ford focus 100-00 - informações gerais

8/16/2019 Ford Focus 100-00 - Informações Gerais

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Informações gerais

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SEÇÃO 100-00 Informações gerais

APLICAÇÃO DE VEÍCULO: Focus

ASSUNTO PÁGINA

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃOSobre este manual ....................................................................................................................... 100-00-3

Introdução.............................................................................................................................. 100-00-3Peças de substituição ............................................................................................................ 100-00-3Ferramentas especiais .......................................................................................................... 100-00-3Instruções de segurança importantes ................................................................................... 100-00-3Indicações de Cuidado, Aviso e Nota neste Manual ............................................................. 100-00-3Como utilizar este manual ..................................................................................................... 100-00-3

Exemplos ............................................................................................................................... 100-00-4Precauções de saúde e segurança ............................................................................................. 100-00-4Introdução.............................................................................................................................. 100-00-4Ácidos e compostos alcalinos ............................................................................................... 100-00-5Airbag .................................................................................................................................... 100-00-5Refrigerante do ar condicionado ........................................................................................... 100-00-5Colas e massas de vedação ................................................................................................. 100-00-6Anticongelante ....................................................................................................................... 100-00-7Amianto ................................................................................................................................. 100-00-7Ácidos da bateria ................................................................................................................... 100-00-7

Revestimentos e pastilhas da embreagem e dos freios ....................................................... 100-00-7Fluidos dos freios (glicóis de políaquileno) ........................................................................... 100-00-7Soldadura a forte ................................................................................................................... 100-00-7Produtos químicos................................................................................................................. 100-00-7Clorofluorcarbonetos (CFC) .................................................................................................. 100-00-8Fluidos das embreagens ....................................................................................................... 100-00-8Revestimentos da embreagem e dos freios .......................................................................... 100-00-8Materiais de proteção anticorrosão ....................................................................................... 100-00-8Corte ...................................................................................................................................... 100-00-8Desenceramento ................................................................................................................... 100-00-9

Poeiras................................................................................................................................... 100-00-9Choques elétricos.................................................................................................................. 100-00-9Fumaça de escapamento ...................................................................................................... 100-00-9Isolamento com fibras ........................................................................................................... 100-00-9Incêndio ................................................................................................................................. 100-00-9Primeiros socorros ................................................................................................................ 100-00-9Fluoroelastômero ................................................................................................................ 100-00-10Espumas de poliuretano...................................................................................................... 100-00-10Freon ................................................................................................................................... 100-00-10




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Combustíveis ....................................................................................................................... 100-00-10Garrafas de gás ......................................................................................................................... 100-00-11

Gases .................................................................................................................................. 100-00-11Juntas (fluoroelastômero) .................................................................................................... 100-00-11Ferramentas e equipamento de oficina gerais .................................................................... 100-00-11Equipamento de ar comprimido, lubrificação e teste do óleo ............................................. 100-00-11Halon ................................................................................................................................... 100-00-11Aspectos legais ................................................................................................................... 100-00-11Lubrificantes e massas........................................................................................................ 100-00-12Ruído ................................................................................................................................... 100-00-13Materiais insonorizadores ................................................................................................... 100-00-13Juntas esféricas (fluorelastômero) ...................................................................................... 100-00-13Tintas ................................................................................................................................... 100-00-13Equipamento sob pressão................................................................................................... 100-00-13Solda ................................................................................................................................... 100-00-13Solventes ............................................................................................................................. 100-00-13Insonorização ...................................................................................................................... 100-00-14Cargas suspensas............................................................................................................... 100-00-14Cintas das caixas automáticas ............................................................................................ 100-00-14Material de vedação da parte inferior da carroçaria ........................................................... 100-00-14Viton .................................................................................................................................... 100-00-14Soldadura ............................................................................................................................ 100-00-14Símbolos de aviso nos veículos .......................................................................................... 100-00-15Aguarras .............................................................................................................................. 100-00-16

Práticas normais ........................................................................................................................ 100-00-17Veículo na oficina ................................................................................................................ 100-00-17Combustível alternativo ....................................................................................................... 100-00-17Combustível alternativo - O que não deve ser feito ............................................................ 100-00-17Rebocar o veículo................................................................................................................ 100-00-17Ligação de uma bateria auxiliar com cabos de ligação em ponte ...................................... 100-00-18Limpeza dos componentes ................................................................................................. 100-00-19Calibração do equipamento de medição essencial............................................................. 100-00-19

Solventes, massas vedantes e colas ......................................................................................... 100-00-19Introdução............................................................................................................................ 100-00-19Especificações gerais.......................................................................................................... 100-00-20

Prova de estrada/dinamômetro.................................................................................................. 100-00-21Verificações antes da prova ................................................................................................ 100-00-21Pôr o motor a funcionar ....................................................................................................... 100-00-21Durante a prova de estrada ou dinamômetro verifique o seguinte: .................................... 100-00-21Teste dos freios ................................................................................................................... 100-00-22




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as peças que escolher, não comprometerão asua segurança pessoal, nem a integridade doveículo.

Indicações de Cuidado, Aviso e Nota nesteManual

CUIDADO: os avisos visam indicar quese deve seguir corretamente um determinadoprocedimento, para evitar lesões pessoais.

AVISO: as indicações de perigo visamindicar que se deve seguir corretamentedeterminado procedimento para evitar aocorrência de danos no veículo ou noequipamento que se está a utlizar.

NOTA: As notas visam fornecer informaçãoadicional importante e necessária para efetuar

uma reparação completa de modo satisfatório.Ao longo deste manual irá encontrar indicaçõesde CUIDADO, AVISO E NOTA.

Estes são colocados no início de cada série depassos de uma operação aos quais dizemrespeito. Caso digam respeito só a um passo, sãoapresentados imediatamente antes do mesmo (aseguir ao número do passo da operação).

Como utilizar este manual

Este manual abrange as operações deassistência e reparação.

Este Manual está dividido em grupos e emseções, estando as seções dedicadas a sistemasespecíficos reunidas no mesmo grupo relevante.

Um Grupo cobre uma parte específica doveículo. O Manual está dividido em cinco grupos:Informações gerais, Chassis, Grupo motor-propulsor, Equipamento elétrico e Carroçaria ePintura. O número do Grupo é o primeironúmero do número da seção.

As páginas no início do manual apresentam umalista das seções nele contidas. Cada seção temum índice das subseções Dados técnicos,

Descrição e operação e Verificação e ajustagem.Se for necessário remover ou desmontarcomponentes numa determinada sequência,esta é identificada numericamente num gráfico eo texto correspondente numerado emconformidade (ver “Amostras”).

Todas as referências à esquerda ou direita doveículo dizem respeito à posição de quem estásentado no banco do motorista, a olhar emfrente.

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Sobre este manual

IntroduçãoEste Manual foi escrito num formato concebido

para responder às necessidades dos técnicos daFord em todo o mundo. O objetivo é utilizarformatos comuns e incluir conteúdossemelhantes em cada Manual a nível mundial.Este manual fornece instruções gerais para aexecução de operações de assistência ereparação por processos testados e eficientes.Ao seguir as instruções está a garantir aconfiabilidade.

Peças de substituiçãoAs peças Ford e Motorcraft são fabricadassegundo o mesmo padrão dos componentesinstalados de origem. Como tal, recomendamosque utilize apenas peças Ford ou Motorcraftdurante os trabalhos de assistência oureparação.

Ferramentas especiaisA tabela de ferramentas especiais apresentadano início de cada operação indica todas asferramentas especiais, necessárias para efetuaruma reparação. Sempre que possível, sãofornecidas ilustrações das ferramentas especiaisnecessárias, para facilitar a sua identificação.

As ferramentas especiais podem serencomendadas à OTC Europa ou aos seusagentes/distribuidores.Loewener OTC GmbHIndustriestrasse 67D 40764 LangenfeldAlemanhaTel: +49 (0) 2173 928-0Fax: +49 (0) 2173 928-199

Instruções de segurança importantes

É essencial recorrer aos métodos de assistênciaadequados e aos processos de reparaçãocorretos para garantir o funcionamento segurode todos os veículos, bem como a segurança dotécnico que executa o trabalho.Este Manual não pode antecipar todas asvariações possíveis, nem proporcionarconselhos e advertências para cada casodiferente. Qualquer pessoa que se desvie dasinstruções dadas neste Manual, tem primeiro dese certificar que os métodos, as ferramentas ou




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Todas as referências à esquerda e direita domotor dizem respeito à posição de quem está junto ao volante do motor a olhar em direção àpolia na dianteira da árvore de comando dasválvulas.

Sempre que necessário, são fornecidas

instruções de utilização de equipamento dediagnóstico como WDS, FDS2000 ou leitor STARda nova geração.

Inspeção e verificação

As tabelas de inspeção visual, tabelas dedetecção de falhas e tabelas com outro tipo deinformação (como rotinas de diagnóstico)constituem um suplemento dos procedimentosde teste com especificações técnicas ouconduzem o utilizador a um determinadoprocedimento de teste.

