REsultados Máxima transparência
Rastreamento de lote confiável de todas as peças
Reestruturação e otimização de todos
os processos
solução Sistema de Gestão de Armazéns LFS
Controle da Frota de Caminhões
usando TLS
Introdução de Transmissão de Dados
sem Fio
dEsafio Reestruturar todo oprocesso logístico de
armazenamento
Locais de armazenamento bem diferentes, como o armazém de aço, o armazém central, os espaços abertos e o armazenamento de contêineres
Meyer Werft reestrutura todos os seus processos de armazenamento
A Meyer Werft, em Papenburg, está entre as empresas de
construção naval mais modernas do mundo. Como parte de
uma reestruturação completa de todos os processos de ar-
mazenamento, a empresa implementou o sistema de gestão
de armazéns LFS da Ehrhardt + Partner. Após a substituição
de diferentes sistemas, uma variedade de locais de armaze-
namento– um armazém de aço, integrando depósitos de
chapas de metal, perfis e de tubos, um armazém central
com um armazém integrado vertical, cantilever e de cabo,
áreas abertas e um contêiner de armazenamento totalmente
automatizado – será, no futuro, administrada e dirigida
com apenas uma potente central WMS, isso é,
“Warehouse Management System“, que é como quem diz,
sistema de gestão de armazéns.
Quem não está familiarizado com as imagens de televisão
dos enormes navios de cruzeiro que se movem com uma
precisão de centímetros através do Ems para o mar aberto
WaREhousE ManagEMEnt by E+P
CustoMER CasE study
MEyER WERft gMbh
Best running Warehouse
MEyER WERft
MEyER WERft Runs lfs
do Mar do Norte? Com apenas 300 metros de comprimento
total, os navios transatlânticos podem acomodar até 2.500
passageiros. Alguns destes navios têm até onze restauran-
tes e acomodam um teatro com 1.000 lugares onde navios
de cruzeiro deste porte são construídos, também são arma-
zenados muitos materiais, como nos mostra a experiência.
20.000 toneladas de aço são usadas em apenas um navio
de luxo, sem mencionar seu aprestamento: de uma colher
de chá ao interior completo do teatro, para a Meyer Werft,
em Papenburg, cada componente deve estar no momento
certo com a pessoa certa, e, claro, no lugar certo.
Definitivamente, isso não é uma tarefa fácil. As mais altas
exigências são feitas aqui, especialmente na área de gestão
de armazéns. “Até agora, toda a gestão de armazéns estava
sendo realizada com uma solução de 1984 que, de tantas
vezes que foi emendada e alterada ao longo dos anos, não
só já quase não podia ser mais utilizada, como sua utiliza-
ção implicava gastos demasiados altos”, explica Erwin
Santen, gerente de TI da Meyer Werft que trabalha há mais
de 40 anos na empresa de construção naval de Papenburg
com mais de 200 anos de idade e gerência familiar.
“Desde 1997 que queríamos iniciar esse projeto , já que,
com o software que tínhamos, estávamos sempre batendo
em barreiras. Nosso objetivo era implementar um software
padrão que fosse eficiente e orientado para o futuro, que
nos permitisse controlar com segurança todos os locais de
armazenamento do estaleiro.
Para este extenso projeto, procuramos muito tempo o par-
ceiro certo, capaz de implementar uma solução confiável e
que satisfizesse nossas exigências para essa questão tão
complexa e desafiadora.”
Requisitos do Projeto
Entre as mais sofisticadas tarefas fundamentais do projeto
de armazenamento está com certeza o funcionamento ini-
cial do armazém de aço, onde milhares de toneladas de cha-
pas, perfis e tubos de diferentes lotes são armazenados. A
partir de cada uma dessas matérias-primas armazenadas
acabam sendo produzidos inúmeros componentes. Para
cada uma destas peças, a Meyer Werft deve sempre ser
capaz de provar de qual lote veio uma peça específica. Além
disso, para o armazém de aço, a aplicação do princípio FIFO
é tão importante quanto à confiabilidade do inventário per-
manente e a disponibilidade de materiais. De acordo com
Andreas Leffers, que também é responsável pelo comando
do projeto de armazenamento para a Meyer Werft, “o arma-
zém de aço é um dos lugares mais difíceis de armazena-
mento. Nos últimos anos, tentamos várias vezes organizar
este armazém, mas o conceito nunca foi implementado de
forma consistente. Nosso objetivo era, além de substituir a
miscelânea de soluções existentes, implementar a transmis-
são de dados via rádio no armazém de aço e, não menos
importante, integrar um sistema de controle de transporte
que funcionasse para todos os movimentos de material em
toda a empresa.” Ao escolher o Sistema de Gestão
MEyER WERft Runs lfs
de Armazéns, os construtores navais chamaram três
fornecedores alemães de software de gestão de armazéns.
