estacionamento que traz progresso setor influencia

1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

estacionamento que traz progresso setor influencia crescimento da economia14

20 veículos elétricos no brasilum projeto à espera de incentivos

ano

iv l

n. 2

2 l

jan/

fev

2015

2Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil


ac o n t e c e 04a b r a pa r k e m aç ão 08 e v e n to s 10c e n t r a l 14t e c n o lo g i a 20a rt i g o 22 g a r ag e n s i n c r í v e i s 24v i t r i n e 25ag e n da 26

Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, 2073 - Horsa I - 3º andar - Cj. 322 - CEP 01311-940 - São Paulo - SP - Fones: +55 11 2172.2120 / +55 51 3286.0011 - www.abrapark.com.br Diretoria ExecutivaPresidente: André Luis Kaercher Piccoli / Vice-Presidente de Finanças: Sergio Morad/ Vice-Presidente de Comunicação: Jorge Novaes / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Rogério Lima / Conselho Consultivo: Cid Mesquita, Paulo Guioto Frascino, Claudio Roth, Andre Ostermann, Nilton Bagattini, Carlos Espligares / Conselho Fiscal: Roberto Naman, Marcio Tabet, Domingos Rios / Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Novaes / Diretor Regional Santa Catarina: André Luiz

Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Diretor do Comitê de Tecnologia: Gilberto da Silva /Núcleo Administrativo-financeiro: Gilmara Sant’Anna ([email protected]) / Núcleo de Mercado: Patricia Miller ([email protected]) / Comercialização: [email protected]ção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira – MTB 7374/33/11 / Redação: Aline Buaes, Isabel Pacini Teixeira e Marilia Cancelli/ Projeto Gráfico: Artbuyers Comunicação e Propaganda Editoração: Carla Cadó Vielmo Dietrich/ Fotos: Divulgação, Thais Martinez

e d i to r i a l

a n d r é p i c c o l ip r e s i d e n t e da a b r a pa r k

anuncie na revista parking Brasil - [email protected] fale com a revista parking Brasil - [email protected]

s i g a a a b r a pa r k n as r e d e s s o c i a i s ac e s s e o n o s s o s i t e : w w w. a b r a pa r k . c o m . b r

Um novo e preocupante

cenário eco-nômico e político

mudou as regras do jogo em poucos meses aqui no Brasil. Hoje, um grande número de incertezas vol-tou a nos preocupar, como há tempos não acontecia. Não bastasse a crise mundial, o Brasil está mergulhado e praticamente imobilizado em função dos problemas que todos conhece-mos, amplamente divulgados pela mídia e que têm suscitado um número crescente de manifestações contra o Governo Federal.Apesar das incertezas, nosso setor ain-da tem muito a crescer. Se é fato que as projeções da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e da Associação Nacional

dos Fabricantes de Veículos Automo-tores (Anfavea) foram revisadas para baixo neste início de ano, também é importante lembrar que o setor tem grande demanda reprimida.O segredo é identificar e aproveitar as oportunidades. A crise pode ser de certo modo “positiva” se as empresas souberem reagir, saírem da sua “zona de conforto”, eliminarem ineficiências e gorduras, lançarem mão de toda a criatividade para encontrar soluções alternativas.Na Abrapark, estamos trabalhando com muita determinação para alavan-car o nosso setor e trazer benefícios para nossos associados. Nossa equipe movimenta-se desde já para organi-zar a quinta edição do nosso Congres-so, para a nossa participação na Expo Parking e para a realização do Prêmio

6º P

RÊMI

O AL

LIANZ SEGUROS DE JORNALISMO

6º P

RÊMI

O AL

LIANZ SEGUROS DE JORNALISMO

VENCEDORA DO VENCEDORA DO

TOP Abrapark, que já está com inscri-ções abertas.Você encontra todas estas informa-ções nesta edição da Parking Brasil. Na matéria de capa, reforçamos a impor-tância vital do nosso setor para a eco-nomia do país, informação que você deve ter e propagar, com o intuito de mostrar o real valor da nossa ativida-de. Saiba mais sobre carros elétricos, a importância da arquitetura para trans-formar estacionamentos em locais cuja funcionalidade pode ir além de guar-dar veículos, veja os principais eventos do setor neste ano e muito mais.

Desejo a todos uma boa leitura e, sobre-tudo, um bom ano de muito trabalho!


4

ac o n t e c e

cidade da grande Florianópolis testa sistema

de carro compartilhadoCom o objetivo de desafogar o trân-sito, um bairro de Palhoça, na Gran-de Florianópolis (SC), começou a testar, no final de janeiro, um sistema de compartilha-mento de veículos. O projeto piloto está atendendo apenas funcionários que trabalham em uma incubadora de empresas da região, mas a expectativa é estender o serviço a todos os mo-radores do bairro. Para utilizar o sistema, usuários pagam R$ 18 a hora, que inclui gasolina, vaga na garagem, limpeza e manu-tenção do veículo. O serviço é realizado mediante reserva, na qual a pessoa recebe um cartão que destrava as portas. A chave permanece sempre na ignição. O sistema foi desenvolvido por um startup formada por estudantes da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

A segunda edição da Women in Parking Con-ference, encontro anual da primeira e única associação do setor de estacionamentos de-dicada ao desenvolvimento das profissionais do sexo feminino, ocorre no próximo dia 2 de abril em Rosemont, cidade próxima a Chicago, nos Estados Unidos. Com o tema “O Futuro é Hoje”, a conferência reunirá palestrantes como Steve Burton, pre-sidente da ACE Parking, que abordará o tema “O Ponto de Vista de um CEO sobre a Diversidade de Gênero Hoje no Setor de Esta-cionamentos”. Fundada em 2011 nos Estados Unidos, a Women in Parking Association reúne representantes de diversas áreas do setor e atualmente é presidida por Ruth Beaman, co-fundado-ra da IntegraPark, empresa norte-americana especializada em softwares para estacionamentos, com atuação nos Estados Uni-dos e no Canadá.

prefeitura de curitiba instala paraciclos em

estacionamento rotativoA capital paranaense está implantando um projeto-pi-loto que instala paraciclos em vagas do Estacionamen-to Regulamentado (EstaR) da cidade. O objetivo é aten-der a demanda por vagas para bicicletas em algumas regiões. O primeiro equipamento instalado comporta oito bikes onde antes estacionava um veículo. A Secre-taria Municipal de Trânsito já está analisando e mapean-do os locais para a instalação de novas paraciclos. O uso do estacionamento é gratuito.

evento reúne mulheres do setor de

estacionamentos nos eua


O Movimento Mobilize, em parceria com estudantes da Universidade Fe-deral de São Carlos (UFSCar) e Universidade de São Paulo (USP), lançou uma plataforma interativa em seu site, para os usuários reportarem pro-blemas de mobilidade urbana, como falta de sinalização, dificuldades no transporte público ou calçadas irregulares. A ferramenta disponibiliza as reclamações dos usuários em um mapa do Google para acesso público. Os responsáveis pelo projeto enviarão relatórios mensais para as prefeitu-ras. Conheça a plataforma no link www.mobilize.org.br/mobilize-se

app para reclamações sobre mobilidade urbana

A última edição da revista da Inter-traffic, maior feira mundial do setor de transportes, infraestrutura e es-tacionamentos, destacou o novo Plano Diretor da cidade de São Paulo e a coragem do prefeito Fernando Haddad, na matéria “Free the City” (Liberte a Cida-de), que abordou o tema do limite de vagas de estaciona-mento para novas construções. São Paulo é a primeira grande cidade de um país em desenvolvimento a adotar esta estratégia para reduzir o número de carros em circulação, seguindo o cami-nho aberto por metrópoles como Londres, Nova York e Paris.

ac o n t e c e

prefeito de são paulo é destaque na revista

intertraffic world

a queda na venda de veículos e o

desempenho do setor de estacionamentos

A queda nas vendas de veículos no Brasil em 2014 não deverá afetar as operadoras de estacionamentos no País, segundo matéria publicada no jornal Valor Eco-nômico em meados de janeiro, na qual o presidente da Abrapark, André Piccoli, explicou que as vendas de carros ainda superam a abertura de novas vagas de es-tacionamento nas principais capitais. Segundo o jornal, o setor movimenta R$ 5 bilhões por ano e registrou expansão do faturamento entre 20% e 40% em 2014. Apesar de os emplacamentos de novos veículos terem caído 7,1% em 2014, segundo dados da Federação Nacional de Distribuição de Veículos (Fenabrave), este número representa 3,5 milhões de novos carros em cir-culação, elevando a frota nacional para 45 milhões de unidades.

