infoadicionais

Kaptor Kaptor

INFORMAES

ADICIONAIS

3Informaes Adicionais Kaptor

1.0 - VW / AUDI / SEAT...........................................................................71.1 - INJEO.............................................................................................................................7

1.1.1 - Ajustes............................................................................................................71.2 - IMOBILIZADOR.....................................................................................................8

1.2.1 - Adaptao.....................................................................................................81.2.2 - Adaptao IMO....................................................................................................81.2.3 Adaptao da UCE...................................................................................................81.2.4 Modo Emergncia....................................................................................................81.2.5 Adaptao da CHAVE...................................................................................................9

1.3 - CONFORTO................................................................................................................101.3.1 - Ajustes Disponveis...................................................................................................10

2.0 - FIAT............................................................................................................................112.1 - INJEO..................................................................................................................11

2.1.1 - IAW1AB.............................................................................................112.1.1.1 - Ajustes...........................................................................................................112.1.1.2 - Partida de Emergncia............................................................................................11

2.1.2 - MONOMOTRONIC MA 1.7..........................................................................................122.1.2.1 - Modo Contnuo.....................................................................................................12

2.1.3 - MICROPLEX............................................................................................................122.1.3.1 - Modo Contnuo........................................................................................................12

2.1.4 - G7............................................................................................................................132.1.4.1 - Modo Contnuo.................................................................................................13

2.1.5 - G7.11........................................................................................................................................152.1.5.1 - Ajuste CO...........................................................................................................15

2.1.6 - IAW P8......................................................................................................................152.1.6.1 - Ajuste CO..............................................................................................................15

2.1.7 - 1G7............................................................................................................................162.1.7.1 - Partida de Emergncia...........................................................................16

2.1.8 - IAW 49F / 59F / 4AF / 4AF FLEX / 4SF / 4SF FLEX / ME 7.3 H4 / ME 3.1 / ME 7.9.6 / ME7.9.9...............................................................................................................................................................18

2.1.8.1 - Ajustes......................................................................................................182.1.9 - IAW 5NF...........................................................................................................................18

2.1.9.1 - Ajustes.................................................................................................................182.1.10 - DELPHI HSFI 2.3 / MT 27E...........................................................................182.1.10.1 - Ajustes.........................................................................................................18

2.2 - CONTROLE DE CARROCERIA...............................................................................................182.2.1 - VENICE BODY COMPUTER...........................................................................182.2.1.1 - Modo Programao de chaves...........................................................................18

2.3 - imobilizador......................................................................................................................202.3.1 - partida de emergncia......................................................................................................20

3.0 - GM.......................................................................................................................213.1 - INJEO......................................................................................................................21

SUMRIO

Kaptor Informaes Adicionais

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3.1.1 - MULTEC 700...................................................................................................213.1.1.1 - Modo de Verificaes.................................................................................213.1.2 - MULTEC M / MULTEC H / MOTRONIC 1.5.5 / MOTRONIC

ME7.9.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223.1.2.1 - Ajustes.......................................................................................................223.1.3 - MULTEC S...........................................................................................................223.1.3.1 - Ajustes...................................................................................................................223.1.4 - MULTEC IEFI-6 / MULTEC M / MULTEC EMS / MOTRONIC 1.5.4 / MOTRONIC

2.8.1...........................................................................................................................233.1.4.1 - Programar Sinal Imobilizador...........................................................................23

3.2 - IMOBILIZADOR................................................................................................243.2.1 - IMOBILIZADOR GM 1...........................................................................243.2.1.1 - Adaptao...........................................................................243.2.2 - IMOBILIZADOR GM 2...........................................................................263.2.2.1 - Adaptao...........................................................................263.2.2.2 - Modo Adaptaes...........................................................................273.2.2.3- Modo Adaptar IMO...........................................................................273.2.2.4 - Modo Programar IMO...........................................................................273.2.2.5 - Modo Reset IMO...........................................................................283.2.2.6 - Modo Sada IMO...........................................................................283.2.2.7 - Modo Adaptar UCE...........................................................................283.2.2.8 - Modo Programar UCE...........................................................................293.2.2.9 - Modo Reset UCE...........................................................................293.2.2.10 Modo Adaptar Chaves...........................................................................293.2.2.11 - Modo Programar Chaves...........................................................................293.2.2.12 - Modo Reset Chaves...........................................................................293.2.2.1 3 Modo Programar Cdigo Chave...........................................................................303.2.2.1 4- Modo Unidade de Comando...........................................................................303.2.2.15 - Modo Cdigo UCE...........................................................................30

3.3 - PAINEL...........................................................................................................303.3.1 - PAINEL GM..........................................................................................................................303.3 - TRANSMISSO......................................................................................................323.3.1 - TRANSMISSO GM..................................................................................................................323.4 - ALARME....................................................................................................323.4.1 - ALARME GM (VECTRA B)................................................................................32


4.0 - FORD ...................................................................................................... 324.1 - INJEO ................................................................................................................ 32

4.1.1 - EEC IV ZETEC ....................................................................................... 324.1.1.1 - Modo Teste Contnuo ............................................................... 32

4.2 - IMOBILIZADOR ....................................................................................................... 33

4.2.1 - PATS I / PATS II ...................................................................................... 334.2.1.1 - Falhas PATS II ........................................................................ 334.2.1.2 - Programao ........................................................................... 34


1.0 - VW / AUDI / SEAT

1.1 - INJEO

1.1.1 - Ajustes

Regulagem de Base do Corpo da borboletaConsiste no sincronismo entre o corpo da borboleta e a UC.

Regulagem de Base do DistribuidorConsiste na regulagem do avano inicial de ignio.

Ajuste do sensor de posio da vlvula de borboletaConsiste no sincronismo entre a borboleta eletrnica e a UC.

Regulagem BsicaNos sistemas MP9.0 (Gol 1.0), 1AVB e 1AVP efetuado o ajuste bsico do sistema.Nos sistemas M1.2.3 e Digifant feito o ajuste do ponto inicial de ignio.

Reset dos Parmetros Auto adaptativosConsiste em limpar os parmetros auto adaptativos da UC.

Regulagem de Regulagem Ajuste do sensor Regulagem Reset dosSistemas Base do Corpo de Base do de posio da Bsica Parmetros

da borboleta Distribuidor vlvula de borboleta Auto adaptativos1AVB X X X1AVI X X X1AVP X X X1AVS X X XDIGIFANT XIAW 4BV X XIAW 4LV X XIAW 4MV X XM1.2.3 XM2.9 X XM5.9.2 X XM3.8.1 X XM3.8.2 X XM3.8.3 X XME 7.5 X XME 7.5.10 X XME 7.5.10 Flex X XMP9.0 (Gol 1.0) X XSIMOS 2 X XSIMOS 4S X X


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1.2 - IMOBILIZADOR

1.2.1 - AdaptaoO Modo Adaptao, tem por finalidade adaptar o mdulo do imobilizador, o mdulo da injeo eletrnica, aschaves que acompanham o veculo, e a funo Emergncia, em caso de uma possvel pane no sistema.Ao escolher a opo A do menu Seleo de Modos, ser apresentada uma tela similar a esta:

Para o sistema Imobilizador VW BR que, como dito anteriormente, no apresenta essa mensagem, a diferenaconsiste no fato de no possuir o modo adaptao imobilizador e sim o modo emergncia, que ser explicado maisa frente. Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 somente o modo UCE e CHV esto disponveis.

