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Economia Regional e Urbana Custos do Transporte Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert

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Page 1: Economia Regional e Urbana Custos do Transporte Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert

Economia Regional e Urbana

Custos do Transporte

Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert

Page 2: Economia Regional e Urbana Custos do Transporte Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert

Custos do Transporte

Modais de transporte

• Sistema de movimento aquaviário; - Hidroviário (interior); - Cabotagem; - Longo curso.• Sistema de movimento ferroviário;• Sistema de movimento rodoviário;• Sistema de movimento aeroviário;• Sistema de movimento dutoviário.

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Custos do Transporte

Características do modal aquaviário

• Baixo Custo Relativo de Transportes• Baixo Custo de Manutenção• Grande Capacidade de Carga• Rigidez quanto à Topologia• Baixa Velocidade dos Fluxos• Hidrovias: mais utilizadas para produtos de grande volume e baixo valor

agregado• indicadas para longas distâncias.

Page 4: Economia Regional e Urbana Custos do Transporte Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert

Custos do Transporte

Características do modal ferroviário

• Baixo Custo Relativo de Transportes• Baixo Custo de Manutenção• Grande Capacidade de Carga• Pouco Flexível mas com intencionalidade na concepção• Baixa Velocidade dos Fluxos• Ferrovias: mais utilizadas para produtos de grande volume e baixo valor

agregado,• indicadas para longas distâncias.

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Custos do Transporte

Características do modal rodoviário

• Custo Moderados de Transportes• Alto Custo de Manutenção• Baixa Capacidade• Muito Flexível• Velocidade Moderada• Rodovias: deveriam ser usadas para distâncias curtas (vasos capilares)

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Custos do Transporte

Características do modal aeroviário

• Altos Custos de Transportes• Alto Custo de Manutenção• Baixa Capacidade• Baixa Flexibilidade (Terminal a Terminal)• Alta Velocidade• Aerovias: indicadas para produtos de alto valor agregado

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Custos do Transporte

Multimodalidade

• Transporte multimodal é aquele que se utiliza de duas ou mais modalidades de transportes combinadas para transportar uma determinada carga.

• A multimodalidade pode garantir a redução dos custos de transporte, ao combinar os diferentes atributos dos modais.

• Para tanto é preciso a integração das rodovias, hidrovias interiores, portos por meio de terminais multimodais, que se constituem na base física capaz de permitir a integração entre as várias modalidades de transportes.

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Custos do Transporte

Matriz de transportes do Brasil e do Estado de São PauloDemonstra um desequilíbrio entre os diferentes modais, o que aponta para a necessidade de readequações que promovam maior competitividade e desenvolvimento econômico sustentável.

Modal Brasil (%)* São Paulo (%)** Rodoviário 59,0 93,1 Ferroviário 24,0 5,3Aquaviário 13,0 0,5 Aeroviário 0,3 0,3 Dutoviário 3,7 0,8 *Fonte: Ministério dos Transportes (2006)

**Fonte: Secretaria de Transportes do Estado (2000)

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Custos do Transporte

Matriz de transportes do Brasil

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Custos do Transporte

Custos de TransporteFormula funcional genérica C = c + t.d

Onde:C: custo de transportec: custo fixot: tarifa de frete (constante neste caso)d: distância

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Custos do Transporte

Custos de Transporte

• Custo logístico: além do custo restrito de deslocamento, podemos considerar o custo de oportunidade do tempo, os custos de armazenagem e os custos financeiros.

Custos logísticos = custo direto de transporte + custo financeiro do estoque em trânsito + custo financeiro do estoque médio no destino e do estoque de segurança.

• Melting costs: o custo de transporte pode ser modelado alternativamente como a perda de produto ocorrida ao longo do deslocamento entre as localidades A e B.

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Custos de Transporte

Bibliografia

• MACIEL, V. F. Custos de transporte, atividade econômica e ocupação do espaço: fundamentos teóricos. (Xerox no prédio 10 - DAFAM)

• MELGAÇO, L. “Os quatro modais de transporte”, disponível em: http://docentes.puccampinas.edu.br/ceatec/lucasm/textos/4modaistransporte.doc>.

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