7 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil7


a b r a pa r k e m aç ão

nova diretoriaA Abrapark inicia o ano com nova Di-retoria. No final de 2014, o presidente André Piccoli foi reconduzido ao cargo, permanecendo durante o mandado de 2015. A nova Diretoria, que mantém agenda mensal de reuniões em São Paulo, dará continuidade ao trabalho realizado ao longo dos últimos anos, buscando qualificar cada vez mais alguns dos principais projetos da entidade, como o Congresso Brasileiro de Estaciona-mentos e o prêmio TOP Abrapark.

5º congresso brasileiro de estacionamentos

Os trabalhos para a realização da quinta edição do Congres-so da Abrapark foram iniciados no final de 2014, logo após o encerramento do 4º Congresso Brasileiro e do 1º Congresso Latino de Estacionamentos, com a avaliação dos eventos e da participação da Abrapark na Expo Parking.No início de 2015, foi iniciado o cronograma de reuniões sistemáticas entre a Diretoria da Abrapark, a equipe de Co-municação e a GW Eventos, empresa responsável pela or-ganização do evento. As primeiras definições são relativas à identidade visual e à comercialização do congresso, que será iniciada em breve. O detalhamento do programa téc-nico, com avaliação de temas e palestrantes, também está sendo trabalhado e é certamente o item que demanda mais tempo e dedicação da equipe envolvida com o congresso.

Para ser apoiador do único evento do setor de estaciona-mentos realizado na América Latina, entre em contato com a GW Eventos pelo e-mail [email protected] ou pelos telefones (51)3388.4944 e (51)8443.1566.

diretoria 2015:

andr é pi ccolip r e s i d e n t e

ser g i o mor a dv i c e - p r e s i d e n t e

d e f i n a n ç as

J or g e novae sv i c e - p r e s i d e n t e d e

c o m u n i c aç ão

ma r celo a lv i m ga i tv i c e - p r e s i d e n t e d e

as s u n to s i n st i t u c i o n a i s

r og ér i o li mav i c e - p r e s i d e n t e d e

as s u n to s J u r í d i c o s


abrapark comemora 10 anos

2015

inscrições abertas para a edição de 2015 do top abraparkValorizar a excelência em design, equi-pamentos, operações e construções em estacionamentos perante a indús-tria e o público em geral; reconhecer projetos em destaque no setor de esta-cionamentos, cujas instalações são, ao mesmo tempo, esteticamente atrativas e funcionais. Com este objetivos, a Abra-park realiza em 2015 a segunda edição do TOP Abrapark, cujas inscrições já es-tão abertas no site da entidade.Único prêmio para o setor realizado na América Latina, o TOP foi lançado em

2014, durante o 4º Congresso Brasilei-ro de Estacionamentos e 1º Congresso Latino de Estacionamentos, realizados pela Abrapark, em São Paulo.Para inscrever um projeto, a empresa deve ser operadora do setor de esta-cionamentos e o projeto precisa estar implementado. A premiação deste ano é restrita a projetos cujas instalações ou programas foram finalizados ou renova-dos após 1º de janeiro de 2011. Tanto o projeto quanto a organização/empresa responsável por inscrevê-lo devem es-

tar localizados no Brasil.Além das categorias Estacionamento (menos de 500 vagas), Estacionamento (500 vagas ou mais), Inovação em Ges-tão Operacional e Revitalização/Refor-ma de Instalação Existente, a Abrapark inseriu este ano a categoria Estaciona-mento em Vias Públicas.Os cinco vencedores serão conhecidos durante o 5º Congresso Brasileiro de Estacionamentos, em São Paulo, em novembro de 2015, durante cerimônia especial para a entrega dos prêmios.

vencedores do prêmio top abrapark 2014

inscrição e prazos

Até 30/6/2015l Preencher e enviar o formulário de inscrição disponível no site da Abra-park (www.abrapark.com.br) para [email protected] Efetuar pagamento da taxa de ins-crição (valores diferenciados para Associados da Abrapark)

Em 2015, a Abrapark completa dez anos. Criada em 2005 com o intuito de representar nacionalmente o setor de estacionamentos, a entidade tem cres-cido constantemente, aumentando a sua rede de associados e ampliando e qualificando os serviços que ofere-ce, como o Congresso Brasileiro de Estacionamentos, o Congresso Latino de Estacionamentos e o prêmio TOP Abrapark. Para garantir uma comuni-cação sempre mais eficaz com seus públicos, a entidade modernizou, no

final de 2014, a revista Parking Brasil e, em breve, lança o seu novo website e newsletters eletrônicas.Sempre com o objetivo de contribuir

para o desenvolvimento do setor, nes-tes dez anos a Abrapark tem buscado também firmar parcerias com entidades de estacionamentos em diversos países, como Portugal, Espanha, Estados Uni-dos. Anualmente, a entidade brasileira participa do encontro mundial de líde-res do setor (GPALS), evento do qual foi uma das idealizadoras e fundadoras.

Para ser sócio da Abrapark e contribuir para o crescimento do setor, acesse www.abrapark.com.br

Até 31/7/2015l Submeter materiais, incluindo re-sumo executivo de até 250 palavras e descrição do projeto de até 1500 palavras

1 0Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

e v e n to s

encontro reuniu representantes de 40 cidades do brasil, incluindo prefeitos, secretários de transporte e gestores técnicos

seminário de mobilidade urbana

Com a premissa de que o desenvol-vimento das cidades só ocorre com mobilidade urbana, a organização não--governamental Embarq Brasil, braço do World Resources Institute (WRI) voltado para transporte sustentável e desen-volvimento urbano, reuniu dezenas de especialistas brasileiros e internacionais no início de dezembro de 2014, em São Paulo, no Seminário Mobilidade Urba-na Sustentável: Práticas e Tendências. Entre os mais de 160 participantes esta-vam representantes de 40 cidades do Brasil, como prefeitos, secretários de transporte e gestores técnicos, além de organizações-chave para o debate do tema, como o Ministério das Cidades, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) e consulto-rias internacionais. Os temas discutidos abordaram principalmente os planos de mobilidade urbana e os critérios básicos para projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal. “O Brasil nunca teve um montante tão expressivo do Governo Federal desti-

nado a projetos de mobilidade nos mu-nicípios - em torno de R$ 140 bilhões”, ressaltou o presidente da Embarq Brasil, Luis Antonio Lindau, destacando que esse é o momento propício para direcio-nar os recursos a projetos que tornem o ambiente urbano mais seguro e ami-gável às pessoas. “No passado mostrá-vamos bons exemplos do exterior. Hoje temos a alegria de apontar belos exem-plos nacionais. Isso comprova que já estamos fazendo a mudança em nossas cidades”, afirmou Lindau, dando o exem-plo de cidades como o Rio de Janeiro, que construiu uma ponte exclusiva para o BRT, desafogando o trajeto dos veícu-los particulares. Belo Horizonte, Salva-dor e São Paulo também figuram entre os exemplos brasileiros, com complexos planos de mobilidade urbana em desen-volvimento. Em 2012, o Governo Federal sancionou a Política Nacional de Mobi-lidade Urbana (PNMU), que abriu cami-nhos para o financiamento de planos de mobilidade urbana para municípios, que puderam, assim, repensar a mobili-dade e o desenvolvimento urbanos.

