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Conjuntos Móveis de Britagem - Linha NW

Edição 11 | Dezembro de 2008

Esta newsletter é uma publicação da Metso Brasil para o segmento de Construção

ENDEREÇO AVENIDA INDEPENDÊNCIA, 2500 - SOROCABA - SP TELEFONE 15 2102 1300 E-MAIL [email protected]

Como está o nivelamento do conjuntomóvel?Muitos conjuntos móveis, devido ao pouco tempo depermanência na obra, não estão apoiados sobre bases de concreto, ficando portanto sujeitos à vibraçãoexcessiva caso ocorra um desnivelamento durante o período de operação.

Tal fato pode ocorrer caso os pés de apoio estejamescorados sobre dormentes de madeira com baixa resistência (moles) e/ou quando o solo não possui a resistência adequada para suportar o peso da unidade.

Esta vibração ou movimento indesejável do conjuntomóvel pode causar trincas na estrutura, quebra de componentes e danos elétricos.

Limpeza das plantas de britagem

Principalmente em plantas de britagem móveis, onde as instalações são compactas, a limpeza é um itemmuito importante, pois possibilita detectar possíveisirregularidades durante as inspeções diárias, facilita os trabalhos de manutenção e evita danos aos equipamentos, principalmente aos componentes do conjunto de retorno dos transportadores de produto.

Quando a permanência do conjunto móvel de britagem no canteiro de obras justificar a execução de bases de concreto para assentá-lo, sugerimos a elevação do mesmo, melhorando assim o acesso paralimpeza e manutenção.

O piso poderá ter uma inclinação para facilitar o escoamento de água de chuva ou de limpeza.

Figura ilustrativa

Envie sua pergunta para [email protected].

Sua questão pode ser o tema da próxima edição.

Dando partida no Lokotrack

Edição 20 | Setembro de 2009





Verificações Importantes Antes da PartidaAntes de realizar o arranque do motor do Lokotrack, devemos fazer algumas verificações. São elas:

1- Nível de óleo do motor - deve estar dentro da escala "STOP".

2- Filtro de ar - deve estar limpo e desobstruído.

3- Nível do fluido de refrigeração - o nível correto situa-se cerca de 50mm abaixo da superfície da tampa de vedação.

4- Filtro do fluido hidráulico - o indicador deve estar no verde.

5- Verificar o volume do combustível - display do equipamento.

6- Válvulas do reservatório do fluido hidráulico devem estar totalmente abertas. O motor não poderá ser acionado caso as válvulas estejam fechadas.

7- Indicador do nível de óleo hidráulico

8- Verificar a carga da bateria - o nível de água correto está cerca de 5mm acima das células.

9- Verificar se não foi pressionado nenhum botão de parada de emergência, pois não será possível arrancar o motor com algum botão de parada de emergência pressionado.

10- Girar a chave de ignição do painel de comando principal (A) na posição 1, aguardar de 5-10 segundos para carregar o programa, após, girar a chave para o arranque, mantendo até a partida completa do motor.

Se for utilizar o controle remoto via rádio (opcional), colocar a chave de controle via rádio (B) na posição 1.

Atenção: nunca arranque o motor do Lokotrack antes de fazer estas verificações. Desta forma, será garantido o bom funcionamento e conservação do equipamento.

alavanca

nível

(B)

(A)

Dando partida no Lokotrack

Edição 22 | Novembro de 2009





Deslocamento do LokotrackVocê pode conduzir a máquina por meio de comandos do controle de transmissão com uma das tomadas de ligação localizadas no chassis ou através do sistema de controle remoto via rádio.

Antes da condução devemos verificar que:- A estrada é suficientemente plana.- O relevo ou inclinação máxima do terreno de 5° no sentido transversal e de 15° no sentido longitudinal.- A área encontra-se livre e se todo pessoal tem o conhecimento do deslocamento para manter uma distância segura da máquina.- Se utilizar controle remoto por rádio, verificar se foiselecionado o modo de translado (botão para cima), desenho de cor laranja das lagartas, conforme detalhe (C).

