escavadora rotativa

Escavadora Escavadora RotativaRotativa

escavação e movimentação de terras

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Escavadora Rotativa

Uma escavadora rotativa é um projecto de engenharia que consiste num braço articulado, um balde e uma cabine montada sobre um chassis com rodas ou lagartas.

O que é?

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Escavadora Rotativa

-811.000 kg

-40 m3 capacidade balde

-13,8 m de profundidade escavação

-2 x 1940 cv de potência

-14.900 l capacidade do depósito

Exemplos:

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Escavadora Rotativa

-21.000 kg

-0,81-1,17 m3 capacidade balde

-6,11 m de profundidade escavação

-155 cv de potência

-400 l capacidade do depósito

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Para que serve?

Escavadora Rotativa

-Escavação de valas

-Transporte de material

-Mecanismo de corte com acessórios hidráulicos

Qual o ambiente de trabalho?

-Demolição

É classificado como uma máquina de carga pesada, usada por exemplo para a elevação e colocação de tubos, trabalhos em minas ou dragagens de rios.

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Como funciona?

Escavadora Rotativa

Motor de combustão interna

Bomba hidráulica principal

Cilindros hidráulicos

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Avisos Antes de iniciar...

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Avisos (cont.)

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Avisos (cont.)

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Avisos (cont.)

Cuidado com as superficies quentes

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Manutenção básica Verificação do nível de óleo do motor

Desligue o motor e aguarde cerca de 15min para que todo o óleo regresse ao carter do motor

Deixe arrefecer o motor para evitar queimaduras ao tocar nas peças do motor quente

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Manutenção básica (cont.)

Retire a vareta do motor, limpe cuidadosamente o óleo com um pano limpo e volte a introduzi-la no tubo pressionando até ao fundo deste

Retire novamente a vareta e verifique o nível, que deverá estar compreendido entre o nível máximo (H) e mínimo (L)

Caso seja necessário proceder ao ajuste do nível de óleo, este deverá ser feito através do bujão situado na cabeça do motor

Se existir óleo acima da marca de máximo, este deverá ser retirado

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Verificação do nível de óleo de hidráulicos

-Colocar a máquina numa superficie plana

-Baixar a lança

-Colocar o balde no chão

-Ajustar a rotação do motor para marcha lenta

O óleo de hidráulico está muito quente após o normal funcionamento da máquina

Aguarde que este arrefeça antes de proceder à reparação de qualquer um dos componentes hidráulicos

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Verificar o nível de óleo através do manómetro existente no tanque de óleo

Este nível deverá estar entre as marcas de mínimo (L) e máximo (H)

Caso o nível de óleo se encontre abaixo da marca de mínimo deverá adicionar óleo adequado, para tal, deve:

-Desligar o motor

-O tanque de hidráulico encontra-se sob pressão. Deve rodar a tampa lentamente e deixar sair a pressão pelo respiradouro

-Retire a tampa e adicione o óleo

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Se o nível de óleo de hidráulicos se encontrar acima do nível máximo, deverá ser retirado para evitar danos nos componentes

O óleo em excesso pode ser retirado através de uma válvula de escoamento, caso exista, que se encontrará na zona inferior do tanque

Caso a máquina tenha estado em funcionamento, páre o motor e deixe arrefecer o óleo de hidráulicos antes de proceder ao escoamento do óleo em excesso

Os níveis devem ser sempre respeitados e nunca poderão encontrar-se abaixo ou acima do indicado pois podem provocar danos nos equipamentos e fugas de óleo

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Verifique diáriamente tubagens, mangueiras, acessórios, cilindros e motores hidráulicos e caso apresentem indícios de fugas, identifique a origem da fuga e proceda à reparação o mais rápidamente possivel

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No final de cada dia de trabalho verifique o nível de combustível e reabasteça sempre que necessário

Existem escavadoras que vêm equipadas com bombas de enchimento de combustível

Não encher o depósito em demasia

Tenha noção da capacidade do depósito

Sempre que acidentalmente derramar combustível, limpe cuidadosamente o combustível em excesso, evitando assim eventuais explosões ou deflagramentos de incêndios

Verificação do nível de combustível

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Inspeccione ocasionalmente os orificios de respiração existentes no bujão de enchimento