p e t e r va l k : “ é p r e c i s o

c o n s i d e r a r t r á f e g o ,

t r a n s p o rt e p ú b l i c o e

e stac i o n a m e n to c o m o u m s i st e m a

i n t e g r a d o ”.

gestão dos estacionamentos como ferramenta de mobilidade urbanaEntre os diversos expositores na-cionais e internacionais, destacou--se a apresentação do consultor norte-americano Peter Valk, espe-cialista em gestão de demanda de tráfego e presidente da TMS, que ressaltou, entre outros pontos, a importância dos governos mu-nicipais assumirem a gestão dos estacionamentos e adotarem uma política para este setor, coordena-da com as políticas de transporte público. “É preciso considerar trá-fego, transporte público e estacio-namento como um sistema inte-grado”, defende o especialista.

1 1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil


e v e n to s

A cada ano, mais e mais eventos volta-dos para o setor de estacionamentos são organizados em todo o mundo, e têm atraído um número crescente de participantes. Isto porque a Indústria de Estacionamentos está passando por importantes transformações, grande desenvolvimento e crescimento.Criada em 2005, a Abrapark realiza anualmente, desde 2011, o único even-to voltado para o setor no Brasil, o Con-gresso Brasileiro de Estacionamentos. Crescendo e sendo qualificado a cada ano, o evento tem trazido ao Brasil es-pecialistas de diversas partes do mun-do para debater os temas mais rele-vantes e atuais para o setor. Com isso, atrai cada vez mais participantes, inclu-sive dos Estados Unidos e de países da América Latina e da Europa. Em 2015, o Congresso Brasileiro de Estaciona-mentos chega a sua 5ª edição, ocor-rendo sempre paralelamente à Expo Parking, única feira de estacionamen-tos da América Latina. Realizada pela Real Alliance, a feira reuniu, em 2014, cerca de 10 mil visitantes e mais de 225 expositores, de mais de 20 países, entre os quais a Abrapark.A entidade realiza também, em 2015, a 2ª edição do Prêmio TOP Abrapark, um reconhecimento às empresas que investem no profissionalismo e em me-lhorias de seu negócio. A edição deste ano premiará vencedores em cinco ca-

tegorias: Estacionamento com menos de 500 vagas; Estacionamento com 500 vagas ou mais; Inovação em Gestão Operacional; Revitalização/Reforma de Instalação Existente; e Estacionamento em Vias Públicas, que foi incluída nesta edição do Prêmio.Em outras partes do mundo, como os Estados Unidos e a Europa, as associa-ções locais promovem ou apoiam vá-rios eventos já consagrados e de alto nível. O International Parking Institute (IPI), dos Estados Unidos, é responsável pelo maior evento norte-americano e um dos maiores do mundo, a IPI Con-ference & Expo, quem em 2015 ocorre em Las Vegas. Anualmente, reúne mais de 3 mil pessoas e oferece uma progra-mação completa, com palestras, me-sas-redondas, visitas técnicas, prêmios, eventos especiais e a feira, com mais de 235 expositores.Na Europa, este ano será em Berlim, na Alemanha, o 17º EPA Congress, da Associação Europeia de Estaciona-mentos (EPA). O evento bianual tem um programa técnico bastante rico, já que apresenta a realidade do setor de estacionamentos em diversos países. Paralelamente, ocorre a Parken, feira obrigatória na Alemanha para especia-listas no setor de estacionamentos.No Reino Unido, a cidade de Birmin-gham sedia mais uma vez o evento mais importante para as indústrias de

prepare-se para os eventos mais importantes do setor em 2015!vale a pena investir na participação em congressos e feiras. acompanhe os principais eventos realizados no brasil, nos estados unidos e na europa

c o n g r e s s o d o i p i , n o s e sta d o s u n i d o s e v e n to e u r o p e u , r e a l i z a d o p e l a e pa

2015


o c o n g r e s s o b r as i l e i r o d e e stac i o n a m e n to s e o p r ê m i o to p a b r a pa r k são r e a l i z a d o s d e n t r o da p r o g r a m aç ão da e x p o pa r k i n g

a p r e n d e r s o b r e a r e a l i da d e d o s e to r d e e stac i o n a m e n to s d e o u t r o s pa í s e s ag r e g a c o n h e c i m e n to s pa r a o s o p e r a d o r e s d o b r as i l

gestão de tráfego internacional, de se-gurança rodoviária, estacionamento, manutenção de estradas e infraestru-tura de transportes da região. A Traffex 2015 deve receber cerca de 400 exposi-tores e mais de 10 mil visitantes.Congressos e feiras, em seus variados formatos e dimensões, são momentos que permitem contato com as mais modernas tendências, fornecedores, parceiros e clientes. A participação em um evento de grande porte é uma experiência enriquecedora para mem-bros de todos os níveis hierárquicos do negócio, e eventos internacionais, ao contrário do que muitos pensam, trazem grandes oportunidades de ins-piração, benchmarking e contatos para quem opera no Brasil.

agende-se

CONFIRA MAIS DETALHES SOBRE OS EVENTOS NA PáGINA 26 E NO SITE DA ABRAPARK: WWW.ABRAPARK.COM.BR.

10, 11 e 12/NOVEMBRO5º CONGRESSO BRASILEIRO DE ESTACIONAMENTOS E 2º PRÊMIO TOP ABRAPARKEXPO PARKING 2015São Paulo-SP

21, 22 e 23/ABRILTRAFFEXBirmingham – Inglaterra

23, 24 e 25/SETEMBRO17º EPA CONGRESSBerlim - Alemanha

29/JUNHO a 2/JULHO2015 IPI CONFERENCE & EXPOLas Vegas (NV), Estados Unidos


Você sabia que proprietários de veícu-los particulares utilizam as vagas 95% do tempo, em média, enquanto tra-balham, compram, jantam, dormem e fazem outras tarefas do seu dia? Agora responda: você já desistiu de ir a um restaurante, entrar em uma loja ou no banco porque não conseguiu encon-trar estacionamento próximo do local? Ou gastou tempo, combustível e “aju-dou” a aumentar o congestionamento dando voltas e voltas para tentar esta-cionar perto do seu destino? Chegou atrasado ao trabalho ou a uma reunião porque não achou lugar para estacio-nar? Neste exato momento, o seu carro está estacionado, certo?Apenas respondendo a essas simples perguntas, já é possível ter dimensão da importância do setor de estacio-namentos. Em geral, estacionamen-tos são a ligação entre onde se está e aonde se quer chegar e, portanto, são os responsáveis por manter as pessoas em movimento. Afetam as suas vidas, as suas atividades econômicas, as suas moradias, e mesmo a sua maneira de aproveitar o tempo livre.A preocupação dos especialistas é que o número de veículos nas ruas continua a crescer no mundo. No Bra-sil, mesmo com uma queda de 7% no emplacamento de novos veículos em 2014, a frota nacional já alcança mais de 45 milhões de carros, e deve tripli-car até 2050, atingindo 130 milhões, segundo o estudo Cenário Econômi-co 2050, desenvolvido com contribui-ções de órgãos do Governo Federal, instituições de ensino e associações empresariais, como parte do processo de elaboração do Plano Nacional de Energia. Outro dado: projeta-se que 60% da população global viverá em grandes cidades em 2030, e até 2025

