gestão de transportes e multimodalismo“ estratégia · a cofap pretende participar de uma...

49
Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 1 "Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia (Definindo a Direção) Prof. Antonio Luiz de Carvalho

Upload: hoangtu

Post on 06-Dec-2018

215 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 1

"Gestão de Transportes e Multimodalismo“

Estratégia (Definindo a Direção)

Prof. Antonio Luiz de Carvalho

Page 2: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho

Objetivos desta Aula

• Discutir o conceito de Estratégia no ambiente Logístico

• Mudanças ambientais e seus impactos

EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 2

Page 3: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 3

do grego:STRATEGÍA

do latim:STRATEGIA

Arte de planejar e executar movimentos e operações visando alcançar ou manter posição relativas e potenciais favoráveis a futuras ações táticas sobre determinados Objetivos.

Arte de explorar condições favoráveis com o fim de alcançar Objetivos específicos.

Page 4: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 4

Definição de estratégiaPadrão ou plano que integra os objetivos, metas, diretrizes e ações principais de

uma empresa em um todo coerente e coeso

Uma estratégia coerente ajuda a direcionar a empresa e alocar os recursos de forma única, com base em suas competências e limitações, antecipa mudanças

ambientais e movimentos dos competidores

Estratégia realizada

Page 5: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 5

A busca da convergência ...

Page 6: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 6

A rápida descontinuidade de cenários é,

inegavelmente, uma das maiores e mais certas

características da globalização que vão se

confirmando com a eclosão dos primeiros

anos do século XXI

Page 7: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 7

ESTRATÉGICO

TÁTICO

OPERACIONAL

•REQUISITOS DO SERVIÇO•ESTRATÉGIAS DE MARKETING•OBJETIVOS EMPRESARIAIS

•FAZER OU COMPRAR•NUMERO, TAMANHO E LOCALIZAÇÃO DE INSTALAÇÕES•MODAIS DE TRANSPORTE•GRAU DE AUTOMAÇÃO•PROJETO/LAY OUT DE INSTALAÇÕES•ORGANIZAÇÃO•LIGAÇÕES FORNECEDOR/CLIENTE

•DESISÕES DE LOCALIZAÇÃO•DESDOBRAMENTO DO ESTOQUE•SELEÇÃO DE FORNECEDORES•CAPACIDADES DO SISTEMA•FUNÇÕES E RESPONSABILIDADES

•POLÍTICAS OPERACIONAIS•REGRAS DE CONTROLE OPERACIONAL•PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS•ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO

Tipos de Planejamento – Logística Empresarial

Page 8: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 8

MissãoPor que Existimos

PrincipiosNo que Acreditamos

VisãoO que Queremos Ser

Objetivos de ValorAs Premissas para o Crescimento

Direcionamento EstratégicoOs Objetivos e as Metas

Modelos de NegócioComo Construir Vantagem Competitiva

Sistema de IndicadoresGarantia de Direção e Convergência

Principais IniciativasOs Projetos Estratégicos

ObjetivosDos Grupos e dos Invividuos

Principais Componentes da

Estratégia

Page 9: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 9

A CRIAÇÃO DA ESTRUTURA ESTRATÉGICA

• Tal como um arquiteto ao qual não basta imaginar umprédio, mas é necessário colocar no papel desenhos quepermitam a sua construção, a estratégia que foi decididatambém precisa ser colocada no papel para poder tornar-serealidade.

• A arquitetura estratégica deve ser como o projeto básico deum edifício feito por um arquiteto, que não contemdetalhes de elevadores ou instalações de serviço, maspermite uma visão clara de como se pretende que o edifícioseja.

Page 10: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 10

O QUE É A ARQUITETURAESTRATÉGICA ?

• A Arquitetura Estratégica é basicamente uma planta de altonível do emprego de novas funcionalidades, a aquisição denovas competências ou a migração das competênciasexistentes e a reconfiguração da interface com os clientes.

• A Arquitetura Estratégica não é um plano detalhado.Identifica as principais capacidades a serem construídas,mas não especifica exatamente como elas devem serconstruídas

• Comparando com um mapa, a Arquitetura Estratégica é ummapa de alto nível das estradas interestaduais, não ummapa detalhado de ruas e cidades.

Page 11: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 11

O QUE DEVE SER DEFINIDO PELAARQUITETURA ESTRATÉGICA

• Uma Arquitetura Estratégica define “o que precisamosfazer certo agora”. É o vinculo essencial entre o hoje e oamanhã, entre o curto e o longo prazo.