Algumas recomendações durante Transporte:- A virada do Lokotrack é mais fácil em pisos duros.- Se não for possível virar o Lokotrack durante as subidas, deslocar a máquina para trás, efetuando a virada ao mesmo tempo.- Se o deslocamento for muito longo (superior a 100m), a máquina deve ser conduzida com o alimentador virado para frente, com isto, a lagarta fica tensionada, impedindo que sua corrente salte do tambor de transmissão.- A velocidade de deslocamento pode ser ajustada regulando a velocidade do motor entre 1.000 e 1.800 rpm, utilizando os botões da unidade de controle remoto.

Deslocamento entre locais de trabalho- A saída ou entrada do Lokotrack do veículo transportador deve ser efetuada com extremo cuidado.- O Lokotrack pode entrar ou sair do veículo de transporte em marcha-atrás ou marcha à frente, conforme o tipo de veículo utilizado.- Antes de colocar o Lokotrack no veículo de transporte, verificar sempre o nível do fluído hidráulico e o volume de combustível (verificar no display)por volta de 50% do tanque.- Instalar uma rampa adequada no veículo de transporte, de modo que a inclinação máxima não seja superior a 1:4, ao conduzir para cima do veículo transportador.

Controle Remoto com Fio

Controle Remoto via Rádio

(C)

1

JANEIRO/2010 | EDIÇÃO 24

ConstruçãoService Tips

Envie sua pergunta para [email protected] questão pode ser o tema da próxima edição.

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Conjuntos Móveis - Peneiras VibratóriasConjuntos móveisOs conjuntos móveis fabricados a partir de 2006, possuem peneiras vibratórias horizon-tais com movimento elíptico (modelo ES) e sistema de sincronismo eletrônico que controla o posicionamento entre os contra-pesos alterando o ângulo de vibração e interferindo diretamente na classificação da peneira

Problemas no sincronismo eletrônicoCaso o sistema eletrônico apresente alguma falha, os mecanismos vibratórios não serão sincronizados.Essa falha pode ser causada por problemas nos encoders ou no inversor de frequência que controlam esse sincronismo, causando problemas de transporte e classificação do material.Para manter o equipamento em funciona-mento, enquanto se aguarda a chegada de novos componentes para substituição, pode-se utilizar um recurso alternativo de instalação do sistema de sincronismo mecânico que é feito com engrenagens que são enviadas com o conjunto móvel.

Substituindo o sincronismo eletrônico pelo mecânico1 – Girar a chave seletora para Posição 2 (essa chave se encontra dentro do painel elétrico ).

2 - Montar a engrenagem do mecanismo V-100. A face da engrenagem que possui uma seta indicadora do sentido de rotação deve ficar sempre voltada para o lado de fora da peneira.

3 - Girar o mecanismo V-100 aproximada-

mente 90°. Para isso utilizar a alavanca especial (enviada com o equipamento). Esta alavanca deverá ser fixada na própria engrenagem através de dois parafusos M20:

4 – Com o mecanismo V-100 rotacionado 90°, efetue a montagem da engrenagem do mecanismo V-120. 5 – Não se esqueça de montar a tampa de proteção dos contra-pesos, para garantir uma operação segura mesmo quando estiver operando com o sincronismo mecânico.

Atenção:Não se esqueça que este é um recurso de emergência para evitar a parada do equipa-mento, portanto, o sincronismo eletrônico deve ser reparado o mais rápido possível.

Conjuntos móveis

Ajustando a marcha lentaAjustando a marcha lenta dos Lokotracks e Screentracks baseado no

ajuste do sinal do controle elétrico.

Edição 37 | Fevereiro de 2011

NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE CONSTRUÇÃO

PUBLICADO POR METSO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA

Perguntas devem ser enviadas para o e-mail abaixo. Sua questão pode ser o tema de futuras edições.

