el camino del rey

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Turismo y Cultura, Gastronomía y Naturaleza a lo largo del Camino de Santiago de la Costa, al que aquí denominamos el Camino del Rey por ser Alfonso El Casto promotor del mismo.

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El viajero y peregrino Jorge Sánchez emprende en un mes de eneroel Camino del Norte, desde Irún a Santiago, caminando a lo largo deaproximadamente 850 kilómetros, lo que le tomó 23 días. El Caminodel Norte es único, diferente a todos los demás, ya que transcurrecasi en su totalidad por la Cornisa Cantábrica, observándose por unlado el mar y por el otro la montaña. Atraviesa las comunidades delPaís Vasco, Cantabria y Asturias para, en Ribadeo, penetrar en Galicia.La soledad de ese camino en el frío invierno, apenas transitado porperegrinos, proporcionaría a Jorge la atmósfera necesaria para refle-xionar sobre la existencia del ser humano. Durante más de tres se-manas consideró la marcha del sol, de la luna y de las estrellas,

admiró la belleza delcielo y del mar, alcanzando una calma perfecta para des-pertar en él una fuerza escondida de donde nace la for-taleza.

Poco a poco su cuerpo y su mente se ajustaron a lascondiciones climatológicas, soportando lluvia y granizo,pero sin caer en el tedio, que surge cuando no hay nadaen nuestro interior. La ternura de los monjes de los mo-nasterios donde pernoctó, unido a los encuentros conhospitaleros de alta cantidad interior, le llenó de satisfac-ción, llegando jubiloso a la sagrada ciudad de Santiago deCompostela, donde lo primero que hizo fue agradecer alApóstol Santiago por tanta dicha recibida durante su pe-regrinaje.

1. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ LIBROS ]

SBN: 9788498273144Editorial: ManakelFecha de la edición: 2014Lugar de la edición: Madrid.Número de la edición: 1ªEncuadernación: Rústica con so-lapaDimensiones: 13.5 cm x 20.7 cmNº Pág.: 194Idiomas:Castellano

El Camino del Norte a SantiagoDesde Irún a Compostelapor Jorge Sánchez

El Camino Norte de Santiago para Peregrinos propone un recorrido en 54etapas, paso a paso, incluidos los caminos del sur de Francia hasta Oviedo,desde Oviedo hasta Santiago (Camino Primitivo), desde Villaviciosa a San-tiago (Camino de la Costa) y su prolongación desde Santiago hasta Fisterra.Cada etapa está estructurada en tres secciones: una pequeña introducción,El Camino (con informaciónsobre la ruta) y La Visita (con in-formación turística sobre las lo-calidades).Toda la información de interéspara el peregrino está organi-zada en torno a mapas del má-

ximo detalle: la calidad del suelo en cada tramo, elgradiente de las cuestas, los perfiles altimétricos, laszonas en sombra, fuentes y albergues. El peregrino dispo-nibles en cada punto de las etapas. Incluye carpeta conlos planos del camino.

ISBN: 9788499355467Editorial: Anaya TouringFecha de la edición: 2014Lugar de la edición: Madrid.Número de la edición: 2ªEncuadernación: RústicaDimensiones: 12 cm x 22.5 cmNº Pág.: 360Idiomas:Castellano

Guía del Camino de Santiago Camino NorteGuía del peregrino a pie o en bicicleta

por Antón Pombo

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3. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ EL CAMINO ]

EL CAMINO DEL NORTE O DE LA COSTA

Según muchas opiniones, es quizásla ruta más histórica, la primeraque toman los peregrinos de todo elcristianismo europeo de la épocapara alcanzar Santiago de Compos-tela.Y es que en los primeros años,cuando se descubre la tumba delApóstol, la dominación alcanzabamuchos territorios de las zonasmás al norte de la península, y estaes la razón de ser de este primitivotrazado.Pero además, hacer el Camino delNorte es recorrer uno de las más

hermosos, atractivos y emocionan-tes Caminos de Santiago, pues ensu mayor parte discurre entre laagreste montaña, los frondososbosques y el inquieto mar Cantá-brico. Las vistas de las azules aguasdel mar; el verdor de las montañasadornadas las pequeñas aldeas, lospueblos y localidades marineras,las hermosas ciudades, la gastrono-mía y naturalmente la hospitalidadde sus gentes, hacen de este Ca-mino una experiencia imborrablepara el peregrino.

Es el pues, el Camino de Santiago más anti-guo. Fue durante el reinado de Alfonso II elCasto (c. 760-842) rey de Asturias, un ermi-taño en Compostela (814) descubrió latumba del Apóstol Santiago, hecho que de lanoche a la mañana, convirtió a este lugar enuno de los más importantes centros de pe-regrinación de toda la cristiandad. El propiorey Alfonso II peregrina desde Oviedo para

“El propio rey Alfonso IIperegrina desde Oviedo

para contemplar la reciéndescubierta tumba.”

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El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS. 4

EL CAMINO DEL NORTE O DE LA COSTA

contemplar la recién descubierta tumba.Miles de súbditos le imitaron, dándosecuenta de que siguiendo el trazado del litoralcantábrico el camino era menos duro. Elreino astur se fue extendiendo tan rápidocomo la noticia de la aparición del Sepulcro.De esta forma es como fueron aumentandolas peregrinaciones a Santiago de Compos-tela que se desarrollaron por el litoral al

abrigo de las peligrosas tierras del sur ocupa-das por los musulmanes y muchos bandidos.A partir del siglo XIII, la ruta de la costasigue alimentándose tanto de peregrinos queoptan por esta vía en el paso de Irún comode aquellos que, procedentes de países delnorte, desembarcaban en Bermeo y Bilbao.Las abundantes muestras del prerrománicoen Vizcaya sostienen esta teoría, prueba de

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5. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ EL CAMINO ]

ello es la extensa iconografía que existe en elPaís Vasco. Después caminaban, atravesandoCantabria por Castro Urdiales y Laredo,hacia Santander desde donde continuaban endirección Asturias.

EL RECORRIDOUna de las notbles ventajas de este caminoes que no se encuentra tan saturado de pe-regrinos como el Camino Francés y ademáses rico en culturas, lenguas y desde luegopaisajes. Transcurre la ruta jacobea norteña entreprofusos bosques, acantilados abruptos y pai-sajes marinos. Lo habitua del clima oceánicohace adecuada cualquier época del año pararealizar la travesía, aunque lo más recomen-dable es hacerlo en primavera o verano. ElCamino del Norte, brinda un gran patrimo-nio natural y paisajístico y otorga al pere-grino impactantes estampas que solo puedendisfrutarse en estas tierras. La cornisa cantá-brica se destaca por poseer uno de los másricos legados de arte rupestre conocidos enEuropa. A lo largo del trayecto, esta ruta jacobea,

atraviesa muchos de los más importantespuertos y ciudades del norte de España. Al-gunas de estas localidades han tenido o tie-nen una notable importancia cultural,económica, religiosa y política, origen delrico patrimonio monumental con el quecuenta esta vía.

Es cierto que conforme avanzó la Recon-quista y los terrenos del sur recuperaron lapaz, el Camino del Norte cedió poco a pocoprotagonismo. Durante siglos apenas fue uti-lizada por los peregrinos, sin embargo, elauge del caminar a Santiago le ha devuelto sustatus como ruta y comienza a ser de nuevomuy popular, el impulso que su reconoci-miento como Patrimonio de la Humanidad,ha sido realmente importante. La distancia que recorre es la segunda máslarga, por detrás de la Vía de la Plata. El pai-saje y el terreno la convierten en una opciónmuy especial, pero por contra, la red de alo-jamientos peregrinos es acaso más escasa,aunque hay albergues en todo el recorrido yestá muy bien señalizado.

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El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS. 6

El Breviario de los Apóstoles ubica el enterra-miento de Santiago en Arca Marmárica. Sinembargo se sabe por "Los hechos de los Após-toles" que el apóstol Santiago murió en Jeru-salén bajo el mandato de Herodes. Por lo tanto tuvo que existir una traslación delcuerpo hasta Compostela.El primer texto que habla del tema es unaepístola sin fechar que se atribuye a León,obispo de Jerusalén, y se dirige a francos, ván-dalos, visigodos y ostrogodos y, por tanto, sepuede situar en torno al año 500. Se habla de4 puntos geográficos de importancia:–Iria-Padrón, sede episcopal–Monte Sacro o Illicino– Jerusalén, lugar de la muerte de Santiago– Arcis Marmoricis, lugar del sepulcro.Cuenta el obispo León en esa epístola que du-rante la celebración de un sínodo se le pre-sentaron 4 de los 7 discípulos de Santiago.Según su testimonio habían recogido el cadá-ver del Apóstol y lo habían transportado enuna nave guiada por la mano de Dios. Llegarona Bisria, confluencia del Ulla y Sar, en Galicia;fueron siete días de navegación y llegaron 400años después.Se contaba que los discípulos sacaron elcuerpo de la barca en la que llegaron y lo co-locaron sobre una gran losa, que con el pesoy como si fuese cera derretida, se transformóen un sepulcro. Después de muchas dificulta-des pusieron el sarcófago en una carreta tiradapor bueyes que se detuvieron en un lugar lla-mado Pico Sacro. Colocaron las reliquias enun arca de mármol, "Arca Marmórica", y cons-truyeron una pequeña iglesia.