1.2.2 - Adaptao IMOAps a escolha da funo, e teclando entra para continuar, apresentado uma tela onde pede-se a confirmao.Ao teclar ENT com a seta posicionada em No, o operador retorna a tela principal. Se a resposta for Sim,aparecer uma mensagem na tela confirmando que a operao foi realizada com sucesso.Deve-se teclar ENTpara continuar.

1.2.3 Adaptao da UCEPara adentrar no modo de adaptao UCE, basta posicionar a seta em UCE no menu Seleo de Modos, eteclar ENT.Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 ser necessrio a introduo do cdigo secreto de 4 dgitos constante. Paraestes veculos no necessrio colocar o nmero 0 (zero) antes do cdigo, pois o sistema pede somente 4 dgitos.Executando-se o comando, aparecer uma tela pedindo ao operador para aguardar. Aps alguns segundosaparecer uma tela confirmando que a operao foi realizada com sucesso, ento deve-se teclar ENTparacontinuar.

1.2.4 Modo EmergnciaComo dito anteriormente, o sistema Imobilizador VW BR possui o modo emergncia, sua mensagem principal mostrada a seguir: Ao escolher o modo Emergncia, deve-se posicionar a seta em EME e teclar ENT. Aseguinte mensagem ser verificada:

Nota: Digite primeiramente o zero, e, em seguida, o cdigosecreto que se encontra na plaqueta que acompanha as chaves, etecle ENT.

Ento, ser apresentada uma tela onde pede-se a confirmao para iniciar o teste.Se o cdigo inserido no estiver correto, deve-se posicionar a seta em No e teclar ENT, agora, se o cdigoestiver correto, basta posicionar a seta em Sim e teclar ENT, entoser exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue o motor edesligue o Kaptor.

Nota: Durante o modo EMERGNCIA o led do imobilizador nopainel ficar aceso, indicando que o sistema est ativo, confor-me figura.

Cdigo Secreto:XXXXXNmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modo: Modo Emergncia


1.2.5 Adaptao da CHAVEPara adentrar no modo de adaptao chave, basta posicionar a seta em CHV, e teclar ENT.Aparecer uma mensagem pedindo para que o teste seja realizado utilizando o cabo Bateria ou o Adaptador AC.Deve-se teclar ENTpara continuar. possvel adaptar at 8 chaves em um mesmo veculo.Ser solicitado o cdigo secreto de 4 dgitos e o nmero de chaves a ser adaptadas.IMPORTANTE: Tenha todas as chaves do veculo em mos, pois todas as chaves sero apagadas enecessitaro ser reprogramadas.

Digite primeiramente o zero, e, em seguida, o cdigo secreto que seencontra na plaqueta que acompanha as chaves. Teclando-se ENT, aseguinte mensagem poder ser verificada:

Se o cdigo secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em No,e o programa ir voltar tela de seleo de cdigo, agora, uma vezconfirmado o cdigo secreto posicionando-se a seta em Sim, a telaseguinte pedir ao operador o nmero de chaves a serem testadas.Aps escolher o numero de chaves, ser apresentada uma telaconfirmando a adaptao da chave.

Para sistema Imob. VW + Instr 2:Aps a confirmao do cdigo e do nmeros de chaves aparecer uma mensagem informando se a UCE aceitouo cdigo de segurana. Se aparecer a mensagem Comando NO aceito pelo veculo, o cdigo informado estincorreto ou ocorreu algum problema com o teste. Certifique-se se a unidade de comando no est bloqueada. Paraisso, verifique a presena do cdigo 17978 no diagnstico do sistema de injeo do veculo.Ao aparecer a mensagem Comando Aceito pelo veculo, neste momento todas as chaves sero apagadas einiciar-se- o processo de adaptao. A chave que est na ignio ser adaptada. Siga as instrues da tela doequipamento para adaptar as chaves seguintes.

A mensagem Adaptao OK ser mostrada caso no haja nenhum problema durante a adaptao.

Para demais sistemas:O programa continuar solicitando as chaves at o momento em que coincidir com o nmero de chavesselecionado anteriormente.Aps a ltima chave ter sido testada, o programa retorna ao menu principal.ATENO: Durante a adaptao das chaves, s possvel cometer at trs erros; para uma nova tentativa,deve-se ligar a ignio e mant-la por 35 minutos, de modo a desbloquear o sistema. A seguinte tela aparecer casoo cdigo estiver errado.

Nota: Quando o led do sistema piscar constantemente, isto indi-ca que existe alguma anomalia em uma das chaves. Repita aoperao de adaptao das chaves.

Cdigo Secreto:XXXXXNmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modo: Adaptao CHV

Cdigo Secreto: 01234Confirma Cdigo?

Sim NoModo: Adaptao CHV

Ateno!!!Erro na Adaptao.

Ver Manual de OperaoDesligue e verifique.


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1.3 - CONFORTO

1.3.1 - Ajustes Disponveis- Desprogramar Todos Contr. Remotos - Programar Controle Remoto - Travamento Automtico Portas- Destravamento Automtico Portas - Sinal Sonoro ao Destravar - Sinal Sonoro ao Travar- Sinal Luminoso ao Destravar - Sinal Luminoso Ao Travar

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Informaes Adicionais Kaptor

2.0 - FIAT

2.1 - INJEO

2.1.1 - IAW1AB

2.1.1.1 - AjustesNeste sistema possvel zerar os valores de auto-aprendizagem. Ao selecionar zerar parmetros auto-adaptativosser solicitado que desligue ignio e ligue-a novamente. Neste momento a adaptao da unidade fica desabilitada.Logo aps, pede-se para desligar e ligar novamente a ignio. Agora a adaptao est novamente habilitada ezerada.

2.1.1.2 - Partida de EmergnciaO modo Partida de Emergncia usado quando existe um problema no sistema de imobilizador e o veculo notem partida. Seguindo a sequncia orientada pelo equipamento o operador consegue dar a partida no veculo e lev-lo para o reparo. Se o motor for desligado, ser necessrio repetir o procedimento para que o motor volte a funcionar.

Obs.: este procedimento no codifica a chave e nem o mdulo imobilizador. Sua nica funo a de dar a partidano motor para que o mesmo possa ser levado para o reparo.

necessrio que o operador utilize a alimentao diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede eltrica.Isto deve-se ao fato de que o operador ter que ligar e desligar a ignio e se o cabo do acendedor de cigarrosestiver sendo usado, a conexo do equipamento com a unidade de comando poder apresentar problemas.