Tabela de detecção de falhasA tabela de detecção de falhas indica ossintomas, as causas e as ações necessáriaspara retificar um problema.

Testes ponto-a-ponto

No caso dos sistemas elétricos, os Testes ponto-a-ponto servem para identificar a origem de umproblema de modo lógico, gradual. Os Testesponto-a-ponto têm duas colunas: CONDIÇÕESDE TESTE e DETALHES DO TESTE/ RESULTADOS/AÇÕES.

A coluna CONDIÇÕES DE TESTE é usadaexclusivamente para gráficos e símbolos (comou sem legendas) e a coluna DETALHES DOTESTE/RESULTADOS/AÇÕES orienta o técnicopara outra fase do teste ou ações específicas desolução do problema.

Os números dentro de caixas indicam asequência em que a acção descrita deverá serefetuada.

Teste dos componentes

O teste dos componentes é utilizado quando umcomponente é testado no decurso de testesponto-a-ponto múltiplos, ou se um processo fordemasiado complicado para poder ser incluídonuma única página de teste ponto-a-ponto.

Esquemas

Estes esquemas mostram a medição ou o testea efetuar durante uma determinada etapa doteste. É utilizado um símbolo para representarvoltímetros e ohmímetros.

Se o esquema incluir a representação de váriasmedições, os cabos de teste são representadospor uma linha sólida até onde se dividem, paraindicar as medições múltiplas, em cujo pontopassam a ser utilizadas linhas tracejadas.

Os instrumentos tipo caixa de diagnóstico são

representados por um pino de teste de doiscírculos. Foram atribuídos números aos pinos deteste.

Exemplos

Ferramentas especiais e especificações deaperto Sempre que é necessário utilizar umaferramenta especial, esta aparece representadaem utilização, acompanhada do respectivonúmero. As especificações de aperto sãoindicados na parte da operação em que sãonecessários.

TIA2301151

Precauções de saúde e segurança

IntroduçãoMuitos dos processos associados com amanutenção e reparação de veículos envolvemperigos físicos ou outros riscos para a saúde. Estasubseção enumera algumas dessas operaçõesperigosas e os materiais e equipamentorelacionados com as mesmas. Também sãoidentificadas as precauções necessárias para

evitar correr os riscos inerentes a este trabalho.Esta lista não é exaustiva. Há que ter presente quetodas as operações e processos de reparação,bem como o manuseamento de materiais, devemser sempre levados a cabo tendo em conta asegurança e a saúde.Antes de utilizar qualquer produto, consultesempre as instruções relativas à segurançafornecidas pelo fabricante ou pelo distribuidor doproduto.




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Ácidos e compostos alcalinos

Consulte também “Ácidos da bateria”.

Ex.:soda cáustica e ácido sulfúrico.

Usados em baterias e em produtos de limpeza.Irritantes e corrosivos para a pele, olhos, nariz e

garganta. Provocam queimaduras. Podemcorroer as roupas de proteção normais.Evite salpicar a pele, os olhos ou a roupa. Useavental, luvas e óculos de proteçãoimpermeáveis adequados. Não inale os vaporeslibertados.

Assegure-se de que tem acesso rápido a águaem garrafas, duche e sabão, para o caso de seracidentalmente salpicado.

Exponha o sinal de “Perigo para os olhos”.

Airbag

Consulte também “Incêndio, Produtos químicos -Geral”.

Altamente inflamável, explosivo – Proibido fumar.

Utilizado como parte do sistema de segurança;instalado no volante.

O gerador de gás usado nos airbags é azida desódio. Este material encontra-se hermeticamentefechado no módulo e é completamenteconsumido durante a insuflação. Nunca se devetentar abrir o insuflador de um airbag, dado orisco de exposição a azida de sódio. Paratrabalhar com derrames de um gerador de gásrebentado use sempre vestuário de proteçãototal.

Use sempre luvas e óculos de proteção paramanusear os componentes de um airbaginsuflado.

Os airbags insuflados devem ser descartadosdentro de um saco de plástico e depositados emlocal apropriado, de acordo com a legislaçãolocal.

Depois de contato direto com o gerador de gás:

• Lave meticulosamente todas as áreas

afetadas com água abundante.• Se for necessário, procure assistência

médica. Airbag - O que fazer.

• Armazene sempre os módulos na vertical.

• Mantenha sempre os módulos secos.

• Pegue sempre nos módulos com a tampaafastada do corpo.

• Pouse sempre os módulos com a tampapara cima.

• Inspecione cuidadosamente os módulosquanto a danos.

• Antes de ligar um módulo, afaste-se para olado.

• Assegure-se sempre de que todo oequipamento de teste está corretamente

calibrado e que a sua manutenção é feitaregularmente.

• Lave sempre as mãos depois de manusearmódulos de airbags insuflados.

Airbags - O que não fazer

• Nunca armazene materiais altamenteinflamáveis junto dos módulos ou dosgeradores de gás.

• Nunca armazene geradores de gás emlocais a temperaturas superiores a 800C.

• Nunca pouse os módulos em posiçãoinvertida.

• Nunca tente abrir a carcaça de um geradorde gás.

• Nunca exponha os geradores de gás achamas nuas a fontes de calor.

• Nunca pouse objetos sobre a tampa domódulo.

• Nunca utilize módulos danificados.• Nunca toque num módulo ou num gerador

de gás que tenham estado em ação antesde decorridos pelo 10 minutos.

• Nunca use sondas elétricas nos circuitos dachicote dos airbags.

Refrigerante do ar condicionado

Consulte também “Clorofluorcarbonetos” e“Produtos químicos”.

Colas e massas de vedação à base de água

Aquelas à base de emulsões polímeras e delátex de borracha poderão conter pequenasquantidades de produtos químicos voláteistóxicos e, por conseguinte, prejudiciais à saúde.

Evite sempre o contato com a pele e olhos emantenha condições de ventilação adequadasdurante a aplicação.

Altamente inflamável; combustível – Proibidofumar.

O contato deste produto com a pele pode causarulcerações.

Respeite as instruções do fabricante. Evite aaproximação de chamas nuas e use luvas eóculos de proteção apropriados.




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de produtos químicos voláteis tóxicos.

O contato com a pele de resinas não curadas ede endurecedores pode resultar em irritação, emdermatite e na absorção de produtos químicostóxicos ou de outra forma nocivos através dapele. Salpicos podem causar lesões nos olhos.

Certifique-se de que a ventilação é adequada eevite o contato com a pele e os olhos.

Anaeróbico, cianoacrilato (supercolas) eoutras colas acrílícas

Muitas causam irritações, sensibilização oudanos na pele e/ou nas vias respiratórias.Algumas podem causar irritação nos olhos.

Evite o contato com a pele e olhos e siga asinstruções do fabricante.

NUNCA permita que as colas de cianoacrilato(supercolas) entrem em contato com a pele oucom os olhos. Se a pele ou olhos ficaremcolados, cubra a área afetada com um panoúmido e procure imediatamente assistênciamédica. Nunca tente descolar a pele. Use emáreas bem ventiladas, dado que os vapores quelibertam podem causar a irritação do nariz e dosolhos.

Sobre os sistemas “Two-pack” (duasembalagens), consulte “Colas e massas devedação à base de resina e isocianato”.

Colas e massas de vedação de isocianato

(poliuretano)Consulte também “Colas à base de resina”.

As pessoas que sofrem de asma ou de alergiasrespiratórias não devem trabalhar com estesprodutos ou perto deles, dado que podemcausar reações alérgicas.

Uma exposição excessiva pode ser irritante paraos olhos e para o sistema respiratório. Emconcentrações excessivas podem afetar osistema nervoso e inclusivamente provocarsonolência. Em casos extremos, podem causardesmaios. A exposição regular a contrações de

vapor pode resultar em problemas de saúdegraves.

O contato prolongado com a pele podedesprovê-la da sua gordura de proteção natural,resultando em irritações e, em alguns casos,dermatite.

Os salpicos nos olhos podem causardesconforto e problemas mais graves.

Quaisquer operações de pulverização deverão,de preferência, ser levadas a cabo em câmaras

Se o refrigerante entrar em contato com a peleou com os olhos, lave imediatamente as áreasafetadas com água. Não esfregue os olhos elave-os com uma solução oftálmica indicada. SEFOR NECESSÁRIO, PROCURE ASSISTÊNCIAMÉDICA.

Refrigerante do ar condicionado - O que nãofazer

• Nunca exponha as garrafas de refrigeranteao sol ou a fontes de calor.

• Nunca encha o sistema com a garrafa derefrigerante em pé; segure-a com a válvulavirada para baixo.

• Nunca exponha as garrafas de refrigeranteao gelo.

• Nunca deixe cair as garrafas de refrigerante.