E-MAIL [email protected]

WEBSITE www.metso.com.br Direitos reservados.

Os Lokotracks e Screentracks deslocam-se em

três marchas de velocidades (lenta, normal

e rápida) de acordo com a rotação do motor

ajustada em controle remoto.

Devido às variações da temperatura

ambiente/ óleo hidráulico, o equipamento

deslocamentos retilíneos em marcha lenta

(acionamento leve e simultâneo de ambas as

operacionais das esteiras (T1 a T4) presentes

A manipulação dos valores destes parâmetros

permite a redução/ aumento da vazão de óleo

pelo acionamento hidráulico de cada uma

das duas esteiras (direita ou esquerda). A nova

divisão de vazão permite compensar o desvio

existente.

Os ajustes devem ser realizados após

menor velocidade em marcha lenta (à ré e à

frente). Atenção: os testes da esteira devem ser

realizados somente por controle remoto e com

o operador situado em local seguro!

Ajustando os parâmetros:

T1 (Marcha à ré/ esteira direita)

O aumento do valor deste parâmetro ocasiona

aumento da velocidade em marcha à ré da

esteira direita (aumento da vazão de óleo pelo

acionamento). Os valores deste parâmetro

variam de 50%* a 90%

T2 (Marcha à frente/ esteira direita)

A redução do valor deste parâmetro ocasiona

aumento da velocidade em marcha à frente

da esteira direita (aumento da vazão de óleo

pelo acionamento). Os valores deste parâmetro

variam de 5% a 50%*

T3 (Marcha à ré/ esteira esquerda)

O aumento do valor deste parâmetro ocasiona

aumento da velocidade em marcha à ré da

esteira esquerda (aumento da vazão de óleo


variam de 50%* a 90%

T4 (Marcha à frente/ esteira esquerda)

A redução do valor deste parâmetro ocasiona

aumento da velocidade em marcha à frente da

esteira esquerda (aumento da vazão de óleo


variam de 5% a 50%*

*50% é o valor que representa deslocamento nulo para todos os parâmetros.

Não se esqueça de salvar os novos valores uma

Antes de realizar os testes nas esteiras, o operador

deve se situar em local seguro.

Lokotrack

Lubrificação e tensão da correia

Edição 48 | Janeiro de 2012


AUTOR Heber Souza | REVISOR Rodrigo Gomes



E-MAIL [email protected] | WEBSITE www.metso.com.br Direitos reservados.

Os acionamentos dos britadores dos Lokotracks

primários são compostos de itens simples tais

como: rolamentos, mancais, eixo, acoplamento,

vedações, polias e correias. Convém ressaltar que

os acoplamentos são itens de desgaste cuja vida

útil varia conforme suas condições de operação

e manutenção. Acima vemos um exemplo típico

de acionamento de um Lokotrack primário.

Os conjuntos de acionamento normalmente

são lubrificados com bomba manual.

As principais causas geradoras de problemas

nos acionamentos normalmente são:

Lubrificação com graxa inadequada (fora da

especificação recomendada)

Aplicação equivocada da quantidade de graxa

recomendada, tanto para mais quanto para menos

Excesso de tensionamento nas correias de

acionamento

As lubrificações têm que ser realizadas

seguindo sempre as recomendações definidas

nos manuais das máquinas. Abaixo um exemplo

típico de recomendação constante do manual:

Modelo

Condições normais (80 horas)

Condições de poeira intensa (40 horas)

Massa lubrificante por bico gramas (oz.)

Massa lubrificante por bico gramas (oz.)

