green map copacabana, rio de janeiro

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Green Map Copacabana


Considerações sobre o Piloto do Mapa Verde

A escola escolhida para implementar o piloto desta proposta foi a Escola Popular São Paulo Apóstolo e pessoas da comunidade onde a escola se encontra, Copacabana – Rio de Janeiro.

Apos a apresentação da proposta à comunidade escolar, as atividades planejadas tiveram início no dia 13 de maio do corrente ano todas as terças das 19:30 às 20:00h até o dia 11 de julho, quando proferimos uma palestra para as professoras, com duração de duas horas, sobre Educação Ambiental, Agenda 21 e Mapas Verdes.

O projeto piloto utilizou 8 horas de trabalho com 20 estudantes da Educação de Jovens e Adultos, no período noturno; 40 horas de pesquisa na internet; 10 horas de entrevistas com moradores; 20 horas para mapeamento, 12 horas para levantamento de dados nas ruas; e contará com 6 horas para preparação e apresentação do Mapa Verde à comunidade escolar em setembro do corrente ano. Totalizando 96 horas de trabalho, alem das horas utilizadas para relatórios e posterior inserção digital.


O objetivo deste piloto foi fazer um levantamento da mobilidade urbana, mapeando as fragilidades e potencialidades na região. Nosso público consistiu, principalmente, de trabalhadores e moradores de Copacabana, com idades entre 34 e 83 anos.

A partir do Diagnóstico Rápido Participativo (DRP), traçamos mapa de utilização da área em que os participantes atuam. Pudemos perceber que se deslocam entre a rua Miguel Lemos até a rua Santa Clara, pela av. Barata Ribeiro e av. Copacabana caminhando e, normalmente em pequenos percursos até o mercado, e farmácia. Não utilizam a praia, embora tenham a elegido como o melhor do bairro, e nem conhecem as opções de lazer locais, citam apenas o cinema Roxy e o teatro Copacabana Palace, que nunca visitaram. Gostariam de conhecer o Copacabana Palace a “Praça da Chacrinha” (Parque Estadual da Chacrinha) e o Forte de Copacabana. Reconhecem como fragilidades do bairro a violência, assaltos, abandono, ruas com buracos, sujas e sem jardim, mendigos, e pedintes. Como oportunidades hospitalidade e a interação social. Gostariam que tivesse museus, hospitais populares e atividades para crianças e terceira idade. Pedem mais praças, mais policiamento, calçadas e áreas verdes para prática de atividades ao ar livre.


O mapa

Pensando no conceito de Meio Ambiente, que segundo a Lei no 6.938/81 (Lei da Política Nacional do Meio Ambiente) considerando-o "o conjunto de condições, leis, influências e interações de ordem física, química e biológica, que permite, abriga e rege a vida em todas as suas formas", os participantes pensaram em demonstrar em nosso mapa os Impactos Ambientais como lixo, poluição...; as opções Culturais e de Lazer; Transportes; Serviços que o bairro oferece; e a mobilidade.

O conceito de ambiente para os participantes é apenas o impacto causados pelo ser humano, como sujeira, poluição, desmatamento, ...


Mobilidade Sustentável

"A mobilidade sustentável é a capacidade de dar resposta às necessidades da sociedade em deslocar-se livremente, acessar, comunicar, negociar e estabelecer relações, sem sacrificar outros valores humanos e ecológicos hoje ou no futuro". (World Business Concil for Sustainable Development)

Nossos Mapeadores utilizam a caminhada para terem acesso ao comércio local, mas tem sua mobilidade comprometida pelo mal estado de conservação de nossas calçadas. São comuns buracos, trechos onde não se pode circular por conta de ambulantes, cadeiras de restaurantes, banca de jornais, obras e veículos com duas ou quatro rodas nas calçadas. A maior parte dos participantes percebem que estão perdendo a mobilidade pessoal, pois, caminham cada vez menos, se esticam menos, dão preferências a atividades de baixa mobilidade e pouco ou nenhum impacto. Gostariam de se movimentais mais e ter opções pra realizar alongamentos, (que alias optamos por realizar no início de cada encontro).


Identificaram três opções de transporte público no bairro, o Metrô com três estações e uma linha de ônibus expresso para bairros vizinhos e para Barra da Tijuca; Vans e várias linhas de ônibus que conectam Copacabana com todo o município.

Em Copacabana temos ciclovia compartilhada com corredores em toda a faixa litorânea. Copacabana possui várias lojas especializadas em bicicletas, tanto para venda como para manutenção. Não tem é muito estacionamento, e nem segurança.

O bairro tem muitas opções para promover a acessabilidade e a mobilidade, mas falta segurança para que as pessoas o façam com tranqüilidade.

No mapa os participantes identificaram entre, os postos 4 (Constante Ramos) e 5 (Rua Sá Ferreira), as ruas, a mão (sentido) de cada uma; onde estão os pontos de metrô, pontos de ônibus, ciclovia, estacionamentos rotativos para carros e bicicletas.

