emdec - apostilas solução para concurso público€¦ · separamos algumas dicas para lhe ajudar...

ÍNDICE

EMDECEMPRESA MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTO

DE CAMPINAS - S/A

Agente da Mobilidade Urbana Jr

202AG-S9EDITAL Nº 01/2019

ÍNDICE

Disciplinas Específicas1. Código de Trânsito Brasileiro - Capítulos I, II (artigos 5º ao 8º, 16º e 17º, 24º), III, IV, VII, VIII, XIII, XV, XVI, XVII, XVIII (artigo 280º), Anexo I e Anexo II / . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 012. Resolução do CONTRAN 026 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05Resolução do CONTRAN 036 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 066 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 082 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07Resolução do CONTRAN 203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07Resolução do CONTRAN 236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Resolução do CONTRAN 243 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 303 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 690 (Manual da Sinalização Temporária) e suas alterações; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123. Leis Municipais 4959/1979 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Lei municipal 11263/2002 – Cap. II, III, VI; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134. Leis 12.329/2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Lei 13.775/2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Lei 6.174/90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Lei 8.310/95, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Lei 9.657/98, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 9.803/98, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 10.078/99, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 11.175/2002, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 2.154/2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Lei 13.640/18; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215. Decreto 17.106/10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Decreto 19.925/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Decreto 19.387/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Decreto 20.241/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Decreto 20.243/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356. Resolução Municipal 225/98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Resolução Municipal 005/2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Resolução Municipal 057/14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 117/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 171/2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 221/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 27/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 060/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 061/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 026/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 084/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 007/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 080/2017 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 445/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Resolução Municipal 079/2017 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387. Portaria DETRAN 503/2009, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448. Lei 12.009/2009 – Lei do Motofrete; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479. Portaria 59/2007 – Preenchimento de Autos de Infração; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4810. Resoluções 624/16 – Regulamentação do Decibelimetro; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4811. Resolução 302 – Estacionamentos Regulamentados; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4812. Resolução 356 – Regulamentação do Motofrete; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4913. Resolução 371 – Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5114. Direção Defensiva e Primeiros Socorros – DENATRAN, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

15. Política Nacional de Mobilidade Urbana Sustentável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

DICA

Como passar em um concurso público?

Todos nós sabemos que é um grande desafio ser aprovado em concurso público, dessa maneira é muito importante o concurseiro estar focado e determinado em seus estudos e na sua preparação.

É verdade que não existe uma fórmula mágica ou uma regra de como estudar para concursos públicos, é importante cada pessoa encontrar a melhor maneira para estar otimizando sua preparação .

Algumas dicas podem sempre ajudar a elevar o nível dos estudos, criando uma motivação para estudar. Pensando nisso, a Solução preparou esse artigo com algumas dicas que irá fazer toda diferença na sua preparação.

Então mãos à obra!

Separamos algumas dicas para lhe ajudar a passar em concurso público!

- Esteja focado em seu objetivo: É de extrema importância você estar focado em seu objetivo, a aprovação no concurso. Você vai ter que colocar em sua mente que sua prioridade é dedicar-se para a realização de seu sonho.

- Não saia atirando para todos os lados: Procure dar atenção em um concurso de cada vez, a dificuldade é muito maior quando você tenta focar em vários certames, devido as matérias das diversas áreas serem diferentes. Desta forma, é importante que você defina uma área se especializando nela. Se for possível realize todos os concursos que saírem que englobe a mesma área.

- Defina um local, dias e horários para estudar: Uma maneira de organizar seus estudos é transformando isso em um hábito, de-terminado um local, os horários e dias específicos para estar estudando cada disciplina que irá compor o concurso. O local de estudo não pode ter uma distração com interrupções constantes, é preciso ter concentração total.

- Organização: Como dissemos anteriormente, é preciso evitar qualquer distração, suas horas de estudos são inegociáveis, preci-sa de dedicação. É praticamente impossível passar em um concurso público se você não for uma pessoa organizada, é importante ter uma planilha contendo sua rotina diária de atividades definindo o melhor horário de estudo.

- Método de estudo: Um grande aliado para facilitar seus estudos, são os resumos. Isso irá te ajudar na hora da revisão sobre o assunto estudado, é fundamental que você inicie seus estudos antes mesmo de sair o edital, caso o mesmo ainda não esteja publica-do, busque editais de concursos anteriores. Busque refazer a provas dos concursos anteriores, isso irá te ajudar na preparação.

- Invista nos materiais: É essencial que você tenha um bom material voltado para concursos públicos, completo e atualizado . Esses materiais devem trazer toda a teoria do edital de uma forma didática e esquematizada, contendo muito exercícios . Quando mais exercícios você realizar, melhor será sua preparação para realizar a prova do certame .

- Cuide de sua preparação: Não é só os estudos que é importante na sua preparação, evite perder sono, isso te deixará com uma menor energia e um cérebro cansado . É preciso que você tenha uma boa noite de sono. Outro fator importante na sua preparação, é tirar ao menos 1 (um) dia na semana para descanso e lazer, renovando as energias e evitando o estresse.

Se prepare para o concurso público!

O concurseiro preparado não é aquele que passa o dia todo estudando, mas está com a cabeça nas nuvens, e sim aquele que se planeja pesquisando sobre o concurso de interesse, conferindo editais e provas anteriores, participando de grupos com enquetes so-bre o mesmo, conversando com pessoas que já foram aprovadas absorvendo as dicas e experiências, analisando a banca examinadora do certame.

O Plano de Estudos é essencial na otimização dos estudos, ele deve ser simples, com fácil compreensão e personalizado com sua rotina, vai ser seu triunfo para aprovação, sendo responsável pelo seu crescimento contínuo.

Além do plano de estudos, é importante ter um Plano de Revisão, será ele que irá te ajudar na memorização dos conteúdos estu-dados até o dia da realização da prova, evitando a correria para fazer uma revisão de última hora próximo ao dia da prova.

Está em dúvida por qual matéria começar a estudar?! Uma dica, comece pela Língua Portuguesa, é a matéria com maior requisi-ção nos concursos, a base para uma boa interpretação, no qual abrange todas as outras matérias.

DICA

Vida Social!

Sabemos que faz parte algumas abdicações na vida de quem estuda para concursos públicos, sempre que possível é importante conciliar os estudos com os momentos de lazer e bem-estar. A vida de concurseiro é temporária, quem determina o tempo é você, através da sua dedicação e empenho. Você terá que fazer um esforço para deixar de lado um pouco a vida social intensa, é importante compreender que quando for aprovado, verá que todo o esforço valeu a pena para realização do seu sonho.

Uma boa dica, é fazer exercícios físicos, uma simples corrida por exemplo é capaz de melhorar o funcionamento do Sistema Ner-voso Central, um dos fatores que são chaves para produção de neurônios nas regiões associadas à aprendizagem e memória.

Motivação!

A motivação é a chave do sucesso na vida dos concurseiros. Compreendemos que nem sempre é fácil, e as vezes bate aquele desânimo com vários fatores ao nosso redor. Porém a maior garra será focar na sua aprovação no concurso público dos seus sonhos.

É absolutamente normal caso você não seja aprovado de primeira, é primordial que você PERSISTA, com o tempo você irá adquirir conhecimento e experiência.

Então é preciso se motivar diariamente para seguir a busca da aprovação, algumas orientações importantes para conseguir mo-tivação:

- Procure ler frases motivacionais, são ótimas para lembrar dos seus propósitos;

- Leia sempre os depoimentos dos candidatos aprovados nos concursos públicos;

- Procure estar sempre entrando em contato com os aprovados;

- Escreve o porque que você deseja ser aprovado no concurso, quando você sabe seus motivos, isso te da um ânimo maior para seguir focado, tornando o processo mais prazeroso;

- Saiba o que realmente te impulsiona, o que te motiva. Dessa maneira será mais fácil vencer as adversidades que irá aparecer.

- Procure imaginar você exercendo a função da vaga pleiteada, sentir a emoção da aprovação e ver as pessoas que você gosta, felizes com seu sucesso.

Como dissemos no começo, não existe uma fórmula mágica, um método infalível. O que realmente existe é a sua garra, sua dedicação e motivação para estar realizando o seu grande sonho, de ser aprovado no concurso público. Acredite em você e no seu potencial.

A Solução tem ajudado há mais de 35 anos quem quer vencer a batalha do concurso público. Se você quer aumentar as suas chances de passar, conheça os nossos materiais, acessando o nosso site: www.apostilasolucao.com.br

DISCIPLINAS ESPECÍFICAS

1. Código de Trânsito Brasileiro - Capítulos I, II (artigos 5º ao 8º, 16º e 17º, 24º), III, IV, VII, VIII, XIII, XV, XVI, XVII, XVIII (artigo 280º), Anexo I e Anexo II / . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 012. Resolução do CONTRAN 026 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05Resolução do CONTRAN 036 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 066 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 082 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06Resolução do CONTRAN 160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07Resolução do CONTRAN 203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07Resolução do CONTRAN 236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Resolução do CONTRAN 243 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 303 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Resolução do CONTRAN 690 (Manual da Sinalização Temporária) e suas alterações; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123. Leis Municipais 4959/1979 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Lei municipal 11263/2002 – Cap. II, III, VI; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134. Leis 12.329/2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Lei 13.775/2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Lei 6.174/90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Lei 8.310/95, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Lei 9.657/98, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 9.803/98, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 10.078/99, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 11.175/2002, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lei 2.154/2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Lei 13.640/18; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215. Decreto 17.106/10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Decreto 19.925/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Decreto 19.387/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Decreto 20.241/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Decreto 20.243/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356. Resolução Municipal 225/98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Resolução Municipal 005/2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Resolução Municipal 057/14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 117/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 171/2016 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 221/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 27/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 060/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 061/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 026/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 084/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 007/19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 080/2017 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Resolução Municipal 445/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Resolução Municipal 079/2017 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387. Portaria DETRAN 503/2009, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448. Lei 12.009/2009 – Lei do Motofrete; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479. Portaria 59/2007 – Preenchimento de Autos de Infração; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4810. Resoluções 624/16 – Regulamentação do Decibelimetro; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4811. Resolução 302 – Estacionamentos Regulamentados; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4812. Resolução 356 – Regulamentação do Motofrete; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4913. Resolução 371 – Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5114. Direção Defensiva e Primeiros Socorros – DENATRAN, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5115. Política Nacional de Mobilidade Urbana Sustentável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

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1. CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO - CAPÍTULOS I, II (ARTIGOS 5º AO 8º, 16º E 17º, 24º), III, IV, VII, VIII,

XIII, XV, XVI, XVII, XVIII (ARTIGO 280º), ANEXO I E ANEXO II /

LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997.

Institui o Código de Trânsito Brasileiro. O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

CAPÍTULO IIDO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO

SEÇÃO IDISPOSIÇÕES GERAIS

Art. 5º O Sistema Nacional de Trânsito é o conjunto de ór-gãos e entidades da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios que tem por finalidade o exercício das atividades de planejamento, administração, normatização, pesquisa, registro e licenciamento de veículos, formação, habilitação e reciclagem de condutores, educação, engenharia, operação do sistema viá-rio, policiamento, fiscalização, julgamento de infrações e de re-cursos e aplicação de penalidades.

Art. 6º São objetivos básicos do Sistema Nacional de Trân-sito:

I - estabelecer diretrizes da Política Nacional de Trânsito, com vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambien-tal e à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento;

II - fixar, mediante normas e procedimentos, a padronização de critérios técnicos, financeiros e administrativos para a execu-ção das atividades de trânsito;

III - estabelecer a sistemática de fluxos permanentes de in-formações entre os seus diversos órgãos e entidades, a fim de facilitar o processo decisório e a integração do Sistema.

SEÇÃO II DA COMPOSIÇÃO E DA COMPETÊNCIA DO SISTEMA NA-

CIONAL DE TRÂNSITO

Art. 7º Compõem o Sistema Nacional de Trânsito os seguin-tes órgãos e entidades:

I - o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, coordena-dor do Sistema e órgão máximo normativo e consultivo;

II - os Conselhos Estaduais de Trânsito - CETRAN e o Conse-lho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE, órgãos nor-mativos, consultivos e coordenadores;

III - os órgãos e entidades executivos de trânsito da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;

IV - os órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;

V - a Polícia Rodoviária Federal;VI - as Polícias Militares dos Estados e do Distrito Federal; eVII - as Juntas Administrativas de Recursos de Infrações -

JARI.Art. 7o-A. A autoridade portuária ou a entidade concessio-

nária de porto organizado poderá celebrar convênios com os órgãos previstos no art. 7o, com a interveniência dos Municípios

e Estados, juridicamente interessados, para o fim específico de facilitar a autuação por descumprimento da legislação de trânsi-to . (Incluído pela Lei nº 12.058, de 2009)

§ 1o O convênio valerá para toda a área física do porto or-ganizado, inclusive, nas áreas dos terminais alfandegados, nas estações de transbordo, nas instalações portuárias públicas de pequeno porte e nos respectivos estacionamentos ou vias de trânsito internas . (Incluído pela Lei nº 12.058, de 2009)

§ 2o (VETADO) (Incluído pela Lei nº 12.058, de 2009)§ 3o (VETADO) (Incluído pela Lei nº 12.058, de 2009)Art. 8º Os Estados, o Distrito Federal e os Municípios orga-

nizarão os respectivos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários, estabelecendo os limites circunscricio-nais de suas atuações.

Art. 16. Junto a cada órgão ou entidade executivos de trân-sito ou rodoviário funcionarão Juntas Administrativas de Recur-sos de Infrações - JARI, órgãos colegiados responsáveis pelo jul-gamento dos recursos interpostos contra penalidades por eles impostas.

Parágrafo único. As JARI têm regimento próprio, observado o disposto no inciso VI do art. 12, e apoio administrativo e finan-ceiro do órgão ou entidade junto ao qual funcionem.

Art. 17. Compete às JARI:I - julgar os recursos interpostos pelos infratores;II - solicitar aos órgãos e entidades executivos de trânsito

e executivos rodoviários informações complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor análise da situação re-corrida;

III - encaminhar aos órgãos e entidades executivos de trânsi-to e executivos rodoviários informações sobre problemas obser-vados nas autuações e apontados em recursos, e que se repitam sistematicamente.

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trân-sito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:(Redação dada pela Lei nº 13.154, de 2015)

I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trân-sito, no âmbito de suas atribuições;

II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvi-mento da circulação e da segurança de ciclistas;

III - implantar, manter e operar o sistema de sinalização, os dispositivos e os equipamentos de controle viário;

IV - coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre os acidentes de trânsito e suas causas;

V - estabelecer, em conjunto com os órgãos de polícia os-tensiva de trânsito, as diretrizes para o policiamento ostensivo de trânsito;

VI - executar a fiscalização de trânsito em vias terrestres, edificações de uso público e edificações privadas de uso cole-tivo, autuar e aplicar as medidas administrativas cabíveis e as penalidades de advertência por escrito e multa, por infrações de circulação, estacionamento e parada previstas neste Código, no exercício regular do poder de polícia de trânsito, notifican-do os infratores e arrecadando as multas que aplicar, exercendo iguais atribuições no âmbito de edificações privadas de uso co-letivo, somente para infrações de uso de vagas reservadas em estacionamentos; (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016) (Vigência)

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VII - aplicar as penalidades de advertência por escrito e mul-ta, por infrações de circulação, estacionamento e parada pre-vistas neste Código, notificando os infratores e arrecadando as multas que aplicar;

VIII - fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas ad-ministrativas cabíveis relativas a infrações por excesso de peso, dimensões e lotação dos veículos, bem como notificar e arreca-dar as multas que aplicar;

IX - fiscalizar o cumprimento da norma contida no art. 95, aplicando as penalidades e arrecadando as multas nele previs-tas;

X - implantar, manter e operar sistema de estacionamento rotativo pago nas vias;

XI - arrecadar valores provenientes de estada e remoção de veículos e objetos, e escolta de veículos de cargas superdimen-sionadas ou perigosas;

XII - credenciar os serviços de escolta, fiscalizar e adotar me-didas de segurança relativas aos serviços de remoção de veícu-los, escolta e transporte de carga indivisível;

XIII - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação de multas impostas na área de sua competência, com vistas à unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das transferências de veículos e de prontuários dos condutores de uma para outra unidade da Federação;

XIV - implantar as medidas da Política Nacional de Trânsito e do Programa Nacional de Trânsito;

XV - promover e participar de projetos e programas de edu-cação e segurança de trânsito de acordo com as diretrizes esta-belecidas pelo CONTRAN;

XVI - planejar e implantar medidas para redução da circu-lação de veículos e reorientação do tráfego, com o objetivo de diminuir a emissão global de poluentes;

XVII - registrar e licenciar, na forma da legislação, veículos de tração e propulsão humana e de tração animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e arrecadando multas decor-rentes de infrações;(Redação dada pela Lei nº 13.154, de 2015)

XVIII - conceder autorização para conduzir veículos de pro-pulsão humana e de tração animal;

XIX - articular-se com os demais órgãos do Sistema Nacional de Trânsito no Estado, sob coordenação do respectivo CETRAN;

XX - fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído pro-duzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de acor-do com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio às ações específicas de órgão ambiental local, quando solicitado;

XXI - vistoriar veículos que necessitem de autorização espe-cial para transitar e estabelecer os requisitos técnicos a serem observados para a circulação desses veículos.

§ 1º As competências relativas a órgão ou entidade munici-pal serão exercidas no Distrito Federal por seu órgão ou entida-de executivos de trânsito.

§ 2º Para exercer as competências estabelecidas neste ar-tigo, os Municípios deverão integrar-se ao Sistema Nacional de Trânsito, conforme previsto no art. 333 deste Código.

CAPÍTULO XVIIIDO PROCESSO ADMINISTRATIVO

SEÇÃO IDA AUTUAÇÃO

Art. 280. Ocorrendo infração prevista na legislação de trân-sito, lavrar-se-á auto de infração, do qual constará:

I - tipificação da infração;II - local, data e hora do cometimento da infração;III - caracteres da placa de identificação do veículo, sua

marca e espécie, e outros elementos julgados necessários à sua identificação;

IV - o prontuário do condutor, sempre que possível;V - identificação do órgão ou entidade e da autoridade ou

agente autuador ou equipamento que comprovar a infração;VI - assinatura do infrator, sempre que possível, valendo

esta como notificação do cometimento da infração.§ 1º (VETADO)§ 2º A infração deverá ser comprovada por declaração da

autoridade ou do agente da autoridade de trânsito, por apare-lho eletrônico ou por equipamento audiovisual, reações quími-cas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponível, pre-viamente regulamentado pelo CONTRAN.

§ 3º Não sendo possível a autuação em flagrante, o agen-te de trânsito relatará o fato à autoridade no próprio auto de infração, informando os dados a respeito do veículo, além dos constantes nos incisos I, II e III, para o procedimento previsto no artigo seguinte.

§ 4º O agente da autoridade de trânsito competente para lavrar o auto de infração poderá ser servidor civil, estatutário ou celetista ou, ainda, policial militar designado pela autoridade de trânsito com jurisdição sobre a via no âmbito de sua compe-tência.

ANEXO IDOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES

Para efeito deste Código adotam-se as seguintes definições: ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de ro-

lamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.

AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO - pessoa, civil ou policial militar, credenciada pela autoridade de trânsito para o exercício das atividades de fiscalização, operação, policiamento ostensivo de trânsito ou patrulhamento.

AR ALVEOLAR - ar expirado pela boca de um indivíduo, ori-ginário dos alvéolos pulmonares. (Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012)

AUTOMÓVEL - veículo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para até oito pessoas, exclusive o condutor.

AUTORIDADE DE TRÂNSITO - dirigente máximo de órgão ou entidade executivo integrante do Sistema Nacional de Trânsito ou pessoa por ele expressamente credenciada.

BALANÇO TRASEIRO - distância entre o plano vertical pas-sando pelos centros das rodas traseiras extremas e o ponto mais recuado do veículo, considerando-se todos os elementos rigida-mente fixados ao mesmo.

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BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicle-ta, motoneta e ciclomotor.

BICICLETÁRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao esta-cionamento de bicicletas.

BONDE - veículo de propulsão elétrica que se move sobre trilhos.

BORDO DA PISTA - margem da pista, podendo ser demar-cada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte da via destinada à circulação de veículos.

CALÇADA - parte da via, normalmente segregada e em nível diferente, não destinada à circulação de veículos, reservada ao trânsito de pedestres e, quando possível, à implantação de mo-biliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins.

CAMINHÃO-TRATOR - veículo automotor destinado a tra-cionar ou arrastar outro.

CAMINHONETE - veículo destinado ao transporte de carga com peso bruto total de até três mil e quinhentos quilogramas.

CAMIONETA - veículo misto destinado ao transporte de passageiros e carga no mesmo compartimento.

CANTEIRO CENTRAL - obstáculo físico construído como se-parador de duas pistas de rolamento, eventualmente substituí-do por marcas viárias (canteiro fictício).

CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO - máximo peso que a unidade de tração é capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condições sobre suas limitações de geração e mul-tiplicação de momento de força e resistência dos elementos que compõem a transmissão.

CARREATA - deslocamento em fila na via de veículos au-tomotores em sinal de regozijo, de reivindicação, de protesto cívico ou de uma classe.

CARRO DE MÃO - veículo de propulsão humana utilizado no transporte de pequenas cargas.

CARROÇA - veículo de tração animal destinado ao transpor-te de carga.

CATADIÓPTRICO - dispositivo de reflexão e refração da luz utilizado na sinalização de vias e veículos (olho-de-gato).

CHARRETE - veículo de tração animal destinado ao trans-porte de pessoas .

CICLO - veículo de pelo menos duas rodas a propulsão hu-mana.

CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à cir-culação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.

CICLOMOTOR - veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não exceda a cinqüenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a cinqüenta quilô-metros por hora.

CICLOVIA - pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.

CONVERSÃO - movimento em ângulo, à esquerda ou à di-reita, de mudança da direção original do veículo.

CRUZAMENTO - interseção de duas vias em nível. DISPOSITIVO DE SEGURANÇA - qualquer elemento que

tenha a função específica de proporcionar maior segurança ao usuário da via, alertando-o sobre situações de perigo que pos-sam colocar em risco sua integridade física e dos demais usuá-rios da via, ou danificar seriamente o veículo.

ESTACIONAMENTO - imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de pas-sageiros .

ESTRADA - via rural não pavimentada. ETILÔMETRO - aparelho destinado à medição do teor alco-

ólico no ar alveolar.(Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012) FAIXAS DE DOMÍNIO - superfície lindeira às vias rurais, de-

limitada por lei específica e sob responsabilidade do órgão ou entidade de trânsito competente com circunscrição sobre a via.

FAIXAS DE TRÂNSITO - qualquer uma das áreas longitudi-nais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou não por marcas viárias longitudinais, que tenham uma largura suficiente para permitir a circulação de veículos automotores.

FISCALIZAÇÃO - ato de controlar o cumprimento das nor-mas estabelecidas na legislação de trânsito, por meio do poder de polícia administrativa de trânsito, no âmbito de circunscrição dos órgãos e entidades executivos de trânsito e de acordo com as competências definidas neste Código.

FOCO DE PEDESTRES - indicação luminosa de permissão ou impedimento de locomoção na faixa apropriada.

FREIO DE ESTACIONAMENTO - dispositivo destinado a man-ter o veículo imóvel na ausência do condutor ou, no caso de um reboque, se este se encontra desengatado.

FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR - dispositivo destinado a diminuir a marcha do veículo no caso de falha do freio de ser-viço.

FREIO DE SERVIÇO - dispositivo destinado a provocar a di-minuição da marcha do veículo ou pará-lo.

GESTOS DE AGENTES - movimentos convencionais de braço, adotados exclusivamente pelos agentes de autoridades de trânsi-to nas vias, para orientar, indicar o direito de passagem dos veícu-los ou pedestres ou emitir ordens, sobrepondo-se ou completan-do outra sinalização ou norma constante deste Código.

GESTOS DE CONDUTORES - movimentos convencionais de braço, adotados exclusivamente pelos condutores, para orientar ou indicar que vão efetuar uma manobra de mudança de dire-ção, redução brusca de velocidade ou parada.

ILHA - obstáculo físico, colocado na pista de rolamento, des-tinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma interseção.

INFRAÇÃO - inobservância a qualquer preceito da legisla-ção de trânsito, às normas emanadas do Código de Trânsito, do Conselho Nacional de Trânsito e a regulamentação estabelecida pelo órgão ou entidade executiva do trânsito.

INTERSEÇÃO - todo cruzamento em nível, entroncamento ou bifurcação, incluindo as áreas formadas por tais cruzamen-tos, entroncamentos ou bifurcações.

INTERRUPÇÃO DE MARCHA - imobilização do veículo para atender circunstância momentânea do trânsito.

LICENCIAMENTO - procedimento anual, relativo a obriga-ções do proprietário de veículo, comprovado por meio de docu-mento específico (Certificado de Licenciamento Anual).

LOGRADOURO PÚBLICO - espaço livre destinado pela muni-cipalidade à circulação, parada ou estacionamento de veículos, ou à circulação de pedestres, tais como calçada, parques, áreas de lazer, calçadões.

LOTAÇÃO - carga útil máxima, incluindo condutor e passa-geiros, que o veículo transporta, expressa em quilogramas para os veículos de carga, ou número de pessoas, para os veículos de passageiros .

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LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.

LUZ ALTA - facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma grande distância do veículo.

LUZ BAIXA - facho de luz do veículo destinada a iluminar a via diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento ou incômodo injustificáveis aos condutores e outros usuários da via que ve-nham em sentido contrário.

LUZ DE FREIO - luz do veículo destinada a indicar aos de-mais usuários da via, que se encontram atrás do veículo, que o condutor está aplicando o freio de serviço.

LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO (pisca-pisca) - luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários da via que o condutor tem o propósito de mudar de direção para a direita ou para a esquerda.

LUZ DE MARCHA À RÉ - luz do veículo destinada a ilumi-nar atrás do veículo e advertir aos demais usuários da via que o veículo está efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de marcha à ré.

LUZ DE NEBLINA - luz do veículo destinada a aumentar a iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó .

LUZ DE POSIÇÃO (lanterna) - luz do veículo destinada a in-dicar a presença e a largura do veículo.

MANOBRA - movimento executado pelo condutor para al-terar a posição em que o veículo está no momento em relação à via.

MARCAS VIÁRIAS - conjunto de sinais constituídos de li-nhas, marcações, símbolos ou legendas, em tipos e cores diver-sas, apostos ao pavimento da via.

MICROÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo com capacidade para até vinte passageiros.

MOTOCICLETA - veículo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por condutor em posição montada.

MOTONETA - veículo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posição sentada.

MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) - veículo automotor cuja carroçaria seja fechada e destinada a alojamento, escritório, co-mércio ou finalidades análogas.

NOITE - período do dia compreendido entre o pôr-do-sol e o nascer do sol.

ÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo com ca-pacidade para mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude de adaptações com vista à maior comodidade destes, transporte número menor.

OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA - imobilização do veí-culo, pelo tempo estritamente necessário ao carregamento ou descarregamento de animais ou carga, na forma disciplinada pelo órgão ou entidade executivo de trânsito competente com circunscrição sobre a via.

OPERAÇÃO DE TRÂNSITO - monitoramento técnico base-ado nos conceitos de Engenharia de Tráfego, das condições de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as interferências tais como veículos quebrados, acidentados, es-tacionados irregularmente atrapalhando o trânsito, prestando socorros imediatos e informações aos pedestres e condutores.

PARADA - imobilização do veículo com a finalidade e pelo tempo estritamente necessário para efetuar embarque ou de-sembarque de passageiros.

PASSAGEM DE NÍVEL - todo cruzamento de nível entre uma via e uma linha férrea ou trilho de bonde com pista própria.

PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO - movimento de passa-gem à frente de outro veículo que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.

PASSAGEM SUBTERRÂNEA - obra de arte destinada à trans-posição de vias, em desnível subterrâneo, e ao uso de pedestres ou veículos.

PASSARELA - obra de arte destinada à transposição de vias, em desnível aéreo, e ao uso de pedestres.

PASSEIO - parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pe-destres e, excepcionalmente, de ciclistas.

PATRULHAMENTO - função exercida pela Polícia Rodoviá-ria Federal com o objetivo de garantir obediência às normas de trânsito, assegurando a livre circulação e evitando acidentes.

PERÍMETRO URBANO - limite entre área urbana e área ru-ral .

PESO BRUTO TOTAL - peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, constituído da soma da tara mais a lotação.

PESO BRUTO TOTAL COMBINADO - peso máximo transmiti-do ao pavimento pela combinação de um caminhão-trator mais seu semi-reboque ou do caminhão mais o seu reboque ou re-boques.

PISCA-ALERTA - luz intermitente do veículo, utilizada em caráter de advertência, destinada a indicar aos demais usuários da via que o veículo está imobilizado ou em situação de emer-gência.

PISTA - parte da via normalmente utilizada para a circula-ção de veículos, identificada por elementos separadores ou por diferença de nível em relação às calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.

PLACAS - elementos colocados na posição vertical, fixados ao lado ou suspensos sobre a pista, transmitindo mensagens de caráter permanente e, eventualmente, variáveis, mediante símbolo ou legendas pré-reconhecidas e legalmente instituídas como sinais de trânsito.

POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO - função exerci-da pelas Polícias Militares com o objetivo de prevenir e reprimir atos relacionados com a segurança pública e de garantir obedi-ência às normas relativas à segurança de trânsito, assegurando a livre circulação e evitando acidentes.

PONTE - obra de construção civil destinada a ligar margens opostas de uma superfície líquida qualquer.

REBOQUE - veículo destinado a ser engatado atrás de um veículo automotor.

REGULAMENTAÇÃO DA VIA - implantação de sinalização de regulamentação pelo órgão ou entidade competente com circunscrição sobre a via, definindo, entre outros, sentido de di-reção, tipo de estacionamento, horários e dias.

REFÚGIO - parte da via, devidamente sinalizada e protegi-da, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mes-ma.

RENACH - Registro Nacional de Condutores Habilitados. RENAVAM - Registro Nacional de Veículos Automotores. RETORNO - movimento de inversão total de sentido da di-

reção original de veículos. RODOVIA - via rural pavimentada.

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SEMI-REBOQUE - veículo de um ou mais eixos que se apóia na sua unidade tratora ou é a ela ligado por meio de articulação.

SINAIS DE TRÂNSITO - elementos de sinalização viária que se utilizam de placas, marcas viárias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos, destinados exclusivamente a ordenar ou dirigir o trânsito dos veículos e pe-destres .

SINALIZAÇÃO - conjunto de sinais de trânsito e dispositi-vos de segurança colocados na via pública com o objetivo de garantir sua utilização adequada, possibilitando melhor fluidez no trânsito e maior segurança dos veículos e pedestres que nela circulam.

SONS POR APITO - sinais sonoros, emitidos exclusivamente pelos agentes da autoridade de trânsito nas vias, para orientar ou indicar o direito de passagem dos veículos ou pedestres, so-brepondo-se ou completando sinalização existente no local ou norma estabelecida neste Código.

TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível, das ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.

TRAILER - reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas, quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado à traseira de auto-móvel ou camionete, utilizado em geral em atividades turísticas como alojamento, ou para atividades comerciais.

TRÂNSITO - movimentação e imobilização de veículos, pes-soas e animais nas vias terrestres.

TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS - passagem de um veículo de uma faixa demarcada para outra.

TRATOR - veículo automotor construído para realizar traba-lho agrícola, de construção e pavimentação e tracionar outros veículos e equipamentos.

ULTRAPASSAGEM - movimento de passar à frente de outro veículo que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade e na mesma faixa de tráfego, necessitando sair e retornar à faixa de origem.

UTILITÁRIO - veículo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.

VEÍCULO ARTICULADO - combinação de veículos acoplados, sendo um deles automotor.

VEÍCULO AUTOMOTOR - todo veículo a motor de propulsão que circule por seus próprios meios, e que serve normalmente para o transporte viário de pessoas e coisas, ou para a tração vi-ária de veículos utilizados para o transporte de pessoas e coisas. O termo compreende os veículos conectados a uma linha elétri-ca e que não circulam sobre trilhos (ônibus elétrico).

VEÍCULO DE CARGA - veículo destinado ao transporte de carga, podendo transportar dois passageiros, exclusive o condu-tor .

VEÍCULO DE COLEÇÃO - aquele que, mesmo tendo sido fabricado há mais de trinta anos, conserva suas características originais de fabricação e possui valor histórico próprio.

VEÍCULO CONJUGADO - combinação de veículos, sendo o primeiro um veículo automotor e os demais reboques ou equi-pamentos de trabalho agrícola, construção, terraplenagem ou pavimentação.

VEÍCULO DE GRANDE PORTE - veículo automotor destinado ao transporte de carga com peso bruto total máximo superior a dez mil quilogramas e de passageiros, superior a vinte passa-geiros .

VEÍCULO DE PASSAGEIROS - veículo destinado ao transpor-te de pessoas e suas bagagens.

VEÍCULO MISTO - veículo automotor destinado ao trans-porte simultâneo de carga e passageiro.

VIA - superfície por onde transitam veículos, pessoas e ani-mais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central.

VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO - aquela caracterizada por aces-sos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pe-destres em nível.

VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.

VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.

VIA LOCAL - aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas .

VIA RURAL - estradas e rodovias. VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e simila-

res abertos à circulação pública, situados na área urbana, carac-terizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.

VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES - vias ou conjunto de vias des-tinadas à circulação prioritária de pedestres.

VIADUTO - obra de construção civil destinada a transpor uma depressão de terreno ou servir de passagem superior.

2. RESOLUÇÃO DO CONTRAN 026

RESOLUÇÃO Nº 26, DE 21 DE MAIO DE 1998Disciplina o transporte de carga em veículos destinados ao

transporte de passageiros a que se refere o art. 109 do Código de Trânsito Brasileiro .

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usan-do da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Na-cional de Trânsito, resolve:

Art. 1° O transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros, do tipo ônibus, microônibus, ou ou-tras categorias, está autorizado desde que observadas as exigên-cias desta Resolução, bem como os regulamentos dos respecti-vos poderes concedentes dos serviços.

Art. 2° A carga só poderá ser acomodada em compartimen-to próprio, separado dos passageiros, que no ônibus é o baga-geiro .

Art. 3º Fica proibido o transporte de produtos considerados perigosos conforme legislação específica, bem como daqueles que, por sua forma ou natureza, comprometam a segurança do veículo, de seus ocupantes ou de terceiros.

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Art. 4º Os limites máximos de peso e dimensões da carga, serão os fixados pelas legislações existentes na esfera federal, estadual ou municipal.

Art. 5º No caso do transporte rodoviário internacional de passageiros serão obedecidos os Tratados, Convenções ou Acor-dos internacionais, enquanto vinculados à República Federativa do Brasil .

Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publi-cação.

RESOLUÇÃO DO CONTRAN 036

RESOLUÇÃO 36, DE 21 DE MAIO DE 1998Estabelece a forma de sinalização de advertência para os

veículos que, em situação de emergência, estiverem imobili-zados no leito viário, conforme o art. 46 do Código de Trânsito Brasileiro .

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usan-do da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB; e conforme Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacio-nal de Trânsito, resolve:

Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triân-gulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo.

Parágrafo único. O equipamento de sinalização de emer-gência deverá ser instalado perpendicularmente ao eixo da via, e em condição de boa visibilidade.



RESOLUÇÃO Nº 66, DE 23 DE SETEMBRO DE 1998 Institui tabela de distribuição de competência dos órgãos

executivos de trânsito.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usan-do da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB e conforme Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacio-nal de Trânsito, e

Considerando a necessidade de definir competências entre Estados e Municípios, quanto à aplicação de dispositivos do Có-digo de Trânsito Brasileiro referentes a infrações cometidas em áreas urbanas, resolve:

Art. 1o Fica instituída a TABELA DE DISTRIBUIÇÃO DE COM-PETÊNCIA, FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO, APLICAÇÃO DAS MEDI-DAS ADMINISTRATIVAS, PENALIDADES CABÍVEIS E ARRECADA-ÇÃO DAS MULTAS APLICADAS, conforme Anexo desta Resolução.

Art. 2o Esta Resolução entra em vigor na data de sua publi-cação.


RESOLUÇÃO No 82, DE 19 DE NOVEMBRO DE 1998.Dispõe sobre a autorização, a título precário, para o trans-

porte de passageiros em veículos de carga.O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usan-

do da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Na-cional de Trânsito, resolve:

Art. 1o O transporte de passageiros em veículos de carga, remunerado ou não, poderá ser autorizado eventualmente e a título precário, desde que atenda aos requisitos estabelecidos nesta Resolução.

Art. 2o Este transporte só poderá ser autorizado entre loca-lidades de origem e destino que estiverem situadas em um mes-mo município, municípios limítrofes, municípios de um mesmo Estado, quando não houver linha regular de ônibus ou as linhas existentes não forem suficientes para suprir as necessidades da-quelas comunidades.

§ 1o A autorização de transporte será concedida para uma ou mais viagens, desde que não ultrapasse a validade do Certifi-cado de Registro e Licenciamento do Veículo-CRLV.

§ 2o Excetua-se do estabelecido neste artigo, a concessão de autorização de trânsito entre localidades de origem e destino fora dos limites de jurisdição do município, nos seguintes casos:

I - migrações internas, desde que o veículo seja de proprie-dade dos migrantes;

II - migrações internas decorrentes de assentamento agríco-las de responsabilidade do Governo;

III - viagens por motivos religiosos, quando não houver con-dições de atendimento por transporte de ônibus;

IV - transporte de pessoas vinculadas a obras e/ou empre-endimentos agro-industriais, enquanto durar a execução dessas obras ou empreendimentos;

V - atendimento das necessidades de execução, manuten-ção ou conservação de serviços oficiais de utilidade pública.

§ 3o Nos casos dos incisos I, II e III do parágrafo anterior, a autorização será concedida para cada viagem, e, nos casos dos incisos IV e V, será concedida por período de tempo a ser esta-belecido pela autoridade competente, não podendo ultrapassar o prazo de um ano.

Art. 3o São condições mínimas para concessão de autoriza-ção que os veículos estejam adaptados com:

I - bancos com encosto, fixados na estrutura da carroceria;II – carroceria, com guardas altas em todo o seu perímetro,

em material de boa qualidade e resistência estrutural ;III - cobertura com estrutura em material de resistência ade-

quada;Parágrafo único. Os veículos referidos neste artigo só pode-

rão ser utilizados após vistoria da autoridade competente para conceder a autorização de trânsito

Art. 4o Satisfeitos os requisitos enumerados no artigo an-terior, a autoridade competente estabelecerá no documento de autorização as condições de higiene e segurança, definindo os seguintes elementos técnicos:

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I - o número de passageiros (lotação) a ser transportado;II - o local de origem e de destino do transporte;III - o itinerário a ser percorrido; IV – o prazo de validade da autorização.Art. 5o O número máximo de pessoas admitidas no trans-

porte será calculado na base de 35dm2 (trinta e cinco decíme-tros quadrados) do espaço útil da carroceira por pessoa, incluin-do-se o encarregado da cobrança de passagem e atendimento aos passageiros .

Art. 6o Para o transporte de passageiros em veículos de car-ga não poderão ser utilizados os denominados “basculantes” e os “boiadeiros”.

Art. 7o As autoridades com circunscrição sobre as vias a serem utilizadas no percurso pretendido são competentes para autorizar, permitir e fiscalizar esse transporte, por meio de seus órgãos próprios

Art. 8o Pela inobservância ao disposto nesta Resolução, fica o proprietário, ou o condutor do veículo, conforme o caso, su-jeito às penalidades aplicáveis simultânea ou cumulativamente, e independentemente das demais infrações previstas na legisla-ção de trânsito.

Art. 9o Esta Resolução entra em vigor na data de sua publi-cação.

Art. 10o Fica revogada a Resolução n0 683/87 – CONTRAN.


RESOLUÇÃO Nº 160, DE 22 DE ABRIL DE 2004.Aprova o Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro.O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando

da competência que lhe confere o art. 12, inciso VIII, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Na-cional de Trânsito - SNT, e

Considerando a aprovação na 5ª Reunião Ordinária da Câ-mara Temática de Engenharia da Via.

Considerando o que dispõe o Artigo 336 do Código de Trân-sito Brasileiro, resolve:

Art. 1º. Fica aprovado o Anexo II do Código de Trânsito Bra-sileiro - CTB, anexo a esta

Resolução.Art. 2º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de

junho de 2006 para se adequarem ao disposto nesta Resolução.Art. 3º. Esta Resolução entra em vigor 90 (noventa) dias

após a data de sua publicação.


Revogada pela Resolução 453/2013Revogada pela Resolução 729/18Revogada pela Resolução 780/19

RESOLUÇÃO Nº 780, DE 26 DE JUNHO DE 2019

Dispõe sobre o novo sistema de Placas de Identificação Vei-cular.

O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, no uso da competência que lhe confere o art. 12, incisos I e VII, e art. 115, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Có-digo de Trânsito Brasileiro – CTB.

Considerando o que consta do Processo Administrativo nº 50000.013843/2019-62,

RESOLVE:

Art. 1º Esta Resolução dispõe sobre o novo sistema de pla-cas de identificação de veículos registrados no território nacio-nal e as medidas de transição entre o atual e o novo sistemas.

CAPÍTULO IRequisitos da Placa de Identificação Veicular

Art. 2º Após o registro no respectivo órgão ou entidade exe-cutivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal (DETRAN), cada veículo será identificado por Placas de Identificação Veicu-lar – PIV dianteira e traseira, de acordo com os requisitos esta-belecidos nesta Resolução.

§ 1º Os reboques, semirreboques, motocicletas, motonetas, ciclomotores, cicloelétricos, triciclos, quadriciclos, bem como, quando couber, os tratores destinados a puxar ou arrastar ma-quinaria de qualquer natureza ou a executar trabalhos agrícolas e de construção, de pavimentação ou guindastes serão identifi-cados apenas pela PIV traseira.

§ 2º As especificações técnicas das PIV estão contidas no Anexo I .

§ 3º Caso os proprietários de veículos que estejam em circu-lação desejem adotar voluntariamente o modelo de PIV previsto nesta Resolução, haverá a substituição automática do segundo caracter numérico do modelo de PIV anterior por uma letra, conforme padrão contido no Anexo II.

