticodefalhasdomotor”,ManualTécnicoNGK.

Desgaste prematuro nas Velas de Ignição.

BACK FIREUm dos principais problemas em veículos convertidos a GNV

Estefenômenoocorresemprequeas válvulas de admissão e escapeestejam abertas ao mesmo tempo eainda exista queima na câmara decombustão,podendoacarretarváriosdanos aos componentes do sistemade admissão (alojamento do filtro, coletordeadmissãodeplástico,etc).

Segue abaixo as principais causas do Back Fire:

Admissão Escape

Retorno da chama pelo coletor da admissão durante a sobreposição das válvulas

Efeitosdofenômeno

OBACK FIREéoretornodechamapelocoletordeadmissão(estouro)queocorreemveículosconvertidosaGNV.

Ilustraçãodofenômeno

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