• Nunca - sob circunstância alguma - liberte o

refrigerante para a atmosfera.• Nunca misture refrigerantes de tipos

diferentes, ou seja, o R12 (Freon) e o R134a.

Colas e massas de vedação

Consulte também “Incêndio” e “Produtosquímicos” Altamente inflamáveis, inflamáveis,combustíveis -Proibido fumar.

Por regra devem armazenar-se em áreas ondeseja proibido fumar. Trabalhe com elevadosníveis de limpeza e arrumação. Por exemplo,cubra as bancadas de trabalho com papel, use

aplicadores de cola sempre que possível e rotuledevidamente os recipientes principais e os maispequenos.

Colas e massas de vedação à base desolventes -consulte “Solventes”

Siga as instruções do fabricante.

Colas de liquefação a quente

No estado sólido, estas colas são seguras.Derretidas, podem causar queimaduras e osFumaça tóxicos que libertam podem ser nocivos

para a saúde.Use vestuário de proteção adequado. Useaquecedores controlados termostaticamentecom um disjuntor térmico e um exaustor defumaça.

Colas e massas de vedação à base de resina;por exemplo, epóxido e formaldeído à basede resina

A mistura deve ser feita em áreas bemventiladas, dado que pode resultar na libertação




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faíscas perto das baterias que estão a sercarregadas ou que foram recentementecarregadas.

Certifique-se de que as condições de ventilaçãosão adequadas.

Revestimentos e pastilhas da embreagem edos freios

Consulte “Amianto”.

Fluidos dos freios (glicóis de poliaquileno)

Consulte também “Incêndio”.

Os salpicos podem causar irritação ligeira napele e nos olhos. Evite o contato com a pele e osolhos, tanto quanto possível. Não existe o perigode inalação de vapores à temperatura ambientedada a pressão muito baixa dos vapores.

Soldadura a forteConsulte “Soldadura”.

Produtos químicos

Consulte também “Aspectos legais”.

Os produtos químicos tais como solventes,massas de vedação, colas, tintas, espumas deresina, ácidos da bateria, anticongelante, óleosde freios, combustíveis, óleos e massaslubrificantes, devem ser sempre usados earmazenados com o devido cuidado. Podem sertóxicos, nocivos para a saúde, corrosivos,

irritantes ou altamente inflamáveis e podem darorigem a poeiras e fumaça perigosos.

Os efeitos de uma exposição excessiva a estesprodutos químicos podem ser imediatos ou só serevelarem com o passar do tempo; podem serpassageiros ou permanentes; podem sercumulativos, superficiais representar perigo demorte ou reduzir a esperança de vida.

Produtos químicos - O que fazer

Leia sempre cuidadosamente e respeite asinstruções contidas nas embalagens (rótulos) eem quaisquer folhetos, cartazes ou outrasinstruções a acompanhar. Os fabricantes podemfornecer informações relativas às precauções desaúde e segurança a tomar relativamente aomaterial.

• Remova sempre todos os produtos químicosda pele e da roupa logo que possível. Mudesempre de roupa se esta estiver muito suja elave-as.

• Adote sempre métodos de trabalho e usevestuário de proteção por forma a evitar

ventiladas e com exaustores de aspiração dosvapores e gotículas pulverizadas da área derespiração.

Use máscaras, óculos e luvas de proteçãoadequados.

AnticongelanteConsulte também “Incêndio” e “Solventes”.

Ex.:isopropanol, glicol de etileno, metanol.

Altamente inflamável, inflamável, combustível.Usado em sistemas de arrefecimento do veículo,sistemas de pressão de ar dos freios e nasmisturas para o lavador do pára-brisa.

O anticongelante (glicol) pode libertar vaporesquando aquecido. Evite inalar estes vapores.

O anticongelante pode ser absorvido através dapele em quantidades tóxicas ou prejudiciais à

saúde. A ingestão de anticongelante pode serfatal: procure imediatamente assistência médica.

Estes produtos nunca devem ser usados numsistema de arrefecimento ou de água industrialcom ligação a água canalizada, para beber oupara preparar alimentos.

Amianto

Consulte também “Símbolos de aviso de perigono veículo”, no final desta subseção.

A inalação de pó de amianto pode causar lesõesnos pulmões ou, em alguns casos, cancro.

O amianto é utilizado nos revestimentos dosfreios e da embreagem, nas cintas das caixasautomáticas e em juntas. Os componentes Fordde fábrica e de substituição para este modelonão contêm amianto.

É conveniente usar unidades de limpeza poraspiração ou lavar os componentes com umpano humedecido.

O pó de amianto deve ser humedecido, colocadonum recipiente selado e devidamente etiquetadopara ser descartado com segurança. Se fornecessário cortar ou perfurar componentes que

contêm amianto, estes devem ser primeirohumedecidos e deve usar-se apenasferramentas manuais ou elétricas a baixavelocidade.

Ácidos da bateria

Consulte também “Ácidos e compostosalcalinos” Os gases libertados durante ocarregamento de baterias são explosivos. Nuncautilize chamas nuas nem permita a produção de




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vapores, mesmo que seja apenas por brevesinstantes, pode ser tóxica ou prejudicial paraa saúde.

Clorofluorcarbonetos (CFC)

A comunidade científica é de opinião de que os

CFC e os halons estão a danificar a camadasuperior do ozono, a qual filtra os raiosultravioleta do sol, nocivos para a saúde. Umaredução da filtragem dos raios ultravioleta poderesultar num aumento do cancro da pele, emcataratas e na redução do sistema imunológicohumano, bem como numa diminuição daprodução agrícola e dos sistemas aquáticos.

Os CFC são utilizados principalmente comorefrigerantes nos sistemas de ar condicionadodos veículos e nas latas de aerossol. Os halonssão usados como extintores de incêndio.A Ford apoia a eliminação mundial dos CFC erecomenda que as suas filiais deixemprogressivamente de utilizar CFC logo que seencontrem à venda no mercado substitutosaceitáveis.

Fluidos das embreagensConsulte “Fluidos dos freios”.

Revestimentos da embreagem e dos freios


Materiais de proteção anticorrosão

Consulte também “Solventes” e “Incêndio”.Altamente inflamável, inflamável – Proibido fumar.

Estes materiais são diversificados – siga asinstruções do respectivo fabricante. Podemconter solventes, resinas, derivados de petróleo,etc. Deve evitar-se qualquer contato com a pelee os olhos. Só devem ser pulverizados comcondições de ventilação adequada e não emespaços fechados.

Corte

Consulte “Soldadura”

Certifique-se de que os cabos do equipamentoelétrico portátil não ficam entalados, tal comopoderia acontecer, por exemplo, num elevadorde roda livre.

Assegure-se de que todos os electricistas daoficina receberam um curso de primeirossocorros. Em caso de eletrocução:• Desligue a corrente antes de se aproximar

da vítima.

salpicos nos olhos e pele, inalar vapores,aerosóis, poeiras e Fumaça, rotularincorretamente os recipientes e perigo deincêndio e explosão.

• Se estiver a trabalhar com produtosquímicos, lave-se sempre antes de fazer um

intervalo, de comer, de fumar, de beber oude ir ao quarto-de-banho.

• Mantenha sempre as áreas de trabalholimpas, asseadas e isentas de derrames ousalpicos.

• Armazene sempre os produtos químicos deacordo com a legislação nacional e local.

• Mantenha sempre os produtos químicos forado alcance das crianças.

Produtos químicos – O que não fazer

• Nunca misture produtos químicos, excepto

se recomendado pelo fabricante; algunsdestes produtos, quando misturados, podemdar origem a outros produtos químicosperigosos, libertar emanações tóxicas etornarem-se explosivos.

• Nunca pulverize produtos químicos,especialmente aqueles à base de solventes,em espaços confinados como, por exemplo,dentro de um veículo com alguém dentro.

• Nunca aplique calor nem chamas emmateriais químicos excepto se tratar deinstruções do fabricante. Alguns destes

produtos são altamente inflamáveis e podemlibertar fumaça tóxicos ou perigosos.

• Nunca deixe os recipientes abertos. OsFumaça libertados podem criarconcentrações tóxicas, perigosas ouexplosivas. Alguns Fumaça são maispesados do que o ar e acumulam-se emáreas confinadas, fossas, etc.

• Nunca transfira produtos químicos pararecipientes sem rótulo.

• Nunca limpe as mãos ou a roupa comprodutos químicos. Estes, especialmente ossolventes e os combustíveis, secam a pele epodem causar irritação e, mais tarde,dermatite. Alguns poderão ser absorvidosatravés da pele em quantidades tóxicas ouprejudiciais para a saúde.

• Nunca utilize recipientes vazios para guardaroutros materiais, excepto após terem sidodevidamente lavados e limpos.

• Nunca cheire produtos químicos. A inalaçãode elevadas concentrações de fumaça e




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• Caso não seja possível fazê-lo, empurre oupuxe a vítima para longe da fonte elétricausando material de proteção não motorista eseco.