Art. 3º O código de barras bidimensionais dinâmico (Quick Response Code - QR Code) de que trata o art. 5º substituirá o la-cre previsto no art. 115 do CTB, durante o período de implanta-ção do dispositivo de identificação eletrônico denominado “pla-ca eletrônica”, de que trata a Resolução CONTRAN nº 537, de 17 de junho de 2015, que “dispõe sobre a implantação do Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos – SINIAV em todo o território nacional”, e suas sucedâneas.

Art. 4º É obrigatório o uso de segunda PIV traseira nos veí-culos equipados com engates para reboques ou carroceria inter-cambiável, transportando eventualmente carga que cobrir, total ou parcialmente, a PIV traseira.

§ 1º A segunda PIV deve ser disposta em local visível, po-dendo ser instalada:

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I - no caso de engate de reboque, no para-choque ou carro-ceria, admitida a utilização de suportes adaptadores;

II - no caso de transporte eventual de carga, ou de carroce-ria intercambiável, nos termos da Resolução CONTRAN nº 349, de 17 de maio de 2010, e suas sucedâneas, no que couber.

§ 2º A segunda placa traseira também deverá atender os requisitos de instalação de que trata o item 5 do Anexo I.

Art. 5º Todas as PIV deverão possuir código de barras bi-dimensionais dinâmico (Quick Response Code - QR Code) con-tendo números de série e acesso às informações do banco de dados do fabricante, especificados no Anexo I, com a finalidade de controlar a produção, logística, estampagem e instalação das PIV nos respectivos veículos, além da verificação da sua auten-ticidade.

Parágrafo único. O DENATRAN disponibilizará aplicativo aos órgãos e entidades do SNT para leitura do QR Code de que trata o caput.

CAPÍTULO IICompetências dos órgãos executivos de trânsito

Art. 6º Compete ao Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN:

I - cumprir e fazer cumprir as disposições desta Resolução;II - credenciar as empresas fabricantes de PIV;III - disponibilizar acesso às informações dos fabricantes cre-

denciados aos DETRAN;IV - fiscalizar a regularidade das atividades dos fabricantes

de PIV, suas instalações, equipamentos e soluções tecnológicas de controle e gestão do processo produtivo;

V - desenvolver, manter e atualizar o sistema informatizado de emplacamento;

VI - estabelecer os requisitos mínimos do sistema desen-volvido pelo fabricante, bem como os critérios de registro das informações necessárias para o rastreamento do processo de fabricação e estampagem da PIV;

VII - disponibilizar o sistema informatizado de emplacamen-to para a gestão e controle de distribuição do QR Code e das combinações alfanuméricas, estampagem das PIV e emplaca-mento;

VIII - aplicar as sanções administrativas aos fabricantes cre-denciados, registrando e informando em seu sítio eletrônico as sanções aplicadas.

Art. 7º Compete aos DETRAN:I - cumprir e fazer cumprir as disposições desta Resolução;II - credenciar as empresas estampadoras de PIV no âmbito

de sua circunscrição, utilizando sistema informatizado disponibi-lizado pelo DENATRAN;

III - fiscalizar a regularidade das atividades dos estampado-res de PIV, suas instalações, equipamentos, bem como o contro-le e gestão do processo produtivo;

IV - aplicar as sanções administrativas aos estampadores credenciados no âmbito de sua circunscrição, registrando e in-formando em seu sítio eletrônico as sanções aplicadas.

Art. 8º É vedado aos DETRAN estabelecerem a atividade de intermediários na execução das atividades de que trata esta Re-solução.

Art. 9º É vedado ao DENATRAN e aos DETRAN:

I - credenciar empresa que não possua objeto social para a atividade de fabricação ou estampagem de PIV.

II - estabelecer critérios adicionais aos contidos no Anexo III.

CAPÍTULO IIIFabricantes e Estampadores

Art. 10. A prestação de serviços de fabricação e estampa-gem das PIV será realizada por meio de credenciamento de fa-bricantes e estampadores, nos termos desta Resolução, sendo vedada a habilitação de empresas de forma diversa.

Parágrafo único. Para fins desta Resolução serão adotadas as seguintes definições:

I - Fabricante de Placa de Identificação Veicular - PIV: em-presa credenciada pelo DENATRAN para exercer a atividade de fabricação, operação logística, gerenciamento informatizado e a distribuição das PIV semiacabadas para os estampadores;

II - Estampador de Placa de Identificação Veicular - PIV: em-presa credenciada pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal (DETRAN), em sistema infor-matizado do DENATRAN, para exercer, exclusivamente, o serviço de acabamento final das PIV e a comercialização com os proprie-tários dos veículos.

Art. 11. Os fabricantes de PIV serão credenciados pelo DE-NATRAN, conforme critérios estabelecidos no Anexo III.

§ 1º Os fabricantes de PIV têm como finalidade a produção da placa semiacabada, bem como a logística, gerenciamento informatizado e distribuição das PIV aos estampadores creden-ciados.

§ 2º Os fabricantes credenciados na forma desta Resolução poderão fornecer PIV para todas as Unidades da Federação, ve-dada qualquer restrição ao exercício dessa atividade por parte dos DETRAN.

§ 3º É vedado aos fabricantes firmarem contratos de exclusi-vidade com os estampadores, sob pena de descredenciamento.

§ 4º Os fabricantes somente poderão fornecer PIV para es-tampadores credenciados pelos DETRAN, para que estes reali-zem a estampagem e o acabamento final.

§ 5º Cabe ao fabricante disponibilizar equipamentos e siste-mas informatizados para garantir a prevenção contra as fraudes e operações não autorizadas, bem como todas as informações relativas ao histórico dos processos realizados, nos termos esta-belecidos pelo DENATRAN.

Art. 12. Os estampadores de PIV serão credenciados pelos respectivos DETRAN, em sistema informatizado do DENATRAN, conforme critérios estabelecidos no Anexo III.

§ 1º Os estampadores têm como finalidade executar a es-tampagem e o acabamento final das PIV.

§ 2º Os estampadores poderão adquirir PIV e insumos de qualquer fabricante regularmente credenciado pelo DENATRAN, independentemente da Unidade da Federação de sua instalação.

§ 3º Os estampadores deverão emitir a nota fiscal direta-mente ao consumidor final, sendo vedada a sub-rogação dessa responsabilidade.

Art. 13. Os estampadores credenciados deverão realizar, sob sua única, exclusiva e indelegável responsabilidade, a co-mercialização direta com os proprietários dos veículos, sem in-termediários ou delegação a terceiros a qualquer título, definin-do de forma pública, clara e transparente o preço total da PIV.

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§ 1º A disposição do caput não impede o proprietário de veículo de se fazer representar por qualquer pessoa, desde que apresentada ao estampador a procuração com poderes especí-ficos.

§ 2º Caso o DETRAN tenha regulamentado a atuação de despachantes legalmente constituídos, desde que o proprietário voluntariamente decida por ser representado, a procuração de que trata o § 1º poderá ser substituída por documento instituí-do pelo respectivo DETRAN responsável pelo registro e licencia-mento do veículo.

Art. 14. O credenciamento das empresas fabricantes e es-tampadoras terá validade de 5 (cinco) anos, podendo ser cassa-do a qualquer tempo, se não mantidos, no todo ou em parte, os requisitos exigidos para o credenciamento conforme Anexo III, observado o devido processo administrativo.

Parágrafo único. O credenciamento deverá ser renovado, a pedido, por igual período, sem limite de renovações, desde que atendidos os requisitos decredenciamento estabelecidos no Anexo III, bem como o cumprimento das demais disposições desta Resolução.

Art. 15. O descumprimento, no todo ou em parte, das re-gras previstas nesta Resolução, sujeitará os fabricantes e os es-tampadores de PIV credenciados às seguintes sanções adminis-trativas, conforme a gravidade da conduta, assegurado o devido processo administrativo, sem prejuízo de sanções cíveis ou pe-nais cabíveis:

I - advertência;II - suspensão do credenciamento de 30 (trinta) dias;III - cassação do credenciamento.§ 1º Constatado o descumprimento, de menor gravidade,

das regras previstas nesta Resolução, será expedida a advertên-cia ao credenciado, determinando-lhe que sane a irregularidade.

§ 2º Caso não seja sanada a irregularidade que ensejou a advertência no prazo de 30 (trinta) dias, será aplicada a penali-dade de suspensão do credenciamento.

§ 3º Durante o período de suspensão, o credenciado não poderá produzir, estampar ou comercializar as PIV.

§ 4º Constatado o cometimento de irregularidade grave, ou em caso de persistência do motivo da suspensão, será cassado o credenciamento da empresa.

§ 5º No caso de cassação do credenciamento, a empresa punida poderá requerer novo credenciamento depois de trans-corridos 2 (dois) anos da cassação, ficando sujeita à análise, pelo órgão competente, das causas da penalidade, sem prejuízo do integral ressarcimento à Administração e aos usuários dos pre-juízos causados com as irregularidades perpetradas.

§ 6º Enquanto perdurarem a penalidade de suspensão ou cassação de credenciamento, ou ainda no caso de não haver sua renovação, será bloqueado o acesso ao sistema informatizado de emplacamento.

Art. 16. Sem prejuízo das demais disposições contidas nesta Resolução e em seus Anexos, as empresas credenciadas são res-ponsáveis pelo cumprimento das seguintes exigências:

I – atender às especificações dos insumos personalizados utilizados na produção das PIV, constantes do Anexo I, estando sujeitas ao descredenciamento, no caso de fabricação e estam-pagem de PIV que não atendam às especificações;

II - garantir a confidencialidade das operações e de qual-quer informação que lhe seja confiada pelo DENATRAN ou pelos DETRAN, atestando que não será fornecida a terceiros sem au-torização expressa e escrita, sob pena de descredenciamento;

III - manter arquivo eletrônico completo de fornecimento das PIV produzidas e estampadas, e fornecer sempre que solici-tado, o acesso deste arquivo ao DENATRAN e aos DETRAN para consultas e auditorias;

IV - registrar os procedimentos relativos ao processo de fabricação e estampagem das PIV no sistema informatizado de emplacamento;

V - não se dedicar à produção ou distribuição de outros pro-dutos ou serviços relacionados à legalização dos veículos ou de seus condutores, de modo a restringir o acesso, a concentração e o perfilhamento das informações relativas ao registro nacional de veículos por entidade privada, sob pena de descredencia-mento;

VI - disponibilizar aos consumidores, via internet, informa-ções adequadas, claras e precisas sobre todas as etapas e pro-cedimentos relativos à produção, estampagem e acabamento das PIV, com especificação dos materiais utilizados, bem como o preço final da PIV, sendo solidariamente responsáveis pelas irregularidades praticadas e vícios do produto e do serviço pelo período mínimo de 5 (cinco) anos;

VII - inserir, em campo específico no sistema informatizado de emplacamento, o serial (QR Code) das PIV utilizadas no aten-dimento, o arquivo eletrônico (XML) da referida nota fiscal e o CPF do funcionário responsável;

VIII - ressarcir os custos relativos às transações sistêmicas, conforme normativos do DENATRAN que disciplinam o acesso aos seus sistemas e subsistemas informatizados.

Art. 17. As empresas produtoras dos insumos personaliza-dos constantes do Anexo I somente poderão fornecer tais insu-mos para os fabricantes e estampadores credenciados, sob pena de responsabilização cível e criminal.

Art. 18. Fabricantes e estampadores respondem solidaria-mente pelas irregularidades cometidas no processo de estam-pagem das PIV.

CAPÍTULO IVProcesso Produtivo

Art. 19. Todas as etapas do procedimento devem possuir trilhas de auditoria comprobatórias, desde a fabricação e es-tampagem da PIV até a sua vinculação ao veículo e inserção dos dados no sistema informatizado de emplacamento, nos termos estabelecidos pelo DENATRAN.

Parágrafo único. O responsável pelo emplacamento deverá fazer, via sistema, a vinculação do QR Code à PIV disponibilizada.

Art. 20. No caso de extravio, furto ou roubo de quaisquer das PIV, o proprietário, possuidor ou condutor do veículo pode-rá requerer a substituição em qualquer Unidade da Federação onde o veículo estiver circulando, independentemente do muni-cípio ou Unidade da Federação onde o veículo estiver registrado.

Parágrafo único. Aplica-se o disposto no caput a veículo que estiver legalmente retido ou recolhido a depósito em outra Unidade da Federação ou município e necessite ser regularizado para voltar a circular em via pública.

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CAPÍTULO VDisposições Finais

Art. 21. A PIV de que trata esta Resolução deverá ser imple-mentada pelos DETRAN até o dia 31 de janeiro de 2020, sendo exigida nos casos de primeiro emplacamento do veículo.

§ 1º Também se exigirá a nova PIV para os veículos em cir-culação, nos seguintes casos:

I – substituição de qualquer das placas em decorrência de mudança de categoria do veículo ou furto, extravio, roubo ou dano da referida placa;

II – mudança de município ou de Unidade Federativa; ouIII - em que haja necessidade de instalação da segunda pla-

ca traseira de que trata o art. 4º.§ 2º Os DETRAN que já adotaram o modelo de PIV de que

trata a Resolução CONTRAN nº 729, de 26 de março de 2018, e suas alterações, deverão adequar seus procedimentos às dispo-sições contidas nesta Resolução até a data de sua entrada em vigor.

§ 3º Os emplacamentos realizados de acordo com a Resolu-ção CONTRAN nº 729, de 2018, e suas alterações, serão aceitos por todos os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsi-to – SNT e demais órgãos e entidades públicas e privadas que utilizem o sistema de emplacamento para identificação veicular.

§ 4º Para o veículo já emplacado com o modelo de PIV de que trata esta Resolução ou a Resolução CONTRAN nº 729, de 2018, transferido para um Estado que ainda esteja em fase de transição para o novo modelo, não poderá ser exigido o retorno ao modelo de placa anterior.

§ 5º No caso do § 3º, havendo necessidade de aquisição de nova PIV, por extravio, furto, roubo ou dano ou por segunda placa traseira, o proprietário do veículo poderá adquiri-la de ou-tra Unidade da Federação, mediante intermediação do DETRAN onde seu veículo estiver registrado.

Art. 22. Os veículos em circulação que utilizem PIV no pa-drão estabelecido pela Resolução CONTRAN nº 231, de 15 de março de 2007, e suas alterações, poderão circular até o seu sucateamento sem necessidade de substituição das placas e, a qualquer tempo, optar voluntariamente pelo novo modelo de PIV de que trata esta Resolução, ressalvado o disposto no § 2º deste artigo.

§ 1º No caso de adoção do novo modelo, os caracteres origi-nais alfanuméricos da PIV deverão ser mantidos no cadastro do veículo e constar no campo “placa anterior” do Certificado de Registro de Veículo – CRV e do Certificado de Registro e

Licenciamento de Veículo - CRLV, atribuindo-se a nova com-binação alfanumérica de que trata esta Resolução, na forma do Anexo II, devendo ser possível a consulta e demais transações referentes ao veículo por meio de ambas as combinações.

§ 2º É vedado aos DETRAN e estampadores exigirem a subs-tituição das PIV pelo modelo de que trata esta Resolução, exceto nas situações previstas nos incisos do

§ 1º do art. 21 e na Resolução CONTRAN nº 670, de 18 de maio de 2017.

Art. 23. As empresas credenciadas nos termos da Resolu-ção CONTRAN nº 729, de 2018, e suas alterações, continuarão a prestar seus serviços até o fim do prazo de credenciamento, sendo vedada a prorrogação em desacordo com esta Resolução.

Parágrafo único. Os DETRAN deverão providenciar o cadas-tramento das empresas estampadoras já credenciadas pelo DE-NATRAN, no prazo estabelecido no caput do art. 21.

Art. 24. No caso das PIV especiais tratadas no Anexo I, o DE-NATRAN deverá providenciar as adequações nos sistemas RENA-VAM e RENAINF de forma a possibilitar o registro das infrações que venham a ser cometidas quando da circulaçãodos veículos com prerrogativa de utilização dessas PIV, nos termos de regula-mentação específica.

Art. 25. Os insumos utilizados para a confecção das PIV de que trata a Resolução CONTRAN nº 729, de 2018, e suas atua-lizações, poderão ser utilizados por fabricantes e estampadores até o fim de seus estoques.

Art. 26. Na implantação do novo sistema de PIV, eventuais aspectos regionais serão, a pedido dos DETRAN, avaliados pelo DENATRAN.

Art. 27. A instalação ou uso de PIV em desacordo com o disposto nesta Resolução implicará a aplicação das penalidades e medidas administrativas previstas nos artigos 221, 230, incisos I, III, IV e VI, 243 e 250, inciso III, do Código de Trânsito Brasileiro, conforme a conduta observada.

Art. 28. O DENATRAN definirá os critérios de transição para a implementação da nova PIV, além dos parâmetros e procedi-mentos para aplicação das penalidades previstas no art. 15.

Art. 29. Ficam revogadas as Resoluções do CONTRAN nº 729, de 06 de março de 2018, nº 733, de 10 de maio de 2018, nº 741, de 17 de setembro de 2018, nº 748, de 30 de novembro de 2018, e nº 770, de 20 de dezembro de 2018.

Art. 30. Esta Resolução entrará em vigor 60 (sessenta) dias após a data de sua publicação.


RESOLUÇÃO Nº 236, DE 11 DE MAIO DE 2007.Aprova o Volume IV - Sinalização Horizontal, do Manual Bra-

sileiro de Sinalização de Trânsito.O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usandoda competência que lhe confere o art. 12, inciso VIII, da Lei

nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT, e

Considerando a necessidade de promover informação téc-nica atualizada aos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito, compatível com o disposto na Resolução n° 160, de 22 de abril de 2004, do CONTRAN;

Considerando os estudos e a aprovação na 8ª Reunião Ordi-nária da Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinaliza-ção e da Via, em setembro de 2006, resolve:

Art.1º Fica aprovado, o Volume IV – Sinalização Horizontal, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, anexo a esta Re-solução.

Art.2º Ficam revogados o Manual de Sinalização de Trânsito Parte II - Marcas Viárias, aprovado pela Resolução nº 666/86, do CONTRAN, e disposições em contrário.

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Art. 3º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2008 para se adequarem ao disposto nesta Resolução.

Art. 4º Os Anexos desta Resolução encontram-se disponí-veis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.



RESOLUÇÃO Nº 243, DE 22 DE JUNHO DE 2007.Aprova o Volume II - Sinalização Vertical de Advertência, do

Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando

da competência que lhe confere o art. 12, inciso VIII, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT, e

Considerando a necessidade de promover informação téc-nica atualizada aos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito, compatível com o disposto na Resolução n° 160, de 22 de abril de 2004, do CONTRAN;

Considerando os estudos e a aprovação na 11ª Reunião Or-dinária da Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinali-zação e da Via, em dezembro de 2006, resolve:

Art.1º Fica aprovado, o Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, anexo a esta Resolução.

Art.2º Ficam revogados o Capítulo IV – Placas de Advertên-cia do Manual de Sinalização de Trânsito – Parte I, Sinalização Vertical aprovado pela Resolução nº 599/82, do CONTRAN e dis-posições em contrário.

Art. 3º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2008 para se adequarem ao disposto nesta Resolução.

Art. 4º Os Anexos desta Resolução encontram-se disponí-veis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.



Resolução 277/2008

Essa resolução dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos.

Para transitar em veículos automotores, os menores de dez anos deverão ser transportados nos bancos traseiros usando in-dividualmente cinto de segurança ou sistema de retenção equi-valente.

As exigências relativas ao sistema de retenção, no transpor-te de crianças com até sete anos e meio de idade, não se aplicam aos veículos de transporte coletivo, aos de aluguel, aos de trans-porte autônomo de passageiro (táxi), aos veículos escolares e aos demais veículos com peso bruto total superior a 3,5t.

Destaca-se que, na hipótese de a quantidade de crianças com idade inferior a dez anos exceder a capacidade de lotação do ban-co traseiro, será admitido o transporte daquela de maior estatura no banco dianteiro, utilizando o cinto de segurança do veículo ou dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura.


Resolução 303/2008;Art. 1º As vagas reservadas para os idosos serão sinalizadas

pelo órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via utilizando o sinal de regulamentação R-6b“Estacionamento re-gulamentado” com informação complementar e a legenda “IDO-SO”, conforme Anexo I desta Resolução e os padrões e critérios estabelecidos pelo CONTRAN.

Art. 2º Para uniformizar os procedimentos de fiscalização deverá ser adotado o modelo da credencial previsto no Anexo II desta Resolução.

§ 1º A credencial confeccionada no modelo definido por esta Resolução terá validade em todo o território nacional.

§ 2º A credencial prevista neste artigo será emitida pelo ór-gão ou entidade executiva de trânsito do Município de domicílio da pessoa idosa a ser credenciada.

§ 3º Caso o Município ainda não esteja integrado ao Siste-ma Nacional de Trânsito, a credencial será expedida pelo órgão ou entidade executiva de trânsito do Estado.

Art. 3º Os veículos estacionados nas vagas reservadas de que trata esta Resolução deverão exibir a credencial a que se refere o art. 2º sobre o painel do veículo, com a frente voltada para cima.

Art. 4º O uso de vagas destinadas às pessoas idosas em desacordo com o disposto nesta Resolução caracteriza infração prevista no art. 181, inciso XVII do CTB.

Art. 5º A autorização poderá ser suspensa ou cassada, a qualquer tempo, a critério do órgão emissor, se verificada quais-quer das seguintes irregularidades na credencial:

I - uso de cópia efetuada por qualquer processo;II - rasurada ou falsificada;III - em desacordo com as disposições contidas nesta Reso-

lução, especialmente se constatada que a vaga especial não foi utilizada por idoso.

Art. 6º Os órgãos ou entidades com circunscrição sobre a via têm o prazo de até 360(trezentos e sessenta) dias, a partir da data de publicação desta Resolução, para adequar as áreas de estacionamento específicos existentes ao disposto nesta Re-solução.


Resolução 304/2008;Art. 1º As vagas reservadas para veículos que transportem

pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomo-ção serão sinalizadas pelo órgão ou entidade de trânsito com

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circunscrição sobre a via utilizando o sinal de regulamentação R-6b “Estacionamento regulamentado” com a informação com-plementar conforme Anexo I desta Resolução.

Art. 2º Para uniformizar os procedimentos de fiscalização deverá ser adotado o modelo da credencial previsto no Anexo II desta Resolução.

§ 1º A credencial confeccionada no modelo proposto por esta Resolução terá validade em todo o território nacional.

§ 2º A credencial prevista neste artigo será emitida pelo ór-gão ou entidade executiva de trânsito do município de domicílio da pessoa portadora de deficiência e/ou com dificuldade de lo-comoção a ser credenciada.

§ 3º A validade da credencial prevista neste artigo será defi-nida segundo critérios definidos pelo órgão ou entidade executi-va do município de domicílio da pessoa portadora de deficiência e/ou com dificuldade de locomoção a ser credenciada.

§ 4º Caso o município ainda não esteja integrado ao Sistema Nacional de Trânsito, a credencial será expedida pelo órgão ou entidade executiva de trânsito do Estado.

Art. 3º Os veículos estacionados nas vagas reservadas de que trata esta Resolução deverão exibir a credencial que trata o art. 2º sobre o painel do veículo, ou em local visível para efeito de fiscalização.

Art. 4º O uso de vagas destinadas às pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomoção em desacordo com o disposto nesta Resolução caracteriza infração prevista no Art. 181, inciso XVII do CTB.

Art. 5º. Os órgãos ou entidades com circunscrição sobre a via têm o prazo de até360 (trezentos e sessenta) dias, a partir da data de publicação desta Resolução, para adequar asáreas de estacionamento específicos existentes ao disposto nesta Re-solução.

RESOLUÇÃO DO CONTRAN 690 (MANUAL DA SINALI-ZAÇÃO TEMPORÁRIA) E SUAS ALTERAÇÕES;

RESOLUÇÃO Nº 690, DE 27 DE SETEMBRO DE 2017Aprova o Volume VII – Sinalização Temporária, do Manual

Brasileiro de Sinalização de Trânsito.O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), no uso

da competência que lhe confere o art. 12, incisos I e X, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do Sis-tema Nacional de Trânsito (SNT).

Considerando o disposto no art.19, incisos XVIII e XIX, e no art. 90, § 2º, ambos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB);

Considerando o que consta no Processo Administrativo no 80000.000518/2017-39,

RESOLVE:Art. 1° Fica aprovado o Volume VII – Sinalização Temporá-

ria, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, na forma do anexo a esta Resolução.

Parágrafo único. O Anexo desta Resolução ficará disponível no sítio eletrônico www.denatran.gov.br.

Art. 2º O item 5 do Anexo da Resolução CONTRAN nº 160, de 22 de abril de 2004, passa a vigorar conforme o Anexo desta Resolução, com o título de “Sinalização Temporária”.

Art. 3º A sinalização temporária que tenha sido implanta-da antes da entrada em vigor desta Resolução, desde que em conformidade com a Resolução CONTRAN nº 160/2004, poderá permanecer em via pública até que seja necessária sua substi-tuição ou remoção.

Art. 4º Esta Resolução entra em vigor após decorridos 180 (ce to e oitenta) dias de sua publicação oficial.

3. LEI MUNICIPAL 4959/1979

LEI Nº 4959 DE 06 DE DEZEMBRO DE 1979

DISCIPLINA A EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE COLETIVO DE ESCOLARES, INDUSTRIÁRIOS, COMERCIÁRIOS E DE PROFISSIONAIS DE OUTRAS CATEGORIAS.

A Câmara Municipal aprovou e eu, Prefeito do Município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte lei:

Art. 1º O transporte coletivo de escolares, industriários, co-merciários e de profissionais de outras categorias será executa-do no município sob regime de permissão.

Art. 2º A permissão, sempre a titulo precário, será outorga-da por decreto, formalizada através de Certificado de Permissão, nas condições estabelecidas nesta lei e demais atos normativos a serem expedidos pelo Executivo.

Art. 3º A permissão para exploração dos serviços de trans-porte coletivo de que trata esta lei será outorgada a pessoa físi-ca, motorista profissional autônomo ou empresa de transportes coletivos, previamente inscritos no Cadastro Municipal de Con-dutores de Transportes Coletivos, devendo o condutor do veicu-lo observar as seguintes exigências:

I - Ser maior de 21 (vinte e um) anos, habilitado na categoria profissional, classe CPF 2 e ter, no mínimo, 2 (dois) anos de efe-tivo exercício na profissão;

II - Apresentar atestado de antecedentes criminais, policiais e do Prontuário Geral Único - PGU - expedido este último pela 7ª Ciretran;

III - Apresentar atestado comprovante de exame psicotéc-nico;

IV - Apresentar comprovante de matricula no veículo, nos termos do parágrafo primeiro do artigo 173 do Regulamento do Código Nacional de Trânsito, aprovado pelo decreto nº 62127 de 16 de dezembro de 1968.

V - Estar inscrito como contribuinte autônomo no Instituto Nacional de Previdência Social;

VI - Apresentar, anualmente, atestado de sanidade física e mental;

VII - Ser portador de apólice de seguro especial;VIII - Apresentar comprovante do pagamento do ISSQN;IX - Apresentar contrato de transporte com a entidade in-

teressada;X - Obedecer itinerário e ponto de parada previamente

aprovados pela Prefeitura;

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XI - Atender prontamente às intimações do órgão municipal competente;

XII - Estar inscrito no Cadastro Municipal de Condutores de Transportes Coletivos (COTAC);

XIII - Apresentar certificado de conclusão da Escola Munici-pal de Condutores de Veículos (motoristas novos);

Art. 4º Os veículos utilizados no transporte a que se refere esta lei deverão respeitar as seguintes condições:

I - Enquadrar-se na categoria ônibus ou microônibus, nos termos do disposto no inciso II do artigo 77 do Regulamento do Código Nacional de Trânsito;

II - Possuir, alem dos equipamentos obrigatórios, tacógrafo, devendo o condutor apresentar o disco utilizado ao órgão fisca-lizador, sempre que solicitado;

III - Conter, nas laterais e traseira da carroceria, em toda ex-tensão, uma faixa horizontal, de cor amarela, com 40 (quarenta) cm de largura, pintada em letras pretas a palavra ESCOLARES, ou outro que indique a sua utilização, alem da identificação do permissionário;

IV - Não conter outras inscrições, além das previstas no inci-so anterior, bem como não portar dísticos, ornamentos ou simi-lares em toda a sua carroceria;

V - Obedecer rigorosamente à capacidade de lotação do ve-ículo, observando o disposto no certificado de propriedade do veículo;

VI - Apresentar, semestralmente, comprovante de vistoria geral realizada pelo órgão municipal competente ou por firma de idoneidade comprovada, atestando o perfeito funcionamen-to de todos os equipamentos necessários.

Art. 5º O proprietário não poderá negociar o veículo incluin-do a permissão, dado o seu caráter precário, devendo, neste caso, devolvê-la à Prefeitura para nova distribuição.

Art. 6º A permissão fica condicionada, ainda, aos seguintes requisitos:

I - A não infringência pelo proprietário ou condutor dos dis-positivos contidos no Código Nacional de Trânsito e seu Regula-mento;

II - A não condenação do proprietário ou condutor em pro-cesso cível ou criminal por prática de acidente de trânsito.

Art. 7º O certificado de permissão é o documento hábil pelo qual se autoriza a utilização do veículo no transporte coletivo referido nesta lei, devendo ficar afixado em local bem visível no veículo.

Art. 8º Fica instituído o Cadastro Municipal de Condutores de Transportes Coletivos - COTAC - sendo obrigatória à inscrição do permissionário e dos condutores.

Art. 9º Os permissionários ficarão sujeitos aos seguintes preços públicos:

I - Para os microônibus:a) Certificado de permissão - 50% (cinqüenta por cento) do

valor de referência vigente;b) Substituição do veículo - 5% (cinco por cento) do valor de

referência vigente;c) Segunda via de documentos - 5% (cinco por cento) do

valor de referência vigente;d) Inscrição ou revalidação no Cadastro Municipal de Con-

dutores de Transportes Coletivos - COTAC - 10% (dez por cento) do valor de referência vigente;

e) Vistoria semestral - 10% (dez por cento) do valor de refe-rência vigente.

II - Para os ônibus:a) Certificado de permissão - 2 (dois) valores de referência

vigentes;b) Substituição de veículos - 20% (vinte por cento) do valor

de referência vigente;c) Segunda via de documentos - 20% (vinte por cento) do

valor de referência vigente;d) Inscrição ou revalidação no Cadastro Municipal de Con-

dutores de Transportes Coletivos - COTAC - 20% (vinte por cento) do valor de referência vigente;

e) Vistoria semestral - 20% (vinte por cento) do valor de re-ferência vigente;

Art. 10 - A inobservância das obrigações estatuídas na pre-sente lei e nos demais atos exigidos para a sua regulamentação, sujeitará o infrator as seguintes penalidades aplicadas separadas ou cumulativamente, de acordo com a gravidade da infração:

a) Advertência;b) Multa de 01 a 04 valores de referência vigente;c) Suspensão do registro de condutor;d) Cassação do registro de condutor;e) Suspensão da permissão;f) Cassação da permissão;Parágrafo primeiro - Ao permissionário punido com a pena

de cassação não será concedida nova permissão.Parágrafo segundo - O motorista punido com a pena de cas-

sação do registro de condutor estará impedido de dirigir veícu-los de transportes coletivos no município.

Parágrafo terceiro - As penas de natureza pecuniária serão aplicadas somente aos permissionários do serviço definido nes-ta lei .

Parágrafo quarto - As penas de suspensão do registro de condutor e suspensão de permissão acarretarão a apreensão dos respectivos documentos durante o prazo de duração das penas .

Art. 11 - A pena de cassação de permissão será aplicada através de Decreto do Executivo.

Parágrafo único - A aplicação das demais penalidades e mul-tas será procedida pelo órgão competente, fixando-as, quando variáveis, cabendo ao Prefeito decidir em grau de recurso.

Art. 12 - Em se tratando de transporte coletivo de escolares fica fazendo parte integrante desta lei a Resolução nº 35/72 do Conselho Estadual de Trânsito do Estado de São Paulo - CETRAN.

Art. 13 - Esta lei será regulamentada pelo Poder Executivo no prazo de 60 (sessenta) dias a partir da data de sua publicação.

Art. 14 - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

LEI MUNICIPAL 11263/2002 – CAP. II, III, VI;

LEI Nº 11.263, DE 05 DE JUNHO DE 2002

DISPÕE SOBRE A ORGANIZAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANS-PORTE PÚBLICO COLETIVO DE PASSAGEIROS NO MUNICÍPIO DE CAMPINAS, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

A Câmara Municipal aprovou e eu, Prefeita do Município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte Lei:

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Capítulo IIDA ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO

Art. 7º O sistema de transporte coletivo no município de Campinas é constituído das seguintes modalidades de serviço:

I - Convencional;II - Seletivo;III - Alternativo;IV - Fretado;V - Especiais.Art. 8º O Serviço Convencional é aquele executado por

pessoa jurídica, através de ônibus, trólebus ou outro veículo de transporte de passageiros em uso ou a ser utilizado no futuro, com operação regular e à disposição permanente do cidadão, contra a única exigência de pagamento de tarifa fixada pelo Po-der Executivo Municipal.

§ 1º - O Serviço Convencional será operado através de li-nhas radiais, diametrais, perimetrais, alimentadoras e troncais.

§ 2º - Para organizar a operação do Serviço Convencional, a EMDEC estabelecerá Áreas de Operação Preferenciais, a serem definidas em regulamentação específica.

Art. 9º O Serviço Seletivo é aquele que atenderá aos usuá-rios com conforto e preço diferenciados, operando com as se-guintes características:

I - transporte exclusivo de passageiros sentados;II - utilização de veículos com capacidade de até 24 lugares

sentados, incluídos os operadores, com corredor central;III - tarifa superior a dos serviços convencionais;Art. 10 - O Serviço Alternativo é aquele operado por autô-

nomos, micro-empresas, empresas ou cooperativas, atuando em linhas alimentadoras do Serviço Convencional ou linhas do Serviço Seletivo.

Parágrafo Único - Na operação de linhas alimentadoras do Serviço Convencional, serão observadas as seguintes caracterís-ticas:

I - Integração física e tarifária com o Serviço Convencional;II - Remuneração através do Sistema de Compensação de

Receita.Art. 11 - É facultada aos permissionários do Sistema Alter-

nativo a utilização de veículos arrendados, desde que devida-mente cadastrados e vistoriados junto à EMDEC, em caráter de substituição, pelo prazo máximo de até 30 (trinta) dias, por motivo de acidente, furto ou roubo, defeito mecânico, ou outro motivo que a justifique.

Art. 12 - O Serviço Fretado, considerado de interesse públi-co, é aquele prestado mediante condições previamente estabe-lecidas ou contratadas entre as partes interessadas, obedecidas as normas gerais fixadas em regulamentação específica.

Art. 13 - Os Serviços Especiais são aqueles que não se en-quadram nas modalidades estabelecidas nos incisos I a IV do ar-tigo 7º desta lei e serão disciplinados em regulamentos próprios a serem editados pelo Poder Executivo Municipal.

Art. 14 - Os serviços de transporte coletivo de passageiros intermunicipal e interestadual, de característica rodoviária, su-burbana ou seletiva, deverão ser autorizados e ter seus itinerá-rios dentro do município de Campinas, aprovados pela EMDEC.

§ 1º - A EMDEC deverá estabelecer, em conjunto com os res-pectivos órgãos gestores, rotas preferenciais para a circulação das linhas intermunicipais e interestaduais.

§ 2º - A operação de linhas intermunicipais e interestadu-ais sem autorização da EMDEC, ou em itinerários diversos dos autorizados, caracterizará a prestação de serviço clandestino de transporte, sujeitando o operador às penalidades previstas nes-ta Lei.

Art. 15 - A execução de qualquer modalidade de serviço de transporte coletivo de passageiros sem autorização do poder concedente e da EMDEC, independentemente de cobrança de tarifa, será caracterizada como serviço clandestino, sujeitando o infrator às penalidades previstas nesta Lei.

Capítulo IIIDO REGIME DE EXPLORAÇÃO E EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS

CONVENCIONAL, SELETIVO E ALTERNATIVO.

Art. 16 - A exploração dos serviços de transporte coletivo no município de Campinas será outorgada pela EMDEC a terceiros, mediante contrato precedido de licitação nos termos da legis-lação vigente, tendo a Prefeitura Municipal de Campinas como interveniente/anuente, respeitados os direitos adquiridos dos atuais permissionários, contratualmente estabelecidos.

§ 1º - Os serviços Convencional, Seletivo e Alternativo serão explorados em regime de concessão ou permissão.

§ 2º - A exploração dos serviços discriminados no parágrafo anterior será outorgada por prazo determinado, a ser definido no ato justificativo de sua conveniência e da licitação, em fun-ção do objeto a ser contratado e do volume de investimentos previstos.

§ 3º - Não será permitida, salvo expressa e prévia anuência da EMDEC, a transferência dos serviços, observados, no mínimo, os seguintes aspectos:

I - O cessionário atender todos os requisitos exigidos para a prestação do serviço, em especial, aqueles cujo atendimento possibilitou ao cedente obtê-la;

II - O cessionário assumir todas as obrigações e prestar as garantias exigidas do cedente, além de outras que forem julga-das necessárias na ocasião.

§ 4º - A transferência da concessão, da permissão ou do controle societário da contratada sem prévia anuência da EM-DEC implicará a caducidade do contrato.

Art. 17 - A execução dos serviços de transporte coletivo será regulamentada através de Regulamento de Operação dos Ser-viços, cujas normas deverão abranger o serviço propriamente dito, o controle dos operadores, o pessoal empregado na opera-ção, os veículos e as formas de fiscalização.

Capítulo VIDA QUALIDADE DA PRESTAÇÃO DOS SERVIÇOS

Art. 30 - A EMDEC desenvolverá e implantará mecanismos de avaliação periódica dos operadores visando manter uma clas-sificação permanente destes quanto ao seu desempenho, consi-derando, pelo menos:

I - qualidade do serviço prestado, medida através da quanti-dade de penalidades aplicadas aos operadores;

II - regularidade da operação, medida através do índice de cumprimento das viagens programadas;

III - estado geral da frota, medido a partir do resultado da inspeção veicular;

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IV - eficiência administrativa, medida a partir do regular cumprimento das obrigações contratuais;

V - qualidade do atendimento considerando o comporta-mento dos operadores e seus prepostos no tratamento dispen-sado aos usuários;

VI - satisfação dos usuários, medida através de pesquisa de opiniões realizadas pela EMDEC.

§ 1º - Os critérios a serem observados na avaliação de de-sempenho serão estabelecidos no Regulamento de Operação dos Serviços.

§ 2º - A classificação dos operadores a partir do processo de avaliação de desempenho poderá ser utilizada para implan-tação de mecanismos de estímulo à produtividade incorporados à política de remuneração dos serviços e para prorrogação de contratos.

4. LEI 12.329/2005,

LEI N°. 12.329 DE 27 DE JULHO DE 2005

ALTERA DISPOSITIVOS DA LEI N° 11.263, DE 05 DE JUNHO DE 2002, QUE “DISPÕE SOBRE A ORGANIZAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO DE PASSAGEIROS NO MU-NICÍPIO DE CAMPINAS”, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS

A Câmara Municipal aprova e eu, Prefeito do município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte lei:

Art. 1ºFica alterado o art. 2º da Lei nº. 11.263, de 05 de ju-nho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 2º Compete à Secretaria Municipal de Transportes – SETRANSP a determinação de diretrizes gerais para os serviços de transporte coletivo, no âmbito do Município, bem como a ou-torga da concessão, permissão ou autorização, para exploração dos serviços de que trata esta lei, mediante processo licitatório pertinente. (NR)

§ 1ºAs pessoas físicas e jurídicas que venham a operar, por permissão ou concessão, o sistema de transporte público do Município,deverão se utilizar de veículos que consumam com-bustíveis com a menor característica poluente possível, confor-me parâmetros exigidos pela CETESB.

§ 2ºFica expressamente proibida a participação de coopera-tivas nesse certame licitatório.

§ 3ºOs processos licitatórios de que trata esta lei deverão ser processados, em sua integralidade, por meio da Secretaria Municipal de Transportes – SETRANSP , que poderá utilizar se, para tanto, de servidores lotados em outros órgãos da Adminis-tração Direta, bem como, empregados da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A – EMDEC , na constituição de Comissão Especial de Licitação.

§ 4ºOs servidores lotados em outros órgãos da Administra-ção Direta deverão ser solicitados com antecedência e sua dis-ponibilização fica condicionada ao titular da respectiva pasta.”

Art. 2ºFica alterado o art. 3º da Lei nº. 11.263, de 05 de ju-nho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 3º Compete à Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/ A EMDEC ,controlar, gerenciar,operar, explorar e fiscalizar os serviços de transporte coletivo no âmbito do Mu-nicípio.

..............................................................................”Art. 3ºFica alterado o art. 9º da Lei nº. 11.263, de 05 de ju-

nho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação:“Art. 9º O Serviço Seletivo é aquele prestado, mediante de-

terminação do Poder Público, por concessionários ou permissio-nários do sistema de transporte coletivo público e colocado à disposição de segmentos específicos da população, com tarifa e conforto diferenciados, de acordo com regulamentação especí-fica a ser estabelecida em decreto. (NR)

Parágrafo único – VETADOArt. 4ºFica alterado o art. 10 da Lei nº. 11.263, de 05 de ju-

nho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação“Art. 10O serviço Alternativo é aquele operado por autôno-

mos ou cooperativas, atuando em linhas alimentadoras ou com-plementares do Serviço Convencional, colocados permanente-mente à disposição da população, contra a única exigência do pagamento de tarifa fixada pelo Poder Executivo Municipal.(NR)

Parágrafo único Na operação do serviço de que trata o caput deste artigo serão observadas as seguintes características:

I - as linhas complementares serão operadas em bacias ope-racionais específicas, definidas em decreto pelo Poder Público;

II - integração física e tarifária com o Serviço Convencional;III - remuneração através do Sistema de Compensação de

Receita.” (NR)Art. 5ºFica alterado o art. 16 da Lei nº. 11.263, de 05 de ju-

nho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação“Art.16 Aexploraçãodosserviços de transporte coletivo no

município de Campinas será outorgada pela SETRANSP a ter-ceiros,mediante contrato precedido de licitação nos termos da legislação vigente, respeitados os direitos adquiridos dos atuais permissionários,contratualmente estabelecidos.(NR)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .§ 3º Não será permitida, salvo expressa e prévia anuência

da SETRANSP, a transferência dos serviços, observados, no míni-mo, os seguintes aspectos:(NR)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .§ 4ºA transferência da concessão, da permissão ou do con-

trole societário da contratada sem prévia anuência da SETRANSP implicará a caducidade do contrato.” (NR)

§ 5ºSomente será autorizada a transferência de concessão ou permissão quando, comprovadamente, o cessionário da con-cessão ou permissão estiver com sua situação regular em rela-ção às contribuições tributárias e não tributárias,previdenciárias e do Fundo de Garantia Por Tempo de Serviço.