En la última frase de la carta, León exhorta ala Cristiandad a acudir allí y orar porque"Ciertamente allí yace oculto Santiago."En tiempos de Alfonso II el Casto, un anaco-reta llamado Pelayo, que vivía en el bosque deLiberdón, próximo a la aldea de Solovio, fuetestigo de luminarias, recibiendo en sueños eloráculo de los ángeles de que se trataba delos restos del Apóstol. Los fieles que compar-

El descubrimiento de la tumba de Santiago

El origen de la leyenda

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7. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ EL CAMINO ]

tían el conocimiento del fenómeno, informa-ron al obispo Teodomiro, quien ante su testi-monio, se presentó en el lugar, y sorprendidopor el hallazgo, ordenó a la comitiva guardartres días de ayuno, tras los que mandó abrirbrecha en el bosque para ver lo que contenía,y descubre en medio de la espesura, un pe-queño edificio con un altar, en cuyo interiordescubrió una tumba mayor y otras dos me-nores que la flanqueaban, lo que identificacomo el túmulo sepulcral del Apóstol Santiagoy sus discípulos Atanasio y Teodoro.Según las crónicas, la reacción de Teodomiro,puede valorarse de serena. Evitó actitudesgrandilocuentes y se limitó a informar a su rey,Alfonso II, monarca del reino asturiano, que lu-chaba más por la subsistencia que por las gran-dezas históricas. En Oviedo ya existía, fundadapor el rey Fruela I en el siglo VIII, un cámarasanta que guardaba valiosas reliquias dondese daba culto al Salvador. El hallazgo jacobeodebió despertar un sentimiento de competen-cia moral y una duda legítima de la autentici-dad del hallazgo. Las crónicas oficialesasturianas fueron por tanto discretas. Final-

mente el hallazgo parece que convenció al mo-narca, que organizó un viaje con la corte a latumba. Este viaje del monarca desde Oviedohasta Compostela será considerado como laprimera peregrinación oficial al lugar santo, ge-nerando lo que hoy denominamos CaminoPrimitivo. El rey astur levantó una modesta ba-sílica de piedra y barro con una sola nave.Tras los reinados de Ramiro I y Ordoño I, elrey Alfonso III durante el episcopado de Sis-nando I, derribó la primitiva iglesia y mandóerigir otra más grande compuesta por tresnaves, en piedra tallada y con columnas y pisosde mármol. Después Sisnando II, ante los su-cesivos ataques normandos refuerza conmayor solidez la primitiva cerca del Locus. Esteserá destruído por Almanzor en el 997. Lasdos basílicas asturianas, muy distintas en di-mensiones e inversión de materiales, tienen unpunto en común: conservar el Edículo sepul-cral romano en la cabecera. Ambas nacen para custodiar el sepulcro jaco-beo.

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9. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ AVENTURA ]

Introducción a las

VÍAS FERRATAS

AB SPORTS MEDIA

Divertidas, a veces incluso

espectaculares, estas vías

naturales con abundantes

“toques de artificio hu-

mano” nos brindan sensa-

ciones bastante próximas

a la escalada. Son idóneas

para los menos avezados

en este deporte y para

aquellos que empiezan a

practicarlo. Pero cuidado,

no es tan fácil como pa-

rece y resulta fundamental

que sepamos más acerca

de estas vías.

Pues básicamente y simplificando,viene a ser un recorrido, quetranscurre tanto en sentido ver-tical como en sentido horizontal(lo que técnicamente se deno-mina franqueo) ya equipado deantemano por profesionales condiverso material que facilita eltránsito por ellas, tales como cla-vos, presas, grapas, pasamanos,puentes y tirolinas, que permitenllegar con seguridad a zonas dedifícil acceso a los aficionados. El elemento principal de la vía fe-rrata es un cable de acero insta-

lado a lo largo de toda ella, asícomo un arnés provisto de un di-sipador de energía y mosqueto-nes especiales de vía ferrata(señalados habitualmente conuna “K”) que aseguran en caso decaída. Así pues, no son necesarios co-nocimientos de escalada, aunqueaconsejables (no imprescindibles)en caso de ferratas nivel D o su-perior. En todo caso si es acon-sejable no tener demasiadomiedo a la altura.Mejor ninguno.

¿Qué es una Via Ferrata?

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El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS. 10

Que se sepa, la primera vía ferratacomo tal se instaló en Austria enel año 1843 cuando se prepara lavía más utilizada al pico HoherDachstein, con la finalidad de ha-cerlo más accesible. Luego de ello,

se equiparon otras vías como ladel Großglockner (Austria) en1869, y en la Marmolada (Italia) en1903. En la Primera Guerra Mun-dial se equipan senderos con finesmilitares en Los Dolomitas, en la

guerra austrohúngara contra Italia.Finalizada la contienda, estos “sen-deros ferratos” se convirtieron ensenderos deportivos y de ocio.

El origen

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11. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ AVENTURA ]

Habida cuenta de que las vías vienen equipadas ya depor sí, la ligereza de nuestro equipo está asegurada,de modo que solo habremos de portar un equiporelativamente básico:

CascoCabeza + Roca + Altura= CascoNo sólo por si nos damos un testarazo por culpanuestra. Es muy probable que alguno de nuestrospropios compañeros nos envíen desde arriba algunapiedra que han desprendido en su avance.

ArnésEs deseable que sea específico de escalada, que es elmejor preparado para resistir una caída.

DisipadorNos lo creamos o no, una baga de anclaje no sirvepara una vía ferrata. Las bagas de anclaje no están fa-bricadas para resistir una caída. Un tramo de cuerda(dinámica) con un disipador o el Zypper de Petzl porejemplo son fundamentales.

Cuerda cortaDe unos 15-20 metros, mosquetón, ocho y algún blo-queador, que podremos utilizar si hay un tramoscomplicados y un novato se siente más tranquilo siestá siendo asegurado desde arriba. También si setiene el infortunio de que alguien se caiga. Como eslógico, esta persona tendrá que seguir vía con unnivel de confianza por los suelos. y volvemos a lomismo, mejor irlo asegurando desde arriba.

MosquetonesPara las bagas del disipador, a poder ser automáticos.Conviene llevar recambio ya que los vamos a tenerque abrir y cerrar muchas veces a lo largo de la jor-nada. Tienen que ser especiales para vía ferrata. Losmosquetones para vía ferrata llevan una K (segúnnorma europea EN 12275:1998)

EstriboSobretodo si no somos demasiado expertos. Nospuede sacar de un apuro.

El material

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Tened en cuenta que “toda precaución es poca” yque “más vale prevenir que lamentar”, de modo es-pecial en la montaña. –Siempre una persona por cable. La razón es ló-gica, si vamos dos personas haciendo uso de unmismo cable y la de arriba pierde pie, caerá encimanuestro. Las instalaciones de las vías ferratas estándiseñadas para soportar con solvencia la caída deuna persona.

–Dejad suficiente espacio para que si el compa-ñero de arriba cae, no se nos venga directamenteencima. Vamos a emplear el mismo tiempo sivamos 5 que 10 metros separados, y la diferenciaentre 5 y 10 metros puede pasar de un pasajerosusto a un drama en toda regla.

–Si llevamos un Zypper antiguo, una sola punta decuerda en el cable. El Zypper antiguo está diseñadoy fabricado para que en caso de caída la cuerdaceda hasta el segundo mosquetón frenando nues-tra caída y haciendo el golpe soportable para nues-tro equipo. Si atamos las dos puntas del Zypperdurante el ascenso, en caso de caída no cedería, y

actuaría como una baga de anclaje, lo que es mor-talmente peligroso. El Zypper nuevo ya está pre-parado de otra manera ya que tiene 3 cabos, porlo que si atamos las dos bagas, sigue teniendo eltercer cabo para correr.El único momento en que debe haber dos cabosen el cable (Zypper antiguo) es durante el cambiode instalación.

–No ahorres un tiempo ridículo que además nonecesitas, por tanto no se debe realizar cambio abloque con el mismo mosquetón, ya que un pe-queño resbalón puede ser nefasto.

–Se recomienda cerrar el mosquetón con el cierrehacia nosotros, no hacia la pared.

–En caso de desprendimiento de piedras lo mejores pegarse lo más posible a la pared y mirar haciaabajo.

–Cuidado con las tormentas. La ferratas básica-mente son de hierro (de ahí su nombre) y puedecaernos un rayo… no hace falta explicar más.

Algunos consejos para “ferratear”

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13. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ AVENTURA ]

Disipando algunas dudas

Planteamos aquí algunas preguntas quepueden surgirles a los aficionados a lamontaña que están interesados en practi-car esta actividad pero no lo tienen muyclaro. Esperamos sean de utilidad.

¿Es difícil?

No. Ferratear en sí es relativamente fácil. Si te ves capaz de subir por unas grapas clavadas enla pared de roca ya tienesmucho ganado. La cuestiónsiguiente es aprender a uti-lizar correctamente el mate-rial y seguir las normasbásicas para avanzar con se-guridad.

¿Se parece a la esca-

lada?

Relativamente, al menos anivel de sensaciones en de-terminados puntos, comolas paredes, pero no es ne-cesario saber escalada. Encuanto al material, como esel caso del arnés o el casco,es común en ambos depor-tes. Si sabes algunas técnicasde escalada como el rapel tevendrá muy bien.

¿Es Seguro?

Es un deporte de aventura, por lo que tiene ciertoriesgo (también te puede caer una maceta en la ca-beza debajo de tu casa). En cualquier caso deben to-marse las oportunas medidas de seguridad y nosalirse de ellas bajo ningún concepto pues un pe-queño error puede resultar mortal.

¿Se necesita una buena forma física?

Sí, como ocurre en casi todos los deportes. Si erescapaz de subir a tu casa sin hacer uso del ascensor,entonces posiblemente puedes hacer una ferratasencilla, pero lo mejor es ir bien preparado parapoder afrontar cualquier imprevisto. En algunas víasferratas una fuerza de brazos notable es necesariapara progresar.

¿Es caro?

No. Además puedes alquilar el equipo en lugar decomprarlo, especialmente si es tu primer contactocon este deporte. Si te gusta y piensas seguir en elloo aún animarte a aprender escalada, siempre esmejor tener tu propio equipo, por seguridad y co-modidad. Si al final decides comprártelo te saldrápor entre 150 euros y 200 euros. Si añades un ochoy una cuerda al conjunto debes sumar otros 65 eurospor lo menos.