Em um segundo momento fizeram outro mapa assinalando os pontos de ônibus e os problemas que dificultam a mobilidade...


Levantamento de dados nas ruas

Durante a caminhada por Copacabana com objetivo de identificarmos pontos de ônibus, táxis especiais, estacionamentos e lojas especializadas na manutenção de bicicletas e veículos, observamos o quanto a mobilidade é comprometida no bairro. As calçadas estão muito esburacadas e abandonadas. Carros estão fora das vagas destinadas ao estacionamento, comprometendo o acesso às rampas para deficientes físicos e atrapalhando os pedestres, crianças em carrinhos. Indagados sobre como é caminhar pelas calçadas, respondem sem pestanejar: “Uma tragédia, falta de respeito e de educação”.

PedestresOs pedestres têm livre acesso às ruas, mas sofrem com o estado das calçadas e com a falta de respeito de veículos, embora cometam pequenas infrações: alguns não respeitam os sinais e atravessam fora da faixa de pedestres. Se lançam às ruas correndo, por vezes com crianças no colo.


Deficientes físicosAs opções para cadeirantes, carrinhos elétricos, bengalas, andadores são precárias com muitos obstáculos a serem ultrapassados no calçamento, poucas rampas, que são frequentemente “fechadas” por motoristas que estacionam em frente, falta sinalização e respeito do comércio local. Para deficientes visuais as opções são ainda piores, pois as vias públicas de todo o Rio de Janeiro são perigosas e não possuem opções para deficientes.

Transportes PúblicosCopacabana conta com muitas opções de transporte público:

MetrôA Estação Cantagalo tem saída na rua Miguel Lemos e Xavier da Silveira. Opera diariamente das 5:00h às 24:00h. Sábados e domingos das 7:00 às 23:00h. Possui acesso à cadeirantes e transporta bicicletas no ultimo vagão aos domingos e feriados.


Ônibus e VansCom muitas opções e horários as vans e ônibus circulam, principalmente, pelas Av. Atlântica, Copacabana, Barata Ribeiro e Pompeu Loureiro.

Pontos de ônibus e VansAs Vans não têm ponto certo de parada. Já os pontos de parada de ônibus nem sempre possuem identificação dos ônibus que param, e muito menos do trajeto que realizam. Na av. Atlântica não encontramos sinalização dos pontos de ônibus. Indagamos a alguns comerciantes locais sobre os pontos e obtivemos respostas incertas: “perto dos sinais, no meio do calçadão, em qualquer lugar...”.

VagasA falta de vagas é grande, principalmente perto do metrô, a rua Leopoldo Miguez abriga a maior parte dessa demanda, mas há vagas clandestinas com “flanelinhas” que indicam lugares proibidos para se estacionar, e as pessoas param! Só existem quatro opções de estacionamento particulares, que concorrem com a Rio rotativo e com os Flanelinhas.


ImpactosUm dos maiores problema dos transportes como ônibus, vans, carros e motos é a falta de prudência dos motoristas e o descaso com os pedestres. “O trânsito está ficando muito violento, além do alto incomodo causado por buzinas e pela poluição do ar”.

BicicletasPara ciclistas a complicação não é menor, apesar de ter ciclovia, ela é compartilhada com corredores o que acaba implicando numa via dupla de problemas. Não é difícil encontrar cachorros, pedestres, ambulantes... na ciclovia. Ciclistas sem itens de segurança básicos, óculos, capacete, também é comum. Estacionamento para bicicletas só ao lado da estação de metrô Cantagalo. Talvez por este fato seja comum encontrarmos bikes “largadas por todo o bairro, amarradas à postes ou atrapalhando a mobilidade nas calçadas. Reclamações por conta dos pedestres não faltam: “Não respeitam as faixas de travessia e fazem da ciclovia pistas de corrida”


Ao longo da av. Atlântica, aos domingos encontramos algumas opções para aluguel de bicicletas. Durante a semana só uma loja oferece este serviço.

Sinalização das ruasAs ruas tem placas com indicação de números e CEP possuem uma alusão histórica ao nome da rua, embora este fato tenha causado enorme estranheza ao grupo que não havia percebido este fato até então.

Opções de contato com a natureza_Áreas VerdesAcabamos por demarcar as praças e áreas verdes da região, que contém, na sua maior parte, canteiros com a planta ornamental Dieffenbachia sp., popularmente chamada “comigo-ninguém-pode”, que é tóxica. Um ponto desconhecido, no seu interior, mas muito verde e agradável, é o Santuário Nossa Senhora das Graças, em cima do túnel Sá Freire Alvim, final da av. Barata Ribeiro.

O trecho de demarcação entre os postos 4 e 5 possui 3 Áreas de Proteção Ambiental: Morro dos Cabritos, Cantagalo e Pavão, além de todo trecho da praia de Copacabana.


Responsável do projecto:

Renata Moraes

[email protected]

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