Estando o operador utilizando a forma de alimantao correta, deve-se teclar ENT para dar sequncia aoprocedimento. Seguindo as instrues da tela pede-se o cdigo secreto presente no Code Card (5 digitos).

Aps confirmar o cdigo o operador de tentar ligar o motor.Se o motor funcionar significa que o cdigo est correto e o motor funcionar at ser desligado. Na tela do Kaptorhaver a confirmao de que o procedimento foi realizado com sucesso.Se o cdigo estiver errado, o motor no funcionar

Cdigo Secreto: XXXXXNmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modo:Partida Emergncia


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2.1.2 - MONOMOTRONIC MA 1.7

2.1.2.1 - Modo ContnuoNo modo contnuo do sistema MA 1.7 existe uma tela onde apresentado o estado de entradas, este parmetro sediferencia dos demais e portanto devemos trat-lo com mais detalhes. Abaixo est o significado de cada posioe seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir para as posies da direita osnmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direita para a esquerda.

1 - Interruptor Mnimo (1- Ligado / 0- Desligado)2 - Sonda Lambda (1- Pobre / 0- Rica)3 - Plena Carga (1- Ligado / 0- Desligado)4 - Eletrovlvula Canister (1- Ligado / 0- Desligado)5 - Enriquecimento a Frio (1- Ligado / 0- Desligado)6 - Sonda Lambda Regulando (1- Fechado / 0- Aberto)7 e 8 - No Utilizado

2.1.3 - MICROPLEX

2.1.3.1 - Modo ContnuoNo modo contnuo do sistema Microplex existem duas telas onde so apresentadas as palavras de estado 1 e 2,estes parmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos trat-los com mais detalhes. Abaixo est osignificado de cada posio e seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir paraas posies da direita os nmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direitapara a esquerda. Abaixo temos um exemplo:

Palavra de Estado 1:

1 - No Utilizado 5 - Sensor de Fase com Falha2 - Interruptor Trmico Fechado 6 - Sensor de PMS com Falha3 - No Utilizado 7 - Sensor de Detonao com Falha4 - Sensores de PMS e Fase OK 8 - Sensor de Presso com Falha

TEMPO DE INJEO09,62 ms

ESTADO ENTRADAS8- xxxxxxxx - 1

Estado 1: 00001000

Modo: Contnuo

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Palavra de Estado 2:

1 - No Utilizado 5 - Sensor de Fase com Falha2 - No Utilizado 6 - Sensor de PMS com Falha3 - Sensor de Presso com Falha 7 - No Utilizado4 - Sensor de Detonao com Falha 8 - No Utilizado

2.1.4 - G7

2.1.4.1 - Modo ContnuoNo modo contnuo do sistema G7 existem algumas telas onde so apresentadas as palavras de estado, estesparmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos trat-los com mais detalhes. Abaixo est o significadode cada posio e seus possveis valores. A primeira posio da esquerda a de nmero 8, ao ir para as posiesda direita os nmeros diminuem at chegarem na posio 1, ou seja, deve-se ler o cdigo da direita para aesquerda.

As tabelas que seguem se referem s duas telas apresentadas abaixo.

Erro de Funo (Falhas da UCE):1 - Parmetros Auto-adaptativos 5 - Microprocessador2 - Memria RAM 6 - Sensor de Rotao Fora da Faixa3 - Memria ROM 7 - No Utilizado4 - EEPROM 8 - No Utilizado

Erro de Entrada (Falhas de Sensores):1 - Posio da Borboleta 5 - Temperatura do Ar2 - Presso do Coletor 6 - Tenso da Bateria3 - Sonda Lambda 7 - Valor da Marcha Lenta4 - Temperatura da gua 8 - Sensor de Detonao

Erro de Sada (Falhas de Atuadores):1 - Injetor 5 - Eletrovlvula Canister2 - Bobina 1 6 - Rel Ar Condicionado3 - Bobina 2 7 - Rel Atuadores4 - Motor de Passo 8 - Lmpada Advertncia

Exemplo:8 7 6 5 4 3 2 10 0 0 0 0 0 0 0

ERRO Funo 00000000 Entrada 00000000

Sada 00000000Modo: Teste Contnuo

ERR.Mem.Fun.00000000 Entrada 00000000



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Especificao ERROS: Entrada 00000000


Especificao dos Erros de Entrada (Sensores):1 - No Utilizado 5 - Temperatura do gua2 - No Utilizado 6 - Posio da Borboleta3 - No Utilizado 7 - No Utilizado4 - Temperatura do Ar 8 - Sensor Presso do Coletor

( 0 = indica circuito aberto / 1 = indica curto circuito)

Especificao dos Erros de Sada (Atuadores):1 - Injetor (1 = curto circuito) 5 - No Utilizado2 - Bobina 1 (1 = curto circuito) 6 - No Utilizado3 - Bobina 2 ( 1 = curto circuito) 7 - No Utilizado4 - No Utilizado 8 - Lmpada Advertncia ( 0 = curto massa)

Estado 1 do Sistema:1 - Diagnose do Motor Passo 5 - Sonda Lambda2 - Motor Funcionando 6 - No Utilizado3 - Quadro de Sinais Sincronizados 7 - No Utilizado4 - Borboleta em Mnimo ou WOT 8 - Teste Motor de Passo em Curso

( 0 = indica inativo / 1 = indica ativo)

Estado 2 do Sistema:1 - No Utilizado 5 - No Utilizado2 - No Utilizado 6 - No Utilizado3 - No Utilizado 7 - No Utilizado4 - Detonao 8 - No Utilizado

( 0 = indica inativo / 1 = indica ativo)

Estado do Sistema: Estado 1 00000000 Estado 2 00000000Modo: Teste Contnuo

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2.1.5 - G7.11

2.1.5.1 - Ajuste COPara as linhas G7.11 e 1G7 o equipamento permite o acesso regulagem eletrnica de CO. Para isto apresentada a tela:

O equipamento pede que o operador ligue o motor e tecle ENT. Aps isto, a seguinte tela exibida:

Neste instante o operador pode executar a correo do nvel de CO, utilizando as teclas direcionais e .Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravao do valor deve-se teclarENT, ou RET para sair do ajuste sem gravar a alterao.

Obs.: o ajuste de CO deve ser realizado com a ajuda de um analisador de gases. O valor apresentadona tela do equipamento no equivalente ao nvel de CO.

2.1.6 - IAW P8

2.1.6.1 - Ajuste COPara a linha IAW-P8 devemos destacar o teste de Regulao CO, pois seu procedimento se diferencia dosdemais. Ao optar pelo teste de Regulao CO, o operador dever ligar o motor sem desligar a ignio e teclarENT.Com o motor funcionando, a tela de ajuste de CO exibida:

Neste instante o operador pode executar a correo do nvel de CO, utilizando as teclas direcionais e .Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravao do valor deve-se teclarENT, ou para sair do ajuste, sem gravar a alterao, basta teclar RET.