eles movem a economia e influenciam a vida dos cidadãos. os estacionamentos – e a experiência de seus profissionais – têm influência não apenas na mobilidade urbana, resultando em melhor qualidade de vida

nas cidades, mas também surtem efeitos positivos na sustentabilidade, além de serem fundamentais para o desenvolvimento de serviços e do comércio. é por isso que os países mais desenvolvidos exigem a presença de

profissionais do setor de estacionamentos desde os estágios iniciais do desenvolvimento de um projeto

estacionamento que traz progressoc e n t r a l


eles movem a economia e influenciam a vida dos cidadãos. os estacionamentos – e a experiência de seus profissionais – têm influência não apenas na mobilidade urbana, resultando em melhor qualidade de vida

nas cidades, mas também surtem efeitos positivos na sustentabilidade, além de serem fundamentais para o desenvolvimento de serviços e do comércio. é por isso que os países mais desenvolvidos exigem a presença de

profissionais do setor de estacionamentos desde os estágios iniciais do desenvolvimento de um projeto

as áreas urbanas representarão 86% do PIB mundial.Estes dados levam (ou deveriam levar) a importantes questionamentos: onde as pessoas irão estacionar tantos carros? Quanto congestionamento a busca de vagas irá gerar? Como oferecer o núme-ro certo de vagas de estacionamento? Como atender às expectativas deste crescimento? Como acomodar todos os deslocamentos dos motoristas?

Exemplos de sucesso nos Estados Unidos

Redução de engarrafamentos, oferta de vagas em número adequado, cres-cimento da economia local, facilidades para empresários e clientes do comér-cio e do setor de serviços, tudo isso pode ser consequência de uma boa gestão de estacionamentos. A tarefa é complexa, mas as mudanças já estão acontecendo.Nos últimos anos, a indústria de esta-cionamentos sofreu uma verdadeira revolução, incorporando conceitos inovadores, tecnologias e novas formas de pensar e trabalhar projetadas para permitir o desenvolvimento eficiente das áreas urbanas. A participação dos profissionais de estacionamento, que atuam junto a arquitetos e planejado-res urbanos desde os estágios iniciais de desenvolvimento de um projeto já se tornou um padrão nos países mais desenvolvidos, que colocam o estacio-namento como uma importante ferra-menta para o crescimento da econo-mia e a melhoria da qualidade de vida.No Brasil, garagens a partir de 500 vagas são aquelas que necessitam de maior atenção dos especialistas, pois se enquadram na categoria de Pon-tos Geradores de Tráfego do Código

Brasileiro de Trânsito, necessitando de aprovação do projeto pelo órgão ofi-cial de trânsito, o que inclui medidas que minimizem os impactos nas ruas externas ao empreendimento.Nos Estados Unidos, o foco na impor-tância do planejamento já beneficiou muitas cidades, que implantaram pro-gramas de sucesso aliando a gestão dos estacionamentos nas ruas com um controle dos estacionamentos pri-vados. É o caso de Miami, na Flórida, uma das primeiras cidades norte-a-mericanas a implementar tecnologia de pagamentos por smartphone em parquímetros e programas de parce-rias público-privadas para estaciona-mentos.São Francisco, na Califórnia, é outro caso de sucesso e se tornou benchmar-king no setor de estacionamentos. Com o programa SF Park, revolucionou o trânsito na área central ao criar um sistema de preços variáveis conforme a demanda para as vagas rotativas, idea-lizado pelo professor Donald Shoup, da Universidade da Califórnia (UCLA). “Gestão de estacionamento envolve conhecimentos de design e arquitetu-ra, gestão de espaço, demandas jurídi-cas e comunitárias, demandas de mo-bilidade humana e finanças locais, e ainda a construção de um compromis-so entre todos estes conhecimentos”, afirma David Hill, consultor na área de estacionamentos e conselheiro do In-ternational Parking Institute (IPI), dos Estados Unidos. Ele salienta que não existem escolas que ensinem sobre a gestão de estacionamentos. “Empre-sários bem sucedidos do setor são os mais capacitados para compreender a mecânica de como operam as áreas urbanas, facilitando e melhorando a experiência da comunidade”, afirma.

nova Yor k: c i c lov i as i m p l a n ta das r e s p e i ta n d o vag as d e e stac i o n a m e n to

mi a mi : p i o n e i r a e m pa r c e r i as p ú b l i c o - p r i va das

pa r a e stac i o n a m e n to s

estacionamento que traz progresso


Não é à toa, portanto, que o estacio-namento deve ser levado em conside-ração, e seus profissionais devem ser consultados, já a partir do planejamen-to de novos negócios ou residências.

Resultados da gestão de estacionamentos

Com 248 milhões de carros em circu-lação e uma previsão de que cheguem a 284 milhões em 2025, e consideran-do que os engarrafamentos custaram ao país, em 2011, assustadores U$ 121 bilhões, segundo um estudo da Uni-versidade Texas A&M, especialistas dos Estados Unidos estão agindo. Desde 1962, o International Parking Institu-te (IPI) representa ativamente o setor. Além de conduzir o programa Parking Matters® (veja box), a entidade publi-cou, recentemente, um estudo no qual defende a importância do emprego de mão de obra especializada desde as etapas inicias de planejamento de novos estacionamentos e garagens. Segundo o trabalho, intitulado “Por-que os Estacionamentos Importam?”, projetar e implementar uma estratégia de gestão de estacionamentos eficaz pode significar a diferença entre um trânsito congestionado, frustrante e custoso e um fluxo eficiente e econô-mico de veículos.“Vagas livres para estacionamento

são um ingrediente fundamental para a mobilidade urbana”, defende Hill, comparando os estacionamentos aos aeroportos. “Assim como os aviões não podem voar sem um lugar para pousar, qualquer investimento ou expectativa de crescimento em mobilidade urbana está perdido sem uma solução eficaz de estacionamento”. Com mais de 25 anos de experiência em programas de mobilidade urbana e projetos de esta-cionamentos privados, Hill defende: “A gestão de estacionamento tem a ca-pacidade de aumentar a eficiência do sistema de transporte, criar um equilí-brio entre os modais de transporte, au-mentar o valor imobiliário das proprie-dades, reduzir os desafios de logística para empresas comerciais, melhorar a qualidade de vida dos moradores e ainda consegue fazer tudo isso pagan-do pela sua própria implantação, ope-ração e manutenção, gerando lucro para governos municipais”.