Desobstrua-os se estes de encontrarem sujos, pois pode formar-se vácuo no tanque que não permitirá o fluxo de combustível adequado para o motor

Verifique se existem eventuais fugas de combustível

Caso existam, procure a sua origem e repare-as rapidamente

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Verifique o pré-filtro de combustível e elimine a água de drenagem, caso exista ou sedimentos

Para retirar a água ou sedimentos deverá abrir a válvula de escoamento

Depois de drenados todos os fluidos, feche a válvula

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Retire a vareta de medição, limpe-a cuidadosamente

Coloque novamente a vareta até ao fundo do tubo da vareta

Retire e verifique que o nível se encontra entre as marcas de mínimo e máximo

O óleo de das engrenagens está muito quente após a operação normal da máquina

Para fazer a verificação deverá desligar todos os sistemas e aguardar que arrefeçam

Sempre que verificar um nível através de uma vareta, retire-a e limpe-a adequadamente antes de proceder à verificação final do nível

Verificação do nível de óleo do dispositivo redutor de rotação

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Verifique o nível do sistema de refrigeração do motor

Quando o motor estiver frio, retire o tampão do radiador e verifique o nível de refrigerante

Não confie no nível existente no tanque de recuperação

Reabasteça sempre que necessário

Deixe que o motor arrefeça antes de retirar o tampão do radiador

Desaperte lentamente o tampão para libertar qualquer pressão que ainda possa existir

Verificação do nível sistema de refrigeração

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Examine o nível do liquido de refrigeração no tanque de expansão

O nível do líquido com o motor frio deverá situar-se entre as marcas de mínimo (LOW) e máximo (HIGHT)

Se o nível de líquido se situar abaixo da marca mínima, abasteça com líquido refrigerante

Não misture anticongelantes

Certifique-se de que o anticongelante a acrescentar é compatível com o existente

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Verifique o estado da rede de poeiras situada em frente ao radiador e limpe-a se necessário

Caso tenha a necessidade de usar ar comprimido na limpeza, use a protecção adequada

A limpeza do radiador é feita com o motor em funcionamento, tenha cuidado com as peças em movimento e não se esqueça de colocar a placa “em manutenção” junto das alavancas

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Inspeccione as lâminas da ventoinha de refrigeração

Procure fissuras ou parafusos soltos

Verifique se há aletas dobradas, ou se estas tocam na blindagem

Repare qualquer falha sempre que seja detectada

Verifique se os dentes do balde e os cortadores laterais não se encontram desgastados

Verifique eventuais fissuras

Caso seja necessário substitua-os

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Verificação do sistema de admissão de ar

Inspeccione a mangueira de admissão do motor e as uniões das tubagens para verificar o seu aperto e se apresentam danos

Se estas estiverem danificadas vincadas ou soltas substitua-as ou reaperte-as

Os componentes quentes do motor poderão provocar queimaduras sérias e graves

Evite o contacto com componentes quentes

Caso opere a máquina com ar não filtrado poderá causar danos graves no motor

Caso detecte fugas ou avarias no sistema de admissão de ar não coloque o motor em funcionamento

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Verifique eventuais indícios de danos na máquina (fissuras ou soldas)

Verifique se todos os interruptores se encontram em boas condições de funcionamento

Verifique o funcionamento de todas as luzes exteriores, buzina, luzes de controlo e indicadores da consola de controlo

Coloque o motor em funcionamento e observe frequentemente a cor dos gases de escape, quer durante o arranque, quer durante a operação normal

Esteja atento a quaisquer ruídos estranhos

Verifique o funcionamento de todos os comandos

O arranque a frio requer que o operador aqueça completamente o óleo de hidráulico antes de iniciar a operação com a máquina

Com o motor a uma velocidade baixa faça accionar todos os comandos de modo a deixar o óleo circular por todos os componentes, incluindo todos os cilindros hidráulicos

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Não misture óleos de diferentes fabricantes

Escolha marcas de óleos adequados aos requisitos e exigências que fará da máquina

Use o bom senso na escolha da marca do lubrificante

Manutenção periódica

A manutenção periódica varia consoante a marca e o modelo da máquina

Deverá sempre consultar no manual as tabelas de manutenção apropriadas ao modelo em causa

Respeite os intervalos de manutenção recomendados para obter uma maior longevidade

Cumpra e respeite a tabela de lubrificantes

Preste sempre atenção à tabela de lubrificação e manutenção

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Manutenção periódica (cont.)