ATENO !!!Deseja Correo CO ?Sim NoModo: Teste Dinmico

CORREO DE CORPM: 942 COR: -4

Modo: Teste Dinmico

TRIMRAM => -22 Fat. Lambda -2.0 OK

ID = CCCCCCCCPROG: DD CANC:EE


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2.3 - IMOBILIZADOR

2.3.1 - PARTIDA DE EMERGNCIA

Se o sistema Fiat CODE no conseguir desativar o bloqueio do motor, as lmpadas-piloto e permanecemacesas e o motor no d partida. Para ligar o motor, necessrio recorrer partida de emergncia.

Aconselhamos ler todo o procedimento com ateno antes de efetu-lo.

Se for cometido um erro, necessrio repor a chave da ignio em STOP e repetir o procedimento desde o incio(item 1).

1) Ler o cdigo eletrnico de 5 dgitos indicado no CODE card.2) Girar a chave de ignio para MAR.3) Pisar a fundo e manter nesta posio o pedal do acelerador. A lmpada-piloto da injeo acende-se porcerca de 8 segundos e, em seguida, apaga-se; soltar, ento, o pedal do acelerador e preparar-se para contar onmero de lampejos da lmpada-piloto .4) Esperar um nmero de lampejos correspondentes ao primeiro digito do cdigo do CODE card e, ento apertare manter nesta posio o pedal do acelerador at que se acenda a lmpada-piloto (por quatro segundos) e,depois se apague; soltar, ento, o pedal do acelerador.5) A lmpada-piloto recomea a piscar; depois de um nmero de lampejos correspondentes ao segundo dgitodo cdigo do CODE card, apertar e manter nesta posio o pedal do acelerador.6) Proceder da mesma maneira para os dgitos restantes do cdigo do CODE card.7) Introduzido o quinto dgito, manter apertado o pedal do acelerador. A lmpada-piloto acende-se por 4segundos e, depois, apaga-se; soltar, ento, o pedal do acelerador.8) Um lampejo rpido da lmpada-piloto (por cerca de 4 segundos) confirma que a operao foi efetuadacorretamente.9) Ligar o motor, girando a chave da posio MAR posio AVV.Se, ao contrrio, a lmpada-piloto permanecer acesa, girar a chave de ignio para STOP e repetir aoperao a partir do item 1.

ADVERTNCIA: aps uma partida de emergncia, aconselhvel dirigir-se Rede Assistencial Fiat,uma vez que a operao de emergncia dever ser repetida a cada partida do motor.

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3.0 - GM

3.1 - INJEO

3.1.1 - MULTEC 700

3.1.1.1 - Modo de VerificaesPara entrar nesse modo de operao, deve-se escolher a opo V (Verificaes). Neste teste sero apresentadasos parmetros de funcionamento do motor. Este teste permite o ajuste de CO.

- Com o motor parado e a ignio ligada, ao entrar no modo VERIFICAES, a UC posiciona a vlvula IACna posio totalmente aberta, e aciona todos os rels e solenides (menos os rels do injetor de combustvel eda bomba de combustvel). Esta operao possibilita a verificao desses atuadores com o veculo parado.Durante essa operao, a lmpada de advertncia do painel do veculo deve indicar cdigo 12 - Sistema OK.Se por acaso existirem cdigos de falha armazenados na memria da UC, estes sero apresentados trs vezescada, aps a apresentao do cdigo 12.

- Com o motor do veculo em funcionamento, ao entrar no modo VERIFICAES, a lmpada de advertnciado painel do veculo pisca na frequncia de 2,5 vezes por segundo indicando que o veculo no se encontra aindana posio de ajuste de CO. A vlvula IAC fixada em 40 pontos para os motores a gasolina ou em 20 pontospara os motores a lcool. Para que o veculo esteja em ponto de ajuste de CO, necessrio esperar algunsminutos at que estejam estabelecidos os seguintes parmetros:- Temperatura do lquido de arrefecimento superior a 83C;- Rotao do motor inferior a 1400 RPM;- Presso no coletor de admisso (MAP) inferior a 50 Kpa.

Atingidos esses parmetros, a lmpada de advertncia permanece acesa indicando que o operador pode executaro ajuste de CO. Durante o modo VERIFICAES, aconselha-se no dirigir o veculo, devido ao ponto e aposio da vlvula IAC serem afetados.Neste teste possvel visualizar a maioria dos dados verificados no modo Listar Dados; com exceo dosseguintes parmentros:- Presso Atmosfrica- Injeo de gasolina a frio- Avano de Ignio- Relao da Mistura Ar/Combustvel- Identificao da Mem-Cal- Tempo do Motor Ligado


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3.1.2 - MULTEC M / MULTEC H / MOTRONIC 1.5.5 / MOTRONIC ME 7.9.6

3.1.2.1 - AjustesAo escolher a opo AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que ligue o motor, ou s a ignio e tecleENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parmetro a ser ajustado e teclar ENT. O operador deverutilizar as teclas de direo cima ( - ) e baixo ( ), para selecionar o ajuste desejado.Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2.

MULTEC M / H MOTRONIC 1.5.5Obs. No aplicvel ao sistema do Corsa C, Meriva e veculos com motor VHC 1.0.

AJUSTES USADOS NO SISTEMA ME 7.9.6:

Zerar BLM 02 Zerar Valores Aprendidos

Quando pressionada a seta para baixo, a frase (inativo) muda para (ativo) por cerca de 4 segundos. Durante esseperodo o ajuste escolhido est sendo efetuado. Teclando-se RET o programa volta para o menu Ajustes.

3.1.3 - MULTEC S

3.1.3.1 - AjustesAo escolher a opo AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que deixe o motor desligado, a ignioligada e tecle ENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parmetro a ser ajustado e teclar ENT. Ooperador dever utilizar as teclas de direo cima ( ) e baixo ( ), para selecionar o atuador desejado.Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2.

Zerar BLM 02Integr. 02 = 128

Num.Cel= 18 Cont=125 : Zerar (inativo)

Zerar BLM 02Integr. 02 = 128

O2ML= 137pas P=125pas : Zerar (inativo)

Deseja Continuar?Ajuste Longo Comb.

10%Sim No

Deseja ContinuarContador Identificao

23Sim No

CLULA BLM 02Num.Cel.BLM 02 18Cnt.Cel.BLM O2 131psENT:Ajustar Ret:Sair

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Quando teclado ENT, o valor do Cnt. Clula BLM O2 deve mudar para 128 e no instante em que ajustado,aparece AJ na parte superior esquerda do display.

Obs.: para todos os testes ou ajustes com o motor ligado, a temperatura deve estar acima de 80C.