C80 40 (1.4) 20 (0.7)

C96 40 (1.4) 20 (0.7)

C106 40 (1.4) 20 (0.7)

C110 70 (2.5) 35 (1.2)

C116 55 (2) 28 (1)

C3054 55 (2) 28 (1)

C125 70 (2.5) 35 (1.2)

C140 70 (2.5) 35 (1.2)

C145 70 (2.5) 35 (1.2)

C160 80 (2.8) 40 (1.4)

C200 80 (2.8) 40 (1.4)

Tabela 5.5: programa de lubrificação dos rolamentos

do eixo do intermediário.

Quais cuidados tomar na hora da lubrificação?

A lubrificação deve ser feita diretamente no

mancal. Se feita por meio dos bicos de lubrificação

remotos, certifique-se que a graxa está indo para

os mancais e inspecione-os regularmente. Caso o

bombeamento se mostre difícil, verifique se não

há entupimento na mangueira e/ou bico.

Como certificar que a manutenção está

sendo realizada corretamente?

Devemos nos certificar se estamos colocando a

graxa recomendada na quantidade e no intervalo

certos. Se tudo isso estiver correto, a temperatura de

trabalho dos rolamentos não deverá ser superior a

70 °C. Caso a temperatura de funcionamento atinja

75 °C ou, em condições de muito calor, 90 °C, deve-

se efetuar uma inspeção para se determinar a causa.

Outro cuidado importante é a tensão nas correias.

Veja abaixo a forma de medir esta tensão:

Ferramentas adequadas para medir tensão

Existem no mercado ferramentas para medir

tensão em correias através da deflexão e da

força aplicada. Recomendamos que este tipo

de ferramenta esteja disponível na oficina

de nossos clientes para garantir a aplicação

correta de tensão nas correias durante as

manutenções periódicas dos equipamentos.

Figura 5.8: lubrificação dos rolamentos do eixo

intermediário (transmissão hidráulica).

F = força e D = deflexão. Uma força aplicada no

centro de L gerará uma deflexão. É preciso aplicar a

força correta e medir a deflexão gerada. Consulte os

manuais das máquinas para ver a recomendação da

força e saber a deflexão correspondente.

Conjuntos móveis sobre esteiras

Manutenção do filtro de ar do motor

Edição 51 | Abril de 2012


AUTOR Leonardo Daronco | REVISOR Rodrigo Gomes




Para prolongar a vida útil do motor dos conjuntos

móveis sobre esteiras Lokotrack, bem como

do próprio filtro de ar, deve-se seguir alguns

procedimentos de manutenção e troca do filtro de ar.

A - Troca do elemento filtrante a cada 100-120

horas quinzenais de trabalho ou 200-250 horas

mensais de trabalho.

B - Troca do cartucho de segurança a cada 3

trocas do elemento filtrante.

C - Inspeção visual do indicador de impregnação

do filtro a cada início de turno. Caso seja

detectada a impregnação no filtro, realizar a

troca do elemento filtrante. Caso contrário, dar

sequência no trabalho conforme figura ao lado.

D - Inspeção visual a cada troca de turno, ou

seja, a cada 8 horas de trabalho.

E - Inspeção visual do duto de admissão de ar a cada

8 horas. Identificando existência de poeira, verificar o

aperto das braçadeiras ou tubos danificados.

Em alguns equipamentos, como por exemplo

o ST 4.8, o indicador de impregnação do filtro

é eletrônico. Nesse caso, o alerta aparece no

próprio display de comando do Lokotrack

conforme figura acima.

A Metso recomenda também a realização

de análise química de uma amostra do óleo

lubrificante do motor diesel a cada 250 horas

de trabalho. Essa análise visa o aumento

da vida útil do motor, maior economia

de combustível e do óleo lubrificante,

consequentemente proporcionando uma

maior disponibilidade operacional do

equipamento.

Essa análise indicará se a concentração de

determinados elementos químicos (Si, Cu, Al,

Fe, Cr, Pb, Sn, Mo, Ni, Ag, Na, K, Ca, P, Zn, Mg, B e

Ba) está dentro da faixa adequada especificada

pelo fabricante. Caso não esteja, pode-se

estabelecer uma correlação com as possíveis

causas, permitindo prever necessidade

de intervenção no equipamento com

antecedência, evitando assim consequências

mais graves.

