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  • 1

    Gargalos logsticos e o novo corredor de

    exportao agrcola pelo norte do pas

    Seminrios Folha de S.Paulo - Frum de Exportao

    Daniel Furlan AmaralGerente de Economia

    So Paulo SP

    27 de agosto de 2014

    Associao Brasileira das Indstrias de leos Vegetais

  • 2

    Conjuntura da demanda

    por servios de transporte

  • 3

    Produo de soja e milho cada vez mais

    distante dos portos do Sul e Sudeste

    Fonte: IBGE - PAM 1990 e 2012.

    1990 2012

  • 4

    0

    20.000

    40.000

    60.000

    80.000

    100.000

    120.000

    140.000

    Mil

    to

    n

    Soja Milho 2 safra

    Fonte: Conab.

    Volumes crescentes de milho 2 safra

  • 5

    0

    2.000

    4.000

    6.000

    8.000

    10.000

    12.000

    Exportaes de soja, farelo de soja e milho (em mil ton)

    2012 2013 2014

    Fonte: MDIC/Secex. Elaborao: ABIOVE.

    Pouca folga nas entressafras

  • 6

    Disponibilidade de

    servios

  • 7

    Malha ferroviria atual

    Apenas 1/3 da malha

    tem uso efetivo

    Necessria expanso

    para o interior do pas

    Fonte: ANTT.

  • REGIO AMAZNICANavegao Interior 10,8Cabotagem em Vias Interiores 19,8Longo Curso em Vias Interiores 18,0

    REGIO DO SO FRANCISCONavegao Interior 0,05

    REGIO DO PARAN-TIETNavegao Interior 6,3

    REGIO DO PARAGUAINavegao Interior 5,9

    REGIO DO TOCANTINS-ARAGUAIANavegao Interior 3,6Cabotagem em Vias Interiores 7,5Longo Curso em Vias Interiores 10,8

    REGIO ATLNTICO SULNavegao Interior 4,3Cabotagem em Vias Interiores 0,6Longo Curso em Vias Interiores 0,6

    milhes (t)Transporte em Vias Interiores por Regio Hidrogrfica

    O Brasil utiliza apenas13 mil km do potencial

    Fonte: ANTAQ.

  • 9

    Domstico Exportao

    Hidrovia 9 3 2 49

    Ferrovia 26 13 14 31

    Rodovia 65 84 84 20

    Fontes: ANTAQ, ANTT, ABIOVE, AvaCom Grains & Oilseed e USDA/FAS. Obs.: dados dos EUA so de 2011.

    Matriz de transportes da soja em 2013

  • 10

    US$ 145

    US$ 85

    US$ 75

    US$ 45

    US$ 60

    US$ 30

    Barcaa: US$ 20

    Trem: US$ 40

    Caminho: US$ 45

    Custos crescentes de transportes (por ton)

  • 11

    Reduo dos congestionamentos

    Fonte: Ministrio dos Transportes.

  • 12

    Investimentos necessrios

  • 13

    Novas ferrovias planejadas

    Fonte: Presidncia da Repblica e jornal O Estado de S. Paulo de 23/03/2014.

  • 14

    Portos no Norte e Nordeste

    Fontes: Presidncia da Repblica.

    Porto Velho

    Manaus/Itacoatiara

    Santarm

    Vila do Conde

    Belm/Miramar/Outeiro

    Pecm

    Itaqui

    Aratu/Salvador

    Suape/Recife

    Paranagu/Antonina

    Rio Grande

    Ilhus/Porto Sul

    Itaja/Imbituba/So Francisco do Sul

    Vitria

    Itagua/Rio de JaneiroSantos/So Sebastio

    Macap

    Cabedelo

    Macei

    Porto Alegre

    Reduo dos custos

    de transporte!

  • 15

    Hidrovia do Tapajs o novo corredor de

    exportao

    Fontes: jornal Valor Econmico de 25/02/2014.

  • 16Fontes: IMEA e Movimento Pr-Logstica.

  • 17

    O que muda com as novas rotas de exportao

    Sinop ao Porto de Miritituba vs. Porto de Santos

    Via BR-163: economia de 1.000 km (-50% pela via terrestre)

    Percorre pela hidrovia do Tapajs mais 850 km (at Santana) ou 1.000 km

    (at Vila do Conde)

    Potencial de reduo de cerca de 35% no frete total (hoje de R$ 250/ton)

    Hidrovia do Tocantins: hoje navegvel por apenas 8 meses no ano

    Via BR-158 at Marab: economia de 500 km (-25% pela via terrestre)

    Derrocamento do Pedral do Loureno (rio Tocantins) vai eliminar esse gargalo

    Mercadorias podero chegar por barcaas at Vila do Conde

    Essencial para o desenvolvimento da lavoura do cerrado do MAPITOBA e de

    outras commodities

    Aumento da renda do produtor e reduo das despesas com fretes

    Benefcios so potencializados com a expanso do canal do Panam

  • 18

    Investimentos necessrios

    Na sada para os portos do Norte e Nordeste, fundamental garantir:

    Boas condies de trfego nas rodovias BR-364 (Porto Velho), BR-

    163 (Miritituba e Santarm) e BR-242/BR-158 (Marab)

    Acelerar a construo das novas ferrovias de acesso (Ferrogro,

    Aailndia-Vila do Conde, FICO etc.)

    Investimentos em dragagem e sinalizao de hidrovias (Juruena-

    Tapajs, Madeira, Tocantins etc.), bem como construo de eclusas

    Concesso de novos terminais porturios fluviais e martimos

  • 19

    Investimentos necessrios

    Mudana na geografia da produo agrcola exige adequao da

    infraestrutura logstica

    Investimentos so fundamentais para garantir competitividade em um

    cenrio de reduo dos preos das commodities

    Novas sadas vo ajudar a desafogar as atuais rotas para o Sul e

    Sudeste, mas estas permanecero importantes

  • 20Crdito: Estado. Disponvel em: http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,exportar-pelo-norte-comeca-a-ser-realidade,1507450.

    http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,exportar-pelo-norte-comeca-a-ser-realidade,1507450

  • 21Crdito: ABIOVE.

  • 22Crdito: ABIOVE.

  • 23

    Daniel Furlan Amaral

    Gerente de Economia

    daniel@abiove.org.br

    www.abiove.org.br

    Fone: (11) 5536-0733

    Obrigado!

    mailto:fabio@abiove.org.br