¿Y el miedo a las alturas?

La mayoría de las ferratas tienen tramos que discu-rren a gran altura, de auténtico vértigo, aunque algu-nas son más horizontales. En general padecer devértigo es un problema, pues la vía ferrata está ini-cialmente pensada para facilitar la subida a cimas in-accesibles para no escaladores.

¿Solos o con guía?

Siempre es recomendable la compañía de un ex-perto. No solo por seguridad sino porque con élaprenderemos mucho más y cometeremos menoserrores en otra ocasión.Para las siguientes si se han asimilado los principiosbásicos se puede ir por libre.

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El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS. 14

VIAS FERRATAS EN EL CAMINO DEL NORTE

Solo Cantabria y País Vasco disponen de este tipo deitinerarios, siendo la primera la reina indiscutible eneste sentido.En las vías ferratas, la graduación de dificultad siguela europea de "A"(muy fácil), en la que se anda porpeldaños, escaleras fijadas a la pared y el único requi-sito es no sufrir vértigo, hasta "E" (muy difícil), en lasque es necesaria alguna experiencia en escalada.

PAIS VASCO

Vía Ferrata del UnginoEl Ungino (1.099m) es un monte de hermosa siluetasituado en la Sierra de Gorobel, en Álava. Tiene la pe-culiaridad de contar con un itinerario de subida enel que hay montada una de las pocas vías ferratas de

Euskal Herria. No es muy larga y en algunos tramosda la sensación de estar en desuso, ya que sobranmetros de cable o éste discurre por la ladera dehierba de modo incomprensible.La ascensión normal al Ungino sale de Txabarri, enMadaria (402m), con dirección al Portillo de Atatxa(1.000m). Antes de llegar al portillo hay que dejar elsendero y continuar a la altura de la pared hacia laderecha hasta encontrar el inicio de la vía ferrata.Como se ha dicho, no tiene mucha dificultad, aunqueen algunos tramos es algo expuesta y en otros dis-curre por zonas de hierba que pueden resultar res-baladizas. Es necesario descender un tramo verticalde unos cinco metros, bien realizando un escuetorápel o bien destrepando por un lateral. También hayque trepar por un tramo vertical de unos diez me-tros que tampoco es difícil, pero en el que es mejorno caerse.Las vistas son muy agradecidas durante todo el re-corrido, hasta llegar al Portillo de las Escaleras(1.032m). Desde allí sólo resta atravesar una valla y

recorrer una ladera hacia la izquierda hasta llegar ala amplia cima. Para descender desde la cima, única-mente hay que continuar en la misma dirección hastallegar al Portillo de Atatxa pasando por el especta-cular Ojo de Ungino (una abertura en la roca desdela que se puede ver todo el valle).

CANTABRIACon 6 vías ferratas operativas, la comunidad cántabraes la que dispone de más opciones.

Camaleño/Los LagosVía ferrata corta y vertical cuenta con un puente ti-betano aéreo justo debajo de un pronunciado techo.De las mejores de Cantabria.Desde la N-621 en Potes tomamos la carretera quesube a Fuente Dé, y tras pasar Camaleño llegaremosal núcleo de los Llanos. Aunque es un itinerario bas-tante corto, en menos de una hora se puede hacercompleto, aproximación, ferrata y regreso, en tancorto recorrido nos esperan algunas emociones in-tensas. La aproximación es inmediata dirigiéndonos a la ca-racterística pared de la peña de la Cotera de la Cruzpor la carretera CA-185. Cogemos un sendero quesube, indicado Camaleño, Santo Toribio de Liébana,PR-S.7 y a los poco metros vemos un cartel de la víaferrata de Camaleño. Nos desviamos a la derechapor un camino bastante roto hasta dar con la pri-mera pared de la vía ferrata.

El CálizAunque discurre por una gran pared su recorrido esmás accesible de lo que parece vista desde abajo. Esuna vía corta con un trazado muy atractivo. Para llegar, lo hacemos por la autovía A-8 hasta Co-lindres, tomamos la salida a Ramales de la Victoriapor la N-629. Desde Ramales de la Victoria seguimosla N-629 dirección a Burgos. A 2 km de Ramales seencuentra a la izquierda el desvío que lleva al apar-camiento, que es común con el de la cueva Covala-nas. Descendemos al norte siguiendo el denominado Ca-mino de los Carlistas. Al poco, a la izquierda pasare-mos por el mirador de Covalanas. Seguiremosdescendiendo con altas paredes a nuestra derecha ycon la diagonal herbosa por la que transcurre la víacada vez más cerca. En 20 minutos estaremos a piede vía. La vía en general se hace hasta demasiadocorta, es muy directa, pero es suficientemente inte-resante para incluirla en los planes de visita de esta

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[ AVENTURA ]

15. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

zona de Cantabria. Es una interesante vía para inicia-ción y niños pues no encontraremos ningún paso deexcesiva dificultad ni exposición y los asideros estánmuy juntos.

El CálizEl Milar es una vía de 200 metros de recorrido quese sitúa sobre el río Deva en el desfiladero de la Her-mida. Vía de nivel fácil, dispone de un pequeño desplome amitad de recorrido. El tiempo de la ferrata es deaproximadamente 1 h. 30' (incluido el descenso).Se accede por el puente de madera que hay al ladode la caseta de información turística de La Hermida,siguiendo el camino de bajada llegamos fácilmente alinicio.

El RiscoFinanciada con fondos públicos es la segunda de lacomarca del Asón-Agüera, un referente con nadamenos que tres vías ferratas. En el municipio de Ma-tienzo, entre los puntos kilométricos 20 y 21 de laCA-266 está el barrio de El Sedo, en la localidad deRiba, que une Ramales de la Victoria y Arredondo.Son unas casas junto a la carretera situadas a nuestraderecha si venimos desde Ramales.Mirando hacia la montaña, junto una casa roja, saleun camino y en el que en seguida vemos el panel in-formativo. Se sigue recto montaña arriba guiados porunas marcas azules. Iremos parejos a un arrollo. Alpoco las marcas nos hacen meternos en el caucepara pasar a la otra orilla. La senda continúa sin se-pararse mucho del cauce. Más adelante las marcasnos hacen volver al fondo del arroyo donde encon-tramos un primer resalte equipado con grapas y líneade vida.

La HermidaLa primera vía ferrata del Cantábrico sigue un anti-guo camino de pastores por la cara norte de la PeñaAgero, en tres tramos divididos por su grado de di-ficultad.La vía se encuentra junto al balneario de la Hermida.El acceso a la vía es libre, pero la ferrata dispone deun centro de recepción donde alquilar material,tomar algo, contratar guías, realizar cursos de esca-lada o incluso ducharse y donde es obligatorio regis-trarse antes de iniciar el itinerario. En 2011 se haderogado el pago de la tasa para los guías y empresasde montaña que van con sus clientes. Como curiosi-dad, decir que se trata de la primera vía ferrata es-pañola certificada por la AFNOR francesa y se haconstruido con la ayuda de los fondos Leader, fondos

europeos en favor del desarrollo rural. La misma halevantado una cierta polémica por encontrarse en elinterior de la futura ampliación del Parque Nacionalde los Picos de Europa y en un zona de especial pro-tección de aves, aunque para su construcción ha te-nido que pasar un estudio de impacto ambiental.

Socueva/ArredondoLa más complicada, especialmente su primera paredque buscando sensaciones de escalada cuenta conuna variante aérea y muchos alejes. Llegamos a Arredondo desde la Autovía del Cantá-brico. A la entrada del pueblo encontraremos undesvío a la derecha que indica la Ermita de San Juany Socueva a 2,5 km por la carretera CA-656. Al lle-gar a Socueva podemos seguir en coche hasta el es-tacionamiento de la ermita de San Juan o aparcar enla entrada antes de pasar un puente estrecho.Si decidimos subir en coche, ahorraremos una esfor-zada aproximación, hay que seguir los indicadoresrojos a la ermita. Tomamos la primera calle que subea la derecha y continuamos por una pista de gravahasta el estacionamiento. El camino tiene mucha pen-diente, es muy resbaladizo tanto de subida como debajada, además de estrecho. Cuando empieza la subida de la pista veremos amano derecha unos hitos y un estrecho sendero quese abre paso en dirección a la pared. Lo recorremoshasta el inicio de la vía ferrata.La vía ferrata de Socueva se divide en dos partes di-ferenciadas por su complicación y corresponden alas dos paredes que recorre la vía, de 100 y 60 me-tros de desnivel cada una. Los 90 metros de desnivelrestantes los haremos caminando por la ladera de lamontaña.A diferencia de muchas otras vías es en la primerapared donde se concentran los pasos más difícilesmientras que en la segunda, menos vertical y conalgún flanqueo, encontraremos los más fáciles.

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17. El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS

[ GASTRONOMÍA ]

Según la tradición histórica, se dice que fueron losromanos quienes introducen los viñedos en Canta-bria y especialmente en el hermoso valle de Liébana,animados por las condiciones tan excepcionales queofrece su clima. De esas viñas se producia el vino yel orujo. Durante siglos, el orujo se elaboraba en lasalquitaras de cobre que había practicamente en todaslas casas. En la actualidad existe una industria delorujo con mucho arraigo y tradición en Liébana, queha sabido modernizarse adaptando sus instalacionesa las normativas, y a la vez conservando los métodostradicionales en la elaboración. Fruto de este es-

fuerzo el orujo lebaniego goza de gran fama fuera denuestra región y cuenta con Denominación de cali-dad Orujo de Liébana.