Os intervalos temporais referidos nas tabelas de manutenção preventiva são para ambientes de utilização normal

Estes intervalos são contabilizados em horas e deverão ser controlados pelo contador horário localizado no interior da cabine

Os intervalos de manutenção deverão ser encurtados tendo em conta as condições de trabalho

Os locais extremamente poeirentos ou quentes irão requerer uma manutenção da máquina com uma maior frequência

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Escolha um terreno firme e nivelado para estacionar a máquina quando fizer a manutenção

Desça o balde até ao solo

Coloque a alavanca de segurança na posição de “BLOQUEADA”

Deixe que o motor funcione em marcha lenta e sem carga durante pelo menos 5 min de modo a permitir que o motor arrefeça

Pare o motor e retire a chave da ignição

Coloque a indicação de que decorrem trabalhos de manutenção na porta da cabine ou na alavanca de comando

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Exemplo de tabela de lubrificantes recomendados

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Tabela de lubrificação e manutenção

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LubrificaçãoLubrificar é aplicar uma substância (lubrificante) entre duas superfícies em movimento relativo, formando uma película que evita o contato directo entre as superfícies, promovendo diminuição do atrito e, consequentemente, do desgaste e da geração de calor

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Manutenção periódica 50h (cont.)

Lubrificação dos pinos frontais do braço e acessório frontal

Posicione a máquina tal como mostra a figura

Lubrifique os pontos indicados

Desligue o motor enquanto procede à manutenção

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Lubrificação da chumaceira de rotação

Coloque a máquina numa superficie firme e plana

Baixe a amarração frontal até ao solo

Pare o motor

Não lubrifique em demasia

Purgue a massa lubrificante antiga com a aplicação da nova

Retire toda a massa lubrificante antiga purgada

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Purgue a água e os sedimentos do tanque de combustível

Execute esta operação antes de trabalhar com a máquina

Purgue a água e o sedimento do fundo do tanque de combustível

Ateste sempre o tanque no final de cada dia de trabalho para evitar a formação de condensação nas paredes internas do tanque

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Inspeccione se os conjuntos da lagarta apresentam uma tensão correcta e se têm peças soltas, gastas ou danificadas

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Lubrifique os pinos do braço e acessório frontal

Posicione a máquina como indica a figura

Arreie o acessório frontal até ao chão

Pare o motor

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Verifique a tensão da cinta da ventoinha do motor

Com o motor desligado, verifique a tensão da correia da ventoinha, pressionando a correia para baixo a meia distância entre a polia da ventoinha e a polia do alternador

A correia deve flectir cerca de 10mm/10kg

Uma correia da ventoinha solta poderá provocar o sobreaquecimento do motor, o não carregamento do alternador e provocar danos na bomba de água

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Verifique o desgaste da cinta da ventoinha do motor

Mantenha-se afastado da ventoinha do motor e das correias accionadoras da ventoinha enquanto o motor esta a funcionar

Este contacto com as correias em movimento poderá provocar lesões

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Verifique o nível do óleo no dispositivo redutor de deslocação

Coloque a máquina em solo firme

Rode a lagarta de maneira a colocá-la na posição correcta de medição

Desaperte o bujão de enchimento lentamente para libertar qualquer pressão que possa existir

Retire o bujão de nível de óleo (o óleo deve próximo da abertura do bujão de nivel)Adicione óleo se necessárioLimpe e volte a colocar os bujõesRepita o procedimento para o outro dispositivo redutor de deslocação

O óleo de engrenagens está muito quente depois da máquina ter sido operada

Desligue a máquina e espere que o óleo arrefeça

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Inspeccione os pinos e buchas das amarrações terminais da frente para verificar a existência de desgastes

Verifique os níveis de fluido das baterias e os níveis de carga da bateria

Inspeccione para detectar a existência de quaisquer porcas ou parafusos soltos ou em falta

Inspeccione as abraçadeiras da mangueira do sistema de combustível

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Lubrifique o carreto e a engrenagem de rotação

Retire a tampa de inspecção e verifique o estado da massa lubrificante

Certifique-se de que não existe qualquer água ou outras substâncias contaminantes

