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CARRO BOMBA URBANO MAYOR "EVOLUCION" /19

DESCRIPTIVO TECNICO N°4984A FOTO NO CONTRACTUAL

F.P.T. "EVOLUCION" 4.000 LITROS

Diseño TC 5814/1-2

SOBRE CHASIS RENAULT TRUCKS TIPO MIDLUM 270.18/D – 4x2

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CHASIS RENAULT Camiones tipo Midlum 270.18/D – 4x2 Distancia entre ejes = 4.248 m – PTAC = 18 T Motorización

Motor dCi "Common Rail"

El common rail se compone de : - Una central de comando electronico V-MAC III - De la bomba injectora de alta presion - De un distribuitor de alimentacion de los inyectores (Common Rail) Resultados : - Mayor torque del motor, mejor salida y rapidez en bajas revoluciones - Optimizacion de la combustion gracias a la independencia de los diferentes parametros de la inyenccion Ventajas : - Menor cosumo - Mas rendimiento - Mejor aceleracion - Conduccion mas agradable - Partida y aceleracion sin humo - Respecto del entorno (menor contaminacion) Euro 3

Principio del "Common Rail"

La inyeccion se realiza mediante un canalizacion de alta presion (1.500 bars) [1] alimentada por una sola bomba de grand volumen [2] que entrega una presion constante independiente del regimen de revoluciones y de la carga del motor. El microprocesador del motor [3] de V-MAC III calcula la cantidad y el tiempo de inyeccion de petroleo en cada cilindro y actua sobre una electrovalvula situada en cada inyector [4].

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Motor dCi 6 – EURO 3 ??Diesel 4 tiempos – 6 cilindros en línea – Turbo Intercooler ??Potencia máxima = 265 HP DIN a 2.400 RPM ??Torque máximo = 900 Nm de 1.200 a 1.700 RPM ??Sobrealimentado por turbocompresor sobre los gases de escape con refrigeración del

aire de la admisión por radiador frontal aire-aire ??Dispositivo de arranque en frio ??Refrigerador de aceite ??Capacidad del circuito de refrigeración : 30 litros ??Anticongelante en circuito de refrigeración hasta - 25°C ??Calentador del circuito de agua del motor alimentado

por 1 toma de 220 V – 50 Hz, con cable adaptador a enchufe norma chilena

??El cablearo hacia el interior con protector diferencial,

sistema de seguridad que impide el arranque conectado. Ubicado al lado de la puerta del conductor

??Calentador eléctrico de petróleo sobre filtro ??Freno sobre escape por comando neumático ??Toma de aire a nivel del techo ??Escape vertical con protección para el calor cromado y codo de salida anti-lluvia

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Protección motor

Concepción de toma de Aire que evite ingreso de agua Concepción de descarga de Gases por la parte superior de la estructura de la cabina. Una Camisa de protección de zona caliente + codo evite ingreso de agua

Toma de aire alta Escape vertical

Transmisión ??Tracción : 4x2 sin bloqueo diferencial ??Caja de velocidades mecánica EATON tipo 6309 A (manual de 9 velocidades

sincronizadas más una de retroceso) ??Embreague monodisco por comando hidráulico asistido ??1 PTO sobre caja de velocidades, HYDROCAR tipo 2908, R = 2,26/1, salida bandeja,

sentido del motor, torque incendio = 400 Nm

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Frenos ??Freno de servicio con 2 circuitos independientes neumáticos ??4 frenos de disco ??Dispositivo anti-bloqueo de ruedas A.B.S. en las 4 ruedas ??Freno de estacionamiento por comando neumático inmovilización por cilindros de

resortes

Eficacia ? con discos delantera + atrás

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Suspensión ??Delantera : ballestas parabólicas reforzadas delanteras, amortiguadores hidráulicos ??Trasera : ballestas parabólicas reforzadas traseras, barra estabilizadora,

amortiguadores hidráulicos Rodado ??Neumáticos M 305/70 R 22,5 XZE2/XDE2, montaje doble trasero Systema eléctrico Todas las partes metálicas de la carrocería articuladas entre si están unidas por trenzas metálicas. La carrocería está unida al chasis mediante el mismo tipo de conexión. ??Circuito de 24 Volt ??Alternador 80 A ??2 baterías 12 V - 170 Ah Tablero de conduçión Indicador electrónico con : ??lectura analógica : contador de kilómetros, tacómetro con zonas de utilización

económica, medidor de carburante, presión de aire, temperatura del agua del motor ??indicadores ópticos de función y de alerta (temperatura aceite,..) ??parte central que permite visualizar las informaciones del tacógrafo, el kilometraje total

y parcial, los consumos de gasoleo, las alertas y las ayudas de diagnostico (indicacion de voltaje,..)