§ 6ºVETADO§ 7ºVETADOArt. 6ºFica alterado o § 1º do art. 18 da Lei nº. 11.263, de 05

de junho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação:“Art. 18................................................§ 1º Para os serviços Convencional e Alternativo deverão ser

estabelecidos mecanismos de compensação tarifária, de modo a garantir a sua justa remuneração a partir dos recursos prove-nientes da arrecadação tarifária do conjunto do sistema.(NR)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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”Art. 7ºFica alterado o caput do art. 23 da Lei nº. 11.263, de 05 de junho de 2002, que passa a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 23 A EMDEC estabelecerá um Sistema de Compensa-ção de Receitas entre os operadores dos serviços Convencional e Alternativo, face à necessidade de complementaridade e inte-gração entre as suas linhas.(NR)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “Art. 8ºFica acrescido ao art. 25 da Lei nº. 11.263, de 05 de

junho de 2002, o seguinte § 4º:“§ 4ºPara fins de garantir a publicidade e a transpa-

rência, a EMDEC enviará os dados que constam neste artigo, tri-mestralmente, à Câmara Municipal de Campinas e ao Conselho Municipal de Trânsito e Transporte.

”Art. 9ºVETADOArt. 10Outros serviços de transporte coletivo, inclusive os

do transporte metropolitano, respeitadas suas estruturas tari-fárias, poderão utilizar, como forma de pagamento, os mesmos mecanismos do Sistema de Bilhetagem Eletrônica dos serviços de transporte coletivo público, mediante lei específica.

Parágrafo único Os créditos do Sistema de Bilhetagem Ele-trônica que os outros serviços de transporte coletivo receberem dos usuários serão remidos na forma a ser estabelecida em re-gulamentação específica, obedecendo às características peculia-res aos serviços.

Art. 11 O Poder Público deverá prever, no edital de licitação e nos respectivos contratos, regras específicas para o período de transição,inclusive de caráter econômico financeiro,que de-verão constar de cláusula própria a ser firmada mediante a com-petente justificativa.

Parágrafo único Considera -se transição o período, após a li-citação e a assinatura dos respectivos contratos, em que ainda não se efetivaram todas as condições necessárias para o pleno funcionamento do sistema, tais como aquelas relativas à bilhe-tagem eletrônica,infra estrutura e tecnologias, bem como, as de-mais condições operacionais previstas no edital, imprescindíveis para o eficiente cumprimento das diretrizes traçadas pelo Poder Público.

Art. 12As concessionárias ou consórcios de empresas deve-rão entregar cópia autenticada, até o dia 15 (quinze) de cada mês, durante todo o prazo de execução do contrato, das guias de recolhimentos de tributos federais, estaduais e municipais, das contribuições previdenciárias e do Fundo de Garantia Por Tempo de Serviço FGTS , referentes ao mês anterior.

Art. 13 O prazo dos contratos de concessão de que trata a Lei nº. 11.263/02 será de até quinze anos, contados da assi-natura dos respectivos contratos, dependendo do volume de investimentos exigido dos operadores, com possibilidade de prorrogação por mais cinco anos, devidamente justificada pelo Poder Público.

Art. 14Ficam prorrogados por mais cinco anos os contra-tos de permissão de serviço público dos atuais permissionários do Sistema de Transporte Alternativo de Campinas, a contar da data de seu término.

Art. 15Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.Art. 16Ficam revogadas as disposições em contrário, espe-

cialmente, o inciso IV do art. 27 da Lei n°. 11.263, de 05 de junho de 2002

LEI 13.775/2010,

LEI Nº. 13.775 DE 12 DE JANEIRO DE 2010

DISPÕE SOBRE AS NORMAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASSAGEIROS EM VEÍCULOS AUTOMOTORES DE ALUGUEL – TÁXI E DÁ OUTRAS PROVIDÊN-CIAS


Art.1º -O transporte individual de passageiro sem veículos automotores de aluguel no Município de Campinas constitui serviço de utilidade pública e será executado sob o regime de permissão.

§1º.-Todas as permissões serão outorgadas pelo Secretário Municipal de Transportes,a título precário e gratuito, por meio de licitação pública, nos termos das Leis Estaduais nº. 8.666,de 21 de junho de 1993 e 8987, de 13 de fevereiro de 1995, e de-mais disposições legais cabíveis, nas condições estabelecidas por esta Lei e demais atos normativos expedidos pelo Município.

§ 2º. - O certificado de permissão deverá ser renovado anu-almente mediante requerimento do permissionário, no prazo e condições fixados pelo Município.

§3º.-A falta da renovação do certificado de permissão, nos termos estabelecidos no §2º deste artigo, enseja a caducidade da permissão, asseguradas à ampla defesa e o contraditório.

§ 4º. - As permissões do serviço de táxi executivo e acessível também poderão ser outorgadas às pessoas jurídicas.

§ 5º. - Permissionários e auxiliares deverão, obrigatoria-mente, possuir seguro de vida.

Art.2º - Às permissões outorgadas antes da presente lei se-rão permitidas transferências, desde que cumpridos os critérios dispostos por esta Lei e os que vierem ser estabelecidos pelo Poder Público.

Parágrafo único– No caso de transferência clandestina,ces-são, doação, comodato, aluguel, arrendamento ou comercializa-ção total ou parcial, devidamente comprovado, a permissão será sumariamente cassada.

Art. 3º – Fica instituído o serviço de táxi executivo no Muni-cípio de Campinas.

§ 1º. - O tipo de táxi a ser utilizado, bem como todas as condições do serviço de táxi executivo, serão definidos em regu-lamento específico.

§ 2º. - A tarifa do serviço de táxi executivo será estabeleci-da pelo Poder Público, e poderá ser diferenciada tanto no valor como na forma de cobrança.

§ 3º. - Os permissionários do serviço de táxi terão preferên-cia na ocupação de novas vagas no solo,respeitado o critério do sorteio quando o número de interessados for maior que o de vagas.

Art. 4º - Será outorgada apenas uma permissão a cada in-teressado .

§ 1º. - Fica vedada à outorga de permissão: I – a servidor público da administração pública direta e indi-

reta da União, dos Estados,do Distrito Federal e dos Municípios, inclusive de entidades com personalidade jurídica de direito privado sob controle do Poder Público e das fundações por ele instituídas ou mantidas.

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II – a quem já possua outra permissão pública, seja ela qual for;

§2º.-A vedação prevista no §1º deste artigo se estende às pessoas contrata da sou membros da diretoria de organizações da sociedade civil de interesse público– OSCIP sede organiza-ções sociais – OS que mantenham contratos de gestão, convê-nios ou parcerias com o Município e que sejam pagos com re-cursos públicos.

§ 3º. - As disposições deste artigo aplicam-se às permissões já outorgadas, na vigência da Lei nº. 4.742, de 25 de outubro de 1977, após 04 (quatro) anos contados da publicação desta Lei.

Art. 5º - Os pontos de estacionamento serão fixados, tendo em vista o interesse público, com especificação da localização, designação do número da ordem, bem como da quantidade de veículos que neles poderão estacionar.

§1º.-Os pontos serão preferencialmente fixos, determina-dos e privativos,destinados exclusivamente ao estacionamento dos veículos dos permissionários designados, com frequência obrigatória e terão suas instalações padronizadas contendo obrigatoriamente:

I – placas sinalizadoras; II – telefone, quando ponto fixo; III – abrigo de espera para os usuários; IV – demarcação de solo. §2º.-Todas as despesas com as instalações e manutenção

dos pontos de estacionamento serão de exclusiva responsabili-dade dos permissionários neles lotados.

§ 3º. - Havendo interesse público em construir o abrigo, po-derá o Poder Público fazê-lo.

§ 4º. - Todo ponto poderá, a qualquer tempo, ser trans-ferido, aumentado ou diminuído na sua extensão ou limite de veículos, sem qualquer tipo de indenização por equipamentos instalados .

§ 5º. - A permuta de ponto somente poderá ser autorizada em casos excepcionais, a critério do órgão competente da Pre-feitura Municipal de Campinas.

Art.6º - O número máximo de táxis no Município fica limita-do na proporção de 01 (um) veículo para cada 700 (setecentos) habitantes.

Parágrafo único – Para os efeitos deste artigo o número de habitantes será aquele apurado ou estimado pela Fundação Ins-tituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE.

Art.7º -A criação de pontos de táxi será procedida, observa-das as disposições desta Lei, quando houver:

I – necessidade de extinção de um ponto existente; II - necessidade de redução do número de vagas de um pon-

to existente;III - necessidade de atendimento à população, considerando

o interesse público; §1º. - No caso de demanda manifesta de natureza sazonal,

como carnaval, shows, feiras, calamidades, entre outros, poderá ser emitida autorização provisória, seguindo critérios específi-cos para o caso.

§2º. - As novas vagas serão primeiramente disponibiliza-das aos atuais permissionários por meio de sorteio, a partir de critérios e requisitos de participação estabelecidos pelo Poder Público

§3º. - Para o preenchimento das vagas por novos permis-sionários o Poder Público realizará licitação a partir de critérios determinados pela legislação específica e explicitados em edital público.

§4º. - As vagas acessíveis serão disponibilizadas conforme procedimento definido no §2º deste artigo ou para licitação a novos procedimentos a critério do Poder Público.

§5º. - O Poder Público deverá utilizar os critérios previstos neste artigo para o aumento do número de vagas nos pontos já existentes .

Art.8º - A Prefeitura Municipal, pelo seu órgão técnico, or-ganizará e fiscalizará o funcionamento dos pontos de táxis, de forma a assegurar que o serviço satisfaça as necessidades pú-blicas.

Art. 9º - Cada ponto de táxi terá um coordenador e um vice--coordenador com a finalidade de representar os permissioná-rios e um coordenador e um vice-coordenador com a finalidade de representar os auxiliares perante o Poder Público e demais entes da sociedade.

Parágrafo único – As funções e os procedimentos para a escolha dos coordenadores serão regulamentados por meio de “Resolução” do Secretário Municipal de Transportes.

Art.10 - As definições quanto ao veículo a ser utilizado para o serviço de táxi serão regulamentadas pelo Poder Público por meio de Decreto.

Art. 11 - Os veículos automotores de aluguel de que trata esta Lei somente poderão operar quando providos de taxíme-tros devidamente aferidos e lacrados pelo Instituto Nacional de Pesos e Medidas.

§1º. - A violação do taxímetro constitui infração de natureza gravíssima, sujeitando os infratores à perda da permissão.

§ 2º. - Quando o permissionário, por qualquer motivo, tiver que mudar ou aferir o taxímetro, deverá obter do setor compe-tente da Prefeitura Municipal a necessária autorização.

§ 3º - A critério do Poder Público, alguns pontos de esta-cionamento poderão contar com tabela de valores previamente elaborada pelo órgão técnico, com destino e valores fixos, hipó-tese em que o usuário poderá optar pela utilização do taxímetro ou da tabela, sendo que, nos percursos que tenham pedágios instalados, o valor da tarifa será incluído na tabela ou adiciona-do ao preço indicado no taxímetro.” (NR)

Art. 12 – Caso o interesse público assim o exija, poderá o Poder Público autorizar sistema de autolotação, utilizando com prioridade os permissionários existentes e devidamente cadas-trados .

Art. 13 –Para conduzir veículos de transporte individual de passageiros (táxis) no Município de Campinas é obrigatória a ins-crição no Cadastro Municipal de Condutores de Táxis (COTAX), a ser renovado periodicamente.

Parágrafo único – O Poder Executivo Municipal, por meio do órgão competente, fornecerá o registro e a identificação a todo condutor cadastrado.

Art. 14 – O permissionário poderá ter no máximo 02 (dois) auxiliares, que atuarão em regime de colaboração, emprego ou qualquer outra forma permitida ou que venha ser permitida pela legislação federal, desde que não vedada por esta lei.

Parágrafo único – O certificado de permissão e a identifi-cação do permissionário e de seus auxiliares, fornecidos pelo órgão competente, são de porte obrigatório e deverão ser man-tidos em lugar visível.

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Art. 15 – O Regulamento disciplinará acerca da formalização do certificado de permissão e do COTAX, indicando a documen-tação necessária, os prazos de validade e, quando aplicável, indi-cará os prazos definidos no artigo 2º, § 3º, desta Lei.

Parágrafo único – Permissionários e auxiliares deverão sub-meter-se a curso de qualificação, cujos critérios serão estabele-cidos pelo Poder Público.

Art. 16 – Os permissionários ficarão sujeitos aos seguintes preços públicos.

I – registro e renovação do Certificado de Permissão: 15 Uni-dades Fiscais de Campinas– UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

II – inscrição no Cadastro Municipal de Condutores de Táxis (permissionário ou auxiliar): 45 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

III – renovação no Cadastro Municipal de Condutores de Táxis (permissionário ou auxiliar): 15 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

IV – substituição de veículo: 30 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

V – mudança de registro de auxiliar: 35 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

VI – requerimento e certidão em geral: 10 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

VII – segunda via de documentos: 10 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

VIII – transferência de permissão, nos casos e períodos per-mitidos nesta Lei: 500 UFICs ou fator oficial que venha a substi-tuí-la;

IX – permuta de ponto: 200UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

X – vistoria veicular: 30 UFICs ou fator oficial que venha a substituí-la;

XI – plastificação: 01 UFIC ou fator oficial que venha a subs-tituí-la.

Parágrafo único – Ficam dispensados do pagamento do pre-ço público estabelecido no inciso VIII deste artigo os dependen-tes de permissionários falecidos.

Art.17 – Pelo não cumprimento das disposições da presen-te Lei, bem como de seus regulamentos e outras normas que venham a ser editadas, obedecendo aos princípios do contradi-tório e ampla defesa,serão aplicadas aos condutores do serviço de táxi e operadoras do serviço de rádio comunicação de táxi as seguintes penalidades:

I – advertência; II – multa; III – apreensão do veículo; IV – cassação do registro do condutor de táxi; V – cassação da permissão. § 1º. - As infrações punidas com a penalidade de “advertên-

cia”, referem-se a falhas primárias que não afetem o conforto ou a segurança dos usuários.

§2º. - As infrações punidas com a penalidade de“multa”, de acordo com sua gravidade, classificam-se em;

I – Multa por infração de natureza leve, no valor de 50 (cin-quenta) UFICs, por desobediência a determinações do Poder Público ou por descumprimento dos parâmetros operacionais estabelecidos, que não afetem a segurança dos usuários;

II – Multa por infração de natureza média, no valor de 100 (cem) UFICs, por desobediência a determinações do Poder Pú-blico que possam colocar em risco a segurança dos usuários ou por descumprimento de obrigações contratuais, por deficiência na prestação do serviço;

III – Multa por infração de natureza grave, no valor de 200 (duzentas) UFICs, por atitudes que coloquem em risco a pres-tação dos serviços, recusa de passageiros ou por cobrança de tarifa diferente das autorizadas;

IV–Multa por infração de natureza gravíssima, no valor de 800 (oitocentas) UFICs, por suspensão da prestação de serviços, sem autorização do Poder Público;

V – DECLARADO INCONSTITUCIONAL PELA ADIn nº 2213289-26.2016.8.26.0000.

§3º. - A penalidade de “cassação do registro de condutor de táxi “poderá ser aplicada nos casos estabelecidos em Re-gulamento para as infrações de natureza grave ou gravíssima, mediante a instauração de processo administrativo, estando o motorista punido impedido de dirigir táxi no Município.

§4º. - A penalidade de “cassação da permissão” será aplica-da nos casos estabelecidos em Regulamento para as infrações de natureza gravíssima, mediante a instauração de processo administrativo, sendo vedada a outorga de nova permissão ao infrator.

§ 5º. - A aplicação das penalidades descritas nos incisos II,II-I,IV e V do caput deste artigo deverão ser precedidas da notifica-ção do permissionário.

§6º. - Além da penalidade de“multa”,os infratores estarão sujeitos às seguintes medidas administrativas, que poderão ser aplicadas individual ou cumulativamente:

I – Retenção do veículo; II – Remoção do veículo; III – Afastamento do veículo; IV – Suspensão do registro de condutor de táxi, limitada a

30 (trinta) dias corridos; V – Suspensão da permissão, limitada a 30 (trinta) dias cor-

ridos; VI – Afastamento do condutor; VII – Atribuição de pontuação. § 7º. – O pagamento das multas previstas no § 2º deste ar-

tigo, exceto a da multa do inciso V, poderá ser realizado até da data de seu vencimento, por 50% (cinquenta por cento) de seu valor.

Art. 18 – A pena de cassação da permissão e de cassação do registro de condutor de táxi será aplicada por meio de resolução do Secretário Municipal de Transportes, assegurado o amplo di-reito de defesa.

Art. 19 – A permissão será extinta por: I – advento do termo contratual; II – caducidade; III – rescisão; IV – anulação; V – insolvência ou incapacidade do titular. §1º. - A caducidade será declarada pelo Poder Público, após

a instauração de processo administrativo, assegurando o direito à ampla defesa e ao contraditório, quando:

I – não realizar a renovação do certificado de permissão, no prazo assinalado;

II – houver a cassação do registro de condutor de táxi do permissionário;

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III – o permissionário não cumprir as penalidades impostas por infrações nos prazos determinados;

IV – o permissionário não atendera intimação do Poder Pú-blico no sentido de regularizar a prestação do serviço;

V – o permissionário for condenado em sentença transitada em julgado por sonegação de tributos, inclusive contribuições sociais;

VI – o permissionário for condenado por sentença penal transitada em julgado.

§ 2º. - O atraso acumulado no pagamento de 03 (três) mul-tas aplicadas ensejará o início de processo administrativo para declaração de caducidade, com fulcro no inciso III do § 1º deste artigo, após transcorrido o prazo concedido em notificação para corrigir as falhas apontadas.

§3º. - Declarada a caducidade, não resultará para o Poder Público qualquer espécie de responsabilidade em relação aos encargos, ônus, obrigações ou compromissos com terceiros ou com eventuais empregados.

Art.20 – A defesa de autuação e os recursos administrativos deverão ser apresentados no prazo de 15 (quinze) à Comissão de Julgamento de Infrações e Penalidades de Táxi – COJITA, a ser constituída por meio de ato próprio da Secretaria Municipal de Transportes, a contar da data da expedição da notificação.

§ 1º. - A COJITA será composta por funcionários do órgão competente e de representantes dos permissionários, dos auxi-liares e da sociedade civil, nomeados por meio de Resolução do Secretário Municipal de Transportes e regimento interno defini-do pelo Poder Executivo.

§ 2º. - Para as penalidades de “cassação do registro de con-dutores de táxi” e de “cassação de permissão” e de declaração de caducidade, será constituída uma Comissão de Apuração de Irregularidade no Serviço de Táxi, que poderá ser permanente, composta por três representantes do Poder Público, que reali-zará os atos necessários para instruir o processo administrativo correlato, sendo assegurado o amplo direito de defesa do inte-ressado .

§ 3º. - Das decisões da Comissão de Apuração de Irregulari-dades no Serviço de Táxi, caberá recurso, nos efeitos devolutivo e suspensivo, ao Secretário Municipal de Transportes, e das de-cisões deste, caberá recurso, também nos efeitos devolutivo e suspensivo, ao Prefeito Municipal de Campinas.

Art.21 – A execução, planejamento, gerenciamento, con-trole e fiscalização dos serviços permitidos, ficam transferidos à Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A– EM-DEC.

Art. 22 – DECLARADO INCONSTITUCIONAL PELA ADIn nº 2213289-26.2016.8.26.0000.

Art.23 – Os permissionários poderão se organizar em coo-perativas ou se associarem à empresas prestadoras de serviço de rádio comunicação de táxi, mediante prévio cadastramento das entidades no órgão competente previsto no artigo 21 desta Lei.

§1º.- O Regulamento definirá os requisitos necessários para a inscrição e renovação das operadoras de rádio comunicação de táxi, sendo o cadastro válido por 1 (um) ano.

§2º.- As entidades prestadoras de serviço de rádio comuni-cação de táxi deverão indicar os permissionários a elas vincula-dos ao órgão competente do artigo 21 desta Lei, atualizando os registros sempre que houver modificação.

Art. 24 – O Poder Executivo regulamentará a presente Lei no prazo de 120 (cento e vinte) dias contados de sua publicação.

Art. 25 – Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação. Art. 26 – Ficam revogadas as disposições em contrário, em

especial as Leis Municipais nº.4742,de25deoutubrode1977, nº. 4987,de21demaiode1980, nº. 5043,de03de outubrode1980, nº. 5445,de11dejulhode1984, nº. 5495,de31deoutubrode1984, nº. 6902, de 07 de janeiro de 1991, nº. 7522, de 18 de junho de 1993, nº. 8738, de 15 de janeiro de 1996, nº. 8822, de 26 de abril de 1996.

LEI 6.174/90,

LEI Nº6174 DE 13 DE FEVEREIRO DE 1990

DISPÕE SOBRE O USO DE ÔNIBUS AOS MAIORES DE 65 ANOS

De acordo com o artigo 13, inciso IV, Combinado com o arti-go 13 e meus parágrafos 29 e 59, do Decreto Lei Complementar Estadual nº09, de 31 de dezembro de 1969, Lei Orgânica dos Municípios, o Presidente da Câmara Municipal de Campinas, Al-cides Mamizuka, promulga a seguinte lei:

Artigo 1º Ficam liberados os maiores de 65 anos de idade do pagamento de tarifa nos Transportes Coletivos Urbanos de Cam-pinas, nos termos do artigo 230,parágrafo segundo, da Consti-tuição Federal e nos termos desta lei.

Artigo 2ºBastará ao beneficiário, que entrará pela porta da frente, apresentar ao motorista documento oficial de identidade que comprove sua idade.

Artigo 3º Esta lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário, em especial o Decreto 8548, de 26 de Julho de 1985

LEI 8.310/95,

LEI N° 8.310 DE 17 DE MARÇO DE 1995

AUTORIZA O PODER EXECUTIVO A CRIAR PARADAS DE ÔNI-BUS ALTERNATIVAS PARA ATENDIMENTO DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE COLETIVO, APÓS AS 22:00 HORAS.


Artigo 1 ° - Fica o Poder Executivo autorizado a criar paradas de ônibus alternativas para atendimento dos usuários do trans-porte coletivo, após às 22:00 horas.

Artigo 2º – As paradas de ônibus alternativas devem se loca-lizar em locais nos quais se constate maior movimento e circula-ção de pessoas, sem prejuízo dos pontos já existentes.

Artigo 3° - As paradas de ônibus alternativas para os usu-ários do sistema de transporte coletivo que sejam portadores de deficiência física se darão a qualquer hora e tempo, sempre junto ao meio-fio, observando-se a legislação de trânsito perti-nente em vigor

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Artigo 4º – O Poder Executivo regulamentará a presente lei por decreto, ao prazo de 60(sessenta) dias, a contar de sua pu-blicação.

Artigo 5º – As eventuais despesas necessárias decorrentes desta lei, correrão por conta de dotação orçamentária.

Artigo 6º – Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, ficando revogadas todas as disposições em contrário

LEI 9.657/98,

LEI Nº 9657 DE 12 DE MARÇO DE 1998

PERMITE O ACESSO PELA PORTA TRASEIRA DOS ÔNIBUS, ÀS PESSOAS OBESAS E ÀS MULHERES GESTANTES EM ADIANTADO ESTADO DE GRAVIDEZA

Câmara Municipal aprovou e eu, Prefeito do Município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte lei:

Artigo 1º - Ficam as pessoas obesas e as mulheres gestan-tes, em adiantado estado de gravidez, autorizados a ter acesso nos ônibus urbanos pela porta traseira.

Artigo 2º - Esta permissão não isenta os autorizados no ar-tigo 1º de pagarem a passagem, a qual deverá ser paga ao co-brador, ou seu cartão magnético deverá ser passado na leitora respectiva e o beneficiário deverá girar a roleta, sem passageiro, para concretizar o pagamento.

Artigo 3º - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

LEI 9.803/98,

LEI Nº 9803 DE 16 DE JULHO DE 1998

ACRESCENTA DISPOSITIVO À LEI MUNICIPAL Nº 8310, DE 17 DE MARÇO DE 1995


Artigo 1º - Fica a lei Municipal nº 8.310, de 17 março de 1995, que “Autoriza o Poder Executivo a criar paradas de ôni-bus alternativas para atendimento dos usuários do transporte coletivo, após as 22:00 horas” acrescida de mais um artigo que será o de número 3, remunerando-se os demais e terá a seguin-te redação:

”Artigo 3° - As paradas de ônibus alternativas para os usu-ários do sistema de transporte coletivo que sejam portadores de deficiência física se darão a qualquer hora e tempo, sempre junto ao meio-fio, observando-se a legislação de trânsito perti-nente em vigor.”

Artigo 2° - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

LEI 10.078/99,

LEI Nº 10.078 DE 12 DE MAIO DE 1999(Publicação DOM 13/05/1999: p.01)

Ver Lei nº 12.225 , de 04/03/2005 (define idade do idoso em 60 anos)

AUTORIZA AS PESSOAS IDOSAS ACIMA DE 65 ANOS A EM-BARCAR E DESEMBARCAR POR QUALQUER PORTA NOS VEÍCU-LOS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO DO MUNICÍPIO DE CAMPINAS E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS


Art. 1º - Ficam as pessoas idosas, acima de 65 (sessenta e cinco ) anos, autorizadas a embarcar e desembarcar dos ônibus do Sistema de Transporte Coletivo Urbano, por qualquer uma das portas, devendo apresentar o documento de identidade - RG -, original ou cópia autenticada do mesmo. (Nova redação de acordo com a Lei nº 12.154 , de 13/12/2004)

Art. 2º - As empresas de transporte coletivo deverão afixar em local visível nos veículos, cartaz com os dizeres: “ AS PES-SOAS MAIORES DE 65 ANOS TÊM DIREITO A GRATUIDADE DO TRANSPORTE COLETIVO, PODENDO EMBARCAR E DESEMBAR-CAR POR QUALQUER PORTA, DEVENDO APRESENTAR O RG. ORI-GINAL OU CÓPIA AUTENTICADA”.(Nova redação de acordo com a Lei nº 12.154 , de 13/12/2004)

Art. 3º - Caberá à EMDEC, juntamente com a TRANSURC, divulgar a presente lei e garantir o seu cumprimento.

Art. 4º - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário

LEI 11.175/2002,

LEI Nº 11.175 DE 11 DE ABRIL DE 2002

DISPÕE SOBRE A PROTEÇÃO ESPECIAL, PREVISTA NA LEI ORGÂNICA DO MUNICÍPIO DE CAMPINAS, QUE ASSEGURA AOS IDOSOS, PORTADORES DE DEFICIÊNCIAS E GESTANTES, ACESSO ADEQUADO AOS SERVIÇOS PÚBLICOS.

A Câmara Municipal aprovou e eu, Prefeita do Município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte lei:

Art. 1º -Nos termos da Lei Orgânica do Município de Campi-nas, que assegura proteção especial, a presente lei visa garantir às pessoas portadoras de necessidades especiais, idosos e ges-tantes, acesso adequado aos serviços públicos.

Art.2º-A proteção especial de que trata a presente lei, con-siste na garantia de embarque e desembarque dos idosos, dos portadores de deficiências e das gestantes, fora dos pontos de origem estabelecidos na legislação pertinente.

Art. 3º -O embarque das pessoas especificadas deverá ocor-rer a qualquer hora e tempo, desde que solicitado através de simples gesto sinalizador de parada e o desembarque através de sinalização sonora, luminosa ou solicitação verbal ao motorista,-nos termos da legislação em vigor.

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Art. 4º -O embarque e desembarque se darão sempre ao meio fio, em local que melhor atenda a necessidade do usuário, observados, sempre, os critérios e procedimentos de segurança.

Art. 5º -O descumprimento da presente lei, que deverá ser constatado através de denúncia formulada pelo usuário junto à Secretaria Municipal de Transportes, acarretará as seguintes penalidades:

I -Multa de R$3.000,00 (três mil reais);II -O triplo, em caso de reincidência;III -Cassação definitiva da permissão.Art.6º - Os veículos utilizados no serviço de transporte co-

letivo terão,em seu interior,aviso informando a existência da presente lei .

Art.7º - O Poder Executivo regulamentará a presente lei, no que couber, no prazo de 60 (sessenta) dias a contar da data de sua publicação.

Art.8º - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

LEI 2.154/2004

LEI Nº. 12.154 DE 13 DE DEZEMBRO DE 2004

ALTERA OS ARTIGOS 1º E 2º DA LEI Nº. 10.078, DE 12 DE MAIO DE 1999, QUE AUTORIZA AS PESSOAS IDOSAS ACIMA DE 65 ANOS A EMBARCAR E DESEMBARCAR, POR QUALQUER PORTA, NOS VEÍCULOS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO DO MUNICÍPIO DE CAMPINAS E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS

A Câmara Municipal aprovou e eu, Prefeita do Município de Campinas, sanciono e promulgo a seguinte lei:

Art. 1º.O Art. 1º da Lei nº. 10.078, de 12 de maio de 1999, passa a ter a seguinte redação: “Art. 1º Ficam as pessoas ido-sas, acima de 65 (sessenta e cinco) anos, autorizadas a embarcar e desembarcar dos ônibus do Sistema de Transporte Coletivo Urbano, por qualquer uma das portas, devendo apresentar o documento de identidade RG , original ou cópia autenticada do mesmo.”

Art. 2ºO art. 2º da Lei nº. 10.078, de 12 de maio de 1999, passa a ter a seguinte redação:

“Art. 2º As empresas de transporte coletivo deverão afixar em local visível nos veículos, cartaz com os dizeres: ‘AS PESSOAS MAIORES DE 65 ANOS TÊM DIREITO A GRATUIDADE DO TRANS-PORTE COLETIVO, PODENDO EMBARCAR E DESEMBARCAR POR QUALQUER PORTA, DEVENDO APRESENTAR O RG. ORIGINAL OU CÓPIA AUTENTICADA ́.”

Art. 3ºEsta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

LEI 13.640/18;

LEI Nº 13.640, DE 26 DE MARÇO DE 2018.Altera a Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012, para regu-

lamentar o transporte remunerado privado individual de passa-geiros .

O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

Art. 1º Esta Lei altera a Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012 , que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilida-de Urbana, para regulamentar o transporte remunerado privado individual de passageiros, nos termos do inciso XIII do art. 5º e do parágrafo único do art. 170 da Constituição Federal .

Art. 2º O inciso X do art. 4º da Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012 , passa a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 4º ........................................................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .X - transporte remunerado privado individual de passa-

geiros: serviço remunerado de transporte de passageiros, não aberto ao público, para a realização de viagens individualizadas ou compartilhadas solicitadas exclusivamente por usuários pre-viamente cadastrados em aplicativos ou outras plataformas de comunicação em rede.

...................................................................................” (NR)Art. 3º A Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012 , passa a

vigorar acrescida dos seguintes arts. 11-A e 11-B:“ Art. 11-A. Compete exclusivamente aos Municípios e ao

Distrito Federal regulamentar e fiscalizar o serviço de transporte remunerado privado individual de passageiros previsto no inciso X do art. 4º desta Lei no âmbito dos seus territórios.

Parágrafo único. Na regulamentação e fiscalização do ser-viço de transporte privado individual de passageiros, os Muni-cípios e o Distrito Federal deverão observar as seguintes dire-trizes, tendo em vista a eficiência, a eficácia, a segurança e a efetividade na prestação do serviço:

I - efetiva cobrança dos tributos municipais devidos pela prestação do serviço;

II - exigência de contratação de seguro de Acidentes Pes-soais a Passageiros (APP) e do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (DPVAT);

III - exigência de inscrição do motorista como contribuinte individual do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), nos ter-mos da alínea h do inciso V do art. 11 da Lei nº 8.213, de 24 de julho de 1991 .”

“ Art. 11-B. O serviço de transporte remunerado privado individual de passageiros previsto no inciso X do art. 4º desta Lei, nos Municípios que optarem pela sua regulamentação, so-mente será autorizado ao motorista que cumprir as seguintes condições:

I - possuir Carteira Nacional de Habilitação na categoria B ou superior que contenha a informação de que exerce atividade remunerada;

II - conduzir veículo que atenda aos requisitos de idade má-xima e às características exigidas pela autoridade de trânsito e pelo poder público municipal e do Distrito Federal;

III - emitir e manter o Certificado de Registro e Licenciamen-to de Veículo (CRLV);

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IV - apresentar certidão negativa de antecedentes criminais.Parágrafo único. A exploração dos serviços remunerados

de transporte privado individual de passageiros sem o cumpri-mento dos requisitos previstos nesta Lei e na regulamentação do poder público municipal e do Distrito Federal caracterizará transporte ilegal de passageiros.”

Art. 4º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.Brasília, 26 de março de 2018; 197º da Independência e

130º da República.

5. DECRETO 17.106/10,

DECRETO Nº 17.106 DE 02 DE JULHO DE 2010

REGULAMENTA A LEI MUNICIPAL Nº 13.775, DE 12 DE JA-NEIRO DE 2010, QUE “DISPÕE SOBRE AS NORMAS PARA EXE-CUÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASSA-GEIROS EM VEÍCULOS AUTOMOTORES DE ALUGUEL - TÁXI E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS”

O Prefeito do Município de Campinas, no uso de suas atri-buições legais, DECRETA:

Art. 1º - O transporte individual de passageiros em veículos automotores de aluguel - Táxis no Município de Campinas cons-titui serviço de utilidade pública e será executado sob o regime de permissão.

Capítulo IDas definições

Art. 2º O transporte individual de passageiros no Município de Campinas é constituído das seguintes modalidades de serviço:

I - Executivo;II - Convencional/Comum;III - Acessível”. (NR)Art. 3º - O serviço de Táxi Executivo é aquele realizado por

pessoa jurídica e atenderá aos usuários com conforto, operando com as seguintes características:

I - tarifa diferenciada fixada pelo Poder Executivo Municipal; II - padronização visual diferenciada; III - conexão por meio de comunicação por rádio, telefone

ou outro similar, durante as 24 horas do dia; IV - operadores uniformizados conforme modelo a ser de-

terminado pelo Poder Permitente. Art. 4º O serviço de Táxi Convencional/Comum é aquele re-

alizado por pessoa física com operação regular e à disposição permanente do cidadão, com tarifa fixada pelo Poder Executivo Municipal”. (NR)

Art. 5º - O serviço de Táxi Acessível é aquele realizado por pessoa jurídica e atenderá os usuários com condições de mobi-lidade reduzida, através de veículos adaptados, não exclusivos, com tarifa fixada pelo Poder Executivo Municipal, operando com as seguintes características:

I - padronização visual diferenciada; II - conexão por meio de comunicação por rádio, telefone ou

outro similar, durante as 24 horas do dia;

III - operadores com treinamento específico prévio;IV - operadores uniformizados conforme modelo a ser de-

terminado pelo Poder Permitente.

Capítulo IIDa Licitação

Art. 6º - A outorga das permissões, a título precário e gratui-to, será concedida através de Concorrência Pública, nos termos das Leis Federais nº 8.666, de 21 de junho de 1993 e 8.987, de 13 de fevereiro de 1995, e demais disposições legais cabíveis, nas condições estabelecidas por este decreto, no instrumento editalício e demais legislações pertinentes ou atos normativos expedidos pelo Município.

Art. 7º - Serão outorgadas 117 (cento e dezessete) permis-sões a seguir distribuídas:

I - para o serviço de Táxi Executivo: a) 1 lote de 15 (quinze); b) 1 lote de 10 (dez); e c) 5 lotes de 5 (cinco)II - para o serviço de Táxi Convencional/Comum: 108 (cento

e oito); III - para o serviço de Táxi Acessível: 2 lotes de 10 (dez). Parágrafo único. Para o serviço Convencional / Comum fi-

cam destinadas 05 (cinco) permissões para licitantes portadores de deficiência.”(NR)

Art. 8º - A ordem classificatória resultante da Concorrência terá validade de 05 (cinco) anos contados a partir de sua pu-blicação no Diário Oficial do Município, desde que mantidas as mesmas condições de habilitação.

Capítulo IIIDo Prazo da Permissão

Art. 9º - As permissões terão o prazo de vigência de 15 (quinze) anos, podendo ser prorrogado por igual período, a cri-tério do Poder Permitente.

Capítulo IVDo Certificado de Permissão

Art. 10. O certificado de permissão, documento de porte obrigatório, identificará a permissão e o veículo autorizado a operar o serviço de táxi contendo, no mínimo, as seguintes in-formações:

I - nome e número da permissão; II - placa, marca e modelo do veículo; III - identificação do ponto ao qual está vinculado; IV - datas da outorga da permissão, emissão e renovação do

certificado de permissão. Art. 11. O certificado de permissão terá de ser renovado

anualmente pelo permissionário, que deverá requerê-la ao setor competente da EMDEC, na data que coincida com a mais próxi-ma vistoria semestral a ser estipulada pelo Poder Permitente.

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Capítulo VDo Serviço

Art. 12. A localização de novos pontos de táxi será definida por meio de Resolução do Secretário Municipal de Transportes.

Art. 13. A operação do serviço exige do condutor atender, no mínimo, a regularidade da sua execução, a manutenção do estado geral do veículo ou da frota, a eficiência administrativa, o zelo no atendimento, a satisfação dos usuários, com o intuito de preservar a boa qualidade dos serviços prestados.

Parágrafo único. A EMDEC poderá desenvolver e implantar mecanismos de avaliação periódica dos operadores de táxi.

Art. 14 - O veículo somente poderá ser conduzido pelo per-missionário ou condutor auxiliar, desde que cadastrado na res-pectiva permissão ou em qualquer outra permissão vinculada ao mesmo ponto

Art. 15. O condutor auxiliar da pessoa jurídica permissioná-ria somente poderá conduzir veículo da pessoa jurídica à qual esteja vinculado.

Capítulo VIDos Pontos de Táxi

Art. 16 - Os pontos de táxi são de uso comum para os taxis-tas do ponto a ele vinculado.

§ 1º No período das 20h00 às 6h00 do dia seguinte, veícu-los de táxi das modalidades Convencional/Comum e Acessível poderão prestar o serviço em qualquer ponto fixo, mesmo que diverso do ponto ao qual está vinculado,desde que não haja ne-nhum outro veículo naquele ponto, devendo o taxista estacionar o veículo na primeira das vagas demarcadas para táxi, ou seja, na”ponta” do ponto.

§ 2º - Para a prestação dos serviços, os taxistas também po-derão estacionar os veículos nos arredores de locais onde, no-toriamente, há procura por serviço de transporte individual de passageiros, tais como:

I - Hospitais;II - Hotéis;III - Órgãos do Poder Judiciário;IV - Centros empresarias, comerciais ou industriais;V - Centros de convenções;VI - Teatros e outros locais de entretenimento;VII - Templos religiosos.§ 3º - Para execução do disposto no § 2º deste artigo, os

taxistas deverão respeitar a sinalização de trânsito, as regras de estacionamento rotativo e não poderão permanecer estaciona-dos em locais próximos a pontos fixos já existentes, a menos que estejam aguardando o embarque de passageiro que já solicitou o serviço. Texto somente para consulta, sem valor legal.

§ 4º - A Secretaria Municipal de Transportes poderá, por meio de Resolução,estabelecer outras condições para a execu-ção do disposto nos § 2º e 3º deste artigo.

§ 5º - O disposto no § 1º deste artigo não se aplica à moda-lidade de táxi Executivo.

§ 6º - As empresas permissionárias do serviço de táxi Exe-cutivo poderão operarem quaisquer dos pontos demarcados para essa modalidade do serviço de táxi,exceto no ponto nº 030E - Aeroporto Internacional de Viracopos, cuja distribuição de vagas será definida em Resolução da Secretária Municipal de Transportes .

§ 7º - Cada ponto terá um Regulamento interno, que deverá ser aprovado pelo Poder Permitente

Art. 17 - Nos pontos deverá haver disponibilidade de táxis no período das 6h00às 20h00, mesmo que por meio de aten-dimento telefônico, chamada via aplicativo ou outra solução tecnológica, com exceção dos pontos de táxi nº 001- Terminal Ramos de Azevedo (Rodoviária) e Nº 030 e 030E - Aeroporto de Viracopos, que deverão estar providos de táxi durante o dia e noite .

Parágrafo único - A Secretaria Municipal de Transportes po-derá, por meio de Resolução, estabelecer horários diferenciados dos previstos no caput deste artigo, para pontos de táxi especí-ficos, bem como poderá remanejar, cancelar ou suprir, total ou parcialmente os pontos fixados, devendo prevalecer o interesse público

Art. 18. É vedada a instalação de qualquer mobiliário urba-no nas imediações dos pontos de táxi sem autorização do Poder Permitente. Parágrafo único. Em caso de autorização, os mobi-liários deverão ser de uso comum a todos os operadores vincu-lados ao ponto .

Art. 19. É dever dos condutores observarem as condições de higiene, salubridade, moralidade, níveis de ruídos e conser-vação quando da utilização dos pontos de táxi.

Art.20. A permuta de ponto somente será autorizada em casos excepcionais e a critério do Poder Permitente.

Capítulo VIIDo Cadastramento

Art. 21. Os operadores do serviço de táxi somente pode-rão prestar o serviço enquanto devidamente registrados junto à EMDEC, devendo o operador protocolar requerimento na forma prevista em regulamentação específica e instruído com os docu-mentos nela exigidos.

Capítulo VIIIDo Cadastro Municipal de Condutores de Táxi - COTAX

Art. 22. Fica instituído o Cadastro Municipal de Condutores de Táxis - COTAX, responsável pelo registro e identificação do condutor, a ser fornecido a todo condutor cadastrado.

