freios pneumaticos

8/7/2019 Freios pneumaticos

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Todo mundo j sabe: quando o assunto veculo, a segurana deve ser colocada emprimeiro lugar. E quando o assunto segurana, a primeira palavra que vem na cabea sistema de freios em ordem. Em veculos pesados, como caminhes e nibus, o sistemade freios utilizado diferente dos automveis de passeio, pois precisa de uma eficinciamuito maior de atuao, afinal carregam muito mais peso, seja de carga ou de

passageiros.

Os sistemas so bastante semelhantes entre os que existem no mercado e funcionam damesma maneira na maioria dos veculos pesados. O funcionamento do sistema aconteceda seguinte maneira: o compressor comprime o ar e o envia para o regulador de presso,que controla a presso de trabalho do sistema, jogando para a atmosfera o excessoproduzido pelo compressor. Em seguida, a presso regulada distribuda para os quatrocircuitos independentes atravs da vlvula de proteo de 4 circuitos.

A distribuio do ar comprimido feita separadamente, uma via destinada para osfreios traseiros, outra para os freios dianteiros, uma outra para o de estacionamento e

uma sada para acessrios, que incluem freio motor, sirene f-d e buzina. Isso impedeque o sistema fique completamente sem assistncia quando uma das vias apresentaavarias. Se vazar ar de uma das sadas, as outras sero bloqueadas evitando perda depresso em todo o circuito de freio. A vlvula de proteo de quatro vias, para aumentara segurana, prioriza o carregamento dos circuitos de freio de servio dianteiro etraseiro e acessrios e por ltimo o freio de estacionamento, evitando a sada do veculosem ar comprimido nestes circuitos.

O circuito de freio de servio um circuito chamado de duplo, na qual ar fica retido naalimentao da vlvula de comando e s liberado quando o pedal do freio ativado.Se ocorrer queda de presso no circuito dianteiro o traseiro continuar funcionandonormalmente. Quando o motorista retira o p do pedal de freio o ar que foi utilizado jogado na atmosfera atravs da descarga e simultaneamente o compressor est repondoo ar consumido pelo sistema de freio.

O freio de estacionamento possui uma alimentao independente do freio de servio equando o motorista movimenta a alavanca de comando (manequim) libera o ar queatuar nas cmaras de freio estacionamento, que por sua vez, movimentar o excntricoem forma de "S", liberando as rodas do veculo. Se cair a presso da linha deestacionamento, por exemplo, as sapatas se abrem e bloqueiam as rodas.


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Os componentes que compe o sistema so: vlvula reguladora de presso, vlvula deproteo de quatro circuitos, vlvula moduladora do freio de estacionamento, vlvulamoduladora do freio de servio ou pedal, vlvula rel, vlvula de descarga rpida,

elemento secador, reservatrios de ar e reservatrio de regenerao.

Qual a funo dos componentes:

- Vlvula reguladora de presso: limita a presso mxima emnima do sistema.

- Elemento secador: faz a secagem da umidade do ar do sistema.

- Reservatrio de regenerao: elimina atravs da descarga da vlvula reguladora aumidade retida pelo elemento secador.


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- Vlvula de proteo de 4 circuitos: tem o papel de isolar umcircuito do outro em caso de problemas e que o veculo saia semar no sistema de freio de servio, pode ter at seis sadas.

- Cmara de freio de estacionamento e servio: abrem as sapatasde freio reduzindo ou parando as rodas do veculo.

- Vlvula moduladora do freio de estacionamento: libera oubloqueia totalmente as rodas quando necessrio.

- Vlvula rel: agiliza o acionamento e a liberao das sapatas defreio traseiras.

- Vlvula de descarga rpida: agiliza a liberao das sapatas de freio.

- Reservatrios: armazenam o ar que ser utilizado no sistema.

- Vlvula moduladora do freio de servio (pedal): comanda os circuitos de freio deservio dianteiro e traseiro.

Manuteno

A reviso peridica nos componentes do sistema de freio, a regulagem de folga dassapatas e a drenagem nos reservatrios so obrigatrias. Para isso, siga as orientaesdo fabricante do veculo e no espere o veculo apresentar deficincia na frenagem ou

qualquer outro acidente.


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Na maioria dos veculos para garantir que o sistema de pneumtico continuefuncionando perfeitamente, deve-se substituir o elemento secador a cada ano, comexceo dos que utilizam o Consep. O elemento secador deve ser removido com adescarga da vlvula reguladora de presso aberta para descarregar o reservatrio deregenerao. Utilize uma cinta para soltar o elemento e aperte-o manualmente.

Antes de instalar o elemento no se esquea de limpar a carcaa, remover o anel devedao velho da sede do elemento. No momento de instalar, passe lubrificante no anele comece a apertar, depois que encostar, aperte manualmente mais meia volta.

Problemas mais comuns:

Vazamentos em qualquer uma das vlvulas significam que o sistema precisa de reparo.

Outro perigo para o sistema de freio pneumtico a contaminao por leo lubrificante

do motor proveniente do compressor ou gua, que fazem as vlvulas se desgastaremmais facilmente.

O compressor pode perder rendimento se houver problemas de vedao nas vlvulas,entupimento do cano de sada e vazamentos em geral. Pode tambm comear acontaminar o sistema com leo lubrificante proveniente de desgastes dos anis doscilindros.