O fator decisivo para a escolha do sistema de gestão de ar-
mazéns LFS do especialista em logística Ehrhardt + Partner
foi, principalmente, a alta gama de funções da versão pa-
drão do sistema de gestão de armazéns líder de mercado, o
alto grau de parametrização do software e, finalmente, a
grande confiança no fornecedor, o que é essencial para a
realização de um projeto tão complexo.
Locais de Armazenamento
A Meyer Werft possui vários locais de armazenamento
descentralizados e todos serão futuramente gerenciados
pelo LFS. Além do armazém de aço, integrando os depósi-
tos de chapas de metal, de perfis e de tubos, a mundialmen-
te famosa empresa gerencia um armazém central com um
armazém integrado vertical, um armazém de cantilever e um
armazém de cabos, bem como áreas abertas. Um armazém
de contêiners totalmente automatizado completa a gama de
diferentes locais de armazenamento.
Armazenamento de Aço - Primeira Fase do Projeto
Na primeira fase do projeto, em julho de 2003, o armazém de
aço da Meyer Werft foi modernizado com o uso do sistema
LFS. O armazém está dividido em três áreas distintas: no
depósito de metais, são estocadas chapas de metal com um
comprimento máximo de doze metros e uma largura de até
3,2 metros. Antes da modernização do armazém, a espes-
sura do material aqui armazenado variava de cinco a 200
milímetros; após a introdução do LFS, a Meyer Werft limitou
o número de qualidades preservadas a cerca de 40 dimen-
sões diferentes dos materiais. As espessuras
padrão - por exemplo, do casco exterior dos gigantes do
oceano - estão entre dez e 25 milímetros. Atualmente, o de-
pósito situado a um quilômetro do estaleiro armazena 1.500
toneladas de materiais. Através da implementação do LFS, a
Meyer também garante a realização do princípio FIFO: para
todas as dimensões de chapas foram criados dois espaços
de armazenamento - um para a entrada e outro para a retira-
da. Se todas as chapas forem transferidas do local de retira-
da, elas passam então a ser automaticamente armazenadas
neste lugar e o espaço vizinho se tornará o novo local para
retirada. Além disso, por meio da introdução de terminais de
transmissão de dados via rádio nos guindastes, hoje em dia
é também possível realizar rapidamente o armazenamento e
a retirada sem perda de tempo. O LFS também garante a
gestão integral e a administração de todos os números dos
lotes de chapas de metal no estoque desde a entrada até a
saída de mercadorias. No estoque de perfis são armazena-
das atualmente 1.200 toneladas de perfis. O comprimento
dos perfis de referência pode ser de até dez metros. As cer-
ca de 4.300 toneladas de tubos com um único comprimento
de até doze metros são mantidas no depósito de tubos. Tan-
to no setor de tubos, quanto no de perfis, são aplicadas eti-
quetas de código de barras aos produtos aquando de sua
entrada. Na retirada, o código de barras é lido pelos funcio-
nários por meio de terminais de recolha de dados.
Meyer Werft GmbH
Empresa familiar com sede em Papenburg, Alemanha
Fundada em 1795
3.100 pessoas
MEyER WERft Runs lfs
Armazenamento de Contêineres - Segunda Fase do Projeto
Com os seus três níveis de armazenamento, o armazém de
contêineres, totalmente automatizado, dispõe de um total
de 350 lugares de armazenamento. Aqui são estocados mó-
veis, paredes, carpetes e cabines de passageiros inteiras,
entre outras coisas. Após a entrega das mercadorias, o LFS
coleta os dados do conteúdo do contêiner e os relaciona
com os respectivos contêineres. Embora os itens individuais
possam ser coletados separadamente dos contêineres em
paletes e em outros contêineres, a grande vantagem deste
armazenamento é a preparação perfeita: conforme a fase de
construção ou de aprestamento do navio, contêineres cor-
respondente estocados são retirados por completo do ar-
mazém pelo LFS e transportados, no tempo exato, através
do sistema de controle de transporte associado, para a doca
onde está sendo feita a construção. Elementos pré-montados,
como cabines completas de passageiros, já não serão colo-
cados peça por peça no local. Pelo contrário: estas peças,
obtidas de diversos fornecedores, já estarão sendo prepa-
radas para a montagem final, após o que serão entregues
em contêineres, podendo assim, atualmente, ser instaladas
rapidamente no navio de luxo no local da construção.
Armazém Central - Terceira Fase do Projeto
A maioria dos até 120.000 produtos diferentes que são ne-
cessários para a construção e o aprestamento de cada na-
vio de cruzeiro está alojada no armazém central. Partindo da
unidade de acionamento e da estação de tratamento de
água, ao longo de todo o equipamento de teatro, até os vá-
rios guardanapos de pano dos restaurantes e a parede de
escalada livre, que mais tarde será ligada à chaminé do na-
vio de luxo - porque o interior é diferente para cada
transatlântico, itens repetidos dificilmente serão armazena-
dos. O que faz com que os requisitos sobre o sistema de
gestão de armazéns LFS sejam correspondentemente ele-
vados. No armazém integrado vertical com capacidade para
2.400 lugares amplos de armazenamento são estocados to-
dos os consumíveis, desde braçadeiras para tubos até itens
interiores, como torneiras de alta qualidade ou tapetes feitos
para um navio específico. O armazenamento e a remoção
praticamente não são realizados através do número dos
itens; os produtos armazenados são gerenciados pelo LFS
quase exclusivamente através dos números do pedido.