Parágrafo único. O permissionário do serviço de táxi será cadastrado automaticamente quando da outorga da permissão recebendo a carteira do COTAX.

Art. 23 - Para conduzir veículos de transporte individual de passageiros no Município de Campinas é obrigatória a inscrição no Cadastro Municipal de Condutores de Táxis - COTAX, renova-do anualmente.

§ 1º - O condutor auxiliar fica vinculado ao permissionário, podendo operar veículo de outro permissionário do mesmo ponto, sendo este procedimento de total responsabilidade das partes envolvidas.

§ 2º - Quando em operação, o Certificado de Permissão e o COTAX do condutor deverão ser mantidos no interior do veículo, em local de fácil visualização para o passageiro.

Art. 24. Na prestação do serviço, o condutor auxiliar deverá respeitar as mesmas disposições estabelecidas para o permis-sionário e que constam dos artigos deste decreto.

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Art. 25. O total de condutores auxiliares cadastrados por empresa permissionária não poderá exceder 03 (três) vezes o número de veículos da empresa.

Parágrafo único. Os permissionários deverão manter con-trole da relação de condutores e veículos, prestando informa-ções quando solicitado.

Art. 26. A EMDEC poderá recadastrar os operadores a qual-quer tempo, solicitando os documentos necessários.

Art. 26-A - Os procedimentos e documentos necessários à renovação anual do Certificado de Permissão e do COTAX, bem como para transferência de permissão, serão estabelecidos por meio de Resolução da Secretaria Municipal de Transportes. Tex-to somente para consulta, sem valor legal.

Capítulo IX Do Cancelamento do COTAX

Art. 27. A desistência do permissionário ou auxiliar implica no seu cancelamento no Cadastro Municipal de Condutores de Táxi (COTAX) e será efetuado mediante:

I - a quitação de débitos à EMDEC; II - a devolução da carteira do COTAX; III - a devolução do certificado de permissão, com a corres-

pondente assinatura do Termo de Rescisão da Permissão. Parágrafo único. Nos casos de transferência da permissão

sem o veículo vinculado a ela deverá ser apresentado o compro-vante de sua alienação para a categoria particular, necessário a permitir a baixa do veículo.

Capítulo XDo Serviço de Radiocomunicação

Art. 28. O serviço de radiocomunicação de táxi será explo-rado por pessoas jurídicas mediante prévio cadastramento na EMDEC, desde que cumpridas as exigências constantes em re-gulamentação específica.

Parágrafo único. As pessoas jurídicas de radiocomunicação deverão manter controle da relação de condutores e veículos, prestando informações quando solicitadas.

Capítulo XIDos Veículos

Art. 29. Os permissionários somente podem operar com os veículos registrados em seus nomes e licenciados no Município de Campinas.

Art. 30. Os veículos deverão ser padronizados conforme manual de padronização fornecido pela EMDEC.

Art. 31. Os veículos utilizados para a realização do serviço de táxi serão cadastrados pela EMDEC e, compulsoriamente, vinculados à permissão.

Art. 32. O veículo vinculado à permissão deverá ser man-tido em bom estado de funcionamento, segurança, higiene e conservação e equipados de taxímetro devidamente aferidos e lacrados na forma do artigo 11 da Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010.

Art. 33. Para a operação das diferentes modalidades do serviço de táxi, o veículo deverá atender as especificações cons-tantes do edital de licitação e Manual de Padronização Visual e descrição Técnica dos Veículos, elaborados pela EMDEC.

Parágrafo único. Os veículos vinculados ao serviço de táxi não poderão ostentar em sua carroceria outras designações, expressões, dísticos, ornamentos ou similares, além dos estabe-lecidos no Manual de Padronização Visual e descrição Técnica dos Veículos, com exceção daqueles originais de fábrica, e desde que não prejudiquem a padronização visual.

Art. 34. O veículo adaptado para portadores de necessida-des especiais será aceito, desde que aprovado pelo órgão de trânsito competente.

Art. 35. No caso de o veículo vinculado à permissão ser rou-bado ou furtado, o permissionário fica obrigado a notificar o si-nistro imediatamente ao Poder Permitente.

Parágrafo único. Em caso de recuperação do veículo men-cionado no caput o Poder Permitente deverá ser igualmente notificado.

Capítulo XIIDa Vistoria

Art. 36. Os veículos serão submetidos a vistorias, em local e data fixados a critério do Poder Permitente, para verificação de itens de segurança, conservação, conforto, higiene, equipamen-tos e características definidos na legislação federal, estadual, municipal, neste decreto e demais regulamentos complemen-tares .

Art. 37. Os veículos aprovados na vistoria receberão um selo adesivo de uso obrigatório, a ser fixado na parte central superior do seu para-brisa dianteiro.

Parágrafo único. O selo de vistoria deverá conter, no míni-mo:

I - a data da vistoria; II - a placa do veículo; III - o número da permissão. Art. 38 - O veículo não aprovado em vistoria veicular anu-

al fica automaticamente impedido de operar até que em nova vistoria seja constatado que os motivos determinantes da não aprovação foram regularizados.

Parágrafo único. As inspeções veiculares realizadas a partir da data de publicação deste Decreto passam a ter validade de 12 meses.

Capítulo XIIIDa Tarifa

Art. 39. As tarifas serão estabelecidas pelo Poder Executivo Municipal após análise de estudo elaborado pela EMDEC, que considerará a variação dos principais insumos incidentes no cus-to de operação do serviço.

Art. 40. A remuneração da prestação do serviço será feita diretamente pelos usuários, através do pagamento das tarifas.

Art. 41. Para a manutenção do equilíbrio econômico e fi-nanceiro do contrato serão consideradas a receita arrecadada através do pagamento das tarifas pelos usuários e as receitas extra tarifárias.

Parágrafo único. Receitas extra tarifárias são aquelas aufe-ridas pelos permissionários em função da exploração própria ou por terceiros de atividades inerentes, acessórias ou complemen-tares ou projetos associados aos serviços.

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Art. 42 - A estrutura tarifária compreende as seguintes ta-rifas:

I - Bandeirada: valor a ser cobrado independente do percur-so e que constará no taxímetro no início da viagem;

II - Custo Quilométrico: valor do custo de operação para percorrer 1 (um)quilômetro.

§ 1° Bandeira 1: é o valor do custo quilométrico a ser cobra-do nas viagens realizadas no período das 06:00h às 20h00.

§ 2° Bandeira 2: é o valor do custo quilométrico com acrés-cimo de 30% (trinta por cento) sobre o valor da Bandeira 1, a ser cobrado nas viagens realizadas no período das 20h00 às 06h00 do dia seguinte, e nos domingos e feriados durante todo o dia e noite .

§ 3° - Hora Parada: é o valor a ser cobrado para cada hora em que o veículo ficar parado à disposição do usuário, embar-cado ou não.

§ 4° - O valor da hora parada poderá ser fracionado e cobra-do para intervalos menores do que 1 (uma) hora.

§ 5° - É permitido aos serviços de táxi conceder desconto aos usuários, em qualquer dia e horário.

Art. 43. As tarifas do serviço de Táxi Executivo respeitarão as mesmas regras estabelecidas neste capítulo e terão valores 30% (trinta por cento) maiores que aqueles estabelecidos para o serviço de Táxi Comum.

Art. 44. Os valores a serem cobrados pelas viagens intermu-nicipais serão estabelecidos em tabela própria elaborada pela EMDEC.

Parágrafo único. Os valores tabelados serão alterados sem-pre que houver reajuste das tarifas do serviço de Táxi Comum.

Capítulo XIVDa Fiscalização

Art. 45. A fiscalização consiste no acompanhamento perma-nente da operação do serviço de táxi, visando ao cumprimento dos dispositivos da legislação federal, estadual, municipal, deste decreto e de normas complementares.

Art. 46. A fiscalização das normas estabelecidas neste Re-gulamento fica exercida pela Empresa Municipal de desenvolvi-mento de Campinas S.A - EMDEC.

Art. 47. Por medida de segurança, a qualquer tempo a EM-DEC poderá retirar o veículo de circulação, mediante constata-ções de irregularidades.

Capítulo XVDas Penalidades, Medidas Administrativas, defesa e Recurso

Art. 48. O descumprimento por parte dos operadores do serviço de táxi das normas estabelecidas neste Regulamento, na legislação vigente ou outras que venham a ser instituídas, cons-titui infração e sujeita o infrator às penalidades previstas na Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010.

§ 1º Para efeito deste Regulamento, entende-se por ope-rador todo permissionário, auxiliar condutor, pessoa física ou jurídica de atividades associadas à prestação dos serviços de transporte individual de passageiros.

§ 2º Os operadores respondem integral e solidariamente por todos os atos prejudiciais praticados por eles ou por pesso-as que estejam sob a sua responsabilidade, por interferência ou participação na execução dos serviços.

Art. 49. As infrações sujeitam os operadores, conforme a natureza e a gravidade da falta, às penalidades impostas pelo art. 17 da Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010, aplicáveis de forma isolada ou cumulativa, e independente da ordem em que estão classificadas, sem prejuízo da aplicação das medidas administrativas cabíveis.

Art. 50. A retenção do veículo será aplicada quando o mo-tivo que deu causa à infração puder ser eliminado no local da sua constatação, conforme estabelecido no Anexo Único deste decreto.

Art. 51. A remoção do veículo será aplicada quando o mo-tivo que deu causa à infração colocar em risco a segurança dos usuários e não puder ser eliminado no local da sua constata-ção, conforme estabelecido no Anexo Único deste decreto, ou no caso de prestação clandestina de serviço de transporte in-dividual de passageiro.

§ 1º O veículo deverá ser removido para um local apropria-do indicado pela EMDEC.

§ 2º Os infratores ficam obrigados ao pagamento dos pre-ços públicos referentes à remoção e estadia do veículo.

§ 3º O veículo removido somente será liberado após a eli-minação do motivo que deu causa à sua remoção e de outras eventuais irregularidades que impeçam a sua circulação, sem prejuízo do recolhimento de todos os valores devidos pelo in-frator, inclusive multas com prazo de pagamento vencido.

Art. 52. O afastamento do veículo será aplicado quando o motivo que deu causa à infração não puder ser eliminado no local de sua constatação, conforme estabelecido no Anexo Único deste decreto.

Parágrafo único. O veículo afastado somente será libera-do para operação se for eliminado o motivo que deu causa ao seu afastamento, o que deve ser atestado pela EMDEC, após vistoria.

Art.53.Asuspensãodoregistrodecondutordetáxi(COTAX)será aplicada até que a irregularidades e ja sanada com perí-odo máximo de suspensão de 30 (trinta) dias corridos, quan-do a permanência do operador prejudicar a normalidade da prestação dos serviços, ou por cometimento de determinadas infrações, de acordo com o Anexo Único deste decreto.

Parágrafo único. Após 30 dias corridos de suspensão do registro de condutor de táxi (COTAX), não sendo sanada a irre-gularidade, será instaurado processo administrativo para apli-cação da penalidade de cassação do COTAX, conforme §3º do art. 17 da Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010, nos termos estabelecido no referido caput.

Art.54. A suspensão da permissão será aplicada até que a irregularidades e ja sanada, com período máximo de suspen-são de 30 dias corridos, quando a infração prejudicar ou im-possibilitar a prestação adequada dos serviços, por questões administrativas, contratuais ou operacionais, ou quando o operador se recusar a acatar as determinações do poder públi-co de acordo com o Anexo Único deste decreto.

Parágrafo único. Após 30 dias corridos de suspensão da permissão, não sendo sanada a irregularidade, será instaurado processo administrativo para decretação de caducidade, con-forme inciso IV do § 1º do art. 19 da Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010, nos termos estabelecidos no referido caput.

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Art. 55. O afastamento do condutor será aplicado quando a permanência deste prejudicar a normalidade da prestação dos serviços, ou por cometimento de determinadas infrações, de acordo com o Anexo Único deste decreto, e conforme a natu-reza e a gravidade da falta:

I - por falhas primárias - Grupo I: afastamento por 1 (um) dia;

II - por infração de natureza leve - Grupo II: afastamento pelo período de 5 (cinco) dias consecutivos; III - por infração de natureza média - Grupo

III: afastamento pelo período de 15 (quinze) dias consecu-tivos;

IV - por infração de natureza grave - Grupo IV: afastamento pelo período de 30 (trinta) dias consecuti-

vos; V - por infração de natureza gravíssima - Grupo V: afastamento pelo período de 6 (seis) meses consecutivos. § 1º Cabe aos permissionários ou às pessoas jurídicas de ati-

vidades associadas à prestação dos serviços de transporte indivi-dual de passageiros, nos termos do art. 1°, § 4°, da Lei n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010, a indicação do infrator, quando esta não for feita no Auto de Infração, no prazo de 15 (quinze) dias consecutivos, a contar da data de expedição da Notificação de Autuação pela EMDEC.

§ 2º O período de afastamento do infrator se inicia no mo-mento do término do prazo estipulado no § 1º do presente ar-tigo, conforme definido nos incisos I, II, III, IV e V deste artigo, sendo prorrogado até que o motivo do seu afastamento seja solucionado.

§3º Ficam os permissionários e pessoas jurídicas de ativida-des associadas à prestação do serviços de transporte individual de passageiros sujeitos à penalidade no caso de não indicarem o condutor/infrator.

Art. 56. Na ocorrência de descumprimento de determina-das infrações previstas no Anexo Único deste decreto, conforme a natureza e a gravidade da falta, bem como se esgotados todos os meios de defesa na esfera administrativa, serão atribuídos ao infrator, cumulativamente, as seguintes pontuações correspon-dentes às infrações cometidas:

I - por falhas primárias - Grupo I: 2 (dois) pontos em seu prontuário;

II - por infração de natureza leve - Grupo II: 3 (três) pontos em seu prontuário;

III - por infração de natureza média - Grupo III: 5 (cinco) pon-tos em seu prontuário;

IV - por infração de natureza grave - Grupo IV: 7 (sete) pon-tos em seu prontuário;

V - por infração de natureza gravíssima - Grupo V: 20 (vinte) pontos em seu prontuário.

Parágrafo único. O infrator que atingir 20 (vinte) pontos no período de um ano será afastado por 30 (trinta) dias consecuti-vos, contados da data da comunicação de seu afastamento, que deverá ser informado pela EMDEC ao permissionário ou terceiro delegatário responsável.

Art. 57. Das penalidades aplicadas pela EMDEC caberá re-curso à Comissão de Julgamento e Infrações e Penalidades de Táxi - COJITA, no prazo de 15 (quinze) dias contados da data da notificação válida.

§ 1º A interposição de recurso gera efeito suspensivo exceto quanto à aplicação de medidas administrativas e as responsabili-dades adicionais advindas da infração .

§ 2º O recebimento do recurso será, em seus efeitos, devo-lutivo e suspensivo.

§ 3º A restituição de valores oriundos de defesa ou recurso provido pela COJITA, pagamento em duplicidade ou lançamento incorreto, será feita para o operador que comprovar o pagamen-to ou à sua ordem, no prazo de 30 (trinta) dias contados da data da solicitação.

§ 4º A defesa e o recurso poderão ser interpostos pelos ope-radores ou por procurador munido do respectivo instrumento de mandato com poderes específicos para sua interposição.

Capítulo XVIDos Preços Públicos

Art. 58. O recolhimento dos valores relativos aos preços pú-blicos instituídos pelo Poder Permitente, conforme art. 16 da Lei Municipal n° 13.775, de 12 de janeiro de 2010, deverão ser rea-lizados por meio de guia própria fornecida pela EMDEC.

Capítulo XVII Da Transferência da Permissão

Art. 59. A transferência das permissões, autorizadas pelo art. 2° da Lei nº 13.775, de 12 de janeiro de 2010, depende de autorização expressa da autoridade competente, a quem o per-missionário e o pretendente à transferência deverão apresentar requerimento por eles assinado nos termos da legislação espe-cífica.

Capítulo XVIIIDas Disposições Gerais

Art. 60. A Secretaria Municipal de Transportes poderá es-tabelecer, através de resoluções, normas operacionais ou ad-ministrativas complementares a este decreto, necessárias à sua operacionalização.

Art. 61. Os permissionários responderão pelos danos cau-sados, por si ou por seus prepostos, a terceiros e ao patrimônio público.

Art.62. Os atuais permissionários deverão adequar as espe-cificações técnicas dos veículos constantes no Manual de Padro-nização Visual e Especificações Técnicas, dentro do prazo de 12 (doze) meses a contar de sua publicação.

Art. 63. Os casos omissos serão dirimidos pelo Secretário Municipal de Transportes.

Art. 64. A imposição das penalidades previstas neste decre-to não exime os operadores de demais sanções específicas con-tidas em edital, Termo de Permissão e legislações pertinentes.

Art. 65. Este decreto entra em vigor na data de sua publi-cação.

Art. 66. Ficam revogadas as disposições em contrário, es-pecialmente os decretos nº 7.204, de 17 de junho de 1982, nº 10.285, de 06 de novembro de 1990, nº 10.690, de 20 de janeiro de 1992, nº 10.775, de 15 de maio de 1992, nº 11.249, de 19 de agosto de 1993, nº 11.319, de 14 de outubro de 1993, e nº 11.490, de 18 de abril de 1994.

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DECRETO 19.925/18,

DECRETO Nº 19.925 DE 19 DE JUNHO DE 2018(Publicação DOM 20/06/2018p.3)

Regulamenta o disposto no art. 31 da Lei nº 11.263, de 05 de junho de 2002, que dispõe sobre a organização dos serviços de transporte público coletivo de passageiros no município de Campinas e dá outras providências.

O Prefeito do Município de Campinas, no uso de suas atri-buições legais, e

DECRETA:

CAPÍTULO IDA APLICAÇÃO

Art. 1º O Regulamento de Infrações e Penalidades - REINPE aplicar-se-á a todas as modalidades do Sistema de Transporte Público Coletivo de Passageiros, realizada por concessionárias ou permissionários.

Art. 2º Todos os envolvidos na operação do Sistema de Transporte Público Coletivo de Passageiros estarão sujeitos a este regulamento.

§ 1º Considera-se operador, a pessoa física ou jurídica res-ponsável direta ou indiretamente pela prestação dos serviços de transporte público coletivo de passageiros.

§ 2º Considera-se pessoal de operação, aquele que exerça atividades associadas à prestação dos serviços de transporte pú-blico coletivo de passageiros.

§ 3º Considera-se infrator, o operador que cometer as infra-ções previstas neste Decreto.

Art. 3º Todas as atividades pertinentes ao Sistema de Trans-porte Público Coletivo de Passageiros, inclusive as relacionadas ao Sistema de Compensação de Receitas, à Bilhetagem Eletrô-nica, à venda antecipada de passagens e ao Sistema de Moni-toramento de Frota serão contempladas e regulamentadas por este Decreto.

Art. 4º O descumprimento das normas estabelecidas neste regulamento e na legislação vigente aplicável constituirá infra-ção e sujeitará os infratores às penalidades previstas na Lei nº 11.263, de 05 de junho de 2002.

CAPÍTULO IIDAS RESPONSABILIDADES DOS OPERADORES

Art. 5º São responsabilidades dos operadores, de acordo com as suas respectivas atividades:

I - providenciar a remoção de veículos avariados na via;II - protocolar comunicação à Empresa Municipal de Desen-

volvimento de Campinas S/A - EMDEC, incluindo previsão de re-torno à operação, nos casos de quebra ou sinistro de veículo, que impliquem seu afastamento por mais de 30 (trinta) dias;

III - efetuar comunicação de imediato à EMDEC e, em até 24 (vinte e quatro) horas, por meio de e-mail, nos casos de quebra de veículo de permissionário;

IV - cumprir e fazer cumprir as ordens, normas ou determi-nações emanadas do Poder Público;

V - encaminhar pessoal vinculado à operação em cursos ou atividades obrigatórias, estabelecidas pela EMDEC, de acordo com os temas das atividades e cursos e a atividade exercida pelo operador;

VI - providenciar a substituição de veículo em operação, quando necessário;

VII - manter a operação das linhas conforme determinação do Poder Público;

VIII - efetuar as transferências financeiras pertinentes ao Sistema de Compensação de Receitas determinadas pela EM-DEC ou estabelecidas em legislação e nos instrumentos contra-tuais firmados;

IX - garantir o perfeito funcionamento dos equipamentos do Sistema de Bilhetagem Eletrônica instalados nos veículos, nas garagens, nos postos de venda, de credenciamento de usuários e nas centrais de processamento de dados;

X - orientar todo o pessoal envolvido na operação sobre os procedimentos necessários ao perfeito funcionamento dos equipamentos e uso dos cartões operacionais do Sistema de Bi-lhetagem Eletrônica;

XI - garantir o perfeito funcionamento dos equipamentos do Sistema de Monitoramento de Frota instalados nos veículos, nas garagens e nos terminais de integração;

XII - orientar todo o pessoal envolvido na operação sobre os procedimentos necessários ao perfeito funcionamento dos equipamentos do Sistema de Monitoramento de Frota;

XIII - fornecer dados e informações operacionais, econômi-cas, financeiras, contábeis e outras solicitadas pela EMDEC ou estabelecidas em legislação e nos instrumentos contratuais fir-mados;

XIV - providenciar a devolução do cartão especial utilizado pela entidade que congrega as concessionárias;

XV - disponibilizar espaço físico adequado que comporte toda a frota vinculada à cooperativa de permissionários ou à concessionária, mantendo os veículos que não estiverem em operação em seu interior, em especial no período noturno;

XVI - manter os motoristas auxiliares substitutos de permis-sionários devidamente cadastrados em sistema informatizado disponibilizado pela EMDEC.

CAPÍTULO IIIDAS INFRAÇÕES

Art. 6º As infrações serão classificadas conforme a sua gravi-dade, de acordo com o previsto na Lei nº 11.263, de 05 de junho de 2002, nos seguintes grupos:

I - Grupo I - falhas primárias que não afetem o conforto ou a segurança dos usuários;

II - Grupo II - infrações de natureza leve, por desobediência às determinações do Poder Público e/ou por descumprimento dos parâmetros operacionais estabelecidos, que não afetem a segurança dos usuários;

III - Grupo III - infrações de natureza média, por desobediên-cia às determinações do Poder Público que possam colocar em risco a segurança dos usuários, por descumprimento de obriga-ções contratuais e/ou por deficiência na prestação dos serviços;

IV - Grupo IV - infrações de natureza grave, por atitudes que coloquem em risco a continuidade da prestação dos serviços, por cobrança de tarifa diferente da autorizada, por não aceita-

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ção de bilhetes e de usuários com direito a gratuidade, por re-dução de frota vinculada ao serviço sem autorização da EMDEC e por atitudes que coloquem em risco a segurança dos usuários, operadores e funcionários da EMDEC;

V - Grupo V - infrações de natureza gravíssima, por suspen-são da prestação dos serviços sem autorização da EMDEC, ainda que de forma parcial, por recusa em manter em operação os veículos vinculados ao serviço.

Art. 7º O infrator, conforme a natureza e a gravidade da fal-ta, estará sujeito às seguintes penalidades aplicáveis de forma separada ou cumulativa e independente da ordem em que estão classificadas, sem prejuízo da aplicação das medidas administra-tivas cabíveis:

I - advertência escrita;II - multa;III - intervenção na execução dos serviços;IV - cassação.Art. 8º O infrator estará sujeito à penalidade de advertência

escrita quando cometer infrações classificadas no Grupo I, con-forme art. 6º, inciso I, deste Decreto.

Art. 9º O infrator estará sujeito à penalidade de multa quando cometer infrações classificadas nos Grupos II, III, IV e V, conforme art. 6º, incisos II a V, deste Decreto, com os seguintes valores:

I - multa por infração de natureza leve - Grupo II, no valor de 50 (cinquenta) Unidades Fiscais de Campinas - UFIC’s;

II - multa por infração de natureza média - Grupo III, no va-lor de 100 (cem) UFIC’s;

III - multa por infração de natureza grave - Grupo IV, no valor de 200 (duzentas) UFIC’s;

IV - multa por infração de natureza gravíssima - Grupo V, no valor de 800 (oitocentas) UFIC’s.

Art. 10. A constatação, por parte da fiscalização da EMDEC, de infração passível de multa, de acordo com o estabelecido no art. 9º, que envolva qualquer condição do veículo, classificada como “Grau 3”, conforme Anexo Único deste Decreto, será no-tificada ao operador e concedido o prazo de 3 (três) dias úteis para que o motivo que deu causa à notificação seja sanado.

§ 1º O veículo que deu causa à notificação poderá continuar operando pelo prazo notificado.

§ 2º É responsabilidade do operador apresentar o veículo à fiscalização no prazo assinalado pela EMDEC, para verificar se o motivo que deu causa à notificação foi sanado.

§ 3º Apresentado o veículo à fiscalização, a EMDEC verificará:I- se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, caso

em que veículo será liberado para a operação.II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado,

caso em que o operador será novamente notificado, sendo con-cedido novo prazo de 3 (três) dias úteis para que o motivo que deu causa à notificação seja sanado e o veículo será afastado da operação, conforme inciso II do art. 15 deste Decreto.

§ 4º Apresentado novamente o veículo à fiscalização, a EM-DEC verificará:

I - se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, caso em que o veículo será liberado para operação;

II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado, caso em que o operador será autuado pela infração inicialmente notificada e o veículo removido, conforme inciso III do art. 15 deste Decreto, ao Departamento de Inspeção Veicular - DOCV da EMDEC, que fará a inspeção completa do veículo.

§ 5º No caso do veículo não ser apresentado novamente pelo operador para verificação quanto ao saneamento do moti-vo que deu causa à notificação e a fiscalização da EMDEC flagrá--lo em operação, esta deverá verificar:

I - se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, caso em que o operador será autuado por operar veículo afastado da operação e o veículo será liberado;

II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado, caso em que o operador será autuado pela infração inicialmente notificada e também por operar veículo afastado da operação e o veículo será removido, conforme inciso III do art. 15 deste Decreto, ao DOCV da EMDEC, que fará a inspeção completa do veículo.

§ 6º No caso do veículo não ser apresentado inicialmente pelo operador para verificação quanto ao saneamento do mo-tivo que deu causa à notificação e a fiscalização da EMDEC fl agrá-lo em operação, esta deverá verificar:

I - se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, caso em que o operador será autuado pelo enquadramento

II - 05, por desatender ao disposto no § 2º deste artigo, e o veículo será liberado para a operação;

II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado, o operador será autuado pela infração inicialmente notificada e também pelo enquadramento II - 05, por desatender ao dis-posto no § 2º deste artigo, e o veículo será removido, conforme inciso III do art. 15 deste Decreto, ao DOCV da EMDEC, que fará a inspeção completa do veículo.

§ 7º Na hipótese de os prazos para saneamento do motivo que deu causa às notificações, previstos no caput e inciso II do § 3º deste artigo, não forem suficientes, o operador notificado poderá solicitar dilação de prazo, apresentando documentos e informações que justifiquem o pedido e indicando o novo prazo.

§ 8º A EMDEC analisará a solicitação de dilação do prazo prevista no §7º deste Decreto, podendo indicar novo prazo para o saneamento do motivo que deu causa às notificações.

§ 9º A solicitação de dilação de prazo, prevista no § 7º deste Decreto, deverá ser protocolada pelo operador antes do térmi-no do prazo estabelecido nas notificações previstas no caput e inciso II do § 3º deste artigo.

§ 10. Após a data de protocolo da solicitação de dilação de prazo, conforme previsto no §7º deste Decreto, o veículo notifi-cado poderá continuar a operar até que a EMDEC comunique ao operador sua decisão em relação à referida solicitação.

Art. 11. A constatação, por parte da fiscalização da EMDEC, de infração passível de multa, de acordo com o estabelecido no caput deste artigo, que envolva qualquer condição do veículo, classificada como “Grau 2”, conforme Anexo Único deste Decre-to, será notificada e o veículo será afastado da operação, confor-me inciso II do art. 15 deste Decreto, para que o motivo que deu causa à notificação seja sanado:

§ 1º É de responsabilidade do operador apresentar o veícu-lo notificado à fiscalização da EMDEC, para verificação quanto ao saneamento do motivo que deu causa à notificação.

§ 2º Apresentado o veículo à fiscalização, a EMDEC verifi-cará:

I - se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, o veículo será liberado para a operação;

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II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado, o operador será novamente notificado de que a condição de afas-tamento do veículo da operação será mantida, conforme inciso II do art. 15 deste Decreto, até que o motivo que deu causa à notificação seja sanado.

§ 3º No caso do veículo não ser apresentado pelo operador para verificação do saneamento do motivo que deu causa à no-tificação e a fiscalização da EMDEC flagrá-lo em operação, esta deverá verificar:

I - se o motivo que deu causa à notificação foi sanado, hipó-tese em que o operador será autuado por operar veículo afasta-do da operação e o veículo liberado para a operação;

II - se o motivo que deu causa à notificação não foi sanado, o operador será autuado pela infração inicialmente notificada e também por operar veículo afastado da operação e o veículo removido, conforme inciso III do art. 15 deste Decreto, ao DOCV da EMDEC, que fará a inspeção completa do veículo.

Art. 12. A constatação, por parte da fiscalização da EMDEC, de infração passível de Multa, de acordo com o estabelecido no caput deste artigo, que envolva qualquer condição do veículo, classificada como “Grau 1”, conforme Anexo Único deste Decre-to, será autuada e o veículo será afastado da operação, confor-me inciso II do art. 15 deste Decreto, para que o motivo que deu causa à infração seja sanado.

§ 1º É de responsabilidade do operador apresentar o veícu-lo notificado à fiscalização da EMDEC para verificação do sanea-mento do motivo que deu causa à infração.

§ 2º Apresentado o veículo à fiscalização, a EMDEC verifi-cará:

I - se o motivo que deu causa à infração foi sanado, caso em que o veículo será liberado para a operação;

II - se o motivo que deu causa à infração não foi sanado, caso em que o operador será novamente notificado de que a condição de afastamento do veículo da operação será mantida, conforme inciso II do art. 15, até que o motivo que deu causa à infração seja sanado.

§ 3º No caso do veículo não ser apresentado pelo opera-dor para verificação do saneamento do motivo que deu causa à infração e a fiscalização da EMDEC fl agrá-lo em operação, esta deverá verificar:

I - se o motivo que deu causa à infração foi sanado, caso em que o operador será autuado por operar veículo afastado da operação e o veículo será liberado para a operação;

II - se o motivo que deu causa à infração não foi sanado, caso em que o operador será autuado novamente pela infração e também por operar veículo afastado da operação e o veículo será removido, conforme inciso III do art. 15 deste Decreto, ao DOCV da EMDEC, que fará a inspeção completa do veículo.

§ 4º No caso de o operador não providenciar o encaminha-mento do veículo ao DOCV, a fiscalização da EMDEC acionará o Serviço de Guincho do Departamento de Operação e Controle de Pátio - DOCP da EMDEC, para o encaminhamento do veículo ao DOCV, ficando o operador responsável pelo pagamento à EM-DEC das despesas decorrentes do guinchamento.

§ 5º O veículo removido, conforme inciso III do art. 15 des-te Decreto, para o DOCV terá seu selo de inspeção retirado e somente poderá voltar a operar quando for aprovado em reins-peção daquele Departamento e após o pagamento das despesas do guinchamento, se for o caso.

Art. 13. A penalidade de Intervenção na Execução dos Servi-ços prestados será decretada quando houver comprometimento da continuidade da operação, por deficiência grave na prestação do serviço contratado ou descumprimento de cláusula contratual.

Parágrafo único. A decretação da Intervenção respeitará o disposto nos arts. 35 a 38 da Lei nº 11.263, de 05 de junho de 2002, bem como demais legislações e regulamentos referentes à matéria.

Art. 14. A penalidade de cassação, precedida de processo administrativo e assegurado ao infrator o direito à ampla defesa, poderá ser aplicada quando o operador cometer infrações clas-sificadas no Grupo V, conforme art. 6º deste Decreto.

§ 1º Compete ao Prefeito Municipal, a aplicação da pena-lidade de cassação, no caso de concessão, e ao Presidente da EMDEC, no caso de permissão.

§ 2º O Prefeito Municipal e o Presidente da EMDEC pode-rão constituir comissão específica para aplicação da penalidade prevista no caput deste artigo, composta por 3 (três) membros efetivos e 3 (três) suplentes, funcionários da EMDEC ou servido-res públicos municipais.

§ 3º A comissão deverá apresentar parecer de caráter indi-cativo, a ser encaminhado ao Prefeito, no caso de concessão, ou ao Presidente da EMDEC, no caso de permissão, no prazo máxi-mo de 90 (noventa) dias úteis, a contar da data de instauração do processo administrativo, podendo se necessário, ser prorro-gado por igual período .

§ 4º A não aplicação da penalidade de cassação não exime o autuado da responsabilidade pela infração cometida e não im-plica na anulação da Multa imposta.

§ 5º O Prefeito Municipal e o Presidente da EMDEC deverão estabelecer as medidas de emergência, visando evitar a inter-rupção da prestação do serviço, quando da aplicação da penali-dade de cassação.

Art. 15. Cumulativamente às penalidades, os operadores poderão estar sujeitos às seguintes medidas administrativas, aplicadas pela EMDEC:

I - retenção do veículo;II - afastamento do veículo;III - remoção do veículo;IV - afastamento do pessoal de operação.Art. 16. A medida administrativa de retenção do veículo

será aplicada quando o motivo que deu causa a infração puder ser eliminado no local da sua constatação, conforme estabeleci-do no Anexo Único deste Decreto.

Art. 17. A medida administrativa de afastamento do veículo será aplicada quando o motivo que deu causa à notificação ou à infração não puder ser eliminado no local de sua constatação e nas condições estabelecidas nos arts. 10, 11, 12 e Anexo Único deste Decreto.

§ 1º O veículo afastado deverá ser recolhido à garagem do operador .

§ 2º O veículo afastado somente será liberado para a opera-ção após a eliminação do motivo que deu causa ao afastamento, constatada pela fiscalização da EMDEC, conforme previsto nos arts. 10, 11, 12 deste Decreto..

Art. 18. A medida administrativa de remoção do veículo será aplicada quando o motivo que deu causa a infração colocar em risco a segurança dos usuários e não puder ser eliminado no local da sua constatação ou nas demais hipóteses previstas no Anexo Único deste Decreto.

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§ 1º O veículo deverá ser removido ao DOCV da EMDEC.§ 2º Os infratores ficam obrigados ao pagamento dos preços

públicos referentes à remoção do veículo, quando couber.§ 3º O veículo removido somente será liberado para ope-

ração após a eliminação do motivo que deu causa à remoção, constatada pelo DOCV da EMDEC.

Art. 19. A medida administrativa relativa ao afastamento do pessoal de operação poderá ser aplicada no momento em que a infração for detectada pela fiscalização da EMDEC e de acordo com o estabelecido no Anexo Único deste Decreto.

§ 1º A EMDEC, a seu critério, poderá comunicar o operador do afastamento de seu colaborador e solicitar informações pos-teriores sobre quais providências foram tomadas em relação ao colaborador afastado.

§ 2º Após o afastamento imediato do colaborador por parte da fiscalização da EMDEC, caberá ao operador determinar o pe-ríodo em que este ficará afastado.

Art. 20. As infrações classificadas segundo sua gravidade e a indicação de aplicação de medidas administrativas constam do Anexo Único deste Decreto.

Art. 21. Entende-se por Serviço Clandestino de Transpor-te, a execução de qualquer modalidade de transporte coletivo de passageiros não autorizado pelo Poder Concedente ou pela EMDEC, independentemente da cobrança de tarifa, sujeitando o infrator às penalidades previstas na legislação aplicável e neste Decreto.

Art. 22. A realização do serviço clandestino de transporte implicará, cumulativamente:

I - a apreensão do veículo, com a sua consequente remoção ao pátio de recolhimento de veículos da EMDEC;

II - a aplicação de multa no valor de 2.500 (duas mil e qui-nhentas) UFIC´s.

Parágrafo único . Além da multa prevista no inciso II deste artigo, o prestador de serviço clandestino estará sujeito ao pa-gamento das despesas com remoção e estadia do veículo, bem como das multas com prazos vencidos, ficando a EMDEC auto-rizada a manter o veículo apreendido até o pagamento integral dos valores previstos neste artigo.

CAPÍTULO IVDO PROCESSO DE AUTUAÇÃO, NOTIFICAÇÃO DE AUTUA-

ÇÃO E NOTIFICAÇÃO DE PENALIDADE

Art. 23. O auto de infração será lavrado por fiscais devida-mente credenciados, integrantes do quadro de pessoal da EM-DEC, quando constatada a falta:

I - diretamente na operação;II - por meio da análise de imagens captadas pelo Sistema

de Monitoramento de Frota;III - a partir da análise de relatórios operacionais;IV - mediante auditorias;V - por meio de processos administrativos, desde que ins-

taurados em até 30 (trinta) dias da ocorrência.§ 1º Compete ao Secretário Municipal de Transportes anu-

lar o auto de infração quando verificada a sua insubsistência, ir-regularidade ou justo motivo, ou ainda quando não for expedida a notificação de autuação nos prazos estabelecidos no art. 24, §1º deste Decreto, devendo o auto de infração, nestas hipóte-ses, ser arquivado.

§ 2º O agente responsável pela autuação, sempre que pos-sível, após a constatação da infração, deverá entregar a segunda via do auto de infração ao operador ou pessoal de operação, quando estiver presente e identificado.

Art. 24. A notificação de autuação deverá conter:I - dados necessários para a identificação da infração, o seu

enquadramento e a penalidade a que o infrator estiver sujeito;II - espaços para anotações de identificação do infrator, tais

como nome, RG, assinatura e outros;III - informação de documentos obrigatórios e necessários

para a apresentação de defesa de autuação.§ 1º A notificação de autuação deverá ser expedida no pra-

zo máximo de 30 (trinta) dias: I - por meio de correspondência encaminhada para o ende-

reço indicado no cadastro da EMDEC ou no endereço eletrônico informado pelo concessionário ou permissionário: e

II - no caso de serviço de transporte clandestino, por meio de correspondência encaminhada para o endereço constante do cadastro mantido pelo Denatran, ou outro meio tecnológico hábil, .

§ 2º O prazo da notificação prevista no § 1º deste artigo será contado:

a)da data da infração, nos casos previstos nos incisos I e II do art. 23 deste Decreto;

b)da data da constatação, nos casos previstos nos incisos III, IV e V do art. 23 deste Decreto;

§ 3º A notificação de autuação será considerada entregue na data em que a EMDEC a expediu à empresa responsável pelo envio ou do envio da notificação por meio eletrônico.

§ 4º A notificação de autuação devolvida por endereço ou qualquer outra informação cadastral desatualizada, assim como a recusa ou ausência no recebimento, será considerada válida para todos os efeitos.

§ 5º Após a expedição da notificação de autuação, o infra-tor terá 15 (quinze) dias consecutivos para apresentar defesa de autuação.

§ 6º Compete ao Secretário Municipal de Transportes deci-dir sobre a defesa de autuação.

§ 7º Acolhida a defesa de autuação, quando verificada a in-subsistência ou irregularidade da autuação ou justo motivo, o Auto de Infração será anulado, seu registro será arquivado e o infrator será comunicado do resultado.

Art. 25. Em caso de indeferimento da defesa de autuação ou de seu não exercício no prazo previsto, será aplicada a respectiva penalidade e expedida a competente notificação.

§ 1º A notificação de penalidade deverá conter os dados necessários à sua identificação, o seu enquadramento e a pena-lidade imposta.

§ 2º A notificação de penalidade deverá indicar os docu-mentos obrigatórios e as informações necessárias para a apre-sentação de recurso.

§ 3º A notificação de penalidade será encaminhada:I - através de correspondência para o endereço indicado no

cadastro da EMDEC ou no endereço eletrônico do concessioná-rio ou permissionário; e

II - no caso de transporte clandestino, no cadastro mantido pelo Denatran ou outro meio tecnológico hábil.

§ 4º A notificação de penalidade será considerada entregue na data em que a EMDEC a expediu à empresa responsável pelo envio ou do envio da notificação por meio eletrônico.

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§ 5º A notificação de penalidade devolvida por endereço ou qualquer outra informação cadastral desatualizada, assim como a recusa ou ausência no recebimento, será considerada válida para todos os efeitos.

Art. 26. A EMDEC emitirá, juntamente com a notificação de penalidade, documento com data de vencimento para paga-mento da multa, exceto quando aplicado o disposto no art. 13,§ 2º do Decreto nº 15.278, de 06 de outubro de 2005.

Parágrafo único. O valor da multa será expresso em Unida-des Fiscais de Campinas e convertido para moeda corrente no dia do início do efetivo pagamento.

CAPÍTULO VDOS RECURSOS

Art. 27. No caso de emissão de notificação de penalidade, o infrator terá 30 (trinta) dias consecutivos, contados da data de sua notificação, para apresentar recurso a ser apreciado pela Comissão de Julgamento de Infrações e Penalidades - CIP.

§ 1º O recurso deverá conter todas as informações que pos-sam favorecer a defesa do infrator, devidamente acompanhado dos documentos comprobatórios e da cópia da notificação de penalidade .

§ 2º O recurso deverá ser protocolado no setor de expe-diente da EMDEC, endereçado à CIP.

Art. 28. Não será conhecido pela CIP o recurso intempes-tivo.

Art. 29. A interposição de recurso gera efeito suspensivo, exceto quanto à aplicação de medidas administrativas advindas da infração cometida.

Art. 30 A CIP será composta por 5 (cinco) membros efetivos e 5 (cinco) suplentes, sendo:

I - 2 (dois) funcionários da EMDEC, sendo um deles designa-do Presidente da Comissão;

II - 1 (um) representante dos permissionários do serviço al-ternativo;

III - 1 (um) representante das concessionárias do serviço convencional;

IV - 1 (um) representante dos usuários do Serviço Público de Transporte Coletivo de Passageiros do Município de Campinas, que será indicado pelo Conselho Municipal de Trânsito e Trans-porte - CMTT.

§ 1º Os membros efetivos e suplentes serão nomeados e destituídos por Resolução do Secretário Municipal de Transpor-tes .

§ 2º A EMDEC, a seu critério, poderá constituir tantas co-missões quantas forem necessárias ao julgamento dos recursos interpostos .