Y es que el orujo lebaniego se ha ganado fama mun-dial. Se distingue de otros aguardientes por su esme-rada y cuidada elaboración y por su delicado paladar.Debido a las leyes administrativas, o aduaneras, yaperdió su tipismo, cuando se elaboraba en alquitarasde cobre portátiles en cualquier casa o cuadra de lospueblos del entorno. Allí se juntaban los vecinos al-rededor de las brasas, durante las largas horas que

Orujo de L iébana

El i x i r de los diose s

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El Camino del Rey - EXTRA PATRIMONIO Y CULTURA DE ASTURIAS. 18

duraba la destilación, para contarse sus cuitas, probar el orujo dela nueva cosecha y al tiempo quitar el frío, por dentro y por fuera,en las largas y húmedas noches.

EL AGUARDIENTE Y SUS PROPIEDADESEl aguardiente reúne unas propiedades muy singulares, ya que esreconstituyente, reconfortante, calmante, inmunizante y muy acon-sejable –como es lógico, dentro de una moderación–, para atenuarmuchos malestares. Ya lo dijo el periodista Luis del Olmo, refirién-dose al orujo de Liébana: "el orujo es una bebida que cura el co-razón, enamora a las gentes, y a aquellas personas que son malas,las convierte en buenas. El orujo es el medicamento que está ne-cesitando el mundo".En cuanto a lo fuerte o menos fuerte que resulta esta deliciosa

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bebida, si a los lu-gareños les pregun-tas qué graduacióntiene el orujo, acos-tumbran a contes-tar que entre 21 y22 grados, pero cui-dado, porque esos“21-22” grados tie-nen la equivalenciade unos 55º en laescala centesimal.¿Entonces? Pues larazón de esta“forma de medir lagraduación alcohó-lica de los orujosliebaneses hay queremontarse al siglo XVIII,pues para la medición del grado de alcohol, se recu-rría generalmente a la escala de Cartier, que en vezde ser centesimal (escala de Gay-Lussac), partía de10 y terminaba en 44. Al comparar las equivalenciasvemos que el 10 de Cartier equivale al 0 de la escalacentesimal y el 44 se ajusta al 100.Cuando en 1.824 Napoleón II, dispuso que en lo su-cesivo todos los licores se rigieran por el métodocentesimal, en Liébana le tomaron por el pito del se-reno y, ni Napoleón pudo desterrar el hábito de no-minar la graduación del orujo dentro de la escala deCartier.

LA ELABORACIÓNEn primer lugar se elabora el vino, despues del ho-llejo restante se extrae el orujo en las genuínas al-quitaras tradicionales lebaniegas. El licor sale con una graduación extraordinaria, entre40º y 55º, y un sabor dulce característico y exquisitoaroma. Las alquitaras son de cobre y tienen tres par-tes: Caldera, capotillo y copa, en orden de abajo aarriba. La destilación debe ser lenta y regulada paraobtener un aguardiente con los grados convenientes.

[ GASTRONOMÍA ]

FIESTA DEL ORUJO EN POTESLa Fiesta del Orujo, declarada de Interés Turístico Nacional, secelebra cada año el segundo fin de semana de noviembre en lalocalidad de Potes, capital de la comarca de Liébana, Cantabria.La festividad, que se remonta a1991, consiste en la degustacióndel orujo que se produce en esta comarca, acompañado de mú-sica tradicional, mercados tradicionales, y por el marco incom-parable de los Picos de Europa. La producción de orujolebaniego se remonta a la cosecha de viñedos en los monaste-rios en la Alta Edad Media. Cada año se galardonan a uno o va-rios personajes como "orujeros mayores", encargados de leerel pregón y participar activamente en el festival con conferencias y sobre todo con el encendido de lasalquitaras. Además, se otorga la "Alquitara de Oro" a la marca que ha producido mejor orujo del año.

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“Cachopear” es un término en absoluto académico,pero de amplio uso en el Principado de Asturias. Nosignifica nada más que ir a comer cachopo, o “ca-chopu”, pero es una tradición de uso corriente. Si lasidra o la fabada son un referente de la gastronomíaasturiana, el cachopo gana espacio en la popularidadinterior y fuera de las fronteras de la cuna de España.

El cachopo no es en modo alguno un plato superelaborado, ni com-plicado, solo requiere de buena materia prima y mimo al freirlo. Pero es, a pesar de su sencillez, un astur-invento.En efectyo, un cachopo es un plato característico de la cocina astu-riana. No es más que dos filetes de ternera grandes y entre ellosjamón y queso... o lo que tercie. El conjunto se come frito y calientetras ser empanado en huevo y pan rallado o harina y se suele servircon guarnición de patatas, pimientos o champiñones.

Dicen que en origen, se ideó para dar salida a los filetes de mala cali-dad o poco frescos. De esta forma ganan en textura y sabor.A partir de esta forma original han surgido múltiples variantes de ca-chopos de pescado, pollo o cerdo y rellenos de marisco, cecina, setas,pimientos, quesos, espárragos, etc.

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CACHOPEANDO por ASTURIESCACHOPO DE...

Si, frivolizando un poco, el ca-chopo se reduce a dos filetescon algo dentro, por exten-sión, los dos filetes pueden serde la carne –o pescado– quese desee, de modo que comose puede imaginar el lector, enAsturias se hace corriente ha-blar de cachopo de merluza,con langostinos, de cerdo converdura, de lenguado con me-jillones... y toda una inmensavariedad de combinacionescon un denominador común:dos filetes de lo que sea me-nester e igual condición, relle-nos de lo que se antoje alcocinero o comensal, reboza-dos y fritos.No olvidemos que a la postre,un cachopo no es sino eltronco hueco de un árbol...Eso sí, que no falte una buenaguarnición de lo que se prestey naturalmente, las patatas fri-tas (o asadas, cocidas...) queredunden en contundencia delplato.

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[ EN BICI ]

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Desde la web del camino de Santiagoen bicicleta “bicigrino.com” y en minombre propio “Tomás Sánchez “ osquiero dar algunos útiles consejos ypautas para la realización del caminode Santiago sobre dos ruedas.

AFRONTAR EL CAMINOSon muchas las personas que se plantea hacer el Ca-mino en bicicleta, pero aún estando muy acostumbra-dos durante todo el año a realizar salidas ocasionaleso de fin de semana es bueno que se sepa que es muydiferente el hacer más o menos kilómetros o el estarmás o menos preparados físicamente, a las sensacio-nes y circunstancias que se plantean yendo cargadoscon alforjas, por distintos firmes (asfalto, tierra, sende-ros …), en constantes subidas y bajadas y sobre todotener que pedalear durante varios días seguidos sintregua ni apenas descanso. En una salida en bicicleta ocasional o de fin de semanapodemos estar más o menos fuertes o más o menoscansados al finalizar. Pero sencillamente ya no tendre-mos que plantearnos nuestro estado físico hasta lapróxima salida bicicletera. En el Camino por el contrario se nos exigirá constan-cia y perseverancia, tendremos que ser capaces de

salir a pedalear un día, y otro día… y así hasta más deuna semana para conseguir nuestro reto. Así pues es importante prepararse pero no solo en elsentido físico sino también en los detalles peculiares yparticulares del cicloturismo. El camino de Santiago estambién un reto mental. Es aconsejable hacer salidas de entrenamiento antesde la ruta con el material que usaremos durante laruta, equipar la bicicleta con las alforjas y sentir lassensaciones de la carga y las inercias de la bicicletaque no serán las mismas que yendo sin ella. Porejemplo un acto tan sencillo como bajar un bordillode una acera sin carga supondrá un pequeño saltocon nuestra bicicleta, ese mismo gesto cargados conlas alforjas puede suponer un reventón de la rueda. La preparación física es importante pero no nos de-bería obsesionar. Cuanto más preparado físicamentese vaya al camino más se disfrutará del recorrido ymenos se estará pendiente de problemas o sufrimien-tos. Dicho de otra manera cuanto más suframos

Por Tomás Sánchez

El Caminoen bici

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menos nos podremos dedicar a disfrutar de lo queestamos haciendo, viendo o recorriendo en el Ca-mino. Las sensaciones y recuerdos en nuestra aven-tura no serán los mismos si al final de una jornadaestamos más pendientes de lo cansados que estamoso del daño que nos hace esta cosa o esta otra que delrecorrido mismo. Por eso y para ello, es recomendable entrenar antesde ir a hacer el Camino pero sobre todo no centrarsesolo en estar fuertes físicamente ydar pedales con mayor o menorsoltura sino que hay que entrenary cuidar otros detalles importan-tes como por ejemplo el hábito aestar mucho tiempo sentados enel sillín de la bicicleta para así deesa forma evitar por ejemplo ro-zaduras que pueden dar al trastecon nuestra aventura..., aprender aser conservadores y no vaciarnosa las primeras de cambio e iravanzando de forma conserva-dora… etc. O sea entrenar parahacer “cicloturismo” que no es lomismo que “ciclismo” .

ALIMENTACION EHIDRATACIÓN EN ELCAMINOEs muy importante, sobre todo sihacemos nuestra ruta en verano,cuidar al máximo la hidratación.Debemos ir bien provistos de líquido en todo mo-mento. Las bebidas isotónicas van bien pero el aguacomún también puede servir perfectamente y en elcamino Francés en la mayoría de los tramos siempreencontraremos fuentes en las que llenar nuestros bi-dones. Es recomendable llevar 2 bidones en nuestra

bicicleta.Los típicos sobres de TANG de limón o naranja,aparte de que llevan azucares que nos pueden ayudara recuperar mas fácilmente, también darán un saborrefrescante al agua y la harán mas apetecible. Otraventaja es que no pesan casi nada y con un sobre po-demos preparar hasta 2 litros de agua. Así no estarátan cargado.Siempre es mejor beber antes de tener mucha sed y

hacer tragos pequeños durantenuestro recorrido.En cuanto a la alimentación lomejor es hacer un buen des-ayuno. Comer algún bocadillo otente en pié durante al medio-día y reservarse para hacer unacomida reglamentaria a latarde/noche. En todos sitiosencontraras el típico menú delperegrino por un precio entre8 y 12 euros, que normalmenteconsta de dos platos y postre.Se aconseja no cenar muytarde, para no irse a la cama re-cién comido, normalmente losrestaurantes se adaptan a loshorarios de los albergues (cie-rran a las 22 horas) y suelenservir cenas a partir de las 19horas.Durante el recorrido debes irprovisto de algún que otro picapica, para ir comiendo de tanto

en tanto y no coger las temidas pájaras, van muy bienlas barritas de muesley, los frutos secos, un plátano,dátiles… También va muy bien llevar alguna chocola-tina, o un simple terrón de azúcar (que iremos chu-pando) para en momentos de mucho esfuerzo lograrreponer fuerzas rápidamente. Ni que decir tiene que

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los preparados de glucosa que venden específica-mente para este cometido también sirven y noestaría de más ir preparado con 3 o 4 sobrespara todo el recorrido.