3.1.4 - MULTEC IEFI-6 / MULTEC M / MULTEC EMS / MOTRONIC 1.5.4 / MOTRONIC 2.8.1

3.1.4.1 - Programar Sinal ImobilizadorEste modo utilizado para programar a Unidade de Comando com o sinal do Imobilizador quando a UCE fortrocada. Aps escolher o Modo Unidade de Comando, posicione a seta sob a letra P (Prog. Sinal Imo) e tecleENT.

NOTA: ANTES DE EFETUAR A PROGRAMAO DO SINAL DO IMOBILIZADOR, VERIFIQUE SE ASCHAVES QUE ACOMPANHAM O VECULO ESTO PROGRAMADAS. CASO NO ESTEJAM, FAAPRIMEIRO A PROGRAMAO DA CHAVES E, EM SEGUIDA, A PROGRAMAO DO SINAL DOIMOBILIZADOR.

Caso o mdulo j esteja programado, a seguinte mensagem ser observada:

Caso o mdulo ainda no tenha sido codificado, uma mensagem ser apresentada pedindo que o operador utilizea alimentao diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede eltrica. Isto deve-se ao fato de que o operadorter que ligar e desligar a ignio e se o cabo do acendedor de cigarros estiver sendo usado, a conexo doequipamento com a unidade de comando poder apresentar problemas.Estando o operador utilizando a forma de alimantao correta, deve-se teclar ENT para dar sequncia aoprocedimento:

Imo j programado !Reprogramar ?

Sim NoModo: Prog. Sinal Imo

Programando imobilizadorDesligue a ignio ...Entra p/ continuar ...

Modo: Prog. Sinal Imo


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Em seguida o equipamento pede que o operador aguarde 12 segundos com a ignio desligada e ligue-anovamente aps esse perodo. Aps ligar a ignio novamente e teclar ENT, aparecer a seguinte mensagem:

Aps ser apresentada novamente a tela que pede que o operador desligue a ignio. Ao final a seguintemensagem ser apresentada se tudo estiver em ordem:

3.2 - IMOBILIZADOR

3.2.1 - IMOBILIZADOR GM 1

3.2.1.1 - AdaptaoO Modo Adaptao tem como principal objetivo adaptar o mdulo do imobilizador e as chaves que acompanhamo veculo.Para se ter acesso ao modo Adaptao deve-se escolher a opo A do menu de SELEO DE MODOS.Ao escolher a opo A do menu, apresentada a seguinte tela ao operador:

Modo Adaptar IMOPosicionando-se a seta em IMO, o programa adentra no modo Adaptar IMO uma vez teclado ENT. Apsexecutado o comando, caso o mdulo do imobilizador j tenha sido programado apresentado uma mensagem dealerta. Se o mdulo for virgem, solicitado a confirmao da operao. Ao confirmar a operao a seguinte tela serapresentada:

Programando imobilizadorProgramando ...


Programando imobilizadorProgramao OK !!!


Cdigo Secreto: XXXXNmero: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Modo: Adaptar IMO

Selecione o Modo:IMO CHV

Modo: Adaptar IMO

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Adaptao Finalizada

Modo: Adaptar IMO

Nesta tela o operador deve digitar o cdigo que est impresso no INFO CARD GM. Aps digitado o cdigosecreto, o equipamento pede a confirmao do cdigo.Se o operador confirmar o cdigo, ento a seguinte tela apresentada:

Modo Adaptar ChavePara escolher a opo Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opo CHV, como demonstrado abaixo:

Teclando-se ENTRA, informado que deve-se usar o Cabo Bateria ou Adaptador AC. Tecle ENT. Aps serexibida a tela:

Modo Programar ChaveTeclando-se ENT, iniciado o processo de programao das chaves. Ser pedido o cdigo secreto. Ao digitaro cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo secreto estiver incorreto, bastaposicionar a seta em No, e o programa ir voltar tela de seleo de cdigo, agora, uma vez confirmado o cdigosecreto, posicionando-se a tecla em Sim, aparecer uma mensagem pedindo para aguardar alguns segundos.Logo, pede-se que seja desligada a ignio. Com a a ignio desligada, verifica-se uma tela onde pede-se que ooperador aguarde 12s.Aps o tempo especificado ser exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue a ignio com a chave aser programada. A prxima tela, pede para que a ignio seja desligada, ento exibida a seguinte mensagem:Ignio desligada, aguarde 12s.Aps o tempo especificado, ser exibida a seguinte mensagem:

Selecione o Modo:IMO CHV

Modo: Adaptar Chave

Selecione o Modo:P C

Modo: Programar Chave

Programao OK.

Modo: Programar Chave


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Nota: Se durante a programao das chaves houver algum erro, o mesmo poder ser observado noLed do sistema de injeo, que ficar piscando constantemente.S podero ser cometidos at 3 erros com o cdigo errado, para se fazer uma nova tentativa, deve-semanter a ignio ligada por 30 minutos, a fim de desbloquear o sistema

Modo Cancela ChavePara escolher a opo Cancela Chave, basta posicionar a seta na opo C, como demonstrado abaixo:

Ento, ser pedido o cdigo secreto. Ao digitar o cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao docdigo.Se o cdigo secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em No, e o programa ir voltar tela seseleo de cdigo, agora, uma vez confirmado o cdigo secreto, posicionando-se a tecla em Sim, o operadordevera aguardar, at que seja pedido para desligar a ignio.Ao desligar a ignio, apresentada uma tela, pedindo para aguardar 12s.Aps o tempo especificado, ser exibida a seguinte mensagem: Cancelamento OK!!!. Logo aps, o programaretornar ao menu principal.

Nota: O cancelamento das chaves pode ser observado inserindo as chaves na ignio (Ignio ligada)e observando o led do sistema de injeo piscando constantemente e no modo falhas como Cod.: 014- Nenhuma chave transponder (programada).

3.2.2 - IMOBILIZADOR GM 2

3.2.2.1 - Adaptao

ATENAO: Os procedimentos descritos abaixo se aplicam apenas a veculos que no possuem BCM(Mdulo de Controle de Carroceria).

PROCEDIMENTO DE INSPEO- O cdigo do imobilizador: consiste de uma senha que permite acesso de dados armazenados na UCE.

Aps duas entradas incorretas, haver um perodo de espera antes de uma nova tentativa de programao. Oquanto se deve esperar pode ser visto como status do parmetro Perodo de Espera no modo contnuo. Deve-se aguardar com a ignio desligada. Este procedimento adotado pela unidade como medida de proteocontra o acesso no autorizado.

- INFO CARD GM: nele consta o cdigo do imobilizador vlido, o cdigo da chave mecnica e o VIN. O INFOCARD entregue ao cliente na compra do veculo.

- Tempo de espera: fica ativo quando se coloca um cdigo IMO no autorizado por mais de duas vezes. Oveculo deve ficar desligado por 20 minutos para que o tempo de espera fique inativo. A cada vez que foreminseridas um cdigo IMO no autorizado, este tempo dobrado.

