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GUIA DE BOLSOSIMBOLOGIAS ELÉTRICAS

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Diagramas elétricos on-line

Se você trabalha com injeção eletrônica ou qualquer sistema embarcado veicular e ainda não entende bem o que seja e como usar um diagrama elétrico, saiba que está perdendo dinheiro e clientes.

Nas próximas páginas mostraremos o quanto é importante para o profissional desse setor ser um letrado em diagramas elétricos, ou representações por meio de desenho de simbologia apropriadas que funcionam como um MAPA das ligações elétricas de um conjunto de componentes.

Esses símbolos tem a finalidade de tornar a comunicação universal, veloz e são importantes porque eles conseguem trazer para o plano do papel toda a informação necessária que o profissional necessita pa ra uma compreensão ge ra l da funcionalidade de um sistema eletrônico de forma resumida e eficiente.

Entender a simbologia utilizada num diagrama elétrico é como entender as letras do alfabeto e a formação de palavras, frases e textos.

Uma vez aprendido passa a fazer parte do dia-a-dia do profissional assim como as placas de sinalização para o motorista, a partitura para o músico, a planta para o engenheiro, o mapa para o entregador.

Normas como as da In ternat ional Electrotechnical Commission (IEC) ou do Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) orientam o nosso trabalho e garantem a universalização dos nossos diagramas elétricos.

Destacamos algumas simbologias que darão o conhecimento necessário para compreender a quase totalidade dos diagramas desenhados pela Ciclo.

BATERIAS, PILHAS E GERADORES NÃO ROTATIVOS

O primeiro símbolo a ser destacado é o que representa a nossa fonte de energia. Este símbolo é composto de um traço maior que representa o polo positivo enquanto o menor o polo negativo.

RESISTÊNCIA

As resistências elétricas são mostradas como um retângulo simples e costumam aparecer em limitadores de velocidade de motores e em sistemas de aquecimento.


CIRCUITO ELÉTRICO SIMPLES

A figura abaixo mostra o circuito de uma fonte de intensidade “V” conectada por fios a um consumidor de resistência “R”. Por esse circuito flui uma corrente elétrica “I”, cuja relação é dada pela lei de ohm. Nome dado em homenagem a Georg Simon Ohm, físico alemão que em 1826 relacionou a tensão e a corrente em um resistor.

V

I

R

V = R * I

PONTOS À TERRA E À MASSA

Para os pontos equipotenciais, pontos à terra e à massa, utilizamos somente a forma genér ica prevista na norma representada por traços paralelos e sequencialmente menores.

FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO

Os fusíveis são representados por uma curva que se parece a uma onda.



A figura abaixo mostra o mesmo circuito anteriormente mostrado com a inserção de um fusível de proteção “F” e o chassi do sistema como elemento condutor.

V

I

F

R

V = R * I

AJUSTABILIDADE, VARIABILIDADE E CONTROLE

AUTOMÁTICO

Se numa sinalização de trânsito uma linha diagonal sobre o símbolo significa proibido, a norma prevê que linhas diagonais sobre o símbolo indica que o sinal é variável, ajustável ou controlado automaticamente.

Ao lado, dois exemplos de resistência variável. Nos automóveis, basicamente trata-se de resistências variáveis sensíveis à temperatura (caso1) ou sensores de velocidade do tipo magneto resistivo, cuja resistência varia conforme a exposição ou n ã o a u m c a m p o

magnético (caso 2).

1

2

1

2


AJUSTABILIDADE, VARIABILIDADE E CONTROLE

AUTOMÁTICO

Uma sonda lambda é simbolizada pela combi-nação do retângulo para a resistência de aqueci-mento com o pictograma da bateria cortado para indicar a variação de

tensão em função da var iação da concentração de oxigênio.

Por outro lado, se a seta indicar um ponto interme- diário no retângulo repre-sentativo da resistência, então trata-se de um potenciômetro de contato

móvel e geralmente surgem como sensores de posição de algum eixo ou peça.

3 4

1

2

3

1

2

1

2

3

INDUTORES, SOLENÓIDES, BOBINAS e MOTORES

Segundo as normas, uma sequência de meias luas representam uma bobina ou indutor. Esses elementos aparecem em sensores de rotação indutivo, bobinas de ignição, e letro in jetores e diversos atuadores eletromecânicos.

Existe ainda a opção de um círculo envolvendo uma letra para representar genericamente um motor elétrico. A Ciclo geralmente insere a letra “M” para indicar o motor elétrico da bomba de combustível ou do eletroventilador de arrefecimento.

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INTERRUPTORES

A indicação de um interruptor é bastante in tu i t iva e most ra se o contato é normalmente aberto (NA) ou normalmente fechado (NF).

NA - Na condição de repouso a ligação entre 2 e 1 é contato aberto.NF - Na condição de repouso a ligação entre 3 e 4 é contato fechado.

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12

3

RELÉ

Os relés são mostrados em sua concepção mais simples como uma combinação de indutor com interruptor.

Um pouco de história

Em 1831 Michael Faraday descobre a indução eletromagnética.