LA PLANIFICACIÓNEn el camino es conveniente planificar muy bienlas etapas siguiendo criterios lógicos, pues notodas las etapas tienen la misma dificultad. A veces una misma etapa realizada en distintosaños es un plácido paseo en una ocasión y en laotra es un autentico infierno… ¿por qué? Puespor ejemplo podríamos pasar por un mismolugar con viento a favor y un placido día de sol yluego en otra ocasión en ese mismo lugar encon-trar viento en contra y lluvia con ventisca.

Siendo así y con ejemplo como ese no considerológico que se salga de casa con las etapas cuadra-das y planificadas al detalle, más bien lo aconseja-

ble es tener una previsión pero no ceñirnos a ella.Quiero decir que es importante tener buena informa-ción sobre cómo será el terreno por el que transitare-mos, qué dificultades nos podremos encontrar, quéposibilidades de alojamiento hay en cada lugar, etc. y asípoder tomar decisiones sobre la marcha lo más acerta-das posibles.Al hilo de lo anteriormente expuesto mi consejo es saliren cada etapa con conocimiento de por dónde transita-mos y con la intención de avanzar al ritmo que el propiocamino y las circunstancias nos marquen. Si vamos biendocumentados podremos por ejemplo preveer una durasubida o un tramo complicado. También podremos tomarla decisión de dónde vamos a parar ese día sobre la mar-cha en base a nuestras fuerzas y por ejemplo llamar porteléfono a un alojamiento del lugar elegido para dormir yreservar cama. Hacer el camino con esa actitud o sa-liendo de casa con las etapas preconcebidas es bien dife-rente y a la postre puede suponer solo un día dediferencia en la ruta. Ese día de diferencia a veces tam-bién es la diferencia sutil entre un fiasco o una experien-cia inolvidable. Para documentarse bien y tener un conocimiento lo másexacto posible sobre el camino se recomienda en la pre-paración la consulta de webs, y sobre todo la lectura deblogs o bitácoras de otras personas que realizaron el ca-mino antes que nosotros. Algunas de esas bitácoras sonde lectura muy amena y en ellas los sufridos “Bicigrinos”que narraron sus aventuras nos permitirán soñar con elnuestro propio y sobre todo tomar conciencia hasta elúltimo detalle de la ruta. Se podría decir que podremosdejar volar nuestra imaginación y sentir como propias lasaventuras de esas personas. En la web del bicigrinohttp://www.bicigrino.com encontraréis una amplia selec-ción de bitácoras. Insisto, yo creo que es una de las me-jores formas de preparar y soñar un camino.

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UNA CUESTIÓN DE PESOEl peso es un factor muy importante en nuestra aventura. Esconveniente ir muy bien equipado y preparado para cual-quier contingencia. Además depende de la época del año esimportante llevar el vestuario adecuado para poder prote-gernos de la climatología adversa.Pero no debemos de caer en el error de intentar llevar unexceso de cosas innecesarias. Es importante saber que en elcamino Francés las poblaciones están muy próximas y encasi todas hay servicios. Así, si por ejemplo debemos com-prar algún medicamento o pilas, no nos será difícil encon-trarlo en cualquier pueblo, evitando tener que cargarlodurante todo el recorrido.El peso nos condicionará en nuestro avance y debemosacostumbrarnos a está circunstancia. En los terrenos acci-

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dentados no pasa nada por bajarse de la bici, porejemplo en una trialera que pasarías sin problemassin alforjas, con alforjas tendrás que bajar y cami-nar.El camino de Santiago te exigirá tenacidad y sobretodo resistencia. En base a eso hay que ser siem-pre muy conservador y tomar decisiones con cau-tela y previsión. Si por ejemplo te lesionas en lasprimeras etapas la lesión en el resto del Caminote puede ir a más e incluso hacerte abandonar. Poreso hay que ser muy conservador en cuanto a rit-mos y cadencias de pedaleo. Reserva siempreenergías que el camino es largo. Aprende a des-cansar, para y disfruta del paisaje. Haz fotos, fotosy más fotos. Habla con la gente y acumula buenosrecuerdos de esta maravillosa experiencia.

LAS FACILIDADESEn el Camino de Santiago, y sobre todo en el ca-mino conocido como “Camino Francés” las facili-dades y comodidades para quienes lo transitanson muchas y muy variadas. Es importante que sesepa que las distancias entre poblaciones son decómo mucho 10 kms. y que en cualquier pueblopor pequeño que sea hay albergues, pensiones yhostales para pernoctar. También el recorrido estájalonado de tiendas de comestibles y bares. Es unrecorrido largo pero sobre todo muy civilizado yaunque lo pueda parecer no estaremos desampa-rados en absoluto y no estaremos recorriendopor ejemplo el desierto de Sahara sino transi-tando por la zona norte de España.

El Camino Francés es ciclable en su mayor parte ypara realizarlo basta con una bicicleta de montañasencilla aunque es muy recomendable que tengasuspensión delantera. Con una bicicleta de mon-taña básica se puede hacer perfectamente el ca-mino y en su mayor parte por el trazado original.

Si se cuenta con el tiempo necesario el camino sepuede realizar perfectamente con una forma físicanormal y una mínima preparación.En todo un día de pedaleo se pueden avanzar mu-chos kilómetros y a la vez disfrutar del recorrido,del paisaje y de sus gentes.

Con la intención de asegurarte un buen descansoal finalizar la jornada y también un sitio acondicio-nado para guardar y cuidar tu bicicleta, a través dela web bicigrino.com hemos impulsado una red dealbergues http://www.bicigrino.info/albergues y unproyecto que pretende dar un trato especial yadaptado a las necesidades de los ciclistas.

Los albergues “Bicigrinos” son especialmente sen-

sibles a las necesidades de las personas que realizanel camino en bicicleta y perfectamente adaptadospara ellos y sus monturas. En los albergues “Bicigri-nos” no tendrás que preocuparte pues también po-drás reservar cama sencillamente llamando porteléfono durante el recorrido.

Los servicios de estos albergues especialmente tute-lados por el movimiento “bicigrino” se amplían yacondicionan cada año para adaptarlos cada vez mása las necesidades de los bicigrinos y hacer de estemovimiento todo un referente en el camino de San-tiago. Nuestras propuestas nacen del conocimientodirecto y en primera persona de las peculiaridades ynecesidades y por eso ampliamos servicios progresi-vamente. Este año ofrecemos diversos servicios ex-tras como: Posibilidad de reservas, alquiler debicicletas, embalajes en los albergues para facilitar eltransporte, tiendas específicas con productos para ci-clistas, mini-talleres para reparación y mantenimientode las bicicletas.Para quienes quieran disfrutar de mayor privacidad ycomodidad también, por supuesto, hay una ampliared de hoteles, hostales y casas rurales dispuestos aacoger a quienes recorran estos caminos. Podéis verun ejemplo en la red de alojamientos que hemos or-ganizado desde bicigrino: http://www.bicigreen.com

EL TRANSPORTE DE LAS BICICLETASDesde la web del bicigrino en base a la experienciaacumulada tras 6 caminos realizados he impulsadoservicios pioneros enfocados principalmente a quie-nes tengan la necesidad de solucionar ciertos incon-venientes que se planteen para realizar el camino, asíy como digo, por conocimiento propio pude ver quehoy por hoy en España hay serias dificultades parallevar la bicicleta en transporte público y por eso heimpulsado y organizado servicios orientados al trans-porte de las bicicletas desde casa al inicio del caminoy la recuperación de nuestras monturas una vez

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[ EN BICI ]

completado el recorrido. Así pues es relativamente sencillo por ejemplo enviarla bicicleta, con alforjas y casco incluido, desde casa a,por ejemplo, Roncesvalles, y luego dirigirse allí pararecogerla e iniciar tranquilamente nuestro camino. De la misma forma al llegar a Santiago de Compostelasolo tendrás que entregar tu bicicleta con alforjas enlos puntos facilitados para ello y te será entregada de-bidamente embalada en tu domicilio tan solo 24 horasmás tarde.

ALQUILER DE BICICLETASEl alquiler de bicicletas es también una excelente op-ción para quienes, o bien llegan de muy lejos y por lotanto los costes de transporte de la bicicleta propiase disparan, o sencillamente para quienes tengan quehacer una inversión en material cicloturista que luego,al no hacer más viajes de ese tipo no amorticen. Porejemplo si tenemos nuestra propia bicicleta y la tene-mos que equipar con portabultos (coste aproximado45 euros) y alforjas (coste aproximado 80 euros) yademás tenemos que asumir los costes del transportetanto a la ida como a la vuelta (46 euros por trayecto,total 92 euros) quizás nos salga mucho más rentablealquilar una bicicleta (coste 220 euros) con todo lonecesario y lista para comenzar a pedalear en el iniciodel camino elegido por nosotros.