• Se possuir formação adequada, tentereanimar a vítima.

• PROCURE ASSISTENCIA MÉDICA.

Desenceramento

Consulte “Solventes” e “Combustíveis (petróleo)”

Óleos de motor

Consulte “Lubrificantes e massas

Poeiras

As nuvens de pó e as poeiras podem serirritantes, perigosas ou tóxicas. Evite inalarpoeiras de produtos químicos ou resultantes deoperações de lixagem a seco. Se a ventilação forinadequada, use máscaras adequadas paraproteção das vias respiratórias.

Poeiras finas de material inflamável podemrepresentar risco de explosão. Evite asimediações de explosivos e/ou fontes deinflamação.

Choques elétricos

Um choque elétrico pode resultar da utilizaçãode equipamento elétrico defeituoso ou do usoincorreto de equipamento em boas condições.

Certifique-se de que o equipamento elétrico émantido em boas condições e de que é testadofrequentemente. Todo o equipamento em mauestado deve ser devidamente identificado e, depreferência, tirado da oficina.

Assegure-se de que os fios, chicotes, conectorese tomadas elétricas não estão dobrados,cortados, esfiapados, estalados ou de qualqueroutro modo danificados.

Assegure-se de que o equipamento elétrico e osfios e chicotes nunca entram em contato comágua.

Assegure-se de que o equipamento elétrico éprotegido com um fusível da amperagemcorreta.

Nunca utilize equipamento elétrico de modoincorreto e nunca use equipamento comqualquer tipo de anomalia. Os resultadospoderiam ser fatais.

Fumaça de escapamento

As fumaças de escapamento contêm produtosquímicos e partículas asfixiantes e tóxicas, tais

como óxidos de carbono, óxidos de azoto,aldeídos, chumbo e hidrocarbonetos aromáticos.Os motores só devem ser postos a trabalhar emáreas devidamente ventiladas ou comexaustores de gases de escapamento, e nuncaem espaços fechados.

Motor a gasolinaPoderá não se sentir qualquer cheiro ou irritaçãoantes de se sofrer os efeitos tóxicos e nocivos dofumo de escapamento. Estes efeitos podem serimediatos ou só se sentirem passado algumtempo.

Motor a gasóleoFuligem, desconforto e irritação são geralmenteavisos de concentrações perigosas de fumaçado escapamento.

Isolamento com fibrasConsulte também “Poeiras”.

Utilizadas em insonorização.

A natureza fibrosa das superfícies e das arestascortadas pode causar irritação da pele. Este égeralmente um efeito físico e não químico.

Devem ser tomadas precauções para evitar ocontato excessivo com a pele, organizandocuidadosamente o trabalho e usando luvas deproteção.

Incêndio

Consulte também “Soldadura”, “Espumas” e,“Aspectos legais”.

Muitos dos materiais utilizados nos veículos ouassociados com as reparações dos veículos sãoaltamente inflamáveis. Alguns libertam fumaçaou vapores tóxicos quando são queimados.

Respeite rigorosamente todas as normas deprevenção de incêndios ao armazenar e aomanusear materiais inflamáveis ou solventes,especialmente perto de equipamento elétrico ouem áreas onde são feitas soldaduras.

Antes de utilizar equipamento elétrico ou desoldadura, assegure-se de que não há perigo deincêndio.

Quando usar equipamento de soldadura ou deaquecimento, mantenha sempre à mão umextintor de incêndios.

Primeiros socorros

Para além de ser uma imposição legal, emqualquer oficina deve haver sempre alguém comum curso de primeiros socorros.




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Caso entrem salpicos para os olhos estes devemser cuidadosamente lavados com água limpadurante pelo menos dez minutos.A pele suja deverá ser lavada com água e sabão.

Qualquer pessoa afetada pela inalação degases, fumaça, etc., deve ser imediatamente

levada para o ar livre. Se os efeitos persistiremconsulte um médico.Se alguém ingerir líquidos inadvertidamente,consulte um médico e comunique-lhe toda ainformação impressa na embalagem ou no rótulorespectivo. Não provoque o vómito, a não ser queesteja expressamente indicado na embalagem.

Fluoroelastômero

Consulte “Viton”

Espumas de poliuretano

Consulte também “Incêndio”Utilizadas em insonorização. São usadasespumas curadas nas almofadas dos bancos enos forros. Siga as instruções do fabricante.

Os componentes não curados são irritantes epodem ser nocivos para a pele e para os olhos.Use luvas e óculos de proteção.

Os indivíduos com doenças respiratóriascrónicas, com asma, bronquite ou doençasalérgicas, não devem trabalhar com ou pertodestes materiais.Os componentes, os vapores e as neblinas de

pulverização podem causar irritação directa,reações várias e podem ser tóxicos ou nocivos.Não inale os vapores e as neblinas depulverização. Estes materiais devem seraplicados em condições de ventilaçãoadequadas e usando máscaras de proteção dasvias respiratórias. Não tire a máscaraimediatamente a seguir a pulverizar o material:espere que o vapor/neblina assentem.Queimar componentes não curados e espumascuradas pode produzir fumaça tóxicos nocivos.Nunca permita a aproximação de chamas nuas

ou a utilização de equipamento elétrico, nemdeixe fumar nas áreas onde estas espumasestão a ser aplicadas e enquanto os vapores/ neblinas não assentarem. O corte a quente deespumas curadas ou parcialmente curadas deveser feito com equipamento de exaustão.Consulte também o Manual de reparações dacarroçaria.

Freon

Consulte “Refrigerante do ar condicionado”.

Combustíveis

Consulte também “Incêndio”, “Aspectos legais”,“Produtos químicos” e “Solventes”.

Evite, sempre que possível, o contato da pelecom combustíveis. Se isto ocorrer, lave a áreaafetada com água e sabão.

Gasolina

Altamente inflamável - Proibido fumar

A sua ingestão poderá causar irritação da boca eda garganta e a sua absorção pelo estômagopoderá resultar em sonolência e perda dossentidos. A ingestão de pequenas quantidadespode ser fatal para crianças. A aspiração destelíquido para os pulmões (ao vomitar, por exemplo),constitui um perigo extremamente grave.

A gasolina seca a pele, podendo causar irritaçãoe dermatite quando em contato prolongado ourepetido. Se entrar para os olhos, este líquidoprovoca dores agudas.

A gasolina para motores pode conterquantidades consideráveis de benzeno, que étóxico quando inalado, devendo a concentraçãode vapores de gasolina ser mantida a um nívelbastante reduzido. Elevadas concentrações devapores de gasolina provocam irritação nosolhos, no nariz e na garganta, bem comonáusea, dores de cabeça, depressão e sintomasde embriaguez. Concentrações extremamenteelevadas destes vapores provocam perda de

sentidos instantânea.Ao manusear e utilizar gasolina, certifique-se deque as condições de ventilação são adequadas.É preciso tomar cuidados especiais para evitaras consequências graves da inalação no caso deformação de vapores na sequência de derramesem espaços fechados.

As operações de limpeza e manutenção dedepósitos de gasolina têm de ser realizadastomando-se precauções especiais.

Não deve utilizar-se gasolina como produto delimpeza. Ao drenar o combustível, não inicie asua aspiração pelo tubo com a boca. Consulte“Primeiros socorros”.

Gasóleo (Diesel)

Combustível

O contato prolongado ou em grandesquantidades da pele com gasóleo de elevadoponto de ebulição pode causar graves problemasdermatológicos, incluindo cancro de pele.




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Petróleo (parafina)Também é usado como combustível deaquecimento, solvente e produto de limpeza.Inflamável - Proibido fumar.Ingerir este produto pode resultar em irritação daboca e da garganta. O maior risco provenienteda ingestão deste produto é a sua aspiraçãopara os pulmões.Este produto seca a pele, podendo causarirritação e dermatite. Salpicos para os olhospodem ser ligeiramente irritantes.Em circunstâncias normais, a sua baixavolatilidade não permite a formação deconcentrações perigosas de vapores. Evite,contudo, ficar exposto a neblinas e vapores dequerosene a elevadas temperaturas (podemformar-se neblinas durante as operações dedesenceramento). Evite o contato com a pele e

com os olhos e certifique-se de que ascondições de ventilação são adequadas.

Garrafas de gásConsulte também “Incêndio”.

Gases tais como o oxigénio, o acetileno, o argãoe o propano são normalmente guardados emgarrafas metálicas a pressões até 13.790 kPa,(2000 lb/in2); é preciso ter muito cuidado aomanusear estas garrafas, para evitar causardanos nas mesmas ou nas respectivas válvulas.O conteúdo de cada garrafa deve serdevidamente identificado com rótulos adequados.Estas garrafas de gás devem ser guardadas emáreas fechadas mas bem ventiladas e protegidasdo gelo, da neve e da exposição directa à luz dosol. Os gases combustíveis (por exemploacetileno e propano) não devem serarmazenados perto de garrafas de oxigênio.Tenha cuidado para evitar possíveis fugas dasgarrafas de gás ou dos respectivos tubos. Evite aaproximação de fontes de ignição.As garrafas de gás só devem ser manuseadaspor pessoal com formação específica.