Em 1835 Joseph Henry inventa o relé eletromagnético.

Mais de 95% dos atuadores são baseados nos ensinamentos de Faraday e os relés são os componentes mais utilizados.

3

1

5

2


PIEZOELETRICIDADE

Um retângulo entre dois traços representa o efeito piezoelétrico. Esse fenômeno normalmente é utilizado para detectar vibrações e os efeitos da detonação.


Em 1880 os irmãos Pierre e Jacques Curie, demonstraram que se gera um potencial elétrico quando se comprime cristais, a piezoeletricidade. E em 1881, eles demonstraram a existência do efeito inverso: que os cristais são deformados quando submetidos a um campo elétrico.

2

1

SENSOR DE PRESSÃO

Um triângulo representa os sensores de pressão. Comumente são três ligações elétricas, uma para a alimentação positiva, outra para a negativa e o terceiro para o sinal elétrico gerado.


Muitos sensores de baixa pressão é uma configuração que mede a deformação de uma membrana usando uma resistência especial inventada por Edward E. Simmons e Arthur C. Ruge em 1938, o “strain gauge”.

2

3

1


12

3

EFEITO HALL

O efeito hall é sinalizado como sendo um re tângu lo com um pequeno t raço perpendicular no centro de cada lado. Muitos sistemas utilizam sensores de rotação e de velocidade tendo como base esse fenômeno.


O efeito hall foi descoberto em 1879 por Edwin H. Hall.

MEDIDOR DE MASSA DE AR

O processo de transferência de calor do fluido que se quer medir o fluxo para um filamento aquecido será tão maior quanto maior for o fluxo, o que por sua vez, exigirá um trabalho maior para manter o filamento aquecido.


Em 1833 Samue l Hunter Chr is t ie d e s e n v o l v e u m c i r c u i t o q u e f o i popularizado por Charles Wheatstone, a ponte de Wheatstone. Circuito fundamental para o funcionamento de medidores de massa de ar e sensores de pressão baseados em strain gauges.

2

31


SONDA LAMBDA E SENSOR A/F

A sonda lambda é apresentada como uma fonte variável em função da concentração de oxigênio. Já o sensor A/F é mostrado como um quadrado com a letra grega lambda inscrita.


O principio de funcionamento do sensor de oxigênio e do sensor de A/F (ou sonda lambda de banda larga) são baseados nas equações elaboradas por Hermann Walther Nernst em 1889.

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1

2

3 4

1

2

UNIDADES DE CONTROLE

As Unidades de Controle (UC), também conhecidas como módulos, centrais ou cen t ra l i nas ; e componen tes cu jo funcionamento envolve processamento de sinais foram resumidos ao símbolo de um transistor.


O transístor de silício e germânio foi inventado nos Laboratórios da Bell Telephone por John Bardeen e Walter Houser Brattain em 1947

1


DIODO E LED

Diodo semicondutor é um elemento ou componente eletrônico composto de cristal semicondutor de silício ou germânio numa película cristalina cujas faces opostas são dopadas por diferentes materiais durante sua formação, que causa a polarização de cada uma das extremidades.

O símbolo é o de um triângulo seguido de um traço perpendicular.

Se estiver envolvido por um círculo amarelo, então esse diodo emite luz e é comumente chamado de LED.

2 1

2 1

12

LÂMPADA

A lâmpada será representada por um “X” inscrito em um circulo amarelo.

CONVENÇÕES CICLO ENGENHARIA

Nas páginas a seguir você contará com as i n f o r m a ç õ e s n e c e s s á r i a s p a r a compreensão das convenções adotadas pela Ciclo Engenharia com o intuito de facilitar a consulta e o entendimento dos nossos diagramas elétricos


LINHA 30

A linha 30 é o positivo de bateria, porém para evitar a confusão com conectores com mais de 30 terminais, usamos o símbolo da adição e chamamos mais 30.


Veja como fica o desenho do circuito elétrico com fonte e resistor com esses novos conceitos.

O positivo de bateriapode ser chamado de

+30

1

2

+30

LINHAS 15 e 50

De modo análogo ao que fizemos para a linha 30, as linhas 15 de positivo pós chave de ignição e 50 de sinal para partida foram indicadas nominalmente antecipadas pelo símbolo da adição para evitar confusões com numeração de terminais.

+50

+15

ACC

47

6

1

12

3

4

3

O positivo de bateriaapós a chave de ignição

+15

O positivo de bateriapara a partida no motor

+50


IDENTIFICAÇÃO DE FUSÍVEIS E RELÉS

A letra “F” foi destinada à indicação de fusíveis e não existirão conectores denominados com essa letra. A indicação “MF” refere-se a MaxiFusíveis. O “R” foi destinado à indicação de relés e o “i” ao final indica que trata-se de um fusível interno ou no habitáculo.

F12

02MF

13F i

3

1

5

2 R03

01R i

COMPONENTE PRINCIPAL

O retângulo cinza, no centro da página representa o módulo de controle principal do sistema abordado.