Comércio garantido com oferta de vagas de

estacionamento

Nas grandes capitais asiáticas, o nú-mero de vagas em novas construções é limitado, de forma a desestimular o uso e a aquisição de veículos particula-res. Estratégia semelhante está sendo implementada em São Paulo, sob mui-

são paulo: 5 0 0 n ovo s c a r r o s e n t r a m e m c i r c u l aç ão d i a r i a m e n t e n a c i da d e

ta polêmica. A proposta do Governo Municipal busca acabar com a norma que exige uma quantidade mínima de estacionamento em novos empreen-dimentos comerciais ou residenciais, determinando o limite de uma vaga por apartamento ou sala comercial. A medida vale apenas para algumas regiões da cidade, bem servidas pelo transporte público. Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsi-to (Denatran), em 2014 cerca de 500 novos carros entravam em circulação diariamente em São Paulo, que já pos-sui uma frota de mais de 5,6 milhões de veículos particulares, responsáveis por 46% dos deslocamentos urbanos.Uma coisa é certa: quanto mais pes-soas convergirem para as áreas cen-trais, mais a economia será acelerada. E as cidades ganham com isso. Nas que investiram nessas tecnologias, a receita gerada pela maior rotativida-de e o pagamento dos parquímetros ultrapassa de longe o que antes era arrecadado com multas.Para Sérgio Ejzenberg, engenheiro especialista em tráfego e transportes com experiência de 15 anos na Com-panhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP), o estacionamento é parte fundamental do processo de mobilidade urbana de uma cidade, mas, assim como o veículo particular, dentro de um contexto específico.

s é r g i o e J z e n b e r g : c o m p r as , saú d e , c u lt u r a

e l a z e r são e x e m p lo s d e v i ag e n s r e a l i z a das

p r e d o m i n a n t e m e n t e c o m o au to m óv e l , e q u e

r e q u e r e m e stac i o n a m e n to e vag as l i v r e s . s e m i s s o , a e c o n o m i a e o c o m é r c i o

n ão s e d e s e n vo lv e m

c e n t r a l


“Viagens de trabalho e estudo respon-dem por 80% dos deslocamentos em áreas urbanas e devem ser resolvidas sem automóvel, através do transporte público”, defende o consultor. “Já os ou-tros 20%, como compras, saúde, cultu-ra, lazer e outros motivos, são viagens que precisam do automóvel, do esta-cionamento e das vagas livres, sem as quais a economia e o comércio não se desenvolvem em lugar algum”, expli-ca. “Neste contexto, o estacionamento é fundamental e o comércio deve ser garantido com oferta adequada de vagas”, conclui, citando o exemplo de Nova York, onde o Governo Municipal construiu dezenas de quilômetros de ciclovias sem eliminar vagas de esta-cionamento.“Os trabalhadores de Nova York usam metrô e ônibus para trabalhar, mas, mesmo com uma necessidade de es-tacionamento reduzida, eles possuem um enorme respeito pelas vagas, pois sabem da importância delas”, afirma Ejzenberg, lembrando que em São Paulo a Prefeitura pretende eliminar 40 mil vagas de estacionamento nas ruas até o final de 2015 para implan-tar ciclovias. Para o especialista, com o sistema de transporte público com capacidade esgotada, a destruição das vagas pode destruir a vida econômica da cidade.Esta também é a opinião do CEO da

maior empresa de estacionamento do Brasil. Para André Iasi, CEO da Estapar, o estacionamento é ferramenta vital para a manutenção dos mais diversos setores da economia. “A prova disso é a realidade que vemos em diversas cidades do País, nas quais a queda na oferta de vagas em determinadas re-giões acaba por enfraquecer de forma severa o comércio e o setor de serviços em geral”, afirma. Iasi destaca também que a oferta adequada de vagas “aju-da a descongestionar o tráfego, uma vez que retira das ruas os carros que rodam a procura de local para estacio-nar, e colabora diretamente com a re-dução na emissão de poluentes”.

Estacionamentos inteligentes e

sustentabilidade

Sim, estacionamentos são uma solu-ção eficaz para reduzir a emissão de gases de efeito estufa. Quando novas tecnologias se unem com objetivos econômicos e experiências dos usuá-rios em busca de uma sociedade mais sustentável, estamos diante de um es-tacionamento inteligente.Aplicativos de smartphones que infor-mam em tempo real sobre disponibili-dade de vagas e parquímetros, e que permitem o pagamento sem sair do carro, auxiliam a reduzir o tráfego e a

poluição das cidades. Em algumas ver-sões, os motoristas podem até reservar sua vaga, eliminando a necessidade de circular ao redor da quadra. Até 2020, a previsão é de que 950.000 vagas dos Estados Unidos estejam equipadas com sensores que permitem estas co-modidades, mudando drasticamente o cenário dos estacionamentos no país.As medidas de estacionamento inte-ligente como sistemas de orientação eletrônica em tempo real também têm um efeito favorável nos estacio-namentos privados, garantindo não só mais conveniência para o cliente, mas também contribuíndo para a susten-tabilidade, de acordo com um estudo conduzido em 2014 pela revista Ame-rican City & County.Sistemas de estacionamento inteli-gente que reduzem o tempo de cir-culação de motoristas não são a única forma de garantir efeitos positivos na sustentabilidade. Investimentos em iluminação eficiente, painéis solares, pavimento permeável, estações de carregamento para veículos elétricos, automação de pagamentos são ou-tras alternativas usadas para tornar os estacionamentos mais verdes. E as instalações de estacionamento passa-rão a atender cada vez mais também às necessidades do crescente número de usuários de veículos elétricos. Cerca de 35.000 foram vendidos no mundo

s i st e m a i m p l a n ta d o e m são Francisco , n o s e ua , ava l i a o f e rta e d e m a n da pa r a c a lc u l a r p r e ç o s

dav i d h i l l : “q ua lq u e r

i n v e st i m e n to o u e x p e ctat i va d e

c r e s c i m e n to e m m o b i l i da d e u r b a n a

e stá p e r d i d o s e m u m a s o l u ç ão e f i c a z d e e stac i o n a m e n to ”


em 2013, e, no mesmo ano, a indústria de estacionamentos adquiriu 171.600 unidades de carregamento.

Comerciantes satisfeitos

nas cidades brasileiras

Os parquímetros inteligentes são um exemplo de nova tecnologia que já se tornou uma ferramenta eficiente para alguns governos municipais do Brasil, pois permitem maior controle da ro-tatividade das vagas e o planejamen-to de políticas relacionadas ao limite de tempo e preços; para os usuários é sinônimo de redução em multas, pois podem realizar pagamentos pelo smartphone sem ter que retornar ao parquímetro. Uma cidade brasileira que vem se be-neficiando deste sistema específico é Piracicaba, no interior de São Paulo. Com 400 mil habitantes e uma frota de 152 mil carros, o município implan-tou em 2012 um sistema de controle digital das vagas rotativas nas ruas que permite a compra de horas e ha-bilitação do uso do estacionamento rotativo por meio de smartphone, ta-blet ou internet, sem a necessidade de o usuário se dirigir até o parquímetro ou colocar qualquer comprovante no para-brisa. Pesquisas de satisfação mostraram que 87% dos usuários e

comerciantes aprovam o sistema, en-quanto pelo menos 34% dos motoris-tas conseguem estacionar em menos de cinco minutos. Hoje, comerciantes de diversos bairros da cidade protes-tam para serem incluídos no sistema de vagas rotativas.Em termos de estacionamentos pri-vados, o vencedor do 1º Prêmio TOP Abrapark/IPI na categoria até 500 va-gas, o Moving Center Sete de Setem-bro, em Porto Alegre, merece desta-que. “Os estacionamentos estão se transformando em áreas acolhedoras, em locais abertos, com tecnologias que evitam filas para o pagamento e indicam as vagas disponíveis, em espa-ços que buscam agradar os usuários”, afirma Ejzenberg. Localizado no centro da capital gaúcha, o empreendimento com dez andares foi projetado para fa-cilitar o acesso ao Cais do Porto e ao embarque e desembarque do serviço de catamarã que liga a cidade à vizi-nha Guaíba, mas funciona também como um espaço de lazer e serviços, com bicicletário, bicicletas gratuitas para empréstimo e um café no térreo com internet wifi para clientes. “Este estacionamento brinca com o sol, a iluminação e a paisagem, pos-sui ventilação exterior e um andar de serviços e lazer. É um bom exemplo do estacionamento no seu grau mais de-senvolvido atualmente”.

