guia completo do f1 2013

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Prefcio .

    Primeiro, obrigado pela leitura esperamos que esse guia seja til. destinado a serum pacote especial, para ajudar os novos jogadores e os jogadores mais veteranos acompreender um pouco melhor o jogo. Abrange tcnica bsica , dicas de conduo , e

    um monte de informaes sobre trilhas e histria para os interessados .

    Pessoalmente, eu tenho seguido F1 desde que eu era criana, assistia vrioscampees , e este o melhor jogo de F1 da Atualidade . Codemasters ainda temmuito espao para melhorias , mas no geral este um jogo muito slido.

    Como despedida, eu sugiro qualquer um, srio sobre como melhorar suas habilidadespara assistir a uma verdadeira corrida ou duas, e investir em qualquer Controle ouVolante.

    Introduo : Conhea o carro.

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    Antes de realmente entrar na carne das coisas, importante saber exatamente o quevoc est recebendo ao volante de . Um carro de Frmula Um , independentementeda poca, apenas o mais avanado veculo de quatro rodas na terra.

    Projetado exclusivamente para fins de corrida, que pode custar mais de trinta milhes

    de euros cada um , e que todos eles so construdos para um conjunto unificado deregras , eles esto muito longe de serem criados iguais e voc precisa ter cuidado aoescolher uma equipe.

    Todos os carros de F1 modernos tm cerca de 720 cavalos de potncia , fornecido porum 2,4 litros de alto ngulo de V-8 situada a cerca de um p atrs do motorista . Omotor mais impulsionado por um hbrido eltrico drivetrain -the System ( KERS )Kinetic Energy Recovery que contribui mais 86 cavalos de potncia , durante setesegundos por volta , e age como um impulso de velocidade .

    O carro em si tem enormes aeroflios dianteiros e traseiros , e inmeras ajudasaerodinmicas pequenos . Isto d ao carro incrvel downforce e aderncia em altavelocidade. Este aperto diminui sensivelmente medida que diminuir o ritmo, por issotome cuidado na primeira vez que voc tomar um canto lento , pois voc tem muitomenos presso aerodinmica e, portanto, muito mais tendncia a deslizar.

    Em resumo, um carro de Frmula Um acelera como um foguete Delta- V, pra comoum bug de bater um pra-brisa , mas torna-se progressivamente mais difcil deconduzir mais devagar voc v. Na velocidade mxima que pode puxar mais de 6vezes a fora da gravidade , e eles so apenas sobre o mais divertido , terror e

    emoo que voc pode obter sobre quatro rodas .

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    Chapter One : Iniciando sua carreira.

    Nas corridas de F1, o seu objetivo final sempre do campeonato mundial domotorista. Para atingir esse objetivo , voc precisa de um bom carro, estratgia e uma

    cabea fria . Na F1 de 2013, bem possvel para ganhar o campeonato no seu ano deestreia , mas vai demorar algum esforo .

    A primeira coisa que voc precisa um bom carro. Um bom carro no o mais rpidonecessariamente. sempre importante ter um carro que combina com voc como umPiloto, e s vezes isso mais importante do que a velocidade real por volta. Eurecomendo passar algum tempo provando e testando vrios carros antes de escolhersua equipe de carreira.

    Ao escolher um carro que voc deve olhar principalmente para como ele apertos, e

    como ele freios e voltas. Voc tambm deve manter um olho em como o carro seadapta a voc . Se o carro rpido, ou no se sentir confortvel confiante conduzi-lo ,ento voc est melhor em outro lugar. No final do dia, uma asa melhor frente vocpode lquido de um dcimo de segundo por volta , mas a confiana pode pesc-lo umsegundo.

    Captulo 2 : Configurao Race.

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    A primeira coisa que voc realmente vai ter que obter e um controle de pneus. H umaenorme quantidade de diferentes tipos, mas voc s tem que se preocupar com dois ,em determinado momento . A cada fim de semana de corrida Pirelli escolhe dois tiposou "compostos " de pneu para trazer , (MACIO),que utilizado na fase de

    qualificao , e o (DURO)que usado para a corrida em si .