Disciplina no programa de inspeção

Cada procedimento indicado acima é

extremamente importante e nunca pode

deixar de ser realizado. O uso do filtro de

ar e cartucho de segurança sujos e/ou

impregnados ocasionará danos ao motor e

comprometerá o desempenho do mesmo.

A

D E

B C

Filtro de ar Lokotrack LT106

Indicador de impregnação do filtro

Indicador de impregnação ligado à tela de comandos


Cuidados na movimentação dos Lokotracks

Edição 54 | Julho de 2012


AUTOR Heber Souza | REVISOR Rodrigo Gomes




As condições e a inclinação do caminho por

onde movimenta-se um Lokotrack requerem

alguns cuidados:

A inclinação máxima permitida para a

máquina no seu modo de tracção é de 5 graus

no sentido lateral e de 15 graus no sentido

longitudinal.

Se a unidade estiver equipada com uma

unidade de alimentação opcional, conduza

sempre com o transportador principal no lado

inferior da superfície inclinada.

O terreno não deve ser acidentado, pois

pode causar torções na estrutura da máquina.

Outros cuidados na movimentação

Em movimentações longas (mais de 100 metros

de distância) deve-se fechar as partes salientes

(transportadores e tremonhas) dos Lokotracks,

colocando-as travadas e em posição de transporte.

Transportadores longos (não articulados)

deverão ser desmontados e transportados

separadamente.

Podemos movimentar um Lokotrack por

grandes distâncias em qualquer direção

(frente ou trás)

Quando a distância de movimentação for

maior que 100 metros, recomenda-se que a

mesma seja feita mantendo a roda movida

posicionada para trás, para que a roda motora

estique a parte inferior da esteira e afrouxe a

parte superior, evitando assim que as partes

dobráveis sofram “trancos”.

No caso do pavimento estar escorregadio

ou com gelo, certifique-se de que a

cobertura com areia é suficiente para

impedir uma deslocação imprevista da LT.

Quando a movimentação for realizada em

pequenas distâncias (menor que 100 metros) e

o terreno não for acidentado, pode-se mover o

Lokotrack em ambas direções (frente/ trás).

Regulagem da esteira

Verifique se as correntes estão correctamente

tensionadas. Ajuste conforme as necessidades.

Meça-a a meia distância entre a polia principal

e o rolete. Para aplicar tensão às lagartas,

bombeie mais massa para dentro do cilindro

de regulação com uma pistola de massa.

Verifique a existência de deterioração das

sapatas das lagartas.

A regulagem correta da esteira varia de acordo

com o modelo e está descrita no manual da

máquina. No exemplo abaixo - LT 106, a flexão

da esteira deve ser de 25 milímetros. Caso a

flexão seja maior, será preciso bombear graxa

pela graxeira, fazendo com que o pistão interno

distancie a roda motora e estique a esteira.

Muita tensão causará carga excessiva

na caixa de redução e nos rolamentos da

engrenagem, levando a um desgaste excessivo

e à falhas prematuras. Utilize graxa de boa

qualidade para propósito geral tipo EP2. 15°

A- Afrouxada

B- Esticada

C- Direção correta

A

BC

25...30 mm


Manutenção das bateriasO nível de fluído das baterias deve ser verificado a cada 100 horas de

funcionamento e deve estar sempre cerca de 10mm acima das placas da

bateria.

Edição 67 | Maio de 2014


AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Rodrigo Alfredo Gomes




O fluído da bateria é uma mistura composta

por 25% de ácido sulfúrico e 75% de água

destilada.

Adicione água destilada limpa sempre que

necessário. Nunca deixe o nível de fluído da

bateria baixar o suficiente para expor as placas

de chumbo.