GasesConsulte “Garrafas de gás”.

Juntas (fluoroelastômero)

Consulte “Viton”.

Ferramentas e equipamento de oficina gerais

É muito importante manter todo o equipamento eferramentas em bom estado e, quando necessário,utilizar o equipamento de segurança correto.

Nunca use ferramentas ou equipamento paraoutros fins que não aqueles para que foramconcebidos. Nunca sobrecarregue equipamentocomo, por exemplo, guindastes, macacos,preguiças ou correntes de elevação. Os danoscausados por sobrecarga nem sempre sãoimediatamente aparentes e podem resultar numafalha fatal quando o equipamento voltar a serusado.

Nunca use ferramentas nem equipamentodanificados ou com anomalias, sobretudo setratar de equipamento que funciona a velocidadeselevadas como, por exemplo, rodasesmeriladoras. Uma roda esmeriladora danificadapode desintegrar-se inesperadamente e causarferimentos graves.

Durante as operações de esmerilagem, corte edecapagem com areia, use óculos de proteçãoadequados.

Quando usar equipamento decapante, trabalharcom materiais que contêm pó de amianto ouutilizar equipamento de decapagem com areia,use sempre uma máscara de proteção das viasrespiratórias.

Certifique-se de que a ventilação é adequada paraeliminar as poeiras, as neblinas e os fumaça.

Equipamento de ar comprimido, lubrificaçãoe teste do óleo

Consulte também “Lubrificantes e massas

vedantes”Mantenha o equipamento de alta pressãosempre em bom estado, prestando especialatenção às articulações e conexões.

Nunca dirija um bico de alta pressão (porexemplo um injetor de gasóleo) para a pele, poiso fluido pode penetrar nesta até às camadasinferiores e causar ferimentos graves.

Halon

Consulte “Clorofluorcarbonetos”.

Aspectos legaisVárias leis e regulamentações impõemexigências relacionadas com a saúde esegurança no uso e descartagem de materiais eequipamento das oficinas. São indicadasalgumas leis que encontram aplicação no ReinoUnido. Em outros países existem leissemelhantes:

• Decreto-lei das fábricas (1961).

• Regulamentos relativos ao amianto (1969).




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óleos, em particular óleos de motor usados.

• Use vestuário de proteção adequado,incluindo, sempre que possível, luvasimpermeáveis.

• Nunca meta panos sujos de óleo no bolso.

• Evite sujar o vestuário com óleo,principalmente a roupa interior.

• Não deve ser usada roupa extremamentesuja nem calçado coberto de óleo. Os fatos-macaco devem ser lavados regularmente.

• Trate imediatamente todos os golpes eferidas abertas.

• Antes de começar a trabalhar com óleo,proteja as mãos com um creme isolante parafacilitar a posterior remoção do óleo.

• Lave-se com água e sabão para assegurar

que remove todo o óleo (produtos delimpeza da pele e uma escova de unhasfacilitarão esta tarefa).

Produtos com lanolina ajudam a restaurar osóleos naturais da pele.

• Nunca utilize gasolina, parafina, gasóleo,diluentes ou solventes para limpar a pele.

• Se notar um problema dermatológico,consulte imediatamente um médico.

• Sempre que possível, desengordure oscomponentes antes de os manusear.

• Se houver o perigo de contato com os olhos,use óculos adequados ou máscaras deproteção; tenha sempre à mão algo paralavar os olhos.

Defesa do meio ambiente

A incineração de óleo de motor usado empequenos aquecedores ou caldeiras só serecomenda em equipamento devidamenteaprovado. No Reino Unido, o sistema deaquecimento tem de obedecer aos requisitos doDepartamento de Poluição do Ministério da

Saúde no que respeita a aquecedores pequenosde menos 0,4 MW. Se tiver dúvidas, contacte asautoridades locais responsáveis e/ou ofabricante do equipamento aprovado.

O óleo de motor e filtros usados devem serdescartados em instalações preparadas paratratamento de lixo industrial. Em caso de dúvida,consulte as autoridades locais.

É proibido despejar óleo de motor usado no solo,em esgotos ou em cursos de água.

• Regulamentos relativos aos líquidos altamenteinflamáveis e gases liquefeitos (1962).

• Decreto-lei do controlo da poluição.

• Decreto-lei do controlo da poluição (1974).

• Decreto-lei da saúde e segurança notrabalho (1974).

• Regulamentos relativos à classificação,embalagem e rotulação de substânciasperigosas (1978, 1981, 1983, 1984).

• Regulamentos relativos ao controlo dochumbo no trabalho (1980).

• Regulamentos de controlo de substânciasperigosas para a saúde (1989).

• Regulamentos relativos às rodas abrasivas(1970).

• Regulamentos relativos ao reportamento delesões, doenças e ocorrências perigosas(1985) (R1DDO2).

O pessoal da oficina deve estar bemfamiliarizado com estas leis e regulamentaçõese com outras relacionadas.

Em caso de dúvida, contacte as autoridadeslocais.

Lubrificantes e massas

Evite o contato prolongado e repetido com óleosminerais. Todos os lubrificantes e massas podemser irritantes para os olhos e para a pele.

ÓIeo de motor usadoO contato prolongado ou repetido com óleomineral resultará na eliminação da gorduranatural da pele, tomando-a seca, provocandoirritação ou dermatite. Além disso, o óleo demotor usado contém substânciascontaminadoras nocivas que podem causarcancro da pele. Devem ser providenciados meiossanitários e de proteção da face adequados.

Nunca empregue óleos de motor usados comolubrificantes ou para qualquer fim que possaimplicar contato prolongado com a pele.

Há publicações que descrevem estes problemase aconselham medidas de precaução. No ReinoUnido, uma publicação típica das autoridades deSaúde e Segurança é a seguinte: SHW 397:“Cautionary Notice: Effects of mineral oil on theskin” (Nota de aviso: Os efeitos do óleo mineralsobre a pele).

Precauções para proteção da saúde

• Evite o contato prolongado ou repetido com




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Por vezes, registra-se a liberação de algumaFumaça quando se aplica uma chama asuperfícies revestidas com massa, etc.; eviteinalar esses Fumaça.

A remoção de excedentes de solda deve serrealizada com cuidado, para assegurar que não

se produzem poeiras finas de chumbo, quepodem ser tóxicas se inaladas. Pode sernecessário usar máscaras de proteção.Os derrames de solda devem ser removidosprontamente para evitar a contaminação geral doar com chumbo.É necessário manter um elevado padrão dehigiene pessoal para evitar ingerir chumbo ouinalar a poeira de solda que fique agarrada aovestuano.

Solventes

Consulte também “Produtos químicos”,“Combustíveis” (petróleo), “Incêndio”.Por exemplo, acetona, aguarrás, tolueno, xileno,tricloretano.Usados em materiais de limpeza, dedesenceramento, tintas, plásticos, resinas,diluentes, etc.Alguns podem ser altamente inflamáveis ouinflamáveis.

O contato com a pele retirará a esta a suagordura, podendo causar irritação e dermatite sefor prolongado ou repetido. Alguns podem ser

absorvidos através da pele em quantidadestóxicas ou prejudiciais à saúde.Salpicos nos olhos podem causar irritação grave,podendo mesmo redundar em perda de visão.O contato breve com grandes concentrações devapores ou poeiras causa irritação dos olhos egarganta, sonolência, tonturas, dores de cabeçae, no pior dos casos, perda dos sentidos.

A exposição repetida e prolongada aconcentrações de vapores mais baixas, masfrequentes, para as poderá não haver avisoadequado, pode resultar numa intoxicação mais

grave.A aspiração para os pulmões (por exemplo aovomitar) é a consequência mais grave daingestão de solventes.Evite salpicar a pele, os olhos e a roupa. Se fornecessário, use luvas, óculos e roupa deproteção.Ao usar solventes, certifique-se de que existeventilação adequada, evite a inalação defumaça, vapores e neblinas de pulverização e

Ruído

Algumas operações podem produzir níveis deruído elevados que, com o passar dos anos,podem causar danos no aparelho auditivo. Paraefetuar estas operações, proteja sempre osouvidos adequadamente.

Materiais insonorizadoresConsulte “Espumas, Isolamento com fibras”.

Juntas esféricas (fluorelastômero)Consulte “Viton”.

TintasConsulte também “Solventes, Produtosquímicos”.Altamente inflamável, inflamável - Proibidofumar.

Tintas “one pack”Podem conter pigmentos, secadores ou outroscomponentes tóxicos ou prejudiciais para asaúde, bem como solventes. As operações depulverização só devem ser efetuadas em locaiscom ventilação adequada.