Isso faz com que se forme um tipo de verniz na tubulao e entope a passagem. Se ocompressor apresentar problema de contaminao por leo toda a tubulao de sadadeve ser inspecionada limpa ou substituda.

Aps a desmontagem de qualquer vlvula, lave as peas com produto para limpeza devlvula pneumtica ou detergente neutro. No utilize solvente a base de petrleo.Inspecione minuciosamente a carcaa da vlvula aps a limpeza, se estiver avariadasubstitua a pea.

O elemento secador contaminado tambm representa perigo s vlvulas do sistema defreios. Se a vida til do componente for ultrapassada, vai saturar o sistema com gua eleo.

A vlvula reguladora pode estar desregulada, com presso incorreta. Essa falha acarretada por falta de vedao ou problemas de funcionamento, principalmente, porcontaminao por leo lubrificante.

O mesmo problema pode acontecer com a vlvula de quatro vias, que pode interrompera passagem de ar para um dos circuitos. Essa vlvula calibrada por molas, de acordocom a bancada de testes. Utilize o manmetro no circuito e analise o compartimento dasvlvulas para identificar onde est o defeito. Depois de reparo, faa a checagem com omanmetro de novo.

O reservatrio de ar pode acumular leo e impurezas, nesse caso necessrio fazer a

limpeza do circuito. Em hiptese alguma o leo ou gua pode circular no sistema defreio. Faa o reparo, troque o secador se necessrio e faa a limpeza do circuito.


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fundamental a colocao de reparos originais e de boa procedncia. Reparo de mqualidade muda todo o comportamento da vlvula, fazendo com que perca a regulageme comprometendo a qualidade e a durabilidade do servio. As vlvulas devem sermontadas com a lubrificao adequada.

Os defeitos que podem ser encontrados na vlvula moduladora do freio de servio(pedal) so semelhantes, ou seja, vazamentos por descarga e perda da modulao. Apresso enviada de acordo com a fora que aplicada no pedal do freio, ento, se ombolo de comando estiver preso com que o sistema perca a modulao. O mesmoacontece com a vlvula rel e com a alavanca de estacionamento.

Alm disso, o freio de servio tem que ter equilbrio de frenagem entre o dianteiro e otraseiro. O freio traseiro se antecipa ligeiramente ao dianteiro, em aproximadamente 0,3bar de presso. Vale lembrar que o traseiro comandado pelo pedal enquanto odianteiro acionado pela presso pneumtica do freio traseiro. Quando o motoristaretira o p do pedal de freio, a descarga abre e a presso dos dois sistemas freios caem

juntas.

A maioria das alavancas de freio de estacionamento possuem regulagem no mbolo decomando, que influenciara na velocidade de descarga e na presso de sada. Com avlvula totalmente liberada, a presso de sada dever ser igual presso dealimentao.

Se a vlvula de descarga rpida estiver com o reparo danificado pode retardar aaplicao ou a desaplicao do freio. No utilize pedaos da cmara de ar do pneu paravedar esse componente.

expressamente proibido puxar o freio de estacionamento antes que o veculo estejaparado. Essa prtica pode causar quebra na mola da cmara de freio, reduzindo sua vidatil. Outro defeito comum neste componente passagem de ar da cmara do freio deestacionamento para a cmara do freio de servio atravs do retentor, que isola as duascmaras, alm do vazamento do diafragma.

importante lembrar que sempre que fizer a manuteno as vlvulas de freio devem sertestadas na bancada apropriada antes de retornar para o veculo, um servio deve serfeito por tcnicos capacitados.

Recomendaes:

- Desmonte o conjunto com a ajuda de ferramental adequado

- Limpe todos os componentes sem utilizar solvente de petrleo

- Inspecione minuciosamente as peas e substitua as avariadas

- Consulte o catlogo de aplicao e no use peas recondicionadas ou paralelas

- Faa a montagem com ferramental e graxas especficas


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- Teste e regule as vlvulas com a ajuda da bancada de teste

- Utilize os EPIs recomendados

O freio um importante item de segurana do veculo, por isso necessrio ter muitaresponsabilidade para fazer a sua manuteno, em caso de acidentes com vtima umitem passvel de processo criminal se provado falha de manuteno.

Principais problemas

- Presso excessiva no sistema

- Baixa presso no sistema

- Trepidao ao frear o veculo- Aquecimento das rodas

- Vazamento pela vlvula rel

- Vazamento pela vlvula moduladora deservio

- Freio de estacionamento no solta aoser desativado

- Carreta permanece presa ao soltar ocavalo mecnico

- Falta de ar no sistema secundrio

- Falta de ar no sistema primrio

- Freio de servio com frenagemdeficiente

- Reservatrio mido contaminado porleo lubrificante

- Tempo de carregamento prolongado

- Excesso de gua no reservatrio mido

CAUSA EFEITO

Compressor carbonizado Compressor no carrega o ar necessrio para o sistemade freio funcionar corretamente.

Vazamento no sistema Baixa presso no sistema de freio

Falta da troca do filtro dear

Entupimento das vlvulas

Regulagem das catracas defreio

Retardamento da frenagem

Drenagem da gua doreservatrio de ar

Deficincia no funcionamento das vlvulas e perda dalubrificao

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