??manómetro de la presión de aire ??manómetro de presión e indicador de nivel de aceite motor ??cuentahoras (registra el tiempo de funcionamiento del motor) ??cuentahoras (registra el tiempo de funcionamiento de la bomba)

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Cabina 4 puertas - 1 + 10 asientos ??1 asiento conductor con cinturones de seguridad ??1 banqueta delantera 2 pasajeros con cinturones de seguridad ??1 banqueta trasera 4 pasajeros de cara al camino con cinturones de seguridad ??1 banqueta trasera 4 pasajeros de espaldas al camino con cinturones de seguridad

Cabina 4 puertas

Cabina 4 puertas Gran angulo de abertura de puertas

Seguridad ? ergonometria en la conduccion Seguridad ? parabrisas panoramico, mejor

visibilidad

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1 + 10 asientos

1 asiento conductor con cinturones de

seguridad 1 banqueta delantera 2 pasajeros con

cinturones de seguridad

1 banqueta 4 pasajeros de cara al camino con

cinturones de seguridad 1 banqueta 4 pasajeros de espaldas al camino

con cinturones de seguridad

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EQUIPO

ARQUITECTURA GENERAL

Carrocería de tipo “estructura tubular” compuesta de : ??6 cofres con abertura lateral, cerrados por cortinas de láminas de aluminio (3 a la

derecha y 3 a la izquierda) ??Pisaderas retractables abajo ??1 compartimiento hidráulico entre los 2 cofres traseros sin cierre ??1 barandilla superior

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CISTERNA ??Cisterna de agua (planos rectos), de acero inoxidable ??Capacidad = 4.000 litros

??Fijación de la cisterna sobre falso chasis

asegurada por 2 arneses

La cisterna está equipada con : En la parte superior ??1 puerta de 450 mm de diámetro de apertura rápida para visitar la cisterna ??1 orificio de llenado DN 150 con dispositivo contra las sobre-presiones (tapón de

seguridad con junta tórica expansible)

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En la parte posterior ??1 tubería con calibre de llenado de la cisterna desde la bomba (retorno) con válvula de

1/4 de vuelta con llave de bola ??1 orificio de llenado de la cisterna de agua por fuente exterior bajo presión, con válvula

de 1/4 de vuelta con llave de bola y conexiones STORZ C50 + tapón En la parte inferior ??Aspiración en la cisterna con filtro ??1 tubo de vaciado de acceso fácil con 2 válvulas de1/4 de vuelta con llave de bola y 1/2

unión simétrica de 20 para llenado de los baldes En el interior ??Tubo de rebalse (posterior al eje trasero del móvil) ??Manhole y rompeolas, tabique longitudinal para evitar los movimientos exagerados del

líquido ??1 nivel de agua eléctrico con diodos de afichaje al tablero de puesto de puesta en

marcha

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BOMBA E HIDRÁULICA Bomba CAMIVA tipo CB 180/1 Bronce ??Impulsor de Bronce ??Una etapa

Accionamiento de la bomba Es realizado según las reglas del arte por medio de transmisiones equilibradas con juntas de Cardán. El plano de la transmisión es homocinético y los ángulos de trabajo de las juntas son compatibles con la velocidad de rotación máxima de la bomba.

Bomba de agua CAMIVA baja presión tipo CBZ 180/1

Bomba CAMIVA tipo CB 180/1 centrífuga monocelular de árbol horizontal. El colector de salida está integrado en el cuerpo de la bomba. Material de construcción : ?? El cuerpo, la caja de aspiración, el difusor y el cojinete son de bronce. ?? La rueda es de bronce. ?? El árbol es de acero inoxidable de calidad superior. El árbol está montado sobre rodamientos de bolas y rodamientos de agujas reduciendo de esta forma los rozamientos y el mantenimiento. La estanqueidad está asegurada por una junta mecánica de compensación automática de desgaste. Esta solución tiene como principal ventaja un montaje simple, poco espacio requerido (la bomba de base cabe en un cubo de 450 mm de lado), una mayor fiabilidad y un mantenimiento mínimo. Cada bomba pasa sobre un banco de pruebas estático antes del montaje y ensayo dinámico.