LA INQUIETUD POR LA SEGURIDADLo expuesto aquí no deja de ser un reflejo a lo quecientos de veces me han preguntado a través de miweb. Además valga decir que esta inquietud la sentí yomismo en la preparación de mi primer camino. Hay cierto miedo y cierta justificada “inquietud” encuanto al robo de bicicletas y los posibles problemasde seguridad. Principalmente indicar que en el Camino, si se siguenlas principales previsiones y cuidados tan ligados al“sentido común” no deberíamos preocuparnos. Como norma general es importante no perder nuncade vista la bicicleta durante el recorrido. Así por ejem-plo si paramos en un bar a tomar un refresco hay queelegir siempre lugares dentro del local que nos permi-tan ver la bicicleta en todo momento a través de loscristales de la ventana por ejemplo, la bicicleta dejarlapor supuesto estratégicamente aparcada para servista fácilmente. Si entramos en un museo o iglesia(sobre todo en grandes ciudades) no hacerlo nuncadejando la bicicleta aunque esté candada en la calle, eneste caso también es importante la norma de no per-der nunca la bicicleta de vista. Lo aconsejable en estoscasos es si vamos en grupo o mínimamente acompa-ñados hacer relevos para visitar quedando siempre al-guien al cuidado de las bicicletas. Insisto no es un peligro acuciante, pero si una consi-

deración a tener muy en cuenta. En cuanto a la seguridad en los albergues o estableci-mientos hoteleros una vez finalizada la etapa, la cosaya se simplifica mucho más y en tal caso sencillamentees importante antes de instalarnos preguntar y asegu-rar bien en qué lugar estará guardada nuestra bici-cleta. En los albergues y establecimientos hotelerossujetos a la red del “bicigrino” es condición indispen-sable una buena guarda de las bicicletas en sus instala-ciones y no tendrás problemas, pero generalizando,sea cual sea el lugar en el que te instales asegúrate deque el lugar donde guarden las bicicletas es seguro. Los enseres personales, alforjas y equipaje en los al-bergues se acostumbran a dejar en los pies de lascamas y una vez dentro de estos establecimientos nosuele haber problemas de seguridad o robos…, eso sílas cosas de valor: cartera, cámaras de fotos, docu-mentación, dinero, se aconseja llevarla siempre encimay para eso por ejemplo en nuestro equipaje para elcamino es una buena idea llevar una riñonera o pe-queña bolsa que nos facilitará esa labor. Para quienes quieran asegurarse aún mucho más yaportar mucha más tranquilidad a su ruta, desde laweb del bicigrino y en colaboración con la compañíade seguros MUSSAP hemos impulsado la que es ya laprimera póliza de seguros de asistencia en viaje parael Camino de Santiago y para el cicloturismo en gene-ral. Mediante esta póliza queda cubierto por ejemploel robo de la bicicleta, accidentes, asistencia médica yasistencia mecánica en ruta entre otras cosas. Tam-

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bién, como ventaja extra, decir que esta póliza de se-guros no es exclusiva para el Camino de Santiago yuna vez contratada proporcionará cobertura para lapráctica del ciclismo durante todo un año.

NO HAGAS DEL CAMINO UNA CARRERAEl Camino de Santiago, no esuna carrera hacia la catedralde Santiago de Compostela.Podrías caer en el error dequerer llegar antes que nadie,de hacerlo en menos días quelo hizo otra persona, o cosaspor el estilo. Eso no seríabueno. Lo mejor es ponerseun margen lo suficientementeamplio para no tener quehacer el recorrido con prisas.Insisto, evitar poner un final deetapa (fijo) cada día. Una cosaes tener la intención de pararen determinado sitio, porquequieres visitar algo en con-creto o por que tienes mejoralojamiento y otra es obsesio-narse con llegar. Es mejor serflexible y adaptarse al final de

la etapa, a tus fuerzas, al tiempo y a las posibilidadesde albergue.Una de las premisas para disfrutar del camino plena-mente es la siguiente: Levantarte por la mañana sinotra preocupación que no sea la de avanzar hacia de-lante con la velocidad que te marque lo que te vayasencontrando, la de comer cuando tengas hambre ydescansar cuando necesites descansar. Si consiguesesto habrás conseguido disfrutar de tu camino plena-mente.

DOS SON MULTITUDPosiblemente la expresión "dos son multitud" es unpoco exagerada, pero con esto quiero decir quesegún mi forma de ver el Camino de Santiago siemprees mejor hacerlo solo. Aclaro que solo en cuanto a tuentorno, a tu círculo de amistades de toda la vida. Sisales solo/a de casa en cuanto comiences el camino(sobre todo el camino Francés) tendrás mucha genteque coincidirá contigo. Nunca estarás solo. Pero laspersonas que te acompañarán y que compartirán con-tigo tu aventura serán personas desconocidas hastaese momento que te permitirán vivir una de las expe-riencias más gratificantes del camino, el contacto congentes venidas de medio mundo que compartiráncontigo sus vivencias y ilusiones.Los grupos muy numerosos, se cierran en sí mismos yno dejan que otras personas interactúen con ellos.Por ejemplo a la hora de cenar, ocupareis una mesasolo para el grupo y no se sentarán a comer con vos-otros otros peregrinos/bicigrinos.De todas maneras en rutas más solitarias, como porejemplo la Vía de la Plata o el Camino del Norte, si esaconsejable la compañía de alguien desde el principio,pues como ya he dicho son rutas no tan transitadas.

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"En este caso dos son suficientes".Si viajas solo, tendrás más posibilidades de hacer otrocamino mucho más interesante que el físico, el caminohacia dentro de ti. Yo solía viajar solo todo el día, pa-rándome a conversar con quien me daba conversa-ción y buscando compañía por las tardes/noches enlos albergues. Cada día tenía lo que yo llamaba "el per-sonaje del camino" o "Ángeles del camino" que mepermitían compartir con ellos conversaciones, viven-cias, comida y experiencias que quedarán para siem-pre como una experiencia maravillosa en mirecuerdo.

EL CIVISMO Y LA LIMPIEZAEl Camino de Santiago es una ruta muy transitada, nique decir tiene que antes que nosotros y despuéstambién, esas mismas piedras, caminos, árboles, seránadmirados y transitados por otras personas. Es unode los tránsitos más limpios y libres de basura que sepuede encontrar en toda España. Los peregrinos songente muy civilizada y educada que hacen de esta rutaun ejemplo a seguir en la vida cotidiana.Ser consecuentes y tener mucho cuidado de no arro-jar nada al suelo y mantenerlo todo lo más limpio y

aseado posible. El Camino de Santiago será esa rutatan maravillosa para otras personas después que nos-otros.

ESPIRITUALIDAD EN EL CAMINOA nadie escapa que el Camino tiene una profundacarga espiritual, y eso no quiere decir que quienes lorecorran tengan que ser confesos cristianos o perso-nas muy religiosas. Cada persona puede y debe afron-tar el reto según sus principios e ideales. Muchos sonlos que lo afrontan como simple reto deportivo yotros muchos como simple recorrido turístico. Perode una forma u otra prácticamente todos acaban re-conociendo que el Camino les ha cambiado o les hadejado marcados de una forma u otra. Quizás la so-ciedad en la que actualmente vivimos y la vorágine deldía a día, no nos deja demasiado tiempo para pensaren “nuestras cosas” y el Camino es una oportunidadúnica para dedicarnos ese tiempo que necesitábamos“para nosotros”. En base a esto y como consejo finalme gustaría dedicaros estas palabras de mi propia co-secha : “No pases tú por El Camino, deja que El Ca-mino pase por tí “. ¡Buen Camino!

RELACION DE WEBS A continuación podréis ver enlaces a las webs y apartados de bicigrino.com (web del camino de Santiago en bi-cicleta) y otras webs interesantes sobre el camino y el cicloturismo que consideramos de utilidad:

-Camino de Santiago en bicicleta : http://www.bicigrino.com-Red de albergues : http://www.bicigrino.info/albergues-Red de hoteles: http://www.bicigreen.com-Tienda virtual de cicloturismo: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual -Transporte bicicletas: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual/es/229-transporte-bicicletas -Alquiler de bicicletas: http://www.bicigrino.info/tienda_virtual/es/269-alquiler-bicicletas-camino-santiago-Foro camino de Santiago en bicicleta: http://www.forobicigrino.com-Web especializada en cicloturismo: http://www.rodadas.net-Web cicloturismo: http://www.viajandoenbici.net -Web generalista camino de Santiago: http://www.jacobeo.net-Web generalista camino de Santiago: http://www.gronze.com-El camino con discapacidad: http://discamino.redestable.com-Credencial jacobea universitaria: http://www.campus-stellae.org-Los sellos del camino : http://www.lossellosdelcamino.com-Asociación cicloturista: http://www.pedalibre.org

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[ GASTRONOMÍA ]

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Con una acidez y frescura características,el chacolí (txakolin en euskera) es un pre-ciado vino blanco elaborado con uvas ver-des, que se produce principalmente en elPaís Vasco, Cantabria y Burgos, y tambiénen algunos lugares de Chile.

