edc bosch ms5 dcs12 dsc14

12
MANUAL DE TESTES - SDC 701 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1 Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso. EDC BOSCH MS5 DSC12/DSC14 SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada. Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado. Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (),as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 13 da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 53 da ECU. Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados. Temperatura o C Resistência () Tensão (V) -20 11,8 a 14,9 K4,7 0 4,5 a 6,3 K4,4 20 2,2 a 2,6 K3,8 40 1,0 a 1,3 K3,0 60 560 a 680 2,2 80 310 a 390 1,6 100 180 a 230 1,0 Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de temperatura da água do motor.

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esquema eletrico Edc Bosch Ms5 Dcs12 Dsc14

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Page 1: Edc Bosch Ms5 Dcs12 Dsc14

MANUAL DE TESTES - SDC 701

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

EDC BOSCH MS5 DSC12/DSC14

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO • Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada. • Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado.

Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 13 da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 53 da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V) -20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7 0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4

20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8 40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0 60 560 a 680 Ω 2,2 80 310 a 390 Ω 1,6 100 180 a 230 Ω 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de temperatura da água do motor.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 2

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - RESISTÊNCIA / TENSÃO • Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada. • Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada, motor parado. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω), as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 13 da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 55 da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V) -20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7 0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4 20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8 40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0 60 560 a 680 Ω 2,2 80 310 a 390 Ω 1,6

100 180 a 230 Ω 1,0 Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de temperatura do ar.

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01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 3

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO - TENSÃO • Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição ligada, motor parado. Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados. Usar a bomba de pressão ligada tubo do sensor. Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), a tensão no fio correspondente ao terminal 36 da ECU ou pino 1 do sensor: deve ser 5 Volts. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e / ou conector da ECU. Instalar a bomba e aplicar a pressão no sensor conforme tabela abaixo. Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), no fio correspondente ao terminal 33 da ECU ou pino 2 do conector, as tensões/pressão conforme tabela abaixo: BAR 0,5 1,0 1,4 1,8 2,2 2,7 3,1 3,6 Tensão 0,5 V 1,0 V 1,5 V 2,0 V 2,5 V 3,0 V 3,5 V 4,0 V

Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de pressão do ar de admissão.

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01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 4

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SENSOR DE ROTAÇÃO - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição desligada. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 17 do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 22 do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação.

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Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR (REGULADOR COMANDO ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)

• Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição desligada, motor parado, conector do regulador comando eletrônica para bomba injetora desconectado. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do regulador comando eletrônica da bomba injetora. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 4 de comando eletrônica da bomba injetora. • A resistência deverá ser: 900 a 1100 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação do motor (regulador comando eletrônica da bomba injetora).

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Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SENSOR DE POSIÇÃO DA CREMALHEIRA DE MEDIÇÃO (REGULADOR COMANDO ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)

• Verificar no conector da ECU, desconectada. • Chave de ignição desligada. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 9 do conector da ECU, e a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 11 da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 10 do conector da ECU, e a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 11 da ECU. • A resistência deverá ser: 17 a 23 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de posição da cremalheira da bobina de medição (regulador comando eletrônica para bomba injetora).

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Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

SOLENÓIDE DE AJUSTE DO VOLUME DE COMBUSTÍVEL (REGULADOR ELETRÔNICA PARA BOMBA INJETORA)

• Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição desligada, motor parado, conector do regulador eletrônico para bomba injetora desconectado. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 7 do regulador de comando eletrônica da bomba injetora. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 2 do regulador de comando eletrônica da bomba injetora. • A resistência deverá ser: 0,6 a 1,2 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, solenóide de ajuste do volume de combustível (regulador comando eletrônica da bomba injetora).

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Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

POTENCIÔMETRO DA POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, conectado. • Chave de ignição desligada, motor parado, conector do potenciômetro da posição do pedal do acelerador desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir os valores de resistência do conector do potenciômetro da posição do pedal do acelerador. • Verificar de acordo com a tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Sem resistor de segurança Com resistor de segurança 3 = 1,1 a 1,7 KΩ

1 e 2 = 1,1 a 1,7 KΩ 1 e 2 = 1,1 a 1,7 KΩ Pedal em máxima aceleração Pedal em máxima aceleração

1 e 3 = 300 a 500 Ω 1 e 3 = 1,5 a 2,3 KΩ 2 e 3 = 800 a 1200 Ω 2 e 3 = 2,0 a 3,0 KΩ Pedal em repouso Pedal em repouso 1 e 3 = 1,1 a 1,6 KΩ 1 e 3 = 2,2 a 3,4 KΩ 2 e 3 = 30 a 100 Ω 2 e 3 = 1,2 a 1,8 KΩ

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, potenciômetro da posição do pedal do acelerador.

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01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 9

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

VÁLVULA SOLENÓIDE DE COMBUSTÍVEL - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, desconectado. • Chave de ignição desligada. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 14 do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 18 do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 35 a 50 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide de combustível.

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 10 Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

INTERRUPTOR PARA CONTROLE DE CRUZEIRO - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição desligada, motor parado, conector do interruptor para controle de cruzeiro desconectado. • Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 9 do interruptor para controle de cruzeiro. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 8 do interruptor para controle de cruzeiro, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Interruptor de controle de cruzeiro Resistência OFF 1,58 a 1,61 KΩ ON 660 a 670 Ω

ON + RET 330 a 340 Ω ON + RES 150 a 155 Ω ON + ALL 60 a 61 Ω

Se os valores não forem encontrado verificar: fios e/ou conectores, interruptor para controle de cruzeiro.