A minha bateria está consumindo muito

fluído

Quando o consumo de fluído da bateria

se mostra muito elevado (em torno de

2mm por dia), é possível que o regime

de carga do alternador esteja muito alto,

causando um superaquecimento da bateria

e consequentemente a evaporação da água

contida na mesma. Nesse caso, recomenda-se

verificar a instalação do alternador e medir seu

nível de carga usando um multímetro. No caso

de um Lokotrack que possui duas baterias de

12V ligadas em série, o nível correto de carga

proveniente do alternador deve variar entre

25V e 28V.

Recarga das baterias

O sistema recomendado para a recarga de

baterias é o de carga lenta, pois o modo de

carga rápida provoca muitos danos à bateria.

Recomenda-se utilizar no mínimo 5% e

no máximo 10% da corrente de recarga em

relação a capacidade nominal em Ah (Ampère/

hora) da bateria. Exemplo: bateria com

capacidade de 150Ah deverá ser recarregada

entre 7,5 e 15 Ah.

Se necessário - antes de ligar o aparelho de

carga ou durante a carga - complete o nível

do fluido da bateria utilizando apenas água

destilada.

Retirar a bateria do equipamento e dar

por encerrada a recarga somente quando a

mesma estiver em plena carga (nesse caso,

quando a voltagem entre os polos com a

bateria ligada ao aparelho estiver no mínimo

com 14,8V durante duas leituras consecutivas

em um intervalo de uma hora sob a mesma

intensidade de corrente).

Nunca utilize uma chama ao verificar o nível

do fluido de uma bateria. Os gases liberados

através da reação química são altamente

inflamáveis.

O fluido de bateria contém ácido sulfúrico

diluído, que é altamente corrosivo e pode

provocar graves queimaduras na pele e olhos -

tenha cuidado e utilize EPIs ao manusear uma

bateria.

Limpeza de baterias, terminais e cabos

As baterias e os terminais devem ser limpos

com frequência, utilizando ferramentas que

não danifiquem a zona de contato.

Atenção

Ao utilizar baterias auxiliares para arranque do

motor, certifique-se de que:

As baterias tenham a mesma voltagem.

Os polos não estejam invertidos.

Utilize ferramenta apropriada (escova) para limpar os

terminais da bateria caso apresentem resíduos.

Para mais detalhes, consulte o manual

do equipamento.

Para ler o nível de tensão no sistema de IC,

pressione o botão de informações no menu

principal. Uma vez que você clicar neste

botão, a tela de informações da unidade será

aberta. Nesta nova tela, pressione o botão

com símbolo do motor. Nível de tensão é

ilustrada por um símbolo de bateria.

Lokotracks - Segurança

Material de apoio sobre segurança em unidades móveis de britagem Lokotrack

Dezembro de 2014

NEWSLETTER METSO PARA CLIENTES DE AGREGADOS

AUTOR Rafael Adolfo Rodrigues | REVISOR Fabio Contoli Isoldi




As unidades móveis Lokotrack oferecem

uma grande fl exibilidade para operação e

movimentação, permitindo sua utilização em

distintos projetos de uma empresa.

Para que essa movimentação ocorra com

segurança, algumas atitudes devem ser

continuamente observadas / praticadas.

Nessa edição, vamos mostrar as áreas restritas

de alguns equipamentos, durante a operação

ou deslocamentos.

Áreas restritas durante a operação ou

movimentação dos equipamentos

Notas:

Todos os colaboradores devem ser

orientados sobre os procedimentos de

segurança e operação dos equipamentos.

Nunca circule por baixo de equipamentos

em operação ou movimento. Ex.: Correias

Transportadoras de saída de produtos.

Recolha as correias transportadoras quando

for movimentar o equipamento por mais de

100m.

Quando o equipamento estiver em posição

de trabalho, a velocidade de deslocamento

não deve exceder 0,6 km/h (Ajuste de Fábrica –

Com o motor diesel a 850 RPM).