piracicaba (sp): c o n t r o l e d i g i ta l d e vag as r otat i vas e st i m u l a c o m é r c i o

mov i ng cent er set e de set embr o (r s): além da expectativa, virou também espaço de lazer e serviços

c e n t r a l

um programa para valorizar o setorParking Matters® é o programa do International Parking Institute (IPI) dos Estados Unidos, criado para ge-rar uma maior consciência sobre o papel vital dos estacionamentos e dos profissionais do setor nas áreas do transporte, no desenvolvimen-to econômico e na revitalização das cidades, no fluxo de tráfego, na vida universitária, na hotelaria, em imóveis comerciais e residenciais, instalações esportivas e de entrete-nimento, varejo, segurança e mesmo auxiliando no cumprimento das leis de trânsito. Através de um esforço de relações públicas de toda a indús-tria de estacionamentos dos Estados Unidos, o programa foca nos parcei-ros do setor, consumidor final e os próprios operadores.


t e c n o lo g i a

veículos elétricos no brasil: um proJeto a espera de incentivos

Com uma frota de 48 milhões de au-tomóveis, o Brasil possui apenas três mil veículos elétricos em circulação, ou 0,04% do total. Em tempos de alta no combustível e de busca pela sustentabi-lidade através da redução na emissão de poluentes, esses dados espantam, mas a explicação é simples. Segundo o presi-dente executivo da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Gug-gisberg, “sem incentivos do Governo, os veículos elétricos (VEs) chegam a custar até 10 vezes mais que um modelo com motor a combustão. Embora o preço pa-reça alto, a economia compensa”, garan-te ele, pois “o custo de rodagem desses é um quarto em comparação ao dos mo-delos que rodam com etanol”. A ABVE é uma associação civil de direi-to privado sem fins econômicos, com a missão de promover a ampla utilização de veículos elétricos no país, para tornar o transporte de pessoas e cargas mais limpo e eficiente, em benefício do bem--estar da população, do meio ambiente e do conjunto dos seus associados. Atu-almente, a entidade representa mais de 100 associados, entre empresas, consul-tores e profissionais do setor de veículos elétricos no Brasil. Atua junto às autori-dades governamentais e entidades em-presariais relacionadas ao setor automo-

tivo, visando à tomada de decisões que incentivem o desenvolvimento e o uso de veículos elétricos.

Projeções

No Brasil, os veículos elétricos têm isen-ção de IPVA em sete estados - Maranhão, Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Per-nambuco, Sergipe e Rio Grande do Sul - e alíquota diferenciada em São Paulo, Rio de Janeiro e Mato Grosso do Sul. Po-rém, os altos impostos, a dependência de peças importadas e a falta de estrutu-ra para recarga são alguns dos entraves para a produção de elétricos no país. O Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), por exemplo, é de 7% para veículos comuns e 25% para os carros elétricos, o que desestimula o setor. Além disso, o tí-mido número de 50 eletropostos (postos de recarga de VEs) espalhados pelo país dificulta a popularização dos carros não poluentes.Uma pesquisa do Instituto de Eletrotéc-nica e Energia da Universidade de São Paulo (USP) questionou a ausência de carros elétricos em larga escala no Brasil e citou previsões que afirmam que em 2030, metade da frota mundial de veí-culos será de carros elétricos. Segundo o estudo, 500 mil elétricos devem estar em circulação no Brasil em 2020. Se o país

não acompanhar a modernização do setor auto-

elétricos mais vendidos do mundo em 20141. Nissan Leaf 14.658 unidades (26% de participação)

2. Renault Zoe 11.227 unidades (20%)

3. Tesla Model S 8.734 unidades (15%)

4. BMW i3 5.804 unidades (10%)

5. Volkswagen e-Up! 5.365 unidades (10%)

6. Volkswagen e-Golf 3.328 unidades (6%)


mobilístico, oferecendo infraestrutura de recarga e redução das altas taxas, a maior potência da América Latina fica-rá cada vez mais longe da vanguarda tecnológica, além de perder a oportu-nidade de participação econômica em um mercado internacional em franco crescimento.

Pioneiros no Brasil

Os VEs no Brasil são destinados quase que exclusivamente a empresas. A Re-nault, por exemplo, vendeu 70 carros elétricos para FedEx e Natura, além de órgãos governamentais. Parte da frota dos Correios é composta pelo Kangoo Z.E., enquanto a Prefeitura de Curitiba (PR) usa os compactos Zoe e Twizy. Em iniciativa que acompanha a da Fiat, com a produção de carro elétrico em Itaipu, a Renault assinou parceria para iniciar a produzir do Twizy no mesmo local.A Companhia Paulista de Força e Luz (CPFL), distribuidora de energia, come-çou em outubro de 2014 a segunda eta-pa do Programa de Mobilidade Elétrica, que vai ampliar de seis para 27 veículos elétricos e de quatro para 25 unidades de eletropostos em Campinas (SP) até o final de 2015, tornando a cidade o princi-pal centro de mobilidade elétrica do País. “Com este projeto, almejamos desenvol-ver e qualificar a CPFL e o setor elétrico brasileiro para os impactos da expan-são da mobilidade elétrica e para que possamos atuar de forma pioneira em novos negócios no momento em que os veículos elétricos se tornarem uma re-alidade”, afirmou o diretor de Estratégia e Inovação do grupo, Rafael Lazzaret-ti. Os pontos de recarregamento serão

instalados em locais públicos e de fácil acesso, como shopping centers, postos de serviços, prefeitura e locadoras de carros. Dois pontos serão colocados fora de Campinas, um em Jundiaí e outro em São Paulo.

Prepare-se desde já

Assim como em Campinas, os parcos in-vestimentos que estão sendo feitos para ampliar o uso de VEs visam beneficiar áreas públicas. Por isso, desde já os esta-cionamentos privados devem começar a se preparar para receber os elétricos em um futuro próximo. Um empreendi-mento que possua os carregadores larga na frente, acompanhando a tendência mundial das cidades verdes. Instalar car-regadores é um diferencial que valoriza o empreendimento e uma atitude co-mum nos países de economia de ponta. Segundo a ABVE, são apenas três desen-volvedores de carregadores elétricos que atuam no Brasil: Schneider-Electric, Efacec, BYD. Existem os carregadores len-tos (que podem levar entre 30 minutos e seis horas para completar a carga, de-pendendo do modelo) e os rápidos (que carregam em cerca de 10 minutos).

Governo arquivou projetos

Em janeiro, o Senado arquivou três pro-jetos para subsidiar veículos elétricos. Entre os projetos, que tramitavam na casa desde 2009, um deles previa a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) aos veículos de passageiros e mistos movidos a tração elétrica. Em 2014, o Go-verno reduziu o IPI para carros híbridos, mas não alterou a taxação dos elétricos.

os elétricos pelo mundoA escolha do Governo brasileiro de incentivar os veículos a combustão em detrimento dos elétricos parece estar na contramão das grandes po-tências mundiais. Conforme a ABVE, sete milhões de veículos elétricos - le-ves e pesados - circulavam no mundo em 2014.

EUA: com 4% da frota formada por veículos elétricos e com investi-mentos do Governo e das grandes empresas, possui nove mil estações de recarga de veículos elétricos, com quase 23 mil carregadores.

