Embalagem

Breve histórico:• Nytron é uma empresa líder no mercado de

reposição de polias e tensionadores;• Produzindo 306 itens para reposição;• Abastece todo mercado nacional,através dos

mais importantes distribuidores de auto peças;• Produção mensal de 120.000 unidades;

PALESTRAS TÉCNICAS

POLIASRolamentos fornecidos estão dimensionados com micro furos de saída de gases no cubo do rolamento, também com graxa especial suportando temperatura de 170C° no ponto de gota; (SKF,NACHI,NSK).

1129MWM/GOL / ASTRA / CALIBRA

POLIAS

50% de fibra de vidro e 50% de nylon PA6/ de alta resistência a esforços mecânicos e temperaturas acima de 170C°; (fabricação italiana).

MAREA/BRAVA 1.8 16V

Exclusividadebuchas auto lubrificantes , garantem durabilidade e o perfeito

funcionamento do tensor automático

CILINDRO ESCRAVOMarea 2.0 – Alfa 145/155

CILINDRO ESCRAVOPalio Fire / Siena Fire

ATUADORES HIDRÁULICOSKA / Fiesta

Tecnologia independente com adequações específicas às necessidades dos aplicadores sem perder a funcionalidade da peça original.

Alguns tensionadores da Nytron podem alcançar um ângulo de 120 º, apresentando maior vida útil e mantendo a tensão das correias dentro do especificado mesmo em,casos de correias já no período de troca

.

Haste do limitador da base superior

NYTRON com 8,5mm de

largura

Haste do limitador da base superior com 12mm de

largura

Engenharia própria

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR 4 TEMPOS

CABEÇOTE COM QUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO

PMI E PMS

NA INSTALAÇÃO COLOCAR SEMPRE O

LADO OPOSTO AO TENCIONADOR

PRIMEIRO PARA QUE TODA A FOLGA DA

CORREIA SEJA ELEIMINADA PELO

TENSOR

TENSOR

ERROS DE MONTAGEMEXCESSO DE TENSÃO NA CORREIA (ROLAMENTO NÃO ESTÁ TRAVADO)

Monza / Kadett

Tensionamento é feito através da bomba d’água.Tensionamento incorreto pode provocar quebra do corpo de alumínio do

tensionador.

ATENÇÃO: NUNCA SUBSTITUA A BOMBA D’AGUA DO VECTRA PELA BOMBA D’AGUA DO KADET, MONZA E IPANEMA, EMBORA SEJAM MUITO

SEMELHANTES NÃO PODEM SER INTERCAMBIADAS ( O PERFIL DOS DENTES DA POLIA É DIFERENTE ). QUANDO ESTE EQUÍVOCO ACONTECE,

NOTA-SE UM DESGASTE EXCESSIVO DA CORREIA DENTADA

PARAFUSO ADAPTADO

Chapa danificada, posicionamento incorreto do parafuso

VERIFIQUE O ESTADO DO REBAIXO NO BLOCO DO MOTOR

PARA SOLTAR AS POLIAS USE SEMPRE FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA NÃO DANIFICAR OS COMANDOS

AO TROCAR O TENSOR TROQUE TAMBÉM O ROLAMENTO DE APOIO

DÊ ALGUMAS VOLTAS NO MOTOR E CONFIRA AS COM AS FERRAMENTAS ESPECIAIS AS POSIÇÕES DO VIRABREQUIM E DOS COMANDOS DE

VÁLVULAS, NÃO ESQUECENDO DE VERIFICAR A POSIÇÃO DO TENSIONADOR QUE PODERÁ TER DIMINUIDO A TENSÃO EM FUNÇÃO DO

ACENTAMENTO DA CORREIA

APERTE COM O TORQUE ESPECIFICADO

DICAS ÚTEIS

CASO A CORREIA NÃO SEJA TENSIONADA CORRETAMENTE COM A

FERRAMENTA ESPECÍFICA, O COMANDO DE VÁLVULAS FICARA FORA DO PONTO E OCORRERÁ OSCILAÇÕES DE MARCHA

LENTA. ALÉM DISSO, DEVIDO A DIMINUIÇÃO DE DEPRESSÃO NO

COLETOR DE ADMISSÃO VERIFICA-SE QUE A TENSÃO ENVIADA PELO SENSOR MAP SE ELEVA, OCASIONANDO ENTÃO

UM AUMENTO EXCESSIVO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, EMBORA O

FUNCIONAMENTO DO MOTOR FIQUE APARENTEMENTE NORMAL.

POR ISSO APÓS INSTALAR A CORREIA DENTADA É NECESSÁRIO DAR DUAS

VOLTAS NO VIRABREQUIM E CONFERIR MINUCIOSAMENTE AS MARCAÇÕES DE

SINCRONISMO ASSIM COMO O CORRETO TENSIONAMENTO DA CORREIA

NOS MOTORES DO ASTRA 2.0 16V, VECTRA 2.0 16V, E ZAFIRA 2.0 16V, CASO SEJA NECESÁRIO A REMOÇÃO DAS ENGRENAGENS DO COMANDO DE VÁLVULAS

OBSERVE AS MARCAÇÕES EXISTENTES NAS MESMAS IN E EX (INTEK E SCAPE) A POLIA DE COMANDO DE ADMISSÃO DEVE FICAR DIRECIONADA PARA O COLETOR

DE ADMISSÃO E A MARCA EX VOLTADA PARA O COLETOR DE ESCAPAMENTO

NOS MOTORES FIRE 1.0 16V SÓ TEMOS UMA EMGRENAGEM DE ACIONAMENTO PELA CORREIA DENTADA POREM ATRAS DO CABEÇOTE O OUTRO EIXO É

ACIONADO POR ENGRENAGENS ONDE ESTÃO GRAVADOS AS SIGLAS SCA E ASP (ESCAPAMETO E ADMISSÃO)

ENGRENAGEM DO EIXO DE COMANDO DE

ESCAPE

ENGRENAGEM DO EIXO DE COMANDO DE

ADMISSÃO

GARANTIA NEGADA

GARANTIA NEGADA

Tensor da Dir. HidráulicaBlazer 2.2/S10 2.2

GARANTIA NEGADA

Garantia negada:• Acidente de manuseio;• Erro de montagem e aplicação;• Mau funcionamento de outros componentes;• Violação, marcas de pancadas, amassados;• Contaminação por óleo, água e outros fluídos providos

de vazamentos;• Contaminação por poeira em excesso e corpos

estranhos;• Se não for enviada a peça e laudo técnico justificando a

troca da peça;

Procedimento de garantia:

• Contatar o fornecedor antes de qualquer reparo;

• Enviar peça com laudo técnico, placa do veículo, dados da oficina, cópia da nota original, orçamentos se houver , km de rodagem da peça;

• Aguardar análise;

Termo de garantia:

• 3 meses de garantia legal e mais 3 meses de garantia complementar concedida ao primeiro consumidor final a partir da data de compra, comprovada em nota fiscal(lei n°8.078 de 11 set. de 1990);