Selecione o Modo:P C

Modo: Cancela Chave

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SUBSTITUIO DO MDULO DO IMOBILIZADOR E UCEQuando a substituio do mdulo de controle do imobilizador for necessria, o operador deve proceder da seguintemaneira:- faa a leitura de falhas- faa a adaptao do mdulo do imobilizador- faa a adaptao da unidade de comando da injeo eletrnica (UCE)- Leia a memria de falhas e em seguida apague os cdigos de defeito

Para programar um mdulo virgem possvel utilizar qualquer cdigo de quatro dgitos, porm deve-se darpreferncia ao cdigo do INFO CARD GM, pois mais fcil ter acesso futuramente.

RESET DO MDULO DO IMOBILIZADOR E UCEDeve-se primeiro resetar a UCE e depois resetar a unidade de imobilizador

3.2.2.2 - Modo AdaptaesO Modo Adaptaes tem como principal objetivo adaptar/resetar o mdulo de controle da injeo, o mdulo doimobilizador e as chaves que acompanham o veculo.Para se ter acesso ao modo Adaptao deve-se escolher a opo A do menu de SELEO DE MODOS.Ao escolher a opo A do menu, apresentada a seguinte tela ao operador:

3.2.2.3- Modo Adaptar IMOAo entrar no modo Adaptar IMO, o usurio encontrar as seguintes opes:

3.2.2.4 - Modo Programar IMOPosicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar IMO uma vez teclado ENT.Caso o mdulo imobilizador j tenha sido programado apresentada uma mensagem de alerta dizendo quem este quem no est programado. Se o mdulo for virgem, solicitado a confirmao da operao. Ao confirmar aoperao o Kaptor solicita o cdigo do IMOBILIZADOR e o VIN que esto impressos no INFO CARD GM. Aodigitar o cdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-seo procedimento de programao e termina quando apresentar a mensagem Programao Completada .

Selecione o Modo:IMO UCE CHV

Modo: Adaptar IMO

Selecione o Modo:P R S

Modo: Programar IMO


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Obs.: No modo programar IMO o sistema executa a adaptao das chaves, assim, quando estiver programandoo IMO, ser solicitado o nmero da chave mecnica que est impresso no INFO CARD GM. Esta umaestratgia que o sistema adota para amarrar a programao do IMO e da CHAVE ao mesmo tempo, para que nohaja problemas com cdigos errados.

3.2.2.5 - Modo Reset IMOInicia-se o teste pedindo o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Ao digitar ocdigo, ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-se oprocedimento de reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado.Esta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as informaes contidas na Unidade Imobilizadora. OImobilizador fica em branco depois deste procedimento, isto , pronto para uma nova utilizao.Se o mdulo j estiver resetado apresentada uma mensagem informando os mdulos que esto OK e os que noesto.

3.2.2.6 - Modo Sada IMOAtiva ou desativa a comunicao com sistema de alarme anti-furto.

3.2.2.7 - Modo Adaptar UCEPara escolher a opo Adaptar UCE, basta posicionar a seta na opo UCE, como demonstrado abaixo:

3.2.2.8 - Modo Programar UCEPosicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar UCE uma vez teclado ENT.

Caso a UCE j tenha sido programada apresentada uma mensagem de alerta informando os mdulos que estoprogramados e os que no esto. Se a UCE for virgem, solicitado a confirmao da operao. Aps iniciar-se,a programao s estar finalizada quando apresentar a mensagem Programao Completada.


Modo: Adaptar UCE

Selecione o Modo:P R

Modo: Programar UCE

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3.2.2.9 - Modo Reset UCEO equipamento solicita o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Ao digitar o cdigo,ser apresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Se o cdigo estiver correto inicia-se o procedimentode reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado.Esta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as informaes contidas na Unidade Controle Eletrnico(UCE). A UCE fica em branco depois deste procedimento, isto , pronto para uma nova utilizao.Se o mdulo j estiver resetado apresentada uma mensagem informando os mdulos que esto programadose os que no esto.

Obs. Este procedimento deve ser efetuado antes de retirar as unidades de Injeo e do Imobilizador do veculo,pois as duas s podem ser zeradas quando em comunicao e se forem originais do mesmo veculo.

3.2.2.10 Modo Adaptar ChavesPara escolher a opo Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opo CHV, como demonstrado abaixo:

Nota: Unidades de Injeo e do Imobilizador no-novas compradas separadamente (de veculos diferentes) nopodem ser apagadas.

3.2.2.11 - Modo Programar Chaves

Teclando- se ENT, iniciado o processo de programao das chaves. Ser pedido o cdigo IMO que estimpresso no INFO CARD GM, este cdigo consta de uma letra e quatro nmeros. Ao digitar o cdigo, serapresentado uma tela pedindo a confirmao do cdigo. Inicia-se a programao introduzindo a chave, o Kaptorsolicita quando h a necessidade que a ignio seja ligada ou desligada. No final do teste aparece a mensagemProgramar outra chave? Sim/No. Pode- se programar at cinco chaves. Quando finalizada a programaotemos a mensagem Programao Completada.

3.2.2.12 - Modo Reset ChavesEsta funo, em seu correto procedimento, apaga todas as chaves programadas do veculo. Inicia-se o teste coma mensagem Todas as chaves sero canceladas. ENT continua/ RET sai. Aps o Kaptor pede para desligar aignio e a mensagem Reset Completado aparece. Se as chaves j estiverem resetadas ser apresentada umamensagem informando os mdulos que esto OK e os que no esto.


Modo: Adaptar Chaves

Selecione o Modo:P R C

Modo: Programar Chaves


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3.2.2.1 3 Modo Programar Cdigo ChaveInicia-se o teste digitando o cdigo do IMOBILIZADOR que est impresso no INFO CARD GM. Aps confirmadose o cdigo est correto, o equipamento mostra uma tela para digitar o novo nmero da chave mecnica.Confirmando o novo cdigo a mensagem Programao Completada apresentada.

3.2.2.1 4- Modo Unidade de ComandoNeste modo o operador tem acesso ao cancelamento dos erros armazenados na memria, e ao cdigo da Unidadede Comando do Imobilizador. Para entrar nesse modo de operao, o operador deve escolher a opo U domenu de SELEO DE MODOS:

3.2.2.15 - Modo Cdigo UCEO modo Cdigo UCE usado para que o equipamento apresente o cdigo da Unidade IMO, os dados deidentificao do veculo e o cdigo da chave mecnica. Posicione a seta sob a letra C (Cdigo UCE) e tecleENT. Ao realizar este procedimento o equipamento captura os cdigos.

Obs.: O cdigo de identificao do veculo refere-se aos 11 ltimos algarismos do VIN (chassi).

Nota: Esta tela somente ilustrativa, ou seja, no necessariamente os cdigos devem coincidir com o exemploacima.