Art. 31. A CIP reunir-se-á ordinariamente, com periodicida-de definida no seu regimento interno ou, extraordinariamente, por convocação de seu Presidente.

Art. 32. As sessões da CIP ocorrerão com a presença de pelo menos 3 (três) dos seus membros e as deliberações serão toma-das por maioria simples.

§ 1º O Presidente somente votará quando da ocorrência de empate.

§ 2º Qualquer dos membros poderá pedir diligências para o julgamento dos recursos, desde que haja a concordância expres-sa de mais 1 (um) membro.

§ 3º A resposta da diligência mencionada no § 2º deste ar-tigo deverá ser oferecida no prazo de 20 (vinte) dias corridos, contados a partir da expedição da carta de solicitação, que po-derá ser prorrogado por igual período mediante pedido formal do perquirido.

§ 4º Os recursos serão julgados preferencialmente na or-dem de protocolo, com exceção daqueles que tiverem pedido de diligência, cujo julgamento será priorizado em cada sessão da CIP.

§ 5º O resultado do julgamento será comunicado ao recor-rente através de correspondência encaminhada ao endereço indicado no cadastro da EMDEC ou, no caso de transporte clan-destino, no cadastro mantido pelo Denatran.

CAPÍTULO VIDISPOSIÇÕES FINAIS

Art. 33. A Secretaria Municipal de Transportes poderá esta-belecer, por meio de Resoluções, normas operacionais ou admi-nistrativas complementares a este Regulamento, necessárias à sua operacionalização.

Art. 34. O operador responderá pelos danos causados, por si, pelos seus empregados ou por seus prepostos, a terceiros e ao patrimônio público.

Art. 35. A imposição das penalidades previstas neste Regu-lamento não exime o operador das demais sanções específicas contidas em contrato.

Art. 36. Este Decreto entra em vigor após 30 (trinta) dias da data de sua publicação.

Art. 37. Ficam revogadas as disposições em contrário, espe-cialmente o Decreto nº 16.618, de 02 de abril de 2009.

DECRETO 19.387/17,

DECRETO Nº 19.387 DE 02 DE FEVEREIRO DE 2017

ALTERA DISPOSITIVOS DOS DECRETOS Nº 17.106, DE 02 DE JULHO DE 2010, E17.204, DE 29 DE NOVEMBRO DE 2010, QUE REGULAMENTAM A LEI MUNICIPAL Nº 13.775, DE 12 DE JANEI-RO DE 2010, QUE DISPÕE SOBRE AS NORMAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE INDIVIDUAL DE PASSAGEIROS EM VEÍCULOS AUTOMOTORES DE ALUGUEL - TÁXI E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS,E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

O Prefeito do Município de Campinas, no uso de suas atri-buições legais,DECRETA:

Art. 1º - Ficam alterados os dispositivos do Decreto nº 17.106, de 02 de julho de 2010, que passam a vigorar com a seguinte redação:”

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 14 - O veículo somente poderá ser conduzido pelo per-

missionário ou condutor auxiliar, desde que cadastrado na res-pectiva permissão ou em qualquer outra permissão vinculada ao mesmo ponto

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 16 - Os pontos de táxi são de uso comum para os taxis-

tas do ponto a ele vinculado.

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§ 1º - No período das 20h00 às 6h00 do dia seguinte, veícu-los de táxi das modalidades Convencional e Acessível poderão prestar o serviço em qualquer ponto fixo, mesmo que diverso do ponto ao qual está vinculado, desde que não haja nenhum outro veículo naquele ponto, devendo o taxista estacionar o veículo na primeira das vagas demarcadas para táxi, ou seja, na “ponta” do ponto .

§ 2º - Para a prestação dos serviços, os taxistas também po-derão estacionar os veículos nos arredores de locais onde, no-toriamente, há procura por serviço de transporte individual de passageiros, tais como:

I - Hospitais;II - Hotéis;III - Órgãos do Poder Judiciário;IV - Centros empresarias, comerciais ou industriais;V - Cen-

tros de convenções;VI - Teatros e outros locais de entretenimento;VII - Templos religiosos.§ 3º - Para execução do disposto no § 2º deste artigo, os

taxistas deverão respeitar a sinalização de trânsito, as regras de estacionamento rotativo e não poderão permanecer estaciona-dos em locais próximos a pontos fixos já existentes, a menos que estejam aguardando o embarque de passageiro que já solicitou o serviço.

§ 4º - A Secretaria Municipal de Transportes poderá, por meio de Resolução,estabelecer outras condições para a execu-ção do disposto nos § 2º e 3º deste artigo.

§ 5º - O disposto no § 1º deste artigo não se aplica à moda-lidade de táxi Executivo.

§ 6º - As empresas permissionárias do serviço de táxi Exe-cutivo poderão operarem quaisquer dos pontos demarcados para essa modalidade do serviço de táxi,exceto no ponto nº 030E - Aeroporto Internacional de Viracopos, cuja distribuição de vagas será definida em Resolução da Secretária Municipal de Transportes

.§ 7º - Cada ponto terá um Regulamento interno, que deve-rá ser aprovado pelo Poder Permitente

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 17 - Nos pontos deverá haver disponibilidade de táxis

no período das 6h00às 20h00, mesmo que por meio de aten-dimento telefônico, chamada via aplicativo ou outra solução tecnológica, com exceção dos pontos de táxi nº 001- Terminal Ramos de Azevedo (Rodoviária) e Nº 030 e 030E - Aeroporto de Viracopos, que deverão estar providos de táxi durante o dia e noite .

Parágrafo único - A Secretaria Municipal de Transportes po-derá, por meio de Resolução, estabelecer horários diferenciados dos previstos no caput deste artigo, para pontos de táxi especí-ficos, bem como poderá remanejar, cancelar ou suprir, total ou parcialmente os pontos fixados, devendo prevalecer o interesse público

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 23 - Para conduzir veículos de transporte individual de

passageiros no Município de Campinas é obrigatória a inscrição no Cadastro Municipal de Condutores de Táxis - COTAX, renova-do anualmente.

§ 1º - O condutor auxiliar fica vinculado ao permissionário, podendo operar veículo de outro permissionário do mesmo ponto, sendo este procedimento de total responsabilidade das partes envolvidas.

§ 2º - Quando em operação, o Certificado de Permissão e o COTAX do condutor deverão ser mantidos no interior do veículo, em local de fácil visualização para o passageiro

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 26-A - Os procedimentos e documentos necessários à

renovação anual do Certificado de Permissão e do COTAX, bem como para transferência de permissão, serão estabelecidos por meio de Resolução da Secretaria Municipal de Transportes

Art. 38 - O veículo não aprovado em vistoria veicular anu-al fica automaticamente impedido de operar até que em nova vistoria seja constatado que os motivos determinantes da não aprovação foram regularizados.

Parágrafo único - As inspeções veiculares realizadas a partir da data de publicação deste Decreto passam a ter validade de 12 meses

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Art. 42 - A estrutura tarifária compreende as seguintes ta-

rifas:I - Bandeirada: valor a ser cobrado independente do percur-

so e que constará no taxímetro no início da viagem;II - Custo Quilométrico: valor do custo de operação para

percorrer 1 (um)quilômetro.§ 1° Bandeira 1: é o valor do custo quilométrico a ser cobra-

do nas viagens realizadas no período das 06:00h às 20h00.§ 2° Bandeira 2: é o valor do custo quilométrico com acrés-

cimo de 30% (trinta por cento) sobre o valor da Bandeira 1, a ser cobrado nas viagens realizadas no período das 20h00 às 06h00 do dia seguinte, e nos domingos e feriados durante todo o dia e noite .

§ 3° - Hora Parada: é o valor a ser cobrado para cada hora em que o veículo ficar parado à disposição do usuário, embar-cado ou não.

§ 4° - O valor da hora parada poderá ser fracionado e cobra-do para intervalos menores do que 1 (uma) hora.

§ 5° - É permitido aos serviços de táxi conceder desconto aos usuários, em qualquer dia e horário

................................................”Art. 2º - O permissionário poderá solicitar a extinção da per-

missão mediante revogação, por motivo de desistência.Parágrafo Único - No caso de extinção da permissão, moti-

vada pela desistência do permissionário, nenhuma indenização, devolução de valores pagos ou ressarcimento de valores a qual-quer outro título serão devidos ao permissionário.

Art. 3º - Este Decreto entra em vigor na data de sua publi-cação.

Art. 4º - Ficam revogadas as disposições em contrário.

Campinas, 02 de fevereiro de 2017

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DECRETO 20.241/19,

DECRETO Nº 20.241, DE 19 DE MARÇO DE 2019(Publicação DOM 20/03/2019 p.1)

Regulamenta a Lei nº 4.959, de 06 de dezembro de 1979, que disciplina a execução dos serviços de transporte coletivo de escolares, industriários, comerciários e de profissionais de ou-tras categorias.

O Prefeito do Município de Campinas, no uso de suas atri-buições legais,

DECRETA :

Art. 1º Considera-se como fretado o serviço de transporte de utilidade pública, de característica urbana, contratado entre particulares, realizado por ônibus ou micro-ônibus, sem cobran-ça de tarifa no ato de sua utilização, nos termos da Lei nº 4.959, de 06 de dezembro de 1979.

Parágrafo único . Enquadram-se nesta definição:I - serviços realizados dentro dos limites do Município, atra-

vés de transportadores devidamente cadastrados no COTAC;II - serviços realizados entre o Município de Campinas e

outros, através de empresas devidamente cadastradas junto ao Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Agência Regula-dora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP) ou Agência Nacional de Trans-portes Terrestres (ANTT);

III - serviços de turismo realizados no Município através de empresas devidamente registradas junto à Empresa Brasileira de Turismo (EMBRATUR);

IV - serviços de transporte de estudantes do ensino técnico e/ou superior .

Art. 2º Os serviços de transporte fretado, de acordo com a sua natureza, se classificam em:

I - eventuais - serviços contratados entre particulares para deslocamentos específicos, sem cobrança de tarifa, restritos a uma única viagem com data, horário e destino claramente de-finidos;

II - regulares - serviços contratados entre particulares para prestação de serviços de transporte regulares, sem cobrança de tarifa, com prazo, horários e rotas claramente definidos.

Art. 3º O pagamento dos serviços de transporte fretado não pode, em hipótese alguma, ser realizado diretamente no mo-mento de sua utilização, sob pena de configurar cobrança de tarifa e prestação de serviço clandestino de transporte regular.

Parágrafo único . Entende-se por transporte clandestino toda a prestação de serviço de transporte público ou de utilida-de pública, com cobrança de tarifa a seus usuários, sem autori-zação do poder público.

Art. 4º O serviço de transporte fretado não pode reproduzir ou interferir nos serviços de transporte coletivo urbano regular de passageiros, prestado exclusivamente através de empresas concessionárias ou permissionárias.

Art. 5º A prestação de serviços de transporte fretado dentro do Município, poderá ser executada através de pessoa física ou pessoa jurídica devidamente registrado como transportadores

no Cadastro Municipal de Transporte Coletivo por Fretamen-to (COTAC) junto à Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC).

§ 1º Para inscrição ou renovação no COTAC deverá ser reco-lhido por meio de boleto bancário emitido pela EMDEC, o preço público equivalente ao valor de 45 (quarenta e cinco) Unidades Fiscais de Campinas - UFIC’s.

§ 2º Para a emissão de declaração ou certidão deverá ser recolhido por meio de boleto bancário emitido pela EMDEC, o preço público equivalente ao valor de 10 (dez) UFIC’s.

Art. 6º O processo para inscrição ou renovação e demais,de-verá ser protocolado junto à EMDEC, contendo obrigatoriamen-te todos os documentos válidos, sem rasuras ou adulterações, devendo ser instruído com os documentos e critérios a serem estabelecidos por resolução da Secretaria Municipal de Trans-portes .

Art. 7º A EMDEC analisará, no prazo de 10 (dez) dias úteis, cada pedido de registro, devendo recusá-lo se não apresentar toda a documentação exigida ou apresentá-la com emendas ou rasuras .

Parágrafo único. No caso de indeferimento do registro não está excluída a aplicação de sanções penais cabíveis.

Art. 8º O registro no COTAC deverá ser renovado anualmen-te .

Art. 9º Não será permitida a transferência do COTAC e do Alvará de Prestação de Serviço.

Art. 10. Findo o prazo de validade do registro e passados 60 (sessenta) dias, sem que o transportador se manifeste quanto à sua renovação, o cadastro será automaticamente cancelado, de-vendo, se de interesse do transportador, solicitar nova inscrição.

Art. 11. Os transportadores registrados junto ao COTAC de-verão apresentar à EMDEC, para emissão do Certifi cado de Ser-viço Fretado Regular, os documentos descritos abaixo:

I - cópia autenticada do contrato de prestação de serviço de transporte coletivo de passageiros por fretamento, assinado pelas partes;

II - original de declaração devidamente assinada pelo repre-sentante legal, contendo no mínimo as seguintes informações:

a) nº do CNPJ e nome do contratante do serviço;b) dados de endereço completo do contratante do serviço;c) nome das linhas que serão operadas no município de

Campinas;d) quantidade de linhas que serão operadas no município

de Campinas;e) local de origem e destino de cada uma das linhas que

serão operadas;f) horário de ida e volta de cada uma das linhas que serão

operadas .§ 1º O Certificado de Serviço Fretado Regular autorizando a

prestação de serviço será unitário para cada contrato e deverá conter no mínimo as seguintes informações:

I - nome e número de cadastro do transportador;II - número de registro do contrato junto a EMDEC;III - nome e CNPJ do contratante do serviço;IV - data de emissão do Certificado de Serviço Fretado Re-

gular pela EMDEC;V - validade do contrato de prestação do serviço.

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§ 2º O Certificado de Serviço Fretado Regular é de porte obrigatório no veículo quando em operação e deverá ser reno-vado ainda dentro do prazo de validade.

§ 3º Deverão ser colocadas cópias do Certificado de Serviço Fretado Regular nos veículos para operação do serviço.

§ 4º Excepcionalmente poderá ser emitido Certificado de Serviço Fretado pelo prazo máximo de 90 (noventa) dias para o caso em que o transportador não possua o contrato assinado, conforme previsto no inciso I deste artigo.

§ 5º O Certificado de Serviço Regular Fretado será analisa-do, substituído e/ou emitido mediante recolha por meio de bo-leto bancário emitido pela EMDEC, do preço público equivalente ao valor de 30 (trinta) UFIC’s.

§ 6º O Certificado de Serviço Regular Fretado será emitido com validade de no máximo 02 (dois) anos, respeitando a valida-de menor, caso prevista no contrato.

Art. 12. O transportador deverá manter no veículo, cópia do Certificado de Serviço Regular Fretado ou Alvará de Prestação de Serviço Fretado emitido pela ferramenta web do serviço que es-tiver sendo prestado, devendo apresentá-lo sempre que exigido pela fiscalização da EMDEC.

Art. 13 . A EMDEC poderá determinar restrições, quanto a itinerário e localização de pontos de parada dos veículos de transporte fretado dentro do Município, quando for convenien-te ao interesse público.

Art. 14. Os transportadores registrados no COTAC deverão manter, junto à EMDEC, um cadastro permanente de sua frota de veículos com idade máxima de 15 (quinze) anos, contados do ano de fabricação para ônibus e de 10 (dez) anos para micro-ô-nibus (M2), constante no Certificado de Registro e Licenciamen-to do Veículo - CRLV, submetendo-os periodicamente à vistoria obrigatória, conforme a idade do veículo;

I - anualmente, para veículos tipo ônibus com até 12 (doze) anos de fabricação;

II - anualmente, para veículos tipo micro-ônibus com até 07 (sete) anos de fabricação;

III - semestralmente para veículos tipo ônibus entre 13 (tre-ze) e 15 (quinze) anos

IV - semestralmente para veículos tipo micro-ônibus entre 08 (oito) e 10 (dez) anos;

Parágrafo único. Em havendo motivo superveniente ou jus-tificável, será permitida a manutenção do veículo cadastrado com idade superior a 10 (dez) anos para micro-ônibus (M2) e 15 (quinze) anos para os ônibus, pela direção da EMDEC, sendo que o veículo deverá passar por inspeção bimensal e ser devida-mente aprovado.

Art. 15. Somente poderão ser utilizados na prestação dos serviços de transporte fretado os veículos cadastrados e apro-vados em vistoria.

§ 1º As vistorias de veículos serão realizadas pela EMDEC, ou através de terceiro por ela determinado, mediante paga-mento pelos transportadores do preço público no valor de 60 (sessenta) UFICs por vistoria realizada, ficando dispensados desta providência os veículos já submetido a vistoria por parte de órgãos descritos em Resolução do Secretário Municipal de Transportes, desde que devidamente comprovada a aprovação.

§ 2º Ao veículo com vistoria realizada por outro órgão será emitido o Cartão de Cadastro do Veículo mediante o pagamento do preço público no valor 10 (dez) UFICs.

Art. 16 . Os veículos, mesmo aprovados em vistoria, estarão sujeitos à fiscalização da EMDEC quanto às suas condições de limpeza, higiene e segurança.

Art. 17. Os veículos autuados pela fiscalização da EMDEC por questões de segurança deverão se submeter à nova vistoria antes de retornarem à operação.

Art. 18. Os veículos, quando em serviço, deverão utilizar, no local de identificação de itinerário, indicação do nome da contra-tante, conforme especificação no alvará.

Art. 19 . São obrigações dos transportadores:I - tratar com urbanidade e polidez os passageiros e os re-

presentantes da fiscalização da EMDEC;II - manter o(s) seu(s) veículo(s) em perfeitas condições de

funcionamento, conservação, higiene, limpeza e conservação;III - operar exclusivamente serviços de transporte coletivo

fretado, identificados através de alvarás;IV - obedecer às determinações emanadas do Poder Públi-

co, em especial àquelas oriundas da EMDEC;V - fornecer à EMDEC informações ou quaisquer outros ele-

mentos solicitados para fins de fiscalização e controle;VI - obedecer rigorosamente às legislações de ordem muni-

cipal, estadual e federal que disciplinem sua atividade;Art. 20. É expressamente vedado aos transportadores:I - executar serviços regulares de transporte coletivo urbano

de passageiros em competição com as empresas permissioná-rias prestadoras destes serviços;

II - cobrar tarifa ou receber passes, vales transporte, bilhe-tes ou assemelhados utilizados no sistema municipal de trans-porte coletivo;

III - operar com veículos não cadastrados ou com cadastro irregular .

Art. 21 . A fiscalização dos serviços de transporte de passa-geiros através de fretamento é de competência da EMDEC, que poderá, para este fim, advertir, multar, emitir Notas de Débito, apreender veículos e praticar outras ações necessárias para tal.

Art. 22 . Compete à fiscalização da EMDEC:I - cumprir e fazer cumprir o presente Regulamento;II - impedir que pessoas físicas e/ou jurídicas não registra-

das no COTAC executem serviços de transporte fretado dentro do município;

III - impedir que prestadores de serviço registrados junto a outras esferas do poder público, tais como DER ou EMBRATUR, executem, de forma clandestina, o transporte de passageiros dentro do município, caracterizando prestação irregular de ser-viço municipal;

IV - impedir a prestação de serviços de transporte clandesti-no dentro do município.

Art. 23. O descumprimento deste regulamento e dos de-mais estabelecidos sujeitará os transportadores, veículos e con-dutores às penalidades baixo relacionadas, detalhadas no Qua-dro Geral de Infrações, apresentado no Anexo I, parte integrante deste Decreto:

I - advertência ou notificação;II - suspensão;III - cancelamento;IV - apreensão do veículo.§ 1º As infrações não previstas no Anexo I serão penalizadas

com advertência.

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§ 2º Os transportadores respondem integral e solidaria-mente por todos os atos prejudiciais praticados por eles ou por pessoas que estejam sob a sua responsabilidade, por interferên-cia ou participação na execução dos serviços.

Art. 24. A reincidência no descumprimento deste Decreto implica o agravamento da penalidade a ser aplicada, conforme descrito no Quadro Geral de Infrações.

Parágrafo único. Caracteriza-se como reincidente a repeti-ção da mesma infração no período de 6 (seis) meses.

Art. 25 . Os transportadores poderão recorrer das penalida-des impostas pela fiscalização, através de recurso encaminhado ao Presidente da EMDEC, no prazo de 5 (cinco) dias após a data de sua aplicação.

Parágrafo único. Os recursos não terão efeito suspensivo.Art. 26 . O transporte clandestino de passageiros, pelos

transportadores registrados no COTAC, implicará a apreensão do veículo, sem impedimento ou prejuízo para aplicação de demais cominações previstas nas normas aplicáveis.

Art. 27. Todo transportador, registrado ou não registrado no COTAC, ainda que registrado junto a outros órgãos públicos, que vier a operar serviços sem autorização da EMDEC S/A, inde-pendentemente de cobrança de tarifa, será caracterizado como operador de serviço clandestino, sujeitando o infrator às penali-dades previstas aplicável, especialmente o disposto no art. 33 da Lei nº 11.263, de 05 de junho de 2002, a saber:

I - apreensão e remoção do veiculo para local apropriado;II - aplicação de multa no valor de duas mil e quinhentas

UFICs;III - pagamento dos preços públicos referentes à remoção e

estadia do veículo, bem como as multas com prazos vencidos.Parágrafo único Fica a EMDEC autorizada a reter o veículo

até o pagamento dos valores previstos neste artigo.

DISPOSIÇÕES GERAIS

Art. 28 . A prestação do serviço de natureza eventual para os transportadores do serviço de transporte coletivo de passagei-ros por fretamento dentro do município de Campinas, somente será permitida ao portador do Alvará de Prestação de Serviço Fretado, emitido pela ferramenta web disponível no sitio eletrô-nico da EMDEC.

Art. 29. A substituição do Alvará de Linha Fretado - Regular, deverá ser realizada em até 06 (seis) meses, contados da publi-cação deste Decreto, sendo que para a substituição o transpor-tador deverá atender as disposições previstas no art. 11 deste Decreto.

Parágrafo único. Aplicam-se as disposições do caput deste artigo para os alvarás válidos.

Art. 30. Os transportadores já cadastrados terão o prazo de 12 (doze) meses contados da publicação deste Decreto para adequação da frota, conforme as disposições estabelecidas no art.14 deste Decreto.

Art. 31 . Os casos omissos serão resolvidos pelo Secretário Municipal de Transportes.

Art 32. Este Decreto entra em vigor na data de sua publi-cação.

Art 33. Ficam revogadas as disposições em contrário, em es-pecial o Decreto nº 11.480, de 06 de abril de 1994, e o Decreto nº 11.594, de 22 de agosto de 1994.

DECRETO 20.243/19;

DECRETO Nº 20.243 DE 19 DE MARÇO DE 2019

Altera o Decreto nº 17.106, de 2 de julho de 2010, que re-gulamenta a Lei Municipal nº 13.775, de 12 de janeiro de 2010, que dispõe sobre as normas para execução dos serviços de transporte individual de passageiros em veículos automotores de aluguel - táxi.

O Prefeito do Município de Campinas, no uso de suas atri-buições legais, e DECRETA:

Art.1º O art. 2º do Decreto nº 17.106, de 2 de julho de 2010, passa a vigorar com a seguinte redação:”

Art. 2º O transporte individual de passageiros no Município de Campinas é constituído das seguintes modalidades de servi-ço:

I - Executivo;II - Convencional/Comum;III - Acessível”. (NR)Art. 2º O art. 4º do Decreto nº 17.106,

de 2 de julho de 2010, passa a vigorar com a seguinte redação:”Art. 4º O serviço de Táxi Convencional/Comum é aquele

realizado por pessoa física com operação regular e à disposição permanente do cidadão, com tarifa fixada pelo Poder Executivo Municipal”. (NR)

Art. 3º O inciso II e o parágrafo único do art. 7º do Decreto no 17.106, de 2 de julho de 2010, passam a vigorar com a se-guinte redação:

”Art. 7º.................................................................................II - para o serviço de Táxi Convencional/Comum: 108 (cento

e oito);......................................................Parágrafo único. Para o serviço Convencional/Comum ficam

destinadas 05 (cinco)permissões para licitantes portadores de deficiência.”(NR)

Art. 4º O § 1º do art. 16 do Decreto nº 17.106, de 2 de julho de 2010, passa avigorar com a seguinte redação:

”Art. 16..............................................§ 1º No período das 20h00 às 6h00 do dia seguinte, veícu-

los de táxi das modalidades Convencional/Comum e Acessível poderão prestar o serviço em qualquer ponto fixo, mesmo que diverso do ponto ao qual está vinculado, desde que não haja ne-nhum outro veículo naquele ponto, devendo o taxista estacionar o veículo na primeira das vagas demarcadas para táxi, ou seja, na”ponta” do ponto

.........................................” (NR)Art. 5º Este decreto entra em vigor na data de sua publica-

ção.Campinas, 19 de março de 2019

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6. RESOLUÇÃO MUNICIPAL 225/98,

RESOLUÇÃO Nº 225/98

(Publicação DOM 06/08/1998 p. 06)

Ver Lei nº 11.072, de 29/11/2001O Secretário Municipal de Transportes, no uso das atribui-

ções que lhe são conferidas,RESOLVEArtigo 1º - Os detectores eletrônicos de avanço do sinal ver-

melho, ficarão inoperantes entre 19:00 e 6:00 horas, nas ruas e avenidas da cidade a partir do dia 06 de agosto de 1998.

Artigo 2º - A presente resolução entra em vigor no dia 06/08/1998, revogadas as disposições em contrário, em especial a Resolução nº 003/98 de 13/01/98.

Campinas, 04 de agosto de 1998.

RESOLUÇÃO MUNICIPAL 005/2010,


(Publicação DOM 08/01/2010: 09)

O Secretário Municipal de Transportes, no uso de suas atri-buições legais, e:

CONSIDERANDO que para que a rede estrutural do Sistema de Transporte Público Coletivo - InterCamp possa atingir seus objetivos exige que os corredores de ônibus e a área central se-jam requalificados no contexto do plano geral de circulação de toda a cidade;

CONSIDERANDO a necessidade de se disciplinar a circulação de veículos na área central, reduzindo as condições de conflito entre veículos de transporte individual e o Sistema de Transpor-te Público Coletivo - InterCamp na área central;

CONSIDERANDO os elevados volumes veiculares nos horá-rios de pico de tráfego na área central;

CONSIDERANDO -se a continuidade na implementação da rede integrada do Sistema de Transporte Público Coletivo - Inter-Camp, para a efetiva priorização da utilização do sistema viário para esse sistema, com a consequente melhoria de suas condi-ções operacionais e de conforto e segurança para seus usuários na área central, aumentando os níveis de mobilidade da popu-lação;

CONSIDERANDO que a disciplina da circulação desses veí-culos na área central, com a efetiva melhoria na fluidez e no de-sempenho operacional, contribui para a redução da emissão de poluentes e melhora o nível de qualidade de vida dos munícipes;

CONSIDERANDO a implantação do Terminal Rodoviário de Passageiros de Campinas, do Terminal Urbano/Metropolitano de transporte coletivo de passageiros, da Estação de Transferên-cia Expedicionários e da conclusão do segundo tramo do Túnel Joaquim Gabriel Penteado, todos contíguos à área central, e que propiciaram uma ampla reformulação dos fluxos de circulação nesta;

CONSIDERANDO a conclusão das obras complementares para supressão de movimentos de tráfego e outras adequações ao novo projeto de circulação;

CONSIDERANDO a conclusão das obras das Estações de Transferência Moraes Salles, Anchieta, Irmã Serafina, Dona Libâ-nia e Senador Saraiva, e da requalificação de pontos de parada do sistema de transporte coletivo público municipal de passa-geiros, localizados ao longo da Av. Orosimbo Maia e Rua Jorge Miranda, que possibilitaram a redistribuição da oferta de veícu-los e a transferência de passageiros nos pontos de contato das linhas de origens e destinos diferentes;

CONSIDERANDO o disciplinamento do fluxo de ônibus inter-municipais e fretados na área central da cidade;

CONSIDERANDO a requalificação da sinalização viária hori-zontal, vertical, semafórica e de orientação de tráfego;

RESOLVE :Art. 1º - Implantar o Corredor Central no sistema viário da

área central do Município de Campinas.§ 1º O Corredor Central é composto pelo polígono fechado

formado pelas seguintes vias:Av. Dr. Moraes Salles (início no Viaduto Miguel Vicente

Cury), Rua Irmã Serafi na, Avenida Anchieta, Av. Dona Libânia, Rua Visconde de Taunay, Avenida Orosimbo Maia, Rua Jorge Mi-randa, Avenida Dr. João Penido Burnier e Avenida Senador Sarai-va (fechando o polígono no Viaduto Miguel Vicente Cury).

§ 2º O Corredor Central é composto ainda por 5 (cinco) esta-ções de transferência quais sejam Moraes Salles, Irmã Serafina, Anchieta, Dona Libânia e Senador Saraiva, 4 (quatro) pontos de parada, quais sejam Barata Ribeiro, Sacramento, Maternidade e Jorge Miranda e pelo Terminal Central, conforme Mapa anexo.

Art. 2º - O sentido de circulação veicular nas vias do Corre-dor Central permanecerá inalterado para todas as vias compo-nentes do polígono fechado, sendo que todas as vias, com pistas simples ou duplas, têm todas as suas faixas operando no sentido anti-horário.

§ 1º As faixas de circulação adjacentes ao canteiro central, em ambas as pistas de rolamento das vias com pistas duplas, à exceção da Av. Orosimbo Maia, serão destinadas à circulação de ônibus;

§ 2º Na Avenida Orosimbo Maia, no trecho que compõe o polígono fechado do Corredor Central, na pista externa, não serão definidas faixas preferenciais ou exclusivas, visto que a avenida deve passar por obras de macrodrenagem do Córrego Serafim, impossibilitando, no momento, a implantação das Es-tações de Transferência centrais, que possibilitem a implantação de faixas com operação à esquerda, sendo a parada dos ônibus realizado na faixa da direita;

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§ 3º Nas pistas internas de todas as vias que compõem o polígono fechado do Corredor Central, a faixa da direita, adja-cente aos canteiros centrais, será de operação exclusiva para os ônibus, exceto no viaduto Miguel Vicente Cury;

§ 4º Nas pistas externas das vias que compõem o polígono fechado do Corredor Central, a faixa da esquerda, adjacente aos canteiros centrais, será de uso preferencial para os ônibus, à ex-ceção do Viaduto Miguel Vicente Cury e da Av. Orosimbo Maia;

Art. 3º - No Viaduto Miguel Vicente Cury haverá faixa ex-clusiva para ônibus à esquerda do trecho compreendido entre o acesso ao viaduto pela Av. João Jorge e a Av. Dr. Moraes Salles;

§ 1º O trecho do Viaduto Miguel Vicente Cury, compreendi-do entre o início da Avenida Dr. Moraes Salles e a Avenida Sena-dor Saraiva, que complementa o contorno do Terminal Central, será exclusivo para tráfego de ônibus, sendo vedada a circulação de qualquer outro tipo de veículo.

Art. 4º - As faixas exclusivas para operação do sistema de transporte coletivo público municipal de passageiros serão fis-calizadas com apoio de dispositivos de controle eletrônico de in-vasão de faixa, câmeras de monitoramento da Central Integrada de Monitoramento de Campinas-CIMCAMP .

§ 1º As penalidades previstas pela infração correspondente à invasão das faixas exclusivas são as determinadas pelo Código de Trânsito Brasileiro .

Art. 5º Esta Resolução entra em vigor no dia 09 de Janeiro do corrente ano, revogando todas as disposições em contrário.

Campinas, 07 de janeiro de 2010

RESOLUÇÃO MUNICIPAL 057/14, RESOLUÇÃO MU-NICIPAL 117/16,RESOLUÇÃO MUNICIPAL 221/16,RE-

SOLUÇÃO MUNICIPAL 27/17, RESOLUÇÃO MUNICIPAL 060/17,RESOLUÇÃO MUNICIPAL 061/17, RESOLUÇÃO

MUNICIPAL 080/2017, RESOLUÇÃO MUNICIPAL 026/18, RESOLUÇÃO MUNICIPAL 084/18,RESOLUÇÃO MUNICI-

PAL 007/19;

Prezado candidato, estamos aguardando o retorno da orga-nizadora para elaboração das resoluções supracitadas uma fez que não forAM LOCALIZADAS NOS SITES DE BUSCAS DISPONI-VEIS.

AO RECEBEMOS UM RETORNO, O CONTEUDO FICARÁ DIS-PONIBILIZADO EM NOSSO SITE, CONFORME SEGUE:

www.editorasolucao.com.br – área do candidato


RESOLUÇÃO Nº. 171/2016

(REVOGA A RESOLUÇÃO 250/2009, PUBLICADA NO DOM, EM 18/12/2009: P. 17)

O Secretário Municipal de Transportes no uso de suas atri-buições legais, e,

CONSIDERANDO a Resolução nº 303 de 18 de Dezembro de 2008, do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN;

CONSIDERANDO a necessidade de uniformizar, no âmbito municipal, os procedimentos para o uso de vagas regulamen-tadas para estacionamento de veículos utilizados no transporte de idosos;

CONSIDERANDO que compete à Secretaria Municipal de Transportes planejar, gerenciar e operar o sistema de trânsito e de transporte público do município, este compreendendo os subsistemas de transporte coletivo, transporte geral, viário e cir-culação, de forma direta, ou por intermédio de entidades da Ad-ministração Municipal Indireta, objetivando melhorar a qualida-de de vida da população, além de viabilizar a política municipal de trânsito e transportes, fixando prioridades, diretrizes, normas e padrões, controlando e fiscalizando os sistemas de trânsito e transporte púbico;

RESOLVE :

Art. 1º- Ficam reservadas 5% (cinco por cento) das vagas em estacionamento regulamentado em áreas abertas ao público, de uso público ou privado de uso coletivo e em vias públicas, para serem utilizadas exclusivamente por idosos.

§ 1º - Estacionamento regulamentado de que trata este arti-go é o local regulamentado com sinalização do tipo R-6B.

§ 2º - Consideram-se idosos, para efeitos desta Resolução, as pessoas com idade igual ou superior a 60 (sessenta) anos.

Art. 2º- Para o uso das vagas destinadas ao idoso deverá ser solicitada credencial de Estacionamento Vaga Especial, me-diante cadastramento que deverá ser realizado no site da Em-presa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A - EMDEC (www.emdec.com.br).

Parágrafo único - Durante o cadastramento deverá ser se-lecionada uma das formas disponíveis para o recebimento da credencial, quais sejam:

I - Retirada nos postos credenciados de atendimento da EM-DEC;

II - Recebimento via Correios. Neste caso será necessário dar ciência do Termo de Responsabilidade para uso da creden-cial e enviar, via internet, cópia de documento de identificação oficial, com foto, constando o número do RG e CPF.

Art. 3º- Para os que optarem por retirar a credencial em um dos postos credenciados de atendimento da EMDEC, a retirada poderá ser feita a partir do 7º (sétimo) dia útil após o cadastra-mento.

§ 1º - No ato da retirada o interessado deverá apresentar documento de identificação oficial, com foto, constando o nú-mero do RG e CPF.

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§ 2º - No caso de retirada por pessoa autorizada pelo inte-ressado, será também necessária a apresentação de procuração ou autorização, reconhecida em cartório, cujas cópias serão reti-das, além dos documentos de identificação do interessado e de seu procurador/representante.

§ 3º - A credencial será entregue após a conferência dos documentos e a assinatura do Termo de Responsabilidade para uso da credencial.

Art. 4º - No caso de opção de envio da credencial via Cor-reios, a mesma será remetida ao endereço cadastrado pelo inte-ressado e será postada após análise dos documentos enviados via internet e da confirmação do pagamento da tarifa de posta-gem.

§ 1º- Em até 3 (três) dias úteis após o envio dos dados ca-dastrais, com a devida documentação, o interessado deverá con-sultar no site da EMDEC o status de seu cadastro, para confirmar a validação e liberação do boleto para impressão e pagamento da tarifa de postagem.

§ 2º - O valor da tarifa de postagem, através de Carta Co-mercial Registrada, será aquele definido em Portaria específica divulgada no Diário Oficial da União para o respectivo tipo de serviço postal, estando também disponível no site da EMDEC.

§ 3º - A previsão de envio da credencial aos Correios é de 7 (sete) dias úteis após a confirmação do pagamento da tarifa de postagem.

Art. 5º- Toda credencial deverá continuar a ser renovada a cada 02 (dois) anos, passando a ter como referência a data de aniversário do interessado.

§ 1º - A primeira emissão de credencial terá sua validade de 2 (dois) anos estendida até a data do aniversário do idoso, de forma a compatibilizar a sua validade com a data base para renovação.

§ 2º - Aplica-se o disposto no parágrafo anterior à primeira renovação das credenciais já existentes à data da publicação da presente Resolução.

§ 3º - Para efeito de renovação da credencial será considera-do o último dia do mês de aniversário do interessado.

§ 4º - As credenciais vencidas há mais de 60 (sessenta) dias serão automaticamente canceladas, devendo ser realizada nova solicitação e cadastro, como no caso da primeira emissão, para obtenção de credencial válida.

§ 5º - Aplicam-se ao procedimento de renovação as mesmas regras previstas para a emissão da primeira credencial.

Art. 6º- A emissão da primeira via da credencial não será cobrada.

Art. 7º - A emissão de segunda via, dentro do prazo de validade da credencial, está condicionada ao pagamento de 5 (cinco) UFIC´s, excetuadas as hipóteses do artigo 8º desta Re-solução.

§ 1º - A segunda via da credencial deverá ser solicitada pes-soalmente pelo interessado no Departamento de Atendimento da EMDEC, situado à Rua Sales de Oliveira nº 1.028, Vila Indus-trial, mediante apresentação de requerimento padrão para pro-tocolo, disponível no site da EMDEC, com cópia de documento de identificação oficial, com foto, constando o número do RG e CPF, com o pagamento da respectiva tarifa para emissão da segunda via da credencial.

§ 2º - A segunda via da credencial estará disponível para retirada a partir do 15º (décimo quinto) dia útil da data da soli-citação.

Art. 8º- Em caso de roubo ou furto da credencial o idoso deverá se dirigir ao atendimento da EMDEC, que realizará o cancelamento daquela mediante a apresentação de boletim de ocorrência.

Parágrafo único - Exclusivamente nas hipóteses do caput deste artigo não será cobrada a tarifa de emissão da 2ª via da credencial.

Art. 9º - Em casos de perda da credencial, deverá ser firma-da declaração atestando a perda do documento de sua respon-sabilidade pelo titular.

Parágrafo único - A emissão de segunda via na hipótese do caput deste artigo seguirá o disposto no artigo 7º e seus pará-grafos.

Art. 10º - Havendo uso indevido, a credencial será apreen-dida e cancelada.

Parágrafo único - No caso de credencial cancelada por uso indevido, só poderá haver solicitação de novo documento após decorridos 4 (quatro) meses do cancelamento, sendo necessária a presença do interessado no atendimento da EMDEC, além do pagamento da tarifa prevista no artigo 7º.

Art. 11º - Caracterizam uso indevido da credencial, entre outros, os seguintes fatos:

I - o empréstimo de cartão a terceiros;II - o uso de cópia do cartão;III - o porte do cartão com rasuras ou falsificação;IV - o uso do cartão em desacordo com as disposições nele

contidas ou na legislação pertinente, especialmente se consta-tado pelo agente que o veículo por ocasião da utilização da vaga especial não serviu para o transporte do idoso.

Art. 12º- A credencial objeto desta Resolução não dará di-reito ao uso gratuito de estacionamentos pagos.

Parágrafo único - A guarda, uso e conservação da credencial de idoso é de exclusiva responsabilidade de seu titular.

Art. 13º- O modelo da credencial a ser fornecida e das Pla-cas de Sinalização que habilitam o seu uso seguem os ditames estabelecidos na Resolução nº 303 de 18 de Dezembro de 2008, do Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN.

Art. 14º- Esta Resolução entra em vigor na data de sua pu-blicação, revogando-se as dispositivo.



(Publicação DOM 20/12/2017 p.18)


CONSIDERANDO a necessidade de disciplinar a operação e circulação dos veículos de carga, de forma a promover maior fluidez, maior segurança e melhoria da mobilidade urbana no sistema viário do município de Campinas;

CONSIDERANDO que a restrição de circulação para a ca-tegoria de veículos de carga, na faixa de horário determinada, contribui para a redução da emissão de poluentes e ruídos e me-lhora a qualidade de vida dos munícipes;

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CONSIDERANDO que, após estudos, constatou-se a neces-sidade de alterações na relação de documentos exigidos e pela revogação da emissão do Selo de Autorização para Circulação de Carga e do Selo de Autorização para Circulação de Morador;

RESOLVE:

Art. 1º - A circulação de veículos de carga, nas áreas, nos dias e horários determinados, deverá obedecer ao disposto nes-ta Resolução.

Parágrafo único - Considerar-se-á, para fins desta Resolu-ção, a demarcação das áreas do sistema viário público restrito à circulação de veículos de carga, o tamanho destes veículos, os dias e horários de restrição à circulação e a demarcação do local das vagas de estacionamentos destinadas às operações de carga e descarga.

Art. 2º - Não se aplicam os termos desta Resolução, excluí-dos, portanto, das restrições de circulação:

I. Aos veículos destinados a socorro de incêndio e salvamen-to, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, nos termos do artigo 29, inciso VII, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB);

II. Aos veículos prestadores de serviços de utilidade pública, quando em atendimento na via, desde que devidamente sinali-zados, nos termos do artigo 29, inciso VIII, do CTB;

III. Aos veículos destinados à execução de obras ou serviços de emergência, desde que comunicados à EMDEC, pelo tempo estritamente necessário para atendimento da emergência.

Parágrafo único - A caracterização da emergência indicada no inciso III é de responsabilidade do executor da obra ou ser-viço, que deverá encaminhar à EMDEC, sempre que solicitado, laudo técnico firmado por engenheiro responsável, com indica-ção das obras ou serviços realizados, locais acessados e a dura-ção das intervenções.