No caso de detectar água ou outras substâncias contaminantes, retire a tampa de acesso inferior de forma a que os dentes das engrenagens possam ser cuidadosamente limpos e lubrificados

A lubrificação da engrenagem de rotação e das rodas dentadas deve ser efectuada apenas por uma pessoa

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Mude o filtro e o óleo do motorColoque um recipiente grande por debaixo do motor

Retire a tampa e instale uma mangueira para escoar o óleo

Depois de escoado o óleo, retire a mangueira e coloque a tampa

Substitua o filtro de óleo do motor com o auxílio de uma chave própria para filtros

Retire o filtro e deite-o fora

Instale um filtro novo. Aplique uma camada de óleo em redor da junta do filtro

Aperte o filtro à cabeça do motor até que a junta fique em contacto com o motor e rode mais ½ volta

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Volte a encher o motor com o óleo correcto através da abertura de enchimento de óleo

Tenha em atenção a capacidade do motor (verifique o nível através da vareta)

Coloque o motor em marcha. Mantenha o motor em funcionamento durante cinco minutos “SEM CARGA” e verifique que a luz da pressão do óleo não liga

Desligue o motor

Verifique se existem alguns indícios de fugas no filtro

Volte a verificar o nível de óleo decorridos quinze minutos

NÃO mude o óleo num motor quente

Deixe arrefecer antes de tentar mudar o óleo do motor e o filtro para evitar queimaduras ao tocar nas partes quentes do motor

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Limpe o radiador, serpentina de arrefecimento de óleo, arrefecedor intermédio e o arrefecedor de combustívelAbra o compartimento do radiador

Retire a rede do lixo da frente do arrefecedor

Limpe o exterior do radiador e o arrefecedor de óleo e arrefecedor intermédio e arrefecedor do combustível com ar comprimido, vapor ou água

Para evitar danos nos núcleos, aplique ar comprimido a uma distância adequada.

O núcleo estragado pode causar derrame de água ou sobreaquecimento

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Limpar o filtro exterior do filtro de ar

Localize o conjunto do filtro de ar

Retire e limpe a válvula de descarga em borracha

Retire o filtro exterior da caixa

Limpe o filtro exterior a cada 500h/3 meses

Se existir luz avisadora no painel e esta acender, significa que tem de fazer manutenção ao purificador de ar

Sempre que efectuar trabalhos em condições de muita poeira, deverá encurtar os períodos de manutenção

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Limpe o filtro exterior aplicando ar comprimido na parte interior do filtro em direcção ao exterior

Não utilize ar comprimido com uma pressão elevada (205kpa/30psi)

Inspeccione o filtro exterior, usando uma fonte luminosa para detectar possíveis danos, se os encontrar, deverá substituir o elemento

Instale adequadamente o filtro de ar e a tampa

Certifique-se que instala a cobertura com as setas orientadas “PARA CIMA”

Após a limpeza do filtro exterior, se existirem luzes ligadas, deve substituir o filtro exterior e interior

Não limpe o filtro interior

Nunca limpe nem tente retirar o filtro de ar se o motor estiver a trabalhar

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Substitua o pré-filtro de combustível

Abra o compartimento onde se encontra o pré-filtro de combustível

Coloque um reservatório por debaixo do pré--filtro de combustível

Despeje o combustível, abrindo a válvula de drenagem no fundo do filtro

Elimine os fluídos drenados de acordo com normas

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Retire o recipiente usando a ferramenta adequada

Cubra a superfície de encaixe do novo cartucho com combustível

Aperte o cartucho manualmente até que o encaixe entre em contacto com a superfície da cabeça da estrutura do filtro

Assim que o encaixe atingir a superfície, aperte-o mais ¾ de volta

Cubra a superfície do vedante com combustível e aperte o recipiente com a ferramenta adequada

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Substitua o filtro de combustívelLocalize o filtro de combustível no interior do compartimento do motor

Coloque um reservatório por debaixo do filtro

Desaperte o filtro de combustível da cabeça do motor

Elimine devidamente o filtro de combustívelDepois de limpar a abertura do filtro na cabeça do motor instale um filtro novo