Japão: é o maior mercado mun-dial de VEs, com 11% da frota movida a eletricidade. Há 40 mil pontos de recarga em todo o território, incluin-do casas particulares. Os pontos su-peram os 34 mil postos de combustí-vel existentes no país.

Alemanha: possui um pro-grama de incentivo que prevê um milhão de veículos elétricos nas ruas até 2020. Para isso, postes de ilumina-ção devem virar estações de recarga ainda este ano, além dos postos pú-blicos já existentes em todo o país.

Holanda: cerca de 200 postos de recarga rápida, capazes de recar-regar um veículo em 30 minutos, estão sendo instalados em todas as autoestradas do país, a uma distância máxima de 50 km uns dos outros.

Noruega: com 32 mil veículos elétricos em circulação, o país ofere-ce muitos incentivos, como trânsito livre nas vias exclusivas para ônibus, isenção de impostos e de pedágio urbano, estacionamento gratuito e recargas sem custo.

França: na Grande Paris, há 900 estações de carros compartilhados, operando com três mil veículos elé-tricos e mais de 75 mil usuários ca-dastrados, realizando uma média de 15 mil viagens por dia.


a rt i g o

transFormando espaços em lugares

t e r e sa sa p e y

Conhecida como “Madame Parking” pela imprensa europeia e considerada uma das dez designers mais importantes do

mundo, Teresa Sapey é uma premiada arquiteta italiana

radicada na Espanha há mais de 20 anos e autora de alguns dos mais inovadores projetos de estacionamento existentes hoje no mundo.

“se projetados adequadamente – com funcionalidade e criatividade – (estacionamentos) também podem acomodar uma variedade de eventos... o que também os torna mais rentáveis para o cliente.”

O que é o espaço? Ao longo da história, muitos pensadores, incluindo arquite-tos e filósofos, vêm tentando respon-der a esta ampla questão. As respostas são inúmeras e variadas, mas o tema permanece até hoje um atraente cam-po de estudo. Particularmente em rela-ção ao ambiente construído, o espaço nada mais é do que o campo de bata-lha para a intervenção do arquiteto, onde o desempenho vale como uma performance – independentemente da natureza e dimensão deste espaço. Assim, estacionamentos também são espaços, e, como tal, requerem aten-ção e cuidados. Até pouco tempo atrás, eles eram considerados como simples unidades de armazenamento, desin-teressantes e anônimas, que, mesmo quando inseridas em um projeto, eram executadas exclusivamente do ponto de vista técnico e administrativo. Mas nós decidimos olhar para esta realida-de e alterá-la. Afinal de contas, espaços nascem de uma necessidade funcional e o desenvolvimento estético, por sua vez, nasce quando se começa a gastar bastante tempo nisto.Assim, a mudança aconteceu e chegou o momento de nós, arquitetos, parar-mos de pensar que projetar em esca-las e proporções gigantescas é a única maneira de trabalhar. A realidade e a vida cotidiana ao nosso redor devem ser abraçadas ao invés de desprezadas. Muitos dos chamados “não-lugares”, como dizia Marc Augé, tais como cor-redores, pontes, metrôs, galerias, ram-pas, estacionamentos, elevadores e banheiros públicos, compõem grande parte da realidade urbana habitada. Um bom arquiteto é aquele que conse-gue dar forma e moldar qualquer tipo de espaço, independente de suas me-didas e dimensões. Em outras palavras, um excelente profissional será aquele capaz de transformar espaços em luga-res. Na indústria de estacionamentos, este sempre foi o nosso objetivo, desde o início. Especialmente porque esses locais compreendem rotas inevitáveis

– necessárias para entrar e sair: todos os estacionamentos são uma trajetória obrigatória e, consequentemente, se você melhorá-los, você melhora a vida e também o modo de vida.Mente aberta é outro requisito essen-cial, pois os espaços estão se transfor-mando cada vez mais em lugares po-livalentes onde, junto com sua função principal, muito mais pode ocorrer. Na verdade, estacionamentos são estacio-namentos, mas se projetados adequa-damente – com funcionalidade e cria-tividade – também podem acomodar uma variedade de eventos, como festas, concertos e exposições, entre outros – o que também os torna mais rentáveis para o cliente. Por exemplo, Madonna contratou o primeiro estacionamento projetado por nós, para o Hotel Silken Puerta de América, em Madrid – e ao qual devo o apelido de “Madame Parking” – para um evento privado!

Desafio para os arquitetos

Definir os chamados “espaços esque-cidos”, e, consequentemente, pensar e projetar estes espaços que são con-siderados por muitos como sobras urbanas contemporâneas, é tão de-safiador quanto humano. Além dis-so, esses espaços marginais não são tão estranhos como muitas vezes se pensa, mas, muito pelo contrário, são imprudentemente negligenciados e constantemente utilizados. No entan-to e devido a isso, uma empatia natu-ral envolve estes espaços que quase nunca foram pensados e observados sob um ponto de vista conceitual. Até hoje, quase ninguém percebeu a influência e as características emocio-nais desses locais ou ainda as infinitas oportunidades interativas e receptivas que coexistem nesses lugares onde as pessoas passam enormes quantidades de tempo no dia a dia. Portanto, esta é a razão pela qual estes não-lugares devem ser solucionados e transforma-dos em lugares que permitam que os


e stac i o n a m e n to c h u e c a a n da n t e , m a d r i

c a r pa r k va l e n c i a p l a z a c a n ovas , e m va l ê n c i a

h ot e l s i l k e n p u e rta a m é r i c a , m a d r i

sentimentos sejam evocados e provo-cados por respostas emocionais de e sobre indivíduos.Alcançamos o que mencionamos aci-ma usando iluminação artificial, cores e desenhos para criar narrativas que não só melhoram a funcionalidade dos estacionamentos, mas também os tornam um local transitório melhor para seus usuários, como o estacio-namento do Hotel Silken Puerta de América. Nele, usamos o aumento da tonalidade da cor, que vai do amarelo ao vermelho, para realçar as rotas de saída. A relação estabelecida entre o uso de cores em gradiente e grandes números indicando as vagas também ajuda a lembrar onde o veículo está estacionado.A essência do contexto no qual se está projetando também deve ser levada em consideração com muito cuidado e senso de preservação, como fizemos no caso do estacionamento localizado no bairro de Chueca, em Madrid, que é conhecido por sua vida noturna. Esse projeto, na verdade, foi transformado em uma tela preta onde versos do In-ferno de Dante foram melodicamente transcritos em suas paredes por bri-lhantes luzes de néon vermelhas.Quem foi que disse que um estacio-namento não pode ser melhor do que um museu? Arquitetos como Le Cor-busier e Jean Prouvé incluíram, naque-la época, espaços de estacionamento dentro de seus projetos residenciais e habitacionais. No entanto, até agora, ninguém continuou desenvolvendo este conceito que, consequentemen-te, ficou paralisado por décadas – ape-sar destes não-lugares serem apenas outra tipologia espacial. Logo, é pos-sível afirmar que o potencial de um espaço não pode ser medido em me-tros quadrados, mas deve ser valoriza-do pelo desafio que representa para o arquiteto, que terá de ser capaz de prever, intuir e projetar todo o poten-cial emocional que o espaço dado ou escolhido possui.