Tras unas jornadas practicando el surfing en Zarauzy Mundaka, (Guipúzkoa y Vizcaya, respectivamente)

dejamos claro que además de la práctica de cogerolas llevamos a la práctica, llevados por la casualidad,otra práctica no menos lúdica pero acaso más… sa-brosa.Y es que tras una fantástica jornada en la playa gui-puzcoana, fuimos a darnos un garbeo por el puebloa fin de tomarnos unos “potes”, como dicen lo vas-cos, y estando en una taberna zarautztarra, vimos uncartel que anunciaba el vaso de txakolí. Habíamosoído hablar de ello en Asturias pero no lo habíamos

CHACOLÍEl oro líquido de Euskadi

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CHACOLÍEl oro líquido de Euskadi

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probado nunca, de modo que pedimo un par devasos. El resultado de aquella experiencia cambió al-gunos parámetros de nuestro paladar.Nos fascinó. Nos enamoró ese toque ácido, de lige-rísima aguja, agradable en extremo, de recuerdo largoen boca…Le preguntamos a la camarera (que por cierto estabamuy buena), por el nombre del vino. No vamos ahacer publicidad del marca pero era de la D.O Geta-riako Txakolina

Luego nos fuimos informando mientras degustába-mos de taberna en taberna distintas variedades,como la hondarribi zuri, hondarribi beltza (esta úl-tima mucho menos extendida) y munematsa típicade Vizcaya. El chacolí nos enganchó con ese deje ligeramentecarbonatado, con una graduación alcohólica de unos10,5º–12º vol. Supimos a base de charlar con propietarios de baresy algún productor, que la mayor producción se centra

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[ GASTRONOMÍA ]

en las bodegas delas localidades cos-teras de Guetaria yZarauz, las cualespertenecen a la De-nominación de Ori-gen GetariakoTxakolina.De tertulia con pa-rroquianos y cama-reros supimos además más cosas de este deliciosoproducto vitivinícola.Antaño el chacolí era producido en caseríos o casasde campo de manera artesanal. Fue objeto de comer-cio, al menos desde principios del siglo XVI en Gui-púzcoa, de cuando data el primer documentohistórico en el que se hace referencia al chacolí comotal. Allá por el siglo XVII hay también referencias enVizcaya acerca del chacolí.A principios del siglo XIX, ya se pagaban diezmos delchacolí desde Vizcaya al Conde de Montijo, y entradoel siglo XIX también se tienen noticias del comerciode chacolí entre Vizcaya y poblaciones de Cantabria

como Colin-dres.La producciónes principal-mente de vinoblanco, aunqueen menor can-tidad tambiénse producenrosados y tin-

tos. El color del vino blanco es amarillo pálido; ennariz denota intensos aromas a cítricos, hierbas y flo-res; en boca es fresco, ligeramente ácido y fácil debeber. Tiene que servirse fresco.

CÓMO CONSUMIRLOAntaño, antes de consumirlo se escanciaba, como sehace con la sidra natural actualmente, debido a queantiguamente nise filtraba ni clarificaba. En los últimosaños varias bodegas han empezado mejorar su ela-boración para conseguir mejor gusto y aromas, ob-teniendo vinos con un sabor muy satisfactorio.

TXAKOLÍ DE BIZKAIA (Bizkaiko Txakolina)

Menos abundante y consumido que el Getariako, este chacolí es originario de zonas vitícolas de Viz-caya. Las zona de producción están circunscritas a cotas de altitud sobre el nivel del mar no superio-res a 400 m, que y ubicadas en cualquiera de los términos municipales de la provincia que seconsideren aptos.A pesar de que tradicionalmente este producto gozaba de gran aceptación, la tendencia varió a fina-les del siglo XIX cuando, ya sea por las plagas en los viñedos o por el cambio en el gusto de los con-sumidores, el Txakoli de Bizkaia disminuyó drásticamente su producción y consumo. Fue en la décadade los ochenta cuando un grupo de emprendedores viticultores, en colaboración con las institucio-nes locales, reactivó el sector consiguiendo la aceptación como D.O. pocos años después.En Vizcaya existen más variedades de vinos blancos que en otras D.O. vascas debido a la diversidadde zonas de cultivo (existen infinidad de pequeñas explotaciones en la provincia) y a la incorporaciónde la uva Folle Blanche.Muchos viñedos se encuentran cercanos a la costa, alnoreste de Bilbao , aunque también existen explota-ciones en zonas interiores .La mayoría de las zonasde explotación se sitúan en laderas bajas cerca de lala costa, con altitudes que rondan los 150 metrossobre el nivel del mar.Las explotaciones costeras tienen un clima atlántico,y por tanto fresco y húmedo, mientras que las del in-terior soportan un clima continental más seco y cá-lido.

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[ PUEBLOS DEL CAMINO ]

MONDOÑEDO

A pesar de ser una localidad muy conocida, Mondo-ñedo no la había visitado nunca, de modo que apro-vechando un viaje que por negocios hacía a Galicia,robé un par de días a la expedición y me planté en laciudad lucense una tarde de mayo en la que el tibiosol bañaba la comarca de La Mariña Central, de lacual nuestra protagonista es capital.Una vez dejado el coche, comencé mi recorrido porel casco viejo de la ciudad, (declarado Conjunto His-tórico-Artístico), que como comprobé, tiene comocentro la plaza de la catedral, un soberbio monu-mento nacional construido en el siglo XIII y haciadonde confluyen todas las calles de la villa; una formaurbanística característica de antaño.

Como es lógico, comencé por visitar la catedral.

LA CATEDRAL No es que sea un experto, ni mucho menos, pero en-seguida aprecié varios estilos en la catedral de Mon-doñedo, algo frecuente en otros seos españoles.Lo que sí pude leer en internet es que este templorecibe el sobrenombre de la "Catedral arrodillada"por sus perfectas proporciones y escasa altura.

Un alto en el camino

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Parece ser que fue a mediados del siglo IX,cuando un grupo de monjes se asentó junto alCantábrico. El redy, Alfonso III de Asturias dio subeneplácito al asentamiento configurando encierta forma la nueva diócesis. En 866, el obispadode Lugo cedió terrenos al norte de sus dominios,próximos al mar Cantábrico, dando origen a ladiócesis mindonense y creándose el Monasteriode San Martín de Mondoñedo como sede de lamisma.Eran tiempos difíciles, y el peligro de incursionesde los pueblos de normandos y vikingos así comola proximidad al mar del Monasterio motivó quelos obispos pensaran en la necesidad de trasla-darse a tierras del interior. Los obispos de la sedemindonense consiguieron la autorización delpapa y los reyes de trasladar la sede de la diócesisa la actual Mondoñedo alrededor del año 1112.Entonces se vio la necesidad de la construcciónde una nueva sede catedralicia, la actual.El interior de la catedral es una maravilla, de estilorománico con añadidos y retoques posteriores,se comenzó a construir allá por 1219. Se con-cluyó durante los siglos XIII y XIV. La catedral ensu estructura inicial tenía tres ábsides; el mayor ydos menores.Fue construida sobre bases románicas, aunquesufrió ampliaciones ya de estilo Barroco. Tnto enla puerta principal y el ábside mayor se puedenver sus orígenes románicos, y por otro lado ob-servamos que el crucero y la sacristía son de es-tilo Gótico, así como el rosetón de la fachadaoccidental. Las pinturas de la nave central situadasbajo los órganos también se enmarcan en el Gó-tico. Entre estas pinturas cabe destacar la perte-neciente a la escena de la Degollación de los

“En el presente año 2015la UNESCO declaró Mon-doñedo patrimonio de laHumanidad, así como alCamino de Santiago delNorte o de La Costa, queatraviesa la localidad.”

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[ PUEBLOS DEL CAMINO ]

Inocentes. La sillería del coro, tallada en madera denogal, pertenecen igualmente a este estilo.El claustro, reformado a principios del siglo XVII esde estilo clásico. En el centro existe un cruceiro gó-tico, que probablemente pertenecía al primitivoclaustro. La gocé con tanta belleza.Una vez fuera del templo, y sintiéndome como KenFollet antes de escribir “Los Pilares de la Tierra”, mispies me llevaron hasta la “Praza do Concello”, dondeen una terraza me tomé un delicioso Ribeiro.

EL BARRIO OS MUIÑOSCon el buen sabor que me dejó el vino gallego, fuicaminando hasta el barrio de Os Muiños, que me re-comendaron visitar.Allí, el ríoo Valiñadares se bifurca en varios canalesartificiales, que en algún tiempo, tenían el función dealimentar los molinos que le dan nombre al lugar. DeEste paisaje de canales y riachuelos hace que entrelos lugareños, se conozca esta zona como la "Vene-cia" de Mondoñedo.

En el barrio de Os Muíños se hallan el puente ro-mano de O Pasatempo, y la capilla de Santiago, queguarda tallas curiosas en su retablo como la del Após-tol Santiago montando a caballo.En el barrio de Os Muíños, no puede dejar de visitaruno de sus lugares más pintorescos, en que las casasjunto al río configuran un entramado de puentes ypasadizos sobre los canales del Valiñadares.

EL BARRIO DE SAN LÁZARODormí a pierna suelta en uno de los muchos esta-blecimientos hoteleros de los que dispone Mondo-ñedo.Después de un copioso desayuno tomé la direcciónde otro singular barrio de esta ciudad, el de San Lá-zaro. Está situado a las afueras de la ciudad, En el ba-rrio de San Lázaro, situado a las afueras de la ciudad,y allí se encuentra la capilla del mismo nombre. Enesta el retablo es barroco y posee una escena de laresurrección de Lázaro.

En las proximidades de la capilla, Fray Lorenzo deSanta Teresa construyó un puente que tiene dosarcos y piedras de armas. Por este discurre el Ca-mino de Santiago. La que fue, en el siglo XVIII, RealFábrica de Lienzos estuvo situada en este barrio, asícomo la antigua malatería.El barrio de San Lázaro es también importante porsu actividad industrial, en este lugar es donde seasientan buena parte de las fábricas de transforma-ción maderera de Mondoñedo.Es una lástima pero se me hace tarde, y me quedatanto que ver... Otra vez será, la próxima con máscalma, con más detenimiento, porque este lugar tienemucho que enseñar y el viajero por descubrir.

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[ CULTURA MONUMENTAL ]

San Juan de GaztelugatxeLos lamidos del mar

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Su visión impresiona, sobrecoge, ena-mora... Es ver su estampa de lejos yapetecerse recorrer el tortuoso ca-mino de escaleras que acceden al is-lote en el que se alza la ermita,protegida por los embates del mar.San Juan de Gaztelugatxe es uno deesos lugares que concitan misticismoy magia, que no deja indiferente anadie. Para alcanzar el pequeñísimotemplo es necesario salvar nadamenos que 237 escalones. Un esfuerzo que desde luego, merecela pena.