3.3 - PAINEL

3.3.1 - PAINEL GM

3.3.1.1 - AjustesA finalidade do modo teste ajustes programar determinados parmetros do carro conforme as necessidades.Para o Painel GM existem duas programaes possveis: zerar intervalos de reviso e ajustar intervalos dereviso. Para entrar nesse modo de teste, o operador dever escolher a opo AJ do menu apresentado a seguir:

Ao escolher a opo AJ (teste ajustes) o operador deve escolher oarmetro a ser ajustado e teclar ENT. Abaixotemos um exemplo do teste Zerar Intervalos de Reviso.

Selecione o Modo: T A U I

Modo: Unid. Comando

Cdigo UCE: 93275389Id. Veculo: 9B0XB312065Cd. Chave Mec. : S0309

Entra p/ continuar ...

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Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operao.Independente da escolha, positiva ou negativa, aps esta tela, o equipamento retorna tela de seleo de ajustes.O nome zerarno quer dizer que os valores em quilmettros e dias da prxima reviso so zerados, mas naverdade, so somados 5000, 10000 ou 15000 Km ao valor do hodmetro atual e o valor em dias fixado,inicialmente com 357 dias.

Para Astra G e Zafira, pode-se escolher a opo ajustar intervalos de reviso. Ao selecion-la ser exibida aseguinte tela:

Ao teclar ENT, pede-se ao operador que informe o novo valor do hodmetro do veculo. Este o valor emquilmetros da prxima reviso e deve ser maior que o atual e no mximo 30.000 Km acima.

Nota: importante lembrar que na digitao do valor da nova quilomentragem so permitidos seis digitos, portantose o valor desejado for menor que 100.000 Km, o primeiro dgito deve ser 0 (zero).Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operao. Ento deve-se fornecer a quantidades de dias paraa prxima reviso. Este valor pode ser qualquer um no intervalo de 1 a 730 dias. Ao confirmar a operao, oequipamento retornar tela de seleo de ajustes.

Para visualizar os novos valores programados necessrio entrar no modo Teste Contnuo, descrito a seguir.

Em qualquer momento, esta programao pode ser cancelada; basta teclar RET. Mesmo qua j se tenha digitadoos valores e no se tenha confirmado ainda, os valores de quilmetro e dias no so alterados.Nota: se o operador desejar verificar se os valores foram gravados corretamente, ento dever verific-los nomodo Contnuo.

Selecione o Modo: F AT AJ Modo: Teste Ajustes

Ajuste Intrv. RevisoValor Hodmetro

10566KmENTRA para Ajustar

Zerar Intrv. RevisoPrxima Reviso30566Km 278diasENTRA para Zerar


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3.3 - TRANSMISSO

3.3.1 - TRANSMISSO GM

3.3.1.1 - Ajustes / Funes AdicionaisA finalidade do modo Funes Adicionais zerar o sinal do controle de torque e zerar os valores aprendidos.Para entrar nesse modo de teste, o operador dever escolher a opo FA do menu apresentado a seguir:Ao teclar ENT na tela acima apresentada a lista de opes.

Funes disponveis:Vectra B/ Corsa B: Zerar o estado do sinal do controle de torque e

Zerar Valores Aprendidos.Astra/ Zafira: Zerar estado do controle de torque.

3.4 - ALARME

3.4.1 - ALARME GM (VECTRA B)

3.4.1.1 - AjustesPara efetuar ajustes, necessrio que esteja com o cdigo de segurana em mos. Ao teclar o cdigo incorreto,a unidade de comando do alarme bloqueada e permanece neste estado por um tempo. Esse tempo cresce medida que inserido mais cdigos errados.Os ajustes disponveis so:

1 - Apagar chaves remotas: Com esse ajuste todas as chaves remotas (controles) so apagados e nofuncionam mais no veculo.

2 - Programar chave remota: Esse ajuste utilizado para adaptar uma nova chave remota ao veculo.3 - Prog. Opc. -IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que no

possua imobilizador nem vidros eltricos;4 - Prog. Opc. -IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que no

possua imobilizador, mas possui vidros eltricos;5 - Prog. Opc. +IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que possua

imobilizador, mas no possua vidros eltricos;6 - Prog. Opc. +IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veculo que

possua imobilizador e vidros eltricos;

Selecione o Modo: F A FA Modo: Funes Adic.

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Selecione o Modo: T C U I

Modo: Teste Contnuo

Escolha at 6 PIDS Use setas p/ selec., ENTRA para marcar e RETORNA p/ finalizar

RPM - Rotao Motor - VBAT - Tens. Aliment. AV - Avano Ignio

PIDS: 00/06

4.0 - FORD

4.1 - INJEO

4.1.1 - EEC IV ZETEC

4.1.1.1 - Modo Teste ContnuoPara se ter acesso ao teste Contnuo deve-se escolher a opo C do menu de SELEO DE MODOS:

Ao teclar ENT o equipamento pede que o operador ligue o motor ou mantenha a ignio ligada e tecle ENT paracontinuar. Aps esta operao ser executada aparecer uma tela onde o operador escolhe se deseja visualizar osparmetros atravs do VisualGraph ou no (para maiores informaes sobre o VisualGraph, consultar o manualde usurio do Kaptor). Caso o operador no deseje VisualGraph, o equipamento apresenta a tela abaixo:

PIDS so os parmetros analisados pelo modo contnuo. Aps teclar (ENTRA), a seguinte mensagem sermostrada:

Para selecionar os PIDS desejados, o cursor dever ser posicionado em frente ao parmetro, e, ao teclar(ENTRA), o parmetro selecionado. Um asterisco ao lado do parmetro significa que ele foi escolhido:

Se por ventura o operador no mais desejar um parmetro, durante a fase de escolha de PIDS, ele deverposicionar o cursor ao lado de tal parmetro (o asterisco ficar piscando) e teclar novamente (ENTRA), ento oasterisco no mais estar ao lado do parmetro.O nmero mximo de PIDS a serem escolhidos 6. Se o usurio escolher menos do que 6 parmetros, oprograma completar esta quantidade automaticamente, de acordo com uma seqncia pr definida.Para finalizar a escolha de PIDS, deve ser teclado (RETORNA).


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Se o operador no escolher nenhum PID, e teclar (RETORNA), o programa assumir os 6 parmetros daseqncia abaixo:

PIDS:

RPM: Rotao do MotorAV : Avano da IgnioO2S1: Sensor de OxignioECT : Temperatura do Liquido de arrefecimento (C)IAT : Temperatura do Ar de AdmissoMAF: Sensor de Fluo de Ar.

Na ltima linha do display mostrado quantos PIDS j foram selecionados, de um mximo de 6.As telas do modo teste contnuo apresentam seis informaes distintas, dispostas de maneira estratgica visandofacilitar o operador.

Uma vez escolhidos os PIDS, o equipamento pede que o operador desligue a iginio e ligue o motor. Aps issoa seguinte tela ser mostrada:

Para sair do modo Contnuo e voltar para a SELEO DE MODOS, o operador deve teclar (RETORNA).Se o operador desejar a visualizao de outros Pids, deve-se repetir a sequncia do Modo Teste Contnuo.