Enrosque o filtro na cabeça até que a junta fique em contacto com estaRode o filtro meia volta com a ajuda de uma chave de filtros

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Lubrifique o dispositivo redutor de rotação

Coloque a máquina numa superficie firme e plana

Baixe a amarração frontal até ao solo e pare o motor

Remova o bujão de saída de ar do dispositivo redutor de rotação

Depois de lubrificado instale novamente o bujão de saída de ar

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Limpe toda a sujidade e água da parte de cima do tanque, especialmente junto ao bujão de enchimento e às aberturas do filtro

O óleo encontra-se muito quente depois da operação normal da máquina, aguarde que o motor arrefeça antes de proceder á manutenção


Substitua o filtro de retorno de óleo hidráulicoAbra lentamente o tampão para libertar pressão interna

Retire os parafusos e a tampa de serviço

Retire o filtro e deite-o fora

Instale um filtro novo, juntamente com o kit de juntasDeixe o motor funcionar durante cerca de 10 minutos em marcha lenta sem carga de modo a purgar o ar do sistemaVerifique o nível no tanque de óleo e adicione se necessário

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Mude o filtro piloto

Abra lentamente a tampa do tanque de hidráulicos para libertar a pressão interna

Identifique o conjunto do filtro do sistema piloto

Desmonte-o até aceder ao cartucho do filtro

O copo encontra-se cheio de óleo, tenha cuidado a retirar este dispositivo

Introduza um novo cartucho do filtro e uma nova anilha

Aplique uma pequena camada de óleo em redor da anilha

Depois de substituir o filtro piloto, injecte ar a partir da bomba e verifique o nível do tanque de óleo hidráulico

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Mude o óleo do dispositivo redutor de deslocação (um de cada lado da unidade)Certifique-se que a máquina se encontra em solo firme

Posicione a lagarta de modo a poder fazer a drenagem do óleo correctamente

Coloque um recipiente debaixo do bujão de drenagem e remova os bujões para purgar o óleo da engrenagem

Instale o bujão de drenagem e volte a encher a caixa de engrenagem através da abertura de enchimento até que atinja a marca de nível

Instale ambos os bujões

Repita o procedimento para a outra unidade

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Mude o óleo do dispositivo de redução da rotação

Coloque um reservatório por debaixo da escavadora

Retire a tampa e coloque uma mangueira para escoar o óleo

Depois de drenado o óleo retire a mangueira e coloque a tampa

Retire a tampa de enchimento e adicione óleo até à marca de MAX

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Substitua o elemento exterior e interior de purificação de ar do motor

Substitua o elemento após 5 operações de limpeza ou a cada 2000h de utilização

Substitua o elemento interior sempre que instalar um elemento exterior novo

Inspeccione as virolas de vedação da válvula de escoamento para verificar se estão gastas ou danificadas

Tenha atenção à colocação da tampa

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Mude o líquido de refrigeração do motor

Deixe que o motor arrefeça antes de retirar o tampão do radiador

Não esqueça de desapertar lentamente o tampão para libertar alguma pressão ainda existente

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Desaperte lentamente o tampão do radiador de modo a permitir que qualquer pressão ainda existente seja libertada

Coloque um reservatório por debaixo do radiador e abra a válvula de purga

Abra as válvulas de corte do aquecedor de modo a permitir que o líquido seja purgado do núcleo do aquecedor

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Retire o bujão de purga do líquido de refrigeração do motor

Instale o bujão de purga e a válvula de purga depois do líquido ter sido completamente drenado

Encha o sistema com uma solução de lavagem

Deixe o motor a funcionar em marcha lenta sem carga até que o indicador de manómetro alcance 60/70ºC e deixe funcionar por mais 10 minutos

Deixe que o motor arrefeça

Drene o líquido de lavagem e encha o sistema com água

Coloque novamente o motor em funcionamento e deixe a água circule completamente pelo sistema

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Pare o motor e deixe que este arrefeça

Drene a água e encha o sistema com uma mistura anticongelante adequada á temperatura ambiente

Coloque o motor em funcionamento sem o tampão do radiador instalado, por forma a que o ar seja purgado do sistema

Encha o radiador até acima

Purgue e volte a encher o tanque de recuperação de líquido e refrigeração do radiador

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Mude o óleo de hidráulico e limpeza do filtro de sucção