UN

IDA

DE

DE

CO

NT

RO

LE


MECANISMO DE LINKS

Se você observar com cuidado, verá que existe uma coluna entre o desenho do componente e a descrição do mesmo com algumas elipses pretas com texto branco (origem) e alguns retângulos com texto em preto (destino). Trata-se de links criados para evitar que as linhas se trancem no papel e que seja possível visualizar todas as ligações de um componente como se fosse uma linha em uma tabela.

Chave de ignição

Start

On

Acc

Off

Fuse link ALT - 100A

RDI FAN - 30A

C13VM/PT

+15

+50

F03

F06

AM2 - 30A

STOP - 15A

VM/BR

PT/LR

D01

D08

F08

F06i

(+30 - Fuse link - ALT)

(IG2)

ALT - 100AF05

F06EFI - 15A

UCM

F08

F12i

F08

F08

COMPONENTE, COR DE FIO, SINAL, IDENTIFICAÇÃO DE

TERMINAIS

A figura abaixo ilustra o significado de cada inscrição no diagrama elétrico.

Sensor de temperatura

Cor do fio

Oval pretorepresenta o

Sinal

terminais daCENTRAL

terminais dosensor

1

3

4

EA04+

EA05-

2

Sensor de pressão

Tensão dereferência

para sensor

Massa dereferência

para sensor

Sinal depressãoEA27

VD/BR

MR/BR

MR


CORES

As cores dos componentes também possuem a função específica de agrupar sistemas que controlados por um mesmo computador. Isso facilita a consulta a unidades complexas que controlam por exemplo o motor ou a carroceria.

Controle do motor ou iluminação externa

Partida a frio ou iluminação interna

Transmissão ou tração

Recarga, alarme antifurto ou trava de porta

Partida, imobilizador, limpador ou lavador

Audio

Buzina, acendedor

Outros sistemas

Ar condicionado, arrefecimento ou desembaçador

MICROVÍDEOS QUE ENSINAM A TESTAR SENSORES

V i s i t e n o s s o c a n a l youtube.com/cicloeng/videos

e veja como testar alguns componente citados nesta cartilha.

Sensor de rotação do tipo indutivo

Sensor de rotação do tipo hall

Sensor de rotação do tipo magneto resistivo

Sensor de temperatura dotipo NTC

Sensor de posição do tipo potenciômetro

1 2

1

2

1

2

12

3

3

1

2

1

2

3


MICROVÍDEOS QUE ENSINAM A TESTAR SENSORES

V i s i t e n o s s o c a n a l youtube.com/cicloeng/videos

e veja como testar alguns componente citados nesta cartilha.

2

1

2

3

1

3 4

1

2

3 4

1

2

Sensor de detonação do tipo piezoelétrico

Sensor de pressão

Sensor de oxigênio ou sonda lambda do tipo aquecida antes e pós catalisador

Sensor A/F

Contribuições da Ciclo Engenharia para um diagrama

elétrico de mais fácil compreensão.

Ÿ Uso de simbologia universal o que facilita o treinamento, a leitura e a interpretação do diagrama.

Ÿ Desenhos sem linhas trançadas, o que gera uma informação sem ruído e descomplicada.

Ÿ Informação compactada exigindo menos páginas para consulta.

Ÿ Lay out que unifica a linguagem para diferentes marcas e modelos de veículos, ou seja basta aprender a ler o padrão Ciclo.

Ÿ Lay out com estrutura lógica de distribuição dos componentes. Por exemplo como fornecer uma lista em ordem alfabética ao invés de uma lista em ordem aleatória.


Contribuições da Ciclo Engenharia para um diagrama

elétrico de mais fácil compreensão.

Ÿ Diagrama com informações integradas onde o usuário pode enxergar 100% dos componentes conectados a uma unidade de controle.

Ÿ Padrão no uso de cores para agrupar componentes e isolar sistemas visando reduzir o campo de busca do usuário.

Ÿ Vínculo entre o diagrama e a localização física de relés e fusíveis, minimizando o tempo de busca desses componentes.

Ÿ Tabelas de valores de teste de componentes checados no veículo e apresentados junto com o diagrama elétrico do sistema de injeção eletrônica.

Benefícios que o DIAGWEB oferece a seus usuários.

Ÿ Agi l idade de busca com função autocompletar ou sistema com 8 filtros diferentes e sequência definida pelo usuário.

Ÿ Função impressão sem limite de cópias.Ÿ Liberdade para troca de máquinas para

acesso aos diagramas no módulo web. Ÿ Mobilidade de acesso aos diagramas

pela web com uso de tab lets e smartphones.

Ÿ Garantia de continuidade de serviços com cronograma de lançamentos de novos diagramas.

Ÿ Eficiência da entrega com liberação de uso em até 48h após a emissão da nota fiscal.

Ÿ Armazena o histórico de navegação para recuperar rapidamente uma pesquisa feita sobre um serviço em andamento.


Benefícios que o DIAGWEB oferece a seus usuários.

Ÿ O software Diag, se o computador estiver conectado à internet, busca automaticamente atualizações do programa, do índice e da base de dados.

Ÿ Criação de diagramas sintonizados com a realidade da frota nacional.

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