Da Restrição para Circulação

Art. 3º - Fica proibida a circulação na área interna do Anel Rodoviário, também conhecido como Anel de Contorno, de qualquer veículo de carga, com comprimento acima de 14 me-tros, nos seguintes dias e horários (Anexo I):

I. De segunda a sexta-feira, das 6h às 9h e das 16h às 20h.II. Aos sábados, das 9h às 14h.Parágrafo único - Considera-se para os fins da presente re-

solução que o Anel Rodoviário do Município de Campinas é o polígono formado pelas seguintes Rodovias:

I. Rodovia Dom Pedro I.II. Rodovia Anhanguera.III. Rodovia José Roberto Magalhães Teixeira.

Art. 4º - Fica proibida a circulação de passagem na área in-terna do Distrito de Nova Aparecida de qualquer veículo de car-ga, com comprimento acima de 14 metros em qualquer dia e em qualquer horário (Anexo I).

Parágrafo único - Considera-se para os fins da presente Re-solução que a área interna do Distrito de Nova Aparecida con-templa o polígono formado pelas seguintes ruas, avenidas e rodovias:

I. Rua Batista Raffi ;II. Rodovia Anhanguera;III. Rodovia Adalberto Panzan;IV. Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença;V. Viário público limítrofe ao município de Hortolândia;VI. Viário público limítrofe ao município de Sumaré.

Art. 5º - Fica proibida a circulação na área interna do Anel de Integração Engenheiro Rebouças de qualquer veículo de car-ga, com comprimento acima de 6,30 metros, nos seguintes dias e horários (Anexo I):

I. De segunda a sexta-feira, das 6h às 20h.II. Aos sábados, das 6h às 14h.Parágrafo único - Considera-se para os fins da presente Re-

solução que o Anel de Integração Engenheiro Rebouças é o po-lígono formado pelas seguintes ruas e avenidas:

I. Avenida Doutor Abelardo Pompeu do Amaral;II. Rua Doutor Pedro Salomão José Kassab;III. Avenida Prefeito José Roberto Magalhães Teixeira;IV. Rua Plínio Pereira Neves;V. Avenida Doutor Ângelo Simões;VI. Avenida Monte Castelo;VII. Avenida Ayrton Senna da Silva;VIII. Avenida Princesa do Oeste;IX. Avenida José de Souza Campos;X. Avenida Júlio Prestes;XI. Rua Dona Luísa de Gusmão;XII. Acesso à Avenida Doutor Heitor Penteado;XIII. Avenida Doutor Heitor Penteado;XIV. Avenida Padre Almeida Garret;XV. Avenida Doutor Theodureto de Almeida Camargo;XVI. Avenida Luís Smânio;XVII. Avenida Andrade Neves;XVIII. Avenida Doutor Alberto Sarmento;XIX. Rua Joaquim Vilac;XX. Avenida Barão de Monte Alegre.Art. 6º - Fica permitida a circulação dos veículos de carga

que circularem pelos acessos do Anel Rodoviário, constante do Anexo II, observada a sinalização existente no local e desde que executada exclusivamente pelas entradas e saídas indicadas e nos roteiros estabelecidos pelo Anexo III, que apresenta mapa indicativo das entradas do Anel Rodoviário e os limites do Anel Engenheiro Rebouças.

Das Exceções à Restrição de Circulação e AutorizaçõesArt. 7º - São exceções e não se aplicam as restrições de cir-

culação aos veículos de carga que portarem Autorização para Circulação de Carga (ACC) ou Autorização para Circulação de Morador (ACM), de segunda a sexta-feira, das 9hs às 16hs e aos sábados das 6hs ás 9hs.

Art. 8º - A Autorização para Circulação de Carga (ACC) será concedida aos veículos que atendam às seguintes condições:

§ 1º - Veículos de carga que prestarem serviços:I. De mudanças;II. De transporte de alimentos perecíveis, não embalados,

de acordo com os termos da Resolução CNNPA nº 16, de 28 de junho de 1978 da ANVISA, ou outra regulamentação que vier a substituí-la;

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III. De transporte de equipamentos, máquinas e materiais para construção civil;

IV. De limpeza de fossa séptica;V. De transporte de água para hemodiálise;VI. De transporte de material reciclável, quando realizado

por cooperativa contratada pelo Poder Público com base na Lei nº 12305/10;

VII. De resíduos hospitalares.§ 2º - Veículos de carga que tenham como destino os locais

em que se exerçam atividades comerciais ou industriais situadas no Distrito de Nova Aparecida, desde que para prestação de um dos serviços elencados no §1º deste artigo.

Art. 9º - Terá direito à solicitação da Autorização para Circu-lação de Morador (ACM) o proprietário de veículo de carga que:

I. For residente ou empregado ou sócio de estabelecimento situado em imóvel na área de restrição do Anel de Integração Engenheiro Rebouças ou do Distrito de Nova Aparecida;

II. Possuir estacionamento ou vagas próprias, sendo vedada a utilização da via pública como estacionamento.

Parágrafo único - A Autorização para Circulação de Morador (ACM) somente permite a circulação do veiculo para acesso ao local de guarda do mesmo. Em havendo necessidade de circula-ção pelas demais áreas do município para prestação de serviços, deverá ser solicitada a emissão de Autorização para Circulação de Carga (ACC) ao invés da Autorização para Circulação de Mo-rador (ACM).

Art. 10 - Também poderão circular nas áreas com restrição, sem a necessidade de autorização, os veículos de carga com ca-racterísticas específicas voltadas para prestação dos seguintes serviços:

I. De concretagem e concretagem-bomba;II. De imprensa;III. De transporte de caçambas de entulho;IV. De transporte de combustível, oxigênio e gás liquefeito

de petróleo - GLP a granel, desde que observadas as Leis Muni-cipais nº 10.703/2000 e 11.081/2001 e Resoluções da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

Art. 11 - Fica permitida a circulação dos veículos de carga discriminados no artigo 10 desta Resolução, na área interna do Anel de Integração Engenheiro Rebouças e na área interna do Distrito de Nova Aparecida nos horários das 9h às 16h, de segun-da a sexta-feira, e das 06h às 09h aos sábados.

Da Emissão e Validade das Autorizações de CirculaçãoArt. 12 - Compete à EMDEC a emissão, mediante solicitação

do interessado, da Autorização para Circulação de Carga (ACC) ou da Autorização para Circulação de Morador (ACM), que serão os instrumentos de controle da circulação e de fiscalização nas áreas de restrição.

Art. 13 - O interessado em obter a Autorização para Circu-lação de Carga ou de Morador deverá realizar os seguintes pro-cedimentos:

I. Acessar ao sitio eletrônico da EMDEC pelo link http://www.emdec.com.br/aece/e realizar o cadastro prévio do(s) veí-culo(s) que deseja autorizar;

II. Proceder à impressão do boleto bancário referente ao va-lor da(s) autorização(ões).

Será emitido um único boleto bancário, contemplando o(s) veículo(s) que o interessado vincular no cadastro prévio;

III. Efetuar o pagamento do boleto bancário emitido, cujo prazo de vencimento será de 1 (um) dia após a data de sua so-licitação;

IV. Após 2 (dois) dias úteis da data de solicitação e com o bo-leto bancário pago, acessar novamente o sistema e proceder à impressão da(s) autorização(ões) para os veículo(s) solicitado(s).

Art. 14 - A Autorização para Circulação de Carga ou de Mo-rador terá validade de 02 (dois) anos, a contar da data de so-licitação, e poderá ser requerido pelo interessado a qualquer tempo.

Parágrafo único - A renovação da Autorização para Circula-ção de Carga e de Morador deverá ser realizada pelo requerente após a data de vencimento constante no corpo da autorização em até 15 (quinze) dias após a data de seu vencimento.

Art. 15 - Serão cobradas 8,85 UFIC´s por veículo para a emis-são ou renovação da Autorização para Circulação de Carga (ACC).

Parágrafo único - Em hipótese alguma haverá devolução do valor recolhido referente à emissão da Autorização para Circula-ção de Carga.

Da Emissão da Autorização para EstacionamentoArt. 16 - A Autorização para Circulação de Carga não exclui

a obrigatoriedade do porte da Autorização para Estacionamento (AE) quando, para a prestação do serviço, houver a necessidade do estacionamento do veículo em local proibido ou com a prévia reserva de vagas, mantidas as regras de estacionamento para carga e descarga previstas na legislação.

Art. 17 - A solicitação de Autorização de Estacionamento (AE) deverá ser realizada pelo interessado no sítio eletrônico da EMDEC, através do link http://www.emdec.com.br/aece/, observados os procedimentos estabelecidos pela Resolução nº 080/2017, de 17 de fevereiro de 2017.

Da Fiscalização e PenalidadesArt. 18 - A verificação do cumprimento das disposições

desta Resolução será efetuada através da EMDEC, por meio de fiscalização eletrônica local, remota, ou ainda de forma presen-cial pelos Agentes de Mobilidade Urbana, de forma a verificar a conformidade do trânsito do veículo de carga em relação aos horários, locais e condições estabelecidas nesta Resolução.

Art. 19 - Os veículos que atendam às condições especifica-das nos artigos 8º e 9º, desta Resolução, estarão autorizados a circular desde que com o porte obrigatório da Autorização para Circulação de Carga (ACC) ou de Morador (ACM), respeitados os dias e horários estabelecidos no artigo 7º desta Resolução.

Parágrafo único - As autorizações para circulação deverão ser mantidas junto aos documentos do veículo e apresentada sempre que solicitada pelo Agente de Mobilidade Urbana.

Art. 20 - A constatação de inconsistência nas informações de cadastro ou o uso irregular das autorizações ensejará na sua revogação, sem prejuízo do disposto nas demais legislações apli-cáveis.

Art. 21 - O não cumprimento do disposto nesta Resolução ensejará as penalidades e medidas administrativas previstas no CTB, especialmente aquelas de que trata o artigo 181, inciso XVII, o artigo 182, inciso X, e ainda o artigo 187, sem prejuízo da autuação pela ocorrência de outras infrações de trânsito.

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Das Disposições FinaisArt. 22 - A Secretaria Municipal de Transportes, a qualquer

tempo, poderá rever os termos estabelecidos em função da evo-lução das condições de tráfego, condições de fluidez e de segu-rança das vias nos locais indicados.

Art. 23 - As áreas com restrição de circulação encontram-se devidamente sinalizadas e eventual ausência de sinalização não exime os interessados no transporte de cargas da necessidade de conhecimento das regras e normas de circulação no muni-cípio de Campinas, para as quais é dada ampla divulgação no Diário Oficial do Município e no sitio eletrônico da EMDEC.

Art. 24 - Os casos omissos e não previstos nesta Resolução serão objeto de análise e decisão motivada por parte da Secre-taria Municipal de Transportes.

Art. 25 - A inserção de informações no cadastro da EMDEC é de única e exclusiva responsabilidade dos interessados, caben-do aos proprietários dos veículos zelar pela sua fidedignidade e veracidade, cientes de que a não veracidade e/ou falsidade das declarações poderá acarretar a instauração dos competen-tes processos judiciais, inclusive o crime de falsidade previsto no artigo 299 do Código Penal e demais sanções legais cabíveis.

Art. 26 - Os proprietários e prestadores de serviços de veícu-los relacionados nos artigos 8º e 9º desta Resolução têm prazo de até 60 (sessenta) dias, a contar da data de publicação desta Resolução, para se adequarem aos novos procedimentos esta-belecidos e providenciarem impressão das autorizações, após o que estarão sujeitos às penalidades previstas em lei.

Parágrafo único - Os proprietários de veículos e prestadores de serviços que solicitaram e validaram o cadastro dos veículos para obtenção de autorizações de circulação, antes da publi-cação desta Resolução, deverão providenciar a impressão das respectivas autorizações, em até 60 (sessenta) dias, a contar da publicação desta Resolução, por meio do sitio eletrônico da EM-DEC.

Art. 27 - Esta Resolução entra em vigor na data de sua pu-blicação.

Art. 28 - Ficam revogadas todas as disposições em contrário, em especial a Resolução 013/2013, de 22 de janeiro de 2013, observado o prazo de adequação dos atuais portadores dos se-los, conforme estabelecido no artigo 26 desta Resolução.

Campinas, 17 de fevereiro de 2017.


(Publicação DOM 20/12/2017 p.17)


CONSIDERANDO a necessidade de regrar as condições de estacionamento quando houver a necessidade do estaciona-mento do veículo em local proibido ou com a prévia reserva de vagas;

CONSIDERANDO a necessidade de disciplinar o uso das va-gas de estacionamento destinadas às operações de carga e des-carga no município, bem como o disposto nos artigos 24, inciso VIII; 47; 101 e 187 do Código de Trânsito Brasileiro, que versam sobre o assunto;

RESOLVE:Art. 1º - Estabelecer para o município de Campinas as condi-

ções e procedimentos para a realização de operações de carga e descarga, bem como as condições para emissão de autorização de estacionamento quando para a prestação do serviço, houver a necessidade do estacionamento do veículo em local proibido ou com a prévia reserva de vagas.

Parágrafo único - Nas operações de carga e descarga e para estacionamento deverão ser observadas as restrições quanto à circulação de veículos de carga e procedimentos estabelecidos pela Resolução nº 079/2017, de 17 de fevereiro de 2017.

Da Emissão da Autorização para EstacionamentoArt. 2º - Compete privativamente à EMDEC a emissão de

Autorização para Estacionamento - AEArt. 3º - Para realizar a solicitação de Autorização de Esta-

cionamento (AE) o interessado deverá acessar sítio eletrônico da EMDEC através do link http://www.emdec.com.br/aece/.

§ 1º - A solicitação deverá ser efetuada com antecedência mínima de 3 (três) dias úteis da data desejada.

§ 2º - O interessado deverá informar a data, o horário e as placas dos veículos, bem como o local exato onde se efetuará o estacionamento para carga e descarga.

Art. 4º - Para emissão da Autorização de Estacionamento será cobrado o valor de 8,85 UFIC’s por autorização expedida .

Art. 5º - A Autorização de Estacionamento deverá ser man-tida sobre o painel do veículo,ou em local visível, que possibilite a visualização para efeito de fiscalização, devendo ser apresen-tada ao Agente da Mobilidade Urbana da EMDEC, sempre que solicitado.

Art. 6º- Os veículos de transporte de cargas com compri-mento superior a 6,30m devem estacionar, unicamente, nas va-gas específicas para operações de carga e descarga, nas vias e nos horários constantes do Anexo I desta resolução, ou na vaga previamente indicada para reserva, quando do requerimento da Autorização de Estacionamento.

Art. 7º- As vagas específicas para operações de carga e des-carga são públicas e de uso comum dos interessados, não estan-do vinculadas a qualquer estabelecimento em particular, e de-vem ser utilizadas exclusivamente para este fim, sendo proibido seu uso por qualquer outro veículo.

Art. 8º - Fica permitida também a utilização das vagas regu-lamentadas pelo sistema de estacionamento rotativo do municí-pio de Campinas para as operações de carga e descarga.

§ 1º - A utilização destas vagas pelos veículos de carga para a realização de operações de carga e descarga deve respeitar as regras gerais de uso, sobretudo quanto às restrições de horário.

§ 2º - Fica proibida a realização de operações de carga e descarga nas áreas de circulação exclusiva de pedestres.

Art. 9º - Os transportadores com Ponto Fixo, já autoriza-dos pela EMDEC, nos termos das Leis Municipais nº 5.020/80 e 5.381/80, que possuírem veículo com comprimento superior a 6,30 metros, deverão atender ao disposto na presente Resolu-ção, permanecendo a obrigação de portar o a Autorização para Circulação de Carga e Autorização para Estacionamento - AE, sempre que houver a necessidade de carga ou descarga em lo-cais proibidos ou com prévia reserva de vagas nos termos desta Resolução.

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Da Fiscalização e PenalidadesArt. 10 - A verificação do cumprimento das disposições

desta Resolução será efetuada através da EMDEC, por meio de fiscalização eletrônica local, remota, ou ainda de forma presen-cial por meio de seus Agentes de Mobilidade Urbana, de forma a verificar a conformidade do trânsito do veículo de carga em relação aos horários, locais e condições estabelecidas nesta Re-solução.

Art. 11- O não cumprimento do disposto nesta Resolução ensejará as penalidades e medidas administrativas previstas no CTB, especialmente aquelas de que trata o artigo 181, inciso XVII, o artigo 182, inciso X, e ainda o artigo 187, sem prejuízo da autuação pela ocorrência de outras infrações de trânsito.

Art. 12 - A Autorização para Circulação de Carga não exclui a obrigatoriedade do porte da Autorização para Estacionamento - AE quando, para a prestação do serviço, houver a necessidade do estacionamento do veículo.

Das Disposições FinaisArt. 13 - A Secretaria Municipal de Transportes poderá, a

qualquer tempo, rever os termos estabelecidos nesta Resolu-ção, em função da evolução das condições de tráfego, condições de fluidez e de segurança das vias nos locais indicados.

Art. 14 - Os locais de carga e descarga estão devidamente sinalizados e uma eventual ausência de sinalização não exime os interessados no transporte de cargas da necessidade de co-nhecimento das regras e normas de circulação no município de Campinas, para as quais é dada ampla divulgação no Diário Ofi-cial do Município e no sitio eletrônico da EMDEC.

Art. 15 - Os casos omissos e não previstos nesta Resolução serão objeto de análise e decisão motivada por parte da Secre-taria Municipal de Transportes.

Art. 16 - A inserção de informações no cadastro da EMDEC é de única e exclusiva responsabilidade dos interessados, caben-do aos proprietários dos veículos zelar pela sua fidedignidade e veracidade, cientes de que a não veracidade e/ou falsidade das declarações poderá acarretar a instauração dos competen-tes processos judiciais, inclusive o crime de falsidade previsto no artigo 299 do Código Penal e demais sanções legais cabíveis.

Art. 17 - Esta Resolução entra em vigor na data de sua pu-blicação.

Art. 18 - Ficam revogadas todas as disposições em contrário, em especial a Resolução 013/2013, de 22 de janeiro de 2013.


RESOLUÇÃO Nº 445 /2017

O Secretário Municipal de Transportes no uso de suas atri-buições legais, e,

CONSIDERANDO as disposições do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN;

CONSIDERANDO o disposto na Lei Federal nº 13.146/2015 (Estatuto da Pessoa com Deficiência - Lei Brasileira de Inclusão);

CONSIDERANDO a necessidade de uniformizar, no âmbito municipal, os procedimentos para o uso de vagas regulamen-tadas para estacionamento de veículos utilizados no transporte de pessoas com deficiência que têm comprometimento de mo-bilidade;

CONSIDERANDO que compete à Secretaria Municipal de Transportes planejar, gerenciar e operar o sistema de trânsito e de transporte público do município, este compreendendo os subsistemas de transporte coletivo, transporte geral, viário e cir-culação, de forma direta, ou por intermédio de entidades da Ad-ministração Municipal Indireta, objetivando melhorar a qualida-de de vida da população, além de viabilizar a política municipal de trânsito e transportes, fixando prioridades, diretrizes, normas e padrões, controlando e fiscalizando os sistemas de trânsito e transporte púbico;

RESOLVE :

Art. 1º - Ficam reservadas 2% (dois por cento) das vagas de estacionamento aberto ao público, de uso público ou privado de uso coletivo e em vias públicas, próximas aos acessos de circu-lação de pedestres, devidamente sinalizadas, para veículos que transportem pessoa com deficiência e com comprometimento de mobilidade, desde que devidamente identificados.

Parágrafo único - Estacionamento regulamentado de que trata este artigo é o local regulamentado com sinalização do tipo R-6B e a credencial que permite o uso destas vagas é vinculada à pessoa com deficiência que possui comprometimento de mobi-lidade, sendo válida em todo o território nacional.

Art. 2º - Para o uso das vagas destinadas à pessoa com de-ficiência e com comprometimento de mobilidade o morador do Município de Campinas deverá solicitar credencial de Estaciona-mento Vaga Especial, mediante cadastramento que deverá ser realizado no site da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A - EMDEC (www.emdec.com.br).

§ 1º - Durante o cadastramento deverá ser selecionada uma das formas disponíveis para o recebimento da credencial, quais sejam:

I - Retirada nos postos credenciados de atendimento da EM-DEC;

II - Recebimento via Correios. Neste caso será necessário dar ciência do Termo de Responsabilidade para uso da creden-cial e enviar, via internet, cópia de documento de identificação oficial, com foto, constando o número do RG e CPF, cópia de Laudo Médico que ateste a deficiência com comprometimento de mobilidade, contendo a respectiva indicação de acordo com o Código Internacional de Doenças (CID), o carimbo, o CRM e a assinatura do médico, dentro de sua validade.

§ 2º - O fornecimento do “Cartão Bem Acessível” isentará o interessado da apresentação ou envio dos documentos que o referido cartão substitui.

Art. 3º - Para os que optarem por retirar a credencial em um dos postos de atendimento da EMDEC, a retirada poderá ser feita a partir do 7º (sétimo) dia útil após o cadastramento.

§ 1º - No ato da retirada o interessado deverá apresentar documento de identificação oficial, com foto, constando o nú-mero do RG e CPF, cópia do Laudo Médico que ateste a deficiên-

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cia com comprometimento de mobilidade, contendo a respecti-va indicação de acordo com o Código Internacional de Doenças (CID), o carimbo, o CRM e a assinatura do médico, dentro de sua validade, ou apresentar o Cartão Bem Acessível para os docu-mentos que ele substitui, dentro de sua validade.

§ 2º - No caso de retirada por pessoa autorizada pelo inte-ressado, será também necessária a apresentação de procuração ou autorização, reconhecida em cartório, cujas cópias serão reti-das, além dos documentos de identificação do interessado e de seu procurador/representante.

§ 3º - A credencial será entregue após a conferência dos documentos e a assinatura do Termo de Responsabilidade para uso da credencial.

Art. 4º - No caso de opção de envio da credencial via Cor-reios, a mesma será remetida ao endereço cadastrado pelo inte-ressado e será postada após análise dos documentos enviados via internet e da confirmação do pagamento da tarifa de posta-gem.

§ 1º - Em até 3 (três) dias úteis após o envio dos dados cadastrais, com a devida documentação, o interessado deverá consultar no site da EMDEC o status de seu cadastro, para con-firmar a validação e liberação do boleto para impressão e paga-mento da tarifa de postagem.

§ 2º - O valor da tarifa de postagem, através de Carta Co-mercial Registrada, será aquele definido em Portaria específica divulgada no Diário Oficial da União para o respectivo tipo de serviço postal, estando também disponível no site da EMDEC.

§ 3º - A previsão de envio da credencial aos Correios é de 7 (sete) dias úteis após a confirmação do pagamento da tarifa de postagem.

Art. 5º - A credencial deverá continuar a ser renovada a cada 02 (dois) anos, passando a ter como referência a data de aniversário do interessado.

§ 1º - A primeira emissão de credencial terá sua validade de 2 (dois) anos estendida até a data do aniversário do interessado, de forma a compatibilizar a sua validade com a data base para renovação.

§ 2º - Aplica-se o disposto no parágrafo anterior à primeira renovação das credenciais já existentes à data da publicação da presente Resolução.

§ 3º - Para efeito de renovação da credencial será considera-do o último dia do mês de aniversário do interessado.

§ 4º - As credenciais vencidas há mais de 60 (sessenta) dias serão automaticamente canceladas, devendo ser realizada nova solicitação e cadastro, como no caso da primeira emissão, para obtenção de credencial válida.

§ 5º - Aplicam-se ao procedimento de renovação as mesmas regras previstas para a emissão da primeira credencial.

§ 6º - Nos casos de deficiência e comprometimento de mo-bilidade temporários, a credencial será emitida com validade restrita ao período constante no laudo médico.

Art. 6º - A emissão da primeira via da credencial não será cobrada.

Art. 7º - A emissão de segunda via, dentro do prazo de validade da credencial, está condicionada ao pagamento de 5 (cinco) UFIC´s, excetuadas as hipóteses do artigo 8º desta Re-solução.

§ 1º - A segunda via da credencial deverá ser solicitada pes-soalmente pelo interessado no Departamento de Atendimento da EMDEC, situado à Rua Sales de Oliveira nº 1.028, Vila Indus-trial, mediante apresentação de requerimento padrão para pro-tocolo, disponível no site da EMDEC, com cópia de documento de identificação oficial, com foto, constando o número do RG e CPF, e o pagamento da respectiva tarifa para emissão da segun-da via da credencial.

§ 2º - A segunda via da credencial estará disponível para retirada a partir do 15º (décimo quinto) dia útil da data da soli-citação.

Art. 8º - Em caso de roubo ou furto da credencial a pessoa com deficiência e comprometimento de mobilidade deverá se dirigir ao atendimento da EMDEC, que realizará o cancelamento daquela mediante a apresentação de boletim de ocorrência.

Parágrafo único - Exclusivamente nas hipóteses do caput deste artigo não será cobrada a tarifa de emissão da 2ª via da credencial.

Art. 9º - Em casos de perda da credencial deverá ser firmada declaração, atestando a perda do documento de sua responsa-bilidade pelo titular.

Parágrafo único - A emissão de segunda via na hipótese do caput deste artigo seguirá o disposto no artigo 7º e seus pará-grafos.

Art. 10 - Havendo uso indevido, a credencial será apreendi-da e cancelada.

Parágrafo único - No caso de credencial cancelada por uso indevido, só poderá haver solicitação de novo documento após decorridos 4 (quatro) meses do cancelamento, sendo necessária a presença do interessado no atendimento da EMDEC, além do pagamento da tarifa prevista no artigo 7º.

Art. 11 - Caracterizam uso indevido da credencial, entre ou-tros, os seguintes fatos:

I - o empréstimo de cartão a terceiros;II - o uso de cópia do cartão;III - o porte do cartão com rasuras ou falsificação;IV - o uso do cartão em desacordo com as disposições nele

contidas ou na legislação pertinente, especialmente se consta-tado pelo agente que o veículo por ocasião da utilização da vaga especial não serviu para o transporte de pessoa com deficiência.

Art. 12 - A credencial objeto desta Resolução não dará direi-to ao uso gratuito de estacionamentos pagos.

Parágrafo único - A guarda, uso e conservação da credencial da pessoa com deficiência e comprometimento de mobilidade é de exclusiva responsabilidade de seu titular.

Art. 13 - O modelo da credencial a ser fornecida e das Placas de Sinalização que habilitam o seu uso seguem os ditames esta-belecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN.

Art. 14 - Esta Resolução entra em vigor na data de sua publi-cação, revogando-se as disposições em contrário.

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7. PORTARIA DETRAN 503/2009,

Dispõe sobre a expedição de autorização destinada aos veí-culos de transporte escolar, nos termos do artigo 136 do Código de Trânsito Brasileiro.

O Delegado de Polícia Diretor do Departamento Estadual de Trânsito, no uso de suas atribuições legais, e

Considerando a competência conferida ao órgão executivo estadual de trânsito, nos termos do artigo 22 do Código de Trân-sito Brasileiro;

Considerando a disposição cogente do artigo 136 do Códi-go de Trânsito Brasileiro, impondo o atendimento de requisitos mínimos para a circulação de veículos destinados ao transporte escolar;

Considerando as regras complementares contidas nos ar-tigos 137 a 139 e 329, todos do Código de Trânsito Brasileiro;

Considerando que a Lei Federal nº 10.098, de 19 de dezem-bro de 2000, e a Lei Estadual nº 12.907, de 15 de abril de 2008, tratam da promoção da acessibilidade às pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomoção;

Considerando a necessidade de regular as modificações nos veículos especialmente destinados ao transporte de esco-lares com necessidades especiais, conceituado nesta Portaria como “Transporte Escolar Especial - Tesp”;

Considerando o disposto no Processo DETRAN nº 14.399-5/2009, contemplando proposta da Divisão de Controle e Fisca-lização de Veículos e Condutores deste Departamento quanto à vedação de modificações das características originais do veículo com o objetivo de ampliar a capacidade nominal de lotação para o transporte de escolares, bem como disciplinar as adaptações necessárias ao transporte escolar especial;

Considerando, finalmente, que cabe a este órgão executi-vo estadual de trânsito promover ações necessárias para a di-minuição do número de acidentes de trânsito, proporcionando conforto aos usuários dos veículos destinados ao transporte de escolares, resolve:

CAPÍTULO IDO TRANSPORTE ESCOLAR

Artigo 1º - O transporte coletivo de escolares será regido

pelas normas estabelecidas nesta Portaria.Artigo 2º - O condutor de veículo destinado ao transporte

de escolares deverá cumprir com os seguintes requisitos:I – idade superior a vinte e um anos;II – habilitação na categoria “D”;III – aprovação em curso especializado, nos termos da nor-

matização determinada pelo Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN;

IV – não ter cometido nenhuma infração grave ou gravís-sima, ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses;

V – apresentação de certidão negativa do registro de distri-buição criminal, relativa aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada cinco anos, conforme exigência prevista no artigo 329 do CTB.

Artigo 3º - O veículo destinado à condução coletiva de es-colares, para fins de circulação nas vias abertas à circulação, de-verá atender aos seguintes requisitos:

I – registro como veículo de passageiros, classificado na ca-tegoria aluguel;

II – pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, padrão Helvética Bold, em preto, com altura de vinte a trinta centímetros, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pinta-da na cor amarela, as cores aqui indicadas devem ser invertidas;

III – equipamento registrador instantâneo inalterável de ve-locidade de tempo (tacógrafo);

IV – lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da parte superior dianteira, e de luz vermelha nas extremidades da parte superior traseira;

V – cintos de segurança em número igual à lotação, atendi-das as exigências das Resoluções CONTRAN nºs 48/98 e 278/08 (ambas em vigor), especialmente:

a) para o condutor deverá ser do tipo três pontos, com ou sem retrator;

b) para os passageiros poderá ser do tipo três pontos, com ou sem retrator, ou do tipo subabdominal;

VI – extintor de incêndio com carga de pó químico seco ou de gás carbônico de quatro quilos, fixado na parte dianteira do comportamento destinado a passageiros;

VII – limitadores de abertura dos vidros corrediços, de no máximo dez centímetros;

VIII – dispositivos próprios para a quebra ou remoção de vidros em caso de acidente;

IX – todos os demais equipamentos obrigatórios, comuns aos veículos da mesma espécie, previstos no Código de Trânsito Brasileiro e resoluções do Conselho Nacional de Trânsito – CON-TRAN.

§1º - Para atendimento do inciso II deste artigo será admiti-da a utilização de faixa adesiva em substituição à pintura, desde que atendidas todas as demais especificações, vedada a utiliza-ção de faixa imantada, magnética ou qualquer outro dispositivo que possa retirá-la, de forma temporária ou definitiva.

§2º - O veículo da marca Volkswagen, modelo Kombi, de-verá estar equipado com grade tubular afixada em seu interior, de forma a separar o compartimento traseiro sobre o motor do espaço destinado aos bancos.

Artigo 4º - O veículo destinado ao transporte de escolares deverá ser submetido à inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios, de segurança e demais requisitos previstos nesta Portaria, de acordo com o final de placa, obede-cido o seguinte calendário:

Finais 1 e 2 fevereiro e agosto

Finais 3 e 4 março e setembro

Finais 5 e 6 abril e outubro

Finais 7 e 8 maio e novembro

Finais 9 e 0 junho e dezembro

§1º - A inspeção semestral será realizada pelas Divisão de Controle e Fiscalização de Veículo e Condutores ou Circunscri-ções Regionais de Trânsito, em face do local de registro do veícu-lo, competindo aos seus dirigentes estabelecerem cronograma próprio, em face das peculiaridades e capacidade funcional de cada unidade.

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§2º - Para a realização da inspeção será exigido o pagamen-to de taxa de vistoria, fixada no valor de 5,500 UFESP, prevista no item 21 da Tabela “C” – Serviços de Trânsito da Lei Estadual nº 7.645/91, com suas posteriores alterações.

§3º - O veículo não submetido à inspeção semestral ou re-provado pela unidade de trânsito terá o seu registro bloqueado.

§4º - Aprovado na inspeção semestral, será expedida “AU-TORIZAÇÃO PARA TRANSPORTE DE ESCOLARES”, conforme mo-delo estabelecido no Anexo desta Portaria.

CAPÍTULO II

DAS MODIFICAÇÕES DAS CARACTERÍSTICAS Artigo 5º - A realização de modificações das características

originais do veículo, possuidor ou não de autorização para trans-porte de escolares, tendo por objetivo ampliar a capacidade no-minal de lotação para o transporte escolar, dependerá:

I – veículo novo, modificado pelo fabricante ou montadora: comprovação de código de marca/modelo/versão, com a indica-ção da capacidade nominal de lotação, atendidas as exigências previstas na Resolução CONTRAN nº 291/08 (Alterada pela Por-taria Denatran 279/10 e Resolução Contran 369/10);

II – tratando-se de transformação de veículo novo ou já re-gistrado: comprovação prévia da obtenção de código de mar-ca/modelo/versão pela pessoa jurídica que irá realizar a trans-formação/modificação, respeitando o disposto nas resoluções CONTRAN nº 291/08 (alterada) e 292/08 (Alterada pela Delibe-ração Contran nº 75/08, Resoluções Contran nº 319, 384, 397 e Portaria Denatran nº 25/10), observados os seguintes requisitos:

a) prévia autorização da autoridade responsável pelo regis-tro e licenciamento;

b) realizada a transformação/modificação, para emissão do CRV, apresentação de cópia autenticada do Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito – CAT, nota fiscal da trans-formação/modificação, certificado de Segurança Veicular – CSV emitido por Instituição Técnica licenciada pelo DENATRAN e de-mais exigências estabelecidas pelo órgão executivo estadual de trânsito .

Parágrafo único. Quando a modificação de característica en-volver aumento da capacidade nominal de lotação, para fins de autorização para o transporte de escolares, deverão ser obser-vadas as restrições estabelecidas na Tabela de Modificações Per-mitidas, conforme disposto nas resoluções CONTRAN nº 291/08 e 292/08 (alteradas), na seguinte ordem:

I – tipo camioneta/carga transformado em microônibus/passageiro: aumento da lotação com quantidade final menor de 21 lugares (Aumento da lotação com nº final de assentos ≥ 10 ≤ 20 - PORTARIA DENATRAN N º 279, DE 15 DE ABRIL DE 2010);

II – microônibus, espécie passageiro, mantido o mesmo tipo/espécie: aumento da lotação com quantidade final maior que 10 e menor que 21 lugares (Aumento da lotação com nº final de assentos ≥ 10 ≤ 20 - PORTARIA DENATRAN N º 279 ,DE 15 DE ABRIL DE 2010);

III – ônibus, espécie passageiro, mantido o mesmo tipo/espécie: aumento da lotação com quantidade final maior que 21 lugares (Aumento da lotação com nº final de assentos > 20 - PORTARIA DENATRAN N º 279 ,DE 15 DE ABRIL DE 2010).

Artigo 6º - A realização de modificações das característi-cas originais do veículo com vista ao transporte escolar especial dependerá, além do atendimento dos requisitos estabelecidos na legislação de trânsito, de prévia e específica autorização do Diretor do Departamento Estadual de Trânsito.

§1º - Considera-se transporte escolar especial aquele desti-nado ao atendimento aos escolares portadores de necessidades especiais ou com dificuldade de locomoção, cuja lotação máxi-ma será estipulada após autorização do órgão executivo estadu-al de trânsito .

§2º - O pedido deverá ser formulado pelo fabricante, mon-tadora ou empresa capacitada, previamente credenciada pelo INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualificação, mediante a apresentação dos seguintes documen-tos:

I - licença para uso da configuração de veículo ou motor, emitida pelo IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente;

II - laudo de capacitação técnica, emitido pelo INMETRO;III - projeto de engenharia e memorial descritivo contendo

todas as especificações técnicas concernentes à modificação das características do veículo;

IV - certificado de segurança veicular - CSV;V - fotografias externas e internas do veículo ou protótipo;VI - comprovante de pagamento de taxa de vistoria de veí-

culo, prevista no item 21 da Tabela “C” - Serviços de Trânsito - Lei Estadual nº 7.645/91, com suas posteriores alterações; e

VII – laudo de inspeção realizado pelas Divisão de Controle e Fiscalização de Veículos e Condutores do DETRAN ou Circuns-crições Regionais de Trânsito, em face do local de registro do veículo.

CAPÍTULO III

DAS DISPOSIÇÕES GERAIS Artigo 7º - O condutor deverá portar relação atualizada de

cada escolar transportado, contendo nome, data de nascimento e telefone.

Artigo 8º - Aquele que deixar de operar no transporte es-colar deverá requerer a alteração da categoria do veículo para particular, providenciando sua total descaracterização, impondo a devolução da “AUTORIZAÇÃO” a que se refere esta Portaria.

Artigo 9º - A autoridade de trânsito responsável pela expe-dição da autorização, nos casos de impossibilidade temporária de utilização do veículo autorizado, em decorrência de roubo, furto, avaria ou situação previamente comprovada, poderá con-ceder autorização temporária, com validade máxima de até trin-ta dias, permitindo que o condutor possa transportar os escola-res em outro veículo.

Parágrafo único. A expedição da autorização temporária de-penderá do atendimento de todos os requisitos de segurança estabelecidos nesta Portaria, após aprovação em vistoria reali-zada pela unidade de trânsito.

Artigo 10 - A inobservância do disposto nesta Portaria sujei-tará o infrator às penalidades e medidas administrativas previs-tas nos artigos 167, 168, 230, VIII e XX, 231, VII e 237, todas do Código de Trânsito Brasileiro, dentre outras, conforme o caso.

Artigo 11 - Fica vedado a aposição de inscrições, anúncios, painéis decorativos e pinturas nas áreas envidraçadas do veícu-lo .

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Arti go 12 - O disposto nesta Portaria não exclui a competência municipal para o estabelecimento de outros requisitos ou exigên-cias para o transporte de escolares.

Arti go 13 - Fica garanti do o direito de circulação, até o sucateamento ou saída do sistema escolar, ao veículo modifi cado antes da data estabelecida para a produção dos efeitos desta Portaria, desde que o proprietário tenha cumprido todos os requisitos exigidos para a sua regularização, mediante comprovação no Certi fi cado de Registro de Veículo – CRV e no Certi fi cado de Licenciamento Anual – CRLV.

Arti go 14 - Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação, produzindo seus efeitos a parti r de 11 de maio de 2009, quan-do revogará a Portaria DETRAN nº 1.153, de 26 de agosto de 2002, e demais Portarias que aprovaram as transformações de veículos realizadas por empresas autorizadas pelo Departamento Estadual de Trânsito.

ANEXOMODELO DA “AUTORIZAÇÃO PARA TRANSPORTE DE ESCOLARES FRENTE

VERSO

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8. LEI 12.009/2009 – LEI DO MOTOFRETE;

LEI Nº 12.009, DE 29 DE JULHO DE 2009.

Regulamenta o exercício das atividades dos profissionais em transporte de passageiros, “mototaxista”, em entrega de mercadorias e em serviço comunitário de rua, e “motoboy”, com o uso de motocicleta, altera a Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, para dispor sobre regras de segurança dos serviços de transporte remunerado de mercadorias em motocicletas e mo-tonetas – moto-frete –, estabelece regras gerais para a regula-ção deste serviço e dá outras providências.

O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

Art. 1oEsta Lei regulamenta o exercício das atividades dos profissionais em transportes de passageiros, “mototaxista”, em entrega de mercadorias e em serviço comunitário de rua, e “mo-toboy”, com o uso de motocicleta, dispõe sobre regras de segu-rança dos serviços de transporte remunerado de mercadorias em motocicletas e motonetas – moto-frete –, estabelece regras gerais para a regulação deste serviço e dá outras providências.

Art. 2oPara o exercício das atividades previstas no art. 1o, é necessário:

I – ter completado 21 (vinte e um) anos;II – possuir habilitação, por pelo menos 2 (dois) anos, na

categoria;III – ser aprovado em curso especializado, nos termos da

regulamentação do Contran;IV – estar vestido com colete de segurança dotado de dispo-

sitivos retrorrefletivos, nos termos da regulamentação do Con-tran .

Parágrafo único. Do profissional de serviço comunitário de rua serão exigidos ainda os seguintes documentos:

I – carteira de identidade;II – título de eleitor;III – cédula de identificação do contribuinte – CIC;IV – atestado de residência;V – certidões negativas das varas criminais;VI – identificação da motocicleta utilizada em serviço.Art. 3oSão atividades específicas dos profissionais de que

trata o art. 1o:I – transporte de mercadorias de volume compatível com a

capacidade do veículo;II – transporte de passageiros.Parágrafo único.(VETADO)Art. 4oA Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a

vigorar acrescida do seguinte Capítulo XIII-A:

“CAPÍTULO XIII-ADA CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE

Art. 139-A.As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias – moto-frete – somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:

I – registro como veículo da categoria de aluguel;II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado

no chassi do veículo, destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamenta-ção do Conselho Nacional de Trânsito – Contran;

III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de regulamentação do Contran;

IV – inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.

§ 1oA instalação ou incorporação de dispositivos para trans-porte de cargas deve estar de acordo com a regulamentação do Contran .

§ 2oÉ proibido o transporte de combustíveis, produtos in-flamáveis ou tóxicos e de galões nos veículos de que trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de galões contendo água mineral, desde que com o auxílio de side-car, nos termos de regulamentação do Contran.

Art. 139-B.O disposto neste Capítulo não exclui a competên-cia municipal ou estadual de aplicar as exigências previstas em seus regulamentos para as atividades de moto-frete no âmbito de suas circunscrições.”

Art. 5oO art. 244 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 244............................................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VIII – transportando carga incompatível com suas especifi-

cações ou em desacordo com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei;

IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as nor-mas que regem a atividade profissional dos mototaxistas:

Infração – grave;Penalidade – multa;Medida administrativa – apreensão do veículo para regu-

larização.§ 1o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....................................................................................” (NR)Art. 6oA pessoa natural ou jurídica que empregar ou firmar

contrato de prestação continuada de serviço com condutor de moto-frete é responsável solidária por danos cíveis advindos do descumprimento das normas relativas ao exercício da atividade, previstas no art. 139-A da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, e ao exercício da profissão, previstas no art. 2o desta Lei.

Art. 7oConstitui infração a esta Lei:I – empregar ou manter contrato de prestação continuada

de serviço com condutor de moto-frete inabilitado legalmente;II – fornecer ou admitir o uso de motocicleta ou motoneta

para o transporte remunerado de mercadorias, que esteja em desconformidade com as exigências legais.

Parágrafo único. Responde pelas infrações previstas neste artigo o empregador ou aquele que contrata serviço continuado de moto-frete, sujeitando-se à sanção relativa à segurança do trabalho prevista no art. 201 da Consolidação das Leis do Tra-balho – CLT, aprovada pelo Decreto-Lei no 5.452, de 1o de maio de 1943.