Coloque a máquina na posição indicada para proceder à mudança

Liberte pressão do tanque rodando a tampa do ventilador

Purgue o óleo para um reservatório (tenha noção da capacidade)

Volte a instalar o bujão de purga

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Retire os parafusos e a tampa

Limpe a superficie interior e exterior do filtro e substitua-o caso se encontre partido

Coloque o filtro

Encha o tanque de óleo hidráulico

Verifique o nível usando o visor

Após a substituição e limpeza do óleo hidráulico, filtro e rede deve ventilar o sistema

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Manutenção quando necessário Substituição dos dentes do balde

Inspeccione regularmente os dentes do balde para confirmar que estes não apresentam qualquer desgaste ou fendas excessivas

Não deixe que os dentes do balde a substituir se desgastem até ao ponto em que o adaptador do balde fique exposto

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Manutenção quando necessário (cont.)

Fusíveis

A principal função dos fusíveis é proteger o circuito eléctrico

Os fusíveis devem ter características e localizações adequadas para proteger o fio em que estão conectados

O fusível está ali para proteger o fio, que seria muito mais difícil de substituir

Substitua sempre os fusíveis por outros do mesmo tipo e capacidade do que foi retirado

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No lugar de operador Painel de instrumentos

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No lugar de operador (cont.)

Manómetro do nível de combustívelIndica a quantidade de combustível restante no tanque

Zona azul – indica uma quantidade de combustível normal

Zona vermelha – indica que o nível de combustível está demasiado baixo

Se o ponteiro do indicador atingir a zona vermelha, ou acender o símbolo do nível de combustível, interrompa a operação imediatamente e adicione combustível

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Manómetro da temperatura do líquido de refrigeração do motor


Zona branca – indica que a temperatura é inferior à temperatura de funcionamento normal

Zona azul – indica que a temperatura é idêntica à temperatura de funcionamento normal

Zona vermelha – indica que a temperatura é demasiado elevada

Durante a utilização normal da máquina, o ponteiro deve encontrar-se na zona azul

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Se o ponteiro se deslocar para a zona vermelha, a luz de aviso da temperatura do líquido de refrigeração do motor “acende”

Caso aconteça deve:

Deixar o motor a funcionar em marcha lenta, SEM CARGA até que a temperatura registada no manómetro se situe novamente na zona azul

Quando for atingida a zona azul, deve deixar o motor trabalhar durante mais 3-5min antes de o desligar

Verificar o nível do líquido de refrigeração

Verificar se a cinta da ventoinha está solta

Procurar detritos à volta do radiador

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Manómetro da temperatura do óleo hidráulico


Zona branca – indica que a temperatura é inferior à temperatura de funcionamento normal

Zona azul – indica que a temperatura é idêntica à temperatura de funcionamento normal

Zona vermelha – indica que a temperatura é demasiado elevada

Durante a utilização normal da máquina, o ponteiro deverá encontrar-se na zona azul

Se o ponteiro atingir zona vermelha, o símbolo da temperatura do óleo hidráulico “acende”

Deixe que o motor funcione SEM CARGA até que a temperatura se situe de novo na zona azul

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Contador de horas


O contador de horas é utilizado para indicar o numero total de funcionamento do motor

Luz avisadora de carga da bateria

Esta luz deverá ligar-se quando rodar a chave de ignição para a posição de “LIGADO” e deverá apagar-se assim que o motor arrancar

Caso a luz não apague após ter dado o arranque do motor, páre a máquina e procure a origem do sucedido

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Luz avisadora da pressão do óleo do motor


Sempre que a pressão de óleo do motor se tornar demasiado baixa esta luz acender-se-á

Caso aconteça deverá desligar imediatamente o motor e procurar a origem do problema

Caso continue a trabalhar com esta luz ligada, poderá provocar danos graves no motor

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Luz avisadora da temperatura do líquido de refrigeração do motor


Quando o líquido de refrigeração do motor aquecer excessivamente, esta luz ligar-se-á

Deverá reduzir a velocidade do motor

Não desligue o motor

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Luz avisadora da verificação do motor


Esta luz “ACENDE” sempre que for necessário verificar o motor

Se esta luz ligar, deverá parar a máquina imediatamente e efectuar as reparações necessárias