Tintas “two pack”Também podem conter resinas e agentesendurecedores de resina tóxicos e nocivos.Devem seguir-se sempre as instruções dofabricante. Consulte também “Colas à base de

resina”, “Colas de isocianato” e “Colas e massasde vedação”.A pintura por pulverização deve ser feita, depreferência, em cabinas ventiladas comexaustores, de modo a retirar todo o vapor eneblina de pulverização. Os técnicos de pinturadevem usar sempre máscaras de proteção. Paraos pequenos trabalhos de reparação na pintura,use máscaras de oxigênio.

Equipamento sob pressãoConsulte “Equipamento de ar comprimido”,“Lubrificação” e “Teste do óleo”.

SoldaAs soldas são misturas de metais cujo ponto defusão é mais baixo do que o dos metais que ascompõem (geralmente chumbo e estanho).Geralmente, a aplicação de solda não libertaFumaça tóxicos, desde que seja usada umachama de gás/ar. Não devem ser usadaschamas de oxiacetileno, pois a sua elevadatemperatura pode causar a libertação deFumaça de chumbo.




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mantenha os recipientes hermeticamentefechados. Nunca use em espaços fechados.

Quando estiver a aplicar materiais quecontenham solventes pulverizados (por exemplo,tintas, colas e materiais de revestimento) useexaustores ou máscaras de proteção caso a

ventilação não seja adequada.Não aplique calor ou chamas a não ser sobinstruções detalhadas e específicas dofabricante.

Insonorização

Consulte “Isolamento com fibras”, “Espumas”

Cargas suspensas

AVISO: nunca improvise equipamento deelevação.

Elevar ou suspender cargas são sempre

operações perigosas. Nunca trabalhe debaixo deuma carga não apoiada, suspensa ou elevada(por ex. motor suspenso, etc.)

Assegure-se sempre de que o equipamento deelevação, tal como macacos, elevadores paraautomóveis, suportes dos eixos, etc., éadequado para o trabalho a executar, está emboas condições e é objeto de manutençãoregular.

Cintas das caixas automáticas


Material de vedação da parte inferior dacarroçaria

Consulte “Proteção anticorrosão”.

Viton

Tal como acontece com muitos outrosfabricantes de veículos, alguns componentesdos veículos Ford incorporam juntas esféricas,vedantes ou juntas que contêm um material aque se dá o nome de “Viton”.

O Viton é um fluoroelastómero, isto é, uma

borracha sintética que contém flúor. Évulgarmente usado para juntas e vedantes detodos os tipos. Embora o Viton seja ofluoroelastómero mais conhecido, há outros,incluindo o Fluorel e o Tecmoflon.

Os fluorelastômeros, quando devidamenteusados, são perfeitamente seguros. Contudo, seforem expostos a temperaturas superiores a4000C, o material não queima, mas decompõe-se; um dos produtos resultantes destadecomposição é o ácido fluorídrico.

Este ácido é extremamente corrosivo e pode serabsorvido directamente para a correntesanguínea.As juntas e vedantes que tenham sido expostosa temperaturas muito elevadas ficam como quecarbonízados ou com o aspecto de uma

substância preta pegajosa.NUNCA – sob circunstância alguma - toqueneles ou nos componentes adjacentes.Tente saber se foi usado Viton ou qualquer outrofluorelastômero no fabrico do vedante ou juntaafectados. Se o vedante ou junta forem deborracha natural ou nitrilo, não há qualquerperigo. Em caso de dúvida, tenha cuidado eparta do princípio de que se trata de Viton ou deoutro fluorelastômero.Caso tenha utilizado viton ou outrofluorelastômero, a zona afetada deverá ser

descontaminada antes do início do trabalho.Deve usar-se sempre luvas de plástico resistentedescartáveis e lavar-se a área suja com palha deaço e uma solução de água calcária (hidróxidode cálcio) para neutralizar o ácido antes de sedeitar fora os resíduos de Viton decomposto e deefetuar a limpeza final da área. Depois de usaras luvas de plástico, descarte-as com cuidado eseguindo as normas de segurança em vigor.

SoldaduraConsulte também “Incêndio”, “Choqueselétricos”, “Garrafas de gás”.

Os processos de soldadura incluem a soldaduraelétrica (soldadura por pontos), a soldaduraeletrogênia e a soldadura a autogénio.

Soldadura elétricaEste processo pode dar azo à projecção a altavelocidade de partículas de metal derretido,devendo-se por isso proteger os olhos e a pele.

Soldadura eletrogêniaEste processo dá origem a uma emissãoelevada de radiações ultravioleta, que pode

causar queimaduras nos olhos e pele, não só dotécnico como das pessoas nas vizinhanças. Osprocessos de soldadura protegida por gás sãoparticularmente perigosos neste aspecto. Deveser usado vestuário especial de proteção edivisórias apropriadas para escudar outraspessoas.AS PESSOAS QUE USAM LENTES DECONTATO SÃO ACONSELHADAS A USARÓCULOS DURANTE AS OPERAÇÕES DESOLDADURA ELETROGÉNIA pois crê-se que,




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durante este processo, são emitidas microondasque podem secar o fluido entre as lentes e osolhos. Isto pode causar cegueira ao tirar aslentes dos olhos.

Também pode ocorrer a projecção de partículasde metal, pelo que se deve usar vestuário e

óculos de proteção.O calor produzido pela soldadura eletrogêniaproduz Fumaça e gases libertados pelos metaisque estão a ser soldados, por varetas, capas deproteção ou por materiais que se encontrem nassuperfícies de trabalho. Estes gases e Fumaçapodem ser tóxicos, devendo-se evitar inalá-los. Ouso de exaustores para retirar os Fumaça daárea de trabalho pode ser necessário,particularmente nos locais em que a

Ventilação geral é fraca ou em que se prevê arealização de muitos trabalhos de soldadura. Em

casos extremos ou em espaços fechados ondenão é possível assegurar condições deventilação adequadas, pode ser necessárioutilizar máscaras de respiração especiais.

Soldadura autogênia (e corte)

Podem ser usados maçaricos a autogénio parasoldar e cortar, devendo-se ter cuidado especialpara evitar fugas destes gases, que podem darazo a incêndios e explosões.

O processo produzirá estilhaços de metal, sendonecessário proteger os olhos e a pele.

A chama é brilhante, devendo usar-se óculos deproteção, mas a emissão de raios ultravioleta émuito inferior à da soldadura eletrogênia,podendo ser usados filtros mais leves.

O processo em si produz poucos fumaçatóxicos, mas podem ser produzidos fumaça egases pelos revestimentos de proteção daspeças que se está a soldar, particularmentedurante as operações de corte de painéisdanificados da carroçaria, devendo-se evitarinalá-los.

Durante a soldadura a forte, os metais da vareta

de soldar podem dar origem a Fumaça tóxicos,podendo ocorrer riscos graves se foremutilizadas varetas de soldar que contenhamcádmio. Neste caso, deve tomar-se muitocuidado para evitar a inalação de Fumaça,podendo ser necessário recorrer aaconselhamento especializado.

DEVEM SER OBSERVADAS PRECAUÇÕESESPECIAIS ANTES DE SE SOLDAR OUCORTAR VASILHAS QUE TENHAM CONTIDOMATERIAIS COMBUSTÍVEIS - POR EXEMPLO

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RECIPIENTES DE FERVER OU RETIRAR OVAPOR DE DEPÓSITOS DE COMBUSTÍVEL.

Símbolos de aviso nos veículos

Encontrará em vários componentes do veículodecalcomanias com símbolos de aviso de

perigo.Nunca tire estas decalcomanias dos locais ondese encontram. Estes avisos destinam-se aosproprietários e aos motoristaes, assim como aostécnicos que trabalharem no veículo.

Reproduzimos em baixo as decalcomanias queaparecem com mais frequência, juntamente comuma explicação do seu significado.

1. As decalcomanias com um triângulo deaviso de perigo e um livro aberto indicamque é importante consultar o Manual doProprietário antes de tocar ou de tentarfazer quaisquer ajustes noscomponentes ou conjuntos onde seencontram.

2. As decalcomanias com este símboloensões inerentes. Nunca toque nestescomponentes com o motor a trabalhar oucom a ignição ligada. Consulte “Choqueselétricos” nesta subseção.

Indicam que os componentes onde seencontram contêm uma substância




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corrosiva. Consulte “Ácidos e compostosalcalinos” nesta seção.

3. As decalcomanias com um triângulo deaviso de perigo com uma “seta elétrica”indicam que os componentes ou

conjuntos onde se encontram têm altastensões inerentes. Nunca toque nestescomponentes com o motor a trabalhar oucom a ignição ligada. Consulte “Choqueselétricos” nesta subseção.

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5. As peças montadas de fábrica e desubstituição Ford que contêm amiantosão identificadas por este símbolo.Consulte “Amianto” nesta subseção.