Peças maiores e produtos paletizados grandes demais para
os paletes Euro ou para as caixas de grade são armazena-
dos em 1.344 amplos locais de armazenamento cantilever.
Mercadorias resistentes às condições atmosféricas, tais
como as peças de condicionadores de ar, cujos números de
série e de lote são registrados e administrados na íntegra
pelo LFS, podem, além disso, ser armazenadas na grande
área aberta de armazenamento do estaleiro. Os bens arma-
zenados e os lugares de armazenamento dispõem sempre
de códigos de barras. De essa forma, por transmissão de
dados via rádio pode ser antecipadamente reservado um
lugar fixo para as mercadorias, onde, em seguida, elas são
armazenadas. No depósito de cabos no armazém central
são estocadas atualmente cerca de 200 bobinas de cabo
com cerca de cem itens diferentes. Tal como sucede no ar-
mazém de aço, também no caso dos cabos o LFS garante
uma gestão detalhada da quantidade residual. Se um con-
junto de artigos estiver chegando ao fim, o sistema de gestão
de armazéns dessa área de armazenamento repõe atempa-
damente seu estoque com produtos vindos de depósitos
externos. Além disso, o sistema de gestão de armazéns LFS
também administra o número de bobina de cabo dos cabos
coletados. As peças grandes, que são fornecidas à Meyer
Werft especificamente para cada navio, são armazenadas
nos pavilhões de transição, igualmente geridos pelo LFS e
com espaço de 336 lugares de armazenamento. Com o
auxílio de um guindaste, as peças são colocadas no meio
dos pavilhões abertos.
MEyER WERft Runs lfs
Ehrhardt + Partner Solutions do Brasil
Rua Copacabana,406 • Cep: 02461 São Paulo-SP - Brasil
Telefone +55 (11) 2384 - 1024 • Fax +55 (11) 2384 - 1085
E-Mail [email protected]
Internet www.ehrhardt-partner.com.br
Resultados do Uso do LFS
“Para nós, o resultado mais importante da modernização
do armazenamento foi a substituição do velho, ultrapas-
sado e antiquado software de gestão de armazém de
1984”, afirma Erwin Santen sobre o projeto atual da Meyer
Werft. “Agora, todos os armazéns parciais ou depósitos,
com seus requisitos variados, são geridos pelo modular-
mente projetado Sistema de Gestão de Armazéns LFS”.
Marco Ehrhardt, sócio-gerente da Ehrhardt + Partner
Group, acrescenta: “Em contraste com os sistemas de
gestão de armazéns programados individualmente, o
LFS se trata de um software padrão. Aperfeiçoamentos
do nosso software sempre podem ser facilmente integra-
dos com o software de clientes. A Meyer Werft optou,
assim, por um sistema que garante a segurança no futu-
ro. Na realidade, o sistema da Meyer Werft, com as suas
tarefas específicas, é um verdadeiro indivíduo. No entan-
to, devido à sua alta funcionalidade, nosso software pa-
drão também pode preencher todas as exigências de
uma empresa tão única como a Papenburg Meyer
Werft.”
Ehrhardt + PartnerEhrhardt + Partner é um dos principais especialistas em
logística de armazenamento do mundo. Fundada em
1987, desenvolveu-se em um grupo de empresas
com atuação internacional e com mais de 300 funcionários
em seis localidades. Em conjunto com as suas subsidiá-
rias, o grupo Ehrhardt + Partner oferece soluções com-
pletas e integradas para logística de armazenamento de
forma unificada. A gama de produtos do grupo E+P
inclui o sistema de armazenamento LFS, o computador
de fluxo de material LFS.mfc, as soluções de gerencia-
mento de transporte LFS.tms, a gestão de separação
LFS.pm para uma eficiente separação por controle de
voz, incluindo também soluções de transmissão de da-
dos via radio, planejamento e consultoria do armazena-
mento, serviços de hospedagem e cloud, soluções espe-
cíficas para clientes e seminários de armazenamento. As
soluções da E+P estão presentes com sucesso nos cinco
continentes. Atualmente encontram-se na lista de refe-
rência do grupo mais de 700 indústrias de armazenamen-
to locais bem-sucedidas.
Visão gERal O sistema de fácil utilização LFS garante a
máxima transparência
Todos os processos de entrada e saída
de mercadorias foram reestruturados
e otimizados através da utilização do
software.
O inovador sistema líder de mercado LFS
garante o rastreamento confiável do lote
de todas as peças.
Processamento de informações otimizado
devido à modernização econômica do
armazém.
Através da aplicação de rádio e
frequencia, todas as reservas podem ser
realisadas com o LFS em tempo real.
(Tudo Fotos: ©Meyer Werft GmbH)