Art. 8oOs condutores que atuam na prestação do serviço de moto-frete, assim como os veículos empregados nessa ativi-dade, deverão estar adequados às exigências previstas nesta Lei no prazo de até 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias, contado

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da regulamentação pelo Contran dos dispositivos previstos no art. 139-A da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, e no art. 2o desta Lei.

Art. 9oEsta Lei entra em vigor na data de sua publicação.

9. PORTARIA 59/2007 – PREENCHIMENTO DE AUTOS DE INFRAÇÃO;

Portaria DENATRAN nº 59 de 25/10/2007

Estabelece os campos de informações que deverão constar do Auto de Infração, os campos facultativos e o preenchimento, para fins de uniformização em todo o território nacional.

O DIRETOR DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO - DENATRAN, no uso da atribuição que lhe foi conferida pela Reso-lução nº 217, de 14 de dezembro de 2006, do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN , resolve:

Art. 1º Estabelecer os campos de informações que deverão constar do Auto de Infração, os campos facultativos e o preen-chimento, para fins de uniformização em todo o território na-cional, conforme estabelecido nos anexos I, II, IV, V e VI desta portaria .

Art. 2º Os órgãos e entidades de trânsito poderão confec-cionar e utilizar modelos de Autos de Infração que atendam suas peculiaridades organizacionais e as características específicas das infrações que fiscalizam, criando, inclusive, campos e espa-ços para informações adicionais.

§ 1º O Auto de Infração poderá ter dimensão, programação visual, diagramação, organização gráfica e a seqüência de blocos e campos estabelecidas pelo órgão ou entidade de trânsito.

§ 2º Poderão ser inseridas nos Autos de Infração quadrícu-las sintetizando ou reproduzindo informações para que o agente assinale as opções de preenchimento do campo.

Art. 3º As informações contidas no anexo III desta portaria deverão ser consideradas somente para fins de processamento de dados em sistema informatizado.

Art. 4º Os órgãos e entidades de trânsito terão até o dia 30 de junho de 2008 para se adequarem às disposições desta Por-taria. (Redação dada ao artigo pela Portaria DENATRAN nº 18, de 11.03.2008, DOU 12.03.2008 )

Art. 5º Ficam revogadas as Portarias nº 68/06 e 28/07 do DENATRAN .

Art. 6º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publica-ção.

10. RESOLUÇÕES 624/16 – REGULAMENTAÇÃO DO DECIBELIMETRO;

RESOLUÇÃO Nº 624, DE 19 DE OUTUBRO DE 2016.Regulamenta a fiscalização de sons produzidos por equipa-

mentos utilizados em veículos, a que se refere o art. 228, do Có-digo de Trânsito Brasileiro - CTB

O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e nos termos do disposto no Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito;

Considerando as dificuldades de aplicabilidade operacional da fiscalização da infração do art. 228 do CTB, no rito definido pela legislação vigente e, em decorrência disso, a crescente im-punidade dos infratores;

Considerando o que consta do Processo Administrativo 80000.008618/2013-80,

RESOLVE:Art. 1° Fica proibida a utilização, em veículos de qualquer

espécie, de equipamento que produza som audível pelo lado ex-terno, independentemente do volume ou freqüência, que per-turbe o sossego público, nas vias terrestres abertas à circulação.

Parágrafo único. O agente de trânsito deverá registrar, no campo de observações do auto de infração, a forma de consta-tação do fato gerador da infração.

Art. 2° Excetuam-se do disposto no artigo 1° desta Resolu-ção os ruídos produzidos por:

I- buzinas, alarmes, sinalizadores de marcha-à-ré, sirenes, pelo motor e demais componentes obrigatórios do próprio ve-ículo,

II- veículos prestadores de serviço com emissão sonora de publicidade, divulgação, entretenimento e comunicação, desde que estejam portando autorização emitida pelo órgão ou enti-dade local competente, e

III- veículos de competição e os de entretenimento público, so-mente nos locais de competição ou de apresentação devidamente estabelecidos e permitidos pelas autoridades competentes.

Art. 3º A inobservância do disposto nesta Resolução consti-tui infração de trânsito prevista no artigo 228 do CTB.


Art. 5° Fica revogada a Resolução do CONTRAN nº 204, de 20 de outubro de 2006.

11. RESOLUÇÃO 302 – ESTACIONAMENTOS REGULA-MENTADOS;

Resolução CONTRAN nº 302 de 18/12/2008

Define e regulamenta as áreas de segurança e de estaciona-mentos específicos de veículos.

O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711 de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito;

Considerando que as questões de estacionamento de veícu-lo são de interesse estratégico para o trânsito e para a ordena-ção dos espaços públicos;

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Considerando a necessidade de definir e regulamentar os diversos tipos de áreas de estacionamentos específicos de veí-culos e área de segurança de edificação pública,

Resolve:Art. 1º As áreas destinadas ao estacionamento específico,

regulamentado em via pública aberta à circulação, são estabe-lecidas e regulamentadas pelo órgão ou entidade executiva de trânsito com circunscrição sobre a via, nos termos desta Reso-lução.

Art. 2º Para efeito desta Resolução são definidas as seguin-tes áreas de estacionamentos específicos:

I - Área de estacionamento para veículo de aluguel é a parte da via sinalizada para o estacionamento exclusivo de veículos de categoria de aluguel que prestam serviços públicos mediante concessão, permissão ou autorização do poder concedente.

II - Área de estacionamento para veículo de portador de de-ficiência física é a parte da via sinalizada para o estacionamento de veículo conduzido ou que transporte portador de deficiência física, devidamente identificado e com autorização conforme le-gislação específica.

III - Área de estacionamento para veículo de idoso é a parte da via sinalizada para o estacionamento de veículo conduzido ou que transporte idoso, devidamente identificado e com autoriza-ção conforme legislação específica.

IV - Área de estacionamento para a operação de carga e descarga é a parte da via sinalizada para este fim, conforme de-finido no Anexo I do CTB.

V - Área de estacionamento de ambulância é a parte da via sinalizada, próximo a hospitais, centros de atendimentos de emergência e locais estratégicos para o estacionamento exclusi-vo de ambulâncias devidamente identificadas.

VI - Área de estacionamento rotativo é a parte da via sinali-zada para o estacionamento de veículos, gratuito ou pago, regu-lamentado para um período determinado pelo órgão ou entida-de com circunscrição sobre a via.

VII - Área de estacionamento de curta duração é a parte da via sinalizada para estacionamento não pago, com uso obrigató-rio do pisca-alerta ativado, em período de tempo determinado e regulamentado de até 30 minutos.

VIII - Área de estacionamento de viaturas policiais é a parte da via sinalizada, limitada à testada das instituições de seguran-ça pública, para o estacionamento exclusivo de viaturas policiais devidamente caracterizadas.

Art. 3º As áreas de estacionamento previstas no art. 2º de-vem ser sinalizadas conforme padrões e critérios estabelecidos pelo CONTRAN.

Art. 4º Não serão regulamentadas as áreas de estaciona-mento específico previstas no art. 2º, incisos II, IV, V e VIII desta Resolução quando a edificação dispuser de área de estaciona-mento interna e/ou não atender ao disposto no art. 93 do CTB.

Art. 5º Área de Segurança é a parte da via necessária à se-gurança das edificações públicas ou consideradas especiais, com extensão igual à testada do imóvel, nas quais a parada e o esta-cionamento são proibidos, sendo vedado o seu uso para estacio-namento por qualquer veículo.

§ 1º Esta área é estabelecida pelas autoridades máximas lo-cais representativas da União, dos Estados, Distrito Federal e dos Municípios, vinculados à Segurança Pública;

§ 2º O projeto, implantação, sinalização e fiscalização da área de segurança são de competência do órgão ou entidade executivo de trânsito com circunscrição sobre a via, decorrente de solicitação formal, cabendo-lhe aplicar as penalidades e me-didas administrativas previstas no Código de Trânsito Brasileiro;

§ 3º A área de segurança deve ser sinalizada com o sinal R-6c ‘Proibido Parar e Estacionar’, com a informação comple-mentar ‘Área de Segurança’.

Art. 6º Fica vedado destinar parte da via para estaciona-mento privativo de qualquer veículo em situações de uso não previstas nesta Resolução.

Art. 7º Os órgãos ou entidades com circunscrição sobre a via têm o prazo de até 360 (trezentos e sessenta) dias, a partir da data de publicação desta Resolução, para adequar as áreas de estacionamento específicos existentes ao disposto nesta Re-solução.

Art. 8º Esta Resolução entra em vigor na data da sua publi-cação, revogada a Resolução nº 592/1982 e as demais disposi-ções em contrário.

12. RESOLUÇÃO 356 – REGULAMENTAÇÃO DO MO-TOFRETE;

RESOLUÇÃO Nº 356, DE 2 DE AGOSTO DE 2010O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, no uso da

competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacio-nal de Trânsito, Considerando a necessidade de fixar requisitos mínimos de segurança para o transporte remunerado de pas-sageiros e de cargas em motocicleta e motoneta, na categoria aluguel, para preservar a segurança do trânsito, dos condutores e dos passageiros desses veículos;

Considerando a necessidade de regulamentar a Lei nº 12.009, de 29 de julho de 2009;

Considerando a necessidade de estabelecer requisitos míni-mos de segurança para o transporte não remunerado de carga; e Considerando o que consta do processo nº 80000.022300/2009-25, resolve:

CAPÍTULO IDas disposições gerais

Art. 1º Os veículos tipo motocicleta ou motoneta, quando autorizados pelo poder concedente para transporte remunera-do de cargas (motofrete) e de passageiros (mototáxi), deverão ser registrados pelo Órgão Executivo de Trânsito do Estado e do Distrito Federal na categoria de aluguel, atendendo ao disposto no artigo 135 do CTB e legislação complementar.

Art. 2º Para efeito do registro de que trata o artigo anterior, os veículos deverão ter:

I- dispositivo de proteção para pernas e motor em caso de tombamento do veículo, fixado em sua estrutura, conforme Anexo IV, obedecidas as especificações do fabricante do veículo no tocante à instalação;

II- dispositivo aparador de linha, fixado no guidon do veícu-lo, conforme Anexo IV; e

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III- dispositivo de fixação permanente ou removível, de-vendo, em qualquer hipótese, ser alterado o registro do veículo para a espécie passageiro ou carga, conforme o caso, vedado o uso do mesmo veículo para ambas as atividades.

Art. 3º Os pontos de fixação para instalação dos equipa-mentos, bem como a capacidade máxima admissível de carga, por modelo de veículo serão comunicados ao DENATRAN, pelos fabricantes, na ocasião da obtenção do Certificado de Adequa-ção à Legislação de Trânsito (CAT), para os novos modelos, e mediante complementação de informações do registro marca/modelo/versão, para a frota em circulação.

§ 1º As informações do caput serão disponibilizadas no ma-nual do proprietário ou boletim técnico distribuído nas revendas dos veículos e nos sítios eletrônicos dos fabricantes, em texto de fácil compreensão e sempre que possível auxiliado por ilus-trações.

§ 2º As informações do parágrafo anterior serão disponibi-lizados no prazo de 270 (duzentos e setenta) dias a contar da data de publicação desta Resolução para os veículos lançados no mercado nos últimos 5 (cinco) anos e em 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias , também contados da publicação desta Resolução, passarão a constar do manual do proprietário, para os veículos novos nacionais ou importados. (NR dada pela Reso-lução CONTRAN nº 378 de 2011)

(Redação Anterior)(Ver Resolução CONTRAN nº 378 de 2011)§ 3º A capacidade máxima de tração deverá constar no Cer-

tificado de Registro (CRV) e no Certificado de Registro e Licencia-mento do Veículo (CRLV).

Art. 4º Os veículos de que trata o art. 1º deverão subme-terse à inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.

Art. 5º Para o exercício das atividades previstas nesta Reso-lução, o condutor deverá:

I- ter, no mínimo, vinte e um anos de idade;II- possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos dois

anos, na forma do artigo 147 do CTB;III- ser aprovado em curso especializado, na forma regula-

mentada pelo CONTRAN; eIV- estar vestido com colete de segurança dotado de dispo-

sitivos retrorrefletivos, nos termos do Anexo III desta Resolução.Parágrafo único. Para o exercício da atividade de mototáxi

o condutor deverá atender aos requisitos previstos no Art. 329 do CTB .

Art. 6º Na condução dos veículos de transporte remunerado de que trata esta Resolução, o condutor e o passageiro deverão utilizar capacete motociclístico, com viseira ou óculos de prote-ção, nos termos da Resolução 203, de 29 de setembro de 2006, dotado de dispositivos retrorrefletivos, conforme Anexo II desta Resolução.

CAPÍTULO IIDo transporte de passageiros (mototáxi)

Art. 7º Além dos equipamentos obrigatórios para motoci-cletas e motonetas e dos previstos no art. 2º desta Resolução, serão exigidas para os veículos destinados aos serviços de mo-totáxi alças metálicas, traseira e lateral, destinadas a apoio do passageiro .

Capítulo IIIDo transporte de cargas (motofrete)

Art. 8º As motocicletas e motonetas destinadas ao transpor-te remunerado de mercadorias - motofrete - somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão executivo de trânsito do Estado e do Distrito Federal.

Art. 9º Os dispositivos de transporte de cargas em motoci-cleta e motoneta poderão ser do tipo fechado (baú) ou aberto (grelha), alforjes, bolsas ou caixas laterais, desde que atendidas as dimensões máximas fixadas nesta Resolução e as especifica-ções do fabricante do veículo no tocante à instalação e ao peso máximo admissível.

§ 1º Os alforjes, as bolsas ou caixas laterais devem atender aos seguintes limites máximos externos:

I- largura: não poderá exceder as dimensões máximas dos veículos, medida entre a extremidade do guidon ou alavancas de freio à embreagem, a que for maior, conforme especificação do fabricante do veículo;

II- comprimento: não poderá exceder a extremidade trasei-ra do veículo; e

III- altura: não superior à altura do assento em seu limite superior .

§ 2º O equipamento fechado (baú) deve atender aos se-guintes limites máximos externos:

I - largura: 60 (sessenta) cm, desde que não exceda a dis-tância entre as extremidades internas dos espelhos retrovisores;

II - comprimento: não poderá exceder a extremidade trasei-ra do veículo; e

III - altura: não poderá exceder a 70 (setenta) cm de sua base central, medida a partir do assento do veículo.

§ 3º O equipamento aberto (grelha) deve atender aos se-guintes limites máximos externos:

I - largura: 60 (sessenta) cm, desde que não exceda a dis-tância entre as extremidades internas dos espelhos retrovisores;

II - comprimento: não poderá exceder a extremidade trasei-ra do veículo; e

III - altura: a carga acomodada no dispositivo não poderá exceder a 40 (quarenta) cm de sua base central, medida a partir do assento do veículo.

§ 4º No caso do equipamento tipo aberto (grelha), as di-mensões da carga a ser transportada não podem extrapolar a largura e comprimento da grelha.

§ 5º Nos casos de montagem combinada dos dois tipos de equipamento, a caixa fechada (baú) não pode exceder as dimen-sões de largura e comprimento da grelha, admitida a altura do conjunto em até 70 cm da base do assento do veículo.

§ 6º Os dispositivos de transporte, assim como as cargas, não poderão comprometer a eficiência dos espelhos retroviso-res .

Art. 10. As caixas especialmente projetadas para a acomo-dação de capacetes não estão sujeitas às prescrições desta Re-solução, podendo exceder a extremidade traseira do veículo em até 15 cm.

Art. 11. O equipamento do tipo fechado (baú) deve conter faixas retrorrefletivas conforme especificação no Anexo I desta Resolução, de maneira a favorecer a visualização do veículo du-rante sua utilização diurna e noturna.

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Art. 12. É proibido o transporte de combustíveis inflamáveis ou tóxicos, e de galões nos veículos de que trata a Lei 12.009 de 29 de julho de 2009, com exceção de botijões de gás com capacidade máxima de 13 kg e de galões contendo água mineral, com capacidade máxima de 20 litros, desde que com auxílio de sidecar.

Art. 13. O transporte de carga em sidecar ou semirreboques deverá obedecer aos limites estabelecidos pelos fabricantes ou importadores dos veículos homologados pelo DENATRAN, não podendo a altura da carga exceder o limite superior o assento da motocicleta e mais de 40 (quarenta) cm.

Parágrafo único. É vedado o uso simultâneo de sidecar e se-mirreboque.

Art. 14. Aplicam-se as disposições deste capítulo ao trans-porte de carga não remunerado, com exceção do art. 8º.

Capítulo IVDas disposições finais

Art. 15. O descumprimento das prescrições desta Resolu-ção, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros in-tervenientes nos contratos de prestação de serviços instituída pelos artigos 6º e 7º da Lei nº 12.009, de 29 de julho de 2009, e das sanções impostas pelo Poder Concedente em regulamenta-ção própria, sujeitará o infrator às penalidades e medidas admi-nistrativas previstas nos seguintes artigos do Código de Trânsito Brasileiro, conforme o caso: art. 230, V, IX, X e XII; art. 231, IV, V, VIII, X; art. 232; e art. 244, I, II, VIII e IX.

Art. 16. Os Municípios que regulamentarem a prestação de serviços de mototáxi ou motofrete deverão fazê-lo em legislação própria, atendendo, no mínimo, ao disposto nesta Resolução, podendo estabelecer normas complementares, conforme as peculiaridades locais, garantindo condições técnicas e requisitos de segurança, higiene e conforto dos usuários dos serviços, na forma do disposto no art. 107 do CTB.

Art. 17. Esta Resolução entra em vigor na data de sua pu-blicação, produzindo efeitos no prazo de trezentos e sessenta e cinco dias contados da data de sua publicação, quando ficará re-vogada a Resolução CONTRAN nº 219, de 11 de janeiro de 2007

13. RESOLUÇÃO 371 – MANUAL BRASILEIRO DE FIS-CALIZAÇÃO DE TRÂNSITO;

Resolução CONTRAN nº 371 de 10/12/2010Aprova o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito, Vo-

lume I - Infrações de competência municipal, incluindo as con-correntes dos órgãos e entidades estaduais de trânsito, e rodo-viários.

O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 , que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003 , que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trân-sito - SNT, e

Considerando a necessidade de padronização de procedi-mentos referentes à fiscalização de trânsito no âmbito de todo território nacional;

Considerando a necessidade da adoção de um manual des-tinado à instrumentalização da atuação dos agentes das autori-dades de trânsito, nas esferas de suas respectivas competências;

Considerando os estudos desenvolvidos por Grupo Técnico e por Especialistas da Câmara Temática de Esforço Legal do CON-TRAN,

Resolve:

Art. 1º Aprovar o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trân-sito - MBFT, Volume I - Infrações de competência municipal, incluindo as concorrentes dos órgãos e entidades estaduais de trânsito, e rodoviários, a ser publicado pelo órgão máximo exe-cutivo de trânsito da União.

Art. 2º Compete ao órgão máximo executivo de trânsito da União:

I - Atualizar o MBFT, em virtude de norma posterior que im-plique a necessidade de alteração de seus procedimentos.

II - Estabelecer os campos das informações mínimas que de-vem constar no Recibo de Recolhimento de Documentos.

Art. 3º Os órgãos e entidades que compõem o Sistema Na-cional de Trânsito deverão adequar seus procedimentos até a data de 31 de dezembro de 2012. (Redação dada ao artigo pela Deliberação CONTRAN nº 120, de 20.12.2011, DOU 22.12.2011 )


14. DIREÇÃO DEFENSIVA E PRIMEIROS SOCORROS – DENATRAN,

PRIMEIROS SOCORROS;

Sinalização do Local do Acidente

Os acidentes acontecem nas ruas e estradas, impedindo ou dificultando a passagem normal dos outros veículos. Por isso, es-teja certo de que situações de perigo vão ocorrer (novos aciden-tes ou atropelamentos), se você demorar muito ou não sinalizar o local de forma adequada. Algumas regras são fundamentais para você fazer a sinalização do acidente:

O QUE FAZER PRIMEIRO

Normalmente, em um lugar de acidente, há cenas de so-frimento, nervosismo e pânico, além de situações que exigem providências imediatas. Independentemente da gravidade da situação, devemos agir com calma e frieza:

- Sinalize o local a fim de evitar outro acidente;- Acione o socorro especializado;- Não movimente a vítima;- Se a vítima estiver consciente, converse calmamente com

ela transmitindo alívio e segurança, informando que o socorro já está a caminho e convencendo-a a não se mover;

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- Acione novamente o socorro em caso de demora, mas não ofereça nada para vítima engolir. Nem remédios e nem qualquer tipo de líquido;

- Se a vítima estiver inconsciente, mantenha sua boca aber-ta e seu nariz desobstruído;

- Com a vítima consciente ou inconsciente, procure por si-nais de sangramento, começando na cabeça e descendo até os pés (sem esquecer os braços). Caso encontre algum sangramen-to, afaste as roupas da região e comprima o local com um pano de forma moderada e firme;

- Peça e aceite a colaboração de outras pessoas, deixando a liderança para quem tiver mais experiência, conhecimento, frie-za e calma.

Atenção! Os passos principais de Primeiros Socorros:1) Garanta a segurança – sinalize o local;2) Peça socorro – acione o socorro especializado;3) Controle a situação – mantenha a calma;4) Verifique a situação – localize, proteja e examine as víti-

mas.

PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS EM CASO DE ACI-DENTES

Parada e EstacionamentoEstacione seu carro a mais ou menos 30 metros do local do

acidente, use o triângulo, pisca-alerta, lanternas, entre outros.

Sinalização do localUse também para sinalizar o local do acidente os mesmos

materiais descritos acima. Inicie a sinalização em um ponto em que os motoristas ainda não possam ver o acidente.

Não adianta ver o acidente quando já não há tempo sufi-ciente para parar ou diminuir a velocidade. No caso de vias de fluxo rápido, com veículos ou obstáculos na pista, é preciso aler-tar os motoristas antes que eles percebam o acidente. Assim, vai dar tempo para reduzir a velocidade, concentrar a atenção e desviar. Então não se esqueça que a sinalização deve começar antes do local do acidente ser visível.

Nem é preciso dizer que a sinalização deverá ser feita antes da visualização nos dois sentidos (ida e volta) nos casos em que o acidente interferir no tráfego das duas mãos de direção

Demarque todo o desvio do tráfego até o acidenteNão é só a sinalização que deve se iniciar bem antes do aci-

dente. É necessário que todo o trecho, do início da sinalização até o acidente, seja demarcado, indicando quando houver des-vio de direção. Se isso não puder ser feito de forma completa, faça o melhor que puder, aguardando as equipes de socorro, que deverão completar a sinalização e os desvios.

Mantenha o tráfego fluindoOutro objetivo importante na sinalização é manter a fluidez

do tráfego, isto é, apesar do afunilamento provocado pelo aci-dente, deve sempre ser mantida uma via segura para os veículos passarem. Faça isso por duas razões: se ocorrer uma parada no tráfego, o congestionamento, ao surgir repentinamente, pode provocar novas colisões.

Além disso, não se esqueça que, com o trânsito parado, as viaturas de socorro vão demorar mais a chegar. Para manter o tráfego fluindo, tome as seguintes providências:

• Mantenha, dentro do possível, as vias livres para o tráfego fluir;

• Coloque pessoas ao longo do trecho sinalizado para cui-darem da fluidez;

• Não permita que curiosos parem na via destinada ao trá-fego.

ACIONAMENTO DE RECURSOS

Quanto mais cedo chegar um socorro profissional, melhor para as vítimas de um acidente. Solicite um, o mais rápido pos-sível.

Hoje, em grande parte do Brasil, nós podemos contar com serviços de atendimento às emergências.

O chamado Resgate, ligado aos Corpos de Bombeiros, os SA-MUs, os atendimentos das próprias rodovias ou outros tipos de socorro, recebem chamados por telefone, fazem uma triagem prévia e enviam equipes treinadas em ambulâncias equipadas. No próprio local, após uma primeira avaliação, os feridos são atendidos emergencialmente para, em seguida, serem transfe-ridos aos hospitais.

São serviços gratuitos, que têm, em muitos casos, números de telefone padronizados em todo o Brasil. Use o seu celular, o de outra pessoa, os telefones dos acostamentos das rodovias, os telefones públicos ou peça para alguém que esteja passando pelo local que vá até um telefone ou um posto rodoviário e acio-ne rapidamente o Socorro.

VERIFICAÇÃO DAS CONDIÇÕES GERAIS DA VÍTIMA; CUIDA-DOS COM A VÍTIMA (O QUE NÃO FAZER)

Toda pessoa que for realizar o atendimento pré-hospitalar (APH), mais conhecido como primeiros socorros, deve antes de tudo, atentar para a sua própria segurança. O impulso de aju-dar a outras pessoas, não justifica a tomada de atitudes incon-sequentes, que acabem transformando-o em mais uma vítima. A seriedade e o respeito são premissas básicas para um bom atendimento de APH (primeiros socorros). Para tanto, evite que a vítima seja exposta desnecessariamente e mantenha o devido sigilo sobre as informações pessoais que ela lhe revele durante o atendimento.

Quando se está lidando com vidas, o tempo é um fator que não deve ser desprezado em hipótese alguma. A demora na prestação do atendimento pode definir a vida ou a morte da vítima, assim como procedimentos inadequados. Importante lembrar que um ser humano pode passar até três semanas sem comida, uma semana sem água, porém, pouco provável, que so-breviva mais que cinco minutos sem oxigênio.

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As fases do socorro:1º Avaliação da cena: a primeira atitude a ser tomada no lo-

cal do acidente é avaliar os riscos que possam colocar em perigo a pessoa prestadora dos primeiros socorros. Se houver algum perigo em potencial, deve-se aguardar a chegada do socorro es-pecializado. Nesta fase, verifica-se também a provável causa do acidente, o número de vítimas e a provável gravidade delas e todas as outras informações que possam ser úteis para a notifi-cação do acidente, bem como a utilização dos equipamentos de proteção individual (EPI luvas, mascaras, óculos, capote, etc) e solicitação de auxílio a serviços especializados como: Corpo de Bombeiros (193), SAMU (192), Polícia Militar (190), polícia Civil (147), Defesa Civil (363 1350), CEB (0800610196), Cruz Verme-lha, etc.

Nesta fase o prestador de socorro deve atentar-se para: Avaliar a situação:

- Inteirar-se do ocorrido com tranquilidade e rapidez;- Verificar os riscos para si próprio, para a vítima e terceiros;- Criar um rápido plano de ação para administrar os recur-

sos materiais e humanos visando garantir a eficiência do aten-dimento.

Manter a segurança da área:- Proteger a vítima do perigo mantendo a segurança da

cena;- Não tentar fazer sozinho mais do que o possível.

Chamar por socorro especializado: Assegurar-se que a aju-da especializada foi providenciada e está a caminho.

2º Avaliação Inicial: fase de identificação e correção imedia-ta dos problemas que ameaçam a vida a curto prazo, sendo eles:

- Vias aéreas Estão desobstruídas? Existe lesão da cervical?- Respiração Está adequada?- Circulação Existe pulso palpável? Há hemorragias graves?- Nível de Consciência AVDI.

Pelo histórico do acidente deve-se observar indícios que possam ajudar ao prestador de socorro classificar a vítima como clínica ou traumática.

Vítima Clínica: apresenta sinais e sintomas de disfunções com natureza fisiológica, como doenças, etc.

Vítima de Trauma: apresenta sinais e sintomas de nature-za traumática, como possíveis fraturas. Devemos nesses casos atentar para a imobilização e estabilização da região suspeita de lesão.

3º Avaliação Dirigida: Esta fase visa obter os componentes necessários para que se possa tomar a decisão correta sobre os cuidados que devem ser aplicados na vítima.

- Entrevista rápida SAMPLE;- Exame rápido;- Aferição dos Sinais vitais TPRPA.

SAMPLE:S - sinais e sintomas;A - alergias;M - medicações;P - passado médico;L - líquidos e alimentos;E - eventos relacionados com o trauma ou doença.

O que o prestador de socorro deve observar ao avaliar o pulso e a respiração.

Pulso:Frequência: É aferida em batimentos por minuto, podendo

ser normal, lenta ou rápida.Ritmo: É verificado através do intervalo entre um batimento

e outro. Pode ser regular ou irregular.Intensidade: É avaliada através da força da pulsação. Pode

ser cheio (quando o pulso é forte) ou fino (quando o pulso é fraco).

Respiração:Frequência: É aferida em respirações por minuto, podendo

ser: normal, lenta ou rápida.Ritmo: É verificado através do intervalo entre uma respira-

ção e outra, podendo ser regular ou irregular.Profundidade: Deve-se verificar se a respiração é profunda

ou superficial.

Sinais Vitais (TPRPA)

TemperaturaPulso Respiração

Fria Normal Quente

Adulto 60 a 100 bpmCriança 80 a 120

bpmBebê 100 a 160 bpm

Adulto 12 a 20 ipmCriança 20 a 30 ipm

Bebê 30 a 60 ipm

Pressão ArterialVN <130mmHg sistólica e <80mmHg diastólica- estenda o braço da vítima com a mão em supinação;- enrole o manguito vazio no ponto médio do braço;- feche a válvula perto da pera;- apalpe a artéria braquial;- bombeie o manguito até cessar o pulso;- coloque o estetoscópio encima do local do pulso braquial;- libere o ar vagarosamente até ouvir o 1º som de “koro-

tkoff”;- observe no mostrador os mmHg no momento do 1º som

(sístole);- continue esvaziando até para o som de “korotkoff”;- observe no mostrador os mmHg no último som (diástole);- continue esvaziando totalmente o manguito;- anote os valores da PA e a hora, ex: 130x80 mmHg 10:55 h.

4º Avaliação Física Detalhada: nesta fase examina-se da ca-beça aos pés da vítima, procurando identificar lesões.Durante a inspeção dos membros inferiores e superiores

deve-se avaliar o Pulso, Perfusão, Sensibilidade e a Motricidade (PPSM)

5º Estabilização e Transporte: nesta fase finaliza-se o exame da vítima, avalia-se a região dorsal, prevenir-se o estado de cho-que e prepara-se para o transporte.

6º Avaliação Continuada: nesta fase, verificam-se periodica-mente os sinais vitais e mantém-se uma constante observação do aspecto geral da vítima.

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Reavaliar vítimas Críticas e Instáveis a cada 3 minutos; Rea-valiar vítimas Potencialmente Instáveis e Estáveis a cada 10 mi-nutos .

Críticas: PCR e parada respiratória.Instáveis: hemorragias III e IV, estado de choque, queima-

duras, etc.Potencialmente Instáveis: hemorragias II, fraturas, luxações,

queimaduras, etc.Estáveis: hemorragias I, entorses, contusões, cãibras, dis-

tensões, etc.

Remoção do acidentado: A remoção da vítima, do local do acidente para o hospital, é tarefa que requer da pessoa presta-dora de primeiros socorros o máximo de cuidado e correto de-sempenho.

Antes da remoção:- Tente controlar a hemorragia;- Inicie a respiração de socorro;- Execute a massagem cardíaca externa;- Imobilize as fraturas;- Evite o estado de choque, se necessário.

Para o transporte da vítima, podemos utilizar: maca ou pa-diola, ambulância, helicóptero ou recursos improvisados (Meios de Fortuna):

- Ajuda de pessoas;- Maca;- Cadeira;- Tábua;- Cobertor;- Porta ou outro material disponível. Como proceder

Vítima consciente e podendo andar: Remova a vítima apoiando-a em seus ombros.

Vítima consciente não podendo andar:- Transporte a vítima utilizando dos recursos aqui demons-

trados, em casos de:- Fratura, luxações e entorses de pé;- Contusão, distensão muscular e ferimentos dos membros

inferiores;- Picada de animais peçonhentos: cobra, escorpião e outros.

Importante:- Evite paradas e freadas bruscas do veículo, durante o

transporte;- Previna-se contra o aparecimento de danos irreparáveis ao

acidentado, movendo-o o menos possível- Solicite, sempre que possível, a assistência de um médico

na remoção de acidentado grave;- Não interrompa, em hipótese alguma, a respiração de so-

corro e a compressão cardíaca externa ao transportar o aciden-tado .

Hemorragias:É a perda de sangue provocada pelo rompimento de um

vaso sanguíneo, podendo ser arterial, venosa ou capilar.

Toda hemorragia deve ser controlada imediatamente. A he-morragia abundante e não controlada pode causar a morte de 3 a 5 minutos.

Classificação quanto ao volume de sangue perdido:Classe I perda de até 15% do volume sanguíneo (adulto de

70 kg = até 750 ml de sangue), apresenta discreta taquicardia;Clase: II perda de 15 a 30% do volume sanguíneo (adulto de

70 kg = até 750 a 1.500 ml de sangue), apresenta taquicardia, taquipneia, queda da PA e ansiedade;

Classe III perda de 30 a 40% do volume sanguíneo (adultode 70 kg = 2 litros, de sangue), apresenta taquicardia, taquipneia, queda da PA e ansiedade, insuficiente perfusão;

Classe IV perda de mais de 40% do volume sanguíneo (adul-to de 70 kg = acima de 2 litros, de sangue), apresenta acentuado aumento da FC e respiratória, queda intensa da PA.

Como proceder (técnicas de hemostasia):- Mantenha a região que sangra em posição mais elevada

que o resto do corpo;- Use uma compressa ou um pano limpo sobre o ferimento,

pressionando-o com firmeza, a fim de estancar o sangramento;- Comprima com os dedos ou com a mão os pontos de pres-

são, onde os vasos são mais superficiais, caso continue o san-gramento;

- Dobre o joelho se o ferimento for na perna; o cotovelo se no antebraço, tendo o cuidado de colocar por dentro da parte dobrada, bem junto da articulação, um chumaço de pano, algo-dão ou papel;

- Evite o estado de choque;- Remova imediatamente a vítima para o hospital mais pró-

ximo.

Desmaio e estado de choque: É o conjunto de manifesta-ções que resultam de um desequilíbrio entre o volume de san-gue circulante e a capacidade do sistema vascular, causados ge-ralmente por: choque elétrico, hemorragia aguda, queimadura extensa, ferimento grave, envenenamento, exposição a extre-mos de calor e frio, fratura, emoção violenta, distúrbios circula-tórios, dor aguda e infecção grave.

Tipos de estado de choque:Choque Cardiogênico: Incapacidade do coração de bombe-

ar sangue para o resto do corpo. Possui as seguintes causas: in-farto agudo do miocárdio, arritmias, cardiopatias.

Choque Neurogênico: Dilatação dos vasos sanguíneos em função de uma lesão medular. Geralmente é provocado por traumatismos que afetam a coluna cervical (TRM e/ou TCE).

Choque Séptico: Ocorre devido a incapacidade do organis-mo em reagir a uma infecção provocada por bactérias ou vírus que penetram na corrente sanguínea liberando grande quanti-dade de toxinas .

Choque Hipovolêmico: Diminuição do volume sanguíneo.

Possui as seguintes causas:Perdas sanguíneas hemorragias internas e externas; Perdas

de plasma queimaduras e peritonites; Perdas de fluídos e eletró-litos vômitos e diarreias.

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Choque Anafilático: Decorrente de severa reação alérgica.

Ocorrem as seguintes reações:Pele: urticária, edema e cianose dos lábios;Sistema respiratório: dificuldade de respirar e edema da ár-

vore respiratória;Sistema circulatório: dilatação dos vasos sanguíneos, queda

da PA, pulso fino e fraco, palidez. como se manifesta- Pele fria e úmida;- Sudorese (transpiração abundante) na testa e nas palmas

das mãos;- Palidez;- Sensação de frio, chegando às vezes a ter tremores;- Náusea e vômitos;- Respiração curta, rápida e irregular;- Perturbação visual com dilatação da pupila, perda do bri-

lho dos olhos;- Queda gradual da PA;- Pulso fraco e rápido;- Enchimento capilar lento;- Inconsciência total ou parcial.

Como proceder- Realize uma rápida inspeção na vítima;- Combata, evite ou contorne a causa do estado de choque,

se possível;- Mantenha a vítima deitada e em repouso;- Controle toda e qualquer hemorragia externa;- Verifique se as vias aéreas estão permeáveis, retire da

boca, se necessário, secreção, dentadura ou qualquer outro ob-jeto;

- Inicie a respiração de socorro boca-a-boca, em caso de pa-rada respiratória;

- Execute a compressão cardíaca externa associada à respi-ração de socorro boca-a-boca, se a vítima apresentar ausência de pulso e dilatação das pupilas (midríase);

- Afrouxe a vestimenta da vítima;- Vire a cabeça da vítima para o lado, caso ocorra vômito;- Eleve os membros inferiores cerca de 30 cm, exceto nos

casos de choque cardiogênicos (infarto agudo do miocárdio, ar-ritmias e cardiopatias) pela dificuldade de trabalho do coração;

- Procure aquecer a vítima;- Avalie o status neurológico (ECG);- Remova imediatamente a vítima para o hospital mais pró-

ximo.

Queimaduras, Insolação e IntermaçãoQueimaduras: São lesões dos tecidos produzidas por subs-

tância corrosiva ou irritante, pela ação do calor ou frio e de ema-nação radioativa. A gravidade de uma queimadura não se mede somente pelo grau da lesão (superficial ou profunda), mas tam-bém pela extensão ou localização da área atingida.

Classificação das Queimaduras1º Grau: lesão das camadas superficiais da pele com:- Eritema (vermelhidão);- Dor local suportável;- Inchaço.

2º Grau: Lesão das camadas mais profundas da pele com:- Eritema (vermelhidão);- Formação de Flictenas (bolhas);- Inchaço;- Dor e ardência locais, de intensidades variadas.

3º Grau: Lesão de todas as camadas da pele, comprometen-do os tecidos mais profundos, podendo ainda alcançar músculos e ossos. Estas queimaduras se apresentam:

- Secas, esbranquiçadas ou de aspecto carbonizadas,- Pouca ou nenhuma dor local;- Pele branca escura ou carbonizada;- Não ocorrem bolhas.

Queimaduras de 1º, 2º e 3º grau podem apresentar-se no mesmo acidentado. O risco de morte (gravidade do caso) não está no grau da queimadura, e sim na extensão da superfície atingida e ou da localidade da lesão. Quanto maior a área quei-mada, maior a gravidade do caso.

Avaliação da Área QueimadaUse a “regra dos nove” correspondente a superfície corpo-

ral: Genitália 1%Cabeça 9%Membros superiores 18%Membros inferiores 36%Tórax e abdômen (anterior) 18% Tórax e região lombar (pos-

terior) 18% Considere:Pequeno queimado menos de 10% da área corpórea; Gran-

de queimado Mais de 10% da área corpórea;

Importante: Área corpórea para crianças:Cabeça 18%Membros superiores 18%Membros inferiores 28%Tórax e abdômen (anterior) 18% Tórax e região lombar (pos-

terior) 13% Nádegas 5%

Como procederAfastar a vítima da origem da queimadura;Retire as vestes, se a peça for de fácil remoção. Caso contrá-

rio, abafe o fogo envolvendo-a em cobertor, colcha ou casaco;- Lave a região afetada com água fria e abundante (1ºgrau);- Não esfregue a região atingida, evitando o rompimento

das bolhas;- Aplique compressas úmidas e frias utilizando panos limpos;- Faça um curativo protetor com bandagens úmidas;- Mantenha o curativo e as compressas úmidas com soro

fisiológico;- Não aplique unguentos, graxas, óleos, pasta de dente,

margarina, etc. sobre a área queimada;- Mantenha a vítima em repouso e evite o estado de cho-

que;- Procure um médico.

Importante: Nas queimaduras por soda cáustica, devemos limpar as áreas atingidas com uma toalha ou pano antes da la-vagem, pois o contato destas substâncias com a água cria uma reação química que produz enorme quantidade de calor.

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Insolação: É uma perturbação decorrente da exposição di-reta e prolongada do organismo aos raios solares.

Como se manifesta: - Pele seca, quente e avermelhada;- Pulso rápido e forte;- Dor de cabeça acentuada;- Sede intensa;- Temperatura do corpo elevada;- Dificuldade respiratória;- Inconsciência.

Como proceder- Remova a vítima para um lugar fresco e arejado;- Afrouxe as vestes da vítima;- Mantenha o acidentado em repouso e recostado;- Aplique compressas geladas ou banho frio, se possível;- Procure o hospital mais próximo.

Intermação: Perturbação do organismo causada por exces-sivo calor em locais úmidos e não arejados, dificultando a regu-lação térmica do organismo.

Como se manifesta- Dor de cabeça e náuseas;- Palidez acentuada;- Sudorese (transpiração excessiva);- Pulso rápido e fraco;- Temperatura corporal ligeiramente febril;- Inconsciência.

Como proceder- Remova a vítima para um lugar fresco e arejado;- Afrouxe as vestes da vítima;- Mantenha o acidentado deitado com a cabeça mais baixa

que o resto do corpo.

Asfixia e AfogamentoAsfixia: Dificuldade ou parada respiratória, podendo ser pro-

vocada por: choque elétrico, afogamento, deficiência de oxigê-nio atmosférico, Obstrução das Vias Aéreas por Corpo Estranho (OVACE), etc. A falta de oxigênio pode provocar sequelas dentro de 3 a 5 minutos, caso não haja atendimento conveniente.

Como se manifesta- Atitudes que caracterizem dificuldade na respiração;- Ausência de movimentos respiratórios;- Inconsciência;- Cianose (lábios, língua e unhas arroxeadas);- Midríase (pupilas dilatadas);- Respiração ruidosa;- Fluxo aéreo diminuído ou ausente.

Como proceder- Encoraje ou estimule a vítima a tossir;- Caso a vítima esteja consciente, aplique 5 manobras de

Heimlich.- Caso esteja inconsciente, aplique duas insuflações e obser-

ve sinais da passagem do ar (expansão de tórax); caso não haja, intercale 5 Heimlich com a inspeção das vias aéreas para obser-var a expulsão do corpo estranho, e 2 insuflações, percebendo a

parada respiratória e notando sinais da passagem do ar, mante-nha 1 insuflação a cada 5 segundos (12 ipm) até a retomada da respiração ou chegada do socorro especializado.