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Dispositivo cebado CAMIVA SA 100 Bronce ??Construcción de Bronce ??Dispositivo de cebado automático mediante

anillo de agua exterior a la bomba (accionamiento y desacoplamiento automáticos mediante émbolo hidráulico)

Membrane = Membrana Clapet d'amorçage = Válvula de cebado Filtre = Filtro Ligne d'aspiration pompe = Línea de aspiración bomba Tuyauterie de vide = Tubería de vacío Clapet anti-retour = Mariposa antirretroceso Lumière d'aspiration = Orificio de aspiración Réservoir d'eau = Depósito de agua Tuyau de retour (air + eau) = Tubería de retorno (aire + agua) Lumière de refoulement = Orificio de salida Air = Aire Anneau d'eau = Anillo de agua Tuyau d'alimentation eau = Tubería de alimentación en agua Roue d'amorçage = Rueda de cebado Robinet de vidange = Llave de purga

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Dispositivo cebado automático CAMIVA SA 100

Contrariamente a las realizaciones habituales de las bombas contra incendios clásicas, que incluyen el cebado por el árbol principal, accionado por consiguiente de forma permanente, lo que se traduce por un desgaste prematuro y una potencia superior absorbida por la bomba, CAMIVA dispone de un cebador automático separado de tipo SA 100, objeto de una patente. Este dispositivo independiente ofrece las siguientes ventajas : ?? Es utilizado en todas nuestras bombas, sea cual sea el tipo. ?? Mantenimiento prácticamente nulo. ?? Facilidad y rapidez de intercambiabilidad. ?? Desgaste mínimo y mayor fiabilidad, estando en acción solamente durante los tiempos de

cebado. ?? Al disponer también de una válvula automática en la aspiración que se abre sólo en el momento

del cebado, asegura la estanqueidad en el caso de alimentación en boca de incendio. El dispositivo de cebado está compuesto por una bomba de vacío de anillo líquido accionada por fricción al accionar la bomba. Se desacopla cuando la presión de salida alcanza un umbral mínimo que permite la acción de un émbolo. La rueda de cebado es de bronce. La rueda de accionamiento es de aleación ligera con revestimiento de la banda de rodamiento de nilón pegado. El cilindro de desembrague es de membrana y es regulable para compensar el posible desgaste de la rueda de fricción. Una reserva de agua, llamada depósito de cebado, de nivel constante y llenado automático completa el conjunto del dispositivo de cebado.

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HIDRÁULICA Circuito aspiración / alimentación ??2 orificios de alimentación en agua exterior DN 100 con válvulas de 1/4 de vuelta de

mariposa y conexiones STORZ A110 + tapón ??1 tubería de para alimentación de la bomba desde la cisterna con válvula de 1/4 de

vuelta Salida de agua atrás en el compartimiento hidráulico ??3 orificios de salida con válvula de 1/4 de vuelta con llave de bola y conexiones STORZ

B70 + tapón ??2 orificios de salida con válvula de 1/4 de vuelta con llave de bola y conexiones STORZ

C50 + tapón ??1 carrete de primeros auxilios de alimentación axial con capacidad para 80 metros de

manguera semi-rígida DN 20, instalada en el compartimento hidráulico posterior. Enrollamiento por motor eléctrico 24 V

Performances hidraulicas

(desde aspiración exterior)

Caudal Presión Altura

Solicitadas 1000 gpm 3.785 l/mn Entre 10 y 15 bares 3 metros

Obtenidas 1000 gpm 3.785 l/mn Entre 10 y 15 bares 3 metros

Material de asiento de las valvulas

Teflon®

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CARROCERIA ??2 cofres delanteros, no atravesados, de toda altura cerrados por cortinas de láminas

de aluminio y pisadera retractable abajo ??2 cofres, no atravesados, por encima del paso de las ruedas cerrados por cortinas de

láminas de aluminio ??2 cofres traseros, no atravesados, de toda altura cerrados por cortinas de láminas de

aluminio y pisadera retractable abajo ??Compartimiento hidráulico entre los 2 cofres traseros, sin cierre Sobre el travesaño trasero

??4 soportes plegable para carrete móvil con pestillo automático en la cara trasera de la

carrocería

VOLÚMENES DISPONIBLES Localización Unitario Total

- 2 conjuntos de cofres laterales ................................Equipo 3 550 dm3 7 100 dm3

- Cofre bajo la banqueta y volúmenes correspondientes ........................................................