Sempre consulte o manual de instruções do

equipamento

Em caso de dúvidas entre em contato

com a Metso.23200

Posição opcional do

transportador lateral

R4500 R3500

13

80

0

R3

50

0R

35

00

R3

50

0

LT106

LT12024500

Posição opcional do transportador lateral

R4500 R3500

14

00

0

R3

50

0R

35

00

R3

50

0

ST3.5

22500

18

50

0

R2500

5000

85

00

50

00

ST4.8

20

55

5

85

00

50

00

25487

50005000

5000

Lokotracks

Ajuste do sensor de nível ultrassônico (cavidade do britador)

Fevereiro de 2015






1- Volume de material na cavidade do

britador:

O nível de material dentro da câmara de

britagem de um britador de mandíbulas

convencional da linha C deve ser de 70%,

ou seja, aproximadamente 2/3 da câmara

de britagem deve conter material durante o

funcionamento do britador.

Os equipamentos da linha Lokotrack

possuem como opcional um sensor de nível

ultrassônico, que realiza o monitoramento

e o controle desse volume, otimizando a

produtividade do equipamento.

2- Calibração do sensor ultrassônico:

A calibração deve ser feita, conforme as etapas

descritas abaixo.

1° Etapa – O parâmetro F6 deve ser alterado

para “1”, ativando o sensor de nível.

2° Etapa – Verificar o parâmetro FS43, para

identificar o tipo de sensor instalado no

equipamento em questão.

Sensor ultrassônico = Medição analógica.

3° Etapa – Com o auxílio de uma placa de

papelão, forme uma barreira na linha de nível

desejado dentro cavidade do britador. Essa

linha deve estar ao alcance da área coberta

pelo sensor.

4° Etapa – Com a placa na posição desejada,

anote o valor medido pelo sensor, que estará

indicado na tela principal.

5° Etapa – Retire a placa de papelão e insira o

valor anotado no parâmetro F71.

Notas:

O parâmetro F71 determina a medida “alvo”

de material na cavidade do britador. Sendo

assim, após realizar os procedimentos acima

descritos, o equipamento (quando em modo

automático) manterá o nível de material

na cavidade do britador dentro do limite

determinado.

Esse tipo de calibração somente se aplica aos

sensores do tipo ultrassônico.

(índice de enchimento aconselhado)

O sensor deve ser calibrado antes de ser colocado

em operação.

Lokotracks

Verificação do sistema de travamento do britador

Fevereiro de 2015






O sistema de travamento do britador de

mandíbulas consiste num cilindro hidráulico

ligado a um acumulador. Sua função é

tensionar o queixo do britador e impedir que

o mesmo execute movimentos indesejados no

processo.

O acumulador tem papel semelhante ao

de uma mola, prover um intervalo de pressão

variável dentro da tolerância permitida.

O intervalo de pressão do cilindro de

travamento é de 135bar a 155bar, e é

monitorado por um sensor de pressão que

envia um sinal que pode variar de 4mA a 20mA

para o sistema de automação do equipamento

(IC700).

O valor medido pelo sensor de pressão da

linha de travamento pode ser verificado na tela

de diagnósticos do equipamento ECM XM3.6.

Valores abaixo de 3,5mA e acima de 20,5mA

podem evidênciar falha no sensor e/ou em seu

cabeamento.

Um registro localizado junto ao bloco de

válvulas permite a despressurização do cilindro

de travamento.

É muito importante realizar essa

despressurização antes de realizar qualquer

reparo ou manutenção no britador, tal como

reapertar o registro antes de ligar o motor.

Nota: Após a abertura do registro para

despressurizar o sistema de travamento,

recomenda-se verificar redundantemente a

pressão atual do cilindro através da tela 1.2 do

display.

Qualquer falha envolvendo o sensor de

pressão do sistema de travamento é indicada

através do alarme A41.

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