• Mostra à organização que competências ela precisacomeçar a desenvolver agora, que novos grupos declientes ela precisa começar a entender agora e que novoscanais deveria estar explorando agora para interceptar ofuturo.

• A Arquitetura Estratégica deve conter definições que setornem um plano amplo para abordar a oportunidade.

Page 12: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 12

DIVULGAÇÃO DAARQUITETURA ESTRATÉGICA

• Se a Arquitetura Estratégica mostra quais são os planosbásicos de uma empresa para o futuro, por que divulga-losem seu relatório anual, como fez a NEC ?

• Simplesmente porque a Arquitetura Estratégica tem poucovalor se não for amplamente debatida e compreendida portodos os funcionários. Por isso mante-la em segredo não éprático.

• Os concorrentes que não participaram de todo o processode elaboração da Arquitetura Estratégica dificilmentepoderão compreender o espírito da visão, e sem estacompreensão, a estratégia não vale nada.

Page 13: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 13

Checagem de consistência das Estratégias

1) Esta Estratégia está clara para todos que a lerem?2) Ela é viável?3) É compatível com os recursos atuais e potenciais?4) Cria vantagem competitiva?5) Aproveita Oportunidades e minimiza Ameaças?6) Ela potencializa as Forças e neutraliza as Fraquezas?7) Ela está circunscrita ao risco definido pela Diretoria?8) Respeita e reforça os Princípios?9) Respeita a responsabilidade social da empresa?10) Pode promover o compromisso das pessoas envolvidas?11) É criativa e inovadora?12) É coerente com as demais?

Page 14: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 14

Posicionamento

Quem foi o primeiro piloto de avião a

atravessar o Atlântico sozinho?

Quem foi o segundo?

Page 15: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 15

Boeing x Airbus

Boeing 747 Airbus A-380

Page 16: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 16

747-8 – Alta Tecnologia e Baixo Consumo

Page 17: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 17

Projeto de Interior para o 747 - 8

Page 18: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 18

Interior 747-8 – Estratégia de Oferecer Luxo e Conforto

Page 19: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 19

Boeing 787 - Dreamliner

Page 20: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 20

Boeing 787 - Dreamliner

Page 21: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 21

Boeing 787 - Dreamliner

Page 22: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 22

Interior do 787

Page 23: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 23

Fabricação do 787 DreamlinerDezembro/2007

Page 24: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 24

Business Jets – Novo mercado em grande expansão

Page 25: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 25

Interior – Business Jet

Page 26: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 26

Interior – Business Jet

Page 27: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 27

Interior – Business Jet

Page 28: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 28

Interior – Business Jet

Page 29: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 29

Protótipo Boeing – Avião Estratosférico

Page 30: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 30

Page 31: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 31

Page 32: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 32

Page 33: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 33

Page 34: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 34

Page 35: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 35

Page 36: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 36

Fly-by-wire

É um sistema de controle de vôo gerenciado eletronicamente queusa o computador para tornar a aeronave mais fácil de manejar eaumentar mais a segurança.A primeira introdução em um jato comercial foi no Airbus A320em 1988

Page 37: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 37

Page 38: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 38

Page 39: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 39

Page 40: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 40

Novas Propostas de Aeronaves

Page 41: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 41

Avião a Hidrogênio

Page 42: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 42

Page 43: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 43

Page 44: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 44

Page 45: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 45

Boeing 797 – 1.000 Pax

Page 46: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 46

Exercício (Caso)

A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para

fornecimento de amortecedores para a Chrysler.

A Chrysler quer que os amortecedores sejam entregues conforme uma

programação Just-in-Time em sua unidade localizada em Cleveland,

USA.

A fabrica da COFAP fica em Santo André, SP, Brasil.

Qual a estratégia que a COFAP deve adotar para atender ao requisito do

Cliente?

Page 47: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho Estratétia:Definindo a Direção 47

Chrysler

Page 48: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho Estratétia:Definindo a Direção 48

COFAP

Page 49: Gestão de Transportes e Multimodalismo“ Estratégia · A COFAP pretende participar de uma concorrência internacional para fornecimento de amortecedores para a Chrysler. A Chrysler

Prof. Antonio L. Carvalho EstratétiaOperacional:Definindo a Direção 49

Conclusões

• ________________________________

• ________________________________

• ________________________________

• ________________________________

• ________________________________