Cabina

330 dm3

330 dm3

- 2 carretes móviles.....................................................Travesaño trasero

265 dm3 530 dm3

Volúmen total = 7 960 dm3

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Sobre el techo integral ??Barandilla ??1 escala de acceso al techo, fija sobre la cara trasera

derecha de la carrocería ??1 cajon para guardar los chorizos con tapa y calso

SUPERFICIES DISPONIBLES Localización Unitario Total

- Almacenamiento.......................................................Sobre techo integral 8,30 m2 8,30 m2

Superfice total = 8,30 m2

ACONDICIONAMIENTO DE LOS COFRES ??1 fijacion rapida para 1 grupo electrógeno 2,5 kVA ??4 soportes fijos para 4 E.R.A. (E.R.A. proporcionados por el cliente) ??1 repisa de aluminio antideslizante por cofre de toda altura en la parte baja (4 en total) ??1 cajon deslizante y basculante por cofre en la parte alta (6 en total) ??1 separador de mangueras regulable de material plástico para 7 tiras de 15 m de

manguera de 70 (mangueras proporcionados por el cliente)

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COMANDOS Y CONTROLES TABLERO TRASERO Tablero de comando y de control de afichaje analógi co encastrado en la cara trasera izquierda de la carrocería que agrupa las siguientes indicaciones : ??horómetro de bomba ??C.T.A. revoluciones del motor ??presión de alimentación (mano vacuómetro –1/0/25 bares inmerso en liquido) ??presión de agua en baja presión (manómetro 0 – 40 bares inmerso en liquido) ??testigo luminoso de alerta de temperatura (agua), de baja de presión y temperatura

(aceite), de voltaje,.. ??indicador de nivel de agua de cisterna ??iluminacion de tablero con interruptor ??detención de urgencia de motor por botón SEÑALIZACIÓN PRIORITARIA ??1 barra luminosa frontal (roja) de 24 V con alarma sonora de tono múltiple electrónica

100 W sobre el techo de la cabina ??2 luces estroboscópicas destellantes (azules) en la cara delantera de la cabina ??2 luces estroboscópicas destellantes (azules) en cada costado ??2 luces estroboscópicas destellantes traseras (azules) ILUMINACIÓN ??1 lector de mapas, en la cabina ??1 proyector búsca camino maniobrable ??1 proyector de trabajo móvil, en el compartimiento hidráulico trasero ??2 luces en el compartimiento hidráulico trasero ??Iluminación interior de los cofres laterales automatica al abrir las cortinas EQUIPO ELECTRICO ??1 Convertidor de 24/12 V – 15 A ??1 arranque de 24 V con protección (para accesorios) ??Todas las partes metálicas de la carrocería articuladas entre si están unidas por

cordones metálicos ??Uniones idénticas unen la carrocería al chasis

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PINTURA, TERMINACIÓN, DECORACIÓN Rojo incendio NF X 08 – 008 Otro color - Cabina ................................ Serie Opción - Techo cabina ...................... Serie Rojo incendio NF X 08 – 008 Otro color - Equipo ................................ Serie Opción Elementos que quedan en el color original : ? ? retrovisores ? ? llantas de ruedas ? ? parachoques delantero ? ? alerones delanteros Fanjas reflectantes en los laterales y parte posterior del vehículo según norma Chilena NCh ACONDICIONAMIENTO DE BASE ??2 uniónes de reducción STORZ A110/B70 ??1 unión de reducción STORZ B70/C50 ??1 unión de reducción STORZ C50/32 ??10 mangueras de aspiración (2 m STORZ A110) ??2 alcachofas con válvula STORZ A110 ??2 uniónes filtro móvil de alimentación STORZ A110 ??2 llaves para unión de aspiración STORZ A110 ??4 soportes fijos para equipos E.R.A. (Equipos de Respiración Autónoma

proporcionados por el cliente) ??4 x 20 m de manguera de primeros auxilios ??1 pitón de primeros auxilios tipo pistola ??1 trípode para proyector de trabajo ??1 carrete de 25 m de cable eléctrico ??2 carretes móviles con freno y manivela de enrollado ??1 grupo electrógeno bencina 2,5 kVA – 230 V – 50 Hz, partida manual, protección del

diferencial 30 mA, equipado con : ?? 1 toma de 220 V LEGRAND tipo doméstico 10/16 A ?? 1 toma de 220 V LEGRAND tipo doméstico 10/16 A

??2 projectores 500 W ??2 trípodes para projectores ??2 carretes de 20 m de cable eléctrico

f.p.t. evolucion 4.000 litros -...

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