Entre las localidades costeras de la viejaBizkaia, Bakio y Bermeo, se construyó estaermita en el siglo X sobre una fortificación.Puedo ser, según el testimonio de algunosexpertos un pequeño reducto monacaltemplario.Junto a la ermita, en el alto, hay además unrefugio con chimenea.Según la tradición una vez alcanzada la er-mita hay hacer sonar la campana 3 veces y acontinuación pedir un deseo.El templo se encuentra sobre el islote querecibe precisamente el nombre Gaztelu-gatxe, unido al continente por un puentepeatonal. La ermita rebosa de ofrendas demarinos San Juan de Gaztelugatxe que sesalvaron de algún naufragio. Las límpidas aguas que rodean al islote al-bergan notable vida marina, por lo que esun lugar frecuentado por buceadores.También encontraremos múltiples aves ma-rinas, que abundan merced a la innaccesibili-dad del humano a las rocas donde puedencriar sin ser molestadas. De hecho, juntocon la isla vecina de Aquech, forman un bio-topo protegido, que se extiende desde lalocalidad de Bakio hasta el cabo Machi-chaco, en el Golfo de Vizcaya.

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[ CULTURA MONUMENTAL ]

ETIMOLOGÍA

La palabra gaztelugatxe puedeprovenir del vocablo vascogaztelu, "castillo", y aitz, "roca"o "peña", es decir "peña delcastillo" o "castillo de la peña".Si gatxe hiciera referencia a"malo" entonces sería "castillomalo".

Documentalmente en el sigloXI (1053) la ermita se llamabaSancti Johannis de Castiello(San Juan del Castillo), en lacarta de donación que de ellahicieron Íñigo López, Señor deVizcaya, y su mujer, Toda Ortiza los monjes del monasterioSan Juan de la Peña (Jaca), que-dando bajo su protección ydominio, cuna de la Corona deAragón.En documentos posteriores,del año 1162, en castellano an-tiguo, la ermita aparece comoSanctus lohannes de Penna(San Juan de la Peña), en dona-ción a la Orden Premonstra-tense por parte del CondeLópez de Nájera y de Vizcaya.

Data del siglo X como se ha dicho, y aunque algunos laconsideran de origen templario, esto es practicamenteimposible puesto que dicha orden no fue creada hastael año 1119, y documentos anteriores a esta fecha acre-ditan su existencia. El lugar estratégico que ocupa estaermita le llevó a desarrollar un papel importante en di-ferentes acontecimientos históricos. Fue uno de los lu-gares en donde se enfrentaron el rey Alfonso XI deCastilla y el señor de Vizcaya Juan Núñez de Lara en1334.En 1593 sufrió un ataque corsario a manos del legenda-rio Francis Drake en el que fue saqueada.En 1594 fue atacado por herejes de La Rochelle, su-friendo el saqueo y el asesinato del ermitaño que es-taba a su cuidado. En el siglo XVIII fue asaltada portropas inglesas y en la guerra civil española se produjoen sus aguas la batalla del Cabo Machichaco en dondese enfrentó la marina republicana contra la sublevada.Más estos fueron solo algunos de los muchos inciden-tes que ha sufrido a lo largo de su historia, ya que porejemplo, se ha incendiado varias veces. La última vez fueel 10 de noviembre de 1978 en el que resultó comple-tamente destruida. Dos años más tarde, el 24 de juniode 1980 se reinauguraba nuevamente.En la explanada e interior de la ermita se han halladoenterramientos medievales del siglo IX y XII.

LA PEQUEÑA ERMITA

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[ ÁRBOLES MÁGICOS ]

Jonás Salgüeiro

s común opinión que el castaño común(castanea sátiva), es oriundo de Asia Menor,tal vez el actual Irán. Partiendo de esta pre-

misa, lo más probable es que fueran los griegos losque, en los albores del siglo V a.C. lo importaran asus territorios y, naturalmente los romanos, tan afi-cionados a “aprovecharse” del tirón de los grecos losdifundieran con posterioridad por toda Europa.Así pues, habida cuenta de la tradicional considera-ción de este árbol como autóctono en lo referente

E

El árbol “quitahambres”CASTAÑO:

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a la Península Ibérica, habremos depensar si en realidad es correcta talafirmación. Trataremos de expli-carlo sucintamente.En realidad, el carácter de “au-tóctono” referido a una especie,es bastante relativo, pero simpli-ficaremos diciendo (no es muycientífico, es verdad) que los bió-logos tienden a considerar comoautóctona una especie que seha aclimatado de modo ex-cepcional y se ha integradoen el ecosistema, en la eco-nomía y la cultura delmedio rural. Además,claro está ha de pertene-cer a ese entorno, región,etc. desde un tiempo queha de ser lo “suficiente-mente largo”. Como elcastaño común lleva en laPenínsula desde el siglo I,habremos de aceptar que cumple tales requisitos.Un veterano poblador de nuestros pagos como elcastaño, que ha sobrevivido a plagas, se las tiene hoyque ver hoy con especies “económicas” como el pinoy el odioso eucalipto, que además de desplazar espe-cies indígenas, deterioran el suelo y el entorno; esdecir, degradan el medio.Poderoso caballero, don dinero.

El Gran SupervivienteNuestro árbol, aunque prefiere los terrenos frescos,sueltos, profundos, abundantes en sílice y materia or-gánica, es perfectamente capaz de crecer sin proble-mas en terrenos graníticos, esquísticos y volcánicos(el castaño más grande de que se tiene constanciavivió en la ladera este del Etna). Además, puede des-arrollarse sin mayores contratiempos con poca luzelevándose sobre los demás, siempre que dispongadel grado de humedad necesario, ya sea ésta atmos-férica o edáfica (del suelo). En Asturias y Galicia, al menos desde el siglo XVII, te-nían (y aún hoy en ciertas comarcas) la costumbrede hacer uso de terrenos comunales para plantarcastaños. La nota curiosa es que el terreno sembrado

de castaños continuaba siendo comunal pero los ár-boles y su fruto pertenecían a quien o quienes loshabía plantado. A este modo de explotación se de-nominaba “derecho de poznera”. Del castaño, especialmente antaño, era aprovechabletodo: cortadas las varas (vástagos) de 2 a 8 cm. cada3 años, se utilizaban para cestería. Se tallaban con sumadera duelas, postes y cabrios en turnos de 12 a50 años. En intervalos superiores a 50 años la maderaes excelente para carpintería y construcción. Lashojas las comen gustosamente las cabras… y natu-ralmente está su fruto, la castaña.

La Castaña, o el “pan de los probes”El fruto del castaño es una especie vecera (capacidadde producir fruto más o menos abundante por ci-clos), suele producir buenas cosechas cada 3 a 5años, siendo éstas menos abundantes en los periodosde intervalo.La castaña ha quitado –o al menos mitigado– muchashambres, llegando a ser considerado un producto ali-menticio de primerísimo orden para el entornorural. En llegando el Ábrego o aire de les castañes, uncálido viento sur que en Asturias sopla en otoño y

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[ ÁRBOLES MÁGICOS ]

remata la maduración del fruto haciendo caer los pri-meros a la hojarasca desprendida casi al unísono lle-gaba la época de la castaña. Los aldeanos entoncesvarean (faldean) los castaños después de recoger lasque ya están en el suelo; éstas se han de consumirprimero ya que tienen menos poder de conserva-ción, pero resultan de gran calidad (hay un dicho quereza así: “Castaña la primera y nuez, la postrera”).Para “pañar les castañes” se usan rastrillos de maderao engazus, de menor longitud mayor robustez quelos usados para la hierba. Además de faldear los cas-taños con largas varas desde el suelo, también pue-

“Antaño, las castañas se

conservaban y consumían a lo

largo de todo el año.

Para lograr una buena y larga

conservación conviene dejarla

dentro del hórreo y provista

del erizo.”

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den recogerse castañas por elmétodo de la esguila, trepandopor las ramas con gabitos (gan-chos de avellano, más cortos) yvareando desde el propio árbol.Se dice que los paisanos de So-miedo, para pasar de un árbol aotro, colocaban dos o tres varasen paralelo apoyándolas enramas, pasando de uno a otro, nosin riesgo de descalabros, comoes de suponer.Antiguamente las castañas seconservaban y consumían a lolargo de todo el año. Para lograruna buena y larga conservaciónconviene dejarla dentro del hó-rreo aún provista del erizo. Otraopción es la de colocar las casta-

ñas entre arena muy seca, o dejarla secar al humo delllar, como los quesos y otros productos. Precisa-mente ese ahumado se llama amagüestar o magüestar.Y naturalmente, en la cocina llariega se asaban las cas-tañas, bien entre las brasas, bien en un tambor aguje-reado que giraba sobre el fuego. Otras veces secocían en un caldero –nunca de fierru– con hinojo, afin de lograr endulzarlas y evitar, se dice, las flatulen-cias tan típicas tras la ingesta de esta joya del bosque,además cociéndolas con su cáscara, se logra que con-serven las vitaminas, cosa que no ocurre con las asa-das, pues han de rajarse para que no estallen por

acumulación de gases. Las castañas asadas se comencon vino y sobre todo con sidra.Secadas al horno y mondadas, y molidas hasta hacer-las harina después se elabora un pan muy tosco perosabroso.

El amagüestuFue principal ingrediente de una fiesta muy popular,celebrada alrededor de un fuego campestre. Se asa-ban castañas, se espichaba la sidra y como no podíaser de otro modo, al calor de todo, se bailaba y cor-tejaba. No pocos asturSe tenía por costumbre en la fiesta de Todos los San-tos que tras el “amagüestu” se dejaran unas castañasa la vera de la hoguera para que cenaran los difun-tos.

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