4.2 - IMOBILIZADOR

4.2.1 - PATS I / PATS II

4.2.1.1 - Falhas PATS IIO sistema PATS II no possui um diagnstico de falha atravs de equipamento. A nica forma de verificar as falhasdo sistema atravs de cdigos de piscadas da lmpada do PATS (localizada junto ao relgio do veculo).

Ao ligar a ignio, se a lmpada do PATS acender por 2 segundos e apagar-se, significa que o sistema no temfalhas. Quando o veculo tem falha(s), logo aps ligar-se a ignio, a lmpada do PATS piscar rapidamentedurante 1 minuto. Logo aps, a lmpada do PATS indicar uma ou mais falhas por cdigo de piscada.Para facilitar a verificao de falhas, o Kaptor possui um roteiro indicando os passos a seguir.Obs.: Para executar este modo recomenda-se utilizar a alimentao diretamente da bateria (no utilize o caboacendedor).

RPM AV O2S948 11C 0,34VECT IAT MAF95C 48C 0,73V

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Aps a seleo deste teste, atravs da letra F, o Kaptor pedir para desligar a ignio e liga-la novamente, entoa seguinte tela ser exibida:

Se a resposta for NO, ser exibida a tela de Sistema Ok.Se a resposta for SIM, o equipamento solicitar uma espera de 1 minuto. Tecle ENT. Aps 1minuto, a Lmpadado PATS ir piscar informando 1 ou mais cdigos de falha. Os cdigos possuem 2 dgitos e entre um cdigo e outro,a lmpada fica apagada por um tempo mais longo.O Kaptor ir exibir uma tela para que o operador possa procurar a descrio do cdigo de defeito:

Atravs das teclas e possvel visualizar os cdigos de falha com suas respectivas descries.

4.2.1.2 ProgramaoEste item pode ser acessado na tela principal atravs da letra P. A programao est relacionada diretamente coma memria da unidade de comando, onde esto memorizadas as chaves codificadas.

Programao de Chaves

ATENO: antes de programar novas chaves leia este item inteiro

Antes de comear o processo de programao de chaves, tenha em mos chaves preparadas para o sistemaPATS. Estas chaves possuem um chip chamado Transponder que contm um cdigo. As chaves j devem estarpreparadas mecanicamente, ou seja, o segredo mecnico deve ter sido feito em chaveiro.

O nmero mximo de chaves que o sistema Pats I e Pats II suportam 16. Existem veculos que saem de fbricacom 2 ou 3 chaves j programadas, portanto o nmero 16 cai para 14 e 13, respectivamente.

selecione o cdigo 13 Cdigo da chave norecebido/incompleto

A luz do PATSest piscando?

Sim No ENTRA p/ continuar...


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Toda vez que uma chave for programada, o nmero de programaes possveis cai. Este nmero nunca retorna,ele s avana, ou seja: se uma unidade recebeu 16 programaes de chaves durante sua vida til, ela no podermais receber novas programaes.

Programao PATS INo sistema PATS I esta programao feita mecanicamente, ou seja, sem a necessidade de equipamento. Oveculo ao sair da montadora recebe 3 chaves j programadas: 1 vermelha (chamada de chaves mestra) e 2pretas. O nmero de chaves programadas pode ser verificado atravs do modo STATUS pelo parmetroNmero de Chaves.

Nota: para que o sistema opere normalmente, o nmero mnimo de chaves programadas deve ser igual a 3chaves.

Quando for necessrio programar a 4, a 5 ou demais chaves, basta seguir os passos:1 Ligar a ignio com a chave mestra (vermelha).2 Desligar a ignio e retirar a chave mestra.3 Inserir a chave no programada e ligar a ignio. (a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e

depois se apagar)4 Desligar a ignio.

Obs.: neste procedimento o sistema l e habilita o transponder da chave.

Quando o veculo possuir um nmero menor do que 3 chaves codificadas, significa que a unidade de comandoj sofreu um Cancelamento de Chaves, efetuado atravs do equipamento.Nestes casos a programao de novas chaves pode ser executada normalmente, seguindo os 4 passos descritoslogo acima.

A nica diferena ocorre quando o veculo possui nenhuma chave programada (Nmero de Chaves = 0).Neste caso, o mdulo ir programar a primeira chave lida como sendo a chave mestra. Aps esta programaobasta seguir o procedimento normalmente, seguindo os 4 passos descritos logo acima.

Programao PATS IIExistem 2 situaes diferentes para programar chaves neste sistema.

Quando o veculo j possui 2 chaves programadas e deseja-se programar a 3, 4 ou demais chaves:O procedimento deve ser feito atravs do modo Programao (letra P do menu) do Kaptor. Basta selecionar aopo P (Programao).O Kaptor ir pedir para manter a ignio ligada e indicar o processo atravs da seguinte tela:

ATENO !!!Aguarde, TEMPO LONGO!

(10 Minutos...)Modo: Program.Chaves

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Para programar a 1 e a 2 chaves, ou seja, a unidade no possui nenhuma chave codificada, seguir oprocedimento:

1 Ligar a ignio com a 1 chave.(a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e depois se apagar)

2 Desligar a ignio e retirar a chave.3 Inserir a 2 chave e ligar a ignio.

(a lmpada do sistema ficar acesa por alguns segundos e depois se apagar)4 Desligar a ignio.5 Verificar a programao: dar a partida com uma das chaves, esperar um intervalo de 15 segundos, ,dar a

partida com as demais chaves.

O nmero de chaves programadas tambm pode ser verificado atravs do modo STATUS pelo parmetroNmero de Chaves.

No final do procedimento o Kaptor informar o resultado do processo. Existem 3 possibilidades: programao feita com sucesso chave no foi programada mdulo no aceita codificao de chaves

A segunda mensagem (Chave no foi programada) surge quando ocorreu um dos erros abaixo: a unidade no conseguiu ler o transponder da chave. a chave j estava programada. nmero mximo de chaves programadas foi alcanado (16 chaves)

A terceira mensagem uma exceo: ela ocorre em alguns casos onde a unidade de comando est travada. Nestecaso necessrio a troca da unidade de comando.

Cancelar Chaves

ATENO: este procedimento cancela todas as chaves programadas, ou seja, no ser mais possvel dar apartida no veculo. Para habilitar novamente a partida execute o procedimento de programao de chaves.

Este procedimento desabilita todas as chaves j programadas na unidade e pode ser efetuado quando o motoristaperdeu uma ou mais chaves ou sofreu um roubo/furto de uma ou mais chaves do automvel.

Para cancelar as chaves basta escolher a letra C no menu. O procedimento pode demorar de 8 a 10 minutos.

Nota: No sistema PATS II possvel que a mensagem Mdulo no aceita codificao de chaves seja exibida(ver item anterior)

1.13.01.194 - RAD702/ VER 1.03

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