economia regional e urbana custos do transporte prof. dr. ricardo ruiz melchert
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Economia Regional e Urbana
Custos do Transporte
Prof. Dr. Ricardo Ruiz Melchert
Custos do Transporte
Modais de transporte
• Sistema de movimento aquaviário; - Hidroviário (interior); - Cabotagem; - Longo curso.• Sistema de movimento ferroviário;• Sistema de movimento rodoviário;• Sistema de movimento aeroviário;• Sistema de movimento dutoviário.
Custos do Transporte
Características do modal aquaviário
• Baixo Custo Relativo de Transportes• Baixo Custo de Manutenção• Grande Capacidade de Carga• Rigidez quanto à Topologia• Baixa Velocidade dos Fluxos• Hidrovias: mais utilizadas para produtos de grande volume e baixo valor
agregado• indicadas para longas distâncias.
Custos do Transporte
Características do modal ferroviário
• Baixo Custo Relativo de Transportes• Baixo Custo de Manutenção• Grande Capacidade de Carga• Pouco Flexível mas com intencionalidade na concepção• Baixa Velocidade dos Fluxos• Ferrovias: mais utilizadas para produtos de grande volume e baixo valor
agregado,• indicadas para longas distâncias.
Custos do Transporte
Características do modal rodoviário
• Custo Moderados de Transportes• Alto Custo de Manutenção• Baixa Capacidade• Muito Flexível• Velocidade Moderada• Rodovias: deveriam ser usadas para distâncias curtas (vasos capilares)
Custos do Transporte
Características do modal aeroviário
• Altos Custos de Transportes• Alto Custo de Manutenção• Baixa Capacidade• Baixa Flexibilidade (Terminal a Terminal)• Alta Velocidade• Aerovias: indicadas para produtos de alto valor agregado
Custos do Transporte
Multimodalidade
• Transporte multimodal é aquele que se utiliza de duas ou mais modalidades de transportes combinadas para transportar uma determinada carga.
• A multimodalidade pode garantir a redução dos custos de transporte, ao combinar os diferentes atributos dos modais.
• Para tanto é preciso a integração das rodovias, hidrovias interiores, portos por meio de terminais multimodais, que se constituem na base física capaz de permitir a integração entre as várias modalidades de transportes.
Custos do Transporte
Matriz de transportes do Brasil e do Estado de São PauloDemonstra um desequilíbrio entre os diferentes modais, o que aponta para a necessidade de readequações que promovam maior competitividade e desenvolvimento econômico sustentável.
Modal Brasil (%)* São Paulo (%)** Rodoviário 59,0 93,1 Ferroviário 24,0 5,3Aquaviário 13,0 0,5 Aeroviário 0,3 0,3 Dutoviário 3,7 0,8 *Fonte: Ministério dos Transportes (2006)
**Fonte: Secretaria de Transportes do Estado (2000)
Custos do Transporte
Matriz de transportes do Brasil
Custos do Transporte
Custos de TransporteFormula funcional genérica C = c + t.d
Onde:C: custo de transportec: custo fixot: tarifa de frete (constante neste caso)d: distância
Custos do Transporte
Custos de Transporte
• Custo logístico: além do custo restrito de deslocamento, podemos considerar o custo de oportunidade do tempo, os custos de armazenagem e os custos financeiros.
Custos logísticos = custo direto de transporte + custo financeiro do estoque em trânsito + custo financeiro do estoque médio no destino e do estoque de segurança.
• Melting costs: o custo de transporte pode ser modelado alternativamente como a perda de produto ocorrida ao longo do deslocamento entre as localidades A e B.
Custos de Transporte
Bibliografia
• MACIEL, V. F. Custos de transporte, atividade econômica e ocupação do espaço: fundamentos teóricos. (Xerox no prédio 10 - DAFAM)
• MELGAÇO, L. “Os quatro modais de transporte”, disponível em: http://docentes.puccampinas.edu.br/ceatec/lucasm/textos/4modaistransporte.doc>.
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