6. Este símbolo (normalmente exposto em

conjunto com o anterior - n0

5)

avisasobre a presença de materiaispotencialmente explosivos na área.

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7. Quando encontrar este símbolo, nãopermita a aproximação de crianças nãovigiadas por adultos.

Aguarrás

Consulte “Solventes”.

4. O círculo de aviso de perigo com umfósforo aceso traçado chama a atençãopara o perigo de se utilizar luzes ouchamas nuas nas imediações, devido àpressão de líquidos ou vaporesaltamente inflamáveis ou explosivos.Consulte “Incêndio” nesta subseção.

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Práticas normais

Veículo na oficinaAo efetuar operações num veículo na oficina,assegure-se sempre de que:• o freio de estacionamento está aplicado ou

as rodas estão bem travadas, para evitarque o veículo deslize para a frente ou paratrás.

• a chave é retirada da fechadura do capotantes de dar início a quaisquer trabalhos nadianteira do veículo.

• se o motor tiver de ser colocado emfuncionamento, existe ventilação adequadaou um tubo de extracção dos gases deescapamento.

• existe espaço suficiente para levantar oveículo e remover as rodas, se necessário.

• os guarda-lamas estão permanentementecobertos, se for necessário efetuar trabalhosno compartimento do motor.

• a bateria está desligada durante a realizaçãode trabalhos no motor, sob o veículo, ou se oveículo é levantado.AVISO: durante os processos de

soldadura eletrogênia num veículo, desliguesempre a chicote do alternador, por forma aexcluir a possibilidade de picos de corrente,os quais danificam os componentes internosdo alternador.

• ao usar equipamento de soldadura numveículo, encontra-se à disposição um extintorde fogo adequado.

Combustível alternativoSe sentir um cheiro a gás propano ou se umacerta quantidade de gás propano estiverpresente na atmosfera da oficina, avise todo opessoal ao redor para que:• sejam extintas todas as chamas e apagados

os cigarros.• seja desligado todo o equipamento elétrico e

pneumático.• seja evacuada a área.• seja ventilada a área.• sejam contactadas as autoridades de

controlo de fogos.• trabalhe no veículo numa área designada,

bem ventilada e de acesso restrito.• coloque etiquetas de aviso novas nas

respectivas posições originais.

Combustível alternativo – O que não deve serfeito

• não ventile o gás propano sem que hajanecessidade disso.

• não utilize o sistema de ar comprimido daoficina para forçar a saída do gás propano

do tanque de combustível.• não utilize fomos de secagem da pintura

acima dos 400C para veículos a combustívelpropano.

• não altere o sistema ou substitua unscomponentes por outros não indicados paraveículos a gás.

• não ventile os depósitos de combustível, amenos que se suspeite de dano na válvulaou que seja necessário substituir o tanque.

• não efetue operações nas linhas de

combustível ou nos componentes dosistema, se este estiver à pressão normal deoperação.

Cumpra sempre os procedimentosrecomendados ao realizar operações deassistência no sistema de combustível.

Esteja a par das situações em que se podeverificar a saída de propano do sistema decombustível, tais como:

• dias muito quentes.

• estacionamento junto a um aquecedor.

• veículo levantado junto a um aquecedor detexto.

Apenas o pessoal com formação completa deacordo com das normas locais e da Ford estáautorizado a efetuar trabalhos em veículos acombustível alternativo.

Rebocar o veículo

CUIDADO: quando o veículo está a serrebocado, o interruptor da ignição tem deestar na posição II (tranca da coluna dadireção solta) e os intermitentes de perigotêm de estar acesos. Só então a direção, osindicadores de mudança de direção, a buzinae as luzes de travagem estarão operacionais.A não observância destas instruções poderesultar em danos pessoais.

NOTA: o olhal de reboque possível de retirar (senecessário) possui uma rosca para a esquerda etem de estar completamente apertado antes dese poder rebocar.

Quando é necessário rebocar, devem serutilizados os olhais de reboque do veículo. A




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corda tem de ser bem presa aos olhais de reboquee tem também de ser amarrada ao outro veículode forma a não provocar danos na chapa.

Quando é rebocado um veículo com caixa develocidades automática, a alavanca das mudançastem de estar na posição N (ponto-morto). Nunca

rebocar um veículo com caixa de velocidadesautomática a uma velocidade superior a 30 mph(50

km/h) ou numa distância superior a 30 milhas(50 km). Se for necessário rebocar o veículo numadistância superior, as rodas motrizes terão de serbem levantadas do chão.

Como alternativa, o veículo pode sertransportado num veículo com plataforma decarga baixa ou num reboque.

Ligação de uma bateria auxiliar com cabosde ligação em ponte

CUIDADO: se a bateria auxiliar tiver sidocarregada recentemente e estiver a libertargás, cubra os bujões ou as tampas deventilação com um pano húmido para reduziro risco de explosão, caso se produzamcentelhos ao ligar os cabos de ligação emponte. A não observância destas instruçõespode resultar em danos pessoais.

AVISO: a bateria pode ter sidodescarregada devido a um curto-circuitoelétrico. Se tal se verificar, existirá no veículoum circuito ativo aparente, mesmo estandotodos os circuitos normais desligados. Istopode causar centelhos ao ligar os cabos deligação em ponte.

AVISO: embora um veículo não deva serligado por meio de cabos de ligação emponte, este pode por vezes ser o únicoprocesso prático de mobilização de umveículo. Neste caso, a bateria descarregadatem de ser carregada imediatamente após oarranque por meio de ligação em ponte, porforma a evitar danos irreversíveis.

• Certifique-se sempre de que os cabos deligação em ponte estão adequados à

realização da operação. Devem serutilizados cabos reforçados.

• Certifique-se sempre de que a bateriaauxiliar e a bateria do veículo são da mesmatensão. As baterias devem ser ligadas emparalelo.

• Certifique-se sempre de que os circuitoselétricos comutáveis são desligados antes deligar os cabos de ligação em ponte. Isto reduz orisco de faísca ao efetuar a ligação final.

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CUIDADO: assegure-se de que, enquantoos cabos de ligação em ponte estão ligados àbateria, as extremidades dos cabos não setocam, nem é estabelecida a ligação à massaatravés da carroçaria do veículo. Na presençade cabos de ligação em ponte, uma bateria

totalmente carregada pode efetuar umadescarga a uma taxa muito acima dos 1000ampères, causando faíscas violentas e orápido aquecimento dos cabos de ligação emponte e dos terminais, podendo mesmocausar a explosão da bateria. A nãoobservância destas instruções pode resultarem lesões pessoais graves.

Ligue sempre os cabos de ligação em ponte pelasequência seguinte:

• primeiro o positivo da bateria auxiliar edepois o positivo da bateria do veículo.

• depois o negativo da bateria auxiliar e sóentão a massa do veículo a pelo menos 12polegadas (300 mm) do terminal da bateria,por exemplo o olhal de elevação do motor.

Reduza sempre a velocidade do motor paramarcha-lenta antes de desligar os cabos deligação em ponte.

Antes de retirar os cabos de ligação em ponte doveículo que tinha a bateria descarregada, ligue aventoinha do aquecedor (máximo) ou odesembaçador do vidro traseiro, para reduzir o

pico de tensão ao retirar os cabos.Desligue sempre os cabos de ligação em pontepela sequência inversa à sequência de ligação enão deixe que as extremidades dos cabos setoquem.

Não confie no alternador para reabastecer umabateria descarregada. Para que um alternadorrecarregue uma bateria, são necessárias maisde oito horas de condução contínua e semquaisquer cargas adicionais impostas à bateria.




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Limpeza dos componentes

Antes de desligar ou remover componentes ouconjuntos, por forma a evitar o ingresso desujeiras, devem ser eliminadas quaisqueracumulações de sujeiras ou reservatóriosgordurosos.

Os componentes devem ser minuciosamentelimpos antes da inspeção que antecede ainstalação.

Métodos de limpeza:

• limpeza a seco.

• eliminação de sujeiras com escovas maciasou de arame.

• raspagem de sujeiras com um pedaço demetal ou madeira.

• limpeza com um pano.

AVISO: por vezes o ar comprimido é“húmido”. Por isso deve ser utilizado comcuidado, especialmente nos sistemashidráulicos.

• Utilização de ar comprimido para soprar assujeiras. (com este método têm de serutilizados protectores dos olhos).

• Extração de pó seco com equipamento devácuo. Este método deve ser sempreutilizado para a extracção das poeiras dorevestimento de frição (partículas deamianto).

• Limpeza a vapor.CUIDADO: é necessário ter muito

cuidado ao utilizar a maior parte dossolventes. Alguns são perigosos. Consulte asprecauções de saúde e segurança e aliteratura do fabricante. A não observânciadestas instruções pode resultar em lesõespessoais graves.

Existem diversos solventes adequados àlimpeza dos componentes. Alguns componentes,tais como os componentes hidráulicos dos freios

e os conjuntos elétricos, apenas devem serlimpos com os solventes recomendados -consulte “Solventes, massas vedantes e colas”ou a seção do manual de relevância para ocomponente em causa.