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01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 11 Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

Esquema elétrico - EDC BOSCH MS5 DSC12

SENSOR DETEMPERATURADA ÁGUA

1

2

44

03

53

04

INTERRUPTORP/ CONTROLEDE CRUZEIRO(PILOTO AUTO--MÁTICO)

SENSOR DETEMPERATURADA ÁGUA

03

53

INTERRUPTORP/ CONTROLEDE CRUZEIRO(PILOTO AUTO--MÁTICO)

5 09

6

1 10

012

7

02

11

1616

15

46

47

3 27

1

2

SENSOR DEROTAÇÃO DO MOTOR

1

451

1

2

17

22

14

2 18

19

REGULADOR COMANDOELETRÔNICAPARA BOMBAINJETORA

RELÉ DE EDC PRETO (HELLA) AMARELO(SCANIA)

POTENCIÔME-- TRO DAPOSIÇÃODO PEDAL DOACELERADOR

VÁLVULASOLENÓIDECOMBUSTÍVEL

21

3

1

2

20

20

23

2534

3541

12

34

5

1

224

2

1

26

43

67

56

7

12

35

4

120

40

42

4949

48

30

31

29

33

13

36

55

INTERRUPTORDE DIAGNÓSTICO

LÂMPADA INDICADORAEDC

TACÔGRAFO

INTERRUPTOR DO PEDAL DOFREIO 2

INTERRUPTOR DE ATIVAÇÃODO ACELERADOR

INTERRUPTOR DO PEDAL DOFREIO 1

INTERRUPTOR DO PEDAL DAEMBREAGEM

DIODO PARAEDC

BLOCO DEDISTRIBUIÇÃO

8

9

VI

VI

LR

BR

CZ

VM

PT

VD

VD

VM

VM

VI

VD

VM

AM

PT

AM/VM

VM

PT

PT

AM

VI

CZMR

VD

BR

CZ

VI

VD

BR

CZ

BR

VI

CÓDIGO DE CORES

BR - BRANCO

VI - VIOLETA AM - AMARELO

VD - VERDE PT - PRETO

VM - VERMELHA

VI - VIOLETA AM - AMARELO

MR - MARRON CZ - CINZA

87A

87

86

85

30

1

2

3

574129836

24 V BATERIACHAVE DE IGNIÇÃO

1B

2

1

1A

2A

2B

3

39

3

1

2

2

3

1

1

2

SENSOR DEPRESSÃODO AR

SENSOR DETEMPERATURADO AR

574129836

2-1

2-2

2-1

2-2

CAN

CZ

PT

MR

MR

CZ

18 17 16 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01

55 54 53 51 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38

37 36 35 33 32 31 30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19

CONECTOR

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MANUAL DE TESTES - SDC 701

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 12 Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

Esquema elétrico - EDC BOSCH MS5 DSC14

SENSOR DETEMPERATURADA ÁGUA

1

2

44

53

2 04

212

1

REGULADORCOMANDOELETRONICA//PARA BOMBAINJETORA

INTERRUPTORP/ CONTROLEDE CRUZEIRO(PILOTO AUTO--MÁTICO)

SENSOR DETEMPERATURADA ÁGUA

44

03

53

1

04

SENSOR DEROTAÇÃO DO MOTOR SENSORPRINCIPAL

21

REGULADORCOMANDOELETRONICA//PARA BOMBAINJETORA

INTERRUPTORP/ CONTROLEDE CRUZEIRO(PILOTO AUTO--MÁTICO)

5

6

09

6

1 10

012

7

02

11

1616

15

46

47

3 27

1

2

SENSOR DEROTAÇÃO DO MOTOR SENSORAUXILIAR

451

1

2

2

1

32

17

22

14

218

19

1

2

20

20

2325

3435

41

12

34

5

3

24

39 2

1

43

67

56

7

12

35

4

120

40

42

4949

48

30

31

29

33

13

36

55

REGULADOR COMANDOELETRÔNICA//PARA BOMBAINJETORA

RELÉ DE EDCRESISTÊNCIAPRETO (HELLA) AMARELO(SCANIA)

POTENCIÔME-- TRO DAPOSIÇÃODO PEDAL DOACELERADOR

SENSOR DEMOVIMENTODA AGULHA

VÁLVULASOLENÓIDECOMBUSTÍVEL

INTERRUPTORDE DIAGNÓSTICO

LÂMPADA INDICADORAEDC

TACÔGRAFO

INTERRUPTOR DO PEDAL DOFREIO 2

INTERRUPTOR DE ATIVAÇÃODO ACELERADOR

INTERRUPTOR DO PEDAL DOFREIO 1

INTERRUPTOR DO PEDAL DAEMBREAGEM

DIODO PARAEDC

BLOCO DEDISTRIBUIÇÃO

VI

VI

PT

PT

PT

LR

VD

BR9

8

CZ

VM

PT

VDVD

VM

VM

VI

87A

87

86

85

30

24 V BATERIACHAVE DEIGNIÇÃO

VD

VM

AM

LR

PT

AM/VMAM/VM

VM

PT

PT

18

01

1A

2A

2B

AM

VI

CZMRVD

BR

1

2

3

1

2

26

3

1

2

CZ

VI

CZ

VD

BR

CZ

MR

MR

PT

BR

VI

2

3

1

1

2

SENSOR DEPRESSÃODO AR

SENSOR DETEMPERATURADO AR

574129836

2-1

2-2

2-1

2-2

CAN

CÓDIGO DE CORES

BR - BRANCO

VI - VIOLETA AM - AMARELO

VD - VERDE PT - PRETO

VM - VERMELHA

VI - VIOLETA AM - AMARELO

MR - MARRON CZ - CINZA

18 17 16 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01

55 54 53 51 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38

37 36 35 33 32 31 30 29 28 27 25 24 23 22 21 20 19

CONECTOR