    Quando voc est definindo o seu carro, certifique-se de configur-lo com os pneus(DURO) em mente, e fazer seus testes de configurao nesses pneus. No hnenhum ponto adaptar um carro para pneus (MACIO), se voc idealmente apenasesta fazendo poucas voltas com eles em todo o fim de semana. J os pneus (DURO)voce vai usar bem mais na corrida devido a durabilidade ser melhor pra longas voltas.

    A primeira sesso, a prtica. Durante a prtica voc pode fazer muitas voltas e vercomo o carro reage simulando uma corrida, realizar testes para Melhorar, pesquisar emudar os aspectos do carro que voc quer . Utilize este tempo sabiamente para aprtica fundamental.

    Durante a prtica voc vai precisar definir o seu carro para a corrida. quase tudo emum carro de F1 pode ser ajustado, para configurar o carro para melhor atender as

    condies da pista . Voc pode deixar seu engenheiro fazer isso por voc , ouaprender a faz-lo sozinho .

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    H dois tipos principais de configurao , em homenagem como eles fazem asensao do carro : sobreviragem e subviragem . Setups subviragem so timos nachuva, em circuitos de rua, e geralmente quando voc est tendo problemas parafazer seus pneus passado. Oversteer timo para rpidas e fluidas faixas como

    Monza, onde a velocidade tudo que importa.

    No bsico , voc cria uma configurao de subviragem ligeiramente suavizando asuspenso , e ter certeza que as barras anti-roll esto na mesma configurao nasduas extremidades. ( EG 8/8) Este ento complementada por um ajuste muito altodownforce (7 ou mais) e para circuitos de rua, um pouco de passeio - altura extra ( 7/7-keep ele mesmo )

    Esta configurao funciona bem em pistas de rua : o maior passeio e molas suavespermitem que voc use os freios mais , enquanto a alta downforce eeks o que h

    aderncia . Eles tambm funcionam muito bem quando chove - que downforce extra,ea manipulao suave torna o carro muito controlvel mesmo com mau tempo .

    Voc cria uma configurao bsica sobreviragem , baixando o carro, com a frentegeralmente um carrapato inferior das costas. A suspenso ( EG 8F 9R ) e anti -roll (EG8F 10R ) so ambos endureceu e complementada com um pouco mais de cambernegativo na frente e o mnimo de downforce voc est confortvel com .

    Devido ao baixo downforce (resultando em alta velocidade em cima) e ajuste super-agressivo, um modelo Oversteer ser devastadoramente rpida em torno maioria dos

    circuitos , com o custo de ser um pouco ... feral . Usando Oversteer leva algum tempopara se acostumar e isso ruim para os seus pneus , mas esta configurao iratend-lo bem na maioria dos quaisquer pistas secas .

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    Captulo 3: Comeando uma Corrida

    Ento , voc tem seu carro configurado, agora para a corrida em si . Sua melhorchance de ganhar a corrida no domingo , chega no sbado. Qualificao absolutamente crucial que mesmo em baixas dificuldades que voc pode facilmenteficar preso atrs de carros mais lentos que voc normalmente nunca ser de corrida.Ele mesmo acontece na vida real , por isso certifique - lo contar qualificao absolutamente vital.

    O truque para uma boa qualificao fazer duas corridas . O primeiro chamado devolta " banqueiro " . Isto , quando voc dirige para cerca de oito dcimos de o quevoc capaz. Push, mas no com tanta fora o risco de danificar o carro , tudo

    sobre ter apenas uma volta consistente com o seu cinto de modo que se voc destruirsua segunda corrida , voc no perdeu tudo.

    A segunda execuo , como comentarista Martin Brundle disse uma vez " a plenaBanzai " V nozes. Tudo que voc tem, mais um