- Para: lactentes conscientes, aplique 5 compressões do tó-rax intercalado de 5 tapotagens (como no desenho) e inspeção das vias aéreas;

- Para lactentes inconsciente, aplique duas insuflações (so-mente o ar que se encontra nas bochechas) e observe sinais da passagem do ar (expansão de tórax). Caso não haja, intercale 5 Heimlich (como no desenho) com a inspeção das vias aéreas para observar a expulsão do corpo estranho, e 2 insuflações, se perceber a parada respiratória e notar sinais da passagem do ar, mantenha 1 insuflação a cada 3 segundos (20 ipm) até a retoma-da da respiração ou chegada do socorro especializado.

- Em caso de parada cardiorrespiratória (ausência de pulso), executar a reanimação cárdio pulmonar (RCP);

- Procure o hospital mais próximo.

Afogamento: Asfixia provocada pela imersão em meio líqui-do. Geralmente ocorre por câimbra, mau jeito, onda mais forte, inundação ou enchente e por quem se lança na água sem saber nadar .

Como se manifesta- Agitação;- Dificuldade respiratória;- Inconsciência;- Parada respiratória;- Parada cardíaca.

Como proceder- Tente retirar a vítima da água utilizando material disponí-

vel (corda, boia, remo, etc.)- Em último caso e se souber nadar muito bem, aproxime-se

da vítima pelas costas, segure-a e mantenha-a com a cabeça fora d’água (cuidado com o afogamento duplo);

- Coloque a vítima deitada em decúbito dorsal, quando fora d’água;

- Insista na respiração de socorro se necessário, o mais rá-pido possível;

- Execute a compressão cardíaca externa se a vítima apre-sentar ausência de pulso e midríase (pupilas dilatadas);

- Friccione vigorosamente os braços e as pernas da vítima, estimulando a circulação;

- Aqueça a vítima;- Remova a vítima para o hospital mais próximo.

Ressuscitação Cárdio Pulmonar (Rcp):

Conjunto de medidas emergenciais que permitem salvar uma vida pela falência ou insuficiência do sistema respiratório ou cardiovascular. Sem oxigênio as células do cérebro morrem em 10 minutos. As lesões começam após 04 minutos a partir da parada respiratória .

Causas da parada cardiorrespiratória (pcr):- Asfixia;- Intoxicações;- Traumatismos;

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- Afogamento;- Eletrocussão (choque elétrico);- Estado de choque;- Doenças.

Como Se Manifesta- Perda de consciência;- Ausência de movimentos respiratórios;- Ausência de pulso;- Cianose (pele, língua, lóbulo da orelha e bases da unhas

arroxeadas);- Midríase (pupilas dilatadas e sem fotorreatividade).

Como proceder- Verifique o estado de consciência da vítima, perguntando-

-lhe em voz alta: “Posso lhe ajudar?”;- Trate as hemorragias externas abundantes;- Coloque a vítima em decúbito dorsal sobre uma superfície

dura;- Verifique se a vítima está respirando (VOS);- Realize a hiperextensão do pescoço. Esta manobra não de-

verá ser realizada se houver suspeita de lesão na coluna cervical. Nesse caso, realize a tração da mandíbula, sem inclinar e girar a cabeça da vítima ou empurre mandibular;

- Verifique se as vias aéreas da vítima estão desobstruídas aplicando-lhe duas insuflações pelo método boca-a-boca:

- Verifique se a vítima apresenta pulso, caso negativo inicie a compressão cardíaca externa:

- Posicione as mãos sobre o externo, 02 cm acima do pro-cesso xifoide;

- Mantenha os dedos das mãos entrelaçados e afastados do corpo da vítima;

- Mantenha os braços retos e perpendiculares ao corpo da vítima;

- Inicie a compressão cardíaca comprimindo o peito da víti-ma em torno de 03 a 05 cm;

- Realize as compressões de forma ritmada procurando atin-gir de 80 a 100 compressões por minuto;

- Deve intercalar 02 insuflações a cada 30 compressões.

- Após 01 ciclo (02 insuflações e 30 compressões 4 vezes) monitorar novamente os sinais vitais;

- Não interrompa a rcp, mesmo durante o transporte, até a recuperação da vítima ou a chegada do socorro especializado.

Casos Específicos

Ao executar a compressão cardíaca externa em adolescen-tes ou em crianças, pressione o tórax com uma das mãos, em lactentes apenas com a ponta dos dedos, sendo que para estes deve se fazer 1 insuflação (somente o ar nas bochechas) para 5 compressões, reavaliar a cada ciclo (01 insuflação e 5 compres-sões 20 vezes)

Respiração de Socorro Método de Silvester (Modificado)Este método é aplicado nos casos em que não se pode em-

pregar o método boca-a-boca (traumatismos graves de face, envenenamento por cianureto, ácido sulfúrico, ácido clorídrico, soda cáustica, fenol e outras substâncias cáusticas). O método silvestre permite não só o restabelecimento dos movimentos respiratórios como os do coração.

Como procederDesobstrua a boca e a garganta da vítima, fazendo tração da

língua e retirando corpos estranhos e secreção;Coloque a vítima em decúbito dorsal;Eleve o tórax da vítima com auxílio de um travesseiro, co-

bertor dobrado, casaco ou pilha de jornal, inclinando sua cabeça para trás, provocando a hiperextensão do pescoço;

Ajoelhe-se, coloque a cabeça da vítima entre suas pernas e com os braços paralelos ao corpo;

Segure os punhos da vítima, trazendo seus braços para trás e para junto de suas pernas (rente ao solo);

Volte com os braços da vítima para frente (rente ao solo), cruzando-os sobre o peito (parte inferior do externo 2 cm do processo xifoide);

Pressione o tórax da vítima 05 vezes seguidas;Volte os braços da vítima para a posição inicial e reinicie o

método.

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Equipamentos para socorros de urgência (sugestão):

Prepare sua caixa de primeiros socorros antes de precisar dela.Amanhã, uma vida poderá depender de você.

Algodão Esparadrapo Papel e caneta

Ataduras Estetoscópio Pinças hemostáticas

Atadura elástica Gaze esterilizada Respirador “Ambu”

Cobertor térmico Lenço Triangular Sabão

Colar cervical Luva de procedimentos Soro fisiológico

Compressas limpas Máscaras Talas variadas

Curativos protetores Micropore Telefones úteis

Cânulas de Guedel Maca rígida ou KED Tesoura

Esfigmomanômetro Óculos de proteção Válvula para RCP

Lesões nos ossos e articulações Lesões na espinha (coluna)Providências: Cuidado no atendimento e no transporte (imobilização correta)

Fraturas: O primeiro socorro consiste apenas em impedir o deslocamento das partes fraturadas, evitando maiores danos.FechadasExpostas

Não faça: não desloque ou arraste a vítima até que a região suspeita de fratura tenha sido imobilizada, a menos que haja eminen-te perigo (explosões ou trânsito).

Luxações ou deslocamentos das juntas (braço, ombro)TipoiaEntorses e distensõesTrate como se fosse fraturas.Aplique gelo e compressas frias no local.ContusõesProvidencias: repouso do local (imobilização), compressas frias.

Qualquer vitima que estiver inconsciente pode ter sofrido pancada na cabeça (concussão cerebral).

FerimentosA leves ou superficiaisProcedimentos: Faca limpeza do local com soro fisiológico ou água corrente, curativo com mercúrio cromo ou iodo e cubra o

ferimento com gaze ou pano limpo, encaminhando a vitima ao pronto Socorro ou UBS. Não tente retirar farpas, vidros ou partículas de metal do ferimento.

B ferimentos extensos ou profundos 1 ferimentos abdominais abertosProcedimentos: evite mexer em vísceras expostas, cubra com compressa úmida e fixe-a com faixa, removendo a vitima com cui-

dado a um pronto-socorro mais próximo.

ferimentos profundos no tóraxProcedimentos cubra o ferimento com gaze ou pano limpo, evitando entrada de ar para o interior do tórax, durante a inspiração.Aperte moderadamente um cinto ou faixa em torno do tórax para não prejudicar a respiração da vitima.

ferimentos na cabeçaProcedimentos: afrouxe suas roupas, mantenha a vitima deitada em decúbito dorsal, agasalhada, faca compressas para conter

hemorragias, removendo-a ao PS mais próximo.

C Ferimentos Perfurantes: São lesões causadas por acidente com vidros metais, etc.

farpas Prenda-as com uma atadura sobre uma gaze.

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atadura Nos dedos, mãos, antebraço ou perna, cotovelo ou joelho Como fazer.

bandagem Serve para manter um curativo, uma imobiliza-ção de fratura ou conter provisoriamente uma parte do corpo lesada .

Cuidados:-a região deve estar limpa;-os músculos relaxados;-começar das extremidades dos membros lesados para o

centro;

Importante: qualquer enfaixamento ou bandagem que pro-voque dor ou arroxeamento na região deve ser afrouxado ime-diatamente.

Torniquetes: São utilizados somente para controlar hemor-ragias nos casos em que a vítima teve o braço ou a perna ampu-tada ou esmagadas.

Direção Defensiva é a técnica indispensável para o aper-feiçoamento do motorista que trata de forma correta o uso do veículo na maneira de dirigir, reduzindo a possibilidade de en-volvimento nos acidentes de trânsito; ou seja: é uma atitude de segurança e prevenção de acidentes.

A Direção Defensiva pode ser dividida em:Preventiva: deve ser a atitude permanente do motorista

para evitar acidentes.Corretiva: é a atitude que o motorista deverá adotar ao se

defrontar com a possibilidade de acidente, corrigindo situações não previstas.

Em suma, direção defensiva é dirigir de modo a evitar aci-dentes, apesar das ações incorretas dos outros e das condições adversas que encontramos nas vias de trânsito.

Por que praticar a direção defensiva?Pesquisas realizadas em todo o mundo, sobre acidentes de

trânsito, apresentaram a seguinte estatística:- Apenas 6 % dos acidentes de trânsito têm como causa os

problemas da via;- 30 % dos acidentes têm origem em problemas mecânicos;- A maioria dos acidentes, (64%) têm como causa, proble-

mas com o condutor.

Dentre os principais Problemas com o Condutor temos:- Dirigir sob o efeito de álcool ou substâncias entorpecentes;- Imprudência - trafegar em velocidade inadequada;- Imperícia - inexperiência ou falta de conhecimento do lo-

cal;- Negligência - falta de atenção, falha de observação.

O Condutor defensivo é aquele que adota um procedimen-to preventivo no trânsito, sempre com cautela e civilidade. O motorista defensivo não dirige apenas, pois está sempre pen-sando em segurança, pensando sempre em prevenir acidentes, independente dos fatores externos e das condições adversas que possam estar presentes.

O Condutor defensivo é aquele que tem uma postura pa-cífica, consciência pessoal e de coletividade, tem humildade e autocrítica. Dentro das diferentes técnicas de como conduzir de-

fensivamente existem várias precauções que deve-se tomar ao iniciar uma jornada, mesmo sem ter conhecimentos especializa-dos de mecânica, para evitar envolver-se em situações de risco, realizando um trajeto sem cometer infrações de trânsito, sem abusos com o veículo, sem atrasos de horário, sem faltar com a cortesia devida, ou seja, sem envolver-se em acidentes.

Elementos básicos da Direção Defensiva:Abordaremos aqui os principais elementos:

1) Conhecimento:É de fundamental importância o conhecimentos das as leis

e normas que regem o trânsito. Este conhecimento é obtido por meio do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e do aprendizado prá-tico. É preciso conhecer seus direitos e deveres em qualquer situ-ação de trânsito, como condutor ou pedestre, a fim de evitar ati-tudes que possam causar acidentes ou danos aos usuários da via.

Além do CTB, existem livros e revistas especializadas para o trânsito e publicações jornalísticas sérias que nos mantêm em dia com as novas leis e resoluções.

Outros procedimentos dependem do bom senso de todos os condutores e pedestres, quais sejam, as atitudes educadas, compreensivas, de paciência, que ajudam a fazer um trânsito mais seguro.

2) Atenção:A atenção deve ser direcionada a todos os elementos da

via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

Desse modo, o condutor deve manter sua atenção no trân-sito e não se distrair com conversas, som alto ou uso de rádio ou aparelho celular. Além disso, deve manter-se em estado de alerta durante todo o tempo em que estiver conduzindo o veí-culo, consciente das situações de risco em que pode envolver-se e pronto a tomar a atitude necessária em tal situação para evitar o acidente.

3) Previsão:É a capacidade do condutor em prever uma situação de ris-

co, ou seja, é a antecipação de uma situação de risco, podendo ser desenvolvida e treinada no uso do seu veículo.

São exercidas numa ação próxima/imediata (curto prazo, ex.: o condutor prevê a possibilidade de riscos nos cruzamentos; ver um pedestre à sua frente e prever complicações.) ou distan-te/mediata (longo prazo, ex.: revisão do veículo; abastecimento; verificação de equipamentos obrigatórios.), dependendo sem-pre do seu bom senso e conhecimento.

4)Decisão A decisão do condutor dependerá da situação que é apre-

sentada, do seu conhecimento, das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espa-ço que de que dispõe para tomar a atitude correta. Em outros termos, o condutor precisa ser ágil em suas ações, sem deixar de lado o bom senso e a sua experiência.

É importante destacar que o condutor que não possua cur-so de Direção Defensiva e Primeiros Socorros, ao renovar o exa-me de habilitação, deverá submeter-se a eles, de acordo com o art. 150 do CTB e Resolução n. 50 do CONTRAN.

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Desta maneira, é prudente que o condutor esteja sempre preparado para fazer a escolha correta nas situações imprevis-tas, de modo que possa contribuir para evitar acidentes de trân-sito, mantendo-se atento a tudo que circunda a via, mesmo à sua traseira, para que esta decisão possa ser rápida e precisa, salvando sua vida e a de outros envolvidos numa situação de risco.

5)HabilidadeA habilidade se desenvolve por meio de aprendizado e da

prática. Deve-se aprender o modo correto de manuseio do ve-ículo e executar várias vezes essas manobras, de forma a fixar esses procedimentos e adquirir a habilidade necessária à prática de direção no trânsito das vias urbanas e rurais.

Assim, ser um condutor hábil significa que ser capaz de ma-nusear os controles de um veículo e executar com perícia e su-cesso qualquer manobra necessária no trânsito.

Atualmente a Permissão para Dirigir tem a validade de 12 meses, sendo conferida a Carteira Nacional de Habilitação ao término desse prazo, desde que o condutor não tenha cometi-do nenhuma infração de natureza grave ou gravíssima nem seja reincidente em infração média.

Não esqueça: a prática conduz à perfeição, tornando você um condutor defensivo.

É necessário conhecimento e atenção para que seja possí-vel fazer uma previsão dos problemas que serão encontrados no trânsito e tomar, no momento necessário, a decisão mais ade-quada, com habilidade adquirida pelo treino no uso da direção, tornando o trânsito mais humano e seguro para todos.

A Direção Defensiva só funcionará se cada condutor conhe-cer e praticar os elementos básicos que dela fazem parte, no seu cotidiano, cada vez que fizer uso do seu veículo nas vias públicas (urbanas e rurais).

Com o Código de Trânsito Brasileiro surgiram vários manu-ais ou livretos que ajudam a atualizar seus conhecimentos.

Existem procedimentos que, quando praticados consciente-mente, ajudam a prevenir ou evitar acidentes. Tais procedimen-tos são chamados Método Básico na Prevenção de Acidentes.

É possível aplica-los, inclusive, no ato de dirigir, desde que se conheça os fatores que mais levam à ocorrência de um aci-dente. Além de conhecer estes fatores e os tipos de colisões, é preciso estar preparado em todos os momentos, para atitudes que ajudem na prevenção. Ver, pensar e agir com conhecimen-to, rapidez e responsabilidade são os princípios básicos de qual-quer método de prevenção de acidentes.

Condições Adversas:Condições adversas são todos aqueles fatores que podem

prejudicar o real desempenho da pessoa do no ato de conduzir, tornando maior a possibilidade de um acidente de trânsito.

Existem várias “condições adversas” e é importante lembrar que nem sempre elas aparecem isoladamente, tornando o pe-rigo ainda maior.

Serão ilustradas as seis condições adversas mais importan-tes, são elas: Luz, Tempo, Vias, Trânsito, Veículo e Condutor.

LuzRefere-se às condições de iluminação em determinado lo-

cal; tanto pode ser natural (sol) como artificial (elétrica).

O excesso de claridade provoca ofuscamentos e a sua falta pode ocasionar uma visão inadequada ao ato de conduzir, po-dendo provocar, nos dois casos, condições favoráveis a um aci-dente. Por exemplo: ao transitar por uma via urbana, estrada ou rodovia, o farol alto do veículo em sentido contrário causa cegueira momentânea, dificultando o controle do veículo.

Deve-se avisar o condutor piscando os faróis e desviando o foco de visão para o acostamento do lado direito.

O excesso de luz solar incidindo nos olhos, causa ofusca-mento e isso acontece com mais facilidade pela manhã e no final da tarde, podendo ocorrer também pelo reflexo da luz solar em objetos polidos, como latas, vidros, para-brisas, etc.

Para evitar o ofuscamento é indicada a utilização de pala de proteção (equipamento obrigatório no veículo) ou óculos de sol. Além disso, é bom conduzir com mais atenção, mantendo os faróis baixos acesos.

A falta de iluminação nas estradas e rodovias, assim como os faróis com defeito, mal regulados ou que não funcionam, cau-sam situações de pouca visibilidade (penumbra) que impedem o condutor de perceber situações de risco a tempo de evitar da-nos maiores ao veículo e aos usuários da via, tais como: buracos na pista, desvio, acostamento em desnível, ponte interditada, etc.

Neste caso, é prudente que o condutor dirija mais devagar, com atenção redobrada, regule corretamente os faróis e nunca dirija com eles apagados ou com defeito.

TempoA chuva, o vento, o granizo, a neve, a neblina, a fumaça, o

fogo o frio e até mesmo o calor excessivo, diminuem muito a capacidade de conduzir o veículo.

Além da dificuldade do condutor de ver e ser visto, as con-dições adversas de tempo causam problemas nas estradas como barro, areia, desmoronamento, tornando-as mais lisas e perigo-sas, causando derrapagens e acidentes.

Nessas situações, é importante que o condutor reduza a marcha, acenda as luzes e, se o tempo estiver muito ruim, saia da estrada e espere que as condições melhorem (procure um local adequado, sem riscos, como um recanto, posto rodoviário ou, ainda, posto de gasolina).

ViasAntes de iniciar um percurso, é sempre bom procurar in-

formações sobre as condições das vias, nas estradas, rodovias e perímetro urbano que será utilizada, para planejar melhor o itinerário, assim como o tempo que será necessário para chegar ao destino desejado.

Essas informações podem ser obtidas com o policial de trânsito, pelo rádio, ou com outros condutores que a usem com frequência.

Conhecendo suas reais condições como: estado de conser-vação da via, largura, se existe acostamento ou não, quantidade de veículos, etc; é possível que o condutor se prepare melhor para aquilo que vai enfrentar e tomar os cuidados indispensá-veis à segurança e uso de equipamentos que auxiliem no percur-so, como, por exemplo, o uso de correntes nas estradas.

Algumas condições adversas das vias de trânsito:. curvas;. desvio;

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. subidas e descidas;

. tipo de pavimentação;

. largura da pista;

. desníveis;

. acostamento;

. trechos escorregadios;

. buracos;

. obras na pista.É importante que o condutor verifique se os equipamentos

de uso obrigatório para tais situações estão em perfeitas condi-ções de uso, bem como o bom funcionamento do veículo.

TrânsitoTrata-se, aqui, da presença de outros elementos (pedestres,

veículos, animais, etc.) na via, e também a determinadas ocasi-ões (natal, carnaval, férias) que interferem no comportamento do condutor e na quantidade de veículos, pedestres e conduto-res de veículos não automotores em circulação nas vias.

Pode-se diferenciar duas situações de trânsito:

- Nas cidades (vias urbanas)O trânsito é mais intenso e mais lento, havendo maior nú-

mero de veículos, pedestres e condutores de veículos não auto-motores, mas existe uma sinalização específica para controle do tráfego com segurança.

Em determinados locais (área central, área escolar, órgãos públicos) em que o número de veículos e pedestres é maior, e também em determinados horários (entrada ou saída de traba-lhadores e escolares) que chamamos de “rush”, as dificuldades no trânsito aumentam.

Se possível, é prudente que o condutor evite estes horários ou locais, faça uso do transporte coletivo, obedeça toda a sina-lização existente e redobre a atenção e cuidados ao conduzir.

- Nas estradas e rodovias (vias rurais)Os limites de velocidade são maiores (consulte a tabela de

infrações e penalidades), mas o número de veículos e pedestres geralmente é menor, o que predispõe o condutor a exceder a ve-locidade permitida, aumentando também o risco de acidentes, além de cometer infração de trânsito.

Em determinadas épocas (férias, feriados prolongados, fes-tas), o número de veículos aumenta, causando congestionamen-to e outros tipos de problemas com o trânsito.

Deve o condutor verificar as reais condições do seu veícu-lo, abastecer de combustível necessário ao percurso e manter a calma. Em certos locais, as condições de trânsito mudam devido a presença de maquinários agrícolas, carroças, animais, ônibus de excursão, caminhões de transporte, etc., tornando o trânsito mais lento e mais difícil.

Há também a possibilidade de recuperação de vias, ou construções, situações que causam sérios problemas ao deslo-camento e dificultam o trânsito no local.

O bom condutor é cauteloso. Observa bem a sua frente, prevê situações de risco no trânsito, evita situações difíceis, obe-dece às instruções recebidas no percurso e sempre mantém a calma e a educação.

VeículoÉ um fator muito importante a ser considerado para que

não ocorra acidentes, porque péssimas condições do veículo são responsáveis por um número enorme dos acidentes ocorridos em trânsito, normalmente envolvendo outros veículos, pedes-tres, animais, o patrimônio público e o natural.

Deve-se manter o veículo em condições de transitar e res-ponder tecnologicamente a todos os comandos necessários, pois: “não é possível dirigir com segurança usando um veículo defeituoso”.

Lembre-se: Um veículo em mau estado de conservação, além da possibilidade de “deixá-lo na mão”, vai resultar numa penalidade prevista no Código de Trânsito.

São muitas as condições adversas causadas por um veículo defeituoso, aqui serão listadas apenas os defeitos mais comuns que podem causar acidentes:

. pneus gastos;

. limpadores de para-brisa com defeito;

. freios desregulados;

. falta de buzina;

. sistema de suspensão com problemas;

. lâmpadas queimadas;

. espelhos retrovisores deficientes;

. defeito nos equipamentos obrigatórios;

. cinto de segurança defeituoso.

Cuidado: revisões periódicas e manutenção completa man-têm o veículo em boas condições de uso, e pequenos cuidados diários garantem sua segurança no trânsito e o cumprimento da legislação.

CondutorEsta é a condição adversa mais perigosa, mas é também a

mais fácil de ser evitada, pois trata-se do estado em que o con-dutor se encontra física e mentalmente no momento em que irá fazer uso do veículo no trânsito.

São várias as situações envolvendo o estado físico e mental do condutor (doenças físicas, problemas emocionais) e podem ser momentâneas, ou definitivas (problemas físicos, corrigidos e adaptados ao uso do veículo).

Cabe ao condutor avaliar suas reais condições ao propor-se a conduzir um veículo, e ter o bom senso para evitar envolver-se em situação de risco.

Lembre-se: Dirigir quando sentir-se sem condições físicas ou emocionais, põe em risco não só a sua vida, mas a de todos os usuários do trânsito.

Existem muitas condições adversas do condutor, sendo as mais comuns:

- Físicas. fadiga;. dirigir alcoolizado, após ter utilizado um “rebite”, ou qual-

quer outra droga, mesmo que sejam remédios;. sono;. visão ou audição deficiente;. perturbações físicas (dores ou doenças).

- Mentais. estados emocionais (tristezas ou alegrias) ;. preocupações;. medo, insegurança, inabilidade.

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15. POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

Política Nacional de Mobilidade Urbana Política Nacional de Mobilidade Urbana – Lei 12.587 Lei 12.587/2012

A Presidência da República sancionou a Lei nº 12.587, em 3 de janeiro de 2012, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana.

17 anos de tramitação no Congresso Nacional: Evolução de importantes Projetos de Lei (PL n °694/1995 PL n °1.687/2007) Lei 10.257/2001 - Estatuto da Cidade – Diretrizes Gerais e Instrumentos da Política Urbana – Obrigatoriedade de Plano de Trans-

porte Integrado para municípios com mais de 500 mil habitantes;2003 – Criação do Ministério das Cidades– Conselho das Cidades Lei 12.587/2012 - Lei de Mobilidade Urbana

A lei visa contribuir para instituir as diretrizes e dotar os municípios de instrumentos para melhorar as condições de mobilidade nas cidades brasileiras.

O que é o Sistema O que é o Sistema Nacional de Mobilidade Nacional de Mobilidade Urbana?

Princípios Acessibilidade universal; Desenvolvimento sustentável; Equidade no acesso ao transporte público coletivo; Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte e na circulação urbana; Segurança nos deslocamentos;Justa distribuição dos benefícios e ônus no uso dos diferentes modos; Equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros

A Lei prioriza: Não-motorizados sobre motorizados; Transporte público coletivo sobre individual motorizado.

DiretrizesPlanejamento Integrado (desenvolvimento urbano, habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo); Integração entre modos e serviços; Mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos; Desenvolvimento científico-tecnológico; Energias renováveis e menos poluentes; Projetos de transporte público coletivo estruturadores do território e indutores do desenvolvimento urbano integrado.

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Hierarquia a segundo a Política Nacional de Política Nacional de Mobilidade Urbana

Política Tarifária

Os Municípios deverão divulgar os impactos dos benefícios tarifários concedidos no valor das tarifas. O superávit tarifário deverá ser revertido para o próprio Sistema de Mobilidade Urbana.A contratação dos serviços de transporte público coletivo será precedida de licitação e deverá observar as seguintes diretrizes:Fixação de metas de qualidade e desempenho a serem atingidas e seus instrumentos de controle e avaliação;Identificação de eventuais fontes de receitas alternativas, complementares, acessórias ou de projetos associados, bem como da

parcela destinada à modicidade tarifária.Qualquer subsídio tarifário ao custeio da operação do transporte público coletivo deverá ser definido em contrato, com base em

critérios transparentes e objetivos de produtividade e eficiência, especificando, minimamente, o objetivo, a fonte, a periodicidade e o beneficiário.

Direitos dos Usuários Receber o serviço adequado;participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana;ter

ambiente seguro e acessível para a utilização do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana;Ser informado nos pontos de embarque e desembarque, de forma gratuita e acessível, sobre itinerários, horários, tarifas dos

serviços e modos de interação com outros modos.

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Informação aos Usuários Atribuições dos Entes Federativos

Instrumentos de Gestão Restrição e controle de acesso de veículos motorizados;

Faixas exclusivas de ônibus, ciclovias e ciclofaixas;

Estipulação de padrões, monitoramento e controle de emis-são de poluentes, podendo haver controle de acesso de veículos motorizados;

Pedágio Urbano, com aplicação exclusiva da receita em in-fraestrutura urbana de transporte público coletivo, não motori-zados e financiamento do subsídio público da tarifa;

Política de estacionamentos de uso público e privado, com e sem pagamento;Controle da circulação e operação do trans-porte de carga;

Plano de Mobilidade de Mobilidade Urbana Urbana (Art. 24., I a XI, I a XI, § 1º a 4º)Instrumento de efetivação da Política Nacional de Mobilidade Urbana Atender aos Princípios, Diretri-zes e Objetivos da Lei.

§ 1 Em Municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes e em todos os demais obrigados, na forma da lei, à elaboração do plano diretor, deverá ser elaborado o Plano de Mobilidade Urba-na, integrado e compatível com os respectivos planos diretores ou neles inserido .

Os Municípios obrigados, que não tenham elaborado o Pla-no de Mobilidade Urbana até abril de 2015, ficam impedidos de receber recursos orçamentários federais destinados à mobilida-de urbana.

Plano de Mobilidade de Mobilidade UrbanaPara garantir a efetividade das obras de mobilidade, com

sistemas eficientes e de qualidade, é imprescindível que os mu-nicípios elaborem seus projetos compatíveis com o planejamen-to sistêmico da mobilidade urbana.

No Brasil são 2.044 municípios obrigados a elaborar Planos de Mobilidade Urbana (Municípios com mais de 20 mil habitan-tes + RMs + RIDEs e Aglomerações Urbanas). Destes, apenas 173 municípios possuem o plano elaborado8,5% do total.

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PAC – Programa de Aceleração do Crescimento

Sistema de Informações de Mobilidade Urbana Sistema de Informações de Mobilidade Urbana - SIMUComposição do Grupo Técnico:- Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana - SeMOB- Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA- Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos - NTU- Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP- Associação Nacional dos Transportes de Passageiros sobre Trilhos - ANPTrilhos- Instituto de Energia e Meio Ambiente– IEMA Implementação da Política Nacional de Mobilidade Urbana- Instituto de Energia e Meio Ambiente– IEMA- Centro de Transporte Sustentável do Brasil – EMBARQ Brasil Objetivos:- Ser referência nacional para a formulação de políticas públicas na área de mobilidade urbana;- Reunir os principais dados e informações da área de mobilidade urbana;- Manter uma rede nacional de coleta periódica de dados, de forma a manter as informações atualizadas com a participação de

todos os atores públicos e privados do setor.

Mobilidade Urbana e Meio AmbienteDesenvolvimento e Implantação dos Planos Setoriais de Mitigação e Adaptação à Mudança do ClimaLei nº 12.187/2009 – Política

Nacional sobre Mudança do Clima - Compromisso nacional voluntário de redução de emissões Decreto n° 7.390/210 - Determina a elaboração dos Planos Setoriais de Mitigação e Adaptação à Mudança do Clima2012 – Fina-

lização dos Planos Setoriais Implementação da Política Nacional de Mobilidade Urbana

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Plano Setorial de Transporte e da Mobilidade Urbana para Mitigação e Adaptação à Mudança do Clima Objetivo geral: Con-tribuir para a mitigação das emissões de GEE no setor, por meio de iniciativas que levam à ampliação da infraestrutura de trans-porte de cargas e à maior utilização de modos mais eficientes energeticamente e ao aumento do uso de sistemas eficientes de transporte público de passageiros.

O PSTM aborda medidas em implementação e outras com-plementares, que promovem a melhoria do sistema de mobi-lidade urbana, ampliam a acessibilidade das pessoas nas cida-des e avaliam a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEEs) e locais (GELs).

Prosseguimentos: Monitoramento e revisões periódicas do Plano.

Desenvolvimento e Implantação do PSTM- Previsão de redução de 19,5 MtCO2 até 2020.

Programas de CapacitaçãoObjetivos: Divulgar a Política Nacional de Mobilidade Urbana; Capacitar os municípios para aplicação da Lei e na elabora-

ção de Planos e Projetos de Mobilidade Urbana.Ações: Seminários de Sensibilização: Aproximadamente 30 Semi-

nários para 2013 e 2014;Cursos de Capacitação:- Presenciais para municípios com população acima de 100

mil habitantes;- À distância para municípios com população até 100 mil

habitantes. Assistência Técnica Programa de Formação em Gestão de Projetos Urbanos

(Ministério das Cidades + CEF)

Manuais de ProcedimentosElaboração, publicação e distribuição de materiais didático

pedagógicos e de cunho técnico-científico voltados à capaci-tação de agentes públicos e de conscientização social sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana e desenvolvimento sus-tentável.

Revisão e Atualização do PlanMobCaderno de Referência para Elaboração dos Planos de Mo-

bilidade Urbana

Acordos de cooperação técnicaAcordos com entidades nacionais e internacionais para de-

senvolvimento de temas ligados à Mobilidade Urbana Sustentá-vel, inclusive elaboração de material técnico:

IEMA - Instituto de Energia e Meio AmbienteITDP - Institute for Transportation and Development PolicyEMBARQ - Centro de Transporte SustentávelPlano Nacional de Mobilidade UrbanaPacto para a Melhoria do Transporte Público Coletivo Ur-

banoPrincipais medidas em discussão: Modicidade tarifária (tarifas justas); Mais qualidade dos serviços de Transporte público urbano;• R$ 50 bilhões

QUESTÕES

1. (FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário Seguran-ça) Em veículos equipados com estepe diferente dos pneus de rodagem, recomenda-se não incluí-lo nos rodízios nem usá-lo em distâncias superiores a

(A) 100 km.(B) 200 km.(C) 500 km.(D) 1000 km.(E) 1500 km.

2.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário Seguran-ça) Para que as rodas sempre girem em perfeito equilíbrio e as-sim não comprometam a dirigibilidade do veículo é necessário que, periodicamente, se faça

(A) o alinhamento de direção.(B) a troca dos amortecedores.(C) o balanceamento de rodas.(D) a troca de buchas da suspensão.(E) a troca dos terminais de direção.

3.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário – Seguran-ça) Os pneus dos automóveis possuem um tempo de vida útil. Para que esse tempo não seja diminuído, a correta calibração e o devido rodízio devem ser feitos, respectivamente,

(A) mensalmente e a cada 25.000 km.(B) semanalmente e a cada 10.000 km.(C) quinzenalmente e a cada 30.000 km.(D) semanalmente e a cada 30.000 km.(E) diariamente e a cada 5.000 km

4.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário – Segu-rança) Em um veículo, com freio a disco nas quatro rodas e não equipado com sistema de freios ABS, quando o pedal de freio é acionado no seu curso total ocorre uma vibração que o empur-ra no sentido contrário do acionamento, mas quando o pedal é acionado a meio curso nada acontece. A causa provável desse problema é

(A) excesso de fluido de freio no sistema.(B) fluido de freio vencido.(C) pastilha de freio excessivamente macia.(D) empenamento dos discos de freio dianteiros.(E) empenamento dos discos de freio traseiros.

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5.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário – Segu-rança) O uso de marcha lenta por longos períodos, a operação contínua em baixas rotações (anda e para do tráfego) e a ope-ração com veículo carregado em altas velocidades por longos períodos, com temperatura externa acima de 35 °C caracterizam condições severas de uso do veículo. Quando isso ocorrer, inde-pendentemente da quilometragem, o óleo lubrificante do motor deve ser trocado a cada

(A) 24 meses.(B) 18 meses.(C) 12 meses.(D) 6 meses.(E) 3 meses.

6.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário – Segu-rança) De acordo com o fabricante do veículo, o nível do óleo do motor deve ser verificado semanalmente ou antes de iniciar uma viagem. O veículo deve estar em local plano e com o motor quente (esperar, pelo menos, 2 minutos após desligar o motor), se nessa verificação percebe-se que o óleo está esbranquiçado, é indicação de que

(A) o óleo está vencido e deve ser trocado.(B) o óleo foi trocado há pouco tempo.(C) o óleo está misturado com gasolina.(D) a especificação do óleo utilizado é incorreta.(E) o óleo está misturado com líquido de arrefecimento.

7.(FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário Seguran-ça) Trafegando com um veículo percebe-se que, ao dobrar uma esquina, o volante não retorna sem auxílio para a posição de linha reta. Nesse mesmo veículo, quando o freio é acionado, o volante puxa para um dos lados. Isso indica que

(A) a caixa de direção está desgastada.(B) a pinça de freio está travada.(C) o veículo está desalinhado.(D) uma das molas dianteiras está quebrada.(E) um dos amortecedores dianteiros está vazando.

8. (FCC 2012 TRT 6ª Região (PE) Técnico Judiciário Seguran-ça)Para uma limpeza eficiente, é recomendado que no reserva-tório do limpador do para-brisa se adicione à água um

(A) aditivo de limpeza.(B) sabão comum.(C) detergente comum.(D) antiembaçante.(E) etilenoglicol.

9. (CETRO 2012 TJ-RS Oficial de Transportes Classe F) Em relação às noções básicas de mecânica automotiva, analise as informações abaixo e assinale a alternativa que apresenta o sis-tema ao qual se faz referência.

I. Tem como objetivo controlar a estabilidade, trepidação e flutuação causadas pelo contato do conjunto pneus/ rodas com o solo .

II. Sem as peças fundamentais, como amortecedores e mo-las, não seria possível amenizar o impacto das rodas com o solo, transmitindo desconfortos aos ocupantes do carro.

III. Quando gastos, podem causar a perda de controle do veículo e seu capotamento, especialmente, em curvas e nas fre-nagens .

IV. Pode provocar o desgaste excessivo dos pneus.(A)Suspensão.(B)Freios.(C)Escapamento.(D)Iluminação.(E)Transmissão.

10.(CETRO 2012 TJ-RS Oficial de Transportes Classe F) Em relação às noções básicas de mecânica automotiva, analise as in-formações abaixo e assinale a alternativa que apresenta o com-ponente de um automóvel ao qual se faz referência.

I. Capacidade de dar a partida em grandes motores à com-bustão sob condições extremas de baixa temperatura.

II. Capacidade de alimentar os inúmeros sistemas elétricos de um automóvel.

III. Suportar por, no mínimo, 40 dias com o automóvel para-do, garantindo o funcionamento contínuo do sistema de alarme e sendo capaz de dar a partida no motor ao final desse período, durante o qual o consumo de corrente, apesar de baixo, é cons-tante .

IV. Aciona o motor de arranque (que dá a partida ao motor)e é responsável por manter todo o sistema elétrico do veículo em funcionamento.

(A)Alternador.(B)Catalisador.(C)Biela.(D)Bateria.(E)Embreagem.

11. Dentre as principais causas de acidentes, podemos des-tacar as falhas humanas que são a imperícia, a imprudência e a negligência. O acidente ocorre por imprudência quando o con-dutor:

A. Avança o sinal vermelho.B. Desconhece as regras de circulação.C. Realiza a manutenção do veículo.D. Pratica direção defensiva.

12. Ao analisar o desenvolvimento das condições de trânsi-to com bastante antecedência, e os riscos a que está sujeito, o condutor do veículo pratica a direção defensiva.

A capacidade de manejar os controles do veículo e de exe-cutar perfeitamente as manobras necessárias corresponde ao seguinte aspecto da direção defensiva:

A. ConhecimentoB. AtençãoC. PrevisãoD. DecisãoE. Habilidade

13. Em relação às normas gerais de circulação e conduta, avalie as afirmativas a seguir.

I. Os usuários das vias terrestres devem abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de animais.

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II. Os usuários das vias terrestres podem obstruir o trânsito ou torná-lo perigoso, atirando ou abandonando na via objetos ou substâncias.

III. Antes de colocar o veículo em circulação nas vias públi-cas, o condutor deve verificar a existência e as boas condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório.

Assinale:A. se apenas a afirmativa I estiver correta.B. se apenas as afirmativas I e II estiverem corretas.C. se apenas as afirmativas I e III estiverem corretas.D. se apenas as afirmativas II e III estiverem corretas.E. se todas as afirmativas estiverem corretas.

14. A sinalização semafórica pode ser dividida nos seguintes grupos:

A. regulamentação e advertência.B. regulamentação e veicular.C. veicular e pedestre.D. veicular, pedestre e ciclista.E. vermelho, amarelo e verde.

15. Via caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível é caracte-rizada como

A. via arterial.B. via de trânsito rápido.C . estrada .D. via local.E. passarela.

16. O auxílio de pessoas sinalizando o acidente é bastante eficiente, porém arriscado. Ao se colocar pessoas para sinaliza-ção em dia ensolarado, é necessário que:

I. Suas roupas sejam coloridas para contrastar com o ter-reno .

II. Fiquem na lateral da pista, sempre de frente para o fluxo dos veículos.

III. Prestem muita atenção e fiquem preparados para o caso de surgir algum veículo desgovernado.

IV. Agitem o tempo todo um pano colorido para alertar os motoristas.

V. Sejam vistas de longe pelos motoristas, sendo contrain-dicado ficar logo depois de uma curva ou outro local perigoso.

Está correto o que afirma emA. I, II , IV e V, apenas.B. I, III, IV e V, apenas.C. II, IV e V, apenas.D. I, II e V, apenas.E. I, II, III, IV e V.

17. Não havendo nas vias urbanas a sinalização regulamen-tadora, a velocidade máxima será de:

A. sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais.B. cem quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido.C. trinta quilômetros por hora, nas vias coletoras.D. Nenhuma das alternativas.

18. Josué perdeu o CLRV de seu veículo e dirigiu-se ao de-partamento de trânsito do seu estado em busca da emissão de um novo documento de registro e licenciamento.

Diante dessa situação hipotética, assinale a opção correta.A. O CRLV, juntamente com a CNH, é documento de porte

obrigatório do condutor, razão pela qual Josué agiu corretamen-te ao procurar o departamento de trânsito estadual para resol-ver a situação.

B. Não será possível a expedição de uma via original do CRLV, diante da solicitação de Josué, o qual deverá utilizar uma cópia autenticada pelo departamento de trânsito.

C. A expedição de documento hábil, ainda que provisório, que permita a Josué dirigir o seu veículo deve ser efetivada pelo órgão de trânsito em 48 horas.

D. Se Josué vier a dirigir seu veículo sem o CRLV, estará co-metendo uma infração de trânsito média.

E. Caso Josué dirija o veículo sem o CRLV, ficará sujeito ao pagamento da penalidade de multa, mas não estará sujeito à retenção do veículo.

19. Uma das situações em que se deve retirar a vítima do veículo, antes da chegada do socorro profissional, é quando houver

I. perigo imediato de incêndio.II. solicitação da vítima.III. descontrole emocional da vítima.IV. suspeita de fratura cervical.

Está correto o descrito APENAS emA . I .B . I, II e III .C. I, III e IV.D. II e III.E. III e IV.

20. Como realizar os primeiros socorros em caso de fratura exposta:

A. Deve-se proteger o ferimento com gaze ou panos limpos antes de imobilizar para não entrar poeira ou outra substancia que podem favorecer infecções e imobilizar.

B. Procurar colocar a vitima à sombra, fazer compressas frias sobre a cabeça e envolver seu corpo com pano molhado.

C. Deve-se imobilizar a articulação e colocar compressas frias no local.

D. Nenhuma das alternativas.

GABARITO

1 A

2 C

3 B

4 E

5 D

6 E

7 C

69


8 A

9 A

10 D

11 A

12 E

13 C

14 A

15 B

16 E

17 A

18 A

19 A

20 A

ANOTAÇÃO

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70


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