Modal Ferroviário

Equipe: Docemar M. Borges

Felipe Cordova

Leonardo F. Heinz

Wivian Neckel

O que é modal?

• O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos.

• O modal ferroviário consiste em transporte de carga por ferrovias, operação feita por trens que é constituído de vagões e locomotivas, esse modal apresenta um baixo custo operacional e pequeno consumo de combustível em relação ao transporte rodoviário

• Esse transporte é caracterizado com operação de pontos fixos, por estações e pátios de cargas, sendo competitivo em destino de carga fixa e para longas distancias, onde o transbordo é realizado na origem do destino da carga e são compensados pelo menor custo de transporte.

• O modal ferroviário encontra muita dificuldade em percorrer áreas de aclive e declive acentuado, ocasionando o reembarque (transbordo) de mercadorias para que as mesmas possam chegar ao seu destino, além de um elevado custo de investimento na manutenção e funcionamento de todo o sistema.

Transporte ferroviário é realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias.

• Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.

Transporte Ferroviário Internacional

• O transporte ferroviário internacional oferece habitualmente uma única opção em cada rota. O exportador, de posse das informações básicas da carga a ser transportada (cubagem, peso, natureza da carga, embalagem e número de volumes), entra em contato com a companhia ferroviária para afretamento do espaço no veículo ferroviário.

• O transporte ferroviário internacional apresenta diferenças de bitolas das férreas, o que acaba requerendo transbordos da mercadoria ao longo do percurso. Neste modal de transporte, o conhecimento de embarque ferroviário (Rail Way Bill) é confeccionado pelas companhias ferroviárias.

Características do transporte ferroviário de carga no Brasil:• - Grande capacidade de carga;

• - Adequado para grandes distâncias;

• - Elevada eficiência energética;

• - Alto custo de implantação;

• - Baixo custo de transporte;

• - Baixo custo de manutenção;

• - Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos.

• - Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga;

• - Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha;

• - Baixa integração entre os estados;

• - Pouco poluente.

São cargas típicas do modal ferroviário:

• Produtos Siderúrgicos;• Grãos;• Minério de Ferro;• Cimento e Cal;• Adubos e Fertilizantes;• Derivados de Petróleo;• Calcário;• Carvão Mineral e Clinquer;• Contêineres.• .

Descrição da malha ferroviária:• Extensão da malha ferroviária brasileira: 28 mil 190 quilômetros

de ferrovias (considerando as devoluções de trechos da FCA).

• - Carga transportada: 140.356.356 (TU) (janeiro até abril 2014).

• - Quantidade de locomotivas em circulação: 3.340 (em 12/11/2014).

• - Quantidade de vagões em circulação: 103.141 (em 12/11/2014).

• - Segundo dados da ANTT, estão previstos R$ 91 bilhões de investimentos relacionados ao PIL nas ferrovias brasileiras nos próximos 25 anos (2014-2038).-

• - Cargas típicas do modal ferroviário e principais mercadorias transportadas (TU) até setembro de 2014: minério de ferro, soja, açúcar, carvão mineral, grãos, milho, farelo de soja, óleo diesel, celulose, produtos siderúrgicos, ferro gusa.

• - O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina em termos de carga transportada atingido 166,2 bilhões de tku

Contexto Físico

• O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas.

Mapa do Sistema Ferroviário Nacional

O Modal Ferroviário na Matriz de Transportes

• O setor ferroviário participou na matriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%, em 2000, considerando o total da carga transportada no país.

Malha ferroviária de Santa Catarina

• O foco principal é escoar a produção interna com baixo custo e alta funcionalidade: este é o grande triunfo do transporte ferroviário. Em Santa Catarina são 1365 km de estradas de ferro, em bitola de 1 metro. Outro ponto positivo na intensificação do transporte ferroviário é a absorção de parte dos veículos pesados, grandes responsáveis pela deterioração das rodovias.

• O serviço ferroviário em Santa Catarina é realizado por duas concessionárias:

• ALL - América Latina Logística - 1201 km; e

• FTC - Ferrovia Tereza Cristina - 164 km.

• A ALL possui quatro trechos, sendo que estão em operação 581 km utilizados no transporte de grãos, madeira e carga geral. São eles:

• Porto União - Marcelino Ramos (sem operação);

• Mafra - Porto União (sem operação);

• Mafra - São Francisco do Sul (Porto);

• Mafra - divisa do Rio Grande do Sul, via Lages.

• A Ferrovia Tereza Cristina localiza-se no Sul do Estado e é especializada no transporte de carvão. Ela faz o abastecimento da Usina Termoelétrica Jorge Lacerda diretamente das minas.

Ferrovias Planejadas

• Com o objetivo de ampliar a malha ferroviária, a Secretaria de Infraestrutura desenvolveu em 2003 o Estudo de Viabilidade do Sistema Ferroviário no Estado de Santa Catarina, o qual propõe duas novas ferrovias:

• Ferrovia Litorânea - 236 km; e

• Ferrovia Leste-Oeste - 616 km.

• O estudo da Ferrovia Litorânea indica um caminho que ligaria Imbituba a Araquari, e conectaria as ferrovias ALL e FTC, além dos quatro portos catarinenses.

• Por sua vez, a Ferrovia Leste-Oeste previa a ligação entre as cidades de Itajaí- e Chapeco, conectando a ALL em Ponte Alta, no Planalto Serrano e em Herval do Oeste, no Vale do Rio do Peixe.

• A Secretaria de Estado da Infraestrutura, em convenio com o Ministério dos Transportes, pretende realizar os projetos básicos das ferrovias planejadas.

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