Calibração do equipamento de mediçãoessencial

CUIDADO: a não observância destasinstruções poderá resultar em danospessoais ou materiais.

É fundamental calibrar regularmente é de acordocom as instruções dos fabricantes, determinadoequipamento essencial, como por exemplochaves dinamômetros, multímetros, dispositivosde análise dos gases de escapamento oubancos de teste de rolos.

Solventes, massas vedantes e colasIntrodução

CUIDADO: menuseie sempre quaisquersolventes, massa de vedação e colas comextremo cuidado. Alguns deles contêmprodutos químicos ou libertam fumaças quepodem ser perigosos para a saúde. Sigasempre as instruções do fabricante. Em casode dúvida relativamente a qualquersubstância, em especial se tratar de umsolvente, NÃO A USE.

AVISO: se tiver dúvidas quanto à aptidãode qualquer solvente ou massa vedante demarca para uma determinada aplicação,contate o fabricante do produto e peçainformações relativamente à armazenagem,ao manuseamento e à aplicação do produto.

A subseção de Precauções de Saúde eSegurança refere alguns dos produtos químicos emateriais mais vulgarmente usados, os perigoscom eles associados e as medidas de segurançaque exigem. Alguns desses produtos químicospoderão figurar na lista que se segue, quer como

material principal quer como ingrediente de umamassa vedante ou de uma cola.




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ESPECIFICAÇÕES GERAIS

Massa anticalcinante

Rocol KS Paul

Geral SAM-1C-9107A Foliac J166 PBC ou PBC

SAM-1C-9107A Kluber Unimoly 492 TAC 2Roscas das velas ESE-M1244-A “Never-Seize”, Referência

referência NSN 165 NSBT-8N, 227g; (fornecedor

por local de Bostic)encomendar-se

a “Snap-onTools Limited”:Palmer House,150/154 CrossStreet, Sale,

Cheshire,

Inglaterra,M33 1AQ

Compostos de vedação

Aplicação Especificação Ford Fabricante eIdentificação

Para as tampas dos apoios da árvore de comando ESK-M4G260-A Loctite 518das válvulas

Para o bloco de cilindros WSK-M4G320-A Hylosil 502

Para instalação do conjunto das luzes traseiras WSK-M4G329-1BC –

Para o cárter da caixa de velocidades (lata de 80 gramas) Código Finis –6 160 443

Colas

Aplicação Especificação Ford

Cola de poliuretano para o pára-brisa, os vidros laterais e o vidro traseiro Código Final 6 997 259




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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Prova de estrada/dinamômetroA realização de uma prova de estrada ou emdinamómetro pode ser necessária por diversasrazões e na página seguinte é indicado oprocedimento a seguir em verificaçõesanteriores à prova, pondo a funcionar e fazendoparar o motor, verificações anteriores àcondução, verificações em prova a verificaçõesfinais ao concluir a prova.

A prova de estrada completa só precisa de serrealizada quando é necessário verificar odesempenho total do veículo. Quando não for ocaso podem retirar-se os componentesrelevantes para o sistema a ser testado.

Verificações antes da prova

CUIDADO: se o nível do líquido do sistemahidráulico de freios estiver baixo, se o curso dopedal for excessivo ou se for detectada umafuga hidráulica, não tente efetuar uma prova deestrada antes de descobrir a causa doproblema e de o resolver.

Aconselha-se que antes de dar início à prova deestrada/dinamômetro, se teste sempre ofuncionamento dos sistemas/circuitos queafetam a operação segura e a situação legal doveículo, tais como freios, luzes e direção. Deveverificar:

• o nível do óleo do motor.• o nível do líquido de arrefecimento do motor.

• a pressão dos pneus, o seu tipo, acompatibilidade do seu rasto e o desgaste.

• o nível de combustível no depósito (deve sersuficiente para poder completar a prova).

• se existem indícios de óleo, líquido dearrefecimento, fugas hidráulicas e fugas decombustível em toda a zona à volta do motore da transmissão e debaixo do veículo. Tomenota de quaisquer fugas aparentes e limpe a

zona à volta para facilitar a identificação dadimensão da fuga, quando terminar o teste.

Pôr o motor a funcionar

NOTA: ao conduzir com o motor frio e durante osprimeiros 1,5 km, não carregue no pedal doacelerador para lá de meio curso antes de oveículo ter atingido a velocidade de 25 km/h.Enquanto o motor está frio, nunca o ponha afuncionar a uma velocidade alta e nuncacarregue no pedal do acelerador a fundo.

Com a ignição desligada, verifique se:

• o freio de estacionamento está aplicado.

• a alavanca das mudanças está em ponto-

morto.• todos os instrumentos (exceto o indicador denível do combustível) estão a zero.

Com a ignição ligada, verifique se:

• as luzes de advertência controladas pelaignição acendem.

• o indicador da temperatura do motor registauma leitura compatível com a temperaturado motor.

• o indicador de nível do combustível registrauma leitura compatível com a quantidade de

combustível no tanque.• as luzes de advertência do freio de

estacionamento e do nível do fluido dosfreios estão a funcionar corretamente.

Durante a prova de estrada ou dinamômetroverifique o seguinte:

AVISO: se estiver a fazer uma prova deestrada, verifique o funcionamento dos freiosenquanto ainda estiver a conduzir a umavelocidade baixa, antes de prosseguir com aprova. Se os freios puxarem para um lado ou

apresentam qualquer outro tipo de anomalia,não prossiga com a prova de estrada antesde detectar e eliminar a falha.

• o pedal da embreagem não está rígido nempesado.

• as mudanças engrenam suavemente e nãohá sinais de que a embreagem arraste.

• a alavanca do freio de estacionamentofunciona suavemente e o freio desengatatotal e prontamente.

• a embreagem engata suavemente, sem

deslizar nem trepidar.• as mudanças engrenam suavemente e nãohá ruídos estranhos nem vibraçãoprovenientes da caixa de velocidades.

• a potência do motor é satisfatória, éalcançada a potência máxima, a aceleraçãofaz-se com suavidade, o pedal não se senteperro ou pesado quando operado e avelocidade do motor regressa corretamenteà marcha-lenta.



Informações gerais100-00-22 100-00-22

Depois de parar o veículo (não imediatamenteapós um período de travagem brusca), verifiquecuidadosamente a temperatura dos freios. Seum disco estiver quente ou notoriamente maisquente do que os outros, o travão está aprender.

Depois de completar a prova de estrada,verifique:

• se existem fugas de óleo, de líquido dearrefecimento, de fluido hidráulico, de ar oude combustível.

• se algum dos componentes ou gruposmóveis, por exemplo cubos das rodas, caixade velocidades, eixo, etc., apresentamtemperaturas anormais, o que podesignificar aperto excessivo ou falta delubrificação.

• não é produzido fumo de escapamentoexcessivo ou de cor anormal sob condiçõesde condução normais, sob carga pesada ouem desaceleração.

• o volante, inclusive no caso de direçãoassistida, se existir, opera-se de forma

suave, precisa, não se sente demasiadopesado ou com folga excessiva ou vibração.Não puxa para um lado, voltandosuavemente à posição central depois decontornada uma curva.

• o velocímetro, a luz de advertência dapressão dos freios, o indicador datemperatura do líquido de arrefecimento e otacómetro (quando existente) registram asleituras corretas e funcionam devidamente.

• os interruptores e os comandos funcionambem e suavemente, os indicadores e as

luzes de advertência funcionamcorretamente e o manípulo dos indicadoresde direção autocancela assim que o volanteregressa à posição de condução a direito.

• os sistemas de aquecimento e ventilaçãofuncionam correcta e eficazmente.

• os freios funcionam correcta e eficazmente.

Teste dos freios

CUIDADO: ao testar os freios, evite inalaro fumo ou os vapores dos freios quentes;estes poderão conter amianto, substância

perigosa para a saúde (consulte “Precauçõesde saúde e segurança”).Evite testar os freios em estradas com muitotrânsito ou peões, para não causar situaçõesinconvenientes ou perigosas para os outrosautomobilistas ou para os peões.

AVISO: os testes dos freios queimpliquem a sua aplicação a fundo nãodevem ser efetuados antes do assentamentode componentes novos tais como calços/discos ou revestimentos/tambores dos freios.Os novos componentes de fricção dos freios

não serão totalmente eficazes até que o seuprocesso de assentamento esteja completo.Teste os freios a diversas velocidades, dentro dagama de funcionamento normal, carregando nopedal ao de leve e a fundo. Verifique se existealguma tendência para agarrar, puxar ou arrastare qualquer atraso indevido na aplicação oulibertação.

Deixe que o veículo abrande até parar e reparese há qualquer tendência para puxar para umlado, ou indícios de que os freios prendem.

ford focus 100-00 - informações gerais

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