Luz indicadora de ciclo de pré-aquecimento

Em condições de tempo frio, esta luz indica que a função de pré-aquecimento do motor está ligada

Quando esta luz se apaga, significa que o ciclo de pré-aquecimento do motor está terminado

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Luz indicadora da luz de trabalho


A luz indicadora informa que as luzes de trabalho estão ligadas

Velocidade do motor

A velocidade do motor é indicada em rotações por minuto

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Voltagem da bateria


Com o motor em funcionamento, o valor da leitura da voltagem da bateria deverá encontrar-se entre 26V e 30V

Quando a chave de ignição está ocupada, ou o sistema de pré-aquecimento está a ser usado, a voltagem da bateria pode cair temporariamente abaixo de 24V

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Pressão da bomba hidráulica dianteira


Esta bomba é a que fica mais próxima da carcaça da hélice do motor ou é a que fica na parte superior da bomba hidráulica

Pressão da bomba hidráulica traseira

Esta bomba é a que fica mais afastada da carcaça da hélice do motor ou é a que fica na parte inferior da bomba hidráulica

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Simbolos de aviso de um estado anómalo


Aviso do sobreaquecimentodo óleo hidráulico

Aviso de bloqueio do filtro pilotoAviso de falta de combustível

Aviso de bloqueio do filtro de retorno

Aviso de filtro de ar entupido

Aviso de sobrecarga

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Aviso do sobreaquecimento do óleo hidráulico


Se a temperatura do óleo hidráulico for demasiado elevada, este simbolo será apresentado no ecrã

Aviso de bloqueio do filtro pilotoEste símbolo indica quando o filtro piloto está entupido

Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir o filtro piloto

Após a manutenção do filtro piloto, volte a colocar a máquina em funcionamento para eliminar o símbolo de aviso

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Aviso de falta de combustível


Se a quantidade de combustível for demasiado baixa, é apresentado este simbolo no ecrã

Deve adicionar combustível assim que possível

Aviso de bloqueio do filtro de retornoEste símbolo indica quando o filtro de retorno hidráulico está entupido

Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir o filtro de retorno

Após a manutenção do filtro de retorno, volte a colocar a máquina em funcionamento para eliminar este símbolo de aviso

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Aviso de filtro de ar entupido


Este símbolo indica quando o filtro de ar está entupido

Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir ou limpar o filtro de ar

Após a manutenção do filtro de ar, deverá colocar a máquina de novo em funcionamento de maneira e eliminar o símbolo de aviso

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Aviso de sobrecarga


Se o interruptor de aviso de sobrecarga estiver “LIGADO” indica que está a ocorrer uma situação de sobrecarga

Reduza imediatamente a carga

Se continuar os trabalhos com o aviso de sobrecarga ligado, a máquina pode capotar ou sofrer danos nos componentes hidráulicos e partes estruturais

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Botões selectores do modo


1 – Botão selector do modo de ligação

2 – Selector do modo de escavação

3 – Botão selector da desactivação automática

4 – Botão de controlo de fluxo

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Botão selector de modo de ligação


Este modo de ligação é adequado para trabalhos pesados que requerem uma velocidade de funcionamento elevada

Carregue neste botão para ligar ou desligar o modo de potência

Com o botão de potência seleccionado para desligado, é minimizado o consumo de combustível

Este modo standard é indicado para a maioria dos trabalhos gerais

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Selector de modo de escavação


Este modo de escavação é utilizado para escavações ou para abrir fossos

Por defeito, está seleccionado o “MODO ESCAVAÇÃO”

Este modo é indicado para a maioria das operações normais

No modo de abrir fossos a rotação da lança é mais rápida e potente que a do braço

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Botão selector da desactivação automática


Quando está activado o sistema automático de marcha em vazio, o motor reduz automaticamente a velocidade para “VAZIO” aproximadamente quatro segundos depois do operador deixar todos os comando na posição neutra

Este sistema foi concebido para reduzir barulhos e o consumo de combustível

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Botão de controlo do fluxo


Quando este botão é pressionado, torna-se possível controlar o fluxo de óleo hidráulico

O botão de controlo de fluxo é utilizado para regular o fluxo da bomba, fazendo-o corresponder ao acessório/ferramenta instalada de modo a conseguir o melhor desempenho, sem a danificar