Cansado dos estacionamentos que mais pareciam enormes blocos de concreto sem graça, o arquiteto Paul de Ruiter pensou além para o edifício--garagem que lhe foi encomendado. O prédio serviria para resolver os proble-mas de estacionamento na região de Veranda, em Rotterdam, na Holanda. O arquiteto projetou o Veranda Car Park, um edifício que não tem apenas um exterior que é atraente para olhar, mas um interior agradável para se estar. Ao invés de carros, as pessoas são o tema central do projeto.O estacionamento tem nove andares, quatro deles subterrâneos. Seu caráter arquitetônico de alta qualidade se en-caixa perfeitamente com a visão de pla-nejamento urbano do projetista Rudy Uytenhaak. O Veranda Car Park, que ficou pronto em 2005, dispõe de 650 vagas e em seu andar térreo acomoda

lojas e lugares para comer e beber.Como estacionamentos subterrâneos costumam ser escuros e sombrios, o projeto previu uma grande área cen-tral aberta, medindo 16m x 22m, para permitir que a luz e o ar penetrem com mais facilidade. A luminosidade é refor-çada pela pintura branca do teto, piso, paredes e pilares. O vazio central tam-bém garante que, em caso de incêndio em qualquer nível, o fogo seja forçado para fora com o auxílio de quatro tubos de escape de pressão instalados no lo-cal. Os tubos servem, ainda, para expe-lir o ar poluído do edifício.O layout da garagem é simples, porém dinâmico e eficiente. Os carros se des-locam pela área central por pistas in-clinadas em forma de trapézio. Em um dos lados há também uma rota circular para sair diretamente à rua a partir de qualquer um dos quatro níveis acima

elegância e simplicidade em rotterdam

do solo. Também na área central fica um elevador panorâmico que leva os pedestres a todos os andares.A fachada do Veranda foi pensada nos mínimos detalhes, sendo composto por faixas horizontais de painéis perfurados de alumínio dobrado, alternadas com pequenas tiras de vidro espelhadas. Do lado de dentro, os painéis funcionam como uma tela difusa que permite a passagem da luz do dia e dá uma vi-são fragmentada do mundo exterior. À noite, a fachada permite que a luz arti-ficial vaze através do edifício, que brilha como uma enorme lanterna. Visto de fora, o edifício é abstrato e di-nâmico, adquirindo uma aparência ele-gante com seus cantos arredondados de vidro curvo. Cada painel de vidro para esta área foi feito sob medida e estes foram, então, colocados como um quebra-cabeça no local de construção.


g a r ag e n s i n c r í v e i s

com capacidade para 650 veículos, o veranda tem área total de 21 mil m2

v e r a n da c a r pa r k , e m r ot t e r da m


A Digicon já instalou três mil parquíme-tros solares em 50 cidades pelo Brasil. A solução controla de maneira inteligente as vagas de estacionamento, com ener-gia sustentável, carregada por um painel solar. Uma das mais recentes novidades é o teclado alfanumérico, que permite in-formar, por exemplo, a placa do veículo e a vaga utilizada. Em 2015, o parquíme-tro ganhará um sistema de pagamento integrado via cartão de crédito e débito e comunicação de dados com coletor via wi-fi.

Digiconwww.digicon.com.bremail: [email protected]: +55 51 3489.8700 / +55 11 3738.3500

A SKIDATA, que está desem-barcando no Brasil no início de 2015, apresenta aos seus clientes a estação de paga-mento automática Power.Cash, com diversos recursos de vanguarda, como emissão de tíquetes para usuários rota-tivos ou mensalistas e creden-ciados; interface de usuário intuitiva com sistema de in-terfone integrado; opção para instalação de microcâmeras; integração com outras tec-nologias, como leitores para pagamento com cartões de crédito; funcionamento em diversas línguas; e gestão remota. Possui recursos contra roubo, como alarmes, chave de segurança e caixas internas iso-ladas. Permite, ainda, fornecer diversos níveis de autori-zação de acesso ao equipamento: desde manutenção de componentes para um operador especialista à gestão do dinheiro para um funcionário responsável ou empresas externas especializadas em transporte de valores.

SKIDATA DO BRASILwww.skidata.com email: [email protected]

A Magnetic Autocontrol – fabricante de soluções para segurança e controle de acesso de veículos e pedestres – está lançando o bloqueio de vidro MPW com portas pi-votantes. A solução foi desenvolvida para oferecer mais-comodidade de uso e mais segurança, tanto do ponto de vista da restrição do acesso não autorizado quanto do risco de acidentes com os usuários, e mais flexibilidade no desenvolvimento dos projetos para melhor aprovei-tamento do espaço físico e harmonização com o design.

Magnetic Autocontrolwww.magnetic.com.bremail: [email protected]: +55 11 5660.8500

A WPS apresenta o Parking Plus Mobile Payment, um aplicativo que permite o pa-gamento do ticket do esta-cionamento com cartão de crédito. Para a gestão, maior eficiência operacional e dimi-nuição de custos com folha de pagamento. Para o clien-te, pagamento sem guichês e sem filas. O app está disponí-vel para os sistemas Android ou IOS. WPSwww.wpsparkingsolutions.comemail: [email protected]: +55 11 3828.3344

power.cash bloqueio de vidro com portas pivotantes

parquímetro solar

v i t r i n e

app para pagamento


29/06 a 2/7

Maior evento dos EUA de educação e networking do setor de estacionamentos e transporte, o congresso anual do International Parking Institute (IPI), o IPI Con-ference & Expo reúne mais de 2.800 participantes, durante quatro dias, para conferências, palestras, trabalhos em rede, prêmios e uma área de exposição com mais de 235 expositores do mundo inteiro. Onde: Las Vegas (EUA)www.parking.org

agenda 2015

a abrapark não se responsabiliza por mudanças nas datas e programação dos eventos.

envie informações para a agenda de eventos da parking brasil. entre em contato com

[email protected]

Abr

il

Junh

o - J

ulho

Sete

mbr

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ovem

bro

Mai

o

21 a 23

O Traffex 2015, reúne as indústrias de gestão de tráfego internacional, estacionamento, manutenção de estradas e infra-estrutura de transportes. Onde: Birmingham (Reino Unido)www.traffex.com

27 a 29

23 a 25

O 20º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito é um evento promo-vido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) desde 1977 e reúne a comu-nidade técnica do setor da mobilidade urbana do país. Onde: Santos (Brasil)www.antp.org.br

A Intertraffic, maior feira mun-dial do setor de transportes, infraestrutura e estacionamen-tos que ocorre a cada dois anos na Holanda, também organiza edições anuais em outros países. Uma destas edições é a Intertraffic Istambul, que chega a sua 7ª edição com mais de 200 exibidores de 30 países. Onde: Istambul (Turquia) www.intertraffic.com 2015

23 a 25

A 17ª edição do EPA Congress, evento da European Parking Association, considerado o grande encontro do setor europeu de estacionamentos, ocorre em paralelo com a Parken, feira voltada para planejamento, construção e operação de estacionamentos. Onde: Berlim (Alemanha)www.epacongress.eu

23 e 24

A 7ª edição do Airport Parking Network Event, evento anual organizado pelo portal Parking Network e exclusivo para operadores de estaciona-mentos em aeroportos, ocorre este ano em parceria com a Swedavia Airports Groups.Onde: Estocolmo (Suécia)www.parkingevent.com

10 a 12

O 5º Congresso Brasileiro de Estacionamen-tos acontece dentro da Programação da Expo Parking. O evento, realizado pela Abrapark, é o único voltado para o setor de estacio-namentos no país e traz palestrantes na-cionais e internacionais. Nesta edição serão conhecidos os vencedores do 2º Prêmio Top Abrapark/IPI, que destaca os melhores do setor de estacionamentos no Brasil, em cinco categorias. Onde: Expo Center Norte, São Paulo (Brasil)www.abrapark.com.br

estacionamento que traz progresso setor influencia

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