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Importante...Todos os dias antes de ligar a máquina pela primeira vez, faça as seguintes verificações:

Retire completamente todos os bocados de madeira, folhas, erva, papel ou outros materiais inflamáveis acumulados no compartimento do motor e à volta da bateria, pois estes podem causar um incêncio

Retire qualquer lixo depositado no vidro da janela, espelhos, manípulos e degraus

Não deixe ferramentas ou peças de reserva abandonadas no compartimento do operador

Ajuste a posição do banco do operador, para melhor operação da máquina e verifique se o cinto e outros acessórios do banco estão em perfeitas condições

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Importante...

Verifique se os manómetros e o ângulo dos espelhos estão bem e se a alavanca de segurança está na posição “TRANCA”

Dê uma volta em redor da máquina antes de entrar na cabine do utilizador

Verifique se existem vestígios de derrames de líquidos, fixadores soltos, componentes mal alinhados ou quaisquer outras indicações de possiveis anomalias nos equipamentos

Verifique se todas as tampas e protecções de segurança da máquina se encontram nas respectivas posições

NUNCA coloque o motor em funcionamento se existir algum índicio de que estão a decorrer trabalhos de reparação ou manutenção, ou se existir algum sinal de aviso colocado nos comandos existentes na cabine

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Importante...

Uma máquina que já não trabalha há algum tempo ou tenha estado a trabalhar sob temperaturas muito baixas, pode necessitar de um aquecimento ou serviço de manutenção antes do arranque

Verifique os manómetros e monitores para confirmar se estão a trabalhar bem, antes de ligar o motor

Verifique se existem ruídos estranhos e fique atento a quaisquer situações potencialmente perigosas que possam ocorrer aquando do ínicio do período de trabalho

Não faça o arranque do motor de através de ligação em curto-circuito do motor de arranque, isto não só é perigoso como também pode provocar estragos na máquina

Ligue a máquina e trabalhe com ela só quando se encontrar sentado

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Importante...Limpe a máquina antes de proceder a inspecção ou manutenção

Use ferramentas adequadas à tarefa a realizar

Use uma iluminação adequada quando proceder à verificação/manutenção

Previna-se de fogo e de explosão

Previna-se de queimaduras ao tocar nas partes quentes da máquina

Se necessitar de reparar algo por meio de soldadura, desligue as baterias e remova-as, retire o conector do ECU que se encontra instalado no motor

Caso necessite de remover o contrapeso, ou a amarração frontal da máquina, tenha muito cuidado pois a estabilidade da máquina será posta em causa, podendo mesmo provocar sérios danos, ou mesmo a morte

Nunca retire o contrapeso ou as amarrações da frente a menos que a estrutura superior esteja em linha com a estrutura inferior

Nunca rode a estrutura superior depois de ter retirado o contrapeso ou a amarração da frente

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Localização dos componentes

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Localização dos componentesNumero de Ref.

Descrição

1 Contrapeso

2 Capota do motor

3 Amortecedor

4 Tanque de óleo hidráulico

5 Tanque de combustível

6 Motor

7 Tampa do depósito de combustível

8 Refrigerador de óleo e radiador

9 Válvulas de controlo

10 Motor de rotação

11 Purificador do ar

12 Chumaceira de rotação

13 Cabine

14 Assento

15 Cilindro da lança

16 Alavancas de trabalho

17 Cilindro do braço

18 Lança

19 Alavanca de deslocação

Num Ref.

Descrição

20 Braço

21 Cilindro do balde

22 Elo de guia

23 Balde

24 Elo de pressão

25 Ponto dentado

26 Cortador lateral

27 Roda de transmissão

28 Regulador das lagartas

29 Guia das lagartas

30 Bateria

31 Rolete inferior

32 Junta central

33 Rolete superior

34 Motor de deslocação

35 Sapata e elo de ligação da lagarta

36 Filtro de sucção

37 Filtro de retorno

38 Bombas

96

Respeite as normas de segurança para seu bem estar e para aqueles que o rodeiam

Siga as instruções dadas no manual, não confie no factor sorte

Peça ajuda sempre que necessitar

Evite perigos desnecessários

Tenha atenção à máquina e a tudo o que a rodeia

FIM

escavadora rotativa

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